urbanismo y movilidad sostenibleurbanismo y movilidad

Taller 3

El reto de la gestión sostenible en el sector Iberoamericano del transporte

Taller 3

Urbanismo y Movilidad SostenibleUrbanismo y Movilidad Sostenible

Jorge Cerda T.Ingeniero Civil en Geografía – USACH (Chile)

Magister en Desarrollo Urbano – PUC (Chile)

Master oficial en Gestión y Valoración Urbana – UPC (España)

Índice de la presentaciónÍndice de la presentación

Planteamiento funcional Urbanismo-MovilidadUrbanismo-Movilidad

Análisis de teorías modelos y métodos en Análisis de teorías, modelos y métodos, en aplicaciones puntuales

Preguntas para debatir

UrbanismoUrbanismo

Movilidad SostenibleMovilidad Sostenible

UrbanismoUrbanismo

SostenibleSostenible

MovilidadMovilidad

Urbanismo

Sostenible

Movilidad

1.- Necesidad de Población y Empresas

Urbanismoy Empresas

2.- Patrón de localización d ti id dde actividades

3.- Patrón de movilidad de

Movilidadla población

4.- Servicios de transporte

5.- Flujos en la red

6 I f t t d6.- Infraestructura de desplazamiento

1.- Necesidad de Población y Empresasy p

2.- Patrón de localización de actividadesde actividades

3.- Patrón de movilidad de la poblaciónla población

4.- Servicios de transporte

5.- Flujos en la red

6.- Infraestructura de6. Infraestructura de desplazamiento

Análisis y metodologías de transporte/movilidad

Modelos predictivos

y g p

Planificación de inversiones

Modelos avanzados


Modelos predictivos Generación

Viajes basados en el hogar: Tasas ACM

Viajes no basados en el hogar: RegresionesViajes no basados en el hogar: Regresiones

Atracción

Regresiones lineales (m2 construidos)

Distribución

Modelos gravitacionales entrópicos, factor d i i t bi t i i lde crecimiento, bi-tri-proporcionales.

Partición modal

M d l d l ió di t ( i lModelos de elección discreta (simple, anidado)

Atributos de usuarios + atributos por modos

Asignación

Optimización determinística, estocástica.p ,

Equilibrio : Iteración de asignaciónOrtuzar, J.D. 1994


Modelos predictivos

Ortuzar, J.D. 1994 Ortuzar, J.D. 2000


Planificación de InversionesDEFINICION DEDEFINICION DEESCENARIOS DEPLANIFICACIÓN

IDENTIFICACIÓNDE PROYECTOSESTRATÉGICOSESTRATÉGICOS

GENERACIÓN DEPLANES

ALTERNATIVOS

EVALUACIÓN DEPLANESPLANES

ESTRATÉGICOS


Modelos avanzados

Informaciónde Población

Empresas

Generación y Atracción de Viajes

y Empresas

Distribución de Viajes

Partición Modal

Asignación a Redesg


M d l d L li ió d

Modelos avanzadosModelo de Localización de

Población y FirmasModelo de:

Generación y Atracción de Viajes* Uso de suelo y

transporte (LUTM)Distribución de Viajes

transporte (LUTM)

