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TRANSCRIPT
i
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
SEDE GALÁPAGOS
CARRERA DE TURISMO ECOLÓGICO
Proyecto de Investigación presentado como requisito parcial para aprobar el
trabajo de titulación, para optar el Título de Licenciado en Turismo Ecológico
TÍTULO DEL TRABAJO
ANÁLISIS SOBRE EL CONFORT Y SEGURIDAD DEL TRANSPORTE
TERRESTRE QUE PRESTA SERVICIO TURÍSTICO DESDE EL
AEROPUERTO DE LA ISLA BALTRA HASTA PUERTO AYORA Y
VICEVERSA
NOMBRES Y APELLIDOS DE LAS AUTORAS
Mayra Lissette Ávila Bennett
Bélgica Joconda Solórzano Vera
TUTOR:
MSc. Carlos Tobias Zambrano Bravo
Puerto Ayora, Septiembre del 2016
ii
DEDICATORIA
Dedicamos este proyecto a Dios por darnos la vida, a nuestros padres y familiares
quienes son un pilar fundamental en nuestras vidas y que nos han brindado su
amor, confianza y apoyo.
Mayra Lissette Ávila Bennett
Belgica Joconda Solorzano Vera
iii
AGRADECIMIENTO
A Dios por estar presente en cada momento de nuestras vidas, y guiarnos por el
camino de la verdad.
Mayra Lissette Ávila Bennett
Belgica Joconda Solorzano Vera
iv
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL
Nosotras, Mayra Lissette Ávila Bennett y Belgica Joconda Solórzano Vera en
calidad de autores del trabajo de investigación o tesis realizada cuyo título es:
ANÁLISIS SOBRE EL CONFORT Y SEGURIDAD DEL TRANSPORTE
TERRESTRE QUE PRESTA SERVICIO TURÍSTICO DESDE EL
AEROPUERTO DE LA ISLA BALTRA HASTA PUERTO AYORA Y
VICEVERSA, hacer uso de todos los contenidos que me pertenecen o de parte de
los que contienen esta obra, con fines estrictamente académicos o de
investigación.
Los derechos que como autores nos corresponden, con excepción de la presente
autorización, seguirán vigentes a nuestro favor, de conformidad con lo establecido
en los artículos 5.6.8; 19 y demás pertinentes de la Ley de Propiedad Intelectual y
su Reglamento.
Puerto Ayora, 22 de Julio de 2016.
v
UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR
SEDE GALÁPAGOS
APROBACIÓN DEL TUTOR DEL TRABAJO DE TITULACIÓN
Yo, MSc. CARLOS TOBIAS ZAMBRANO BRAVO, en calidad de tutor del
trabajo de titulación: ANÁLISIS SOBRE EL CONFORT Y SEGURIDAD DEL
TRANSPORTE TERRESTRE QUE PRESTA SERVICIO TURÍSTICO DESDE
EL AEROPUERTO DE LA ISLA BALTRA HASTA PUERTO AYORA Y
VICEVERSA, elaborados por las Srtas. Mayra Lissette Ávila Bennett y Bélgica
Joconda Solórzano Vera estudiantes de la Carrera de Turismo Ecológico,
Facultad de Ciencias de la Agronomía de la Universidad Central del Ecuador,
considero que el mismo reúne los requisitos y méritos necesarios en el campo
metodológico y en el campo epistemológico, para ser sometido a la evaluación
por parte del jurado examinador que se designe, por lo que lo APRUEBO, a fin de
que el trabajo investigativo sea habilitado para continuar con el proceso de
titulación determinado por la Universidad Central del Ecuador.
En la ciudad de Puerto Ayora, 22 de Julio del 2016.
MSc. CARLOS TOBIAS ZAMBRANO BRAVO
No. de C.C. 130178812-9
vi
APROBACIÓN DEL INFORME FINAL
El Tribunal constituido por: MSc. Nelson Williams Bustamante Loyola y
MSc. José Lenin Rogel Villacís y MSc. Luis Enrique Buitrón López.
Luego de Calificar el Informe Final de Investigación del trabajo de
titulación denominado: “ANÁLISIS SOBRE EL CONFORT Y
SEGURIDAD DEL TRANSPORTE TERRESTRE QUE PRESTA
SERVICIO TURÍSTICO DESDE EL AEROPUERTO DE LA ISLA
BALTRA HASTA PUERTO AYORA Y VICEVERSA”, previo a la
obtención del título de Licenciadas en Turismo Ecológico presentado por
las señoritas Mayra Lissette Avila Bennett y Bélgica Joconda Solórzano
Vera.
Emite el siguiente veredicto: Aprobado
Puerto Ayora, 26 de septiembre del 2016 Para constancia de lo actuado firman,
vii
INDICE Pág.
ACEPTACIÓN DEL TUTOR ................................................................................. i
DEDICATORIA ..................................................................................................... ii
AGRADECIMIENTO ........................................................................................... iii
AUTORIZACIÓN DE LA AUTORÍA INTELECTUAL ..................................... iv
APROBACIÓN DEL TUTOR DEL TRABAJO DE TITULACION………….....v
APROBACION DEL INFORME FINAL………………………………………..iv
RESUMEN .............................................................................................................. x
ABSTRACT ........................................................................................................... xi
INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 1
CAPÍTULO I ......................................................................................................... 3
1.DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA .................................................................... 3
1.1Antecedentes ...................................................................................................... 3
1.2Planteamiento del problema ............................................................................... 3
1.3 Formulación del problema ................................................................................ 4
1.4 Preguntas directrices ......................................................................................... 4
1.5 Objetivos ........................................................................................................... 5
1.5.1 Objetivo General ............................................................................................ 6
1.5.2 Objetivos específicos ..................................................................................... 6
1.6 Justificación....................................................................................................... 7
CAPÍTULO II ....................................................................................................... 8
2. MARCO REFERENCIAL .................................................................................. 8
2.1. Fundamentación teórica ................................................................................... 8
2.1.1. El transporte terrestre de turismo en la actividad turística .......................... 8
2.1.2. El transporte terrestre turístico en el Ecuador ............................................. 8
2.1.3. Clasificación del transportes terrestre turístico en el Ecuador .................... 9
2.1.3.1. Transporte terrestre turístico nacional.- ................................................... 9
2.1.3.2. Transporte terrestre turístico transfronterizo.- ......................................... 9
2.1.3.3. Transporte terrestre turístico internacional.- .......................................... 10
2.1.4. Tipos de servicios del transporte turístico terrestre ................................... 10
2.1.4.1. Traslados.- ............................................................................................... 10
2.1.4.2. Excursión.- ............................................................................................... 10
viii
2.1.4.3. Gira.- ........................................................................................................ 10
2.1.4.4. Circuito cerrado.- .................................................................................... 11
2.1.5. Tipos de requerimientos técnicos y operacionales que son elementales en el
transporte terrestre turísticos ............................................................................... 11
2.1.6 presencia del transporte terrestre en el cantón Santa Cruz ........................ 13
2.1.7. Análisis del trasporte terrestre en el cantón Santa Cruz ............................ 14
2.1.8. Satisfacción turística ................................................................................... 14
2.2 Fundamentación legal ................................................................................... 14
2.3.Terminología básica ........................................................................................ 15
2.4.Limitaciones………………………………………………………………….20
CAPÍTULO III .................................................................................................... 21
3. METODOLOGÍA ............................................................................................. 21
3.1 Característica de la Investigación.................................................................... 21
3.2. Métodos, técnicas e instrumentos en la recolección de datos ........................ 21
3.2.1. Métodos ....................................................................................................... 22
3.2.2. Técnicas ...................................................................................................... 22
3.2.3. Instrumentos ................................................................................................ 22
3.3 Población y muestra ........................................................................................ 23
3.4 Validez y confiabilidad de los instrumentos ................................................... 24
3.5 Esquema temático del informe final de la investigación ................................ 24
3.6. Limitaciones…………………………………………………………………25
3.7 Matriz de operacionalización de las variable .................................................. 25
CAPÍTULO IV .................................................................................................... 27
4.ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS ......................... 27
4.1 Análisis de los resultados ................................................................................ 27
4.1.1 Acerca del equipamiento, confort y seguridad del transporte terrestre
turístico del cantón Santa Cruz ............................................................................. 27
4.1.2 Análisis e interpretación de los resultados de las observaciones realizadas
sobre el equipamiento de confort y seguridad en los buses turísticos ................. 34
CAPÍTULO V ...................................................................................................... 37
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................... 37
1.5. Conclusiones .................................................................................................. 37
ix
1.5.1. Conclusiones acerca de los resultados de las observaciones y las encuestas
sobre la existencia de los requerimientos de dispositivos sobre confort y
seguridad del transporte de buses turístico del cantón Santa Cruz. .................... 37
1.5.2. Recomendaciones respecto a los resultados sobre la existencia de
dispositivos de confort y seguridad del transporte de buses turístico del cantón
Santa Cruz.. ........................................................................................................... 38
CAPITULO VI .................................................................................................... 40
6. IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE ACCIÓN PARA EL
MEJORAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONFORT Y SEGURIDAD
PARA LOS BUSES TURÍSTICOS DEL CANTON SANTA CRUZ ................. 40
6.1.Introducción .................................................................................................... 40
6.2.Objetivos ......................................................................................................... 41
6.2.1.Objetivo general ........................................................................................... 41
6.2.2. Objetivos específicos .................................................................................. 41
6.3. Justificación.................................................................................................... 42
6.4. Descripción del plan ....................................................................................... 42
6.5. Lógica de intervención ................................................................................... 45
6.6. Conclusiones y recomendaciones .................................................................. 49
6.6.1. Conclusiones ............................................................................................... 49
6.6.2. Recomendaciones ........................................................................................ 49
Bibliografía ........................................................................................................... 50
INDICE DE TABLA
Tabla 1. Cooperativas de transporte terrestre del cantón Santa Cruz ................... 13
Tabla 2: Matriz de operacionalización de las variables. ....................................... 25
Tabla 3. Resultados relacionados con los estandares de velocidad en el trayecto
Canal de Itabaca-Puerto Ayora ............................................................................. 27
Tabla 4. Resultados acerca de los equipos y accesorios de confort que poseía
el transporte turístico ............................................................................................. 28
Tabla 5. Resultados de los servicios turísticos que poseía el transporte. .............. 29
Tabla 6. Resultados de tipos de accesorios de seguridad que poseen los buses .. 30
Tabla 7. Resultados sobre el comportamiento del conductor ante los turistas...... 31
Tabla 8. Resultados sobre el uso de equipo de seguridad durante el viaje ........... 32
Tabla 9. Resultados de la presencia de equipos y accesorios en los buses para las
personas con discapacidad físicas restringidas ..................................................... 33
Tabla 10. Lógica de intervención ......................................................................... 47
x
INDICE DE FIGURAS
Figura1.Porcentaje del cumplimiento de velocidad vehicular establecida en el
trayecto Canal de Itabaca-Puerto Ayora. .............................................................. 27
Figura 2. Porcentaje acerca de los equipos y accesorios del transporte ................ 28
Figura 3. Porcentajes de los servicios que poseía el transporte¡Error! Marcador
no definido.
