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UNIVERSIDAD MICHOACANA SAN NICOLAS DE HIDALGO
FAUM
MATERIA: MATERIALES
TRABAJO: SISTEMA DE ELEVACION
INTEGRANTES DEL EQUIPO:
WILIAMS CLAUDIO SANCHEZ LOPEZ
JOSE ARMELI REA RENTERIA
SEMESTRE: 1
GRUPO: 13
FECHA: 16/01/2017
SISTEMA DE ELEVACION.
INTRODUCCIÓN.
Los comienzos de los dispositivos de elevación son antiguos, tanto que los primeros que se dieron
en la historia fueron las palancas, las poleas, los rodillos y los planos inclinados. La realización de
grandes trabajos de construcción con este tipo de equipamiento exigía un número elevado de
trabajadores.
Hoy en día estos son lo que se conoce como medios estándar en la elevación de cargas. Estos son
los que no dependen de una gran tecnicidad o de maquinaria pesada, como pueden ser las poleas
o los gatos hidráulicos.
¿QUE ES SISTEMA DE ELEVACION?
es un conjunto de piezas organizadas en distintos dispositivos o mecanismos, mecánicos,
eléctricos o electrónicos, que realizan una función específica para elevar cosas o materiales
pesadas de construcciones.
El sistema de elevación completo para cada escenario, por lo tanto, consta de 16 cilindros de
elevación, 16 cilindros de bloqueo y 4 unidades totalmente hidráulicas. Los cilindros de elevación
están equipados con un transductor de presión, un sensor de carrera incorporado y dos
interruptores de proximidad. Los cilindros de bloqueo también están equipados con dos
interruptores de proximidad. La unidad de bomba hidráulica incluye bombas individuales, una
para los cilindros de elevación y una para los cilindros de bloqueo. Las unidades de bomba están
controladas conforme al principio maestro/secundario de una computadora operativa central en
el piso, la cual tiene una pantalla táctil con imágenes que muestran la posición de los diversos
cilindros hidráulicos y su posición entro de los portales de elevación. La fuerza de cada cilindro de
elevación en cada portal de elevación también se visualiza, junto con la fuerza total
CLASIFICACION.
GATO NEUMÁTICO
Es un tipo de gato hidráulico especial, que utiliza aire comprimido -por ejemplo, aire procedente
de un compresor- en vez de un líquido para producir el efecto de izado. Algunos modelos
diseñados para sustituir a los gatos de tijera en automoción, constan de un saco de lona
plastificada o de caucho de forma cilíndrica, con la resistencia suficiente para poderse inflar con
una presión semejante a la de un neumático (unos 2 kilopondios por cm2) y con el tamaño
necesario para izar un coche (basta una base de 50 cm2 y una altura de unos 50 cm para izar 1000
kg) para sustituir una rueda. Desde el punto de vista energético no son muy eficientes (en el
proceso de compresión del aire se desprende mucho calor), pero pueden ser útiles para evitar
esfuerzos manuales cuando se dispone de alguna fuente mecanizada de aire comprimido
GRÚA: aparato de elevación de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y distribuir, en el
espacio, las cargas suspendidas de un gancho o de cualquier otro accesorio de aprehensión.
GRÚA PLUMA: grúa en la que el accesorio de aprehensión está suspendido de la pluma o de un
carro que se desplaza a lo largo de ella.
En el primer caso, la distribución de la carga se puede efectuar por variación del ángulo de
inclinación de pluma; en el segundo caso, la posición de la pluma suele ser horizontal, aunque
puede utilizarse inclinado hasta formar un determinado ángulo.
ASENSORES:
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical, diseñado para mover personas u
objetos entre los diferentes niveles de un edificio o estructura. Está formado por partes
mecánicas, eléctricas y electrónicas que funcionan en conjunto para ponerlo en marcha.
De acuerdo a su método de funcionamiento existen dos tipos: el ascensor electromecánico y el
ascensor hidráulico u oleodinámico
HISTORIA
Elevador diseñado por el ingeniero germano Konrad Kyeser (1405).