Partición Modal* Cinco etapas

Asignación a Redesg


Modelos avanzados

Modelo Plan Modelo

Predictivo Inversión Avanzado

Teorías y metodologías de Urbanismo

Modelos

y g

Modelos de localización

Planificación urbana


Modelos



WilsonWilson

Von Thünen

Christaller & LoschChristaller & Losch

Hansen

Lowryy

Alonso


Planificación urbana

ESTRUCTURACIÓN FÍSICA LINEAMIENTOS GENERALES IMAGEN OBJETIVO

4.1 ELEMENTOS CONSTITUTIVOS DEL PLAN

DIM

EN

SIÓ

N

AM

BIE

NTA

LZONIFICACIÓN MEMORIA

EXPLICATIVA ORDENANZA3.1.2 EVALUACIÓN

CONDICIONANTES

ENTO

CTUR

ACIÓ

N

NS

IÓN

U

CTI

VA

SISTEMA DE VIAL

INTENSIDAD DE USOS PLANO

ZONIFICACIÓN

OR

DEN

AMIE

3.1 IMAGEN AS

DE

ESTR

UC

O BÁ

SICO

S

DIM

EN

PRO

DU

L

EQUIPAMIENTO

AREAS VERDESFACTIBILIDAD DE SERVICIOSSQ

UEM

A D

E

SISTEMA DE TRANSPORTES

OBJETIVO

ALT

ERNA

TIVA

3.3. A

CUER

DO

4.2 ANTECEDENTES TÉCNICOS

3.1.1 ESCENARIOS POSIBLES

DIM

EN

SIÓ

N

UR

BAN

O

TER

RIT

OR

IAL AREAS VERDES DE SERVICIOS

3.2

ES

3 2 2

TRANSPORTES

3.2.2

3.2.2DISPOSICIONES

GENERALES

Modelos Modelos Planificación

localización Urbana

Enfoque de sustentabilidad

Propolis, 2005


Solution, 2007

Sostenibilidad

Urbanismo Transporte Sostenibilidad

Uso social del tiempo

Teoría de los años 60

P líti d d l ti 1990Políticas de uso del tiempo 1990

Planes territoriales temporales

Institucionalidad (local/Europea)

Observatorios

Estadísticas

Debate científicos

Nuevo paradigma : abandona la causalidad y propone el concepto de congruencia territorial (importa el para que más que el como)

Estudio comparativo de uso del tiempo en Barcelona y Santiago de ChileBarcelona y Santiago de Chile

Año Gran Santiago RM Barcelona Gran Santiago RM Barcelona Gran Santiago RM Barcelona1940 982.893 1.681.826 11.017 891952 1 436 870 1 966 291 15 351 94

Población Urbana Area urbanizada (ha) Densidad (hab/ha)

1952 1.436.870 1.966.291 15.351 941960 1.996.142 2.566.733 21.165 941970 2.820.936 3.579.072 31.841 89

1982 / 1981 3.902.356 4.234.725 42.080 931992 / 1991 4 754 901 4 299 790 49 270 48 951 97 88 1992 / 1991 4.754.901 4.299.790 49.270 48.951 97 88

2002 / 2001 5.456.326 4.372.980 64.140 51.044 85 862007* 5.898.954 4.856.579

Var 92-02 (%) 14,8 1,7 30,2 4,3 -11,9 -2,5* * proyección en base a censos

Estudio comparativo de uso del tiempo en Barcelona y Santiago de Chile

Densidades de población 2001

Barcelona y Santiago de Chile

Santiago (a) Barcelona (b)

Fuente: Elaboración propia


Centralidades (25% de mayores valores) para la ciudad de Santiago, año 2001 D id d d i j d ( ) D id d d l l i l (b)


Densidad de viajes de compras (a) Densidad de locales comerciales (b)

Fuente: Elaboración propia

Estudio comparativo de uso del tiempo en Barcelona y Santiago de ChileBarcelona y Santiago de Chile

Centralidades (25% de mayores valores) para la ciudad de Barcelona, año 2001 Densidad de viajes de compras (a) Densidad de locales comerciales (b)

Fuente: Elaboración propiaFuente: Elaboración propia


Santiago1991 2001


Propósito del viaje Viajes por día % Viajes por día % Diferencia % 2001-1991Estudio 2.720.457 33 3.168.083 21 -11,42Trabajo 3.481.094 42 4.135.473 28 -14,08Compras 1 504 803 18 4 556 111 30 12,35

1991 2001

Compras 1.504.803 18 4.556.111 30 12,35Otros 660.177 8 3.161.350 21 13,16

Total 8.366.531 100 15.021.017 100 0,00

BarcelonaBarcelona

Propósito del viaje Viajes por semana % Viajes por semana % Diferencia % 2001-1996Estudio 3.075.520 14 4.881.914 19 4,38Trabajo 8 688 416 40 9 106 379 35 -5,55

