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Un quartier du Grand Paris Aéroport Paris-Orly
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Sommaire1. L’aéroport le plus proche de Paris
2. Un aéroport ouvert sur le monde
3. Une infrastructure simple, fiable et efficace
4. Paris-Orly terminal sud
5. Paris-Orly terminal ouest
6/7. Une offre diversifiée de boutiques et de services
8/9. Le nouveau visage de Paris-Orly
10. Une passerelle vers Cœur d’Orly, l’éco-quartier d’affaires
11. Paris-Orly au cœur du Grand Paris
12. Contraintes réglementaires
13. Responsabilité Sociétale de l’Entreprise – RSE
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L’aéroport Paris-Orly étend son emprise sur 1 540 hectares au sud de Paris. Sa localisation à 10 km de Paris est l’un de ses principaux atouts.Sa proximité immédiate des autoroutes A86, A6 et A10 permet un accès rapide au centre de la capitale et au quartier d’affaires de La Défense.
L’aéroport le plus proche de Paris
Siège de près de 27 000 emplois directs, l’aéroport est partie intégrante d’un pôle économique de plus de 170 000 salariés comprenant le Marché d’Intérêt National de Rungis, des centres commerciaux et des sites tertiaires et logistiques d’envergure nationale.
À seulement
10 km de Paris
15 minutes
en voiture
1er
pôle économique du sud francilien
27 000emplois directs
85 000emplois indirects
Aéroport Paris-Charles de Gaulle
Aéroport Paris-Orly
L’aéroport Paris-Orly assure également la desserte aérienne d’un bassin économique de première importance comprenant notamment de nombreuses filières d’excellence (agroalimentaire, santé, finances, aéronautique, éco-activité) et des pôles de compé-titivité et de recherche d’envergure mondiale (Cap digital, Medicen, Systematic, Paris Region, Astech, plateau de Saclay…).
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Avec 152 villes desservies dont 138 destinations régulières en 2014, l’aéroport de Paris-Orly dispose d’une importante offre aérienne moyen et long courrier directe, diversifiée et en constante expansion contribuant à l’attractivité et au rayonnement international de la région parisienne.
La montée en gamme des infrastructures et des ser-vices de l’aéroport, associée à l’attractivité écono-mique et touristique du bassin sud francilien, sont autant d’atouts pour développer de nouveaux ser-vices aériens directs et complémentaires de ceux de Paris–Charles de Gaulle, notamment vers les princi-paux marchés planétaires à fort potentiel de crois-sance (Asie, Afrique, Amériques).
Un aéroport ouvert sur le monde
2Vers l’Amérique
Du Nord
13Vers les Caraïbes
31Vers la France
32Vers l’Afrique
60Vers l’Europe et la Russie
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3 Une infrastructure simple, fiable et efficace
104 000 Tde fret
228 000mouvements commerciaux
Jusqu’à
76mouvements/heure
135 postes avions
dont 48
au contact
28,9Mde passagers
dont
1,2Men correspondance
6 mnde temps de roulage
en moyenne
3pistes
(2 utilisables simultanément)
2 terminaux
1er
aéroport français pour les destinations domestiques
2e
aéroport françaistout trafic confondu
10e
aéroport de l’Union Européenne
152destinations
55pays desservis
Les atouts opérationnels de Paris-Orly sont notam-ment : R un temps de roulage moyen de 6 minutes R des seuils de pistes proches des terminaux R une bonne fluidité en approche R des temps de cheminement piétons courts
La simplicité de fonctionnement et une offre élevée de stationnement au contact (1) génèrent une grande régularité d’exploitation pour tout type d’avions et une performance opérationnelle accrue, sources de rentabilité et de croissance.
(1) Le taux de contact 2014 est de l’ordre de 90 % au départ(2) En déroutement
Paris-Orly dispose de trois pistes dont une est adaptée pour les très gros porteurs et permet d’accueillir les A380 (2). La capacité de programma-tion est de 76 mouvements par heure. L’aéroport dispose d’une centaine de postes de stationnement avions dont la moitié au contact des terminaux.
