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Trucos moterosNo acelerar el motor en tiempo fro En tiempo fro, es preciso cuidar de no acelerar el motor, pues aparte del peligro de estropearlo, por no haber llegado el aceite (ver: qu es la viscosidad?) a lubricar los cojinetes del cigeal, bielas, etc., y de no haber sido salpicadas las paredes de los cilindros, pueden romperse la bomba o su eje de mando, al obligarla a pasar la masa pegajosa en que se convierte el aceite muy fro. Lo ms prudente es dejar el motor en ralent de dos a cinco minutos, hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. En los primeros momentos no hay ms lubricacin que la proporcionada por el aceite estacionado sobre las piezas. De todos modos, es buena precaucin, adems de lo anterior, no dar caa al motor durante los quince primeros minutos de marcha. Lo que jams debe hacerse es dar acelerones, para que se caliente antes el motor. Esto provoca que los pistones rocen, casi en seco, en los cilindros y el cigeal y bielas en sus cojinetes. Aunque se tenga la suerte de que no se presente en el acto una avera grave, seguro que se quitan horas de vida al motor, que con este trato pronto necesitar costosas reparaciones. Que es la viscosidad? Es una medida que se utiliza para conocer la fluidez del aceite cuando es sometido a distintas temperaturas generadas dentro del motor. Y esa fluidez del lubricante es directamente proporcional al aumento de su temperatura de trabajo. Como esa regla suele generar inconvenientes en algunas partes del motor, los distintos fabricantes estn intentando, desde hace mucho tiempo, que este proceso se invierta y que los aceites mantengan fluidez constante tambin en la gama ms amplia de temperaturas. El Angel Para quitar pegatinas de parabrisa 1 darle calor con un secador de pelo. 2 despegar con algo que no ralle el parabrisa (por ejemplo una pinza de la ropa de madera). 3 una vez quitada la pegatina quitar el pegamento con un quitamanchas lquido, aplicado con un trapo limpio. Yo uso uno llamado "Etil", al aplicar ste, se forman unas bolitas de goma que se pueden retirar despus fcilmente con los dedos. Suerte y Vsss. Kike

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Protegernos de los mosquitos pegados Lo peor para nuestras suspensiones son los mosquitos que se quedan pegados cuando hacemos algn viajecito, porque cuando se secan, pueden picarnos el metal y llegar hasta que se nos vaya el aceite. Tambin el cubre-polvo se puede agrietar si no lo cuidamos adecuadamente. Para no tener este problema... seguro que habis visto unas protecciones que cubren la unin de las botellas, bueno, pues esos protectores los podemos hacer caseros recortando un simple tubo de pvc (que sea de la medida de las botellas). Le damos la forma, y luego para sujetarlo, con una abrazadera metlica. Este pequeo pero econmico truquillo me lo enseo mi buen amigo Carmelo, un motero de los pies a la cabeza. GRACIAS POR TODO CARMELO. Al que no le guste esta idea o le resulta engorroso el ponerse a cortar tubo, lo mejor para quitar los mosquitos de la suspensin (o de toda la moto) es tener siempre una ligera capa de aceite por dichas superficies, de esta manera los mosquitos no se pegan, casi se caen solos. Vsssssssss NETMA La lluvia en la visera del casco Para que la lluvia no se te pegue a la visera del casco, ntala suave y ligeramente con el abrillantador que se usa en los lavaplatos (ojo, no jabn!!). Este anula la tensin superficial del agua. Vers que diferencia. El visa Quitar el xido del cromado Pues muy fcil y adems funciona, con lana de acero del doble cero (n 00), es importante que sea de esta numeracin y solo de esta, se puede encontrar en cualquier ferretera, el resultado es alucinante. Yo estaba cansado de dar con pulimentos y otros productos a los cromados de mi moto y nada, pero un da prob esto y funciona fenomenal y no veas como queda de reluciente, tener en cuenta que no es necesario frotar mucho. Bueno eso es todo. Saludos y rfagas desde mi VULCAN. Vulcano Limpiar la grasa de la llanta Este es un truco sencillo y econmico para quitar esa grasa que queda pegada a tu llanta trasera despus de engrasar la cadena varias veces y que no hay un dios que la quite por mucho que la limpies con desengrasantes, cepillo y jabn, lavado a presin etc... 2

