upustvo za detoksikaciju motornih vozila na kraju Životnog ciklusa

7/21/2019 Upustvo Za Detoksikaciju Motornih Vozila Na Kraju ivotnog Ciklusa

1/22

Upustvo za detoksikaciju motornih vozila na

kraju ivotnog ciklusau skladu sa pozitivnimzakonodavstvom Republike Srbije

Deo projekta:Postavljanje odrivog modela reciklae motornih vozila

u Banatu u skladu sa novim nacionalnim zakonodavstvom

Pavlovi Milan, Karanovi Nikola, Djuri Aleksandar

Pokrajinski sekretarijat

za urbanizam,

graditeljstvo i zatitu

ivotne sredine Novi Sad

Tehniki fakultet

Mihajlo Pupin,

Zrenjanin, Univerzitet u

Novom Sadu


2/22

2

Predgovor

Ovo uputstvo prua saveteovlaenim demontanicama, kako da se izvridetoksikacija putnikih vozila i teretnih vozila u skladu sa pravilnikom

Republike Srbije o nainu i postupku upravljanja otpadnim vozilima (Sl.

glasnik RS, br 98/2010, koji je uskladu sa direktivom EU 2000/53/EC).

Ovo upustvo deo je projekta Pokrajinskog sekretarijata za urbanizam,

graditeljstvo i zatitu ivotne sredine Novi Sad, sa nazivom: Postavljanje

odrivog modela reciklae motornih vozila u Banatu u skladu sa novimnacionalnim zakonodavstvom.


3/22

3

SADRAJ

1 Uvod............................................................................................................................41.1Zakon o upravljanu otpadnim vozilima........................................................4

1.2

Pravilnik o vozilima na kraju ivotnog ciklusa (eng. ELV).......................41.3 Razmatranje sigurnosti i zdravlja.................................................................51.4 Oprema koja se koristi za aktivnosti detoksikacije motornih vozila........6

2 Primer procesa detoksikacije..........................................................................7

3 Preliminarne aktivnosti ...................................................................................83.1 Procena vozila za opasnost po zdravlje i bezbednost..................................9

3.2 Koristiti upustva odredjenog proizvodjaa/modela vozila za informacijeo detoksikaciji vozila na kraju ivotnog ciklusa, ukoliko se zahtevaju............93.3 Ustanoviti da li vozilo na kraju ivotnog ciklusa ima vazdune jastuke....93.4 Ukloniti baterije (akumulatore).....................................................................9

3.5 Uklanjanje ili otvaranje poklopaca sa filtera..............................................10

3.6 Kontrole grejaa ...........................................................................................103.7 Uklanjanje tokova i guma...........................................................................103.8 Uklanjanje balansera teine sa tokova......................................................103.9 Elektina/hibridna vozila..............................................................................10

3.9.1 Opte bezbednosne instrukcije za detoksikaciju hibridnihkomponenti......................................................................................................11

3.9.2 Iskljuiti vozilo.......................................................................................123.9.3 Odvojiti i ukloniti visoko voltani sistem baterija..............................123.9.4 Skladite za odlaganje visoko voltane baterije..................................12

4 Uklanjanje fluida i drugih stavki.................................................................13

4.1 Motorno ulje.................................................................................................144.1.1 Filter za ulje...........................................................................................14

4.2 Ulje iz sistema za menjanje brzina..............................................................14

4.2.1 Runi menja brzina.............................................................................144.2.2 Automatski menja................................................................................154.2.3 Zadnji diferencijal.................................................................................15

4.2.4. Ulje iz servo sistema.............................................................................15

4.3 Hidraulina ulja............................................................................................154.3.1 Fluid koionog sistema..........................................................................154.3.2 Fluid kvaila...........................................................................................16

4.4 Tenost za hladjenje (antifriz) ....................................................................16

4.5 Tenost za pranje vetrobrana .....................................................................164.6 Rezervoar za gorivo (ne ukljuuje LPG (liquid petrol gas) rezervoar)...174.7 Sistem veanja ..............................................................................................17

4.7.1 Amortizeri..............................................................................................17

4.7.2 Gasni amortizeri....................................................................................18

4.8 Katalizator.....................................................................................................18

4.9 Sredstvo za hladjenje iz klima uredjaja......................................................18

4.10 LPG (L iquefied Petroleum Gas) rezervoari...............................................18

4.11 Sklopke koje sadre ivu............................................................................204.12 Druge opasne stavke...................................................................................20

5 Uklanjanje ili razvijanje pirotehnikih uredjaja.....................................21

6 Zavretak postupka detoksikacije.................................................................22


4/22

4

1 Uvod

1.3Zakon o upravljanu otpadnim vozilima

1.

Direktiva EU o vozilima na kraju ivotnog ciklusa (2000/53/EC),Pravilnik o nainu i postupku upravljanja otpadnim vozilimau Republici

Srbiji (Sl. glasnik RS, br 98/2010).

2. Aurirana verzija evropskog kataloga otpada (eng. EWC), i liste opasnog

otpada (eng. HWL) (Reenje Komisije 2000/532/EC) i njene naknadne

dopune.

1.4 Pravilnik o vozilima na kraju ivotnog ciklusa (eng. ELV)

Pravilnik o vozilima na kraju ivotnog ciklusa predstavlja kriterijume koji e

unaprediti i poveati stepen reciklae a pored toga obezbediti zatitu ivotne

sredine adekvatnim tretmanom detoksikacije vozila, zatim propisuje i

minimalnu tehniku opremljenost za tretman vozila na kraju ivotnog ciklusa.