La primera referencia a un ascensor aparece en las obras del arquitecto romano Vitruvio, quien
sostiene que Arquímedes (ca. 287 a. C. – ca. 212 a. C.) había construido el primer elevador2
probablemente en el año 236 a.C. Fuentes literarias de épocas posteriores mencionan ascensores
compuestos de cabinas sostenidas con cuerda de cáñamo y accionadas a mano o por animales. Se
estima que ascensores de ese tipo estaban instalados en un monasterio de Sinaí, Egipto.
Hacia el año 1000, en el Libro de los Secretos escrito por Ibn Khalaf al-Muradi, de la España
islámica se describe el uso de un ascensor como dispositivo de elevación, a fin de subir un gran
peso para golpear y destruir una fortaleza.3
En el siglo XVII, había prototipos de ascensores en algunos edificios palaciegos ingleses y
franceses.
ELEVADORES DE TIJERA:
El elevador de tijera neumático con almacenamiento automatizado/sistemas de recuperación
(AS/RS) y estación de captación y entrega de Premier techo Chronos está diseñado
específicamente para levantar hasta 1361 kg (3000 libras). Las varillas verticales se usan para
limitar el traslado del elevador de tijera, en vez de usar detenciones para limitar el traslado de los
rodillos de leva de las tijeras, como los elevadores de tijera estándar. Esta función opone
directamente las fuerzas de elevación y transfiere la energía de elevación a través del bastidor del
elevador de tijera de captación y entrega, a diferencia de los elevadores de tijeras estándar, que
transfieren sus fuerzas a través de las tijeras, lo que agrega tensión innecesaria y gasta los
cojinetes y rodillos de leva. El elevador de tijera neumático de captación y entrega de Premier
techo Chronos también puede equiparse con válvulas neumáticas, controles de flujo y escape
rápido para personalizar la elevación según su aplicación específica de elevación o descenso.
ELEVADOR DE TIJERA HIDRÁULICO.
El elevador de tijera hidráulico con AS/AR y estación de captación y entrega de Premier Techo
Chronos está diseñado para sus necesidades de elevación y de más peso (hasta 1814 kg [4000
libras]), y entornos donde no es adecuado usar aire comprimido. Las pasadas del cilindro están
limitadas para evitar que pase tensión innecesaria por los rodillos de leva y bujes del elevador de
tijera. La unidad de energía hidráulica del elevador de tijera está montada externamente para una
portabilidad más fácil y se encuentra llena de líquido hidráulico de tipo alimentario.
POLEA FIJA: Una polea es una máquina simple, un dispositivo mecánico de tracción, que sirve para
transmitir una fuerza. Consiste en una rueda con un canal en su periferia, por el cual pasa una
cuerda y que gira sobre un eje central. Además, formando conjuntos —aparejos o polipastos—
sirve para reducir la magnitud de la fuerza necesaria para mover un peso.
Según la definición de Hitón de la Goupillière, «la polea es el punto de apoyo de una cuerda que
moviéndose se arrolla sobre ella sin dar una vuelta completa»1 actuando en uno de sus extremos
la resistencia y en otro la potencia.
HISTORIA: La única nota histórica sobre su uso se debe a Plutarco, quien en su obra Vidas
paralelas (c. 100 a. C.) relata que Arquímedes, en carta al rey Hierón de Siracusa, a quien le unía
gran amistad, afirmó que con una fuerza dada podía mover cualquier peso e incluso se jactó de
que, si existiera otra Tierra, yendo a ella podría mover ésta. Hierón, asombrado, solicitó a
Arquímedes que realizara una demostración.
Acordaron que el objeto a mover fuera un barco de la armada del rey, ya que Hierón creía que
este no podría sacarse de la dársena y llevarse a dique seco sin el empleo de un gran esfuerzo y
numerosos hombres. Según relata Plutarco, tras cargar el barco con muchos pasajeros y con las
bodegas repletas, Arquímedes se sentó a cierta distancia y tirando de la cuerda alzó sin gran
esfuerzo el barco, sacándolo del agua tan derecho y estable como si aún permaneciera en el mar.2
PARTES DE LA POLEA.