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4
Paris-Orly terminal sud
18Compagnies
20postes au contact
dont 5 gros porteurs
126banques
d’enregistrement
32portes
d’embarquement
22postes d’inspection
filtrage
12,4 Mde passagers
2Halls
Avec ses 2 terminaux, Paris-Orly présente de nombreux atouts pour répondre aux besoins des compagnies et des passagers
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5
Paris-Orly terminal ouest
15Compagnies
28postes au contact
dont 5 gros porteurs
99banques
d’enregistrement
38portes
d’embarquement
27postes d’inspection
filtrage
16,5 Mde passagers
4Halls
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6 Une offre diversifiée de boutiques et de services
Aéroports de Paris a développé son offre de bou-tiques autour de Paris et de l’art de vivre à la fran-çaise, sa gastronomie, sa douceur de vivre et les petits plaisirs des terroirs français, fortement plé-biscitée par les passagers. L’aéroport Paris-Orly dynamise tous les jours son offre commerciale avec de nouveaux espaces duty-free plus spacieux, plus aérés, la rénovation régulière des points de vente et l’arrivée de nouvelles marques, avec toujours la qualité comme dénominateur commun.
Pour le confort des passagers, l’aéroport propose également un certain nombre de services comme : R un accueil dédié pour les passagers en situation
de handicap R un affichage des temps d’attentes aux contrôles
aux départs et des délais de livraison bagages à l’arrivée
R un système de passage automatisé aux contrôles frontières pour les ressortissants Français et de l’Union Européenne (Parafe)
R des salons privatifs…
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Le nouveau visage de Paris-Orly
R Après le réaménagement des linéaires et des abords des deux terminaux, la mise en service d’une nouvelle salle d’embarquement internationale au terminal sud (environ 15 000 m²) est prévue en 2016.
La nouvelle salle d’embarquement internationale offrira ainsi aux passagers et aux compagnies plus d’espace et de qualité et des ressources en ligne avec les besoins opérationnels liés aux croissances prévisionnelles de l’emport et du trafic International.
Cœur d’Orly sera un éco-quartier d’affaires nouvelle génération
La construction d’un bâtiment de jonction entre les terminaux ouest et sud débutera après l’été 2015.
Un pôle multimodal centralisera l’ensemble des réseaux de transports en commun.
R La construction d’un bâtiment de jonction reliant les 2 terminaux et la mise en place d’un pôle multimodal viendront compléter cette évolution majeure de l’aéroport.
R L’ensemble des travaux envisagés portera la capacité annuelle de l’aéroport de Paris-Orly à 32 millions de passagers.
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Bâtiment de jonction (image non contractuelle)
Nouvelle salle d’embarquement internationale (image non contractuelle)
Nouvelle salle d’embarquement internationale (image non contractuelle) Nouvelle salle d’embarquement internationale (image non contractuelle)
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Une passerelle vers Cœur d’Orly, l’éco-quartier d’affaires
Cœur d’Orly est une vaste opération d’urbanisme qui consiste en la création d’un éco-quartier d’affaires et d’espaces de vie à proximité immédiate de l’aéroport. La première tranche de ce projet vise, sur une par-celle de 13,5 hectares, à construire 160 000 m² de bâtiments et comprend notamment 108 000 m² de bureaux (répartis sur trois immeubles), 38 000 m² de commerces et services et un pôle hôtelier de 18 000 m² mis en service progressivement de 2016 à 2017.
Le 1er bâtiment de bureaux Askia est déjà sorti de terre, proposant 16 300 m² de bureaux dans une infrastructure moderne certifiée HQE.
Dès 2016Lien direct avec les terminaux
grâce à une passerelle
108 000 m² de bureaux certifiés HQE
18 000 m²d’hôtels
(pôle hôtelier ACCOR)
660 chambres livrées de 2015 à 2017
Centre commercial de
38 000 m²livré en 2017
6 mn à pied
1re tranche de
160 000 m² dont
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Paris-Orly au cœur du Grand Paris
Plusieurs autres projets sont actuellement en cours ou à l’étude afin d’améliorer la desserte de la plateforme et faire de Paris-Orly un véritable quartier du Grand Paris.