Prema upustvima pravilnika o vozilima na kraju ivotnog ciklusa (ELV),

postrojenja za detoksikaciju moraju biti odobreni kao ovlaena postrojenja

za tretman motornih vozila na kraju ivotnog ciklusa, od strane Agencije zaivotnu sredinu, uz posedovanje licence koja je u skladu sa pravilnicima

Republike Srbije o ivotnoj sredini.Zahtev tehnike opremljenosti postrojenja

za detoksikaciju motornih vozila na kraju ivotnog ciklusa u skladu

pravilnikom Republike Srbije, data je ispod:

1) mesto gde se vri rasklapanje mora da ima nepropusnu podlogu sa

opremom za sakupljanje prosutih tenosti, separatorom ulja i masti i

sredstvima za odmaivanje;

2) da ima odgovarajue zatvoreno skladite za odlaganje rezervnih

delova, kao i skladite sa nepropusnom podlogom i zatvorenim

kontejnerima za zamaene delove;

3) odgovarajue posude sa poklopcima za uvanje akumulatora, filtera

i kondenzatora koji sadre PCB/PCT;

4) odgovarajue zatvorene posude ili rezervoare za odvojeno uvanje

tenosti i to: goriva,motornog ulja, ulja menjaa, ulja iz diferencijala,


5/22

5

hidraulinog ulja, tenosti iz hladnjaka, antifriza, ulja iz sistema za

koenje, kiseline iz akumulatora, tenosti iz klima ureaja i svedruge

tenosti i opasne materije koje su sadrane u otpadnom vozilu;

5) ureaj za preiavanje otpadnih voda, ukljuujui atmosfersku

kanalizaciju;

6) odgovarajui sistem za spreavanje zagaenja vazduha u skladu sa

posebnim propisom;

7) odgovarajue skladite za otpadne gume;

8) mainu za seenje i usitnjavanje metalnog otpada i mainu za

presovanje;

9) sistem za zatitu od poara i eksplozija u skladu sa posebnim

propisima.

Pored ovog Pravilnika, Ministarsvo ivotne sredine i prostornog planiranja

izdalo je Upustvo o uslovima koje moraju da ispune ovlaeni operateri za

reciklau motornih vozila (3.3.2009. godine). Opasne komponente i

materijale razliitih vrstauklonjenje tokom detoksikacije trebalo bi sladititi

posebno. Oigledno je da ovlaenja postrojenja za tretman ELV moraju biti

obazrivi prema bilo kojim drugim opasnim materijalima ili komponentama

koje se mogu nai u njihovim operacijama detoksikacije.

1.3 Razmatranje sigurnosti i zdravlja

Detoksikacija vozila ukljuuje ukljanjanje fluida i komponentakoje mogu biti

eksplozivne, korozivne i tetne za zdravlje ljudi. Glavno zakonodavstvo u

Republici Srbiji uzima u obzir ove oblasti koje ukljuuju:

- Zakon o bezbednosti i zdravlju na radu (Sl. glasnik R. Srbije broj

101/2005), koji namee obavezu poslodavaca (i samozaposlenih) da

naprave odgovarajuu procenu rizika zaposlenih kao i druga lica koja

proistiu iz rada sa poslodavcem da informiu zaposlene o rizicima i da

pripreme odgovarajue procedure u sluaju opasnosti.

- Poslodavac je duan da sprei da zaposleni bude izloen djelovanju

opasnih supstanci i zatitiih od eventualnih eksplozija ili poara.


6/22

6

- Operateri koji uklanjanu ili razmetaju airbeg uredjaje i druge

pirotehnike uredjaje trebalo bi da su obueni na odgovarajui nain kako

bi se smanjio rizik od povrede.

-

Operateri koji uklanjaju fluide/gasove iz klima uredjaja moraju biti

propisno kvalifikovani (EC br. 307/2008) kako bi se smanjio uticaj

fluoridnih gasova na efekat staklene bate (pravilnik obuhvata bezbednost

i uticaj na ivotnu sredinu)

- Operatori koji tretiraju vozila koja koriste teni naftni gas (eng. LPG)

trebalo bi da su odgovarajue kvalifikovani i upoznati sa upustvom u

ovom dokumentu.

- Hibridna i elektrina vozila koja sare visokovoltane sisteme baterija,

zahtevaju poseban tretman kako bi se izbegao rizik povrede strujnog

udara. Operatori koji tretiraju ovakva vozila trebalo bi da su posebno

obueni i upieni sa demontanim operacijama.

2.4 Oprema koja se koristi za aktivnosti detoksikacije motornih vozila

Preporuuje se da aktivnosti detoksikacije motornih vozila na kraju ivotnogciklusa budu vrene korienjem opreme koja je specijalno dizajnirana za

odredjenu operaciju detoksikacije. Upotreba ovake opreme obezbedjuje visok

nivo detoksikacije (uklanjaju se uglavnom svi fluidi sadrani u ELV, ukoliko

se izvedu na propisan nain). u relativno kratkom vremenskom periodu (20-

30 minuta po vozilu).

Ovlaenja postrojenja za tretman motornih vozila na kraju ivotnog ciklusa

mogu se odluiti na altenativna reenja za uklanjanje fluida iz vozila alizahtevi zdravlja i bezbednosti na radu nikad ne smeju biti narueni. Pored

toga, ako se koriste alternativne metode detoksikacije, potrebno je dokazati da

je nivo detoksikacije isti kao u sluaju korienja opreme koja je specijalno

dizajnirana za odredjenu operaciju detoksikacije.

Veina komercijalno dostupne opreme rade pneumatski. Shodno tome,

kompresor koji se koristi za pokretanje ove opreme mora imati kapacitet koji

e obezbediti opremi da radi na zadovoljavajuem nivou.


7/22

7

3 Primer procesa detoksikacije

U cilju detoksikacije motorog vozila na kraju ivotnog ciklusa, brojne operacije moraju

biti sprovedene. Primjer redosleda operacija detoksikacijec motornog vozila prikazan je

u tabeli 1, za sluaj korienja standardne vrste opreme. U sluaju korienja druge

vrste opreme i alternativnih metoda uklanjanja fluida, modifikuje se drugi redosled

operacija, shodno pozitivnom iskustvu operatera.