Figura 5. Porcentaje acerca de los tipos de accesorios que tienen buses .............. 30
Figura 6. Porcentajes de las encuestas sobre la necesidad de utilizar equipos de
seguridad durante el viaje...................................................................................... 32
Figura 7.Porcentajes acerca de la presencia de accesorios en los buses para las
personas con discapacidad físicas restringidas. .................................................... 33
ANEXO
Anexo 1. Esquema de observación ....................................................................... 52
Anexo 2. Esquema de encuesta ............................................................................ 53
Anexo 3. Fotografías testimoniales sobre el transporte de buses turísticos .......... 55
Anexo 4. Validación de encuesta .......................................................................... 58
Anexo 5. Validación de encuesta .......................................................................... 59
Anexo 6. Validación de encuesta .......................................................................... 60
RESUMEN
xi
La investigación se contextualizó en los buses turísticos que prestan servicios
desde el canal de Itabaca hasta Puerto Ayora en el cantón Santa Cruz y viceversa..
Estuvo dirigida a evaluar la implementación de los dispositivos técnicos que son
esenciales para el confort y seguridad de los turistas que utilizan dichos
transportes. Las instalaciones de confort y seguridad que deben poseer los buses
turísticos en el cantón Santa Cruz se enmarcan en lo que establece el Reglamento
de Transporte Terrestre Turísticos del Ecuador. Para el efecto; se realizó las
observaciones de los buses y se receptó la opinión de los turistas que hicieron uso
del transporte acerca de la presencia del equipamiento para el confort y seguridad
turística, realizándose posteriormente el procesamiento de los datos y el análisis
de los resultados. Se determina que algunos buses turísticos no poseen los
dispositivos y accesorios completos de seguridad y confort. Así mismo, se
establece que no existe la exigencia de los conductores hacia los turistas respecto
al uso de los implementos de seguridad. El análisis de los datos fueron
determinantes para establecer situaciones comparativas con el problema planteado
y el objetivo general. Las evaluaciones de los resultados conllevaron a las
conclusiones y recomendaciones, donde se propone realizar un proyecto acción
dirigido al mejoramiento de cada una de las unidades de transporte y la
sensibilización de los conductores relacionados con límite de velocidad y
exigencia para que los turistas utilicen los equipos e instalaciones de seguridad y
confort. El proyecto acción puntualiza la vinculación y responsabilidad
Institucional en la solución del problema incluyendo a los propietarios de buses y
operadores de turismo.
DESCRIPTORES
Transporte terrestre-confort-seguridad turística- elementos técnicos
satisfacción turística-Proyecto acción
ABSTRACT
xii
The research is contextualized in tourist buses serving from the channel Itabaca to
Puerto Ayora on Santa Cruz and was aimed at assessing the degree of
implementation of technical devices, essential for the comfort and safety of
tourists using such transportation. Comfort facilities and safety must possess
tourist buses in Santa Cruz canton fall under the provisions of Regulation
Transported Land Tour of Ecuador. For this purpose; the observations of the
buses was conducted and the opinion of tourists who made use of transportation
equipment about tourist safety and comfort, subsequently carrying out data
processing and analysis of results receivers. Their results showed that some tour
buses do not have the devices and accessories complete safety and comfort, going
unnoticed implementation due to the short journey to be made by buses, Also, it is
established that there is no requirement for drivers to tourists about the use of
implements such as belts and bags for trash. The analysis of the data was
compared with the statement of the problem and the overall goal. Evaluations of
the results determined the findings and related recommendations, the
recommendations propose a project action aimed at the improvement of each of
the transport units and awareness of drivers related speed limit and requiring
drivers to tourists to use the equipment and facilities safety and comfort. The
action plan points out the link and Institutional responsibility for solving the
problem including bus owners and tour operators.
DESCRIPTORS
Earth - comfort - security transport elements turística- technical tour - action
project satisfaction
1
INTRODUCCIÓN
El turismo es una actividad que implica traslado de las personas de un lugar a
otro, por lo tanto es indispensable el uso de cualquier tipo de transporte. La
modalidad mayormente utilizada en el desplazamiento turístico es a través del
transporte terrestre, especialmente buses y microbuses. Transporte que sirve para
el traslado desde los terminales de arribo hacia los establecimientos de
alojamiento y viceversa.
El transporte terrestre turístico conformado especialmente por compañías y
cooperativas deben estar debidamente autorizados para prestar servicios de
traslado, por lo tanto, los vehículos destinados a la prestación del servicio de
transporte turístico, según su actividad, deberán cumplir con todos los
requerimientos técnicos y operacionales establecidos por las autoridades
competentes.
Las disposiciones establecidas para el Transporte Terrestre Turísticos del Ecuador
se enmarcan en el cumplimiento del Reglamento de Transporte Terrestre
Turísticos del Ecuador, cuyos accesorios y dispositivos de seguridad son
aplicables de acuerdo al tipo del transporte.
El cantón Santa Cruz cuenta con tres cooperativas de buses que prestan servicio
de transporte terrestre desde Puerto Ayora hacia el canal de Itabaca, siendo
necesario que la calidad y eficiencia se vea reflejada con la presencia de
dispositivos y accesorios de confort y seguridad en el transporte.
Un diagnóstico aplicado a los buses de transporte turísticos en el cantón Santa
Cruz relacionado con la existencia de las instalaciones de los dispositivos para el
confort y seguridad de los turistas, permitirá tomar las medidas correctivas,
2
incluyendo la sensibilización de los conductores respecto a límites de velocidad y
el cumplimiento sobre el uso de implementos de seguridad hacia el pasajero.
El estudio está dirigido hacia el mejoramiento y fortalecimiento de la calidad del
turismo relacionadas con el transporte de buses turístico en el cantón Santa Cruz,
siendo importante incluir recomendaciones válidas para la implementación de los
componentes de confort y seguridad.
El proceso metodológico de la investigación incluyó necesariamente el uso de
técnicas e instrumentos confiables capaz de obtener información sobre la calidad
de confort y dispositivos de seguridad de los vehículos de transporte terrestre que
prestan servicio de turismo en el cantón Santa Cruz.
Es importante aplicar acciones tendientes al fortalecimiento de los servicios
elementales de confort y seguridad en los buses que transportan turistas en el
cantón Santa Cruz, cuyo plan incluya el involucramiento de todas las instituciones
responsable de la seguridad de los turistas y el fortalecimiento turístico en el
cantón Santa Cruz.
3
CAPÍTULO I
1. DESCRIPCIÓN DEL PROBLEMA
1.1. Antecedentes
Según Josselin Guyot-Tephany, Christophe Grenier, Emmanuel Cleder y Daniel
Orellana1 (2011), La apertura geográfica de las islas Galápagos ha generado un
crecimiento rápido y desordenado de los medios de transporte en el archipiélago,
indican, que el número de vehículos motorizados terrestres se ha incrementado de
un 7,7% en promedio cada año desde 1998, sobrepasando el ritmo de crecimiento
poblacional 3,3% por año entre 2001 y 2010. Esto evidencia que las restricciones
establecidas a partir del año 1997 para limitar el ingreso de nuevos vehículos
motorizados no han tenido el efecto esperado.
Fiallo R. (2015) indica:
El transporte de buses en el cantón Santa Cruz son vehículos que no cuentan
con la accesibilidad para clientes con movilidad física restringida, incluyendo a
personas de la tercera edad, personas con una discapacidad ambulatoria y que
puedan transferirse con facilidad de una silla de rueda al asiento de la
camioneta. Además el estudio indica que estos vehículos no cuentan con los
dispositivos de seguridad para anclar la silla al piso, los vehículos para
pasajeros se usan también como vehículos de reparto de mercaderías, y; no
poseen los asientos adaptados para este tipo de personas (p.71).
4
1.2. Planteamiento del problema
El transporte turístico terrestre en el cantón Santa Cruz es muy utilizado, ya que
garantiza el desplazamiento vial hacia el aeropuerto y a los sitios turísticos tanto
de la parte alta como de la zona costera, en esta circunstancia; los buses tienen
mayor desplazamiento turístico ya que benefician directamente al movimiento de
los viajeros a los sitios en mención.
A pesar de la demanda turística que posee el transporte terrestre en el cantón
Santa Cruz, existe despreocupación de las cooperativas de transportes y de las
instituciones que regulan el tránsito para hacer cumplir las normativas de tránsito,
especialmente; para exigir confort, seguridad, velocidad y capacidad sobre
número de pasajeros.
Así mismo, la poca exigencia de las autoridades de normar los dispositivos de
seguridad que debe tener el transporte terrestre turístico produce que los buses no
cuenten con asientos reclinables, espacios para las personas con movilidad física
restringida, panel informativo, aire acondicionado, urinarios, servicio de
televisión y otros dispositivos que se encuentran establecidos en el marco legal
vigente en el Ecuador.
1.3. Formulación del problema
Los diversos tipos de requerimientos técnicos son elementales para el confort y la
seguridad turística y que deben ser implementados por los propietarios de los
buses turísticos o aquellas empresas de transporte que dan servicios turísticos en
el cantón Santa Cruz, esta situación incide positivamente en la satisfacción de los
turistas al sentirse protegidos durante el viaje por vía terrestre.
Por tal razón se formula la siguiente pregunta que configura el problema:
5
¿De qué manera la carencia de dispositivos de confort y seguridad del transporte
de buses turísticos en el cantón Santa Cruz repercute negativamente en la calidad
del servicio turístico?
1.4. Preguntas directrices
¿La solución del problema contribuirá al fortalecimiento del transporte
terrestre y la calidad del turismo en el cantón Santa Cruz?
¿Cuál es el nivel de exigencia institucional para que los propietarios de
transporte terrestre turístico en el cantón Santa Cruz implementen los
equipos para el confort y seguridad turística?
¿El transporte terrestre turístico del cantón Santa Cruz cuenta con los
instrumentos y equipos de confort y seguridad para los visitantes?
¿Los resultados de la investigación serán aplicados para producir un
cambio de actitud de los empresarios e instituciones relacionadas con la
seguridad del transporte terrestre?
¿Qué cobertura de aplicación tendrán los cambios de actitud de los
conductores en la aplicación de normas de confort y seguridad en el
transportes terrestre turístico?
¿Cuáles son los beneficios que obtendrán las cooperativas de transportes
terrestre turísticos con la implementación de equipos e instrumentos de
confort y seguridad?
6
1.5. Objetivos
1.5.1. Objetivo General
Determinar los requerimientos técnicos y operacionales que son indispensables
para el confort y seguridad de los pasajeros en el transporte terrestre de buses
turísticos que prestan servicios en el cantón Santa Cruz.
