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TRES NUEVAS VERSIONES DISEÑADAS PARA SATISFACER LAS NECESIDADES DE VITICULTORES Y FRUTICULTORES

Fendt 200 Vario, un especialista queincorpora en su diseño la tecnología VarioHace más de cincuenta años que la marca Fendt lanzó al mercado suprimer tractor especialista, una larga experiencia que ha llegado ennuestros días reflejada en el nuevo Fendt 200 Vario, un tractor que combinalos tres aspectos más importantes en una máquina agrícola: rentabilidad,facilidad en el manejo y confort.

Elena Mármol / Redacción Vida Rural.

L

a nueva era de los tracto-res especialistas, dabanombre a la rueda deprensa organizada por

Fendt en Bad Wörishofen (Ale-mania) para dar a conocer lanueva serie 200 Vario, antes deque fuese presentada al públicoen SIMA 2009.

Cuando se piensa en lostractores Fendt la primera ima-gen que nos viene a la cabeza esla de un tractor de gran tamaño yelevada potencia, pero la reali-dad es que el mercado de tracto-res especialistas tiene para estamarca una gran importancia, re-presentando más de 40.000unidades vendidas en las últi-mas décadas.

El nuevo Fendt 200 Vario co-

menzó su desarrollo en el año2006, así que han sido tres añoslos que un grupo de sesenta inge-nieros y constructores altamentecualificados han empleado en eldesarrollo de este nuevo produc-to diseñado para los viticultores,fruticultores y cultivadores de lú-pulo. Durante estos años se hatenido muy en cuenta la opiniónde los clientes, pues la marcapretendía construir un tractor que

cumpliera al 100% los requisitosdel mercado al que iba a ser diri-gido. Según el tractor avanzabaen su diseño, se mantenían con-versaciones directas con clientesy socios comerciales, se recogíanlas propuestas de éstos y se es-tudiaba la forma de incorporarlasal nuevo tractor. El resultado es»una máquina que supone unpaso hacia el futuro y nosotrosestamos deseando que llegue»,quiso puntualizar uno de estosclientes y nos da una idea objeti-va del producto fi nal.

Pues bien, ese futuro estámuy cerca, ya que la marca ase-gura que desde septiembre yhasta fi nal de año ya habrá 900unidades en el mercado.

Los tractoresespecialistas en Europa

De los 15.428 tractores ven-didos con marca Fendt en Euro-pa, un 10% han sido de la serie200, siendo su mercado más im-portante el alemán en el que aca-paran un 33% de las ventas, su-brayó Peter J. Paffen, vicepresi-dente de Ventas y Marketing deFendt en la región [AME, durantela conferencia de prensa.

En lo que respecta a las ven-tas de tractores especialistas enEuropa, el mercado global supo-ne 13.152 unidades, de las que2.128 son vendidas en España,1.769 en Francia, 5.100 en Ita-lia, 1.902 en Alemania y 1.193en Grecia. Según estas cifras, elmercado español se convierte enel segundo más importante paraFendt en lo que a tractores espe-cialistas se refiere, dato que lamarca ha tenido muy en cuenta a

50 Vida RURAL (1/Abril/2009)

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—El equipo directivo de Fendt en un momento de la rueda de prensa.celebrada en Alemania para presentar la serie 200 Vario.

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la hora de realizar un diseño ade-cuado al tipo de explotación vití-cola y frutícola española.

Las especificacionestécnicas

De la mano del Dr. MatthiasSchreiber, responsable de Marke-ting de producto de Fendt, pudi-mos conocer más a fondo las ca-racterísticas técnicas de la nuevaserie, cuyo diseño se ha basadoen seis pilares fundamentales:conseguir un nivel de emisionesque cumpla con la normativa Tier

un bajo consumo de combus-tible, un alto rendimiento, laadaptación de la tecnología Va-ho, una mayor ergonomía y másespacio en la cabina.