Tabela 1. Mogui redosled detoksikacijeIznad / Ispod vozila Operacija

Iznad Uklanjanje baterije (akumulatora)

Iznad Uklanjanje poklopca na filteru za ulje i gorivo

Iznad Podeavanjekontrole grejaa na maksimum

Iznad Uklanjanje tokova i gumaIznad Uklanjanje delova koji sadre ivu

Postaviti vozilo na konzolu za detoksikaciju ili na uredjaj za dizanje

Ispod Pranjenje motornog ulja i uklanjanje filtera za ulje(deponovanje ili drobljenje filtera)

Ispod Pranjenje ulja za menja, ukljuujui zadnji diferencijalukoliko je pogodno

Iznad Degazacija klima uredjaja (ukoliko je ugradjena)

Ispod Pranjenje sredstva za hladjenjeIspod Pranjenje fluida za konice

Ispod Uklonjanje katalizatora (ukoliko je ugradjen)Iznad Pranjenje rezervoara za pranje vetrobranaIznad Pranjenje rezervoara za konice/kvailoIznad Pranjenje rezervoara za servo volan (ukoliko postoji)Ispod Pranjenje rezervoara za gorivoIspod Pranjenje fluida za amortizaciju ili uklanjanje

amortizera

Ispod Zamena odlivnih zapuaa/montiranje plastinihepova

Uklanjanje vozila sa konzole za detoksikaciju ili uredjaja za dizanje

Iznad Razvijanje vazdunih jastuka i drugih pirotehnikih

uredjaja na licu mesta (ukoliko su ugradjene i ako je jemogue sprovesti ovu operaciju)Iznad Uklanjanje vazdunih jastuka i drugihpirotehnikih

uredjaja (ukoliko su ugradjene i ne mogu biti razvijene na

licu mesta)

Iako se operacije detoksikacije koje se obavljaju ispod vozila ne mogu odvijati

paralelno, ipak redosled operacija prikazan u Tabeli 1 maksimalizuje vreme pranjenjamotornog ulja.

Uklanjanje tokova/guma nije zahtev detoksikacije, ali uklanjanje tokova e dozvoliti

bolji prisrup fluidima u sistemu za amortizaciju vozila (u zavisnosti od opreme koja se

koristi). Ukoliko reder postrojenje, koje otkupljuje detoksikovano vozilo, garantuje


8/22

8

uklanjanje materijala sa gume post-reder tehnologijom onda uklanjanje guma nijeneophodno. U suprotnom, gume moraju biti uklonjene.

Redosled detoksikacije prikazan u Tabeli 1 moe se predstaviti u 3 faze:

Premilinarne aktivnosti

Uklanjanje fluida i drugih stavki

Uklanjenje ili razvijanje vazdunih jastuka

Procedure koje su potrebne da se zavri svaka faza opisane su u drugim poglavljim aovog upustva. Nakon svake operacije detoksikacije, fluid ili druge stavke koje su

uklonjene moraju biti transportovane u magacinu postrojenja to je pre mogue i bitiprikladno skladitene.

3. Preliminarne aktivnosti

Preliminarne aktivnosti izvode se u cilju pripreme vozila za sledeu fazu (uklanjanjafluida i drugih stavki). Aktivnosti koje je potrebno izvesti su:

3.1 Procena vozila za opasnost po zdravlje i bezbednost

3.2 Koristiti upustva odredjenog proizvodjaa/modela vozila za informacije odetoksikaciji vozila na kraju ivotnog ciklusa, ukoliko se zahtevaju3.3 Ustanoviti da li vozilo na kraju ivotnog ciklusa ima vazdune jastuke3.4 Ukloniti baterije (akumulatore)

3.5 Ukloniti poklopce sa filtera za ulje i gorivo (i druge filter poklopce, ako ih ima)

3.6 Postaviti kontrolu grejaa na maksimum3.7 Uklanjanje tokova/guma3.8 Uklanjanje balansera teine sa tokova3.9 Pripremiti Elektrino/Hibridno vozilo za tretman

Sve ove aktivnosti neophodno je sprovesti pre postavljanja ELV na konzolu za

detksikaciju ili uredjaja za dizanje kako bi omoguili aktivnosti koje se sprovode ispodvozila.

Sve potrebne administrativne postupke (procena vozila za opasnost po zdravlje i

bezbednost) neophodno je izvriti pre bilo koje druge prelimilnarne operacije.


9/22

9

3.1 Procena vozila za opasnost po zdravlje i bezbednost

Ispitivanje vozila o prisustvu opasnih djelova kao to su staklo, hipodermine igle i

druge bioloke kontaminacije ili tete od poara, koji mogu uticati na nain na koji se

tretman detoksikacije vozila izvodi u smislu bezbednosti operativaca. Provjeriti i

ukloniti bilo koje strane materijale (kao to su boce pod pritiskom).

3.2 Koristiti upustva odredjenog proizvodjaa/modela vozila za informacije

o detoksikaciji vozila na kraju ivotnog ciklusa, ukoliko se zahtevaju

Usled velike raznovrsnosti proizvodjaa/modela, informacije o njihovoj detoksikaciji

na kraju ivotnog ciklusa mogu biti veoma korisne za ovlaena postrojenja za tretman

motornih vozila na kraju ivotnog ciklusa. Ukoliko se zahtevaju posebne procedure za

detoksikaciju motornog vozila potrebno je dobiti informacije i procedure o tretmanu

takvih vozila (npr. razvijanje i uklanjanje vazdunih jastuka).

3.3 Ustanoviti da li vozilo na kraju ivotnog ciklusa ima vazdune jastuke

Broj vazdunih jastuka u vozilima na kraju ivotnog ciklusa se kree od 1 (u volanu) pa

do vie od 10. Neki od njih mogu biti ve razvijeni, ukoliko se vozilo klasifikuje kao

oteeno usled nesree u saobraaju.

Ako vizuelna inspekcija identifikuje da vozilo sadri jednan ili vie vazdunih jastuka,

onda se oni rezvijaju na licu mesta koristei odgovarajuu opremu. Osim toga lica koja

su zaposlena na uklanjanje/razvijanje vazdunih jastuka potrebno je da prodju

odgovorajuu obuku za ovu operaciju.

Uklanjanje i razvijanje vazdunih jastuka opisani su u poglavlju 5 u ovom upustvu.

3.4 Ukloniti baterije (akumulatore)

Bateriju (akumulator za pokretanje, osvetljavanje, paljenje vozila) potrebno je ukloniti

iz zdrastvenih i bezbednosnih razloga (prevencija mogueg elektrinogpranjenja koje

bi upalilo gorivo), pre operacije uklanjanja goriva iz rezervoara. Bateriju je lako

ukloniti standardnim alatom.

Ukoliko je vozilo, nad kojim se vri tretman, na elektrini pogon ili hibridna

neopohodno je postupati po odgovarajuim dodatnim upustvima i instrukcijama koje

izdaje proizvodja vozila.


