travelista 286 abril 2013

Travelista

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EditorialEditorial

Dentro de la industria del turismo, el segmento de los cruceros ha crecido significativamente durante los últimos años, y continúa expandiéndose a paso decidido. Actualmente existen cruceros que se adecúan a las preferencias de todo tipo de viajeros, y que recorren los destinos más variados.

Desde enormes embarcaciones con una gran oferta de espectáculos, gastronomía y actividades posibles a bordo, recorriendo paradisíacos destinos tropicales, hasta embarcaciones más pequeñas, de pocos camarotes, que recorren destinos exóticos, pasando por cruceros de mediano porte y gran lujo para viajeros experimentados en este tipo de turismo.

Lejos ha quedado el concepto tradicional de crucero, que antaño delineaba a un tipo de pasajero específico. Hoy eligen esta modalidad de viaje los aventureros, los sibaritas, los que quieren relajarse y desconectarse de su vida cotidiana, los que gustan de divertirse en familia, y hasta los hombres y mujeres de negocios que quieren reunirse o desarrollar un evento motivador fuera de las opciones tradicionales en tierra firme.

En este nuevo número, los invitamos a conocer qué hay de nuevo en este particular segmento, un nicho pujante y en constante plan de renovación e innovación. Adicionalmente, en la edición especial de este mes los llevaremos en un rápido panorama de ideas por algunos destinos ideales para vacacionar en familia.

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COLABORARON EN ESTA EDICIÓN

Guido BecherFundador y ceo, netactica

Guido es un emprendedor apasionado. Fundador y CEO de Netacti-ca, una empresa líder en el espacio de turismo y tecnología en América Latina desde 2003. Se graduó como ingeniero industrial en el Instituto Tecnológico de Buenos Aires y obtuvo una beca para Matemáticas Aplicadas y Ciencias de la Computación del Instituto Weizmann en Is-rael. Fue seleccionado recientemente para ser parte del PhoCusWright “Class of 35” de jóvenes líderes en la industria de viajes, y es un mentor para emprendedores del Founder Institute.

[email protected]

inés orihuelaencarGada de MarketinG y Ventas, delFín aMazon cruises

Inés ha desarrollado experiencia en Marketing en los últimos doce años en diversas ramas, incluyendo Investigación de Mercados, Agencia de Comunicaciones, Ventas y Medios. Durante los últimos cuatro años, se ha dedicado exclusivamente a la industria del turismo. Actualmente se desempeña en Delfín Amazon Cruises, compañía de cruceros de lujo en el Amazonas peruano.

[email protected]

raisa riVasPeriodista esPecializada en cruceros

Raisa Rivas es periodista especializada en cruceros y destinos, residen-te en Orlando, Florida. Por más de 14 años ha cubierto los más impor-tantes estrenos, noticias y eventos de la industria de cruceros alrededor del mundo, incluyendo los relacionados con barcos de océano y de río. Ha navegado en más de ochenta ocasiones y ha visitado varios astilleros europeos para seguir paso a paso la construcción de algu-nas de las naves más modernas del mundo. Sus escritos se publican en importantes medios hispanos incluyendo el periódico El Nuevo Día de Puerto Rico, donde es columnista semanal. Además es editora de www.todosobrecruceros.com, y ParquestematicosdeOrlando.com, proyectos en pleno desarrollo. Es miembro de la Sociedad Americana de Escrito-res de Viajes (SATW, en inglés).

[email protected]

raMón santosVicePresidente de eVentos GloBales, landry & klinG eVent at sea

Ramón es responsable por el desarrollo de eventos a bordo, y ha in-troducido el concepto de las reuniones y eventos en cruceros a va-rias empresas en Latinoamérica. Originario de República Dominicana, la pasión de Ramón por los cruceros y profundo conocimiento de su industria resultan de gran riqueza para los clientes de Landry & Kling.

[email protected]

christian sierraltaVicePresidente de Ventas internacionales, PrestiGe cruise holdinGsCon una experiencia de 15 años en la industria de los cruceros, Chris-tian se ha desempeñado como Analista Senior y posteriormente Direc-tor de Ventas Regional para Latinoamérica en Silversea Cruises. Ante-riormente, su experiencia en el lujo se forjó también en empresas como Cunard Line y The Yachts of Seabourn. Actualmente, en es responsable de impulsar e implementar la dirección estratégica para el crecimiento de negocios en Latinoamérica. Prestige Cruise Holdings, Inc., es la em-presa madre de Regent Seven Seas y Oceania Cruises.

[email protected]

ColaboradoresColaboradores

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MOTravelismoContenidoNETO

AcercArse Al pAsAjero

traVelisMo 7

Frank Medina • Melissa Araya • Aldo Macchiavello • Lissy Urteaga Paula De Michele

contexto 10

Economía • Política • Sociedad

cultura latina en la Florida 30

innoVación16

Tiempo de reunirse en el mar: Tendencias innovadorasen cruceros para 2013 y el futuro

MarketinG 22

Marketing Integrado en la industria de los cruceros

swishy 14

Medios 26

Los cruceros y su manera de “hacer noticia”

redes sociales 36

Señor, aquí tiene su cerveza.

lujo 42

Perspectivas y tendencias en cruceros de lujos

sustentaBilidad 46

Haciendo lo que hacemos, pero mejor

recursos huManos 34

Una poderosa fuente de empleo bien remunerado

WOBI 40

Un mundo distinto

esPecial Viajando en FaMilia 50

Vive San Miguel de Allende en familia Descubre lo nuevo de Walt Disney World

Paulo SeniseDirector EjecutivoRio Convention and Visitors BureauFrank MedinaDirector Comercial, Celebrity Cruises, Royal Caribbean y Modern Cruises

Existen dos tipos de pasajeros: los que se inician y aquellos que retornan. Son diferentes en muchos aspectos, por lo que necesitamos saber cómo relacionarnos con cada uno, de la manera en que lo necesitan y sabiendo qué los motiva, sus expectativas y necesidades. Los pasajeros que viajan por primera vez buscan experiencias nuevas y están entusiasmados con vacacionar en un barco. No necesariamente aprecian una diferencia significativa entre marcas, porque no cuentan con demasiada información y se apoyan en el marketing para obtener primeras impresiones. A los pasajeros nuevos les motiva más una tarifa promocional que a los pasajeros reincidentes, pues no desean invertir una suma muy grande en una experiencia de prueba. Los pasajeros que vuelven a nosotros ya conocen la experiencia de vacacionar en crucero, y se permiten gastar un poco más para disfrutar de un camarote con balcón. Reparan más en los puertos que se tocarán y desean acercarse a nuevos lugares, a experiencias culinarias superiores y naves más modernas e innovadoras. Probablemente se relajen más, pues no sienten la necesidad de “hacer todo” lo que se ofrece a bordo.

Los pasajeros que se inician necesitan más información para finalmente decidir tomar un crucero. No les hablamos de los espacios cerrados, sino que les mostramos imágenes de las modernas, amplias, bellas y modernas áreas comunes. No les decimos “no es aburrido”, sino que les mostramos cuáles son las producciones y espectáculos que pueden encontrar a bordo. No les explicamos que no todo es comida buffet: en su lugar, les mostramos las opciones gourmet que también encontrarán. Los pasajeros experimentados, en cambio, buscan saber más sobre los destinos y culturas a visitar, las novedades, bares y restaurantes a bordo, y se interesan en el servicio personalizado. Aprecian más un upgrade que un descuento. Es importante que las líneas de crucero trabajen fuerte en crear mensajes diferenciales para los consumidores, pues muchos de ellos consideran que todas las empresas ofrecen productos y experiencias similares.

Tendencias y esTraTegia

El destino en boga para los pasajeros experimentados (y para algunos que viajan por primera vez) es Europa. Visitar Europa en crucero es muy conveniente, pues el viajero empaca y desempaca una sola vez para visitar una gran cantidad de ciudades y países, ahorrando además mucho dinero en hoteles y transporte. Pero el Caribe sigue siendo un destino preferido por pasajeros de todas las latitudes (en especial de Latinoamérica), que llegan hacia el sur de la Florida en búsqueda de las naves más modernas y con experiencias más novedosas, para recorrer playas paradisíacas y disfrutar del clima.

Las redes sociales sin duda se han convertido en plata-formas clave para la comunicación con los clientes. Las marcas se han dado cuenta de que se requi-ere de una gran honestidad y transparencia en todo momento. Los mensajes reales, relevantes y sinceros son clave para conseguir que los clientes interactúen con nosotros a través de estos medios. Cada vez destinamos más recursos a este tipo de canales, para asegurarnos de estar presentes en todas las conversa-ciones que se desarrollen en el ciberespacio. Los atributos distintivos de nuestras mar-cas surgen en las comuni-caciones con los clientes, quienes consecuente-mente transmiten el men-saje a sus allegados en las redes sociales, una vez que pasan con nosotros unas vacacio-nes divertidas, emocio-nantes y modernas.

DIRECTOR ADMINISTRATIVO: ERICK ROJO [email protected]

DIRECTORA COMERCIAL: ERIKA BADILLO [email protected]

EJECUTIVOS DE VENTASVENTAS ZONA OCCIDENTE

L.I.A. MARIA ANTONIA GÓMEZ [email protected]

VENTAS USA - GRUPO BT USA LAURENCE WM. COHEN

[email protected] 140 ,Sherman Street Fairfield, CT, 06824 , USA

Teléfono: +1 203 255 8800Fax: +1 203 255 8804

VENTAS COLOMBIA - GRUPO BT COLOMBIA CAROLINA ORTEGA

[email protected] Calle 90 No. 12 – 44 Oficina 402

Bogotá, Colombia.Teléfono: +571 458 4202

VENTAS ARGENTINA – CHILE – URUGUAY - DBD IDEAS TURíSTICAS

DOLORES RUIZ FERRERO / BRUNO ENGLISH Las Heras 3451 10mo piso Oficina A

Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina.

MARKETING ALEXANDRA LAZO [email protected]

TRÁFICO CÉSAR ORTEGA [email protected]

DISTRIBUCIÓN Y CIRCULACIÓN BOLETÍN TURÍSTICO • BT MENSAJERÍA

DIRECTORA EDITORIAL TRAVELISTA LUZ YALJ [email protected]

EDITOR INDUSTRIA TURÍSTICA ADOLFO MICHEL TELLEZ [email protected]

COORDINADORA WEB Y REDES SOCIALES ALEJANDRA MIRELES [email protected]

ARTE Y PRODUCCIÓN OSCAR PELÁEZ [email protected]

DISEÑO GRÁFICO ALEJANDRA DE LA ROSA [email protected]

INFOGRAFÍAS MAYRA PÉREZ [email protected]

Travelista, revista mensual abril de 2013. Editor responsable: GRUPO BT boletín turistico una empresa del grupo bt, especializada en información de la industria turística. Número de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional del Derecho de Autr: 04-2012-071614062100-102. Número de Licitud de Título y Contenido: 15665. Domicilio de la publicación: LONDRES 22 COL. JUÁREZ MÉXICO DF, 06600 TEL 5592 50 22. Impreso por Foli de México S.A. de C.V. Calle Negra Modelo No. 4 Bodega A Col. Cervecería Modelo, Naucalpan, Estado de México.

LOS ARTICULOS SON RESPONSABILIDAD DE SUS INFORMANTES, NINGUNA PARTE DE ESTA PUBLICA-CIÓN PUEDE REPRODUCIRSE, ALMACENARSE O TRANSMITIRSE DE NINGUNA FORMA, NI POR NINGÚN MEDIO CONOCIDO O POR CONOCERSE SEA ESTE ELECTRÓNICO, QUÍMICO, ÓPTICO, DE GRABA-CIÓN O FOTOCOPIA SIN PREVIA AUTORIZACIÓN ESCRITA POR PARTE DE ASECON COMUNICACIÓN.

