tumw pks m

KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIUTOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA

OPRACOWANIE URBANISTYCZNE TOWARZYSTWO UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIAARKADIUSZ ZAKRZEWSKIOPRACOWANIE ARCHITEKTONICZNE I GRAFICZNE

ZAŁOŻENIA OGÓLNE KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIUTOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA

1. Koncepcja urbanistyczna terenu dworca autobusowego z priorytetem doprowadzenia do nowej, wyższej jakości przestrzeni Miasta. Docelowy wygląd terenu wpisujący się w kontekst zabudowy śródmiejskiej i sąsiedztwa, stanowiąc jej pozytywne uzupełnienie a nie zaburzenie czy zaprzeczenie.

2. Model przestrzenno-funkcjonalny wyrazisty i zaspakający potrzeby mieszkańców, przedsiębiorców i podróżnych w węźle komunikacyjnym i okolicy. Oparty o kwartały, z przeznaczeniem na budynki i inne zagospodarowanie o różnych funkcjach i wysokościach.

3. Ciągi piesze kształtujące osie widokowe w kierunku zabytków: dworca kolejowego, budynku dyrekcji kolejowej i kościoła. Atrakcyjny plac miejski oraz drzewa i zieleń dopełniają wysokiej jakości przestrzeń publiczną. Integracja i szybkie przejścia między elementami węzła (dworca kolejowego, nowego dworca autobusowego, przystanków komunikacji miejskiej).

4. Uniknięcie błędów samorządów innych miast w planowaniu przestrzennym terenów dworcowych, np. Poznania (dworce kolejowy i autobusowy przedzielone galerią handlową), Katowic (podziemny, bez dostępu do światła dziennego dworzec autobusowy) i Krakowa (w godzinach zamknięcia przyległej galerii handlowej pasażerom pozostaje jedynie czekać na peronach).





UL. SUCHA

BUS

BUS

BUS

DDR

WĘZEŁ PRZESIADKOWY KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ

GŁÓWNY WĘZEŁ KOMUNIKACJI NOCNEJ

DĄB PRZEWODNIK

TRAMWAJ

BUS

UL. DYREKCYJNA (ŚTP)

UL. B

OROW

SKA

UL. J

OAN

NIT

ÓW

DWORZEC KOLEJOWY

DYREKCJA KOLEI

PAWILON DWORCA AUTOBUSOWEGO

PLAC MIEJSKI

TRAKT PIESZYFONTANNA

TRAK

T PI

ESZY

GALERIA HANDLOWA

ZIELONE DACHY

BUDYNEK BIUROWY

BUDYNEK BIUROWY

BUDYNEK BIUROWY

DOMINANTA 55 m

BUDYNEK BIUROWY

BUDYNEK BIUROWY

ZIELONE DACHY

ZIEL

EŃ P

ARKO

WA

WJAZD DLA AUTOBUSÓW

RZUT OGÓLNY KONCEPCJIKONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIUTOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA

1. WIDOK Z LOTU PTAKA NA OBSZAR OPRACOWANIA OD STRONY PÓŁNOCNO-WSCHODNIEJ Widoczny nowy plac miejski - przestrzeń publiczna z centralnie położonym pawilonem wejściowym do dworca autobusowego położonego pod powierzchnią placu. W obrębie widocznych terenów zieleni znajdują się świetliki doświetlające podziemny dworzec, dające unikalną możliwość ogląania go z góry.

WIZUALIZACJEKONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIUTOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA

2. WIDOK Z LOTU PTAKA NA OBSZAR OPRACOWANIA OD STRONY PÓŁNOCNO-WSCHODNIEJ - ZBLIŻENIE Plac otoczony budynkami z funkcją handlowo - usługową w parterach. W narożniku placu budynek biurowy o wysokości 55 m - dominanta układu urbanistycznego. Wzdłuż ulicy Suchej zaplanowano węzeł komunikacji zbiorowej, stanowiący zarazem główny punkt odjazdów komunikacji nocnej


3. WIDOK Z LOTU PTAKA NA OBSZAR OPRACOWANIA OD STRONY POŁUDNIOWO-ZACHODNIEJ W narożniku ulic: Borowskiej i Dyrekcyjnej zaplanowano budynek galerii handlowej o gabarytach zbliżonych do Arkad Wrocławskich czy Renomy. Wartym podkreślenia jest fakt zastosowania tzw. zielonych dachów, czyniących budynki bardziej ekologicznymi i atrakcyjymi. Od strony ul. Borowskiej, zabudwania są odsunięte, przez co zachowano istniejący skwer.






4. WIDOK ZE SKRZYŻOWANIA ULIC: BOROWSKIEJ I DYREKCYJNEJ W skład kompleksu galerii handlowej wchodzą dwa budynki o funkcji biurowej. Mniejszy, widoczny na ilustracji, tuż przy skrzyżowaniu oraz wspomniany wcześniej wysoki na 55m budynek w narożniku placu.


5. WIDOK ZE SKRZYŻOWANIA ULIC: BOROWSKIEJ I SUCHEJ Wyróżnikiem skrzyżowania jest rosnący przy nim pomnik przyrody - dąb podróżnik. Wraz z dwoma budynkami biurowymi stanowi element bramy do nowego kwartału miasta.