Tres nuevas versiones com-

Desde el joystick multifuncion sepueden manejar hasta cuatro válvulas.

ponen la serie de tractores Fendt200 Vario, pensadas para satis-facer las necesidades de cadacliente particular:

- Fendt 200V Vario: un trac-tor para la viticultura clásica, quemonta neumáticos de hasta 24pulgadas, y se compone de cincomodelos con potencias de 70 a110 CV, diseñados para callesestrellas (1,5-2,2 m) gracias a supequeña anchura de 107 cm.

- Fendt 200 F Vario: con unaanchura media, cabina amplia ycómoda y neumáticos de hasta28 pulgadas, sus cinco modelosdisponen de un rango de poten-cia igual al 200V y están pensa-dos para la viticultura en planta-ciones con calles de mayor an-chura (1,9 - 3 m) y para planta-ciones frutales y trabajos en in-vernaderos.

- Fendt 200 P Vario: el másamplio de los tres, con una cabi-na de gran tamaño y una estabili-dad y confort de alto grado. Contres modelos con potencia de en-tre 90 y 110 CV, es la herramien-ta de trabajo perfecta en explota-ciones vitícolas con calles másanchas y en la fruticutura.

La transmisión VarioLo que más llama la atención

de esta nueva serie es, sin duda,encontrarnos con una transmi-sión Vario en un tractor especia-lista. Parece que cuanto másgrande es un tractor, y con grandeno solo nos referimos a su tama-ño sino también a su potencia,más tecnología y prestacionesdebe incluir en su diseño. Pues

bien, para aquellos viticultores yfruticultores que quieran dotar dealta tecnología a sus estrechasplantaciones ha sido diseñadoeste "pequeño gran tractor".

Lo más importante de unatransmisión Vario es que permiteconducir el tractor de forma conti-nua hacia delante y de forma con-tinua hacia atrás. El manejo es ex-tremadamente fácil, basta condesplazar el joystick multifunciónmontado en el apoyabrazos dere-cho hacia adelante y el Vario ace-lera poniendo el tractor en movi-miento desde la posición de para-da; si se desea ir más deprisa, seempuja de nuevo el joystick haciadelante hasta que se haya alcan-zado la velocidad necesaria. Parareducir la velocidad, en lugar dedesplazar el joystick hacia ade-lante, se desplaza en sentido in-verso. Un breve toque del joystick

hacia la izquierda basta paracambiar el sentido de la marcha,actuando después de la mismaforma que en el caso anterior.

Queda por explicar la funciónque activa el joystick cuando sedesplaza hacia la derecha. Eneste caso se activa el Tempomatque mantiene constante la velo-cidad que previamente haya sidoconfigurada.

Cuando el operador deseeconducir este tractor usando elacelerador en lugar del joystick,con la mano izquierda ha de pre-determinar esta opción. Una vezseleccionada, el tractorista con-ducirá la máquina de la mismaforma que lo haría con un cocheautomático, es decir, únicamenteusando el pie derecho y aceleran-do más si desea ir a más veloci-dad y levantando el pie del acele-rador si desea reducirla.

La serie 200 Vario monta la primera cabina delmercado con suelo plano que permite al conductortener mayor libertad de movimiento.

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Una vez conocido el funcio-namiento detractor, salta a la vis-ta su facilidad en el manejo, perola mejora no solo está basada enla comodidad, es necesario resal-tar aspectos como que se consi-gue una velocidad óptima encualquier trabajo, que cualquiervelocidad entre 20 m/s y 40km/h se puede ajustar de mane-ra continua (no siendo necesariauna transmisión de marcha su-perlenta), que los cambios de ve-locidad se producen sin tirones,incluso en pendiente y que seconsigue hasta un 10% más derendimiento con el consecuenteahorro en combustible.

Uno de los grandes retos a losque se enfrentó Fendt alconstruir este tractor fueel de incorporar la tecno-logía Vario en un espaciomuy reducido. La realidades que lo ha conseguido, yno sólo ha adaptado latransmisión al escaso es-pacio disponible, sinoque se ha buscado lasvueltas para ampliar elespacio libre para el con-ductor en la cabina, yaque al trasladar una partede la tecnología Vario a lacarcasa del eje trasero, el

ma de recirculación de gases deescape AGRex y que cumple conla normativa de emisiones Tier III.