1996 2001

Trabajo 8.688.416 40 9.106.379 35 5,55Compras 2.358.181 11 3.010.680 12 0,56Otros 7.384.165 34 9.129.160 35 0,61

Total 21.506.283 100 26.128.133 100 0,00


Distancia de viajeAñ 2001 Vi j E t di Vi j T b j Vi j C


Año 2001Percentil BCN (Km) STG (Km) BCN-STG (Km) BCN (Km) STG (Km) BCN-STG (Km) BCN (Km) STG (Km) BCN-STG (Km)

10 0,4 0,5 -0,1 1,0 1,1 0,0 0,3 0,3 0,020 0,8 0,9 -0,1 1,4 2,4 -1,0 0,6 0,6 0,140 1,4 2,1 -0,6 2,5 6,0 -3,5 1,3 1,2 0,050 1 7 2 9 1 2 3 5 8 1 4 6 1 6 1 8 0 2

Viaje a Estudio Viaje a Trabajo Viaje a Compras

50 1,7 2,9 -1,2 3,5 8,1 -4,6 1,6 1,8 -0,260 2,0 4,2 -2,2 4,7 10,4 -5,7 1,9 2,7 -0,880 5,0 8,4 -3,4 8,7 15,8 -7,1 3,7 6,7 -3,090 9,5 12,3 -2,9 13,8 20,5 -6,6 6,3 10,3 -4,0

Ti d i jTiempo de viajeAño 2001Percentil BCN (min) STG (min) BCN-STG (min) BCN (min) STG (min) BCN-STG (min) BCN (min) STG (min) BCN-STG (min)

10 6,0 5,3 0,7 6,9 6,8 0,1 5,8 2,6 3,220 8,2 8,0 0,2 10,1 12,0 -1,9 7,5 5,1 2,4

Viaje a Estudio Viaje a Trabajo Viaje a Compras

40 12,2 13,6 -1,4 15,4 23,2 -7,8 11,1 9,1 2,050 14,0 16,9 -2,9 19,7 28,6 -8,9 13,3 11,5 1,860 17,0 21,0 -3,9 26,2 36,6 -10,5 15,8 14,3 1,580 28,4 33,1 -4,7 30,3 56,7 -26,3 27,1 25,8 1,390 42,6 45,7 -3,0 44,9 73,2 -28,3 32,4 37,3 -4,9

BCN : BarcelonaSTG : Santiago


Barcelona - 2001Tiempo de viaje (min) Viaje a Trabajo Viaje a Estudio Viaje a Compras

0 1 00 1 00 1 00

Probabilidad funcional


0 - 5 1,00 1,00 1,005 - 10 0,96 0,95 0,95

10 - 15 0,80 0,72 0,6515 - 20 0,61 0,44 0,4220 25 0 49 0 33 0 29

Probabilidad funcional por propósito

1,2020 - 25 0,49 0,33 0,2925 - 30 0,46 0,31 0,2730 - 35 0,20 0,15 0,1035 - 40 0,18 0,14 0,1040 - 45 0,15 0,12 0,08

0,80

1,00

unci

onal

, , ,45 - 50 0,10 0,08 0,0650 - 55 0,09 0,08 0,0655 - 60 0,08 0,07 0,0660 - 65 0,03 0,03 0,03

0,40

0,60

obab

ilida

d fu

65 - 70 0,02 0,03 0,0370 - 75 0,02 0,03 0,0375 - 80 0,02 0,02 0,0380 - 85 0,02 0,02 0,0285 90 0 01 0 02 0 02

