Trenes de Alta Velocidad

1.Introduccin: Inicios, Concepto, Ventajas/Desventajas de las LAV, ...Las Lneas de Alta Velocidad son sistemas de transporte la cual incluyen una efectiva tcnica que permita a las sociedades que la poseen obtener grandes beneficios minimizando costos en tiempo, medio ambiental, social, etc. Es muy importante la evolucin que se ha desarrollado a nivel mundial en estos 40 aos en los cuales se puede ver en los pases donde se aplica este sistema su efectividad y la disminucin en los accidentes mortales que se generaran.

Los trenes de alta velocidad son los que aquel que alcanza velocidades superiores a 200 km/h sobre lneas existentes actualizadas, y 250 km/h sobre lneas especficamente diseadas para tal efecto, segn la UIC.

Las lneas de alta velocidad por su descripcin podemos notar que est en la capacidad de competir con los sistemas de transporte areos especficamente en tiempos que se emplearan ya que haciendo un anlisis el tiempo que implica trasladarse de su vivienda hasta el aeropuerto y este al lugar de destino equiparara el utilizar el Tren de alta velocidad, pero podemos notar que por el mismo concepto que este conlleva en su masificacin los costos son mnimos en comparacin con los sistemas areos. Presenta gran comodidad y lo ms importante sera que disminuira en gran parte la contaminacin ambiental ya que nos planteamos que si presentamos a la poblacin una alternativa como esta provocara gran uso de este y permitira que el estado pueda ocuparse en mejorar el sistema vial de carreteras.

Por el contrario debemos considerar que el costo en la infraestructura para un pas que inicia con este sistema es elevado muy aparte de los conocimientos que se posee, ya que implicara o bien la capacitacin de sus trabajadores o la contratacin de un personal calificado del extranjero. As tambin que para obtener mayores beneficios de este sistema se debe aplicar a distancias considerables entre las estaciones que limitaran su uso.

2.Situacin actual de las Lneas de Alta Velocidad (LAV) en el Mundo: Descripcin por pas (longitud ferrovias, trocha, alimentacin elctrica, material mvil, Grfico del trazado), Estadsticas (viajeros, viajeros*km), Anlisis Grfico/cuadro de paises que poseen LAV segn longitudes y trfico ferroviario (viajeros, viajeros*km).

Fig. Trenes de alta velocidad alrededor del mundo.

REGION DE EUROPA

EspaaEn los aos 1960 se comenz enEspaaa hacer pruebas de alta velocidad, superando los 200km/h con unTalgopropulsado por una locomotorade laSerie 352 de Renfey aos ms tarde con el prototipo de laSerie 443 de Renfe(elPlatanito). No se empez a estudiar como una propuesta real hasta el ao1986, cuando el Ministerio de Transporte prepar el Plan de Transporte Ferroviario (PTF). Ya en1992se inaugur la primeralnea de alta velocidaden Espaa con unancho de vade 1.435 mm, para la cual se adquirieron 18 trenes TGV (Tren a Gran Velocidad) fabricados por Gec Alsthom en ATEINSA (Serie 100 de Renfe), tren que puede alcanzar una velocidad mxima de 300km/h.

En la actualidad, Espaa cuenta con una red de alta velocidad en expansin y una gran cantidad de modelos de trenes de alta velocidad, con diferentes tecnologas y soluciones de desarrollo propio, como el tren de muy alta velocidadTalgo AVRIL, o las aportadas porCAFpara resolver problemas de diferentes anchos de vas o diferentessistemas de sealizacin, adems de llevar a la implantacin comercial de velocidades cada vez ms altas. El Gobierno Espaol cuenta tras la inauguracin a finales de 2010 de la LAV Madrid-Valencia, con la segunda mayor red de alta velocidad ferroviaria existente, llegando a los 2.230km, superando a pases con alta tradicin en esta tecnologa, comoJapnoFrancia, e inmediatamente por debajo deChina.Los das 22 y 23 de diciembre de 2007 fueron inauguradas al pblico las lneas Madrid-Valladolid y Crdoba-Mlaga, respectivamente. En marzo de 2008, con cierto retraso y salvando algunos problemas estructurales en la lnea, tambin ha sido inaugurada oficialmente la lnea Madrid-Barcelona (que ya una Madrid con Zaragoza, Tarragona y Lrida).En junio de 2013 fue inaugurada la lnea de AVE Madrid-Albacete-Alicante.