6. WIDOK NA SKRZYŻOWANIE ULIC: BOROWSKIEJ I SUCHEJ Z PERSPEKTYWY PIĄTEGO PIĘTRA BIUROWCA AQUARIUS BUSINESS CENTER Po lewej widoczny węzeł komunikacji zbiorowej przy ul. Suchej. Po prawej zachowany pas zieleni przy ul. Borowskiej.


7. WIDOK OD STRONY SKRZYŻOWANIA ULIC: BOROWSKEIJ I SUCHEJ NA GŁÓWNE WEJŚCIE DO GALERII HANDLOWEJ Skrzyżowanie z galerią łączyć ma wąski trakt pieszy o charakterze handlowo - usługowym. ważnym elementem uliczki jest szpaler z kolumnowych grabów.


8. WIDOK GALERII HANDLOWEJ W KIERUNKU ULIC: BOROWSKEIJ I SUCHEJ Wąska uliczka handlowa styka się w tym miejscu z większym wewnętrzynym traktem pieszym przecinającym kwartał na osi wschód-zachód. Ulokowano w tym miejscu mały plac z fontannami otoczony zielenią.


9. OŚ WIDOKOWA NA BUDYNEK DYREKCJI KOLEI Trakt pieszy wschód - zachód wyznaczony został w taki sposób, by podkreślić architekturę gmachu dyrekcji kolei.


10. PAWILON WEJŚCIOWY DWORCA AUTOBUSOWEGO. - WIDOK W KIERUNKU GMACHU DYREKCJI KOLEI Szklany budynek o nieregularnym obrysie mieści w sobie szyby windowe, schody ruchome oraz miejsce dla lokalu gastronomicznego.


11. NOWY PLAC JAKO WIELOFUNKCYJNA PRZESTRZEŃ PUBLICZNA Usytuowanie w obrębie placu zarówno pawilonu dworcowego jak i punktów usługowych, gastronomicznych i handlowych powoduje, że ma on szansę stać się pełnowymiarową przestrzenią publiczną, nie tylko dla osób korzystających z dworca.


12. ŚWIELIKI DOŚWIETLAJĄCE PODZIEMNY DWORZEC AUTOBUSOWY Ma być to element wyróżniający obiekt spośród innych, powstałych w ostatnim czasie w Polsce. Światło dzienne całkowicie zmieni odbiór dworca, który przestanie się jednoznacznie kojarzyć ze zwykłym parkingiem podziemnym.


13. WIDOK NA PAWILON WEJŚĆIOWY OD STRONY SKRZYŻOWANIA ULIC: SUCHEJ I JOANNITÓW Połowie placu nadano charakter quazi-parkowy. Jest to miejsce idealne do odpoczynku w cieniu drzew.


14. NOWY PLAC JAKO SKRZYŻOWANIE NATURALNYCH TRAKTÓW PIESZYCH Obszar opracowania podzizelono w taki sposób, żeby oprócz wymogów czysto estetycznych spełniał również oczekiwania funkcjonalne. Szlaki komunikacyjne przecinają kwartał w naturalny dla topogra�i dzielnicy sposób, tak, by nikt nie musiał iść do tak ważnych obiektów jak dworce, okrężną drogą.


13. OŚ WIDOKOWA NA KOŚCIÓŁ ŚW. HENRYKA PRZY UL. GLINIANEJ Teren opracowania przecięto w osi północ-południe tak, by utworzyć oś widokową między gmachem dworca kolejowego a wieżami kościoła św. Henryka.


14. WIDOK ZE SKRZYŻOWANIA ULIC: DYREKCYJNEJ I JOANNITÓW. W budynku widocznym na pierwszym planie znajduje się wjazd dla autobusów zatrzymujących się na dworcu autobusowym. Na drugim planie niejednolita elewacja galerii handlowej. W tle - budynek Sky Tower.


15. WIDOK Z PLACU W KIERUNKU ZACHODNIM Przy opracowywaniu koncepcji pamiętano, by budynkom zawsze towarzyszyła zieleń oraz praktyczne elementy małej architektury.


PORÓWNANIEKONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIUTOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA

TAK OBECNIE WYGLĄDA TEREN DWORCA AUTOBUDOWEGO WE WROCŁAWIU.


TO JEST TYLKO NASZA KONCEPCJA... POKAZUJE ONA Z JAK WIELKIM TERENEM MAMY DO CZYNIENIA I JAK OLBRZYMI POTENCJAŁ W NIM TKWI

MATERIAŁ Z PREZENTACJI BIURA ROZWOJU WROCŁAWIA: “PROJEKT MIEJSCOWEGO PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO W REJONIE ULIC SUCHEJ I DYREKCYJNEJ WE WROCŁAWIU”


TYMCZASEM PLANUJE SIĘ POSTAWIĆ TAM JEDEN OLBRZYMI BUDYNEK

KONCEPCJA ZAGOSPODAROWANIA TERENU DWORCA AUTOBUSOWEGO WE WROCŁAWIUTOWARZYSTWA UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIA

OPRACOWANIE URBANISTYCZNE TOWARZYSTWO UPIĘKSZANIA MIASTA WROCŁAWIAARKADIUSZ ZAKRZEWSKIOPRACOWANIE ARCHITEKTONICZNE I GRAFICZNE

tumw pks m

Real Estate