Está compuesta por tres partes:
La llanta: Es la zona exterior de la polea y su constitución es esencial, ya que se adaptará a la forma
de la correa que alberga.
El cuerpo: Las poleas estarán formadas por una pieza maciza cuando sean de pequeño tamaño.
Cuando sus dimensiones aumentan, irán provistas de nervios y/o brazos que generen la polea,
uniendo el cubo con la llanta.
El cubo: Es el agujero cónico y cilíndrico que sirve para acoplar al eje. En la actualidad se emplean
mucho los acoplamientos cónicos en las poleas, ya que resulta muy cómodo su montaje y los
resultados de funcionamiento son excelentes.
CAMIONES ELEVADORES:
Es un vehículo de transporte que puede ser utilizado para transportar, remolcar, empujar, apilar,
subir o bajar distintos objetos y elementos. La característica principal de este medio móvil es su
capacidad de subir y bajar: personas, cargas, camillas, platós y coches.
Es relevante saber que los elevadores pueden ser a tracción hidráulica, eléctrica y/o manuales.
Los elevadores vienen de tipo industrial, elevadores residenciales, comerciales, en línea
económica, de diseño panorámico o de alta gama. Los materiales son adecuados al uso y el estilo
del ambiente en que se instalará el medio de elevación.
BRAZOS ARTICULADOS: absorbe la reacción de par generada por la herramienta, eliminando su
efecto en el operador. También permite al operador un movimiento suave y cómodo con una
fuerza de manejo cercana a la gravedad cero. Una herramienta manual de husillo único o múltiple
o un husillo montado puede montarse en el brazo usando varias opciones de soporte de
herramienta. Se pueden seleccionar diferentes soportes de herramientas para ofrecer una
solución optimizada para cada aplicación única.
Los Brazos Articulados de Atlas Copto fueron desarrollados para satisfacer las demandas de los
clientes con el máximo estándar de calidad. Este sistema es una solución flexible, modular y
ergonómica que protege al operador de la reacción de par y le ayuda en el manejo de
herramientas.
CARACTERÍSTICA.
ticas: • Fuerzas de operación bajas
• Configuraciones de brazo izquierdo y derecho.
• Altura de brazo ajustable en el pilar (solo brazo 250/500/1000/2000)
• Altura de herramienta ajustable en la abrazadera de brida manual
• Protección de atrapamiento
• Conjunto del brazo compuesto por hombro, pluma, codo, brazo paralelo y abrazadera de
brida de mano
• Pilar con tornillos ajustables de nivelación
• Cilindro(s) de elevación
• Gancho de detención
• Bloqueos de rotación en las juntas del hombro y el codo
• Dispositivos de protección para adaptador(es) de cilindros de aire y brazo paralelo
• Gestión de cableado
ASESORES VERTICAL PERSONAL:
Se designa con el término de asesor a aquel individuo que como actividad profesional se encarga
del asesoramiento y de brindar consejos a determinadas personas que se encuentran ante
determinadas circunstancias, preferentemente sobre imagen, gobierno, finanzas, política, ciencia,
entre otras.
A instancias de las finanzas, será el asesor financiero el profesional encargado de descubrir las
necesidades financieras de su cliente, analizando una determinada cantidad de cuestiones
pasadas, presentes y futuras de este, teniendo en cuenta además su edad, patrimonio disponible,
tipo impositivo, situación familiar y profesional. Una vez analizadas todas estas variables, el asesor,
le brindará a su cliente una serie de alternativas y recomendaciones de inversión que se ajusten a
todo ello que se analizó, para claro, no provocar ningún tipo de contratiempo económico futuro y
encima reportarle algún tipo de beneficio con estas.
Ante todo, la relación asesor-cliente, debe estar basada en una mutua y estrecha confianza, de
otra manera, nada bueno podría resultar de la misma. El asesor deberá cuidar los intereses de su
cliente como si fuesen los suyos propios y por supuesto, siempre pensar en el largo plazo,
tendiente a cultivar el tipo de relación.
GRUAS:
Una grúa es una máquina destinada a elevar y distribuir cargas en el espacio suspendidas de un
gancho.
