Liikenteen bioenergiailta Tampere 2.4.2014

• Startup maaliskuussa 2013

• Keskeisin liiketoiminta-alue henkilöautojen kaasukonversiot

• Suomen ensimmäinen biokaasukäyttöinen dual-fuel turistibussi (Volvo B10)

• Toimisto Helsingissä, asennuspiste Lohjalla, useita tulossa Etelä-Suomeen, neuvotteluissa Vaasan seutu.

• Tavoite: Suomen johtava kaasukonversiotalo

• Petri Villa, toimitusjohtaja, kaasukonversioiden asiantuntija

• Liisa Hulkko, hallituksen puheenjohtaja, viestinnän ammattilainen

• Janne Kilpinen, raskaan liikenteen asiantuntija ja kemisti

• Arto Rautevaara, myyntijohtaja, markkinoinnin ammattilainen

• Theo Kurtén, hallituksen jäsen, FT, ilmakemian asiantuntija

• Janne Käpylehto, teknologiajohtaja, sarjayrittäjä ja energia-asiantuntija

”Vaikka polttoainetta säästyy, ei autoilijan kustannukset pienene. Siitä pitää valtio verojen

ja maksujen muodossa huolen.”

”Jos kaasuautot jostain syystä sattuisivat yleistymään, niin vuoren varmasti verot nousisivat vastaamaan bensiinin verotusta. Tähän kun yhdistetään huonommat käyttöominaisuudet, niin luultavasti

vielä pari vuotta voit ajella halvemmalla, mutta sen jälkeen valtiovarainministeriössä keksivät uuden lypsylehmän.”

Super-Hessu

Suomeen tuodaan öljyä ja öljyjalosteita 8,5mrd€:lla

vuosittain, voisiko tälle tehdä jotain?

Kaasuautoilun kasvuvauhti riippuu poliittisesta ohjauksesta ja kuluttajien liikkeistä.

Jakeluverkoston kehittyminen vaatii investointeja puhtaampaan tulevaisuuteen.

Biokaasun pioneeri Erkki Kalmari Laukaa

Liikenne- ja viestintäministeriön työryhmä:

Liikenteen öljyriippuvuus katkaistavaTiedote 08.05.2013 10.58 Esimerkiksi henkilöautoilua koskeva välitavoite on, että vuonna 2030 kaikki Suomessa rekisteröitävät henkilöautot olisivat soveltuvia vaihtoehtoisten polttoaineiden käyttöön ja että niiden energiatehokkuus kaksinkertaistuisi vuoden 2013 tasosta.

Suomessa tapahtuu:

Eroon fossiilisista: uudistuvien polttoaineiden kehittämistä• UPM Biodieseljalostamo Lpr., Neste Biodiesel Porvoo, St1 Bioetanoli

Oma paikallinen biokaasutuotanto• Forssa Kiimassuon kaatopaikka/ Envor Group, Kalmarin maatila,

Joutsan Ekokaasu Oy, Vaasa Stormossan

Paremmat EU:n sisämarkkinat = siirtoputkisto, LNG- terminaaleja

Poriin Mäntyluotoon LNG-terminaali (Gasum Oyj)Tornioon LNG-terminaali (Wärtsilä Oyj)

Suuret autonvalmistajat ovat tuoneet omat kaasuversionsa omista malleistaan: Suomessa myytäviä uusia kaasuautoja ovat tällä hetkellä

• Audi A3 Sportback G-tron• Opel Zafira ja Zafira Tourer• Mercedes Benz B 200 NGD ja E 200 NGT• Seat Mii• Volkswagenin Eco Up, Golf, Golf Variant,

Passat, Passat Variant sekä Touran.

Henkilöauton käyttövoimavero on noin 220 € vuodessa.

• Suuri osa jälkiasennetun kaasulaitteiston komponenteista on mahdollista käyttää uudestaan vaihdettaessa uudempaan autoon; esimerkiksi teräksisen kaasupullon käyttöikä on 30 vuotta.

• Vuotuinen säästö polttoainekuluisssa on 1500-2500€ riippuen ajokilometreistä ja auton koosta.

Kaasuasennuksen jälkeen jokainen ajettu 100km biokaasulla säästää polttoainekuluja 6-11€. Edullisimmillaan jälkiasennettu auto kulkee 5€/100km.