1.5.2. Objetivos específicos
• Determinar la necesidad de la incorporación de los requerimientos
técnicos y operacionales que son elementales y sustanciales en el confort y
seguridad de los pasajeros en el cantón Santa Cruz.
• Analizar el nivel de insatisfacción turística sobre el uso inadecuado de los
elementos de confort y seguridad en los buses de transporte turísticos que
prestan servicio en el trayecto de la carretera Canal de Itabaca-Puerto
Ayora.
• Vincular a las instituciones públicas y privadas igual que a los propietarios
de los buses en la toma de decisiones conjuntas para el mejoramiento de
los buses del transporte turístico en el cantón Santa Cruz.
• Crear un cambio de actitud de los propietarios de las unidades de
transporte de buses turísticos, incorporando con responsabilidad el
equipamiento necesario de los implementos de dispositivos de confort y
seguridad en los buses que presta servicio turístico desde el Canal de
Itabaca hasta Puerto Ayora en el cantón Santa Cruz.
• Recomendar las acciones necesarias que sirva para el fortalecimiento de la
calidad turística relacionada con el transporte terrestre en el cantón Santa
Cruz.
7
• Elaborar una propuesta que conlleve al mejoramiento de los equipos de
confort y seguridad de los buses turísticos del cantón Santa Cruz.
1.6. Justificación
El turismo en Galápagos debe ofrecer un servicio turístico de calidad y
otorgar seguridad y confort a los turistas, ofreciendo un transporte terrestre que
reúna los requisitos de una demanda exigente en la transportación turística. Al
mismo tiempo que el turista sientan seguridad en el viaje.
Por lo tanto la investigación tiene un ámbito de fortalecimiento de la
calidad del servicio de transporte turístico en los buses que realizan su actividad
desde el Canal de Itabaca hasta Puerto Ayora. Las recomendaciones promoverán
la incorporación de estándares de calidad relacionado con el confort y la seguridad
turística. En este orden los visitantes que arriben a Santa Cruz podrán tener una
mayor satisfacción en el viaje.
El estudio tiene una connotación social, pues dirige las acciones al cambio de
actitud respecto a la responsabilidad de los choferes, empresas de transporte e
instituciones afines al turismo, con la incorporación de instrumentos de confort
para hacer más placentero el viaje. La sensibilidad y responsabilidad de los
transportistas influye en el mejoramiento del transporte. Así mismo las
recomendaciones que se establezcan para incorporar los dispositivos necesarios
para personas con discapacidad física restringida en los buses turísticos puede
afianzar la eficiencia turística en el cantón Santa Cruz.
8
CAPÍTULO II
2. MARCO REFERENCIAL
2.1. Fundamentación teórica
2.1.1. El transporte terrestre de turismo en la actividad turística
Históricamente, el desarrollo del turismo ha estado íntimamente ligado al
desarrollo del transporte, ya que por definición, el turismo implica
desplazamientos fuera del lugar de residencia habitual, el medio de alcanzar el
destino turístico y también el medio de moverse dentro del propio destino es el
transporte. El transporte turístico constituye uno de los elementos principales en la
mejora de las regiones donde se lo realiza, los lugares por muchos atractivos que
tenga no podrán desarrollarse como zona turística si carece de infraestructuras y
es inaccesible (Burkart y Medlick, 1981).
2.1.2. El transporte terrestre turístico en el Ecuador
Según el Reglamento de Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador (2014)
establece que:
El transporte turístico terrestre consiste en el traslado de turistas o
excursionistas desde los terminales de arribo hacia los establecimientos de
alojamiento y viceversa; o de estos ultimos, hasta un sitio de interes turistico
especifico viceversa. Puede ser de ambito nacional, transfroterizados e
internacioal y prestado unicamente a traves de compañias de trasnporte
terrestre turistico debidamente autorizadas (p. 4).
9
El mismo Reglamento señala Que el transporte turístico terrestre “Es la
movilizacion por motivo de ocio, visita o expedicion, a un lugar distinto al de su
lugar habitual¨ (p. 6).
Consiste en el transporte de turistas entre sitios de interes turisicos, con
itinerarios fijos y prestablecidos que se inicia en una ciudad o centro
poblados distinto al que concluye, este tipo de servicio estara siempre ligado
a un paquete turistico que podra incluir pernoctacion, alimentacion, gianzas u
otros servicios turisticos afines. (Reglamento de Trasnporte Terrestre
Turísticos del Ecuador, 2014, p.6).
2.1.3. Clasificación del transportes terrestre turístico en el Ecuador
Según el ámbito de operación el transporte turístico terrestre se clasifica en: a)
Transporte terrestre turístico nacional: b) Transporte terrestre turístico
transfronterizo; y, c) Transporte terrestre turístico internacional (Reglamento de
Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador, 2014).
2.1.3.1. Transporte terrestre turístico nacional.-
Es aquel que se presta a través de compañías de transporte terrestre debidamente
habilitadas para trasladar turistas o excursionistas dentro del territorio nacional,
ámbito que se sujetará a las disposiciones vigentes en materia de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial.
2.1.3.2. Transporte terrestre turístico transfronterizo.-
Es aquel que se presta a través de compañías de transporte debidamente
habilitadas para trasladar turistas o excursionistas dentro de la zona de integración
fronteriza definida por el Ecuador con Colombia y Perú, en los sectores que para
el efecto determine la Agencia Nacional de Tránsito, al amparo de los respectivos
acuerdos bilaterales y a las disposiciones vigentes en materia de transporte
terrestre, tránsito y seguridad vial.
10
2.1.3.3. Transporte terrestre turístico internacional.-
Es aquel que se presta a través de compañías de transporte debidamente
habilitadas para trasladar turistas o excursionistas ingresando al territorio de otro
país. Se rige por los tratados, convenios y acuerdos internacionales de transporte
terrestre turístico, suscritos por el Ecuador con otros países.
2.1.4. Tipos de servicios del transporte turístico terrestre
Según el Reglamento de Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador (2014) el
transporte turístico terrestre se clasifican en:
2.1.4.1. Traslados.-
Consiste en el transporte de turistas o excursionistas desde los terminales de arribo
hacia los establecimientos de alojamiento y viceversa; o de estos últimos, hasta un
sitio de interés turístico específico y viceversa. Puede ser de ámbito nacional,
transfronterizo e internacional y prestado únicamente a través de compañías de
transporte terrestre turístico debidamente autorizadas.
2.1.4.2. Excursión.-
Es la movilización por motivo de ocio, visita o expedición, a un lugar distinto al
de su lugar habitual. Esta movilización puede ser contratada a través de agencias
de viaje operadoras o dual, pero la realizan exclusivamente las compañías de
transporte terrestre turístico debidamente habilitadas, dentro o fuera de la ciudad o
centro poblado.
2.1.4.3. Gira.-
Consiste en el transporte de turistas entre sitios de interés turístico, con itinerario
fijo y preestablecido que se inicia en una ciudad o centro poblado distinto al que
11
concluye. Este tipo de servicio estará siempre ligado a un paquete turístico que
podrá incluir pernoctación, alimentación, guianza u otros servicios turísticos
afines.
2.1.4.4. Circuito cerrado.-
Consiste en el transporte de un grupo organizado de turistas con un recorrido
preestablecido y que partiendo de una ciudad o centro poblado, recorre sitios de
interés turístico en otras localidades, con fechas y ciudades determinadas,
retornando siempre al lugar de origen. Este tipo de servicio estará siempre ligado
a un paquete turístico que podrá incluir pernoctación, alimentación, guianza u
otros servicios turísticos afines.
2.1.5. Tipos de requerimientos técnicos y operacionales que son elementales en
el transporte terrestre turísticos
Los vehículos destinados a la prestación del servicio de transporte turístico, según
su actividad, deberán cumplir con todos los requerimientos técnicos y
operacionales establecidos por la Agencia Nacional de Tránsito del Ecuador, de
tal forma que garantice la seguridad en la movilidad de los pasajeros y el debido
confort a los usuarios (Reglamento de Trasnporte Terrestre Turísticos del
Ecuador. 2014. p. 103).
Para efectos de homologación y al amparo de las disposiciones que en materia de
transporte terrestre se encuentran vigentes a nivel nacional, los vehículos
destinados a la prestación del servicio de transporte terrestre turístico deberán
cumplir con el reglamento técnico que en elementos de seguridad se encuentre
vigente y las normas de emisiones de gases que le sean aplicables. (Reglamento
de Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador, 2014).
Las disposiciones establecidas según el Reglamento de Trasnporte Terrestre
Turísticos del Ecuador ( 2014) son:
12
1. Todos los vehículos deberán cumplir con el Reglamento Técnico de elementos
de seguridad que se encuentre vigente y que le sea aplicable de acuerdo a su
configuración.
2. La disposición de los asientos en los vehículos utilitarios, van, minivan y
camionetas deberán respetar su diseño original de fábrica.
3. Los asientos abatibles y/o plegables se encuentran prohibidos.
4. Asientos libres de aristas vivas.
5. Para los vehículos de la clase bus, minibús, microbús y furgoneta, los asientos
deberán ser reclinables para mayor confort del turista.
6. Para microbús, minibús y bus, el vehículo deberá estar dotado de iluminación al
interior con luces de neón, luz día y luz individual de lectura en cada asiento,
cortinas laterales elaboradas con material no inflamable, martillo de
fragmentación, salidas de emergencia debidamente señalizadas.
7. Para el transporte de pasajeros en vehículos tipo microbús, minibús, bus, bus de
dos pisos y piso medio, el uso de asiento intermedio en la última fila se encuentra
prohibido.
8. Porta equipaje o bodega apropiada para el número de pasajeros autorizados para
transportar.
9. Cinturón de seguridad en cada uno de los asientos, incluido el del conductor,
considerando además que los asientos próximos a las puertas, primeras filas,
conductor y conductor alterno deberán poseer cinturón de tres puntos.
10. Sistema de audio.
11. Sistema de aire acondicionado y calefacción.
12. Equipo extintor de incendios.
13. Botiquín de primeros auxilios.
14. Dos triángulos de seguridad.
15. Recipiente para depositar desechos.
13
2.1.6. Presencia del transporte terrestre en el cantón Santa Cruz
Los estudios realizados, indican:
Entre febrero y marzo del 2009, se censaron 1962 vehículos terrestres en las
cinco islas pobladas. Según este censo, Santa Cruz tiene 1074 vehículos.
Estos datos de crecimiento del parque automotor en Galápagos son
alarmantes, si consideramos que en 1990 existían solamente 15 taxis, es decir
un taxi por cada 350 habitantes, mientras que en 1996 había un taxi por cada
50 habitantes ((ECCHD-PNG-CONCEJO DE GOBIERNO, 2010, p. 44-45).