10/22

10

3.5 Uklanjanje ili otvaranje poklopaca sa filtera

Poklopce sa filtera za ulje, gorivo i druge poklopce neophodno je ukloniti ili otovriti.

Ovo omoguuje da se ulje, gorivo i drugi fluidi lake isprazne iz odgovarajuih

rezervoara.

3.6 Kontrole grejaa

Kako bi obezbedili da jedinica za hladjenje i grejanje bude ispranjena, kontrole

grejaa moraju biti u poziciji koja omoguava maksimalnu koilinu toplote. Poto ova

operacija moe uticati na bezbednost i zdravje ukoliko operativac sedi unutar vozila

potrebno je izvriti operaciju vozila pruanjem ruke u vozilo.

3.7 Uklanjanje tokova i guma

Uklanjanje tokova i guma poboljae pristup konicama i amortizerima za operaciju

detoksikacije. Kada se uklanjaju gume sa felni, izlaganja operativaca prainom mogu

biti regukovani izduvavanjem gume (kroz ventil ili probijanjem odgovarajuim alatom

ukoliko gume nisu namenjene za ponovnu upotrebu).

3.8 Uklanjanje balansera teine sa tokova

Sa svih tokova, ukljuujui i rezervne, potrebno je ukloniti balansere teine i staviti ih

u odgovarajue skladine kontejnere za reciklau. Postoje novi zahtevi i regulacije za

zabranu postavljanja olovnih balansera teine, ail trenutno to su materijali od olova pa

ih je neophodno razdvojiti.

3.9 Elektina/hibridna vozila

Elektina/hibridna vozilasadre visoko voltani elektrini sistem tako da je potrebno

posedovati specijalnu opremu za demontau i tretman visoko voltanog sistema, nakon

ega vozilo moe biti tretirano kao regularno vozilo na kraju ivotnog ciklusa. Vano je

prepoznati i razumeti visoko voltani elektrini sistem i njegove specifinosti kako bi

se izvrio bezbedan tretman vozila na kraju ivotnog ciklusa.

Komponente hibridnog vozila koje nisu uklonjene mogu predstavljati znaajnu

opasnost i rizik za ljude usled njihovih visoko energetskih osobina i opasnih materija,

koje mogu sadrati. Takodje, takve opasne materije mogu uzrokovati tetan uticaj naivotnu sredinu koliko se sluajno oslobode. Prilikom tretmana komponenata hibridnih


11/22

11

vozila neophodno je pridravati se najvieg stepena opreznosti i instrukcija

proizvodjaa za tretman takvog vozila.

Identifikacija hibridnog vozila

Svaki proizvodja ima svoje specifine identifikacione metode za hibridna vozi la.

Potrebno je obratiti se proizvodjau za informacije o specifinim informacijama

ukoliko je to mogue. Postoji nekoliko zajednikih naina proizvodjaa za naznaku

hibridnog vozila:

Identifikacioni broj vozila (IBV, ili engleski VIN). Ovaj broj daje proizvodjai

on ukazuje na specifikacije modela kao to su upotreba visoko voltanog

elektrinog sistema.

Logo/zatitni znak koji se nalazi na spoljanosti ili odeljku motora koju ukazuje

na hibridnu tehnologiju specifinu za svakog proizvodjaa.

Istrument tabli (uredjaj za nadgledanje meraa snage/baterije)

3.9.1 Opte bezbednosne instrukcije za detoksikaciju hibridnih

komponenti

Komponente hibridnog vozila trebalo bi da rastavljaju odgovarajua kvalifikovana lica

koja moraju pratiti odgovarajue procedure koje je definisao proizvodja. Mora se

voditi rauna da su sve hibridne komponente koje je identifikovao proizvodja

rastavljene i reciklirane.

Postrojenja za demontau vozila moraju biti sigurni da su zaposleni koji obradjuju

hibridne komponente dobro upoznati sa upustvom i dodatnim informacijama koja se

mogu nai u upustvu (specifinim dokumentima) proizvodjaa hibridnog vozila.Neophodno je pridravati se svih relevantnih propisa zdravlja i bezbednosti zajedno sa

instrukcijama proizvodjaa automobila zarukovanje i bezbedan tretman samog vozila i

hibridnih komponenti.

Visoko voltana elektrina energija sadana je u pakovanju baterija (eng. HV battery

pack) i obino napaja elektrini motor, generator, elektrini invertor kompresor (za

klima uredjaj), izmenjivaki uredjaj (invertor) u dananjim hibridnim elektrinim

vozilima. Voltaa sistema baterija zavisi od proizvodjaa vozila. Dananji modeli mogu


12/22

12

imati i do nekoliko hiljada volti. Pored sistema baterija visoke voltae, ugradjena je i

uobiajna baterija od 12 volti koja napaja niskovoltane elektrine uredjaje (radio,

sirena, svetla, brisai, dizai prozora, instrument tabla).

3.9.2 Iskljuiti vozilo

Hibridno vozilo mora biti iskljueno u tri odvojene faze:

a) iskljuiti motor,

b) razdvojiti kablove iz konvencijalne 12V baterije

c) Izolovati visoko voltani elektrini sistem uklanjanjem servis prikljuka ili

iskljuenjem izolacionog prekidaa a ukoliko nisu vidljivi pogledati specifine

informacije proizvodjaa.

10 minuta nakon uklanjanja servis prikljuka ili iskljuivanjem prekidaa, visoko

voltani sistem baterija je iskljuen ili ispranjen, tako da nema visog napona izvan

sistema baterija. Medjutim, beterija unutar sistema jo uvek sadri svoju voltau.

Nakon uklanjanja sistema baterija ne vraati nazad servis prikljuak.

3.9.3 Odvojiti i ukloniti visoko voltani sistem baterija

Pre odvajanja izvoda visokonaponskog kabla, neophodno je proveriti da je napon

izmedju izvoda 0 volti sa voltmetrom.

a) Odvojiti prikljune kablove sa visokonaponske baterije

b) Izoovati kablove visokonaponske baterije korienjem izolacione trake

c) Koristiti specijalne informacije proizvodjaa za uklanjanje sistema baterija

Kada se ukloni sistem baterija ono se moe demontirati na uobiajan nain.