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Observamos que el perfil de nuestros pasajeros es de alto nivel educativo, con ingresos mayores al salario promedio

y viajan con el fin de enriquecerse con las culturas extranjeras y sitios de importancia histórica. Aproximadamente el 50% proviene de los Estados Unidos, un 10% de Canadá, México, Latinoamérica y el Caribe, 15% de Europa continental, 15% del Reino Unido y un 10% proviene de Asia y Oceanía. Aproximadamente el 85% de aquellos clientes que han tomado cruceros antes de llegar a nosotros, provienen del segmento de los cruceros de lujo. Encontramos que a nuestros pasajeros les gustan las marcas de renombre, por lo que algunas de las amenidades de a bordo incluyen a Bvlgari y Ferragamo, las suites cuentan con ropa de blanco de Pratesi, y las suites más elevadas incluyen cafeteras Illy. Silversea es la única línea de cruceros Relais & Chateaux, y nuestro restaurante de especialidad, Le Champagne, obtiene

El pasajero de Delfín Amazon Cruises es un viajero amante de la naturaleza, conocedor de destinos exóticos alrededor del mundo y aficionado a la fotografía, que busca descubrir experiencias nuevas sin perder por ello estilo ni confort. Dependiendo del país de procedencia, cuentan con un mayor o menor tiempo para viajar, y al ubicarnos dentro del segmento de lujo, los clientes utilizan agencias de viajes para planear sus vacaciones.

Nuestras estrategias principales son dos: Como primera medida, desarrollamos una cercanía con la industria, a través de DMCs en Perú, y de mayoristas, tour operadores e incluso agencias de viajes en el extranjero, pues ellos son quienes nos recomiendan a sus clientes y generan la mayoría de las reservas. Para ello, viajamos constantemente alrededor del mundo a fin de promocionar los servicios en ferias de lujo (como Pure Life Experiences), como así también realizar reuniones personalizadas. El segundo paso es buscar la conciencia del potencial pasajero, que es nuestro cliente final. En este sentido, además de nuestras estrategias de promoción en medios impresos y digitales, buscamos mantenernos presentes para con los pasajeros que ya experimentaron nuestros servicios, para que ellos nos ayuden a captar la atención de otros potenciales viajeros. Una vez finalizado el viaje, se le envía

En nuestro caso, al ser cruceros de expedición, el perfil de nuestros pasajeros es distinto al de los cruceros tradicionales. Se trata

de viajeros que eligen lugares exóticos y míticos como el Cabo de Hornos Nuestros pasajeros gustan de viajar a lugares remotos, estar en contacto con la naturaleza y moverse en barcos chicos.

tendencias y estrateGia

Hemos empezado a observar que de a poco estamos empezando a recibir pasajeros de mercados no tradicionales, como Rusia, India y otras regiones de Asia. Entre otras razones, es gracias a que algunas líneas aéreas han iniciado vuelos a Buenos Aires, que la Patagonia se abre para esos viajeros como un nuevo destino

al cliente un correo personalizado haciendo referencia a los comentarios que él mismo dejó, invitándolo a seguirnos en nuestras redes sociales y a enviarnos cualquier foto de su viaje que desee compartir. Nuestros seguidores en Facebook crecen día a día, y estamos muy entusiasmados con el lanzamiento de nuestra cuenta en Pinterest. Tenemos una fuerte promoción de nuestra página en Google (www.delfinamazoncruises.com) y generamos acciones diariamente en redes sociales y webs interactivas.


Una tendencia que sentimos creciente es que los pasajeros están buscando reservar directamente con nosotros. Después de cinco años de operaciones, hemos logrado una excelente reputación que nos precede, y a raíz de ello, la publicidad “boca en boca” ha sido una gran táctica para nosotros desde el inicio. No existe mejor herramienta que un cliente “110% satisfecho”, pues ello a su vez empuja a las empresas a seguir brindando el mejor servicio. También encontramos importante el seguimiento posterior de los clientes, lo cual estimula al entorno social de los viajeros a descubrir el Amazonas con nosotros.

turístico. A partir de ello, hemos comenzado a incluir algunos de estos países en nuestra agenda promocional.

Participamos de distintas ferias de turismo en el exterior, y visitamos operadores en los mercados que nos interesan, y de los que por lo general recibimos mayor número de pasajeros. Encontramos importante tener un

Melissa ArayaDirectora Latinoamérica y el Caribe, Silversea Cruises

Aldo Macchiavello & Lissy UrteagaCEOs y Co-Fundadores, Delfín Amazon Cruises

Paula De MicheleMarketing Manager, Cruceros Australiss

excelentes reseñas. También ofrecemos cruceros especializados en gastronomía y vinos, y contamos con educadores sobre la materia en la mayoría de nuestras navegaciones. Nuestros viajeros de México suelen reservar las suites superiores, en especial la suite Silver.


Realizamos campañas dirigidas de e-mail, presentando destinos y ofertas especiales. Asimismo, nos posicionamos en motores de búsqueda, tales como Google y otros canales digitales, y trabajamos fuerte para ofrecer herramientas y entrenamiento a nuestros agentes de viajes asociados, con el fin de incrementar las ventas. También tenemos un programa de lealtad, llamado Venetian Society, en homenaje a nuestra herencia italiana. En materia de redes sociales, actualmente tenemos una página de Facebook y presencia en Twitter, buscando expandirnos en este plano de opciones interactivas.

contacto fluido con los distintos actores de la cadena comercial.

En materia de redes sociales, participamos en Facebook, Twitter, YouTube y Flickr. A través de Facebook, especialmente, respondemos consultas y recibimos comentarios de los pasajeros que ya han viajado.

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MO oBaMa PrePara Visita a México

El presidente de Estados Unidos, Barack Obama, visitará México entre el 2 y 4 de mayo, esto fortalece la prioridad que suponen para la Casa Blanca las relaciones con nuestro país y la importancia estratégica de la frontera común cuando está en discusión la aprobación de una reforma migratoria que marcará el segundo mandato del presidente estadounidense.

Pese a que las visitas al extranjero del inquilino de la Casa Blanca suelen ser preparadas con meses de antelación, aún no se ha hecho público dónde se encontrarán ambos políticos. La agenda de trabajo tendrá como temas principales la migración, la seguridad y las relaciones económicas.

elección PaPal auMenta turisMo reliGioso en arGentina

Las celebraciones de Semana Santa en argentina fue un éxito para el turismo doméstico, gracias a la elección del papa Francisco misma que ha despertado el interés por el turismo religioso. Esta renovada devoción católica ha llevado a que las misas del pasado domingo de Ramos fueran más concurridas que las habituales.

En Semana Santa, que esta vez toca en el inicio del otoño austral, los argentinos que pueden suelen viajar, sin embargo, este año se prevé un crecimiento del 5.7 por ciento más que en 2012, unos 2.4 millones de los 40 millones de habitantes del país, a decir del ministro de Turismo Enrique Meyer.

Pero los agentes turísticos sueñan con que, más allá de la Semana Santa, en el futuro recibirán más visitantes extranjeros atraídos por conocer los orígenes del primer sumo pontífice americano que tanto interés está despertando en el mundo por sus gestos de sencillez. Reconocen que muchas personas “ni sabían qué era Argentina” hasta que fue nombrado Francisco.

aGencia esPacial Mexicana y nasa FirMan conVenio Para Prácticas en ee. uu

Los estudiantes de licenciatura o posgrado en México podrán participar en el Programa Internacional de Pasantías de la Administración Nacional para la Aeronáutica y el Espacio de Estados Unidos para realizar “estudios teóricos y en laboratorio sobre materia espacial, en tres periodos (primavera, verano y otoño), junto a un amplio y diverso grupo de estudiantes” internacionales, reza el convenio. La convocatoria de saldrá en los próximos meses.

“Desde el espacio no pude distinguir dónde acababa Canadá y empezaba Estados Unidos; no vi dónde acababa Estados Unidos y empezaba México”, recuerda José Hernández, el segundo astronauta de origen mexicano que viajó en una misión de la NASA.

“Las palabras no hacen justicia a la experiencia de esos 14 días”, responde cuando se le pide una descripción de cómo es ver la Tierra desde tan lejos. De allí volvió con una gran conciencia ecológica y con una mentalidad global. Gracias al acuerdo de la NASA, los mexicanos ahora están un paso más cerca de ser José Hernández.

FMi Pide reForMa Para los suBsidios a la enerGía

Con el propósito de proteger al consumidor manteniendo los precios bajos el Fondo Monetario Internacional (FMI) entró en un fuerte debate sobre las ayudas públicas a la energía, con un estudio en el que expone las consecuencias fiscales y también medioambientales que tienen los subsidios.

Al asumir la dirección del organismo, Christine Legarde, la exministra francesa dijo que quería integrar la sostenibilidad en sus políticas. Hoy, afirma que los subsidios a la energía son caros para los gobiernos y merma los esfuerzos para reducir los desequilibrios en las cuentas públicas.

Expertos calculan que estas ayudas ascienden a 1.9 mil millones de dólares, lo que equivale al 2.5 por ciento del producto interior bruto mundial y el 8 por ciento de los ingresos públicos. Sólo EE.UU. dedicó medio billón en 2011. El FMI calcula que eliminando los subsidios se podrán reducir las emisiones anuales de CO2 en hasta un 15 por ciento.

hollande, su PoPularidad en Picada

Un 51 por ciento de los franceses considera a Francois Hollande un mal presidente, mientras que el 22 por ciento cree que cumple sus funciones como debería. Su antecesor, Nicolas Sarkozy, es desde mayo pasado el segundo jefe del Estado que pierde su reelección.

Han pasado diez meses, y todavía un 40 por ciento de los ciudadanos dicen añorar al exzar Nicolás Sarkozy, mientras que en el twitter nacional se usaba con éxito el hashtag StopHollande. Hollande dio una larga entrevista anoche en televisión para intentar recuperar la gracia de los electores.

El presidente anunció que volverá durante dos años la famosa tasa del 75% para las rentas superiores al millón de euros –que fue anulada por el Consejo Constitucional-, y que la pagarán las empresas de los ejecutivos de oro y no estos. Y dejó caer que habrá una reforma de las pensiones y de las ayudas familiares, sin dar detalles. El presidente pidió tiempo y ser juzgado por los resultados, y recordó que lleva diez meses gobernando y no diez años.

los Brics iMPulsan MecanisMo de reserVas coMunes

Los líderes de las grandes economías emergentes, congregadas en el grupo conocido como BRICS, inauguraron ayer en la ciudad sudafricana de Durban una cumbre en cuya agenda de trabajo están no solo las relaciones comerciales y políticas entre algunas de las economías del mundo que más rápido crecen a pesar de la crisis internacional, sino también el futuro del orden global.

Los mandatarios de Brasil, Rusia, India, China y Sudáfrica trabajan en la creación de un banco destinado a financiar proyectos de desarrollo —que supondrá un desafío a siete décadas de dominio del Banco Mundial— y de un mecanismo de reservas para reforzar la estabilidad financiera de los BRICS. El presidente ruso, Vladímir Putin, ha pedido incluso al grupo que asuma un papel mayor y se implique más en la geopolítica mundial.

Se trata de la primera vez desde la reunión inaugural de los BRICS hace cuatro años que los países respaldan sus demandas de un orden global más igualitario con medidas concretas, con lo que envían una señal alta y clara a Estados Unidos y Europa de que el actual equilibrio de poder global ya no vale

La Casa Blanca batalla actualmente en el Congreso para lograr la aprobación en los próximos meses de una reforma que regularizará a 11 millones de inmigrantes indocumentados, la mayoría de origen

mexicano. Condición para ello es la garantía de seguridad en los más de 3.000 kilómetros de frontera terrestre común entre los dos países, por donde diariamente cruzan personas, armas y drogas.

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se reducen las reMesas a México Por diFicultades econóMicas en ee uu

Las remesas de los mexicanos emigrados han ido reduciéndose en los últimos años y han caído casi un 14 por ciento desde 2007, según los datos del Banco de México. La cifra se situó en 22.445 millones de dólares en 2012 frente a los 26.059 millones que se recibieron en 2007, el año en el que se registró el monto más alto.