Actualmente existen 4 cooperativas de taxis compuestas por camionetas en su
mayoría doble cabinas, y 3 cooperativas de buses, todas las unidades tanto de
camionetas y buses realizan diariamente viajes al canal de Itabaca. EL transporte
terrestre turístico en Santa Cruz es el más usado, ya que garantiza el
desplazamiento vial, especialmente en autobús, dada su economía y capacidad de
movilización colectiva. Sin embargo actualmente las empresas con mayor éxito
turístico son las cooperativas de transporte de camionetas.
La Tabla 1 indica el número de cooperativas de buses y camionetas y el número
de transporte de cada agremiación.
Tabla 1. Cooperativas de transporte terrestre del cantón Santa Cruz.
Nombre
Cooperativas
Tipo de
vehículos
Número
unidades
Año creación
Los Túneles Camionetas 53 21 Noviembre,1996
12 de febrero Camionetas 52 23 Agosto,2006
Citteg SA Buses 14 1982
Citran SA Camionetas 70 5 Agosto,1975
Cotransli Camionetas 72 6 Junio ,1999
Transgalpas SA Buses 11 14 Noviembre,1988
Transgalturs Buses 30 14 Enero, 2005
Total unidades 302
Fuente: Elaboración Propia (2016).
14
2.1.7. Análisis del trasporte terrestre en el cantón Santa Cruz
Jiménez-Uzcátegui G & F Betancourt (2008), indican que:
La vía Puerto Ayora-Canal de Itabaca es la vía principal y paso obligado de los
vehículos que transportan turistas desde el aeropuerto hasta Puerto Ayora,
donde diariamente circulan buses, vehículos particulares y taxis y por falta de
conciencia los transportistas conducen sus vehículos fuera de la velocidad
permitida por el Parque Nacional Galápagos (70 k/h). Esto produce una alta
mortalidad de aves que en vida se encuentran en la carretera para alimentarse
(p. 111).
El fuerte consumo de combustible de los vehículos, resultado de los 240
kilómetros recorridos diariamente en promedio por cada taxi, se traduce también
por emisiones de dióxido de carbono que podrían alcanzar cerca de doce toneladas
por día. Se deben considerar también los daños difícilmente evaluables como el
aumento del ruido, la degradación de los paisajes insulares o el creciente estrés de
los habitantes por el peligro generado en el tráfico automotor (ECCHD-PNG-
CONCEJO DE GOBIERNO, 2010).
En el año 2009 se establece que el consumo de combustible global del parque
automotor en Santa Cruz alcanza alrededor de 1800 galones por día. Esto
representa US$ 2500 de ventas en promedio por día para Petroecuador o el 55%
de las ventas de combustible destinado a los transportes terrestres en Santa Cruz
(ECCHD-PNG-CONCEJO DE GOBIERNO, 2010).
2.1.8. Satisfacción turística
Según Reparaz M. (2013), La satisfacción turística se ha convertido hoy en un
importante reto, principalmente debido al alto impacto que tiene sobre la imagen
del país y sobre el futuro arribo de turistas. Debido a ello, resulta necesario
conocer los índices de satisfacción respecto de los principales servicios turísticos
a nivel nacional, como son: alojamiento, restaurantes, transporte terrestre
15
interprovincial, transporte aéreo interno, taxis, transporte público urbano, agencias
de viajes locales, guías de turismo en los atractivos, lugares de entretenimiento
nocturno y servicio de información turística.
El grado de Satisfacción de los turistas con respecto a los servicios turísticos
utilizados en los principales destinos de nuestro país, busca identificar fortalezas y
debilidades de cada servicio, monitoreando el desempeño de los indicadores de
satisfacción con respecto a evaluaciones realizadas en dichas ciudades.
2.2. Fundamentación legal
La Constitución de la República del Ecuador en su Art. 394, establece que el
Estado garantizará la libertad de transporte terrestre, aéreo, marítimo y fluvial
dentro del territorio nacional sin privilegios de ninguna naturaleza. La promoción
del transporte público masivo y la adopción de una política de tarifas
diferenciadas de transporte serán prioritarias.
Promulgada en el Registro Oficial Nº 449 de Octubre 2008.
Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Transito y Seguridad Vial indica en
el Art. 1, que la presente Ley tiene por objeto la organización, planificación,
fomento, regulación, modernización y control del Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial, con el fin de proteger a las personas y bienes que se trasladan de
un lugar a otro por la red vial del territorio ecuatoriano, y a las personas y lugares
expuestos a las contingencias de dicho desplazamiento, contribuyendo al
desarrollo socio-económico del país para lograr el bienestar general de los
ciudadanos.
Promulgada en el Registro Oficial No. 398 de agosto 2008
La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial indica
en el art. 3.- que el Estado garantizará que la prestación del servicio de transporte
público se ajuste a los principios de seguridad, eficiencia, responsabilidad,
universalidad, accesibilidad, continuidad y calidad, con tarifas socialmente justas.
16
Promulgada en el Registro Oficial No. 398 de agosto 2008
El Capítulo IV de La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y
Seguridad Vial indica en su Art. 20 de la presente Ley, que se transferirá
automática y obligatoriamente por parte de las Comisiones Provinciales de
Tránsito las atribuciones a las Municipalidades, estableciendo en el numeral 3 del
preente artìculo que los Municipios pueden planificar, regular y controlar el uso
de la vía pública en áreas urbanas del cantón, y en las áreas urbanas de las
parroquias rurales del cantón y establece en el numeral 3 que los Municipios
podrán planificar y ejecutar las actividades de control del transporte terrestre,
tránsito y seguridad vial que le correspondan en el ámbito de su jurisdicción, con
sujeción a las regulaciones emitidas por los organismos de transporte terrestre,
tránsito y seguridad
Promulgada en el Registro Oficial No. 398 de agosto 2008.
El Reglamento de Transporte Terrestre Turístico, aprobado por la Agencia
Nacional de Tránsito y el Ministerio de Turismo en su Artículo 4 indica: Se
considera Transporte Terrestre Turístico, a la movilización
de personas que tengan la condición de turistas de conformidad con la
denominación otorgada por la Organización Mundial de Turismo, en vehículos
de transporte terrestre debidamente habilitados, desde y hacia los
establecimientos o sitios de interés turístico, con objetivos específicos de
recreación, descanso o sano esparcimiento, mediante el pago
acordado libremente por las partes, que contemplará el arriendo del vehículo,
con chofer y la prestación del servicio.
Resolución 108-DIR-2014-ANT, Registro Oficial No. 252 de Enero del 2008
Ley Orgánica de Régimen Especial de la Provincia de Galápagos, Capítulo II
relacionado con la actividad turística en su Artículo 61 indica que el turismo
en la provincia de Galápagos se basará en el fortalecimiento de la cadena de valor
local y la protección del usuario de servicios turísticos, así como en los principios
de sostenibilidad, límites ambientales, conservación, seguridad y calidad de los
17
servicios turísticos. Se desarrollará a través de los modelos de turismo de
naturaleza, ecoturismo, de aventura y otras modalidades que sean compatibles con
la conservación de los ecosistemas de conformidad con el Reglamento de esta Ley
y demás normativa aplicable.
Publicado en el Registro Oficial No. 520 del 2015.
La Agencia Nacional de Tránsito en sus artículos 1 y 2 certifica la transferencia
de competencia de matriculación vehicular al Gobierno Autónomo
Descentralizado del Cantón Santa Cruz.
Resolución No.0003-CNC 02 dic 2015.
La Ley de Turismo en el Art. 2 señala: Turismo es el ejercicio de todas las
actividades asociadas con el desplazamiento de personas hacia lugares distintos al
de su residencia habitual; sin ánimo de radicarse permanentemente en ellos. Que,
el Transporte Terrestre Turístico se encuentra determinado como una actividad
turística al tenor de lo previsto en el Art. 5 de la Ley de Turismo; la que además
dispone que la Autoridad Nacional de Turismo deberá coordinar con las demás
entidades del sector público sus acciones para beneficio general; siendo
indispensable que las personas jurídicas dedicadas a la transportación terrestre
turística dispongan de los conocimientos básicos pertinentes para desarrollar esta
actividad y que a su vez conozcan que sus vehículos deben cumplir con los
requerimientos técnicos que las leyes exigen para el transporte terrestre turístico.
Ley No. 97. RO/ Sup 733 – publicado el 27 de Diciembre del 2008.
2.3. Terminología básica
Transporte terrestre turístico.- Se considera como "Transporte
Terrestre Turístico", a la movilización de personas que tengan la condición
de turistas de conformidad con la denominación otorgada por la Organización
Mundial de Turismo, en vehículos de transporte
terrestre debidamente habilitados, desde y hacia los establecimientos o sitios
de interés turístico, con objetivos específicos de recreación, descanso o
18
sano esparcimiento, mediante el pago acordado libremente por las partes,
que contemplará el arriendo del vehículo, con chofer y la prestación del servicio
(Reglamento de Transporte Terrestre Turísticos del Ecuador, (2014).
Confort.- “Es aquello que produce bienestar y comodidades. Cualquier sensación
agradable o desagradable que sienta el ser humano le impide concentrarse en lo
que tiene que hacer. Se logra mediante el óptimo desempeño de todos los
componentes de suspensión y dirección, para garantizar que las irregularidades del
camino no incomoden a los ocupantes del vehículo, permitiéndole percibir sin
embargo, confiablemente las condiciones del mismo” Fuente digital.
http://www.arqhys.com/blog/que-es-el-confort.html
Seguridad.- “El término seguridad posee múltiples usos. A grandes rasgos,
puede afirmarse que este concepto que proviene del latín securitas hace foco en la
característica de seguro, es decir, realza la propiedad de algo donde no se registran
peligros, daños ni riesgos. Una cosa segura es algo firme, cierto e indubitable. La
seguridad, por lo tanto, puede considerarse como una certeza” Fuente digital.
http://definicion.de/seguridad/
Servicio.- Desde el punto de vista del mercadeo y la economía los servicios son
las actividades que intentan satisfacer las necesidades de los clientes. Los
servicios son lo mismo que un bien, pero de forma no material. Esto se debe a que
el servicio solo es presentado sin que el consumidor lo posea. Fuente digital:
http://concepto.de/servicio/#ixzz40dI14n7d
Taxis turísticos.- “El taxi es un vehículo de alquiler con un conductor (taxista),
que se utiliza en el servicio de transporte de uno o un grupo pequeño de pasajeros
dirigidos a diferentes destinos por contrato o dinero. Usualmente, en modos de
transporte público, los lugares donde se recoge y se deja el pasajero se deciden
por el proveedor (oferente), mientras que en el caso del taxi, el usuario
19
(demandante) los determina. Es decir, a diferencia de los otros tipos de transporte
público, como son las líneas del metro, tranvía o del autobús, el servicio ofrecido
por el taxi se caracteriza por ser puerta a puerta. Fuente digital.
https://es.wikipedia.org/wiki/Taxi
Calidad turística.- “Busca incentivar a empresas, destinos y personas
involucradas en la actividad turística a mejorar su prestación de servicios”
Ministerio de Turismo 2015 Fuente digital
http://www.turismo.gob.ec/calidadturistica/
Turismo.- Para la Organización Mundial del Turismo (OMT), el turismo
comprende las actividades que realizan las personas durante sus viajes y estancias
en lugares distintos al de su residencia habitual por menos de un año y con fines
de ocio, negocios, estudio, entre otros. El turismo es, en la práctica, una forma
particular de emplear el tiempo libre y de buscar recreación” Fuente digital.
http://www.mincetur.gob.pe/TURISMO/Producto_turistico/Fit/fit/Guias/Amazona
s.pdf
Cooperativas.- El uso más extendido que la palabra cooperativa observa es aquel
que refiere a aquella asociación autónoma de personas que se unen
voluntariamente con el objetivo de hacerle ellos mismos frente a sus necesidades
y aspiraciones económicas, sociales y culturales. cuya gestión y administración se
llevará a cabo tal como lo acuerden todos los socios que la administración se
llevará a cabo tal como lo acuerden todos los socios que la integran.
http://www.definicionabc.com/economia/cooperativa.php
20
2.4. Definición de las variables
VARIABLE CONCEPTO
Confort y seguridad
del transporte terrestre
turístico (Variable
independiente).