Con un spray de "Pronto", u "Ocedar", un abrillantador de muebles en una palabra, rocas la llanta y pasas un papel de cocina y vers como se derrite, despus pasas un pao y queda impecable, tambin para los carenados, quedan como el da que la compraste. Javito No te olvides la pinza Para no olvidarte la pinza puesta hay un truco muy bueno. Coges una cuerda bonita, fina pero resistente, (en tiendas de montaa), y con un nudo normalito la atas a la pinza y en el otro extremo le pones un muequito, un tapn de botella o algo que tape la entrada de la llave de contacto, as cuando vas a arrancar y est el tapn dices "Anda la pinza otra vez", y no te cargas el disco, las botellas y eso. Saludos Vsssssssssssss Fernan Ojo al Ojo de Buey Soy mecnico, y me he encontrado con muchos usuarios que miran el nivel por el ojo de buey, pues ojo. El ojo de buey se ennegrece a causa de los gases que pasan al crter, por lo que parece que el nivel esta bien, sobre todo en las mono de 4 tiempos, hay poco aceite y los rboles de levas se clavan. Ojo amigos al ojo de buey, lo mejor es tenerlo limpio. Juan Beber agua Eso os puede traer problemas de tener que parar cada cierto ratillo (sobretodo si vas en grupo, tienes que parar para mear y los dems, que no mean, para no aburrirse, miran como meas y en ciertos casos te tiran piedras. Suerte que en el campo no hay que apuntar). A ver, ahora en serio: El hecho de estar una hora y media en una moto sin beber agua puede llegar a producir ligero nivel de deshidratacin. Tambin influye que se lleva mucha ropa, sudas y el cuerpo no respira. Tal como acostumbris a echar suco al depsito de la moto, chale agua a tu buche. Tu cuerpo te lo agradecer. Jonhy Sistema elctrico mojado En una oportunidad salimos a dunear (trepar dunas y atravesar cerros) por las costas del Per un grupo de amigos en motos, de pronto un amigo en una XT 250 se sumergi demasiado cruzando un ro, la moto se apago y no prenda por nada, se haba mojado todo el sistema elctrico, nos conseguimos una 3

manguera (2cm. de ancho x 1.5mt. de largo) y una punta la colocamos en el tubo de escape de mi XR600r y la otra la empezamos a recorrer por todo el ramal elctrico de la moto, (la XR ligeramente acelerada en neutro) incluso le sacamos la buja y tambin sopleteamos con el humo dentro del cilindro. Finalmente sopleteamos toda la XT. En 5 minutos volvi a prender la moto. Desde entonces no dejamos de llevar una manguera cuando salimos a dunear. Miguel Lpez Godeau. MOTOCLUBCHICLAYO - PER Conduccin en ciudad I Tan solo aadir un par de trucos que me han salvado ms de una vez de tener un accidente circulando en moto a travs de los maravillosos atascos de Madrid. El primero de ellos viene dado por el poco uso que hace la gente de los intermitentes, se encuentran en un atasco y en cuanto ven un hueco en el carril de al lado aceleran sin contemplacin para aprovecharlo. No pondrn el intermitente, creern que si el otro ve sus intenciones no les dejar pasar, pero les delata el tener las ruedas delanteras torcidas en direccin al nuevo carril. Parece difcil de fijarse en ello, pero si se hace un par de veces al final se hace sin querer. El segundo es el hecho de los camiones de reparto que paran en doble fila. Este parece todava mas alucinante pero as es, mirar el retrovisor del camin. Si notas que algo se mueve es que el conductor esta dentro, y o arranca o sale del camin, por lo que la puerta se abrir de forma inminente. El otro da segn vi que algo se mova en el retrovisor de un camin fren y me abri la puerta en las narices, aunque por lo menos se disculp, otros ni eso. Espero que sirva de complemento a los consejos dados anteriormente para la circulacin en ciudad. Iguz Conduccin en ciudad II En general no es algo para lo que se requiera mucha tcnica (si te lo tomas con tranquilidad), pero no est de ms hacer un repaso a algunos consejos bsicos. He aqu lo que pueden aportar mis seis aos de mensajera en una ciudad tan "amistosa" como Madrid. Hay que tener especial precaucin con los coches que van demasiado lentos sin razn aparente. Suelen estar buscando plaza de aparcamiento o alguna calle/nmero, y en cuanto la luz sagrada les ilumina y lo encuentran, sueltan el volantazo en cualquier direccin aleatoria, por supuesto sin mirar o avisar. Tenedlo en cuenta a la hora de sobrepasarlos. Una variante especial del caso anterior son los grandes vehculos como camiones o autobuses. Su longitud hace que tengan que abrir mucho el ngulo a la hora de hacer un giro, por ello se echarn mucho hacia un lado antes de 4

maniobrar repentinamente hacia el opuesto, tapndote en un segundo el hueco que ibas a usar para sobrepasarlos. Sus conductores suelen ser mejores que los de los coches y pocas veces hacen la maniobra sin sealizar, el problema es que algunas veces sus vehculos estn tan guarros que simplemente sus luces de intermitencia no se ven. Ojo con esto. Los peatones son un elemento de especial riesgo. Si para los coches somos invisibles, para los sujetos de traccin pedestre simplemente no formamos parte de este universo. Eso se pondr de manifiesto especialmente en las calles atestadas de coches parados: para un peatn, una situacin as es la ideal para cruzar por cualquier sitio y sin mirar siquiera, invitando al consecuente atropello por parte de los moteros que circulamos por los pasillos inter-coches. Los peatones ms difciles de detectar son los nios, debido a su escasa altura, aunque la experiencia me ha demostrado que son de lejos el grupo de poblacin con mayor educacin vial: he tenido treinta veces ms sustos con sus hermanos mayores, padres y abuelos. Sin intencin de ser clasista, especial cuidado con los pordioseros y drogatas, porque pasan de todo y de todos. Tambin hay que echar un ojo a los vende