Por regla general son ingenios que cuentan con poleas acanaladas, contrapesos, mecanismos
simples, etc. para crear ventaja mecánica y lograr mover grandes cargas.
Las primeras grúas fueron inventadas en la antigua Grecia, accionadas por hombres o animales.
Estas grúas eran utilizadas principalmente para la construcción de edificios altos. Posteriormente,
fueron desarrollándose grúas más grandes utilizando poleas para permitir la elevación de mayores
pesos. En la Alta Edad Media fueron utilizadas en los puertos y astilleros para la estiba y
construcción de los barcos. Algunas de ellas fueron construidas ancladas a torres de piedra para
dar estabilidad adicional. Las primeras grúas se construyeron de madera, pero desde la llegada de
la revolución industrial los materiales más utilizados son el hierro fundido y el acero.
La primera energía mecánica fue proporcionada por máquinas de vapor en el s. XVIII. Las grúas
modernas utilizan generalmente los motores de combustión interna o los sistemas de motor
eléctrico e hidráulicos para proporcionar fuerzas mucho mayores, aunque las grúas manuales
todavía se utilizan en los pequeños trabajos o donde es poco rentable disponer de energía.
AÑO ACONTECIMIENTO
1968 Fundación de la compañía por D. Jordi Jalabert Jures y compra de la primera Grúa
Hidráulica Autopropulsada de 15Tns de procedencia inglesa para la realización de trabajos a nivel
local.
1969 - 1970 Adquisición de 3 unidades más expandiendo los trabajos a ámbito regional
llegando ya a grúas de 30 Tns.
1973 D. Juan Pratginestós Congost entra como socio en la empresa siguiendo con la expansión
de la compañía y llegando a grúas de hasta 50 Tns.
1975 Debido al auge adquirido por GRUAS DEL VALLÉS, la empresa se ve obligada a trasladarse a
unas nuevas instalaciones con 5.000 m2 de nave que es su actual domicilio. Para estas fechas su
parque abarca ya hasta las 100Tns e incluye Camiones Pluma y Tráiler.
1979 La empresa se constituye en Sociedad Anónima denominándose GRÚAS DEL VALLÉS, S.A.
con C.I.F. A08603888.
1992 - 1999 Se procede a:
*Adaptación a la nueva Ley de Sociedades Anónimas.
*Registro de Alquiler de Grúas Móviles (REIC) nº 08-135994.
*Registro de empresa Auto mantenedora de Grúas Móviles nº 08-157364.
*Registro de Empresa de Transporte Público nº 900084106.
2002 Iniciación de trámites para la obtención del Certificado ISO 9001.
2004 *Implantación de la Ley Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de Datos de
carácter personal.
*Creación de la página web corporativa.
*Inicio de cursos de formación para la obtención del título oficial de operador de grúa móvil
OGMA-A/B.
*Obtención de título por todo el personal de la empresa.
2005 *Grúas del Vallés es homologada por la Generalitat de Cataluña como centro formador
para la obtención del carnet de operador de grúa móvil auto-propulsada (OGMA) según CJ/mr exp.
46987/2008.
*Obtención de la titulación de Recurso Preventivo de Riesgos Laborales por todo el personal de la
empresa.
2006 Obtención de la certificación de calidad ISO 9001:2000 nº EC-5828/10.
2007 Inicio de los trámites administrativos para la instalación de placas fotovoltaicas en la
cubierta de las instalaciones de la empresa.
2008 Obtención del REGISTRO EMPRESAS ACREDITADAS - REA nº 09000036812 certificado que
homologa a la empresa para intervenir en cualquier proceso de contratación o subcontratación
dentro del sector de la construcción.
2009 Finalización de la instalación y puesta en marcha de la central productora de energía
fotovoltaica.
LAS PRIMERAS SISTEMA DE ELEVACION EN LA ACTUALIDAD.