Opcionalmente, se puedeinstalar el sistema de gestión delmotor TMS, con el que seleccio-nando la velocidad deseada, elsistema se encarga de actuar enel régimen más adecuado man-teniendo constante esta veloci-dad. Por ejemplo, cuando eltractor circula en un plano hori-zontal, eITMS mantiene un redu-cido régimen del motor, perocuando se llega a una cuestaarriba y la carga aumenta, eITMSaumenta las revoluciones de for-ma automática.

El sistema hidráulicoEl sistema hidráulico con

bombas tándem consigue uncaudal de 76 l/min, que puedellegar a los 106 1/min con la op-ción de bomba de caudal varia-ble. Con este sistema las bombasde pistón bombean la cantidadexacta de aceite hidráulico quese requiere en cada momento.Otra novedad es que los depósi-tos de aceite de la transmisión ydel sistema hidráulico están se-parados, permitiendo usar acei-tes biológicos para el sistema hi-dráulico de forma ilimitada. Lamáxima fuerza de elevación en eleje trasero es de 2.715 kg, y deldelantero de 2.390 kg.

Bajo el reposabrazos abati-ble se encuentra el interruptor gi-

ratorio que permite selec-cionar la asignación de lasteclas del joystick multifun-ción, y tras él se encuen-tran los potenciómetros gi-ratorios que permiten ajus-tar el caudal de aceite delas distintas válvulas: unmáximo de cuatro funcio-nes de doble efecto detrás,que pueden llegar hastaocho en el caso de la serieprofesional, y otras seisválvulas delante para serutilizadas en el frontal o enel eje intermedio del trac-

tor. Gracias a esta conexión al ejeintermedio, los aperos puedenconducirse de forma óptima ymanteniendo siempre la máximavisibilidad, y permite utilizar almismo tiempo tres espacios dis-tintos para aperos en combina-ciones de trabajo (frontal, inter-media y trasera).

Alta ergonomía yrentabilidad

Otra característica que dife-rencia al 200 Vario es su granadaptación al terreno gracias a laposibilidad de ajuste de la incli-nación -accionando un botónque actúa sobre dos cilindros seconsigue que el apero trasero re-alice su función paralelo a unsuelo inclinado-, y del ajuste late-ral, bloqueando los brazos infe-riores en una posición que man-tenga el apero paralelo a las filasde plantación.

La suspensión del eje delan-tero está regulada por nivel con ci-lindros hidráulicos y con controlde estabilidad que actúa de for-ma que las irregularidades del te-rreno son transferidas al cilindrohidráulico. El aceite expulsado delcilindro hidráulico se envía a unacumulador de nitrógeno en elque se amortiguan las sacudidas.Este sistema es importante cuan-do se realizan ciertas operacio-nes, como puede ser el trabajo deuna despuntadora, donde es ne-cesario que se mantenga una al-tura de trabajo precisa y una incli-nación lateral homogénea.

Por último, comentar que elsecreto de la excelente manio-brabilidad estriba en la combi-nación de la construcción con eltalle de avispa y el ángulo de di-rección de 58°. Además estádotado de un sistema inteligentepara la tracción en las cuatroruedas y el bloqueo del diferen-cial mediante un paquete multi-discos, funciones éstas que semanejan desde un cuadro demando ubicado en el campo vi-sual del conductor. •

túnel de la transmisión de la cabi-na desaparece, quedando el sue-lo de la cabina completamenteplano para una mayor libertad demovimiento del conductor.

El motorEl motor de tres cilindros de

Sisu Powerse desarrolló de formaespecífica para el nuevo 200 Va-rio, de forma que, trabajando a1.500 rpm en la fila, se obtieneun ahorro muy considerable decombustible, al igual que cuandose trabaja a 40 km/h y 1.750rpm en carretera. Dicho motor in-cluye un sistema de inyección dealta presión Common Rail que seve complementado con el siste-

VidaRURAL 11/Abril/2009)