0,00

0,20

- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65

Pro

85 - 90 0,01 0,02 0,0290 - 95 0,01 0,01 0,0295 - 100 0,01 0,01 0,02

100 - 105 0,01 0,01 0,02105 - 110 0 01 0 01 0 02

0 -

5 - 1

10 -

1

15 -

2

20 -

2

25 -

3

30 -

3

35 -

4

40 -

4

45 -

5

50 -

5

55 -

6

60 -

6

105 110 0,01 0,01 0,02110 - 115 0,01 0,01 0,01115 - 120 0,01 0,01 0,01120 y más 0,00 0,01 0,01

Tiempo de viaje (min)Viaje a Trabajo Viaje a Estudio Viaje a Compras


Santiago - 2001Tiempo de viaje (min) Viaje a Trabajo Viaje a Estudio Viaje a Compras

0 - 5 1 00 1 00 1 00

Probabilidad funcional

Probabilidad funcional por propósito


0 - 5 1,00 1,00 1,005 - 10 0,93 0,91 0,80

10 - 15 0,84 0,73 0,5615 - 20 0,74 0,55 0,3820 - 25 0,64 0,42 0,271,00

1,20

nal

, , ,25 - 30 0,58 0,33 0,2130 - 35 0,47 0,23 0,1535 - 40 0,42 0,18 0,1140 - 45 0,36 0,14 0,09

0,60

0,80

idad

Fun

cio

45 - 50 0,30 0,10 0,0750 - 55 0,25 0,08 0,0555 - 60 0,22 0,06 0,0460 - 65 0,17 0,04 0,0365 70 0 14 0 03 0 020,00

0,20

0,40

Prob

abil

65 - 70 0,14 0,03 0,0270 - 75 0,11 0,02 0,0275 - 80 0,09 0,02 0,0180 - 85 0,07 0,01 0,0185 - 90 0,06 0,01 0,01