El confort, es aquello que produce bienestar y
comodidades a los turistas durante el viaje en el
transporte terrestre y se logra mediante el óptimo
equipamiento e instrumentos necesario para brinda
satisfacción personal a los turistas, permitiéndole
percibir confiablemente las condiciones de seguridad
del transporte. En este aspecto la seguridad puede
considerarse como una certeza y responsabilidad de los
propietarios o empresa turística.
Satisfacción turística
(Variable
dependiente).
La satisfacción turística se produce cuando existe
confort y seguridad en el transporte terrestre, cuyo
viaje los realiza en forma agradable y placentera. Se
puede decir que el estado de los vehículos y una
velocidad moderada producen satisfacción y seguridad
a los visitantes que utilizan este medio de transporte a
sentirse protegido y custodiado del daño de su
integridad física, situación que le permite una
satisfacción plena.
21
CAPÍTULO III
3. METODOLOGÍA
3.1. Característica de la Investigación
El proyecto explicó y describió el objeto de la investigación basado en los
acontecimientos humanos, gremiales y turísticos. Para el alcance de los fines fue
necesario el uso de técnicas e instrumentos confiables capaz de obtener respuesta
sobre la calidad de confort y dispositivos de seguridad de los vehículos de
transporte terrestre que prestan servicio de turismo en el cantón Santa Cruz.
La investigación utilizó como instrumento a la observación directa para
cuantificar si los buses terrestres prestadores de servicios turísticos tenían las
adecuaciones necesarias de confort y seguridad establecido en el marco legal
nacional, además; se aplicó un cuestionario de preguntas para conocer diversos
criterios de los turistas sobre el grado de satisfacción percibido durante el viaje
relacionado con la calidad del servicio turístico del transporte terrestre. Los
resultados permitieron establecer las recomendaciones respectivas para solucionar
el problema.
De acuerdo al lugar, la investigación se realizó en el trayecto del Canal de
Itabaca hasta Puerto Ayora.
Sobre la base metodológica del diseño de la investigación se realizó el marco
teórico, cuyos temas secuenciales fueron considerandos tanto de la variable
independiente como de la variable dependiente y su interacción entre ambos.
Además con la ayuda de instrumentos de carácter estadísticos se procesaron los
datos para permitir construir las conclusiones y recomendaciones.
22
3.2. Métodos, técnicas e instrumentos en la recolección de datos
3.2.1. Métodos
Para permitir la generalización que llevaron a las conclusiones se aplicó el método
inductivo. Así mismo fue necesario utilizar el método de síntesis para poder
resumir la información relevante, organizar ideas y acontecimientos y luego
explicarlos mediante la elaboración de datos estadísticos, tablas, figuras y en el
análisis de los resultados.
En la presente investigación fue necesario explicar y detallar las causas de la
inexistencia de los instrumentos de confort y seguridad en cada uno de los
vehículos que transportan turistas a los distintos sitios del cantón Santa Cruz y el
efecto de satisfacción turística por las carencias de dichos accesorios, por lo tanto
también se aplicó el método descriptivo.
El método deductivo, también fue considerado en la presente investigación,
especialmente en las referencias teórica y que fueron analizados desde sus
aspectos más generales hasta llegar a la aplicación y relación puntual de carácter
particular.
3.2.2. Técnicas
Las técnicas de campo utilizadas en la investigación fueron la observación directa,
las encuestas y las fuentes bibliográficas, todas dirigidas a identificar si los
transportes terrestres turísticos poseen el confort y seguridad turística. La encuesta
se consideró dentro de la investigación para conocer el grado de satisfacción de
los turistas en el uso de los vehículos turísticos (Ver Anexo 1 y 2).
23
3.2.3. Instrumentos
Ficha de observación, cuestionario de preguntas, registro de datos, Además como
se visualiza en el Anexo 3, se tomaron fotografías y que sirvieron como fuentes
testimoniales.
3.3. Población y muestra
Se realizó la observación de 55 buses turístico considerado el total de la
población.
Así mismo se aplicó la fórmula matemática basado en una muestra aleatoria
simple, para el cálculo de la muestra se aplicó la siguiente fórmula matemática:
𝑁𝜎2∗𝑍2
𝑒2(𝑁−1)+𝜎2𝑍2
En donde “n” es el tamaño de la muestra
N: Tamaño de la población
σ: Desviación estándar de la población que por no tener su valor se utilizó un
valor constante de 0,5.
Z: El valor obtenido mediante niveles de confianza fue del 90% que equivale al
1.65.
e: El límite aceptable del error muestral utilizando fue del 0,05.
La selección de la muestra se encaminó a conocer el grado de insatisfacción
turística debido a la carencia de equipos de confort y seguridad, aplicándose sobre
la base de 400 turistas que se movilizan diariamente en los transportes de buses
turísticos. El resultado establece una muestra de 160.2 turistas. Para el efecto se
detalla los componentes de la expresión matemática
Aplicación de la fórmula matemática,
= 𝑁𝜎2 ∗ 𝑍2
𝑒2(𝑁 − 1) + 𝜎2𝑍2
24
𝑛 = 400(0.52) ∗ 1.652
0.052(400 − 1) + (0.52)(1.652)
𝑛 = 400(0.25) ∗ 2.7225
0.0025(399) + (0.25)(2.7225)
𝑛 = 100.0 ∗ 2.7225
1.0 + 0.7
𝑛 = 272.3
1.7
𝑛 = 160.2
3.4. Validez y confiabilidad de los instrumentos
Los instrumentos técnicos para el levantamiento de la información, tanto para la
observación y las encuestas fueron fáciles de aplicar. El cuestionario para la
encuesta se basó en preguntas abiertas. Se evitó la presentación de preguntas
cerradas para no tener dificultad de respuesta. La ficha de observación consideró
los ítems relacionados con los servicios de confort y seguridad basados en el
Reglamento de Transporte Terrestre Turístico.
Tanto las fichas de observación y las encuestas fueron evaluadas y avaladas por
tres docentes de la Universidad Central sede Galápagos, considerados para tal fin
por su experiencia en el análisis de estos instrumentos de investigación. (Ver
Anexo 4, 5 y 6).
3.5. Esquema temático del informe final de la investigación
1. Elaboración de diseños de tesis.
2. Elaboración de las fichas de encuestas y observación.
3. Validación de las fichas.
25
4. Trabajo de campos: Observación directa para visualizar el estado actual
del transporte terrestre turístico.
5. Aplicación de encuesta para conocer si el transporte terrestre turístico
posee confort y seguridad durante el viaje.
6. Tabulación o procesamientos de los datos obtenidos con relación a las
observaciones y las encuestas.
7. Diseño y elaboración de Tablas y Figuras estadísticas.
8. Análisis e interpretación de los resultados.
9. Conclusiones y recomendaciones.
3.6. Limitaciones
Un factor limitante en la presente investigación estuvo relacionado con la
aplicación de las encuestas a los turistas extranjero debido a la poca comprensión
en la lectura en español, situación que pudo producir cambio en los resultados.
3.7. Matriz de operacionalización de las variables
Tabla 2: Matriz de operacionalización de las variables.
VARIABLE
S
DEFINICION
CONCEPTUAL
DIMENSIONES INDICADORES
Confort y
seguridad del
transporte
terrestre
turístico
El confort, es aquello
que produce bienestar
y comodidades a los
turistas durante el
viaje en el transporte
terrestre y se logra
mediante el óptimo
equipamiento e
instrumentos
necesario para brinda
satisfacción personal a
los turistas,
permitiéndole percibir
confiablemente las
condiciones de
seguridad del
Confort
Equipamiento
Seguridad del
transporte
Instalaciones de
seguridad
Transporte
Terrestre turísticos
Calidad de servicios
Estado de
vehículos y control
de velocidad
Número de accidentes de
tránsito
Satisfacción
turística
Nivel de satisfacción
turística
Empresa turística Calidad empresarial
26
transporte. En este
aspecto la seguridad
debe ser una
responsabilidad de los
propietarios del
transporte.
Satisfacción
turística
El confort, es aquello
que produce bienestar
y comodidades a los
turistas durante el
viaje en el transporte
terrestre y se logra
mediante el óptimo
equipamiento e
instrumentos
necesarios para
brindar satisfacción
personal a los turistas,
permitiéndole percibir
confiablemente las
condiciones de
seguridad del
transporte. En este
aspecto el logro de
una grata satisfacción
turística puede
considerarse como
una certeza y
responsabilidad de los
propietarios o empresa
turística.
Satisfacción Nivel de satisfacción
Seguridad Capacidad de
instalaciones de
seguridad del transporte
Bienestar Nivel de goce durante el
viaje
Turista
No. de turistas
Comodidad Número de equipamiento
para el confort
27
CAPÍTULO IV
4. ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE LOS RESULTADOS
4.1 . Análisis de los resultados
4.1.1. Acerca del equipamiento, confort y seguridad del transporte terrestre
turístico del cantón Santa Cruz
Pregunta 1: ¿El conductor del transporte terrestre cumplió con los
requerimientos de velocidad establecido por la Agencia Nacional de Tránsito?
Tabla 3. Resultados relacionados con los estándares de velocidad de los buses
en el trayecto Canal de Itabaca-Puerto Ayora.
OPCIONES FRECUENCIA PORCENTAJE
Si 62 52%
Medianamente 48 40%
No 10 8%
TOTAL 120 100
Fuente: Turistas encuestados (2016).
Figura 1. Porcentaje sobre el cumplimiento de la velocidad vehicular.
