HYPERSPECIALIST IN BANDEN EN VELGEN,

www.profiletyrecenter.nl/truckLees verder op het volgende blad >

Het afgelopen jaar is de transportsector regelmatig geconfronteerd met stijgende bandenprijzen. In een jaar tijd zijn de prijzen met gemiddeld 10 tot 15 procent gestegen en de meeste fabrikanten hebben met ingang van 1 maart 2011 nieuwe prijsstijgingen van 5 tot 15 procent aangekondigd. Door de sterk stijgende vraag naar truckbanden en de stijging van de grondstofprijzen is de verwachting dat in de komende periode de prijzen nog verder zullen stijgen. Een stijging van in totaal 25% wordt zelfs niet uitgesloten.

Sterk stijgendebandenprijzen

EEN uitgavE vaN profile tyrecenter truck europe nV

Stijgende bandenprijs

Verwachting 2011

besparingsmogelijkheden

Inhoud

Waarom worden truckbanden duurder?

trucknewS

Waarom worden truckbanden duurder?De belangrijkste oorzaak ligt in een explo-

sieve stijging van de grondstofprijzen. De

prijs van natuurrubber is in de laatste twee

jaar bijna verdrievoudigd. In februari 2011

bereikte de natuurrubberprijs een record-

hoogte van bijna zes dollar per kilo. Daar-

naast is de olieprijs verdubbeld en is de prijs

van ijzererts met 80% gestegen.

natuurrubber Een truckband bestaat gemiddeld voor on-

geveer 35 procent uit natuurrubber. Deze

grondstof speelt dan ook een cruciale rol in

de huidige ontwikkelingen. De forse stijging

van de prijs van natuurrubber kent twee

oorzaken. De belangrijkste producenten

en exporteurs van natuurrubber zijn Thai-

land, Indonesië en Maleisië. Deze landen

produceren samen 71% van alle natuur-

rubber wereldwijd. Daarnaast is Brazilië in

opkomst. De Tsunami en de hevige over-

stromingen die deze landen de afgelopen

jaren hebben getroffen, zorgden voor zeer

slechte rubberoogsten. Daarnaast hebben

jonge rubberbomen zes tot zeven jaar nodig

voordat zij rubber produceren.

Alternatief natuurrubber? Op dit moment is er nog geen

volwaardig alternatief voor het

gebruik van natuurrubber in de

truckband. Dennis Megens, Account-

manager Truck & Grondverzet van Mi-

chelin Benelux licht toe: “De specifieke ei-

sen die aan een bedrijfswagenband worden

gesteld, snelheid en lading, brengen fysieke

beperkingen met zich mee. Dit betekent dat

bij de (gedeeltelijke) inzet van de huidige

synthetische rubber varianten de banden

niet voldoen aan de gestelde eisen. Anders

dan bij banden die bestemd zijn voor andere

toepassingen, zijn truckbanden dus afhan-

kelijk van natuurrubber.”

Verwachting prijsontwikkeling en beschikbaarheid Het ligt in de lijn der verwachting dat de

grondstofprijzen de komende maanden nog

zullen blijven stijgen. Fabrikanten sluiten

nieuwe verhogingen van de truckbanden-

prijzen dan ook niet uit. Wereldwijd is de

vraag naar truckbanden in 2010 onverwacht

enorm gestegen. De wereldwijde vraag naar

truckbanden van fabrikanten van nieuwe

voertuigen nam met maar liefst 33% toe en

de vervangingsmarkt met 17% . In Europa

was de vraag nog sterker met een groei van

respectievelijk 54% voor nieuwe voertuigen

en 24% in de vervangingsmarkt. De ver-

wachting is dat de vraag naar truckbanden

de komende tijd verder toeneemt.

Maatregelen fabrikanten

De markt herstelt zich en de vraag naar

banden is hoog. Op dit moment is er een te-

kort aan truckbanden en moet er dagelijks

gezocht worden om de vervoerders van de

gevraagde banden te voorzien. Profile Tyre-

center Truck Europe dringt er bij de fabri-

kanten op aan om maatregelen te nemen

om dit dreigende tekort in de toekomst te

voorkomen. Verschillende fabrikanten heb-

ben laten weten de productiecapaciteit te

gaan vergroten, zodat de beschikbaarheid

zal verbeteren. Door het sluiten van fabrie-

ken in tijden van recessie, kost het nu enkele

jaren om de gewenste productie capaciteit

weer op niveau te brengen.

“eerstefocus op kwaliteit”

Aeolus legt haar eerste focus op de

kwaliteit van de truckband. Laura van

den Heuvel, Accountmanager Aeolus:

“Op dit moment concentreert Aeolus

zich voornamelijk op het verbeteren

van de bestaande profielen. De range

is al vrij breed en voorziet al in 99%

van de gevallen. De afgelopen periode

hebben wij grote stappen gemaakt in

de kwaliteitsverbetering van de truck-

band. Zo hebben we de rubbercom-

pounds aangepast en de karkassen

vervangen. Dit zorgt ervoor dat een

truckband veel langer mee kan.”