En Estados como Chiapas y Veracruz, la caída en el último lustro ha sido de más del 30%.“En general, la distribución de las remesas está estrechamente ligada a las regiones expulsoras de migrantes: Michoacán, Guanajuato, Jalisco, México, Puebla y Oaxaca son las principales entidades federativas receptoras de remesas.

En estos seis estados se concentraba casi la mitad de las remesas que se recibieron en el país en 2011”, recoge el informe de BBVA Bancomer, que también indica que más de la mitad de los hogares receptores se encuentran en zonas rurales.

aVión solar listo Para atraVesar estados unidos

El avión solar experimental suizo Solar Impulse, cuyos motores eléctricos únicamente son alimentados con energía solar, está listo para atravesar Estados Unidos de oeste a este, indicaron este jueves sus creadores.”Estamos ahora listos para volar a través de Estados Unidos”, declaró el cofundador del proyecto, André Borschberg.

Luego de varios vuelos de preparación, el aparato debería despegar de San Francisco para Nueva York el 1 de mayo, precisó André Borschberg. La travesía se hará en cinco etapas por motivos de seguridad, dijo, al subrayar que el aparato puede, técnicamente, hacer el vuelo sin escalas pero sólo puede haber un piloto a bordo.

Se necesitarían al menos tres días para recorrer la distancia, a razón de 70 km/h, velocidad de crucero del avión que pesa 1.600 kilos. La primera etapa será Phoenix (Arizona), luego Dallas Fort Worth en Texas (sur) y luego o Atlanta (Georgia), o Nashville (Tennessee) o St Louis (Misuri), detalló. André Borschberg y Bertrand Piccard prevén una vuelta al mundo en 2015 con una versión mejorada de este aparato.

le dicen no al Video en twitter

Vine, la aplicación para crear vídeos de seis segundos, fue incrustado hace dos meses (el 24 de enero) en Twitter y, según un estudio de RJMetrics, todavía su incidencia entre los tuiteros es muy pequeña. Claro que en este tiempo continúa con su gran cortapisa: Vine solo está disponible para los tuiteros con un iPhone. No funciona en Android.

Según el seguimiento realizado durante el primer mes de Vine entre los tuiteros más asiduos, solo un 4% incorporó vídeos a

analizarán escoMBros de zona cero

La ciudad de Nueva York analizará toneladas de escombros derivados de la construcción en la zona donde se produjo el atentado del 11 de septiembre de 2001 en busca de restos humanos que permitan identificar más víctimas.

Los alrededor de 450 metros cúbicos de tierra y desechos provienen de la zona del World Trade Center y de calles adyacentes a donde antes se levantaban las Torres Gemelas, que cayeron sepultando a 2.750 personas aquel 11 de septiembre.

Debido a la fuerza del colapso y el fuego, los restos de unas 1.634 personas siguen sin haber sido identificados. En 2006, la alcaldía de Nueva York amplió la búsqueda de restos humanos tras hallar varios huesos de víctimas. Desde entonces ha conseguido identificar a 34 víctimas más.

el acuerdo coMercial entre china y Brasil no aFectará a México

La firma del acuerdo comercial entre China y Brasil sin utilizar el dólar estadounidense no afectará a México, pero tenderá a incrementar las exportaciones del país sudamericano y por lo tanto su crecimiento económico, de acuerdo con Base Banco. Gabriela Siller Pagaza, directora de Análisis Económico-Financiero de la institución, subrayó que para el tipo de cambio en el país la medida no tiene ninguna implicación, debido a que el mayor socio comercial de México es Estados Unidos. En su opinión, de esta forma se elimina la volatilidad asociada al dólar por el cambio en la aversión al riesgo de los inversionistas, que utilizan los bonos del Tesoro estadounidense como activo seguro y de refugio dada la incertidumbre en la economía global.

casi al 100% ocuPación hotelera en México Por seMana santa

Como parte del Operativo de Semana Santa para Seguridad Integral del Turismo 2013, la Secretaría de Turismo del Gobierno de la República informó que este fin de semana diferentes destinos turísticos del país reportaron una ocupación hotelera prácticamente total.

Centros de playa como Cancún, Acapulco y Mazatlán registraron niveles de ocupación cercanos al 100 por ciento. Otros destinos como Puerto Vallarta, Los Cabos, Huatulco e Ixtapa, reportaron ocupaciones por arriba del 90 por ciento.

Lo mismo sucede con diferentes ciudades coloniales consideradas patrimonio de la humanidad, como es el caso de Guanajuato, Morelia, Querétaro y Zacatecas.

sus mensajes. En el mismo periodo, el 98% añadió fotografías. Aunque sí es cierto que de todos esos vídeos enviados, el 2,8% empleó el sistema Vine, anulando a otros competidores como Viddy (0,5%) o Socialcam (0,2%).

Pese a esa escasa respuesta en el primer mes de funcionamiento, el estudio sí que aprecia un lento pero sostenido aumento diario de la aplicación de distribución de vídeos. En total es el sexto servicio (0,52%) en Twitter, después de pic.twitter.com (54% del total), Instagram (26,3%), Twitpic (6%), Yfrog (1,5%) y Lockerz (1,6%).

“Continuaremos nuestra pruebas de ADN hasta que recuperemos todos los restos que puedan ser emparejados con una víctima por identificar”, indicó Holloway.

En el operativo participaron 20 mil elementos de las diferentes instancias de gobierno, más de cinco mil unidades en autopistas, casetas de peaje, cruces fronterizos, aeropuertos y terminales de autobuses, así como en los diferentes destinos turísticos.

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Mall of America

Comprar, divertirse y descubrir, en un mismo lugar.

Reconocido como la principal atracción en Minnesota, Mall of America no es solamente un inmenso centro comercial de 520 tiendas y 50 restaurantes que ofrece experiencias inolvidables de compra para todos los gustos, sino también

un complejo de entretenimiento para toda la familia.

Desde su inauguración en 1992, Mall of America ha revolucionado la experiencia de comprar, y se ha convertido en líder en materia de tiendas, entretenimiento y atracciones. Mall of America es uno de los destinos turísticos más importantes de los Estados Unidos, y una de sus marcas más reconocidas.

Además de comprar encontrando todas tus tiendas favoritas en un solo lugar, y -quizás- hasta ver un desfile de modas o asistir a una firma de autógrafos de alguna celebridad que se haga presente, en Mall of America encontrarás una gran variedad de opciones entretenidas y emocionantes.

Ubicado en el corazón de Mall of America, Nickelodeon Universe® ofrece casi tres hectáreas de atracciones mecánicas, entretenimiento y tiendas especializadas. Además, en Mall of

America podrás encontrar una tienda LEGO® completamente remodelada, con más de 180 variedades de piezas, un espacio creativo ¡y un robot de 34 pies hecho con ladrillos LEGO®!

Adicionalmente, en Mall of America se encuentra el novedoso SEA LIFE™ Minnesota Aquarium, en donde toda la familia podrá disfrutar de encuentros cercanos con más de 10.000 criaturas marinas, incluyendo tiburones, tortugas marinas, manta rayas, medusas, hipocampos y mucho más.

Como si esto fuera poco, Mall of America es un centro comercial que persigue la sustentabilidad. Aún durante el frío invierno de Minnesota, no cuenta con calefacción, sino que sus amplios espacios se mantienen a una agradable temperatura de 21 ° C se mantiene todo el año mediante el uso de energía solar pasiva que ingresa por climatizan a través del uso de casi 2 km de tragaluces, la iluminación de las tiendas, y el calor corporal de más de 40 millones de visitantes. La purificación del aire la realizan más de 30.000 plantas y 300 árboles, a la vez que se recicla el 60% de la basura generada y se destina el aceite de las cocinas de sus restaurantes para la producción de biodiesel; entre muchas otras iniciativas.

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Tiempo de reunirse en el mar

Tendencias innovadoras en cruceros para 2013 y el futuro

Por: Ramón Santos

La industria de los cruceros es actualmente el segmento de mayor crecimiento de la industria turística, con un porcentaje de clientes satisfechos mayor que el de cualquier otra experiencia vacacional. El interés por los cruceros para grupos también está

creciendo, al tiempo que los organizadores de eventos descubren la excelente relación costo-beneficio y las ventajas únicas de los cruceros con régimen “todo incluido”.

Hoy es el mejor momento para hacer reuniones en el mar. Las embarcaciones actuales se asemejan mucho a “hoteles flotantes”, con espacios para conferencias y equipamiento audiovisual que no tiene nada que envidiar a las propiedades en tierra firme. Los modernísimos diseños, la tecnología de avanzada, las experiencias gastronómicas frescas y las reconocidas opciones de entretenimiento, están atrayendo a profesionales de las reuniones y del turismo que buscan locales distintivos y económicamente eficientes para llevar a cabo sus eventos.

1. TECNOLOGÍA EN EL MAR

Actualmente, las líneas de cruceros son las primeras en adoptar tecnología emergente. Cualquier pasajero espera encontrar acceso a Internet Wi-Fi en todos los espacios y una impecable recepción de telefonía celular, y los cruceros están equipados con los últimos productos y servicios de alta tecnología. Algunos de los desarrollos más innovadores incluyen:

Mejoras en el ancho de banda para una conectividad más veloz: Royal Caribbean es la primera empresa en probar las nuevas tecnología del proveedor satelital global O3b Networks, en sus embarcaciones clase Oasis. La mencionada empresa de tecnología ha mencionado que su sistema proveerá de servicio de Internet de alta velocidad a las naves, lo cual representa un gran avance.El Sistema Wayfinder de Royal Caribbean se está expandiendo en toda la flota. Las actividades a bordo, actualizaciones en tiempo real, indicaciones y rutas a medida, todo se encuentra al alcance de los dedos de los pasajeros, a través de la señalética en pantallas táctiles de LCD, ubicada en toda la extensión de las naves.

Aplicación para teléfonos inteligentes iConcierge de Norwegian: Esta aplicación gratuita permite a los usuarios de iPhone, iPad y

Android interactuar con los sistemas Epic de información y servicio a bordo, durante sus cruceros en Norwegian.

Los camarotes internos del Disney Dream poseen pantallas denominadas “Magical Portholes” que dan a los pasajeros una vista en tiempo real de la vista que tendrían desde una ventana, por medio de cámaras de alta definición posicionadas en el exterior del barco.El sistema Fast-Track Check -In de Crystal Cruises utiliza un código de barras para cada pasajero, y un sistema de escaneo de pasajes que elimina la totalidad de los procedimientos de check-in en las terminales portuarias, llevando a los viajeros del muelle al área de seguridad de manera rápida y eficiente.

2. RENOVACIONES EXTREMAS EN LAS NAVES

Las líneas de cruceros están invirtiendo millones de dólares en la presentación de naves “nuevas y mejoradas”, que actualmente se encuentran en servicio. Ésta es una gran noticia para los organizadores de eventos y viajes que buscan ofrecer la experiencia de un barco nuevo, a un costo eficiente. Algunas iniciativas que actualmente se encuentran en curso incluyen:

Fun Ship 2.0 de Carnival Cruise Lines: El monumental programa de mejoras de USD 500.000.000 de Carnival, suma opciones gastronómicas, bares más interesantes, y nuevas propuestas de entretenimiento en toda su flota, impulsado por patrocinadores estrella. También invertirá USD 155.000.000 en convertir el buque Destiny, de 16 años de antigüedad, en un barco “nuevo”: el Carnival Sunshine.

RCI: Royal Advantages - Royal Caribbean está invirtiendo USD 300.000.000 para sumar características de su clase Oasis en toda su flota, incluyendo restaurantes adicionales, más opciones de entretenimiento, nuevos camarotes y tecnología de a bordo de avanzada.

Celebrity, por su parte, implementará un programa de USD 140.000.000 a fin de elevar cuatro buques de su llamada categoría Millenium, agregándole una variedad de servicios, como restaurantes y otras características propias de su categoría Solstice.