Francia

Los franceses fueron pioneros en la investigacin y desarrollo de los trenes de alta velocidad. No en vano, elTGV(Train Grande Vitesse) es uno de los trenes convencionales ms veloces del mundo, operando en algunos tramos a velocidades de hasta 320km/h. Ostenta el rcord de mayor velocidad media en un servicio de pasajeros y el de mayor velocidad en condiciones especiales de prueba, habiendo alcanzado la velocidad de 574,8km/h en el ao 2007.

El martes 13 de febrero de 2006, el Tren de Gran Velocidad (TGV) francs ha conseguido superar su rcord de velocidad en el tramo de Pars a Estrasburgo, alcanzando los 553km/h. Su anterior plusmarca data de 1990, cuando lleg a circular a 515,3km/h. Para obtener esta velocidad punta se emple una configuracin especialmente preparada para la ocasin, formada por tres vagones de pasajeros y dos locomotoras, si bien no ha sido reconocida oficialmente por laSNCFniAlstom.

El 3 de abril de 2007, un trenAlstom V-150ha vuelto a batir el rcord mundial de velocidad sobre rales al circular a 574,8km/h en uno de los tramos de la nueva lnea de alta velocidad de Pars a Estrasburgo. Esta proeza tcnica, preparada durante meses, fue realizada por la empresa ferroviaria francesa (SNCF), la red de lneas frreas propietaria de las vas, y el constructor del tren, Alstom. La potencia del tren se aument para la ocasin: varios motores suplementarios fueron colocados a lo largo del vehculo, y las ruedas eran mayores que las de un TGV ordinario, para que se alcanzara una gran velocidad sin calentar en exceso la maquinaria. Al mismo tiempo, se increment la potencia elctrica sobre la lnea y se reforz la catenaria que alimentaba el tren, as como el balasto, la capa de grava que se extiende sobre la explanada de los ferrocarriles para asentar y sujetar sobre ella las traviesas; todo ello con el fin de soportar las intensas vibraciones.

Italia

El primer tren comercial de alta velocidad fue inaugurado en 1939 en Italia con elElettroTreno ETR 200, alcanzando el para entonces rcord mundial de 204km/h, cerca deMiln.Actualmente Italia tiene una de las redes ms extensas de Europa, con ms de 1.320 km de lneas de trenes de alta velocidad. Los trenes de alta velocidad italianos son losETR 500. En Italia disfrutan de los 250km/h delPendolino(ETR-40)desde 1976. A finales de 2009 se concluy la lneaTurn-Miln-Bolonia-Florencia-Roma-Npoles-Salerno. El primer tramo, que se inaugur en 1976, fue Roma-Florencia.Las lneas que existen en este momento en Italia son: Roma-Florencia (laDirettissima, primera lnea de alta velocidad en Europa, con tramos inaugurados entre 1977 y 1992) Roma-Npoles (inaugurada el 19 de diciembre de 2005) Turn-Novara(inaugurada el 10 de junio de 2006) Padua-Venecia(inaugurada el 2 de julio de 2007) Miln-Treviglio(inaugurada en 2007) Miln-Bolonia (inaugurada el 13 de diciembre de 2008) Florencia-Bolonia (inaugurada el 16 de diciembre de 2009) Miln-Novara (inaugurada el 16 de diciembre de 2009)

Las lneas en construccin en este momento en Italia son: Treviglio-Brescia Lnea transalpinaLyon-Chambry-TurnentreFranciayItalia.3

Las lneas en proyecto son: Brescia-Verona Verona-Padua Miln-Gnova Npoles-Bari Venecia-Trieste Salerno-Regio de Calabria(en fase de estudio inicial)

Alemania

InterCityExpress, normalmente abreviado como ICE, designa al sistema de trenes de alta velocidad de losferrocarrilesdeAlemaniaque circulan por dicho pas y por pases vecinos.

Es el servicio de mayor calidad ofrecido por la empresaDeutsche Bahn. El nombre ICE tambin es usado para nombrar a los trenes que se utilizan en el sistema alemn de alta velocidad. El tren alemn InterCityExperimental (ICE V) logr en 1988 alcanzar 406,9km/h (253 mph).

La red ICE se inaugur oficialmente el 29 de mayo de 1991, con varios vehculos convergentes en diferentes direcciones en la recin construidaEstacin Kassel-WilhelmshheenKassel,Alemania.

Reino Unido

Ahora, Gran Bretaa se equiparar al resto del continente, ya que se incorporar una lnea frrea de alta velocidad, tal como el AVE espaol, o el TGV francs o elThalysque conecta Francia, Blgica y Alemania. Ser el primero en cubrir rutas internas dentro de este pas, ms all delEurostar.