Pour les lignes de métro, le projet du « Nouveau Grand Paris » prévoit notamment que l’aéroport Paris-Orly soit relié directement au centre de Paris et à la gare de Lyon dès 2024 par le prolongement de la ligne de métro n°14.
La construction de la ligne de métro n°18 permettra ensuite de se rendre directement au plateau de Saclay, à Versailles puis à Nanterre, à deux pas du quartier d’affaires de la Défense. Dans le cadre du projet d’interconnexion Sud des lignes à grande vitesse, une gare TGV pourrait éga-lement être créée à l’horizon 2030 ouvrant l’accès au vaste réseau de desserte TGV français et européen.
PARIS
Seine
Seine
Oise
Seine
Marne
A
A
B
B
B
CL
L
U
E
C
A
B
LIGNE 11
9
9
7
13
8
7
12
10
1
13
13
3
5
7
1
RER C
RER C
RER
A
RER A - E
RER A - E
RER A
RER A
RER A
RER A
RER D
RER D
RER D
RER D
RER C
RER B
RER C
RER C
RER C
RER C
RER C
RER B
RER C
RER D
RER D
RER B
RER
B
RER B
RER B
CDG EXPRESS
CDG EXPRESS
T4T4
RER E
RER A
RER E
4
12
C
TRAM EXPRESSNORD
TRAM EXPRESSNORD
BARREAU
DE GONESSE
TRAM EXPRESS
OUEST
TRAM EXPRESSOUEST
RER E
TRAM EXPRESS SUD
TRAM
EXPRESS SUD
T4
T4
T0
T0
T0
TN
T4
TN
TN
J
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J - L
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R
R
RER E
P
P
P
K
K
K
N
U
L
J - L
J - L
J
H
L
3
LIGNE 18
LIGNE 18 LIGNE 18
LIGNE 16
LIGNE 16
LIGNE 17
LIGNE 17
LIGNE 15
LIGNE 15
LIGNE 15
LIGNE 15
LIGNE 15
ET 17LIGNES 16
LIGNE 15
LIGNE 15
11
LIGNE 11
LIGNE 14
LIGNE 14
LIGNE 14
LIGNE 16
Saint-Lazare
Châtelet Les Halles
Olympiades
Gare de Lyon
La Garenne-Colombes
Colombes
St-Ouen RER C
Mairie de St-Ouen Stadede France
Drancy – Bobigny
Bondy
Pont de Bondy
RosnyBois Perrier
Val de Fontenay
NogentLe Perreux
Portede Clichy
Pont Cardinet
M.I.N. Porte de Thiais
Pont de Rungis
Antonypôle
Palaiseau
Pont de SèvresMaison BlancheParis XIIIe
NanterreLa Boule
Aéroport Charles de Gaulle T4
Chevilly“Trois Communes”
La Courneuve“Six Routes”
Rueil - Suresnes“Mont Valérien”
Parc des Expositions
Le Bourget Aéroport
Trianglede Gonesse
Le Blanc-Mesnil
Aulnay
Sevran – Beaudottes
Clichy – Montfermeil
Noisy – Champs
Kremlin-Bicêtre Hôpital
Sevran – Livry
Le Vert de Maisons
Saint-Maur – Créteil
Créteil l’Échat
VillejuifL. Aragon
Arcueil – CachanBagneux M4
ChâtillonMontrouge
VitryCentre
Les Ardoines
IssyRER
Bécon-les-Bruyères
Les Agnettes
Les Grésillons Saint-DenisPleyel
Villejuif InstitutGustave Roussy
ChampignyCentre
VersaillesChantiers
La Défense
Nanterre La Folie
Aéroport d’Orly
AéroportCharles de Gaulle T2
Le Mesnil-Amelot
Le BourgetRER
Bois-Colombes
Massy – Palaiseau
CEASaint-Aubin
Orsay – Gif
Saint-Quentin Est
Saint-QuentinUniversité
Fort d’IssyVanvesClamart
Satory
MassyOpéra
Saint-Cloud
Bry – VilliersChampigny
ChellesVillemomble
NeuillyLes Fauvettes
NeuillyHôpitaux
Rueil
Variantes
Fortd’Aubervilliers
Mairied’Aubervilliers
Bobigny P. Picasso
© Société du Grand Paris – Septembre 2014
2 km
Projet Grand Paris Temps de transport Gains
Orly - Gare de Lyon 22mn -8 mn
Orly - La Défense 35mn -20 mn
Orly - CDG 50 mn -15 mn
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Contraintes réglementaires
Le trafic sur l’aéroport de Paris-Orly est assujetti à deux contraintes réglementaires :