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3. NUEVAS EXPERIENCIAS GASTRONÓMICAS

Las líneas de cruceros están invirtiendo en ofrecer nuevas opciones en este sentido, incorporando la firma de famosos chefs, un notable foco en productos locales de los puertos visitados y opciones saludables en los menús. Además de restaurantes más casuales y algunos de especialidad, se están ofreciendo alternativas originales, como la interactiva Qsine, ofrecida por Celebrity, que incluye menús y cartas de vino presentadas en tabletas iPad.

Norwegian Cruise Line, por su parte ofrecerá cenas, bares y tiendas al aire libre en una rambla a tres niveles en su nave Breakaway, cuando zarpe en 2013. Otras opciones incluyen la posibilidad de impresionar a clientes o invitados en una cena de múltiples platos maridados con sus vinos en la Mesa del Chef, una experiencia en la que Norwegian propone una cena de dos horas y media que comienza con una recepción junto al chef y otros oficiales del

servicio de gastronomía y bebida de a bordo. La experiencia VIP de Carnival, por su parte, comienza con un cóctel para grupos de doce personas, seguido de un tour para ver las cocinas en funcionamiento.

Silversea Cruises, por su parte, presenta un restaurant llamado Hot Rocks Grille, que se ubica en el nivel de la piscina, y ofrece de todo, menos la típica comida de un crucero. En este caso, la propuesta es del estilo “hágalo usted mismo”, en donde los pasajeros asan su propia carne o frutos de mar sobre piedras volcánicas.

4. GRAN ENTRETENIMIENTO

Las diversas empresas están ampliando sus tradicionales opciones de entretenimiento, convirtiendo a los buques en destinos en sí mismos. Las atracciones incluyen filmes en 3-D y enormes pantallas de LED a bordo, espléndidos espectáculos sobre hielo con

patinadores olímpicos y sorprendentes acróbatas acuáticos y aéreos. Espectáculos de Broadway como Hairspray, Chicago y Saturday Night Fever se presentan en las marquesinas de los barcos, junto con presentaciones de Las Vegas como Blue Man Group, todo ello sin cargo adicional para el pasajero.

La experiencia interactiva Illusionarium en el nuevo buque Norwegian Getaway es otra novedad en el mar, llevando a los pasajeros en un viaje hacia el mundo de la magia, con sorprendentes efectos especiales y de ilusionismo.

5. ÁREAS PRIVADAS, SÓLO PARA ADULTOS

Aunque los cruceros son excelentes opciones para programas familiares, las líneas de cruceros están ofreciendo espacios distinguidos que solamente atienden a pasajeros adultos. Las áreas denominadas The Serenity de Carnival, por ejemplo, se

ubican en los decks superiores de las naves, ofreciendo vistas espectaculares, hidromasajes, chaise-longues y reposeras mullidas, hamacas y servicio completo de bar.

En muchas embarcaciones, aquellos pasajeros que desean atención privada pueden rentar carpas privadas con vistas al mar. Estos espacios son aireados e incluyen batas, suaves toallas, agua helada, abanicos, atomizadores de agua Evian y iPods cargados con excelente música.

Para aquellos grupos que requieren exclusividad total, las grandes embarcaciones ofrecen opciones comúnmente llamadas “barco dentro del barco”. Ésta modalidad se encuentra disponible en algunos cruceros de Norwegian y MSC, y propone complejos de suites accesibles por medio de tarjetas-llave, que ofrecen servicio de mayordomo, conserje, piscina, restaurantes y bares privados, ideales para un grupo corporativo.

6. ESPACIO PARA REUNIONES

Las líneas de crucero están actualmente diseñando embarcaciones pensando en las reuniones corporativas y los viajes de incentivo. La mayoría de ellas cuentan con espacios para conferencias y presentaciones, con facilidades de usos múltiples para encuentros sociales y recepciones.

7. MÁS DEPORTES Y RECREACIÓN

Los cruceros ofrecen una gran variedad de adrenalínicas opciones de placer para grupos activos de todas las edades. Éstos incluyen muros para escalar, canchas de básquetbol y tenis, tirolesas, pistas de patinaje sobre hielo y parques acuáticos. Los centros de actividad física a bordo compiten con los más exclusivos gimnasios en tierra firme, ofreciendo moderno equipamiento, entrenadores personales, clases para todos los niveles y por supuesto, sorprendentes vistas del mar.

Las líneas de crucero están actualmente

diseñando embarcaciones pensando en las

reuniones corporativas y los viajes de incentivo.

La mayoría de ellas cuentan con espacios

para conferencias y presentaciones, con

facilidades de usos múltiples para encuentros

sociales y recepciones.

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Esto resulta interesante para los organizadores de reuniones y eventos que desean incluir actividades de estímulo e interacción. Por ejemplo, el área de recreación al aire libre SportSquare de Carnival Cruises incluye un mini golf de dos niveles y nueve hoyos, pista de cuerdas y recorridos saludables. Por su parte, en el mencionado Breakaway de Norwegian se encuentra un complejo deportivo de tres niveles con la pista de cuerdas más grande a flote, con más de 40 elementos.

8. NOVEDADES MEDIOAMBIENTALES

Las empresas de cruceros se encuentran incorporando innovadores diseños y tecnología a sus naves para aumentar la eficiencia energética y la relación con el medio ambiente. El objetivo de la industria es hacer que las naves sean la manera más ecológica de viajar.

Varias líneas están comenzando a implementar iluminación con lámparas LED y fluorescentes compactas, incluyendo Carnival Cruise Lines, que instalando este tipo de tecnología en toda su flota ahorrará alrededor de USD 100.000 anuales en costos de energía.

Otra interesante innovación en este sentido es la creciente posibilidad de conectar las naves a la energía eléctrica de los puertos de amarre, lo cual permite a las embarcaciones apagar sus motores diesel para reducir la polución. Y en lo relativo al uso inteligente del agua, el crucero MSC Divina ha presentado un revolucionario sistema de ósmosis inversa para producir agua dulce que consume un 40% menos de energía.

CONCLUSIONESViajar en crucero siempre ha sido una grandiosa experiencia a buen precio para los grupos, teniendo en cuenta que las comidas, entretenimiento, espacio para conferencias y equipamiento audiovisual se encuentran incluidas en el mismo precio per cápita. Si a ello le sumamos las interesantes innovaciones y las increíbles particularidades con las que hoy en día se construyen las naves, resulta claro ver que organizar un evento en el mar es una excelente opción para los profesionales que desean estimular la asistencia y crear una experiencia memorable.

Organizar un evento en el mar es una ex-

celente opción para los profesionales que

desean estimular la asistencia y crear una

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con las que hoy en día se construyen las naves

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Estímulos. Todos los clientes potenciales reaccionan a estímulos diversos: la publicidad pura ya no es la única herramienta clave para

llegar al consumidor final, sobre todo en el mundo del turismo y más aún en el segmento de los cruceros de lujo.

Es por ello que resulta necesario descifrar cuál es la ecuación de marketing integrado que mejor “calza” a cada empresa. Las opciones a considerar son varios: medios tradicionales y gráficos, medios sociales, medios digitales, Inbound Vs. Outbound, y la lista continúa.

Entonces, ¿qué estrategia adoptar para apelar a este consumidor que cambia sus hábitos de comportamiento tan frecuentemente? O mejor dicho, ¿qué debemos hacer para que los clientes lleguen a nosotros y zarpemos juntos en un viaje inolvidable? Exploremos juntos.

Para definir una estrategia eficiente primero debemos definir a nuestro consumidor final. En el caso de los cruceros, y -más aún- cruceros de lujo, el viajero de alta gama es un adulto que por lo general viaja en pareja, en búsqueda de aventuras controladas, a destinos exóticos pero con el máximo de comodidades. Ya ha recorrido el mundo y está en búsqueda de “la siguiente cosa más grande”. Evalúa dos opciones para elegir su próximo destino: La primera es confiar en lo que su agente de viajes le recomiende (en mi experiencia, habitualmente son muy pocos los que organizan su viaje sin la asistencia de un

agente de viajes), y la segunda es decidirlo por sí mismo y pedirle a su compañía de confianza que realice las reservas.

Entonces los DMCs, operadores mayoristas, touroperadores y agencias de viaje siempre son piezas clave. Ellos desarrollan sus propias estrategias de marketing integrado, por lo que resulta lógico unir esfuerzos y apoyarse en ellos con el fin de llegar al viajero.

El folleto impreso todavía es un elemento importante: los formatos tradicionales siguen liderando, pero el concepto se está reinventado. Por ejemplo, uno de nuestros clientes principales en Lima ha decidido reemplazar el brochure anual, por un formato de revista moderna trimestral. De esta forma triplicamos nuestro impacto en esta publicación impresa, utilizando la reseña clásica “estilo catálogo”, el anuncio por pauta comercial y la publicidad en forma de editorial. Asegurarnos de que el medio impreso no será olvidado en un estante nos da la oportunidad de estar expuestos a la industria durante todo el año, y resulta por ende una inversión provechosa.

Los medios digitales también son importantes. Ser mencionados en un newsletter, que sus folletos en línea redireccionen a nuestra página, recibir publicaciones en sus páginas de Facebook, y de álbumes con fotos de nuestra empresa en una cuenta de Pinterest, son acciones importantes que aumentarán nuestra exposición ante el potencial cliente.

Marketing Integrado en la industria

de los cruceros

Todos los clientes potenciales reaccionan a estímulos diversos:

la publicidad pura ya no es la única herramienta clave para

llegar al consumidor final.

Por: Inés Orihuela

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INGLas ferias de turismo son otro elemento

clave para estar en contacto directo con la industria. En lo personal recomendamos sólo asistir a las que representen una buena plataforma para cada negocio; por lo que las empresas deberán preguntarse qué tipo de feria es la ideal y que más conviene.

Adicionalmente invertir recursos en viajar al extranjero para visitar a clientes también es necesario. No sólo para conocer clientes nuevos, sino también para afianzar relaciones con clientes fieles. Estamos en una industria dinámica en la que siempre habrá nuevos ejecutivos para capacitar, por lo que las presentaciones deben hacerse periódicamente. Esto se puede hacer como un webinar de forma masiva, o vía Skype si se desea tener una interacción más personal con un cliente específico.

Para lograr que el viajero nos elija es necesario que nos conozca, ¿cierto? Existen una serie de tácticas para incrementar el conocimiento de la marca en el consumidor final, mientras intentamos lograr el mayor retorno de inversión, sin morir en el intento.

Nuestro sitio web debe de ser atractivo, informativo y fácil de navegar. Mantenerlo actualizado acelerará la decisión de compra del viajero final, y brindará una mayor asistencia a la agencia de viajes cuando necesite información específica.

Google –y buscadores similares- nos llevan de la mano en el intento de incrementar nuestro tráfico. Las empresas deberán definir qué porcentaje de su presupuesto irá destinado a optimizar la presencia en los buscadores, y para que el esfuerzo sea eficiente, es recomendable buscar

ayuda de un especialista, luego de definir al detalle la composición geográfica y demográfica de los criterios de búsqueda, en base a los análisis de ventas.

Las redes sociales nos acercan a los ojos de clientes potenciales y nos mantienen en la mente de nuestros clientes y viajeros. Por ello, es importante definir qué es lo que queremos compartir, siendo que cada publicación y tweet vale, y contribuye a crear una historia contada en el tiempo digital.

Facebook permite promocionarnos frente a seguidores potenciales cada vez de forma más precisa. Parte de nuestro presupuesto debe ir destinado a estos esfuerzos, por lo que el contenido de nuestra página es trascendental para lograr que a los posibles nuevos seguidores “les guste” nuestra propuesta y la inversión sea efectiva. Mucho ayudará comparar cada una de nuestras publicaciones, cuáles han tenido mayor aceptación y seguir esa línea de estilo para las siguientes. Invitar a nuestros viajeros a que compartan sus experiencias y que nos sigan en el mundo social digital logrará darle a nuestra marca ese toque personal que puede lograr vender mucho más que un anuncio pago.