Las unidades rodarn a unos 322km/h, manejadas por la empresa Network Rail y es una noticia recibida muy bien por viajeros britnicos y extranjeros.Los tiempos que se alcanzarn por tramo son: Birmingham en 45 minutos (actualmente lleva 1 hora y media) Leeds en 1 hora y 30 minutos (actual 2 horas y 3 minutos) Liverpool en 1 hora y 23 minutos (ahora 2 horas y 8 minutos) Manchester en 1 hora y 6 minutos (2 horas 7 minutos actuales) Edimburgo en 2 horas y 9 minutos (4 horas y 23 minutos hoy) Glasgow en 2 horas y 16 minutos (actualmente 4 horas y 10 minutos)El proyecto demandar unos 40.000 millones de euros y estara operativo para 2030.

Corea

EnCoreadisponen de un tren derivado delTGVfrancsllamado KTX. Los primeros 281km de la lnea de los 412 previstos han sido abiertos a primeros de abril del 2004, entreSelyDaegu. ElKTXalcanzar velocidades de 300km/h en esta primera seccin.Los 131km posteriores, que enlazarn conBusan, se abrirn en el 2008. Hasta la fecha, el KTX funcionar entre estas dos ciudades por la lnea convencional existente, ya que ha sido recientemente electrificada. Doce de estos trenes fueron construidos enFranciapor Alstom y los otros 34 restantes deben ser construidos enCorea del Surpor la firmaHyundai-Rotem, segn los trminos de un acuerdo de transferencia de tecnologa.

Japn

Losjaponesesfueron los pioneros de la alta velocidad ferroviaria en el mundo con su tren bala oShinkansenen la dcada de 1960.Todo empez a mediados de los aos 1950, cuando pensaron en construir una nueva lnea ferroviaria entreTokioyOsaka, las dos principales ciudades del pas, para resolver el problema de la saturacin de la lnea existente con una mejora sustancial de los tiempos de recorrido. Mitsubishi, Kawasaki, Hitachi y Sumitono se asociaron para que los trenes de alta velocidad japoneses unieran desde 1964 las principales ciudades niponas, dejando que el paisaje se desdibuje a 300km/h.Las lneas de alta velocidad que existen en este momento en Japn son:1. La lnea Tokaido. UneTokioconOsaka. Existe desde 1964. El tren Kodama circula a 250km/h, el tren Hikari a 270km/h y el Nozomi a 300km/h2. La lnea Sanyo. UneOsakayHakata. Existe desde 1975. El tren Kodama circula a 250km/h y el Hikari Railstar a 300km/h3. La lnea Tohoku. UneTokioyHachinoe. Existe desde 1982. El tren circula a 275km/h4. La lnea Joetsu. UneTokioyNiigata. Existe desde 1982. El tren circula a 270km/h5. La lnea Nagano. UneTokioyNaganocon trenes llamadosAsama6. La lnea Yamagata. UneTokioyShinjocon trenes llamadosTsubasa7. La lnea Akita. UneTokioyAkitacon trenes llamadosKomachi8. La lnea Kyushu, que corre en la isla del mismo nombre, uneYatsushiroconKagoshimacon trenes llamadosTsubame9. La lnea Narita Express. Une a las ciudades de Takao yOfunacon elAeropuerto Internacional de Narita

China

Chinaest realizando importantes inversiones en trenes delevitacin magnticade alta velocidad. Conocido comoMaglev Transrapid, el primer tren chino de alta velocidad hace su recorrido desde el aeropuerto dePudongaShanghia una velocidad punta de 430km/h en un recorrido de 30km empleando 8 minutos. Est operativo desde el 24 de marzo de 2004.Adems dispone de 7.000km de alta velocidad, queriendo llegar a los 13.000 en los prximos dos aos y a 16.000 en 2020, aunque el proyecto llega a unos 120.000km de vas para comunicar 25 pases de Europa y Asia en 2025. De esos 7.000km que alcanzan velocidades superiores a 200km/h, en ms de 2.000 se llega a los 350. La lnea estrella ser la que una en un solo trayecto de 1.318km las ciudades dePeknyShanghi. El coste total de la red es de unos cinco billones deyuanes(541.825 millones de euros), y el Gobierno Chino pretende que gran parte de esa inversin se revierta a empresas de la propia China que empiezan a desarrollar esa tecnologa, y de esa manera despus exportar esa tecnologa a otros pases y estados comoPolonia,RusiaoCalifornia. Muchas de las mquinas usadas pueden alcanzar velocidades de 420km/h aunque en su uso no superen los 350.El 26 de diciembre de 2012, China inaugur una nueva lnea de tren de alta velocidad, el cual discurrir desde la capitalPeknaCantn, un importante centro econmico ubicado al sur del pas. La longitud de la lnea es de 2298km(1428mi), es la lnea de tren de alta velocidad ms larga del mundo. La velocidad de la va es de 300km/h(186Mph) y reducir el tiempo de traslado mayor de 20horas, a solo 8 horas.