Elaborado por: Ávila y Solórzano (2016).
52% 40%
8%
SI
Medianamente
NO
28
5% 22%
6%
18% 14%
35%
Parlante y paneles informativos Asientos reclinables
Televisión Porta maletas
Aire acondicionado Música
Los resultados relacionado con el cumplimiento de la velocidad, el 52% de los
encuestados manifestaron que el conductor respetó la velocidad establecida
para el transporte de turistas desde el Canal de Itabaca-Puerto Ayora-
viceversa, el 40% de los encuestados indicaron que en algunas ocasiones
algunos conductores no respetaron la velocidad dispuesta y solo el 8%
señalaron que el conductor no respetó la velocidad (Ver Tabla 3 y Figura 1).
En el análisis de los resultados se puede interpretar que la mayoría de los
conductores de buses que transportan turistas desde el Canal de Itabaca hasta
Puerto Ayora respetan la velocidad señalada por la Agencia Nacional de
Tránsito. Posiblemente el exceso de velocidad se debe al desconocimiento de
los conductores del reglamento, o en su efecto; por arribar a la hora impuesta
por los hospedajes, especialmente cuando existen retrasos en las aerolíneas.
Pregunta 2. ¿Indique los equipos y accesorios que poseía el transporte?
Tabla 4. Resultados acerca de los equipos y accesorios de confort
OPCIONES FRECUENCIA PORCENTAJE
Sistema de audio. 10 5%
Asientos reclinables 48 22%
Televisión 14 6%
Porta maletas 40 18%
Aire acondicionado 32 14%
Música 78 35%
TOTAL 120 100
Fuente: turistas encuestados (2016).
Figura 2. Porcentaje de los equipos y accesorios que poseía el transporte.
Elaborado por: Ávila y Solórzano (2016).
Los resultados de la Tabla 4 y la Figura 2, indican que el 22% de los encuestados
manifestaron que los buses tenían asientos reclinables, el 35% poseían equipos de
29
música, el 18% de turistas indicaron que los buses contaban con porta maletas, sin
embargo el 14% de los turistas encuestados señalaron que los buses no
incorporaban aire acondicionado ni calefacción.
La interpretación demuestra que los buses a pesar de las regulaciones vigentes de
la Agencia Nacional de Tránsito para este tipo de transporte no incorporan
completamente en sus unidades de transporte los dispositivos para el confort y
seguridad de los turistas. Algunos accesorios que son indispensables, como porta
maletas y asientos reclinables.
Pregunta 3. ¿Qué tipo de servicio poseía el transporte que usted utilizó?
Tabla 5. Resultados de los servicios turísticos que poseía el transporte.
OPCIONES FRECUENCIA PORCENTAJE
Funda depósito de basura 58 48%
Urinario 2 2%
Servicio de comidas rápida 0 0%
Ninguno 60 50%
TOTAL 120 100%
Fuente: Turistas encuestados (2016).
Figura 3. Porcentajes de los servicios que poseía el transporte.
Elaborado por: Solórzano y Ávila (2016).
Según la Tabla 5 como la Figura 3, indican que el 50% de los turistas dijeron que
los buses turísticos poseían fundas para depósito de basura, sin embargo el 48%
de los encuestados manifestaron que los buses no tenían servicios básicos para
los pasajeros.
50%
2% 0%
48%
Fundas para depósito de basura Urinario
Servicio de comida rápida ninguno
30
50%
26%
24%
Extintor Botiquín de primero auxilios Cinturones de seguridad
De los resultados se deduce que los buses no incorporan servicios turísticos
indispensables en caso de necesidades inmediatas, solamente incluyen fundas para
basuras, posiblemente por el costo o para cumplir con algo de las necesidades
básicas inmediatas. Sin embargo aquellos accesorios como botiquín de primeros
auxilios además de ser necesarios deben ser vinculantes con la exigencia
establecida en el marco legal por la Agencia Nacional y el Ministerio de Turismo.
Pregunta 4: ¿Qué tipo de accesorios de seguridad turística posee el transporte?
Tabla 6. Resultados de los tipos de accesorios de seguridad que poseen los buses.
OPCIONES FRECUENCIA PORCENTAJE
Extintor 82 50%
Botiquín primeros auxilios 42 26%
Cinturones de seguridad 40 24%
TOTAL 120 100%
Elaborado por: Solórzano y Ávila (2016).
Figura 3. Porcentaje acerca de los tipos de accesorios que tienen buses.
Elaborado por: Solórzano y Ávila (2016).
Los turistas encuetados señalaron que el 50% de los buses poseen extintor de
incendio, el 24% de los turistas indicaron que los buses tienen cinturones de
seguridad y el 26% de los turistas dijeron que el transporte turístico tenía botiquín
de primeros auxilios (Ver Tabla 6 y Figura 4).
Estos resultados demuestran que los buses aún no implementan los equipos y
accesorios de seguridad que por disposición legal deben tener. Posiblemente no
existe una regularización de parte de la Agencia Nacional de Tránsito para que los
buses turísticos en el cantón Santa Cruz incluyan estos tipos de accesorios.
31
Pregunta 5: ¿Cuál fue la actitud del conductor durante el viaje?
Tabla 7. Resultados sobre el comportamiento del conductor ante los turistas
OPCIONES FRECUENCIA PORCENTAJE
Motivador 32 27%
Informador 28 23%
Ninguna 60 50%
TOTAL 120 100%
Fuente: Turistas encuestados (2016).
Figura 5. Porcentaje relacionado con la actitud del conductor durante el viaje.
Elaborado por: Solórzano y Ávila (2016).
Según la Tabla 7 y la Figura 5, el 27% de los turistas encuestados indicaron que el
conductor tuvo una actitud motivadora y entusiasta, el 23% informó de cualquier
aspecto por conocer de los turistas y el 50% de los encuestados indicaron que la
actitud del conductor pasó desapercibida, dedicándose solo a conducir.
Se demuestra en el análisis de los resultados que los conductores no tienen la
capacidad de comunicar e informar a los turistas. Puede deducirse que se debe a la
carencia de una buena instrucción educativa. También se debe a que la mayoría de
los turistas viajan con guías naturalistas contratados por los operadores turísticos y
ellos tienen la obligación de comunicar e informar todas las inquietudes de los
turistas presentados durante el viaje.
27%
23%
50%
Motivador Informador Ninguna
32
Pregunta 6: ¿Necesitó durante el viaje hacer uso de equipos de seguridad.
Tabla 8. Resultados sobre el uso de equipo de seguridad durante el viaje.
OPCIONES FRECUENCIA PORCENTAJE
SI 26 22%
NO 94 78%
TOTAL 120 100
Fuente: Turistas encuestados (2016).
Figura 4. Porcentajes de las encuestas sobre la necesidad de utilizar equipos de
seguridad durante el viaje.
Elaborado por: Solórzano y Ávila (2016).
El 72% de los turistas encuestados manifestaron que no fue necesario utilizar los
equipos y accesorios de seguridad presente en el bus y el 22% señalaron que lo
utilizaron durante el viaje (Ver Tabla 8 y Figura 6).
Estos resultados pueden interpretarse que el uso de equipos y accesorios de
seguridad no es necesario en un viaje relativamente corto. Aunque se debe
suponer que es obligatorio y necesario el uso de dispositivos de seguridad
especialmente cinturones de seguridad, aunque también puede estar relacionado
con la falta de exigencia del conductor hacia los turistas respecto a la obligación
que deben tener en hacer uso de estos accesorios.
22%
78%
SI NO
33
Pregunta 7. ¿Qué tipos de equipos para personas con discapacidad física
restringida tenía el transporte terrestre utilizado por usted?
Tabla 9. Resultados de la presencia de equipos y accesorios en los buses para las
personas con discapacidad físicas restringidas.
OPCIONES FRECUENCIA PORCENTAJE
Silla de rueda 15 12%
Bastones 2 2%
Rampa 0 0%
Ninguna 104 88%
TOTAL 120 100
Fuente: Turistas encuestados (2016).
Figura 5. Porcentajes relacionada acerca de la presencia de accesorios en los
buses para las personas con discapacidad físicas restringidas.
Elaborado por: Solórzano y Ávila (2016).
Se establece que al 12% de los encuestados señalaron que no vieron la presencia
de sillas de ruedas para el uso de personas con discapacidad física restringidas y el
86% de los turistas indicaron que no existieron los implementos necesarios para
las personas con este tipo de discapacidad. (Ver Tabla 9 y Figura 7).
Interpretando los resultados, puede decirse que aún no se implementan en los
buses turísticos estos instrumentos, posiblemente por el número escaso de turistas
con discapacidad física restringida que arriban a la isla Santa Cruz. Otro factor
importante puede ser la falta de cultura tanto de los operadores de turismo como
de los dueños de buses. Además también se debe a la falta de acuerdo de
cumplimiento entre el Ministerio de Turismo y los transportistas.
12% 2%
0%
86%
Silla de rueda bastones rampa ninguna
34
4.1.2 Análisis e interpretación de los resultados de las observaciones realizadas
sobre el equipamiento de confort y seguridad en los buses turísticos.
1) Velocidad de los buses que trasladan turistas desde Puerto Ayora-
Canal de Itabaca.
En el transcurso del viaje de los turistas se observó que el conductor del bus
cumplió con los requerimientos establecido durante el viaje respecto al
cumplimiento de las normas de velocidad establecida por la Agencia Nacional de
Tránsito conjuntamente con la Agencia Municipal de Tránsito del cantón Santa
Cruz.
Se puede deducir que los transportistas acatan la velocidad establecida por las
autoridades de tránsito que comprende 70 kilómetros por hora desde el canal de
Itabaca hasta Bellavista y 50 kilómetros por hora desde Bellavista hasta Puerto
Ayora. Sin embargo es importante señalar 2 posibilidades que restringen la
velocidad de los conductores, la primera consiste en la disposiciones de las
agencias de viaje de no excederse en la velocidad para ofrecerle seguridad a los
turistas, y la segunda; se debe al acuerdo establecido entre el Parque Nacional
Galápagos y la Agencia Nacional de Tránsito para regular la velocidad del
transporte y evitar el atropellamiento de aves en la carretera Canal de Itabaca-
Puerto Ayora.
2) Observaciones sobre la implementación de equipos y accesorios de
confort del transporte turístico en el cantón Santa Cruz.
Respecto a la clase de equipos y accesorios que poseían el transporte terrestre se
pudo determinar que los vehículos medianamente tienen sistema de sonido y
asientos reclinables. Todos los buses incluyen porta maletas, aunque se observó
que ningún bus lo utiliza. Ninguno de los buses observados tenía aire
acondicionado.
35
Analizando las observaciones se puede señalar que los buses poseen los elementos
mínimos indispensables de confort y seguridad exigidos por las autoridades de
tránsito anualmente en cada revisión vehicular. Sin embargo puede señalarse que
algunos elementos de confort y seguridad que tiene el transporte no son utilizados,
especialmente el aire acondicionado y el cinturón de seguridad.