Es allí en donde entran TripAdvisor y el novedoso Pinterest, cada uno con propósitos diferentes, pero ambos dando importancia al poder de la opinión. Debemos seguir de cerca nuestro perfil de TripAdvisor, comentar las publicaciones y hacer el seguimiento debido con los viajeros que se toman el tiempo de escribir una reseña. En el caso de Pinterest, deberemos poner en circulación las imágenes más atractivas, en el mayor número de categorías posibles

para así incrementar la posibilidad de que nuestros pins sean virales y nuestro destino logre colocarse en el llamado Bucket List de miles de seguidores. El componente emocional es la piedra angular de esta nueva versión de red social. Además de que cada imagen lleve a nuestra web, es recomendable también escribir nuestra página o nombre en letras muy pequeñas en cada foto, de esta forma aseguramos que quien nos encuentre, podrá llegar a nosotros más adelante. Lo mismo aplica a Instagram y Flickr, redes que nos mantendrán conectados con los viajeros que tienen “ojo artístico”.

Nos hemos encontrado con aplicaciones novedosas específicamente para cruceros, que permiten a los viajeros publicar automáticamente en sus medios sociales la ruta que van siguiendo, mediante

Las redes sociales nos acer-

can a los ojos de clientes po-

tenciales y nos mantienen en

la mente de nuestros clientes y

viajeros. Por ello, es importante

definir qué es lo que queremos

compartir, siendo que cada

publicación y tweet vale, y

contribuye a crear una historia

contada en el tiempo digital.

Existen una serie de tácticas

para incrementar

el conocimiento de la marca

en el consumidor final,

mientras intentamos lograr

el mayor retorno de inversión,

sin morir en el intento.

coordenadas dadas por GPS, que a su vez brindan información sobre cada destino. Esta herramienta puede ser adquirida por la compañía de cruceros o incluso por el tour operador.

Una herramienta nueva es Vine, que permite crear rápidamente videos cortos, fáciles de subir a las cuentas de Twitter de nuestros visitantes y clientes. Recuerden que todo entra por los ojos, y que si es gratis e interactivo, mucho mejor.

Pensemos en una noche de ballet y sinfónica: así de orquestados deben lucir todos nuestros esfuerzos. Deben ser cohesivos entre ellos para validar nuestra marca frente a los ojos del público y crear un “ecosistema” de marketing integrado, en el que cada impacto comunicacional esté maximizado y humanizado.

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Estímulos. Todos los clientes potenciales reaccionan a estímulos diversos: la publicidad pura ya no es la única herramienta clave para llegar al consumidor final, sobre todo en el mundo del turismo y más aún en el segmento de

los cruceros de lujo.

Por todo un siglo, la cobertura de noticias de cruceros fue en su mayoría dedicada a estrenos y novedades que fueron asombrando al mundo con sus superlativos. Año tras año, llegaban barcos cada vez más grandes y con atractivos cada vez más impensados en los famosos hoteles flotantes.

Después la tragedia del RMS Titanic, en 1912 (todavía más de un siglo después sigue ocupando titulares), un impulso impresionante por parte de la industria de cruceros la llevó a posicionarse como el medio favorito de vacaciones de millones de personas alrededor

Los cruceros y su manera de “hacer noticia”

del mundo. La cifra de pasajeros subió como la espuma, y según datos del Estado de la Industria presentado por la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA, en inglés), la proyección de este año indica que viajarán en crucero 20,97 millones de pasajeros a nivel global y 17,6 millones de norteamericanos.

Con esos números no resulta sorprendente su impacto económico. La competencia, entonces, se afianzó no sólo entre las líneas de cruceros por tener el mejor barco, sino también entre los puertos de todas partes del mundo, que reconocen el impulso que los cruceros representan para su economía. Más allá de consideraciones y preocupaciones reales de algunos destinos con respecto al gasto de pasajeros y a cómo mantener ese dinero entre sus locales, lo cierto es que basta con ver el esfuerzo de los puertos de cada país para entender el interés por la llegada de los cruceros a sus costas.

Por: Raisa Rivas

Después la tragedia del RMS Titanic, en 1912 (todavía más de un siglo después sigue ocupando

titulares), un impulso impresionante por parte de la industria de cruceros la llevó a posicionarse

como el medio favorito de vacaciones de millones de personas alrededor del mundo.

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IOSPor eso, cuando se habla del impacto de

los cruceros en los medios de comunicación, hay que tomar en cuenta que la industria tiene numerosas vertientes. Mientras por un lado se representa un rol orientador para los viajeros (muchos de los cuales ya no necesitan convencerse de que un crucero resulta una fantástica opción vacacional), también se generan muchas noticias económicas: empleos en los puertos visitados, impacto en los destinos a los cuales el turista se acerca por primera vez y que luego podría regresar, y la construcción de nuevos barcos, lo cual impulsa a su vez la creación de empleo en los astilleros (la mayoría en pueblos pequeños), y la compra de mobiliario, equipos tecnológicos y materiales de construcción.

Acostumbrados a dar casi siempre muy buenas noticias (con escasas excepciones, pues habían ocurrido algunos accidentes aislados), y apoyada en una imagen indiscutible de que eran la forma más segura de viajar, la industria de los cruceros habitualmente generaba noticias “rosadas”: Llega el barco más grande del mundo que llevará siete mil personas; Estrenan las primeras cabañas en altamar; Barco equipado con suites de dos niveles; Llegan las primeras cabinas para viajeros solos; El crucero con la mayor cantidad de restaurantes…

Pero lo impensable llegó de golpe. Justo el mismo año en que se cumplía el centenario del Titanic, en enero de 2012, el Costa Concordia se hundió parcialmente frente a las costas de Giglio en Italia. ¡Inimaginable para los que somos periodistas especializados! Adicionalmente, en el 2013, los más recientes incidentes de varios barcos de Carnival -cinco de ellos ocurridos en estos primeros meses del año-, nos demuestran que también hay noticias negativas que es necesario cubrir de vez en cuando. Pero además, que la forma de comunicar la noticia tiene que estar a tono con los nuevos mandamientos de la información.

Esos sucesos confirmaron -por si alguien no lo sabía- que aquello no dicho por las líneas de cruceros (celosas en la información que suministran, especialmente en el ámbito de seguridad), lo dirá el público. Entonces, los periodistas tenemos el reto de estar informados las 24 horas o los “nuevos periodistas” darán la noticia por nosotros

al minuto de ocurrir. Pero a su vez, se hace necesario que las líneas de cruceros se adapten, comprendiendo que la información debe fluir sin trabas, con la misma rapidez con la que la noticia ocurre. Entonces, los principales ejecutivos de las compañías de cruceros tienen actualmente que presentarse con celeridad ante la prensa tanto para comunicar inconvenientes como para la celebración de logros. Es decir, todos los actores de la cadena de comunicación tenemos que estar listos y asumir nuevos roles, desarrollar nuevas estrategias, adiestrarnos en lo que no conocemos y estar listos en los momentos buenos y no tan buenos. Al fin de cuentas, es también lo que pasa en cualquier otra industria.

Los cruceros y las redes sociales

En el mundo tecnológico actual, la forma de recibir y llevar la noticia ha cambiado para todas las industrias, y no solamente para aquellas relacionadas con el turismo. Los periodistas tenemos el reto de obtener la información en tiempo real, si no ¿para qué la usaremos cuando todo el mundo ya la conoce?, y las líneas de crucero tienen el reto de brindarla al instante, con datos reales y con un contenido que responda a las exigencias de un lector ávido de información, pero también conocedor, investigador y que puede conseguir todos los datos con solo hacer un clic en otra página.

Por esa inmediatez en la necesidad de conocer la noticia, las líneas de cruceros se han volcado en las redes sociales como mecanismo de difusión. Tanto, que en las páginas de Facebook de algunas de ellas, la información se publica primero allí y luego en su sitio de prensa. Carnival Cruise Lines por ejemplo, anunciaba los problemas recientes de sus barcos tanto en sus blogs como en Facebook y los periodistas nos enterábamos por ese medio antes que por alguna notificación oficial para la prensa.

También las buenas noticias se publican en las redes sociales. Por la popularidad que ha desarrollado este método, varios presidentes y altos ejecutivos de líneas de cruceros se han volcado a ellas, y han comenzado a escribir blogs, manejar sus cuentas de Twitter y publicar en Facebook. De alguna forma, esto los hace sentir más cerca del cliente, y a juzgar por la cantidad

increíble de comentarios y respuestas, a los viajeros les encanta. Se siguen (y seguirán) usando los comunicados de prensa, pero cuando llegan, al minuto de enviarse, ya las noticias se encuentran en circulación en múltiples canales.

En el caso de los cruceros, las redes sociales no sólo se utilizan para informar, sino también como un mecanismo de venta y publicidad. Las ofertas también están a la orden del día, sazonadas con algún que otro concurso. Detrás de toda la estrategia hay claramente dos elementos ganadores: por un lado atraer más seguidores a la red, y por otro disminuir costos de publicidad tradicional. Pero hay otro componente a considerar: en las redes sociales, las noticias, sucesos y experiencias de los propios viajeros se transmiten por la red al instante, y tomando en cuenta que la recomendación boca en boca es un elemento importante a la hora de decidir cuándo, dónde y en qué viajar, lo que cada amigo o familiar escribe, también se convierte en parte de la publicidad, y las marcas lo están tomando muy en cuenta.

La evolución de los fam tours

Los viajes de familiarización no son nuevos en la industria de viajes, y aunque se siguen aplicando, en el caso de la industria de los cruceros, los de la actualidad distan mucho de los clásicos fams de hace una década. Por un lado, la disminución de medios impresos y de secciones de viajes en periódicos y medios de todo el mundo, ha volcado a las líneas de cruceros a observar blogs y todo tipo de medios online. Mientras antes eran los números de circulación los determinantes en incluir o no a determinado medio en uno de estos viajes promocionales, hoy en día se observa el ranking de la página del medio en cuestión en Internet para tomar la decisión. Pero no sólo eso vale: también se repara en la cantidad de seguidores en redes sociales, lo cual de alguna manera funciona como una medida de éxito, y adicionalmente, permite a las empresas medir qué impacto o popularidad tendrá una noticia sobre ellas. Dicho ésto, resulta claro que el grupo conformado en estos viajes de prensa también ha cambiado, y no necesariamente se reduce a periodistas. La diversificación ha traído cambios en las agendas, y las líneas de crucero han comenzado a flexibilizar sus programas de viaje, dando más paso a viajeros independientes enfocados en sus propios intereses.

El valor agregado de los fam tours siguen siendo las oportunidades de visitar los astilleros (siempre impresiona ver cómo es la construcción de esos gigantes del mar) y asistir a las inauguraciones de los barcos, lo cual ocurre en una línea más festiva, pero que siempre resulta interesante, pues porque implica ver en tiempo real un producto terminado, del cual durante años se habla y se ofrecen anticipos.

Eso sí: la labor del periodista ya no se limita a tomar fotografías para descargar al regreso, y hacer anotaciones para escribir una nota ya en tierra firme. La nueva era de los cruceros requiere que se esté tan conectado como el tiempo y el internet de los barcos lo permitan, y que el viaje de familiarización se convierta casi en un “paso a paso”. Colega periodista: recuerde que al regreso la noticia ya puede estar pasada de moda. ¿Su aliado? De nuevo, las redes sociales. Después de todo, con los 140 caracteres de Twitter, se crean verdaderos titulares y noticias de impacto, logrando que miles de personas sepan que usted está en el centro de la acción. ¡Bienvenido a la comunicación del siglo XXI en el mundo de los cruceros!

También las buenas noticias

se publican en las redes

sociales. Por la popularidad

que ha desarrollado este

método, varios presidentes

y altos ejecutivos de líneas

de cruceros se han volcado

a ellas, y han comenzado

a escribir blogs, manejar sus

cuentas de Twitter

y publicar en Facebook.