3.9.4 Skladite za odlaganje visoko voltane baterije

a) uvati sistem baterija visoke volatae na suvo mosto koje nije izloeno visokim

temperaturama.

b) Zatititi baterije od udara (buenja ili drobljenja).

c) Baterije bi trebalo skladititi po tipu baterije (pr. NiMH), prema nacionalnom

zakonodavstvu (ne meati sa olovnim (kiselim) baterijama).


13/22

13

4 Uklanjanje fluida i drugih stavki

Aktivnosti koje je potrebno izvriti su date u tabeli 2:

Tabela 2. Uklanjanje fluida i drugih stavkiFluidi Druge stavke

Isprazniti motorno ulje i ukloniti filter za

ulje

Ukloniti katalizator (ukoliko je ugradjen)

Isprazniti ulje menjaa Isprazniti sredstvo za hladjenje iz klimauredjaja (ukoliko je ugradjena)

Isprazniti sredstvo za hladjenje Ukloniti LPG rezervoar (ukoliko je

ugradjen)

Isprazniti hidraulina ulja Identifikovati i ukloniti uredjaje kojesadre ivu

Isprazniti tenost za pranje vetrobrana Identifikovati i ukloniti druge opasne

stavkeIsprazniti rezervoar za gorivo

Isprazniti sistem veanja

Sve fluide razliitog tipa (pr. ulja, fluidi na bazi vode itd.) koji su uklonjeni iz vozila

potrebno je skladititi u razliite rezervoare u ogranienom prostoru skladita pre

specijalistikog odlaganja ili obnavljanja (reciklae). Potrebno je razdvojiti rezervoare

za gorivo (benzin i dizel odvojeno), ulje (za podmazivanje, menja, ulje za servo volan

i amortizere zajedno), fluid za konice (odvojeno) i fluide na bazi vode (sredstva za

hladjenje i pranje vetrobrana zajedno), to je ujedno minimalan zahtev za razdvajanje

fluida. Razdvajanje fluida neophodno je radi njihove dalje reciklae.

Pre operacija koje se obavljaju ispod vozila na kraju ivotnog ciklusa, potrebno ga je

postaviti na odredjenu konzolu ili uredjaj za dizanje vozila. Poeljno je podesiti uredjaj

da odgovara visini operatera. Iako je mogue pristupiti donjem delu vozila iz

odgovarajue rupe, postoje izvesni zdrastveni i bezbednosni problemi koji se javljaju

ovakvim pristupom, prvenstveno sa moguim nagomilavanjem zapaljivih isparenjaunutar rupe (rizik od eksplozije/poara) teokom procesa detoksikacije.

Prva operacija koju je potrebno izvriti je pranjenje motornog ulja. Druge aktivnosti

mogu biti sprovodjene paralelno ovoj operaciji ali operacija pranjenja ulja obino

zahteva 20 minuta za dostizanje take gde dalje pranjenje nije vidljivo.

Preporuuje se da se operacije detoksikacije izvode korienjem opreme koja je

specijalno dizajnirana za potrebne operacije detoksikacije. Korienje ovakve opreme


14/22

14

nije neophodno ali ona obezbedjuje visok nivo detoksikacije u relativno kratkim

vremenskim intervalima (20-30 minuta po vozilu).

Nakon detoksikacije, svi otvori za praenjenje moraju biti zatvoreni odgovarajuim

plastinim epovima ili njihovim sopstvenim zatvaraima, radi prevencije curenja bilokakvih ostataka.

4.1 Motorno ulje

Uklanjanjem epa sa dna rezervoara za ulje slobodnim padom prazni se ulje i skuplja u

prikladan rezervoar. Ako komercijalno dostupna oprema za ovu operaciju nije

koriena, potrebno je sakupljati ulje u rezervora koji ima zapreminu od minimum 10

litara. Mora se dozvoliti pranjenje ulja iz motora od minimum 20 minuta, ili dotrenutka kada prestaje vidljivo pranjenje ulja.

4.1.1 Filter za ulje

Filter za ulje mora biti uklonjen. Ovo bi trebalo da se obavi korienjem odgovarajueg

alata koji nee prouzrokovati probijanje filtera za ulje tokom njegovog uklanja.

Filter za ulje se mora podvrgnuti daljem tretmanu kako bi se uklonio ostatak ulja. Ovo

moe biti postignuto drobljenjem filtera i recikliranjem ulja. Komercijalna oprema za

ovu funkciju je dostupna. A osim toga, mogue je poslati filter za ulje odgovarajuim

vlaenim postrojenjima prevezenim u hermetiki zatvorenom pakovanju.

4.2 Ulje iz sistema za menjanje brzina

Ulje menjaa sadran jekod runih i automatskih menjaa i kod diferencijala zadnje

pogonskih osovina.

4.2.1 Runi menja brzina

Ako kutija menjaa ima ep za pranjenje, operaciju pranjenja mogue je izvriti

slobodnim padom uklanjanjem epa i sakupljanjem ulja u odgovarajui rezervoar koji

ima zapreminu od minimum 5 litara. Neophodno je dozvoliti pranjenje ulja sa

vremenskim trajanjem od minimum 10 minuta, sve do momenta vidljivog prestanka

kapljanja ulja.


15/22

15

Ako kutija menjaa nema ep, operaciju pranjenja je potrebno izvriti buenjem rupe

odgovarajue veliine na dnu kutije menjaa. Komercijalna oprema ukljuuje

odgovarajuu builicu koja e obezbediti usisno pranjenje ulja i sakupljanje bez

potrebe za dodatnim rezervoarom ispod kutije menjaa. Ovakva oprema moe se

koristiti i kod menjaa koji imaju ep za pranjenje ulja.

4.2.2 Automatski menja

Kod automatskih menjaa ulje mora biti ispranjeno iz kutije menjaa i konvertora

obrtnog momenta. Ukoliko su ove jedinice spojene onda se operacija pranjenja odvija

iz jednog otvora. Procedura za isputanje ulja kod automatskih menjaa ista je kao i

kod runih menjaa.

4.2.3 Zadnji diferencijal

Procedura za operaciju pranjenja ulja iz diferencijala zadnje pogonskih osovina ista je

kao i kod runih menjaa. Oni koji nemaju ep za odvod ulja mogu se buiti ili,

alternativno, mogu se popustiti prirubnice diferencijala tako otvorene da omoguavaju

teenje ulja.

