unidad i friccion

8/20/2019 Unidad i Friccion

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAMINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACION SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGIA PUERTO CABELLOPROGRAMA NACIONAL DE FORMACION DE INGENIERIA EN

MATERIALES INDUSTRIALES(PNF-IMI)

INTEGRANTES:

ALEJOS, RAFAEL

ARTEAGA, JACKELINE

CAMARGO, EWUAR

ESCOBAR, YOLEXIS

GOMEZ, LUZ MARIA

PEREZ, HARRY

VELIZ, MARIAM

PROFESOR:ING. Alexander Fernández

DICIEMBRE, 2011

TRIBOLOGIAUNIDAD IFRICCION


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INTRODUCCION

Después de este acto, la tribología comenzó a reconocerse como fuente deun gran potencial para economizar recursos financieros, materias primas ymateriales energéticos. De aquí su enorme importancia y el que se

recomendara, haciéndose efectiva por muchos países la estimulación delas investigación en la fricción, la lubricación y el desgaste.

La tribología es la ciencia y tecnología de los fenómenos que tienen lugar enla interfase de contacto entre dos sistemas, teniendo por objeto el estudio dematerias tales como la lubricación, la fricción y el desgaste de materiales.

l concepto de tribología fue usado por primera vez en un informe elaboradopor la comisión del ministerio de educación y ciencia de la gran !reta"a el #de marzo de $#%%. hace e&actamente '( a"os, por lo que esta fecha sereconoce como la del nacimiento de la tribología como una nueva disciplinacientífica. De esta ciencia, en la que entre otras, participaban la física, laquímica, la metalurgia, la economía, la ciencia de materiales, la matem)ticay la computación.


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s com*n, en la pr)ctica, considerar solo el término +lubricación oingeniería de lubricación. -in embargo los tres factores nos han acompa"ado portoda nuestra historia.

Los factores que estudia la tribología son la fricción entre dos cuerpos enmovimiento, el desgaste como efecto natural de la fricción y la lubricacióncomo un medio para evitar el desgaste. stos tres factores son términos

usados continuamente en la industria, los cuales en la mayoría de los casos,vemos de reojo, con escaso interés y cubrimos con apremio y sin ning*nan)lisis.


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HISTORIA Y EVOLUCIONDE LA TRIBOLOGIA

En sí, la T!"#l#$ía %#&ía %a'(' al$# n)'*#, %'# s#la+'n'

'l -+!n# (#+# al l# 's, .a /)' 'l !n'-s 'n '+as'la(!#nas (#n la &!s(!%l!na '!s' &'s&' an's &' /)' la!s#!a s' 's(!"!'a C#+# )n '3'+%l#, s' sa"' /)' las4"#(as5 'al!6a&as &)an' 'l %'!# Pal'#lí!(# %aa%'7#a a$)3'#s # %aa %#&)(! 7)'$#, 'an 483as5 (#n#&a+!'n#s '(#s &' (#na+'nas # )'s#s

L#s ()+'n#s !s9!(#s +)'san 'l )s# &' la )'&a &'s&''l ;00 aC, l# ()al !l)sa 'l !n'-s &' n)'s#s an'%asas%# '&)(! la 7!((!9n 'n +#*!+!'n#s &' asla(!9n L#s'$!%(!#s 'nían 'l (#n#(!+!'n# &' la 7!((!9n . l#s l)"!(an's,'s# s' *' 'n 'l ans%#' &' $an&'s "l#/)'s &' %!'&a %aala (#ns)((!9n &' +#n)+'n#s Paa 'al!6a 'sa a'a)!l!6a"an a$)a # $asa an!+al (#+# l)"!(an'El a!sa


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HISTORIA Y EVOLUCIONDE LA TRIBOLOGIA

Da V!n(! &'&)3# la l'.'s /)' $#"!'nan 'l +#*!+!'n# &' )n "l#/)''(an$)la &'sl!6=ns' s#"' )na s)%'8(!' %lana, a+"!-n, 7)' 'l%!+'# 'n !n#&)(! 'l (#n('%# &'l (#'8(!'n' &' 7!((!9nD'sa7#)na&a+'n' s)s 's(!#s n# 7)'#n %)"l!(as asa (!'n#s&' a>#s &'s%)-s &' s)s &'s()"!+!'n#s F)' 'n 1?@@ /)' 'l 7ís!(#7an(-s G)!lla)+' A+#n#ns '&'s()"!9 las l'.'s &' la 7!((!9n al's)&!a 'l &'sl!6a+!'n# 'n' s s)%'8(!'s %lanas

M)(#s ##s &'s()"!+!'n#s #()!'#n a l# la$# &' la !s#!a'7''n's al '+a, (!'ní8(#s (#+# Cal's A$)sín &' C#)l#+",R#"' H##', Isaa( N'#n, 'n' ##s, a%#a#n (#n#(!+!'n#s!+%#an's %aa 'l &'sa#ll# &' 'sa (!'n(!aAl s)$! la R'*#l)(!9n In&)s!al 'l &'sa#ll# '(n#l9$!(# &' la+a/)!na!a %aa %#&)((!9n a*an69 =%!&a+'n' El )s# &' la %#'n(!a&'l *a%# %'+!!9 n)'*as -(n!(as &' +an)7a()a En l#s !n!(!#s &'l

s!$l# *'!n', &'s&' 'l 'n#+' ('(!+!'n# !n&)s!al asa la &'+an&a&' )na +'3# !"#l#$ía, 'l (#n#(!+!'n# &' #&as las ='as &' la!"#l#$ía s' '%an&!9 =%!&a+'n'


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La fricción es la resistencia al movimiento que ofrecen

dos cuerpos en contacto en movimiento relativo.