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M ás allá de su composición demográfica, la Florida es indudablemente uno de

los polos de atracción turística más importantes de los Estados Unidos para los mercados del continente, incluyendo el mexicano y el de Centro y Sud América.

La Florida, como muchos otros estados deese país, tiene una identidad muy propia determinada por los diversos grupos étnicos que se asentaron en esas tierras atraídos por sus grandes atractivos naturales.

Fuerte presencia latina en la

Florida Por Michel Téllez

De acuerdo al censo más reciente que se publicó en 2010, la proporción de hispanos en la población de la Florida aumentó un 60 por ciento en la última década. En la Florida, los hispanos conforman el 22.5 por ciento de los 18,8 millones de habitantes, cuando en el 2000 eran el 16,7 por ciento de los 15,9 millones de pobladores, de acuerdo con las estadísticas. Esto, sin dudas, brinda a sus destinos y ciudades un sabor latino cálido y amistoso; irresistible y cautivante.

Los viajeros de origen latino que pasan por los Estados Unidos, encuentran en la Florida un polo muy atractivo para unos días de visita. ¿El motivo? Precisamente dada la expansión de la cultura latina en la región, muchos viajeros encuentran en Tampa, Orlando, Miami, St. Petersburg y otras localidades con gran cantidad de población hispana, un lugar en donde sentirse “como en casa”, en donde abundan los crisoles de nacionalidades, culturas, gastronomía

y costumbres que abarcan desde la manera de hacer negocios y compras, hasta la gastronomía y entretenimiento social nocturno. Adicionalmente, sus reservas naturales, un paisaje marino con increíbles riquezas y variedad de especies, fabulosos everglades que esperan a ser explorados, variadas opciones de shopping, y una gran diversidad de atracciones para todos los gustos y edades, hacen de la Florida un destino atractivo para viajeros de todos los orígenes y nacionalidades.

Ciudad emblemática de la cultura latina en Estados Unidos, Miami, está siempre en el itinerario de los viajeros tanto nóveles como experimentados, por su particular encanto y su capacidad de transformarse. Por su parte, Orlando alberga los parques temáticos más increíbles, y tanto una ciudad como la otra resultan centros atractivos para el turismo de negocios y el de esparcimiento, entre otros segmentos también de alta influencia, como el turismo de golf.

La proporción de hispanos en la población

de la Florida aumentó un 60 por ciento

en la última década.

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En varios lugares de la ciudad y la playa, un ritmo seductor de España acompaña el sabor de las tapas, las paellas y la sangría.

En restaurantes como Tapas y Tintos, en el corazón de Miami, es posible disfrutar de una cena con tapas y excelentes vinos españoles, mientras se vibra al pulso del cante, el baile, el toque y el jaleo del tablado flamenco.

Al principio se pensaba que el flamenco estaba conectado a los ritos religiosos de los gitanos. La música era considerada primitiva y estaba asociada sólo a las clases bajas. Pero esta música misteriosa de los gitanos logró la atención de los escritores románticos del siglo XVIII y XIX.

El flamenco de hoy es una experiencia visceral y sensual. Los hombres y mujeres bailadoras, cada uno con sus vistosos trajes, a veces se contornean el uno al otro como animales en caza, llenando el momento de tensión.

Los dueños Nicolás De Justo y Fernando Jiménez tienen dos restaurantes Tapas y Tintos — uno en Española Way en South Beach y otro que abrieron recientemente en una antigua estación de trenes en el design district en Midtown Miami.

Las Bailadoras de flamenco y las tapas aceleran el pulso de Miami

El origen de las “tapas”Para aquellos que no están familiarizados con la cocina española, las “tapas” no son un estilo particular de comida sino una manera de comer, de disfrutar porciones pequeñas de muchos platos diferentes.

La tradición se remonta a las tabernas rurales de España del siglo XIV. Los vasos de vino, también conocidos como tintos por su color, eran cubiertos con una rebanada de queso o jamón como si fuera una tapa — de ahí el origen del nombre de este estilo de comer, y del restaurante.

Fernando Andrés, chef ejecutivo de Tapas y Tintos Midtown, ha creado a un menú de más de 50 tapas frías y calientes, así como también pequeñas porciones de paella y platos de pescado. España es un país en gran parte árido y con montañas, pero el pescado es una parte principal de la comida española, lo que refleja la gran tradición marina de este país.

La lista de vinos es totalmente española, incluye sangría y cocteles que complementan las tapas y aperitivos del menú, como garbanzos con chorizo, gambas al ajillo, pimientos de piquillo rellenos y dedos al diablo

Otras excelentes opciones para disfrutar de la gastronomía y los bailes típicos de España en Miami son Diego´s, Casa Panza, Ajiaco´s Grill y La Taberna de San Román.

Por: Rafael Lima

El flamenco, con sus vistosos trajes, es una experiencia visceral y sensual.

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La experiencia incomparable de hacer un crucero también está relacionada con la calidad de su tripulación. Esta industria aporta grandes beneficios económicos al sector turismo, impulsando la creación y mejoramiento

de la infraestructura portuaria en los destinos que atraen a este segmento. Pero, ¿qué características diferenciales se observan en un postulante que desea conseguir un empleo a bordo?

En la actualidad, los cruceros están considerados como un segmento de turismo emergente que a nivel global maneja una cifra anual aproximada a los 20 millones de viajeros. A manera de referente, en los últimos años el aporte de esta industria a la economía europea ha crecido ininterrumpidamente, alcanzando los 36.000.700 millones de euros en 2011, según señaló el presidente de Cruise Lines International Association (CLIA) Europa, Manfredi Lefebvre d’Ovidio. No obstante, este crecimiento se ve reflejado no sólo en el número de pasajeros sino en todos los empleos directos e indirectos que genera.

Una poderosa fuente de empleo bien remunerado

Si bien es cierto que hacer un crucero es una experiencia incomparable, caracterizada por naves de dimensiones impresionantes que constituyen verdaderos hoteles de lujo flotantes, con una gastronomía increíble y opciones de entretenimiento fuera de serie; la verdadera magia la aporta la tripulación que en diferentes áreas presta un servicio esmerado y con calor humano. Una selección adecuada de personal resulta entonces muy importante a la hora de hacer contrataciones.

¿Cuáles son los aspectos más relevantes a la hora de seleccionar la tripulación de una naviera de pasajeros? Entre los requisitos principales que debe cumplir una persona que desea conseguir un trabajo en un crucero es ser mayor de edad, es decir, tener como mínimo 18 o 21 años, según las normas de su país de su origen.

Otro aspecto fundamental es que tenga conocimiento del idioma inglés, especialmente si desea conseguir plazas mejor pagadas. Los jóvenes con mayores opciones laborales, son aquellos que dominan los idiomas más relacionados con los principales mercados de la línea de cruceros, como el inglés, francés, italiano, alemán, entre otros.

En el caso de plazas estratégicas o de primer contacto es vital que posean experiencia en el área en la que aspiran a desempeñarse, sea en cruceros propiamente dichos, en hoteles, agencias turísticas, restaurantes, casinos, atención al cliente, etcétera.

También es requisito que sean personas con buena salud: antes de ser aceptados, deberán aprobar un examen médico que evidencie que se encuentran en condiciones para trabajar en un crucero y -sobre todo- bajo presión constante. Obviamente, no deben tener antecedentes de consumo de ningún tipo de drogas ilegales.

El aspirante debe de contar un pasaporte vigente por un mínimo seis meses. Los postulantes para trabajos en viajes que toquen algún puerto delos Estados Unidos necesitan adicionalmente contar con una visa C1-D, especialmente dirigida a tripulantes de cruceros. Entre otras condiciones, es importante elegir a aquellos postulantes que exhiban un fuerte espíritu de servicio, amables y capaces de interactuar con personas de diversas culturas. Deben estar dispuestos a trabajar en equipo, ser sociables, respetuosos y contar con una gran capacidad de adaptación. Trabajar en un crucero es una experiencia agotadora, pues no hay días de descanso y la jornada mínima de trabajo diario es de 12 horas. Pero, en contraprestación, es un empleo bien remunerado.

Las grandes compañías habitualmente encomiendan la selección del personal a agencias reclutadoras especializadas, con el claro objetivo de optimizar sus experiencias de crucero con la tripulación más idónea y capacitada disponible, como un elemento más para lograr que aquel pasajero que elige una experiencia de crucero para sus vacaciones, se lleve una impresión memorable que desee repetir.

Por: Raisa Rivas

Los jóvenes con mayores opciones

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Señor, aquí tiene su cerveza.

E l avión a Miami se había retrasado por una tormenta. Inicialmente debía salir a las 9 a.m., pero había sido reprogramado para las doce

del mediodía. Ese día, mi familia y yo nos habíamos despertado a las 5 a.m., para llegar con esas tres benditas horas de anticipación al aeropuerto. Mis dos hijos se estaban poniendo cada vez más inquietos, queriendo acción.

Las vacaciones en el crucero se hacían esperar. Como somos cuatro en la familia, mi status de tarjeta de fidelidad no resultaba suficiente para acceder al salón VIP, por lo que era necesario entretener a los niños entre las distintas salas, locales de comida y tiendas duty free sin que rompan nada. Entonces, salió mi primer tweet: “Gracias Bogotá por el clima precioso, una tormenta me hace estar 6 horas en

Por: Guido Becher

el aeropuerto”, y luego: “Deberían poner servicio de guardería o juegos infantiles en los aeropuertos, pagaría con gusto”. El vuelo no fue de lo mejor, y -llegando a Miami-, pasamos una hora y media en la fila de migraciones, ya que aunque viajaba con niños, no me dieron prioridad.

Entre la maleta carry-on y los bolsos que mis hijos ya estaban cansados de cargar, muy contracturado, lo único que pensaba (twitteaba) era: “@Heineken, te quiero bien helada después de todo este periplo”.

Finalmente, mil preguntas después logramos salir de migraciones, acarreando carritos y bolsos pesados. Llegamos a la zona de transporte terrestre, en donde nos esperaba un transporte del crucero que sabía de nuestro retraso. El guía se acercó y me dijo: “Señor, aquí tiene su cerveza. Y su voucher para un masaje al abordar el barco.”

Ese gesto pudo haberme convertido en un cliente de por vida de esa empresa de cruceros. A eso llamo yo saber aprovechar las redes sociales.

Este tipo de historias son cada vez más frecuentes. Cruceros, hoteles, resorts, están cada vez más atentos a sus clientes,

buscando formas de sorprenderlos con un servicio que los distinga de la competencia.

Los cruceros y empresas vinculadas al turismo, no pueden negar el crecimiento y el nivel de conversaciones que existen en las redes sociales. Y frente a esa situación, son muchos los que se sienten ajenos y buscan impacientemente la forma de participar de este nuevo medio de comunicación y vínculo entre las personas.

¿Cómo debe ser mi presencia en las redes sociales?, se pregunta el Gerente de Marketing de una naviera. ¿Mostrar fotos del nuevo crucero? ¿Abrir una cuenta en Twitter para recibir quejas y responderlas? ¿Crear una página en Facebook para hacer sorteos y promociones? Existen muchos canales, y muy cambiantes. Eso genera una sensación de atraso constante. ¡Pero no hay que desesperar!

Para empezar, es importante entender los distintos tipos de redes y la relevancia que puede tener cada una en cada momento.

En entornos como Facebook e Instagram la mayoría de la información, al menos hasta ahora, es privada. Para acceder a la misma es necesario contar con la autorización del usuario en cuestión. En cambio, todo aquello publicado en Twitter y Pinterest es público, y el usuario quiere que sea leído. En los casos de Google+ y Linkedin, aunque cuentan con la posibilidad de proteger los datos, presentan una parte importante como información pública.

Cada red social tiene dinámicas de interacción distintas, y cada usuario seguramente se comporte en forma distinta en cada una. Y no necesariamente todas las redes son relevantes para las distintas navieras, que atienden públicos diferentes. Es por eso que el secreto está en buscar un camino de exploración para las empresas, que sea muy personal para cada una.