”Maa- ja biokaasu ovat useilta ominaisuuksiltaan ylivoimaisesti kilpailijoitaan parempia: moottoria ja ympäristöä säästävä puhdas palaminen, pienempi hiilijalanjälki ja parempi turvallisuus onnettomuustilanteissa niin matkustajien kuin ympäristön näkökulmasta.

Kun näihin ominaisuuksiin lisätään vielä kilpailukykyinen kuluttajahinta, on selvää että kaasujen liikennekäyttö tulee moninkertaistumaan lähivuosina.” Erkki Rautio

Biokaasu on kotimainen, hiilidioksidineutraali polttoaine, joka vastaa ominaisuuksiltaan maakaasua.

Biokaasun avulla uusiutuvien polttoaineiden osuutta liikenteessä voitaisiin merkittävästi lisätä. Se on ainoa 100% uusiutuva liikennepolttoaine. Biokaasua on ollut Etelä- Suomessa ja Tampereella saatavilla syksystä 2011 lähtien.

Maa- tai biokaasua käyttäviä autoja on maailmalla liikenteessä yli 16 miljoonaa, suurin osa Intiassa ja Kiinassa. Euroopan maista Italiassa on eniten metaanikäyttöisiä autoja. Suomessa on 1300 kaasu/bensiini-käyttöistä autoa.

Kuntien rooli on hyvin ratkaiseva, sillä paikallinen jätehuolto on niiden päätäntävallassa. ( + Sakokaivolietteiden keräyksen järjestämisvelvoite kunnalliselle jätehuoltoviranomaiselle 2017 alkaen)

Kunnat voivat aloittaa liikennebiokaasun tuotannon ja käynnistää samanaikaisesti myös kysynnän hankkimalla riittävän määrän kaasutoimisia ajoneuvoja kunnan käyttöön. ( Case Itella) Kotipalvelu, kaupungin autot, taksit, jäteautot, kaupunkibussit.

Tällä tavalla voitaisiin synnyttää uusia työpaikkoja ja jättää polttoaineisiin käytettävät eurot oman kunnan elinkeinotoiminnan kehittämiseen.

Kilo biokaasua vastaa energiasisällöltään 1,56 litraa bensiiniä ja 1,39 litraa dieseliä.

Käyttövoiman muutos henkilöautoon maksaa noin 2500€ sisältäen katsastuksen. Muutoksia toteuttaa mm. Suomen Bioauto Oy.

Esimerkkiauto

Audi A4, vm. 2001+ Versus muutossarja

50 000 km biokaasulla 4,5kg /100km= 6,77€/100km _________________________________________ Toteutunut säästö 53,3%

50 000km bensiinillä 9 litraa x 1,6€ = 14,50€/100km

Fossiilista hiilidioksidia ilmakehään 40 tkm matkalla tällä henkilöautolla kahdessa vuodessa:

192g/km x 40 000 = -7,7 tonnia

5,5 kertaa auton oma paino

-Tankkaus omassa tankkauspisteessä on mahdollista mikäli rakennus on kytketty kaasuverkkoon.

-Kotitankkausyksikkö sisältää pienen tankkauspistoolilla varustetun kompressorin, jolla kaasu kompressoidaan auton kaasutankkiin.

-Kompressorin pienen tehon vuoksi kyseessä on ns. hidastankkaus, jossa auton kaasutankin täyttö kestää useita tunteja.

-Laite lopettaa kaasun pumppaamisen automaattisesti kaasutankin täytyttyä.

Laitteita myy Suomen Bioauuto Oy

KOTITANKKAUS

- selvästi edullisempaa kuin julkisten tankkausasemien kaasu. Kun tankkausasemalla maakaasukilon hinta on 1,505 euroa, saa kotitankkaaja kilon 0,82 eurolla.

- Ekvalenttilitrahinta on kotitankkauksessa siis noin 0,62 euroa. Kotitankkauslaitteet ovat suhteellisen kalliita 6500€ , joten investoinnin takaisinmaksuaika on pitkä.

- Taloyhtiön yhteinen, 1 auto vuoropäivinä tankattavana

- Taksi- tai jakelufirma, tai kaupungin kotipalvelu; autot tankataan itse oman kaupungin tuottamalla biokaasulla

- Lisää kiinteistön arvoa

”Ihan turha sitä on ostaa uutta kallista tekniikkaa, koska Kiinassa ja Intiassa ei olla muutenkaan ilmastotalkoissa mukana. Ajetaan vain vanhoilla katiskoilla.”

Liikkuminen on välttämätöntä, ilmaston saastuttaminen ei.

Petri Villawww.suomenbioauto.fi