Ce tutoriel concerne le démontage des garnitures de portières en vue du remplacement des serrures sur une Cadillac Deville de 90, vous retrouverez certainement dans ce tutoriel, des similitudes quant aux interventions identiques à d’autres modèles du groupe GM. Avant propos : Coté outils, rien de terrible, des tournevis, une lame rigide, du torx, pince à bec courbée, un cutter, une baladeuse stick, une pince à garniture pour ceux qui en ont, des mains pas trop grosses. Prévoir aussi, du tiro, de la graisse et un carton pour y ranger les morceaux par cotés. Bien sur, un jeu de serrures commandées chez votre fournisseur préféré. Soit un set de deux ou de trois si vous voulez remplacer celle du coffre par la même occasion. Le remplacement de la serrure de coffre n’est pas traité dans ce tutoriel. Notez au passage qu’il n’est pas toujours aisé de trouver « les bonnes » serrures pour la DeVille de cette année, beaucoup de fournisseurs fournissent par défaut des modèles de serrures de versions antérieures, qui n’ont rien à voir (cf. les photos ci-dessous). La longueur de l’axe de la serrure peut différer suivant les modèles GM, en fonction de l’équipement (Cadillac et Buick par exemple étant équipés de contacteurs de sécurité, donc l’axe est plus long) Illustration d’une erreur de livraison, la bonne (l’ancienne) est celle de droite : Sur celles fournies, il manque tout simplement la place pour le contacteur de sécurité !!

Débranchez votre batterie, pas de gosses, pas de bonne femme, du calme, une bâche sous la portière si l’on est en zone de danger (perte de visses dans l’herbe ou connerie du genre) et c’est parti…

• Démontage de la garniture. Otez le panneau de commande qui se trouve sur l’accoudoir, il est fixé par un étrier à l’avant, donc c’est par l’arrière qu’il faudra l’ôter en glissant une lame afin de compresser le ressort (surtout pas avec un tournevis) qui lui permettra de dégager la patte en L à avant (pourquoi pas de tournevis ? car l’enjoliveur noir est fragile si l’on fait levier)

Notez que la prise de vue ci-dessus, concerne le coté conducteur, pour la portière passager, le ressort de la platine se trouve à l’avant et non pas à l’arrière comme ci-dessus, c’est un piège à C.., dans le cas présent, à moi, ou à vous, donc piège à nous ;)

Débranchez les connecteurs de la platine, procédez par levier en tournant autour du connecteur pour une déconnection axiale, en s’assurant bien que les clips aient bien été libérés, ceci afin d’assurer une déconnection sans casse.

Otez les feux de portières (un derrière et un dessous)

Procédez avec une lame rigide pour libérer la partie flexible indiquée ci dessus, et donc éviter de détériorer ce beau plastic chromé des années 80, personnellement, j’utilise un réglet en inox.

Débranchez les cosses de ces feux pour les ranger. Cela sera une bonne occasion de vérifier si toutes les lampes sont opérationnelles. Otez la visse du cache derrière la poignée d’ouverture, ainsi que les deux derrière la poignée.

Otez les visses comme suit : Deux dans le logement de la platine de commande.

Une dans chaque logement de feu de portière

Une foi toutes ces visses ôtées, seules des agrafes tiennent la garniture, elles ressemblent à ça, les agrafes :

C’est tellement mieux de savoir comment c’est fait derrière, avant de tirer devant. Il y en a une douzaine comme celles-ci (des agrafes), et si en tirant sur la garniture (ou à l’aide d’un pince à garniture pour ceux qui en ont) certaines de ces agrafes restent dans la portière (ce qui est fort probable) pas de panique, ce n’est pas perdu, comme vous le voyez ci-dessus l’agrafe est tenue dans la garniture par un œillet ouvert dans le carton. Le carton est assez rigide pour être levé et permettre ainsi de repositionner l’agrafe quand l’heure du remontage arrivera. Bref, donc tirer par le bas la garniture afin de l’éloigner de la portière et ainsi libérer la douzaine d’agrafes. La garniture est encore tenue par le haut sur la portière, elle est tout simplement posée sur la feuillure de portière, il suffira donc de lever la garniture une foi toutes les agrafes libérées, mais attention !!! , après avoir procédé au levage pour finir de dégager la garniture, il y a encore un câble optique à débrancher avant d’ôter définitivement la garniture, ce câble optique relie une douille fixée sur la garniture, c’est le câble d’éclairage à la serrure, donc attention de ne pas l’arracher, tirez juste sur le connecteur afin de le libérer de sa douille comme ci-dessous.

Votre garniture est déposée :

Comme vous pouvez le constater, trois agrafes sont restées dans la portière, donc à retirer soigneusement ans les casser et le réinsérer dans leurs logements respectifs pour le remontage.

Vue de la portière « passager » sans garniture pour l’exemple :

Oh, du papier !!!! Mais il va falloir en couper pour accéder au moins à la serrure en haut à droite ? Pire encore si votre curiosité vous pousse comme moi à aller voir ce qu’il peut y avoir derrière, comme un fil trop prêt de la ferraille, un graissage des mécanismes etc… d’où le tiro préconisé en préambule avant le remontage, afin d’essayer de remettre le papier découpé ou déchiré pour ces interventions. Les perfectionnistes iront peut être jusqu’à un remplacement total de ce papier, peut être parce que déjà trop endommagé par des interventions précédentes, pour ma part je n’y ai pas recouru, j’ai réussi à le décoller sans trop de dommages.

• Revenons donc à ce qui nous anime, le remplacement des serrures, après avoir décollé le papier aux endroits souhaités, la baladeuse stick étant de rigueur pour y voir clair, petite prise de vue de l’objet du délit à l’aveugle (pas très nette désolé) :

On y voit à gauche la grosse agrafe/clip avec le connecteur noir qui maintient la serrure, et le petit clip qu’il faudra ôter pour sortir la serrure. Otez dans un premier temps le clip de bout de serrure. Rien à craindre, rien ne tombera à part le clip qui tombera, tombera pas …dans le fond de la portière. Puis ôtez la grosse agrafe/clip vers la gauche (pour cette portière) afin de libérer la serrure. Pensez à mémoriser la position de la serrure pour éviter de rechercher celle-ci au remontage. La serrure peut sortir, il ne reste plus qu’à ôter le câble optique de la serrure (juste à tirer dessus) :

• Il ne vous reste plus qu’a procéder à la marche inverse pour le remontage, sachant qu’au bout de deux portes, vous êtes expert en serrures de Cadillac DeVille, mais comme il n’y en à que deux, des serrures de portes, c’est déjà fini, zut alors.

Avant le remontage final, pensez à graisser les mécanismes. Après avoir rebranché tous les connecteurs en fils volants, vérifier le bon fonctionnement de chacune des fonctions de la platine de commande ainsi que des lumières, sinon en cas de disfonctionnement, votre expertise acquise sera mise à profit pour un nouveau démontage. Bon moi, j’ai laissé mes accoudoirs chez Fabrice (JFK Sellerie) avant le remontage final, comme ça, en plus des serrures, les accoudoirs seront neufs aussi. Have fun… Nicolas (alias Fullsizechevy) Rustycars

Vivement le coffre ;)

• J’ai oublié, une petite bière après cela, glup, glup…*

* l’abus d’alcool est dangereux pour la santé