4.2.4. Ulje iz servo sistema

Ako vozilo na kraju ivotnog ciklusa ima servo volan, potrebno je ekstrakovati ulje iz

rezervoara za srervo sistem kao i iz poveznih creva. Oprema je slina kao i kod

ekstrakovanja fluida iz koionog sistema (videti ispod) i moe biti koriena u svhu

pranjenja rezervorara servo sistema. Nakon uklanjanja fluida iz rezervora, bui se

prikljuna cev i izvlai ostatak fluida, ili se bui najnia taka na crevu isputajui fluid

slobodnim padom.

4.3 Hidraulina ulja

Sva vozila na kraju ivotnog ciklusa sadre fluid koionog sistema. Mali broj starih

vozila moe imati i hidraulina kvaila.

4.3.1 Fluid koionog sistema

Komercijalna oprema koja se koristi za operaciju uklanjanja fluida iz koionog sistema

koristi pritisak i usisavanje fluida iz rezervoara, koionih cevi i cilindara (fluid seizvlai iz ispusnog ventila). Fluid koionog sistema moe biti uklonjen i otvaranjem


16/22

16

ispusnog ventila koionog sistema a zatim pritiskanjempedale konice sve dok se

rezervoar ne isprazni. Medjutim, kod ovakvog naina isputanja fluida iz koionog

sistema postoje problemi koji se tiu zdrastvene i bezbednosne sigurnosti operativca

koji treba da sedi unutar vozila da bi izvrio ovu opreraciju. Osim toga, uklanja se

manja koliina fluida nego kad se koristi komercijalno dostupna oprema. Proseno je

potrebno oko 10 minuta da bi se izvrila operacija pranjenja fluida iz koionog sistema

4.3.2 Fluid kvaila

Skoro svi moderni automobili poseduju kvailo na sajlu, tako da ne sadre nikakav

hidraulini fluid. Medjutim, neki stariji tipovi automobila poseduju hidraulino kvailo

tako da je potrebno izvriti operaciju pranjenja ovog fluida. Oprema koja se koristi za

ovu operaciju slina je opremi koja se koristi za pranjenje fluida koionog sistema,

tako da se moe koristiti ista oprema.

4.4 Tenost za hladjenje (antifriz)

Tenost za hladjenje moe biti ispranjena uklanjanjem creva sa dna hladnjaka i

sakupaljanjem tenosti u adekvatnom rezervorau sa minimalnom zapreminom od 10

litara. Komercijalna oprema omoguava operatoru da napravi rupu na dnu creva i

izvue tenost za hladjenje kroz tu rupu u odgovarajui rezervoar. Moe se koristiti bilo

koji metod, ali visok nivo izvatka moe se postii samo ako je kontrola grejaa

postavljena na maksimum kao deo preliminarne aktivnosti i kada je uklonjen poklopac

sa filtera. Vreme koje je potrebno za ovu operaciju je oko 10 minuta.

4.5 Tenost za pranje vetrobrana

Ova operacija se vri isisavanjem fluida iz rezervoara. Crevo koje se postavlja u

rezervoar potrebno je da bude dovoljno dugako da dohvati dno rezervoara. Nekimodeli imaju rezervoar za tenost sa savijenim cevima za punjenje koje mogu izazivati

potekoe prilikom postavljanja opreme za pranjenje tenosti. U ovim sluajevima

preporuljivo je da se operacija pranjenja tenosti vri ispod rezervoara, buenjem ili

uklanjanjem pumpe. Moe se koristiti jednostavna pumpa ili komercijalno dostupna

oprema. Ukoliko se koristi obina pumpa, mora se proveriti da li je sva tenost iz

rezervoara ispranjena. Ukoliko vozilo ima odvojene rezervoare (za prednji i zadnji

prozor) potrebno je isprazniti oba rezervoara.


17/22

17

4.6 Rezervoar za gorivo (ne ukljuuje LPG (liquid petrol gas) rezervoar)

Gorivo iz rezervoara moe biti ispraenjeno isisavanjem, kroz crevo koje se ubaca u

rezervoar, medjutim ovakav nain je nepovoljan za postizanje zahtevanog stepena

detoksikacije.

Da bi bili sigurni da smo postigli zahtevani stepen detoksikacije potrebno je probuiti

rezervoar na najnioj taki i isisati gorivo iz rezervoara. Ovim postupkom

obezbedjujemo spreavanje isputanja bilo kakvih isparenja tokom ekstrakcije.

Zahtevi zdravlja i bezbednosti u skladu sa ekstrakcijom goriva podrazumevaju da je

alat kojim se probija rezervoar napravljen od materijala koji ne varnii i da bude

napajan pneumatski, a osim toga potrebno je napraviti vezu za uzemljenje izmedju

vozila i opreme za ekstrakciju. Komercijalno dostupna oprema trebalo bi da ispunjava

ove zahteve.

Dizajn rezervoara (na primer u obliku sedla), moe zahtevati da se bue dve rupe na

najniim takama rezervoara kako bi sepotpuno ispraznilo gorivo.

4.7 Sistem veanja

Sistem veanja na veini vozila je opremljen sa 4 nezavisna amortizera (na svakom

toku posebno). Medjutim, alternativni sistemi se koriste na nekim vozilima.

4.7.1 Amortizeri

Preporuuje se praenjenje fluida iz amortizera bez njihovog uklanjanja iz vozila na

kraju ivotnog ciklusa. Ulje u amortizeru se nalazi u unutranjem i spoljnom cilindru,

tako da je neophodno isprazniti ulje iz oba cilindra kako bi se postigao zadovoljavajui

stepen detoksikacije. Komercijalno dostupnom opremom mogue je postii zahtevanistepen detoksikacije ali vreme potrebno za ovu operaciju zavisi od dizajna operme.

Instrukcije koje predvidja proizvodja moraju se potovati.

Ulje/fluid iz amortizera moe se ukloniti i uklanjanjem amortizera iz vozila na kraju

ivotnog ciklusa, ali vreme potrebno za ovu operaciju moze biti znaajno, a amortizeri

koji su uklonjeni klasifikuju se u opasan otpad.