TEORIA DE FRICCION


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El parámetro representativo de la fricción es el llamado coeficiente de fricción

“μ”, que expresa la pérdida de energía cinética que se de!e !ásicamente a

dos fenómenos. "or un lado, el de disipación de calor, por otro, el de

deformación de las superficies en contacto. #atemáticamente, el coeficiente defricción μ es el cociente entre la fuer$a de fricción la fuer$a normal%

La fricción de un contacto está influida por gran cantidad de par ámetros,incluendo la geometr í a de las superficies en contacto, sus propiedades,las condiciones am!ientales el lu!ricante utili$ado.

F! F"#$%& '# $*+F+! C&$& &.&'&


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F"#$%& '# $/%&0#+1/ #2131& :Es la fuer$a de ro$amiento entre dos o!&etos que no

están en movimiento relativo.

Creación de la fuerza de

fricción F'F!F#

Fuerza de fricción

máxima

F#034! 5#N

L& /+21&+1# '# $//$/+&.'&' 5# 2#

'#+/0+& /##+1# '# $/%&0#+1/ #2131/6

TIPOS DE ROAMIENTOS


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F"#$%& '# $/%&0#+1/ +71/:'e muestra un !loque arrastrado por una fuer$a (

)ori$ontal.

Fuerza de rozamiento cinético F

L& "#$%& '# $/%&0#+1/ '+30/ F8 #2 $//$/+&. & .& "#$%&+/$0&. N6

F8 ! 58 NL& /+21&+1# '# $//$/+&.'&' 58 #2 "+ +90#$/ 2+ '0#+2/+#2"# 2# '#+/0+& /##+1# '# $/%&0#+1/ +71/6


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VALORES DE LOS COEFICIENTES DEFRICCI;N

Los coeficientes de ro$amiento estático dinámico dependen de las condiciones depreparación de la naturale$a de las dos superficies son casi independientes del área de la

superficie de contacto, proporcionándose en la ta!la, el valor de algunos de ellos


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MECANISMO DE FRICCION


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ADHESIVOSEn los !n"os de #on"a#"o de dos s!er$#%es se rod!#en al"asres%ones &!e #a!san soldad!ras lo#ales &!e se 'an (ra#"!randode)%do al *o'%*%en"o rela"%'o de a*)as s!er$#%es. D%#+a ro"!rao#!rre en las re,%ones *ás d-)%les de la %n"er(ase de !n%ón. Es"aad+es%ón es de la *%s*a na"!raleza e %n"ens%dad &!e las (!erzas

&!e ex%s"en en"re *ol-#!las del *a"er%al en 'ol!*en.

MECANISMO DE FRICCION ENDESLIAMIENTO

o/den 0 Ta)or 1234


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*eformación "lástica→ +plastamiento de +spere$as

Este proceso ocurre en aquellos materiales dctiles los cuales tienden a ser

deformados plásticamente por los duros. Esta deformación puede aca!ar

causando rotura o fragmentación. +umentando de esta manera la fricción entre

materiales su desgaste de!ido a la posi!le fragmentación creación de de!ris.

+!rasivo→ -erceras partículas *e!ris/

Esto se de!e a que cuando ocurre ad)esión en el desli$amiento se rompen

puede producir fragmentos sueltos *e!ris/ entre las dos superficies los cuales

contri!uen aumentar la fricción el desgaste

MECANISMO DE FRICCION ENDESLIAMIENTO


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FRICCION

4 5o es una propiedad intrínseca

4 *epende de%

67ondiciones de medida 6 8ugosidad de las superficies

6 7ondiciones de tra!a&o

6 Estado superficial



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#ecanismos de (ricciónMECANISMO DE FRICCION


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#ecanismos de (ricciónMECANISMO DE FRICCION


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FRICCION EN LOS

PROCESOS METALURGICOS


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FRICCION EN LOS PROCESOS METALURGICOS

L /!0123/ D L4 5627772/8 - 928292:46 ; 7/816/L46 L4 562772/8 ;L D-L4 562772=8


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L4 562772/8 8 L 5/694D/ D 914L-

-urge debido alestrecho contacto entrelas superficie de lasherramientas y elmaterial de trabajo, y alas altas presiones quesoportan las superficiesen estas operaciones .

n la mayoría de losprocesos de formado lafricción es inconveniente porlas siguientes razones. $.retarda el flujo del metal enel trabajo. I . se incrementalas fuerzas y la potenciapara desempe"ar laoperación. '. ocurre unr)pido desgaste en lasherramientas

-i el coeficiente defricción llega a ser losuficientemente grandeocurre una condiciónconocido como

adherencia.


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@6/7-/ D L4928472/8

La fricción se presenta enel laminado con un ciertocoeficiente de fricción.

l coeficiente de fricciónen el laminado dependede varios factores comolubricación, material detrabajo y temperatura detrabajo

J para trabajo en frio K (.$.en tibio K (.I en calienteK(.M


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FRICCION EN LOS PROCESOSMETALURGICOS

7/9@6-2/8

562772/8

L4 562772/8 816 L4- -?@65272- D7/81471/- 7/8 L4- @L487H4- 128D 4@63826 ? L/- !/6D- DL 72L28D6/ -N128D48.

4 74?-4 D -14 562772/8 - 7/8-?9?84 74812D4D 4D272/84L D 86


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5/604D/5/604D/


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N16?-2/8

562772/8

n la e&trusión directa se generauna gran fricción entre la superficiede trabajo y la pared del recipienteal forzar el deslizamiento del tochohacia la abertura del dado.

•sto ocasiona un incremento sustancial de lafuerza requerida en el pisón para la e&trusióndirecta

7uando el proceso es en caliente elproblema se agrava debido a laformación de una capa de o&ido.


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9!?12D/

5

562772=8

Best)tica ydin)mica C


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