GRÚAS DEL VALLÉS S.A. dispone de un amplio parque de maquinaria de última generación, con
una avanzada tecnología y que reúne todas las garantías de seguridad exigidas por la CEE: grúas
móviles autopropulsadas desde 40 a 450 Tn, todo tipo de transportes, camiones grúa, tráiler,
góndolas, remolques, plataformas y otra maquinaria especializada
De las civilizaciones más tempranas hasta el comienzo de la Revolución industrial, los seres
humanos utilizaron energía muscular, habilidades organizativas y mecánicas ingeniosas para
levantar pesos que serían imposibles de levantar por la mayoría de las grúas en funcionamiento
hoy. La grúa más potente de la historia multiplicó la fuerza de su operador 632 veces La más
común de las grúas usadas hoy en la construcción tienen una capacidad de elevación de unas 12 a
20 toneladas. Para unos cuantos proyectos de construcción en la historia antigua, este tipo de De
vez en cuando, nuestros antepasados levantaron incluso piedras más pesadas.
La elevación de materiales de construcción a alturas impresionantes no parecía ser ningún
problema tampoco. El faro de Alexandria (siglo III A.C.) está colocado a más de 76 metros de alto.
Las pirámides egipcias se levantan hasta 147 metros. Durante las Edades Medias unas 80
catedrales grandes y alrededor de 500 iglesias grandes fueron construidas con una altura de hasta
160 metros - fuera del alcance para todos menos las grúas de gran alcance de abajo.
ENERGÍA DE ELEVACIÓN HUMANA
En vista del tipo de grúas que serían necesitadas hoy, uno se pregunta cómo nuestros antepasados
podían levantar tales pesos impresionantes sin la ayuda de la maquinaria sofisticada. El hecho es,
ellos tenían maquinarias avanzadas a su disposición. La única diferencia con las grúas
contemporáneas es que estas máquinas fueron accionadas por los seres humanos en vez de con
combustibles fósiles.
Básicamente, no hay límite al peso que los seres humanos pueden levantar por pura energía
muscular. Ni hay un límite a la altura a la cual este peso puede ser levantado. La única ventaja que
las grúas accionadas por combustibles fósiles nos han traído, es una velocidad de elevación más
alta. Por supuesto, esto no significa que un hombre puede levantar cualquier cosa a cualquier
altura, o que podemos levantar cualquier cosa a cualquier altura si traemos a bastante gente
junta. Pero, comenzando hace más de 5.000 años, los ingenieros diseñaron una colección de
máquinas que realzaron grandemente la energía de elevación de un individuo o de un grupo de
personas. Los dispositivos de elevación fueron utilizados principalmente para proyectos de
construcción, pero (más adelante) también para el cargamento y la descarga de mercancías, para
alzar las velas en las naves, y para los propósitos de explotación minera.
La ventaja que las grúas accionadas por combustible fósil nos han traído, es una velocidad de
elevación más alta
Inicialmente, la velocidad de elevación de máquinas de elevación era extremadamente baja,
mientras que la cantidad de mano de obra requerida para funcionarlas seguía siendo muy alta.
Hacia el final del siglo XIX, sin embargo, momentos antes que la energía de vapor asumió el
control, los dispositivos de elevación accionados humanos llegaron a ser tan elaborados que un
hombre podría levantar un carro de 15 toneladas rápidamente, usando solamente una mano.
VENTAJA MECÁNICA
Cualquier dispositivo de elevación tiene cierta ventaja mecánica (mA), el factor por el cual
multiplica la fuerza de entrada en una fuerza de la salida. Una fuerza más baja de entrada debe
siempre ser aplicada sobre una mayor distancia que los mayores recorridos de la fuerza de salida,
y el cociente de las distancias es el cociente de la velocidad (VR). En teoría, la ventaja mecánica
(mA) = cociente de velocidad (VR), de modo que en una máquina con una ventaja mecánica de 2 a
1, la fuerza de la entrada es la mitad de la fuerza de salida, pero se debe ejercer sobre dos veces la
distancia. En la práctica, la fricción reduce siempre la ventaja mecánica ideal de una máquina.