0 - 5

5 - 1

010

- 15

15 -

2020

- 25

25 -

30

30 -

3535

- 40

40 -

4545

- 50

50 -

5555

- 60

60 -

6565

- 70

70 -

75

75 -

8080

- 85

85 -

9090

- 95

95 -

100

85 90 0,06 0,01 0,0190 - 95 0,04 0,01 0,0195 - 100 0,03 0,01 0,00

100 - 105 0,03 0,00 0,00105 - 110 0,02 0,00 0,00

Tiempo de viaje (min)Viaje a Trabajo Viaje a Estudio Viaje a Compras

110 - 115 0,01 0,00 0,00115 - 120 0,01 0,00 0,00120 y más 0,01 0,00 0,00


1,00


0 70

0,80

0,90

0 80

0,90

1,00

0 90

1,00

0,50

0,60

0,70

BCN a TrabajoSTGO a Trabajo

0 50

0,60

0,70

0,80

BCN a Estudio0,70

0,80

0,90

0,20

0,30

0,40j

0,30

0,40

0,50STGO a Estudio

0,40

0,50

0,60BCN a ComprasSTGO a Compras

0,00

0,10

- 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 000 00

0,10

0,20

0 10

0,20

0,30

0 5 -

10 -

15 -

20 -

25 -

30 -

35 -

40 -

45 -

50 -

55 -

60 -

65 -

70 -

75 -

80 -

85 -

90 -

95 -

10,00

0 - 5

5 - 1

0

10 -

15

15 -

20

20 -

25

25 -

30

30 -

35

35 -

40

40 -

45

45 -

50

50 -

55

55 -

60

60 -

65

65 -

70

70 -

75

75 -

80

80 -

85

85 -

90

90 -

95

95 -

100

0,00

0,10

0 - 5

5 - 1

0

10 -

15

15 -

20

20 -

25

25 -

30

30 -

35

35 -

40

40 -

45

45 -

50

50 -

55

55 -

60

60 -

65

65 -

70

70 -

75

75 -

80

80 -

85

85 -

90

90 -

95

95 -

100

9


T rabajo


708090

100E s tudio

90100 C ompras

3040506070

V iaje

E s tadia5060708090

V iaje

708090

100 Vis ita amic /familiar

100 Oc io, divers ión

01020

1 ‐ 5

‐ 20

‐ 35

‐ 50

‐ 65

‐ 80

‐ 95

‐ 11

0

‐ 12

5

‐ 14

0

‐ 15

5

‐ 17

0

‐ 18

5

‐ 20

0

‐ 21

5

‐ 23

0

‐ 27

0

‐ 36

0

‐ 45

0

010203040 E s tadia

3040506070

V iaje

E s tadia

5060708090

V iaje708090

100 Ges tión pers onal

90100

15 30 45 60 75 90

105 ‐

120 ‐

135 ‐

150 ‐

165 ‐

180 ‐

195 ‐

210 ‐

225 ‐

240 ‐

330 ‐

420 ‐0

1 ‐ 5

15 ‐ 20

30 ‐ 35

45 ‐ 50

60 ‐ 65

75 ‐ 80

90 ‐ 95

105 ‐ 11

0

120 ‐ 12

5

135 ‐ 14

0

150 ‐ 15

5

165 ‐ 17

0

180 ‐ 18

5

195 ‐ 20

0

210 ‐ 21

5

225 ‐ 23

0

240 ‐ 27

0

330 ‐ 36

0

420 ‐ 45

0

01020

1 ‐ 5

5 ‐ 20

0 ‐ 35

5 ‐ 50

0 ‐ 65

5 ‐ 80

0 ‐ 95

‐ 11

0

‐ 12

5

‐ 14

0

‐ 15

5

‐ 17

0

‐ 18

5

‐ 20

0

‐ 21

5

‐ 23

0

‐ 27

0

‐ 36

0

‐ 45

0

1020304050

E s tadia

3040506070

V iaje

E s tadia5060708090

E s tadia

V i j15 30 45 60 75 90

105

120

135

150

165

180

195

210

225

240

330

420

0

1 ‐ 5

15 ‐ 20

30 ‐ 35

45 ‐ 50

60 ‐ 65

75 ‐ 80

90 ‐ 95

105 ‐ 11

0

120 ‐ 12

5

135 ‐ 14

0

150 ‐ 15

5

165 ‐ 17

0

180 ‐ 18

5

195 ‐ 20

0

210 ‐ 21

5

225 ‐ 23

0

240 ‐ 27

0

330 ‐ 36

0

420 ‐ 45

0

01020

1 ‐ 5

5 ‐ 20

0 ‐ 35

5 ‐ 50

0 ‐ 65

5 ‐ 80

0 ‐ 95

‐ 11

0

‐ 12

5

‐ 14

0

‐ 15

5

‐ 17

0

‐ 18

5

‐ 20

0

‐ 21

5

‐ 23

0

‐ 27

0

‐ 36

0

‐ 45

0

010203040 V iaje

1 3 4 6 7 9

105

120

135

150

165

180

195

210

225

240

330

420

1 ‐ 5

15 ‐ 20

30 ‐ 35

45 ‐ 50

60 ‐ 65

75 ‐ 80

90 ‐ 95

105 ‐ 11

0

120 ‐ 12

5

135 ‐ 14

0

150 ‐ 15

5

165 ‐ 17

0

180 ‐ 18

5

195 ‐ 20

0

210 ‐ 21

5

225 ‐ 23

0

240 ‐ 27

0

330 ‐ 36

0

420 ‐ 45

0


Correlación


CorrelaciónTv-Te

Trabajo 0,05E di 0 0Estudio 0,05Compras 0,14Metge/Hospital 0,06g p ,Visita amic/familiar 0,03Acmpañar personas 0,15Gestion trabajo 0 04Gestion trabajo 0,04Gestion personal 0,10Ocio, diversión, etc -0,01Dinar/sopar -0,04Sin destini fijo -0,16

P l ilid d d l b i ?•Porque se separa la movilidad del urbanismo ?

•Lograr la sostenibilidad en movilidad no implica la sostenibilidad urbana!

•La Falacia política de los planes de infraestructura, p p

y la factibilidad del cambio modal ?

urbanismo y movilidad sostenibleurbanismo y movilidad

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