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De todas formas, siempre hay algo en común: es necesario estar atentos a lo que los clientes dicen de la marca. Claramente es un deber que no se puede esquivar. Es fundamental evitar a tiempo el impacto que puede implicar romper la guitarra de un cantante, o la tabla de surf de un surfer. Pueden preguntarle a United Airlines: el video de un artista enojado por el maltrato sufrido por su instrumento a manos del personal de tierra, obtuvo más de 10 millones de vistas en YouTube.

Pero estar alerta y responder a tiempo es sólo una parte, ya que implica esperar a que las cosas pasen y luego reaccionar. Sería lo mínimo y obligatorio. Y por supuesto, es importante. Existen muchas soluciones tecnológicas y empresas especialistas en medir estadísticas de marca en las redes sociales, como Radian6 de Salesforce o Lithium. Otras, sin costo, están disponibles online, incluyendo herramientas de Google Analytics, Facebook Insight y

TweetDeck, con foco en cada una de las redes mencionadas. Este tipo de atención puesta en las redes sociales ya es tan importante para las marcas, como lo son los servicios de prensa y PR. O más aún.

Pero las mejores acciones en redes sociales son aquellas proactivas. Las que son honestas con los valores que quiere transmitir la empresa, y con el vínculo que desea generar con los clientes. Los humanos hiperconectados somos cada vez más difíciles de sorprender. No resulta fácil emprender acciones que generen fidelización, sin caer en una repetición de lo que otros hacen. Una cuenta de Twitter que comunica ofertas y promociones, o hace a sus seguidores preguntas del estilo: “¿Qué tipo de crucero te gusta más?”, más allá de darle trabajo al empleado en el nuevo cargo de moda, el community manager, resultan el común de muchas marcas, que corren el riesgo de no lograr diferenciarse.

No existe una receta única para posicionarse y utilizar las redes sociales en favor del negocio y los clientes. Se trata de un camino que cada empresa debe recorrer de forma honesta para con sus valores y visión. Similar al alma del negocio, la estrategia en redes sociales debe ser adoptada por la organización como un medio más, con el fin de lograr relación y comunicación únicas con clientes, proveedores, empleados y el mundo entero.

Como en el caso del pasajero de la cerveza, existen muchas acciones similares que permiten acercarse más a los clientes y estrechar el vínculo. Seguramente hay un punto más allá del cual es preferible no pasar, a fin de evitar generar un efecto contrario. Difícilmente se pueda obtener información en Facebook de una

persona sin que ésta sea fan de la página de la empresa. En Instagram, muchos usuarios ya exigen autorización para acceder a sus fotos. No serán muchos los clientes que nos entreguen esa confianza desde un comienzo, y para lograrlo es necesario tener una acción consistente y paciente. En Google+ tal vez existe mayor información pública, al igual que en el caso de Twitter. Lo que los clientes escriben en Twitter son -en efecto- cosas que quieren ser leídas: busquémoslas. Tanto Twitter como Linkedin pueden ser buenas fuentes de información sobre comportamientos y gustos. A medida que se aumenta la confianza, Facebook podrá serlo también. El conocimiento del cliente debe provenir de una combinación de fuentes, dependiendo del tipo de clientes y del tipo de información que se busca obtener.

Viendo su perfil público en Linkedin o a través de publicaciones en Google+ o en Twitter, nuestra empresa en cuestión podrá saber si a un futuro pasajero le gustan los vinos, y en consecuencia invitarlo a participar de catas en el crucero. O, si identificamos que a una cantidad importante de pasajeros les interesa particularmente la gastronomía, podremos pensar en preparar un curso de cocina a bordo, o invitarlos a conocer al chef principal del crucero, ofreciéndoles una demostración en la cocina, con una buena copa de Cabernet. Más aún: si el presupuesto lo permite, podremos

traer a un chef famoso que sorprenda a muchos. Identificando a un grupo de cinéfilos, la empresa puede ofrecer una noche de cine al aire libre. Si hay suficientes pasajeros a quienes les guste el fútbol, armar un torneo en las playas en las que pare el crucero, por un premio atractivo al final del paseo.

Todas estas acciones generan el famoso vínculo o engagement con los clientes. Si estos clientes son bien tratados en su experiencia con las diferentes acciones, compartirán fotos y momentos con sus amigos y familiares a través de las redes sociales, apoyando así el trabajo de la empresa de cruceros. El impacto se multiplica. Lo que queremos, es que los clientes publiquen sus fotos en Instagram para que otros potenciales pasajeros con sus mismos gustos, vean la cata de vinos chilenos en cubierta bajo las estrellas, o la foto con el chef famoso que les enseñó a cocinar un delicioso plato.

Cuando el manejo y participación en las redes sociales, es real y con una promesa que se puede cumplir, vinculada a los valores de la empresa y con la oportunidad de dar un mejor servicio, se puede generar un valor muy grande en la relación con las personas. Lograr clientes más fieles y felices, es la mejor forma de atraer nuevos. La idea es que cada empresa explore y encuentre su propia fórmula, que seguramente evolucione en el tiempo, de la misma forma que las relaciones humanas. Nada mejor que un regalo sorpresa en un momento inesperado.

En mi próximo viaje en mayo a Europa, twittearé a tiempo: “Muero por conseguir entradas para la final de la Champions League”… ojalá para entonces, alguien del hotel o la aerolínea, o Heineken que es sponsor, hayan leído esta nota.

Lograr clientes más fieles y felices, es la mejor

forma de atraer nuevos.

El conocimiento del cliente debe provenir de

una combinación de fuentes, dependiendo

del tipo de clientes y del tipo de información

que se busca obtener.

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Lo que ha sucedido en el escenario global durante el inicio de siglo, según Fareed Zakaria, periodista especializado en relaciones internacionales, ha sido diferente de lo que se esperaba. La gente anunciaba el surgimiento de Asia en gene-ral, y de China en particular, pero lo que ha ocurrido es algo mucho más amplio.

“El crecimiento se ha producido en todos lados”, afirmó Zaka-ria en el World Business Forum New York, 2012. “Miren a La-tinoamérica. En los ’70 era una zona de dictaduras y de econo-mías desastrosas. Por todas partes había hiperinflación, caos, confusión. Para el 2000, sin embargo, los países latinoame-ricanos se habían democratizado, y tenían economías sanas y crecimiento pronunciado. En África, 33 países están creciendo en este momento a una tasa mayor del 3% anual”.

Lo que está ocurriendo es lo que Zakaria, ex editor de la revis-ta Newsweek International, actual editor de la revista Time y conductor del programa “Fareed Zakaria GPS” en CNN, llama “el ascenso del resto”.

“El resto —según él— es lo que está fuera de los pequeños confines del Atlántico Norte y algunos reducidos territorios del sudeste asiático.

Países de otras partes del mundo están creciendo, y lo están haciendo en forma sostenida, porque han comprendido la fór-mula secreta del éxito económico, que consiste en respetar al-gunos principios básicos del libre comercio y el capitalismo.”

¿Convulsión en Oriente?

Nacido en Bombay, India, de donde se marchó a los 18 años para estudiar ciencias políticas en Harvard, Zakaria esboza una sonrisa socarrona cuando alguien habla de Asia como un blo-que. “Asia es una idea occidental —declara—, una construc-ción geográfica de Occidente. En la realidad, Asia como región homogénea no existe.

Tailandia y Pakistán son países que nada tienen en común. Peor aún, naciones como China, India y Japón no se agradan entre sí. En el crecimiento de estos países veremos mucha ten-sión, mucha rivalidad. Será un fenómeno complicado. Asia no crecerá a coro. Habrá conflicto político, y esperemos que no se traduzca en conflicto militar.”

Zakaria menciona específicamente el caso de las Islas Senkaku, un pequeño archipiélago en el este asiático sobre el cual tanto Japón como China reclaman soberanía.

Un freno al gigante “Quienes esperan que China colapse están equivocados —sentencia Zakaria—. Los chinos son muy or-gullosos, están muy entusiasmados con lo que están logrando. Lo ven como un gran proyecto nacional. Hay una tremenda energía en ese país.” El propio éxito económico, sin embargo, es lo que llevará a China a moderar el ritmo.

¿Una nueva Guerra Fría?

Además de las hipótesis de conflicto entre países asiáticos en crecimiento, Zakaria señala otro peligro, aparejado con el as-censo de China, que está llevando a esta nueva potencia a vol-verse un serio competidor de los Estados Unidos.

“Esperemos que se dé una competencia pacífica, una compe-tencia en ciencias, en educación, en comercio, en manufactura —dice Zakaria—.

Con buen manejo y sana diplomacia, la competencia puede mantenerse en esos términos. Pero existe el riesgo de que se desate una Guerra Fría entre estas dos potencias, en la cual el resto del mundo tenga que optar por uno de los dos bandos, lo cual creará una atmósfera global muy diferente a la que hemos experimentado en los últimos 25 años.”

Según Zakaría, estamos adentrándonos en un mundo de acto-res múltiples.Los europeos quieren arreglar su situación, dentro de su esfe-ra. Los chinos se han vuelto más orgullosos, al igual que los hindúes, los brasileños, los turcos, los indonesios. No hay un claro líder. Hoy, el sistema es global, verdaderamente global, como nunca antes lo había sido, y lo único que lo hará funcio-nar es la cooperación, las consultas mutuas y el multilateralis-mo. El especialista afirma que podría haber altos costos por la dificultad de poner de acuerdo a más de 200 países.

Sobre Latinoamérica…

“Latinoamérica tendrá una década dorada. Se están haciendo las cosas mucho mejor en esa región de lo que la gente cree”, asegura el especialista.

Las ventajas de la región son, en primer lugar, formar parte del mercado de habla hispana, que es enorme. En segundo lugar, estar cerca de los Estados Unidos, que es otra plaza gigantesca. Según Zakaria, América latina podría ser la próxima Asia en esta misma década.

Las potencias regionales son Brasil con casi los 200 millones de habitantes y México con alrededor de 115 millones de habitantes. “Esos dos países ya tienen un fuerte impacto sobre la región, y lo seguirán teniendo. Lo cual no significa que na-ciones menos pobladas no puedan hacerlo bien. Quiero decir; miren Singapur en Asia, o a Chile en Latinoamérica.

Siempre puede haber nuevos jugadores”, finaliza el especialista.

Un mundo distinto

Múltiples actores, ascenso de diferentes regio-nes, conflictos en potencia. La situación inter-nacional, dice el experto en política exterior Fareed Zakaria, no es exactamente como se preveía.

Extracción de artículo publicado en revista WOBI. wobi.com/revista

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Perspectivas y tendencias

Por: Christian Sierralta

Tomar el desayuno en la suite, disfrutando de las vistas panoramicas llegando a Dubrovnik desde un balcón privado no tiene precio.

en cruceros de lujo

Ofertas, ofertas, y más ofertas… ¡Cuántos cruceros para elegir! ¿Cómo decidir, cuando casi todas las compañías marítimas tienen un crucero de última generacion? Hace poco entré a una agencia de

viajes, y mientras esperaba para ser atentido me puse a abrir algunos catálogos, mientras pensaba: ¿cuál será mejor? Quizás un crucero con las áreas centrales como un gran parque, o uno que dice traer “lo mejor de Nueva York a bordo”. Pero, ¿cómo decidir entre atracciones? Los cruceros de hoy en día ofrecen espectáculos de Broadway, del Cirque du Soleil, Blue Man Group, y Disney. Si la decisión está en la alberca, encontramos piscinas tradicionales para disfutar del sol y la brisa, pero también piscinas con olas para practicar surf, o piscinas con parques de juegos acuáticos. Durante quince minutos, me sentí sufrir en un paraíso de sueños e ideas de cómo disfrutaría de estos cruceros. Finalmente, desperté de mi fantasia y recordé lo que hace a un crucero una de las opciones de turismo más populares en el mundo: Confort. Y no existe nada más sublime que un crucero de lujo.