3) Capacidad del número de pasajeros de los vehículos.
Se observó que todos los transportistas respetaron la capacidad de pasajero
establecida en cada bus.
Los resultados relacionados con la capacidad de pasajeros están vinculados con la
capacidad del número de turistas de las operadoras y relacionadas con el número
de turistas que pueden llevar los guías naturalistas. La disposición de “solo
sentado” es una buena medida para el respeto del número de pasajero que puede
llevar un bus turísticos.
4) Implementos de seguridad.
Los buses turísticos si contaban con extintores contra incendio, botiquín de
primeros auxilios y cinturones de seguridad.
Esto permite indicar que la agencia Nacional de Tránsito dispone el cumplimiento
de implementos de seguridad antes que el transporte entre en circulación. Aunque
se establece que algunos transportistas no exigen el uso de cinturón de seguridad
y otros no informan de los implementos de seguridad existente en el transporte.
5) Equipamiento para personas con discapacidad física restringida.
Los buses turísticos no cuentan con equipamiento básico para las personas con
discapacidad física.
Los resultados indican que la mayoría de los transportes que operan con turistas
no cuentan con las instalaciones que faciliten el uso de las personas con
discapacidad, especialmente, silla de rueda y muletas. De esto se deduce que
existe irresponsabilidad de los propietarios de los buses para incorporar este tipo
de facilidades, además de la falta de sensibilización y la poca exigencia de las
36
autoridades para que los dueños del transporte incorporen las facilidades
conforme los estándares establecido para su funcionamiento.
6) Actitud personal del transportista con relación al turista.
La actitud de estos transportistas no fue directa ya que en algunos casos solo se
dirigen desde el punto de partida a su destino de origen.
Lo que deja entrever que la responsabilidad de informar a los turistas se la dejan a
los Guías Naturalistas del Parque Nacional Galápagos.
37
CAPÍTULO V
5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
1.5 Conclusiones
1.5.1 Conclusiones acerca de los resultados de las observaciones y las encuestas
sobre la existencia de los requerimientos de dispositivos sobre confort y
seguridad del transporte de buses turístico del cantón Santa Cruz.
A pesar de las regulaciones vigentes establecidas en el Reglamento de
Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador (Registro Oficial No. 241 del 31
de Diciembre de 2014) sobre los requerimientos técnicos y operacionales de
confort y seguridad en el transporte turístico, los buses no implementan aún los
dispositivos requeridos.
Se establece que algunos accesorios y equipos, indispensables para el confort y
la seguridad de los turistas no son utilizados en su totalidad, aunque también
se incluye la poca exigencia de los conductores hacia los turistas en el uso de
los implementos como cinturones de seguridad. Situación similar ocurre con el
uso de botiquín de primeros auxilios y el uso de fundas para basura.
La opinión de los pasajeros, aunque un poco diversa, coinciden que existió el
respecto de los conductores de acatar la velocidad establecida por las
autoridades de tránsito, lo que permite el mantenimiento de la seguridad de los
visitantes.
38
El escaso número de turistas que arriban al cantón Santa Cruz con discapacidad
física restringida es consecuencia para que aún no se implementen facilidades
para este tipo de personas en los buses, aunque también influye la poca cultura
de los operadores turísticos (Transportistas turísticos) para implementar
instalaciones de este tipo en los buses. Aunque existe una regularización de
parte de la Agencia Nacional de Tránsito para que los buses turísticos en el
cantón Santa Cruz incluyan estos tipos de accesorios, pero hay incumplimiento
de los propietarios de los buses de incorporarlos.
La capacidad de pasajero de cada bus está relacionada con el número de
turistas que pueden llevar los guías naturalistas. La disposición de “solo
sentado” es una buena medida para el respeto de los pasajeros.
Como conclusión general se establece que existe irresponsabilidad y poca
actitud de parte de los propietarios de los buses para incorporar este tipo de
requerimiento técnico que es elemental en la transportación turística, además
conlleva la poca exigencia de las autoridades para que se incorporen las
facilidades conforme los estándares establecido para su funcionamiento.
1.5.2. Recomendaciones respecto a los resultados sobre la existencia de
dispositivos de confort y seguridad del transporte de buses turístico del
cantón Santa Cruz.
Implementar un Plan de Acción con un horizonte de tiempo de 1 año entre el
Ministerio del Ambiente (Parque Nacional Galápagos), Ministerio de Turismo,
Agencia Nacional de Tránsito, Agencia Municipal de Tránsito del cantón
Santa Cruz, Cooperativas de Transporte Turístico y Operadoras de Turismo
que realizan transporte turísticos para que incorporen los siguientes aspectos:
1. Convenio institucional en la definición de responsabilidad para el
cumplimiento del Plan de Acción.
2. Presentación y difusión del plan de acción a las instituciones públicas y
privadas y a la población del cantón Santa Cruz.
39
3. Capacitación de sensibilización sobre el acatamiento de las
regulaciones de velocidad de los conductores que transportan pasajeros
en todas las carreteras de primer y segundo orden incluyendo la
vialidad rural como urbana.
4. Capacitación a los conductores de buses y camionetas que realizan
transporte de pasajeros sobre relaciones humanas.
5. Señalización vial relacionada con mensajes de sensibilización de
velocidad, capacidad de velocidad, respeto vial turístico y vehicular
tanto urbano como rural.
6. Inspección vehicular para la verificación del cumplimiento de las
regulaciones establecidas en el Reglamento de Trasnporte Terrestre
Turísticos del Ecuador respecto a las instalaciones de dispositivos de
confort y seguridad en los buses turísticos.
7. Convenio de responsabilidad para la implementación de todos los
requerimientos técnicos operacionales que son indispensable en el
transporte terrestre turístico para el confort y seguridad de los turistas.
8. Readecuar las instalaciones en los buses para el uso de sillas de ruedas.
9. Capacitación vial sobre procedimientos, exigencia turística y uso de
equipos de confort y seguridad.
10. Inspección de cumplimiento sobre las instalaciones incorporadas en los
buses y camionetas que realizan transportes turísticos.
11. Realización inspecciones continuas sobre la implementación total de
los equipos de confort y seguridad requeridos dentro del marco legal.
40
CAPITULO VI
1. IMPLEMENTACIÓN DE UN PLAN DE ACCIÓN PARA EL
MEJORAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS DE CONFORT Y
SEGURIDAD PARA LOS BUSES TURÍSTICOS DEL CANTON
SANTA CRUZ.
1.1. Introducción
Los vehículos destinados a la prestación del servicio de transporte turístico,
según su actividad, deben cumplir con todos los requerimientos técnicos y
operacionales establecidos por la Agencia Nacional de Tránsito del Ecuador, de
forma que garantice la seguridad en la movilidad de los pasajeros y el debido
confort a los usuarios.
Actualmente existen 3 cooperativas de buses que realizan diariamente viajes
desde Puerto Ayora hacia el canal de Itabaca y viceversa. EL transporte terrestre
turístico en Santa Cruz es el más usado, ya que garantiza el desplazamiento vial,
especialmente en autobús, dada su economía y capacidad de movilización
colectiva.
A pesar que el transporte de buses turísticos debe incluir los servicios elementales
de confort y seguridad en el cantón Santa Cruz, sin embargo algunos vehículos
aún no incorporan en su totalidad estos requerimientos y cuya finalidad es mejorar
la calidad y eficiencia del servicio de transporte.
Los resultados de las observaciones realizada a los buses de transporte turísticos
en el cantón Santa Cruz y la opinión de una muestra importante de turistas que
ocuparon este servicio terrestre, establecen que aún no se implementan en su
totalidad los dispositivos de confort y seguridad, aunque también existe la poca
41
exigencia de los conductores a los turistas en el uso de los implementos como
cinturones de seguridad y fundas para basura.
Se establece un plan de acción que permita el fortalecimiento de los servicios
elementales de confort y seguridad en los buses que prestan servicios de turismo
en el cantón Santa Cruz, cuyo plan incluye el involucramiento de todas las
instituciones responsable de la seguridad de los turistas y el fortalecimiento
turístico en el cantón Santa Cruz.
1.2. Objetivos
1.2.1. Objetivo general
Implementar un plan de acción dirigido al mejoramiento de la calidad de los
dispositivos de confort y seguridad en los buses que prestan servicios de
turismo en el cantón Santa Cruz.
6.2.2. Objetivos específicos
a) Fortalecer la capacidad institucional de las entidades públicas y
organizaciones privadas relacionadas con el fortalecimiento del
transporte turístico en el cantón Santa Cruz.
b) Sensibilizar a los propietarios y transportistas de buses turísticos para
que incorporen instalaciones de confort y seguridad en cada uno de la
unidades de transporte.
c) Fortalecer la red vial rural y urbana incorporando en sitios estratégicos
mensajes y señales de sensibilización sobre seguridad y
responsabilidad vehicular.
42
d) Regular el cumplimiento del equipamiento de servicios de confort y
seguridad turística en los buses que prestan servicio de turismo en el
cantón Santa Cruz.
6.3. Justificación
El ámbito de aplicación del plan de acción permite el fortalecimiento de los
servicios elementales de confort y seguridad en los buses y camionetas que
prestan servicios de turismo en el cantón Santa Cruz, su aplicación prioriza la
coordinación de todas las instituciones involucradas lo que permite un trabajo
conjunto y coordinado.
El plan está dirigido a mejorar la calidad turística, que implica incluir
servicios de eficiencia en el transporte terrestre de buses, La calidad influye
en otorgarles confort y seguridad a los turistas que utilizan este servicio de
transporte.
El cambio de actitud y la responsabilidad de los transportistas y propietarios
de buses es elemental, pues de ellos depende que el turismo sea eficiente y
multiplicador. El plan está dirigido a solventar la gran demanda de turistas de
un mercado exigente, la satisfacción que resulte de sentir seguridad y confort
en el viaje puede servir como estrategia para lograr una mayor demanda en el
mercado del turismo nacional e internacional.
6.4 . Descripción del plan
El Plan de acción se implementará en Santa Cruz, dirigido a fortalecer la
calidad de servicio de confort y seguridad en el transporte terrestre de buses
turísticos y su formulación lo justifican los resultados de las observaciones
realizadas y las opiniones de los turistas que utilizaron este servicio de
transporte.
43
El plan posee un horizonte de tiempo de 1 año para su realización e
intervendrán en su aplicación el Ministerio del Ambiente (Parque Nacional
Galápagos), Ministerio de Turismo, Agencia Nacional de Tránsito, Agencia
Municipal de Tránsito del cantón Santa Cruz, Empresa Aeropuerto Ecológico
Galápagos (Ecogal), Cooperativas de Buses de Transporte, y Operadoras de
Turismo, para el cumplimiento de responsabilidades se establecerá un
convenio de cooperación Institucional.