18/22

18

4.7.2 Gasni amortizeri

Oprema dizajnirana za uljne amortizere moe se koristiti i za bezbedno uklanjanje gasa

iz sistema gasnih amortizera. Ovo mora potvrditi proizvodja te opreme pre nego to se

iskoristi za ovakvu upotrebu, a bilo koja sigurnosna procedura (koju je propisao

proizvodja opreme) mora biti sprovedena.

4.8 Katalizator

Starija vozila na kraju ivotnog ciklusa moda ne poseduju katalizator, ali novija

vozila, posebno ona koja su registrovana posle 1993 (i dizel i benzin) poseduju

katalitiki konvertor (katalizator) u izduvnom sistemu automobila. Katalizator moe

biti identifikovan vizuelnom inspekcijom na izduvnom sistemu i biti uklonjem

jednostavnim seenjem cevi ispred i iza katalizatora. Korienjem adekvatne opreme za

ovu operaciju znatno e redukovati vreme neophodno za uklanjanje katalizatora.

Iako ova operacija ne spada u striktne operacije detoksikacije, ona ima finansijke

prednosti (recikliranjem katalizatora) koje mogu pokriti trokove detoksikacije vozila.

4.9 Sredstvo za hladjenje iz klima uredjaja

U automobilima se koriste dva tipa fluida za klima uredjaj, a to su tip R12 i R134a. Tip

fluida za hladjenje oznaen je na vozilu.

Sredstvo za hladjenje mora biti uklonjeno specijalnom opremom sa dva cilindra za

kolekciju, jedan za R12 (CFC, Chlorofluorocarbon) i jedan za R134a (HFC,

Hydrofluorocarbon). Oprema se postavlja na servisni ventil i potrebno je 10 do 12

minuta za uklanjanje fluida i transfera do kolekcionog cilindra.

Nova regulativa EU (EC 307/2008) zahteva kvalifikovana lica sa licencom strunosti(propisno obueni), koja postupaju sa gasovima koji stvaraju efekat staklene bate

(fluorisani gasovi kao to su CFC i HFC).

4.10 LPG (L iquefied Petroleum Gas) rezervoari

Identifikacija vozila sa tenim naftnim gasom(auto plin). LPG vozila mogu a

nemoraju da imaju identifikacionu oznaku, ali esto mogu biti prepoznati

prisustvom dodatnog rezervoara za auto plin smetenih u prtljaniku automobilaumesto rezervnog toka. Jedan plinski sistem se sastoji od rezervoara sa sledeim


19/22

19

elementima: ventil sigurnosti (isputa gas iz rezervoara, ako pritisak poraste

preko 25 bara), ventil protiv loma cevi, prikljuaka za punjenje i pranjenje,

pokazivaa nivoa tenosti. U prostoru motora postoje dodatne cevi i instalacije

koje kontroliu prelazak sa benzina na LPG i obratno. Ako je mogue, najbolje je

startovati motor i ispraznizi to vie goriva iz rezervoara prije njegovog

uklanjanja, radi redukovanja mase rezervoara i opasnot od isparavanja.

VANA PRIMEDBA: LPG gorivo, u praksi, ne bi trebalo brkati sa CNG

gorivom (Compressed Natural Gas) tj. komprimovanim prirodnim gasom ili

metanom, kojije podjednako opasan ali se skladiti na mnogo veim pritiscima.

Sa CNG vozilima trebalo bi da postupaju samo potpuno kvalifikovani tehnoari u

skladu sa instrukcijama proizvodjaa automobila. Uobiajna procedura zauklanjanje ovih rezervoara je :

1. Iskljuiti ventil za izolaciju

2. Odvojiti (ili presei) prikljune cevi

3. Ukloniti osiguravajue spojnice ili kaieve

4. Ukloniti rezervoar na sigurno skladite

Uklanjanje, rukovanje i skladitenje LPG rezervoara povlai probleme koje se tiu

zdrastvenih i bezbednosnih pitanja, tako da je neophodno proverti odgovarajuaupustva koja se tiu izvrenja bezbednosti i zdravlja prilikom postupanja sa ovom

vrstom otpada. Samo odgovarajue obuena osoblja trebalo bi da rade na vozilima sa

LPG gorivom pre nego to se rezervoar sa LPG gorivom ukloni.

LPG u rezervoaru je u tenom stanju, medjutim u sluaju oslobadjanja iz rezervoara

tenost naglo prelazi u gas koji uzrokuje veliki pad temperature u blizini njegovog

isputanja. Shodno tome, operater koji rasklapa rezervoar sa vozila trebalo bi da

poseduje zatitnu opremu za ruke i oi kako bi izbegao smrzavanje.Pored toga, gas je

veoma zapaljiv i tei je od vazduha, tako dase moe nagomilavati na niskim mestima

(rupe i kanali), predstavljajui veliku pretnju po zdravlje i bezbednost radnika. Zbog

toga je neophodno tretirati ovakvo vozilo na otvorenom vazduhu sa odgovarajuom

opremom kako bi se gas uklonio bezbedno.

Vozilo bi trebalo izolovati na otvorenom prostoru, tako da se rezervoar za LPG gorivo

bezbedno ukloni za praenjenje, preiavanje i deponovanje, koje vri odgovarajue

kvalifikovano osoblje. Opremom za detekciju gasa potrebno je proveriti vozilo da li


20/22

20

postoje curenja gasa, posebno u prostoru oko prikljunih cevi rezervora. Ukoliko je

baterija (akumulator) postavljena u blizini rezervoara ne bi je trebalo razdvajati dok se

ne proveri da li postoje curenja gasa u blizini baterije, kako bi se izbegao rizik

varnienja iz baterije, koje bi iniciralo zapaljenje gasa.

Ukoliko postoji curenje gasa, postupanje sa LPG gorivom postaje prioritet i ukoliko ne

postoji kvalifikovano lice potrebno je zatraiti povo lokalne kompanije za montau

LPG rezervoara.

Vozila na LPG pogon ne bi trebalo ni pod kojim okolnostima, balirati ili slati na reder

postrojenje, ak i kad se smatra da je rezervoar prazen, jer uvek mogu postojati zaostali

gasovi koji e prouzrokovati eksloziju. Osim toga, rezervoar koji je pod pritiskom, ne

bi trebalo buiti ili probijati radi uklanjanja tenog naftnog gasa.