RAMPAS Y PALANCAS
Aunque algunos piensen que los egipcios tenían maquinaria de elevación más sofisticadas a su
disposición, la mayoría de los historiadores convienen que los egipcios hicieron uso solamente de
dispositivos de elevación más simples: planos inclinados (rampas, ilustraciones debajo, a la
derecha) y palancas (el principio de un balancín o sube y baja, ilustración abajo ). Las rampas
(probablemente) también fueron utilizadas para levantar los obeliscos.
La empresa belga Stageco ha construido tres escenarios gigantes e idénticos para la gira actual
360° de U2. Lo que hace este proyecto especial es que por primera vez se están utilizando
sistemas hidráulicos de alta para ensamblar y desarmar la construcción de 230 toneladas, también
conocida como “la garra”. Junto con Enerpac, Stageco ha desarrollado un sistema único que se
basa en el sistema de elevación sincronizada de Enerpac, para levantar la construcción modular a
una altura de 30 m rápidamente y de manera segura.
Al poder poner en escena espectáculos más grandes y mejores que sus competidores le brinda un
as en el mundo del espectáculo. Los espectáculos y las giras de artistas y bandas famosas deben
verse bien, tal como se demuestra por el brillo y los efectos especiales que generalmente son la
principal característica. El escenario es fundamental, y esto no es diferente en la gira 360° de U2.
Para esta gira mundial, al diseñador del escenario Willy Williams y al arquitecto de escena Mark
Fisher se les ocurrió “la garra”, una construcción de escenario de 30 m [98,42 pies] de alto sobre
cuatro patas, lo que les da a los espectadores todo alrededor de la escena una vista sin
obstrucciones de la banda.
GRÚAS DE LA ANTIGUA ROMA
El apogeo de la grúa en épocas antiguas llegó antes del Imperio Romano, cuando se incrementó el
trabajo de construcción en edificios que alcanzaron dimensiones enormes. Los romanos
adoptaron la grúa griega y la desarrollaron. La grúa romana más simple, el Trispastos, consistió en
una horca de una sola viga, un torno, una cuerda, y un bloque que contenía tres poleas. Teniendo
así una ventaja mecánica de 3:1, se ha calculado que un solo hombre que trabajaba con el torno
podría levantar 150 kilogramos (3 poleas × 50 kg = 150 kg), si se asume que 50 kilogramos
representan el esfuerzo máximo que un hombre puede ejercer sobre un período más largo. Tipos
más pesados de grúa ofrecieron cinco poleas (Pentaspastos) o, en el caso más grande, un sistema
de tres por cinco poleas (Polyspastos) con dos, tres o cuatro mástiles, dependiendo de la carga
máxima. El Polyspastos, cuando era operado por cuatro hombres en ambos lados del torno, podría
levantar hasta 3000 kg (3 cuerdas × 5 poleas × 4 hombres × 50 kg = 3000 kg). En caso de que el
torno fuera substituido por un acoplamiento, la carga máxima incluso dobló a 6000 kg con
solamente la mitad del equipo, puesto que el acoplamiento posee una ventaja mecánica mucho
más grande debido a su diámetro más grande. Esto significó que, con respecto a la construcción
de las pirámides egipcias, donde eran necesarios cerca de 50 hombres para mover un bloque de
piedra de 2,5 toneladas por encima de la rampa (50 kg por personas), la capacidad de elevación
del Polyspastos romano demostró ser 60 veces más alta (3000 kg por persona).
Se asume que los ingenieros romanos lograron la elevación de estos pesos extraordinarios por dos
medios: primero, según lo sugerido por Herón, una torre de elevación fue instalada, cuatro
mástiles fueron arreglados en la forma de un cuadrilátero con los lados paralelos, no muy
diferente a una torre, pero con la columna en el medio de la estructura.
ELEVACIÓN GRADUAL
La construcción del escenario de acero consta de un “bloque central” que descansa sobre cuatro
patas, casa una hecha de seis secciones. El bloque central se levanta gradualmente del suelo en 38
pasos y se agrega una sección a cada una de las cuatro paras después de 6 o 7 pasos. Para cada
pata, se ha realizado una celosía temporal (portal de elevación) que contenga un bastidor de
soporte en la parte superior. Dentro de cada celosía, una unidad de bomba hidráulica, cuatro
cilindros de elevación de alta presión (350 bar), cada uno con una fuerza de tracción aplicada de
20 toneladas (200 kN) y una carrera de 600 mm, y cuatro cilindros de bloqueo de 0,5 toneladas de
baja presión (60 bar), cada uno con una carrera de 260 mm, están todos conectados a un bastidor
de soporte, el cual se mueve a lo largo de los rieles guía.