Mxico

El Gobierno deMxicolanz en 2006 la licitacin de su primer tren de alta velocidad que unira las ciudades deciudad de Mxico,Quertaro,LenyGuadalajaraen un viaje de 2 horas.En Agosto de 2006 la licitacin fue cancelada debido a asuntos de presupuesto y costos.

En diciembre de 2012 se anunci la construccin de una lnea de tren rpido enMxicopor el presidenteEnrique Pea Nieto. El tren circulara en una ruta de 210 km entre laciudad de Mxicoy la capital del estado mexicano deQuertaroa una velocidad de 300km/h. Las bases de la licitacin de este tren fueron publicadas el 15 de agosto de 2014.

Argentina

El Gobierno deArgentinaanunci en 2006 un cuestionado proyecto para construir la lnea de alta velocidad que unira las ciudades deBuenos Aires,RosarioyCrdobaen un trayecto de 705km. Tras firmarse en 2008 un acuerdo con la firmaAlstompara su implementacin, el proyecto fue suspendido por problemas de financiacin.

Chile

El 2009 bajo el gobierno deMichelle Bachelet, comenz una fuerte polmica sobre la factibilidad de construir un tren bala enChile, despus de diversos estudios el proyecto qued en nada despus de evaluar costos, pros y contras.Posteriormente el 2013, finalmente se consolid la necesidad de construir un tren de alta velocidad que unira laregin metropolitanacon los puertos deValparasoyVia del Mar, actualmente el proyecto fue ingresado en la modalidad de concesiones delgobierno de Chiley se encuentra en fase de estudios, para luego salir en una licitacin pblica esperada el 2014.El proyecto ha tenido un fuerte crecimiento, y se pretende declarar al proyecto como deinters pblico, lo cual acelerara el proceso de licitacin.Actualmente el proyecto no ha tenido avance alguno.

Sudfrica

Pretoriatendr tren de alta velocidad en el 2010, la primera LAV africana. Se trata de un proyecto que est valorado en 2.100 millones de euros. La nueva lnea ir desde Hatfield, Midrand, Marlboro y Sandton hasta Park Station, enJohannesburgo, y tendr un ramal hasta el aeropuerto de esta ciudad. La lnea estar operativa en el ao 2010, segn se desprende del convenio firmado con el consorcio Bombiela. El nuevo trazado tendr 80km y diez estaciones, tres de las cuales estarn bajo tierra. Una vez en funcionamiento.

Argelia

El Gobierno deArgeliaha abierto el proceso de licitacin internacional para construir la primera lnea de alta velocidad de este pas. Se trata de un proyecto de una lnea de doble va que discurrir entre las localidades de Jemis Miliana y Borch Bu Arrerich, con una longitud total de 320km. Adems, conectar conArgel, Buira y Beni Mansur.Brasil

El TAV Brasil es un proyecto del Gobierno Federal para la construccin de un tren de alta velocidad con la funcin de conectar las dos principales reas metropolitanas delBrasil,So PauloyRo de Janeiro. Sin embargo, todos los intentos de licitacin han fracasado. En agosto de 2014, el Tribunal de Cuentas de la Unin (TCU) declar la improcedencia del proyecto debido a que los estudios de factibilidad tcnica y econmica han caducado, por lo que fue descartado definitivamente.

3.Japn y el desarrollo de las LAV. Caractrsticas (Longitud, trocha,alimentacin elctrica, material mvil, Grfico del trazado,Principales corredores).Estadsticas de trfico ferroviario de viajeros (viajeros, viajeros*km).Describa/Cite un caso puntual de LAV en Japn, por ejemplo: Tokio-Osaka

4. Interoperabilidad Ferroviaria. Conexin con pases limtrofes, Principales corredores internacionales. ...

5. Proyecciones de Alta Velocidad. Analizar los Casos de los Actuales Proyectos de LAV en ejecucin y planificacin.

6. Conclusiones