Nakon pravilnog uklanjanja rezervoara, ostatak vozila moe se tretirati kao normalno

vozilo na kraju ivotnog ciklusa. Cevi za ubrizgavanje LPG u motor i ostale dovodne

cevi ne moraju biti uklonjene. Sam rezervoar je relativno teak, pa je potrebno koristiti

uredjaj za dizanje za njegovo uklanjanje, koko bi se izbeglo povredjivanje osoblja.

Informacije o postupku uklanjanaj LPG rezervoara trebalo bi traiti od nadlenih izvora

(pr. dobavlja LPG rezervoara, asocijacije za LPG itd.). LPG rezervoare trebalo bi

skladititi na otvorenom prostoru na prikladnim policama/kavezima do njihovog

deponovanja od strane ovlaenih sakupljaa.

4.11 Sklopke koje sadre ivu

Neke sklopke (prekidai), kao to su one na bazi nagiba, mogu sadrati izvesnu

koliinu ive. Pravilnik o postupanju vozila na kraju ivotnog ciklusa podrazumeva

obavezno uklanjanje sklopki koje sadre ivu. Prihvatljiv nivo detoksikacije postie seuklanjanjem svih sklopki koje su jasno oznaene da sare ivu. Vizuelna inspekcija

prostora koji sadre ovakav tip sklopki moraju se obaviti tokom procesa detoksikacije,

ali samo one sklopke koje su jasno oznaene da sadre ivu potrebno je ukloniti.

4.12 Druge opasne stavke

Neka vozila na kraju ivotnog ciklusa mogu sadrati azbest (pr. odredjene obloge na

koionim diskovima). Propisi zahtevaju lociranje i identifikaciju komponenata kojemogu sadrati azbest. Vizuelna inspekcija vozila mora biti uradjena tokom procesa


21/22

21

detoksikacije i ukoliko se pronadju bilo kakvi djelovi koji sadre azbest oni moraju biti

uklonjeni. Procedura uklanjanja komponenti koje sadre azbest moraju potovati

upustva o zdravlju i bezbednosti koje se tiu azbesta.

Vozila na kraju ivotnog ciklusa mogu sadrati i ostale opasne stavke, kao to su LCD

ekrani koriene u kontrolnoj tabli kod novijih vozila.

5 Uklanjanje ili razvijanje pirotehnikih uredjaja

Pravilnik o tretiranju otpadnih vozila zahteva uklanjanje ili razvijanje svih

priotehnikih uredjaja iz vozila na kraju ivotnog cikusa jer se klasifikuju kao

eksplozivne komponente. Pirotehniki uredjaji se razvijaju mehaniki ili elektrino u

zavisnosti od tipa vozila. Radi bezbedne procedure uklanjanja pirotehnikih uredjajaneophodno je pogledati savete proizvodjaa. Takodje, osoblje koje vri operaciju

razvijanja i uklanjanja pirotehnikih uredjaja mora biti propisno obueno.

Veina vazdunih jastuka se razvija elektrino, bilo sa jednim direktrinm prikljuom

bilo sa kontrolnom jedinicom za razvijanje. Pre bilo kakvog ophodjenja sa elektrinim

razvijanjem vazdunih jastuka neophodno je onesposobiti ih prekitanjem veze sa

baterijom. Nakon uklanjanja dotoka baterije, potrebno je da prodje oko 30 minuta, tako

da nestanu bilo kakva zaostala naelektrisanja u sistemu.

Takodje je mogue i uklanjanje i skladitenje nerazvijenih vazdunih jastuka.

Medjutim, poto su klasifikovani kao eksplozivni uredjaji, postrojenja za skladitenje bi

trebalo da zadovolje sve relevantne propise koje zahtevaju magacini eksplozivnih

materija, ukljuujui i one koje se tiu zdravlja i bezbednosti. Mnoga moderna vozila

sadre najmanje dva vazduna jastuka, a neka luksuzna mogu posedovati i vie od 10

vazdupnih jastuka. Komercijalna oprema za razvijanje svih pirotehnikih uredjaja je

dostupna, ali razliiti tipovi vazdunih jastuka zahtevaju razliite prikljuke, pa su

neophodni i brojni adapteri.

Razvijanje vazdunih jastuka vri se na obezbedjenom prostoru, a tokom detonacije na

prostoru od 10 metara oko vozila ne sme biti bilo kakvog osoblja. Prozori na vratima

moraju biti sputeni kako ne bi dolo do njihovog pucanja. Takodje bi trebalo voditi

rauna da se nivo buke, tokom detonacije, ne kri sa pravilima loklane vlasti.


22/22

Tokom razvijanja vazdunih jastuka u vozilu se generiu gasovi i estice, pa je

neophodno da se vozilo razvetri pre odvijanja bilo koje druge operacije. Nakon

razvijanja, pirotehniki uredjaj je neutralizovan i moe se ostaviti unutar vozila.

Ukoliko je pirotehniki uredjaj pre razvijanja napukao ili je oteen, potrebno jeposvetiti posebnu panju na pitanja bezbednosti i zdravlja jer eksplozivne materije koje

se nalaze unutar vazdunih jastuka (pre razvijanja) izuzetno su toksine.

6 Zavretak postupka detoksikacije

Kada su sve aktivnosti detoksikacije opisane u ovom upustvu propisno sprovedene na

vozilu na kraju ivotnog ciklusa, onda se takvo vozilo klasifikuje kao neopasni otpad i

moe biti reciklirano.

Svi fluidi i drugi materijali koji su uklonjeni iz vozila, jo uvek se klasifikuju kao

opasan otpad, pa ih je potrebno uvati u odgovarajua skladita koja zadovoljavaju sve

propise, do njihovog daljeg tretmana ili slanja za reciliranje ili odlaganja preko

odgovarajuih licenciranih preduzimaa otpada.

Potrebno je postaviti sistem za beleenje kvantiteta fluida i drugih materijala koji su

uklonjeni. Ove zabeleene informacije bi omoguile redovne izvetaje o regulisanjuotpada i dati obavetenje o godinjem tretmanu vozila na kraju ivotnog ciklusa.

upustvo za detoksikaciju motornih vozila na kraju Životnog ciklusa

Documents