Estos tipos de dispositivos serán usados cuando exista la imposibilidad de emplear medios
estándar. En ocasiones, las cargas son tan elevadas que no hay disponible maquinaria estándar
que permita realizar los movimientos, y hay que diseñar equipos a medida.
También es posible que sea necesaria una precisión elevada en los movimientos. En este aspecto
destaca el empleo de gatos de cable monitorizados en tiempo real (precisión del orden del
milímetro). Determinadas piezas a mover son especialmente delicadas o presentan
particularidades en su comportamiento estructural, que obligan al desarrollo de una maniobra
especial.
Otras veces es la zona de trabajo la que requiere el desarrollo de estas maniobras, bien por no
disponer de espacio para emplazar medios estándar (en el interior de edificios, por ejemplo), bien
porque la capacidad portante del terreno sea baja, etc.
Otros factores técnicos menos frecuentes (temperatura de la zona de trabajo, climatología,
presencia de mareas; tiempo disponible, como por ejemplo en una línea férrea en explotación, e
Existen otro tipo de factores importantes en la toma de decisiones para un trabajo, estos son los
factores económicos. Deberemos tener en cuenta estos factores ya que las maniobras realizadas
por ingeniería de elevación no suelen ser “competencia” de las maniobras estándar debido a estos
factores económicos. Realmente ambos procedimientos de trabajo se complementan. En
cualquier caso, la teoría de que “si se puede hacer con medios estándar, es más económico con
medios estándar”, no siempre es correcta, y su aplicación ciega puede dar lugar a cometer
importantes errores. En unas ocasiones serán más económicas las maniobras especiales y en otras
las estándar.
Por ejemplo, si se desea montar un solo reactor petroquímico muy pesado, el montaje con
mástiles de izado y gatos de cable compite directamente con el montaje mediante grúas. Incluso
menores pesos también pueden competir económicamente. Si en lugar de uno, son más
reactores, es más probable que resulte favorable el empleo de grúas.
Como resumen, podemos afirmar que, para tomar una decisión correcta deben analizarse todas
las opciones, sin prejuicios o sesgos que puedan provocar errores en la toma de decisiones
LAS VENTAJAS PRINCIPALES DE LAS GRÚAS PUENTE DE EQUIPOS DE ELEVACIÓN SON …
el transporte o la maniobra de aquellas cargas que deban ser tratadas de forma segura. En Equipos
de Elevación contamos Ventajas y usos de las grúas viajeras
con una plantilla de profesionales altamente cualificados que ajustarán la grúa a demanda tras un
meticuloso estudio de la distancia entre los carriles de rodadura, el peso de la carga a elevar o
transportar, el tipo de trabajo para el que se la va a destinar, etc.
Entre las aplicaciones de las grúas viajeras, destaca su uso en la industria minera y en la
construcción de hospitales, hoteles, naves industriales, edificios y hoteles. Gracias a el uso de
grúas monorriel y burriel, el mundo de la industria en general dispone de un sistema de elevación
adecuado para mover la carga por tramos hasta su colocación en el lugar indicado, muchas veces
siendo de difícil acceso
HISTORIA
El sistema de elevación es la "evolución" del puntal de carga que, desde la antigüedad, se ha
venido utilizando para realizar diversas tareas. Aunque sus fundamentos fueron propuestos por
Blaise Pascal en pleno Barroco, fue patentada por Luz Nadina.
Los primeros vestigios del uso de las grúas aparecen en la Antigua Grecia alrededor del s. VI. Se
trata de marcas de pinzas de hierro en los bloques de piedra de los templos. Se evidencia en estas
marcas (cortes distintivos c. 515) [cita requerida] su propósito para la elevación ya que están
realizadas en el centro de gravedad o en pares equidistantes de un punto sobre el centro de
gravedad de los bloques.