El Plan se difundirá a la ciudadanía, cooperativas de transporte y operadores de
turismo a través de los medios de comunicación masiva (Radio y televisión)
que tienen audiencia en el cantón Santa Cruz y paralelamente se darán 4
seminarios-talleres de aprendizaje y sensibilización a todos los conductores que
realizan transporte de turistas, los talleres versarán sobre respeto y regulación
de velocidad, atención del pasajero durante el viaje, acatamiento de las señales
de tránsito y aplicación del mandato legal establecidas en el Reglamento de
Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador, requerimientos técnicos y
operacionales que deben implementarse en el transporte terrestre turísticos y
uso de equipos de confort y seguridad.
Al mismo tiempo se implementarán 4 vallas de sensibilización en el trayecto
de la carretera Canal de Itabaca-Puerto Ayora, incluyendo la implantación de
pictogramas en sitios estratégicos.
El Plan contempla la inspección vehicular para la verificación del
cumplimiento de las regulaciones vigentes establecidas en el Reglamento de
Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador (Registro Oficial No. 241 del 31 de
Diciembre de 2014), sobre los requerimientos técnicos y operacionales que son
elementales en el transporte de buses turístico para el confort y seguridad de
los turistas, las inspecciones permite tener un inventario de los buses turísticos
que necesitan de instalaciones, reinstalaciones y adecuaciones para la seguridad
y confort de los turistas, incluyendo los accesorios indispensables para el
confort de las personas con discapacidad física restringidas.
44
Los costos que demanda la actividad de instalación y readecuación de los
equipos serán cubiertos por cada una de las cooperativas, aunque en la práctica
la inversión no demanda mayores gastos si consideramos que los buses poseen
asientos reclinables, porta maletas, extintores contra incendio, botiquín de
primeros auxilios.
Los costos mayores se generan en el tapizado de asientos, instalaciones del
sistema de audio (Aunque algunos buses poseen), readecuación e instalación de
cinturones de seguridad e instalación o readecuación de aire acondicionado el
sistema de calefacción no debe incluirse debido al clima del cantón Santa Cruz.
Para el cumplimiento de las obligaciones se efectuarán inspecciones continuas
donde participarán las instituciones involucradas en el Plan. Así mismo se
reformulará ciertas actividades que resulten inconsistente o que por recursos
económicos y técnicos tengan retrasos.
45
6.5 .Lógica de intervención.
No. de Acciones Resultados alcanzados Nivel de
coordinación
Presupuesto Fuente de
financiamiento
Medio de
verificación
1.Convenio
institucional para la
definición de
responsabilidad y
cumplimiento del
Plan de Acción.
El convenio
institucional se aplica
en forma responsable.
ATM, ANT, MT,
MAE, ECOGAL,
Cooperativas de
Buses y
Operadoras de
Turismo.
200
Operadoras de
Turismo,
cooperativas de
buses.
Convenio
institucional,
invitaciones, ayuda
memoria y
fotografía
2. Presentación y
difusión del plan de
acción a la
comunidad,
instituciones
públicas y privadas
del cantón Santa
Cruz.
La comunidad y las
Instituciones públicas y
privadas conocen los
objetivos y las
actividades del plan de
acción.
ATM, ANT, MT,
MAE,ECOGAL
y Operadoras de
Turismo.
50
MAE. MT
Plan de difusión,
fuente digital, hoja
de registro
3. Capacitación de
sensibilización sobre
el acatamiento de las
regulaciones de
tránsito respecto a la
velocidad de los
conductores
Los conductores de los
buses respetan las
regulaciones de tránsito
relacionado con los
estándares de
velocidad establecidos
para la conducción
turística.
ANT, ATM,
ECOGAL y
Cooperativas de
buses,
Operadores de
Turismo
500
Operadores de
turismo
Plan de
capacitación, hoja
de registro y
testimonio
fotográficos
46
1. 4. Capacitación
sobre relaciones
humanas a los
conductores de
buses turísticos.
El trato a los turistas
por parte de los
conductores es
eficiente.
ANT, ATM;
ECOGAL y
Cooperativas de
buses,
Operadores de
Turismo
500
Operadores de
turismo,
Ministerio de
Turismo
Hoja de registro,
invitaciones e
informe del curso
6. 5. Señalización vial
relacionada con
mensajes de
sensibilización para
el respeto de la
velocidad de los
conductores.
Existen las señales de
sensibilización vial
distribuidas a lo largo
del trayecto Puerto
Ayora y el respeto por
parte de los conductores
de buses acerca de la
velocidad se cumple.
ANT y ATM,
MAE, MT,
ECOGAL
Cooperativas de
buses
2000
ANT y ATM, MT
7. 6. Inspección
vehicular para la
verificación del
cumplimiento del el
Reglamento de
Trasnporte
Terrestre Turísticos
del Ecuador.
Se conocen los buses
que deben implementar
los equipos y accesorios
de confort y seguridad
en cada unidad de
transporte.
ANT, ATM,
Cooperativas de
buses
------- ………… Informe de
inspecciones,
registros de buses
8. 7. Inventario de
buses turísticos que
necesitan ser
intervenidos para la
Existe un inventario de
todos los buses
turísticos que deben
implementar y
ANT, ATM y
cooperativas de
buses
-------------- ---------- Informe de
inspección de
requerimientos de
equipos y
47
implementación del
sistema de confort y
seguridad.
readecuar los equipos
de confort y seguridad.
accesorios
9. 8. Convenio de
cumplimiento para
la implementación de
equipos y accesorios
que son
indispensables para
el confort y
seguridad de los
buses turísticos.
Existen un compromiso
para que los buses
turísticos implementen
los equipos y accesorios
de confort y seguridad.
ANT, ATM,
Cooperativas de
buses,
operadores de
turismo, MAE,
MT, ECOGAL
-------------- ------------ Acta de
compromiso
10. 9. Readecuar las
instalaciones en los
buses que necesitan
el uso de sillas de
ruedas y rampas
para las personas
con discapacidad
física restringida.
Todos los buses
turísticos poseen
bastones y sillas de
rueda para las personas
con capacidad física
restringidas.
ANT, ATM y
Cooperativas de
buses
15.000 Permiso de
circulación
11. 10. Capacitación vial
a los conductores
sobre
procedimientos,
exigencia turística y
uso de equipos de
Los conductores exigen
a los turistas el uso de
los cinturones de
seguridad y anuncian
los procedimientos
respecto al uso de
ANT, ATM, MT,
ECOGAL y
cooperativas de
buses y
operadores de
turismo
500 MAE Hoja de registro,
plan de
capacitación,
invitaciones y
testimonio
fotográficos
48
confort y seguridad. botiquín de primeros
auxilios.
12. TOTAL 18.750,oo
49
6.6. Conclusiones y recomendaciones
6.6.1. Conclusiones
El Plan de acción está dirigido a fortalecer la calidad de servicio de confort y
seguridad en el transporte terrestre de buses turísticos en el cantón Santa Cruz.
Para su ejecución se aplicará un convenio de responsabilidad compartida entre
el Ministerio del Ambiente (Parque Nacional Galápagos), Ministerio de
Turismo, Agencia Nacional de Tránsito, Agencia Municipal de Tránsito del
cantón Santa Cruz, ECOGAL, Cooperativas de Buses de Transporte, y
Operadoras de Turismo.
El Plan consta de 12 actividades que contempla 4 seminarios talleres de
sensibilización vial a los conductores, regulación de los buses para el
cumplimiento de equipos y accesorios de confort y seguridad y colocación de 4
señales de sensibilización (Tipo vallas) que serán colocadas a lo largo de la
carretera Puerto Ayora-Canal de Itabaca.
Los costos que demanda la actividad de instalación y readecuación de los
equipos serán cubiertos por cada una de las cooperativas, aunque en la práctica
la inversión no demanda mayores gastos si consideramos que los buses poseen
asientos reclinables, porta maletas, extintores contra incendio, botiquín de
primeros auxilios.
Los costos del plan son de 18.750 dólares.
6.6.2. Recomendaciones
1. Convocar a reuniones institucionales preliminares para la configuración
del Plan de Acción.
2. Aplicar el Plan de Acción.
50
Bibliografía consultada
Burkart y Medlick (1981) Evolución del Concepto del Turismo Versión digital:
http://timerime.com/es/evento/679393/Definicin+por+Burkart+y+Medlik/
ECCHD-PNG-CONCEJO DE GOBIERNO (2010), Artículo publicado por Cléder
et. al. Sobre El Crecimiento del Transporte Automotor en el cantón Santa Cruz en
el informe Anual 2009-2010
Fiallo Roger (2015) Evaluación de Instalaciones de Accesibilidad para las
Personas con Discapacidad Física como una Tendencia al Mejoramiento de la
Calidad Turística en los Hoteles del cantón Santa Cruz. Trabajo de Titulación
presentado como requisito parcial para optar por el Grado de Licenciatura en
Turismo Ecológico. Universidad Central del Ecuador.Santa Cruz.
Jiménez-Uzcátegui G & F Betancourt. 2008. Avifauna vs automotores. Informe
Galápagos 2007-2008. FCD-PNG-INGALA. Puerto Ayora, Santa Cruz,
Galápagos.
Informe Galápagos 2011-2012.DPNG, CGREG, FCD y GC. Puerto Ayora,
Galápagos, Ecuador. Versión digital:
http://www.galapagospark.org/documentos/ciencia/InformeGalapagos_2011-
2012.pdf
Reglamento de Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador (2014) Registro
Oficial Suplemento 241 de 31 de Diciembre de 2014.
Reglamento de Trasnporte Terrestre Turísticos del Ecuador, (2014) Resolución
No. 108-DIR-2014-ANT, 2014. Distrito Metropolitano de la Ciudad de Quito.
51
Reparaz M. (2013) .Satisfacción Turística.Mexico
Fuente digital
http://www.definicionabc.com/economia/cooperativa.php
http://www.mincetur.gob.pe/TURISMO/Producto_turistico/Fit/fit/Guias/Amazona
s.pdf
https://es.wikipedia.org/wiki/Taxi
http://www.turismo.gob.ec/calidadturistica/
http://definicion.de/seguridad/
http://www.arqhys.com/blog/que-es-el-confort.html
http://concepto.de/servicio/#ixzz40dI14n7d
52
ANEXO
Anexo 1. Esquema de observación.
53
Anexo 2. Esquema de encuesta.
54
Anexo 2 Esquema de encuesta.
55
3. Fotografías testimoniales sobre el transporte de buses turísticos.
56
3. Fotografías testimoniales sobre el transporte de buses turísticos.
57
3. Fotografías testimoniales sobre el transporte de buses turísticos.
58
Anexo 4. Validación de encuesta.
59
Anexo 5. Validación de encuesta.
60
Anexo 6. Validación de encuesta.
61