Silica 4%

Oliën 2%

Natuurrubber34%

Roet (Carbon black)19%

Staal/rayon draden

18%

Chemicalien 14%

Opmerking: de percentages zijn een gemiddelde en voor elke band anders

Syntetisch rubber 9%

Hoe is een band opgebouwd(chemische samenstelling van een band)

$ 6,00

$ 0,00

jan-06 jan-07 jan-08 jan-09

RSS1 natuurrubber

jan-10 jan-11

$ 1,00

$ 2,00

$ 3,00

$ 4,00

$ 5,00

RSS1 Natuurrubber

BesparingsmogelijkhedenDoor de stijgende aanschafkosten van ban-

den wordt het van steeds groter belang om

het maximale rendement uit een band te

halen. René van Maasakkers, directeur van

Profile Tyrecenter Truck Europe; “Om kosten

te besparen ligt de eerste winst in het toepas-

sen van de juiste bandenspanning en zorgen

dat het voertuig goed uitgelijnd is. Dit bete-

kent niet alleen een besparing op de banden-

kosten, maar ook op het brandstofverbruik.

20% onderspanning betekent een toename

van de slijtage van de banden met 19% en

stijging van het brandstofverbruik met 2,2%.

Ook het hergebruik van grondstoffen door de

inzet van hoogwaardige vernieuwde truck-

banden levert aanzienlijke besparingen op.”

innovaties Fabrikanten werken hard aan vernieuwende

oplossingen. Dennis Megens, Accountma-

nager Truck & Grondverzet van Michelin

Benelux: “Op korte termijn denken wij dat

een goede manier om de prijsstijgingen te

compenseren, ligt in de toepassing van onze

‘4 levensstrategie’. Dit is het gebruik van

een nieuwe Michelin bedrijfswagenband,

deze herprofileren, vervolgens vernieuwen

en tenslotte nogmaals herprofileren. Deze

aanpak die door Michelin sinds vele jaren

wordt aanbevolen betekent meer besparing

per kilometer en is beter voor het milieu. De

recente stijging van de grondstofprijzen ver-

sterkt nogmaals dit voordeel.”

www.profiletyrecenter.nl/truck/bandenspanning

Profile Tyrecenter introduceert:

Duurzame en kwalitatieve vervanging van loopvlakken

Om een betaalbaar alternatief te bieden introduceert Profile Tyrecenter een nieuw en innovatief systeem voor het hergebruik van banden: Ringtread. Met dit systeem is het mogelijk om gebruikte banden te voorzien van een nieuw loopvlak. Deze vernieuwde banden geven voertuigen minder rolweerstand en meer grip. De band is zowel in productie, als onderweg een kwalitatief en duurzaam alternatief.

Voorgevormde ringBij traditionele vernieuwing van banden zonder loopvlak, karkassen, werd gebruikt gemaakt van loopvlakken van een rol. Deze werd op maat gesneden en aan de uiteinden aan elkaar vastgemaakt. Nadeel hierbij is dat de naad tussen begin en eind altijd een zwakke plek blijft. Met Ringtread worden loopvlakken uit één voorgevormde ring geproduceerd. Deze ring wordt om een gebruikt karkas geschoven en vulkanisatie verbindt karkas en loopvlak aan elkaar. Hierdoor is het loopvlak over de hele band altijd even sterk. Zo ontstaat een band die vergelijkbaar is met een

nieuw exemplaar.

InnovatiesRené van Maasakkers directeur van Profile Tyrecenter Truck Europe: “Ringtread is een opvallende, duur-zame oplossing in onze branche. Al bij de productie worden veel minder energie en grondstoffen gebruikt. Daarnaast is de band zuiniger in gebruik en krijgen karkassen van goede kwaliteit een nieuw leven. We hebben nu dus eindelijk een duurzaam hoogwaardig kwalitatief

product in handen, waarmee we de transportsector kunnen helpen om

duurzaam om te gaan met hun wagen-park.” Dankzij Ringtread bieden gebruikte banden dezelfde kwaliteit als nieuwe banden voor een prijs die gemiddeld 40% lager ligt dan de nieuwprijs.

0

10

20

30

40

50

60

europeincl. ciS

Markets at Dec. 31, 2010 -% Change YoY

+54%

+24% +25%

+20%

+26%

+13%

+47%

+41%

+8%

+2%

+33%

+17%

northAmerica

Asia SouthAmerica

AfricaMiddle east

total

original equipment replacement

8 - 2010 results - february 11, 2011

HYPERSPECIALIST IN BANDEN EN VELGENwww.profiletyrecenter.nl/truck

De inhoud van deze uitgave is met grootst mogelijke zorgvuldigheid samengesteld. Profile Tyrecenter kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor de inhoud van deze uitgave.