La introducción del torno y la polea pronto conduce a un reemplazo extenso de rampas como los
medios principales del movimiento vertical. Por los siguientes doscientos años, los edificios griegos
contemplan un manejo de los pesos más livianos, pues la nueva técnica de elevación permitió la
carga de muchas piedras más pequeñas por ser más práctico, que pocas piedras más grandes.
Contrastando con el período arcaico y su tendencia a los tamaños de bloque cada vez mayores, los
templos griegos de la edad clásica como el Partenón ofrecieron invariable cantidad de bloques de
piedra que podían ser usados para cargar no menos de 15-20 toneladas. También, la práctica de
erigir grandes columnas monolíticas fue abandonada prácticamente para luego usar varias ruedas
que conforman la columna.
Aunque las circunstancias exactas del cambio de la rampa a la tecnología de la grúa siguen siendo
confusas, se ha discutido que las condiciones sociales y políticas volátiles de Grecia hacían más
convenientes al empleo de los equipos pequeños para los profesionales de la construcción que de
los instrumentos grandes para el trabajo de inexpertos, haciendo la grúa preferible a los polis
griegos que la rampa que requería mucho trabajo, esta había sido la norma en las sociedades
autocráticas de Egipcios Alrededor del mismo siglo, los tamaños de bloque en los templos griegos
comenzaron a parecerse a sus precursores arcaicos otra vez, indicando que se debe haber
encontrado la forma de usar polea compuesta más sofisticada en las obras griegas más avanzadas
para entonces.
ANTECEDENTES
Desde la época de las cavernas, el hombre ha tenido la necesidad de usar el ingenio para cubrir sus
necesidades básicas de alimentación, vivienda, vestido, etc. Este interminable camino lo llevó a
descubrir las fuerzas de la naturaleza, es decir, cuando percibió por medio de sus sentidos lo
existente en la naturaleza. El hombre requiere no sólo el percibir un objeto o fenómeno, sino que
además necesita controlarlo y hasta modificarlo para poder aprovecharlo en su beneficio. De esta
manera inventó las máquinas simples como: la rueda, la palanca, el plano inclinado, la cuña, la
polea y el torno. Conforme transcurría el tiempo las aldeas se transformaron en pueblos y los
pueblos en civilizaciones que demandaban más recursos y adecuaciones al medio ambiente. El
estudio de las leyes de la naturaleza y las propiedades de la materia, empezaron a
generar un conocimiento más fundamentado, que fue la base del “conocimiento científico” y por
ende lo llevaron a crear técnicas, herramientas y máquinas más complejas y sofisticadas.
COMO SE UTILIZABAN LOS SISTEMAS DE ELEVACION EN LA CONSTRUCCION ANTIGUA.
los antepasados podían levantar tales pesos impresionantes sin la ayuda de la maquinaria
sofisticada. El hecho es, ellos tenían maquinarias avanzadas a su disposición. La única diferencia
con las grúas contemporáneas es que estas máquinas fueron accionadas por los seres humanos
en vez de con combustibles fósiles.
COMO SE UTLIZA LOS SISTEMA DE ELEVACION EN LA CONSTRUCCION AHORA.
Hoy en día estos son lo que se conoce como medios estándar en la elevación de cargas. Estos son
los que no dependen de una gran tecnicidad o de maquinaria pesada, como pueden ser las poleas
o los gatos hidráulicos
SISTEMA DE ELEVACION MAS UTLILIZADO.
1. elevadores montacargas
2. Gato hidráulico
3. gato de patín
4. ascensores hidráulicas
5. rampas y palancas
PRECIOS.
PRENSA HIDRAULICA $3,659 GATO TIPO BOTELLA $970 ELEVADOR ELECTRO MAZDA $115,000 GATO HRIDRAULICA DE PLUMA $1,899 GATO DE PATI $619 CAMION ELEVADOR $ 200,000 BRAZO ARTICULADOS $185,000 POLEA PARA VIGA $17,000