R couvre-feu quotidien : Aucun atterrissage entre 23h30 et 6h15* Aucun décollage entre 23h15 et 6h00*
* heures locales
R limitation annuelle à 250 000 créneaux de décollage et d’atterrissage sur l’aéroport Paris-Orly (arrêté du 6 octobre 1994 du ministre de l’Équipement, du Transport et du Tourisme)
En 2014, 228 050 mouvements d’avions opérés à Paris-Orly
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Responsabilité Sociétale de l’Entreprise – RSE
Aéroports de Paris mène depuis plusieurs années une politique volontariste de responsabilité sociétale afin de devenir la référence européenne dans ce domaine. Grâce à la mise en place de bonnes pratiques et à sa politique forte de réduction des gaz à effet de serre, l’aéroport Paris-Orly est certifié «Système de Management intégré et environnement» et a obtenu le renouvellement du niveau 3 de l’Airport Carbon Accreditation.
Leader en matière de développement durable, l’aéroport Paris-Orly a mis en place de nombreuses démarches : R Une charte PRO’MOBILITE ORLY dont l’objet
est d’améliorer l’accessibilité et la mobilité, tout en minimisant l’usage de l’automobile pour les collaborateurs des entreprises de la plateforme.
R Le choix de flottes de véhicules moins polluants, les constructions et les rénovations des infrastructures de la plateforme aux normes HQE, l’installation de prises électriques 400hz pour les avions en stationnement et la réduction des temps de roulage contribuent à la réduction des émissions de CO2.
R Un important programme de maîtrise des consommations d’énergie et de production d’énergies renouvelables, avec par exemple une centrale géothermique permettant la production
d’eau chaude pour le chauffage et trois centrales frigorifiques pour la distribution du froid à destination de l’ensemble des entreprises de la plateforme...
R Un service de collecte et de traitement des déchets est à disposition des entreprises, incluant le recyclage des résidus végétaux. Un système par infrarouges de traitement des mauvaises herbes permet également de réduire de 98% l’utilisation de produits phyto sanitaires.
R La réalisation d’un « marais filtrant » a permis de compléter le traitement physico-chimique des eaux de ruissellement.
3 à 5 millions de m3 d’eaux pluviales sont collectés et traités chaque année. Pour préserver l’eau et la biodiversité, les eaux pluviales sont réutilisées pour la climatisation, les sanitaires et l’arrosage.
Plan de déplacement inter-entreprises
Mutualisation et optimisaion
des moyens de mobilité
Géothermie Réduction d’émissions de
gaz à effet de serre9000 Tonnes de CO2/an
Réduction de la consommation d’eau• Équipements économes• Réutilisation
des eaux de pluie Politique de développement des véhicules éléctriques légers
Marais filtrant• Dépollution• Traitement des eaux
usées de pluie
Déploiement du Collaborative
Decision Making
Valorisation des déchets Recyclage matière
et valorisation énergétique 35%
Air & Eau Énergie
åCO2 åCO2
Les actions RSE de Paris-Orly
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Direction de l’aéroport Paris-OrlyBât. 400 – Terminal sud – Module S0103 aérogare sud – CS 9005594396 Orly Aérogare cedex
3950aeroportsdeparis.fr
Cré
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