Existen muchas opciones en cruceros de lujo, pero todas se sostienen de un pilar principal: el confort. Las líneas de cruceros son muy parecidas a las aerolíneas en la distinción de clases. Semejante a las aerolíneas, en los cruceros existen equivalentes a clase económica, plus y primera clase.

Los cruceros contemporáneos o de son los de aquellas compañías con barcos de tres mil a cuatro mil pasajeros, con precios de 75 a 200 dólares por persona por dia, en el 80% de sus cabinas más populares, como las categorías internas, externas y las cabinas con balcón (las suites, penthouses, villas, mansiones y rascacielos son la minoria por lo tanto no hacen parte de este rango de precio). Sin duda, la experiencia a bordo es muy dinámica y divertida pero el confort es parecido a la clase turista de un avión: el embarque en ambas experiencias implica con largas filas, demoras para localizar el asiento (la cabina) y mucha paciencia para recibir sus maletas. El espacio en el avión en clase económica es compartido con una multitud, y no hay suficientes asistentes de vuelo para todos. En los cruceros contemporáneos, las áreas públicas son compartidas con miles de personas. Hay que levantarse temprano para encontrar sillas disponibles en las piscinas. El personal de servicio debe atender a miles de personas, y no hay forma de ofrecer un servicio personalizado de calidad. Las poltronas en la clase económica de los aviones son con cada vez mas pequeñas, y así tambien son las cabinas de estos cruceros. El espacio es muy reducido para disfrutar. La comida en clase económica de un avión

es una comida simple, y a la par, en estos cruceros se ofrece un menú gratuito de baja calidad (pero por un costo pequeño adicional la comida mejora un poco). La bajada a los puertos resulta tan lenta como lo es salir de un asiento al fondo de un avión.Al igual que en el caso de las aerolíneas, los cruceros Premium o Turista Plus ofrecen una leve mejoría. Una experiencia para dos mil a tres mil pasajeros, con cabinas unos centímetros más espaciosas. El costo de las cabinas más populares oscila entre los 75 a 250 dolares por persona por día. La comida tiene una mejora modesta. Los barcos más nuevos de esta categoría son muy modernos y elegantes, pero el confort en líneas generales es mediocre.

Los cruceros de lujo o de Primera Clase son muy distintos. Quien alguna vez ha viajado en primera clase de un avión, conocerá la diferencia (confieso que las veces que viajo en económica recuerdo lo que ocurre del otro lado de la cortina y me invade la angustia). Desde el anuncio de embarque para la primera clase, ya se entiende que espera un servicio en el que -como mínimo-

no hay esperas. En la primera clase de un avión, la potrona es grande y espaciosa para asegurar un buen descanso. La llegada se celebra con una copa de champagne y una sonrisa amable. La comida es agradable, y existe la opción de disfrutar un buen vino y otras bebidas espirituosas sin costo adicional. La cobija es suave y los asistentes atentos, se dirigen al pasajero por su nombre y están pendientes a todas sus necesidades. Los cruceros de lujo son muy parecidos: las embarcaciones son de porte pequeño o mediano, con

capacidades desde 200 hasta 1200 personas. Los barcos están concebidos para ofrecer el mayor confort, y tienen instalaciones para hacer un check-in rápido (es más facil tomarle una foto a 700 personas que a 3000). Incluyen una gran cantidad de tripulantes experimentados para ofrecer un servicio superlativo, con una proporción de un tripulante para cada 1.7 a 1.3 pasajeros. Los restaurantes utilizan ingredientes frescos, y la comida es hecha a la minute, lo que ganatiza una alta experiencia gastronómica. La mayoría de los camarotes son suites con balcones privados que miden entre 26 y 42 m2. El costo de las suites más populares en un crucero de lujo varia entre los 500 a 800 dólares por día por persona. Todas tienen una pequena sala con sofá, escritorio, camas con colchones de buenas marcas para un sueño profundo, sábanas y cobijas de 1000 hilos de algodón egipcio, batas y pantuflas de altísima calidad, surtidos minibares, espaciosos baños forrados en mármol, y un vestidor para guardar las prendas y mantener la suite cómoda y ordenada.

En los últimos años las líneas

de cruceros de lujo han hecho

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a los cambios del mercado

y matenerse competitivos.

el esPacio en las suites de lujo hacen la diFerencia en la cateGoría de un crucero.

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JO En los últimos años las líneas de cruceros de lujo han hecho un buen trabajo para adaptarse a los cambios del mercado y matenerse competitivos. Sin duda, la gastonomía en los barcos se ha vuelto un factor imporatante para destacarse en la industria. Algunas compañías han contratado chefs famosos para llevar un mayor reconocimiento a sus restaurantes. Entre ellos se encuentran el destacado chef Richard Palmer, quien viste la camiseta de Seabourn, y el legendario chef frances Jaques Pepin director del programa culinario en Oceania Cruises. Otras compañías tienen fuertes alianzas con importantes marcas de la alta gastronomía como The Restaurant el restaurante gourmet de Relais & Chateau en Silversea Cruises; Signatures, un restaurante operado por la prestigiada cadena culinaria Le Cordon Bleu en Regent Seven Seas Cruises; o el famoso restaurante Nobu a cargo de Nobuyuki Matsuhisa en Crystal Cruises. Estos restaurantes no sólo son los mejores en el mar, sino que compiten con los mejores restaurantes en tierra.

La tendencia más notoria en los últimos años en cruceros de lujo está en ofrecer mayores beneficios a través del sistema “todo incluído”. Empresas como Crystal Cruises, Seabourn, Silversea y Regent Seven Seas Cruises son las líderes en el segemento de lujo, y ofrecen un menú de beneficios sin costo adicional. Finos vinos, espumantes, brandies y oportos son tan solo algunas de las bebidas incluídas. No existen las propinas, y el servicio a la recámara las 24 horas del día es sin costo. Tomar el desayuno en la suite, disfrutando de las vistas panoramicas llegando a Dubrovnik desde un balcón privado no tiene precio.

La crisis mundial ha afectado a las líneas de crucero y entre ellas, a las de lujo. Casi todas han tenido que reducir fuertemente sus precios. Hoy en día, el lujo es promocionado con ofertas de “2 x 1” o descuentos del 60%. No ha sido fácil recuperar el nivel de los precios previos a la crisis. Esto implica menores ingresos para los agentes de viajes y operadores mayoristas especializados en cruceros de lujo. Bajar el precio no es la fórmula para vender lujo, pues este mercado AAA-B no crece a través de los descuentos. Sin embargo, las navieras de lujo han buscado algunas soluciones inteligentes, entre ellas absorber parte del costo del vuelo de sus pasajeros, y ofrecer vuelos gratis desde algunos aeropuertos de norteamérica. Regent Seven Seas dio un paso muy innovador hace unos años cuando la industria atrevesó una guerra de precios, y en lugar de competir con otras líneas por los precios tuvo la idea de ofrecer algunas salidas con excursiones sin costo. Hoy todas las salidas de cruceros de esta empresa tienen excursiones ilimitadas gratis en todos los puertos de fondeo. Los clientes saben que las excursiones tienen un costo alto, y reciben con gran alegría este valor agregado. Regent Seven Seas tambien incluye en todos sus cruceros un programa de hotel pre-crucero sin costo adicional. Los efectos de esta inclusión hacen que los precios estén por encima de sus competidores, pero el alto valor percibido por el cliente hace que la empresa tenga muchas salidas en lista de espera.

Los clientes que buscan estos cruceros son en general pasajeros bastante “viajados”. Los tamaños de los barcos de lujo facilitan la navegación a puertos diferentes y no tradicionales. Gran parte del éxito de estas navieras, es que navegan los siete mares buscando

destinos fascinantes. En general, los itinerarios no se repiten y el puerto de partida no es el mismo que el de desembarque. Estos barcos tienen un calado menos profundo que facilita el ingreso a muchos puertos o muelles que no pueden recibir barcos grandes. La capacidad del barco se vuelve más relevante en destinos donde no hay puertos para cruceros, tales como Portofino o Santorini, en los cuales hay que bajar a la costa en tenders o barcos salvavidas.

Un huesped en un barco de lujo puede llegar a Santorini rápido y con mucha facilidad, pero en un barco que tiene tres mil personas a bordo, esperar un tender puede demorar horas.

Los viajeros de lujo buscan explorar lugares cada vez más remotos, por lo que las navieras de lujo están buscando nuevas fonteras. Este año, Seabourn llegará a la Antartida por primera vez, con sus cruceros por la Patagonia. Silversea tendrá un barco especial para navegar las islas Galápagos. Otras líneas, como Regent Seven Seas, apuestan a explorar nuevos puertos, como Antibes en Francia; Argostoli y Syros en Grecia; Santa Cruz de la Palma en las Islas Canarias en España y Dakar en Senegal.

Los cruceros fluviales ofrecen un concepto muy similar al de sus primos marítimos. Viking River , Ama Waterways y Uniworld son algunos de los cruceros fluviales del segmento de lujo. Las embarcaciones son más pequeñas, oscilando entre las 40 y las 260 personas porque dependen de la navegabilidad del río que recorren. En los últimos cinco años los cruceros fluviales han sido el segmento de mayor crecimiento en la industria de cruceros. Los ríos más navegables y populares en Europa son el Sena, el Danubio, el Mosela, el Elba, el Ródano y el Volga.

Las navieras de lujo han buscado algunas

soluciones inteligentes, entre ellas absorber

parte del costo del vuelo de sus pasajeros,

y ofrecer vuelos gratis desde algunos

aeropuertos de norteamérica.

Los viajeros de lujo buscan explorar

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buscando nuevas fonteras.

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Por: Luz Yalj

Al pensar en cruceros, probablemente disparemos una variedad de imágenes mentales, según nuestra

experiencia, o mejor dicho, según nuestra idea de “vacaciones ideales”.

Si la idea es pasear conociendo playas paradisíacas, y en el trayecto disfrutar de la piscina y de un bar con surtida oferta de tragos, existen múltiples opciones. Para los pasajeros que gustan de los espectáculos musicales, teatrales y la vida nocturna, muchos cruceros ofrecen originales propuestas. Para aquellos más inclinados a la actividad física, no necesitan quedarse quietos: pueden escalar, patinar sobre hielo, tomar clases de gimnasia, experimentar tirolesa o surfear en piscinas con olas artificiales. Y los que deseen experiencias más exclusivas, encontraráncruceros de lujo que ofrecen gastronomía selecta, servicio personalizado y destinos inexplorados.

Pero un concepto que no podemos dejar de lado al pensar en cruceros es -en por lo general y a salvedad de muy específicos casos- en enormes barcos que se elevan de la superficie del agua como inmensos edificios en los que conviven generalmente entre 3000 y 5000 personas entre pasajeros y tripulación, que comen, se bañan, generan desechos, dejan correr el agua de sus lavabos, utilizan la electricidad, etc. Y todo esto, sin contar los residuos de la propulsión a combustible de los motores que llevan a estas auténticas ciudades flotantes de puerto en puerto, que en muchos casos se mantienen encendidos cuando la nave se encuentra amarrada.

Alguna vez leí una interesante reflexión que indicaba que, si bien los cruceros representan una pequeña fracción dentro de la navegación comercial en general, resultan los

actores más visibles, y los que llevan la mayor cantidad de personas (como agentes de polución) a bordo. A esto se le suma el hecho de que -en muchos casos- los itinerarios de los cruceros son repasados una y otra vez, visitando los mismos puertos. Y si se toma un crucero que recorra lugares poco usuales o “exóticos”, muchas veces es posible que se trate de sitios especialmente sensibles al alto impacto de un gran buque, fundamentalmente por los delicados ecosistemas que a veces se encuentran en zonas como el Caribe, los fiordos nórdicos o el Mediterráneo.

¿Qué factores contaminantes implica una embarcación de crucero?

Al igual que cualquier complejo que implique un gran número de personas viviendo y realizando actividades diversas en él, los cruceros tienen su propia cuota de factores inherentemente contaminantes. Adicionalmente, estas estructuras en movimiento son propulsadas y alimentadas por enormes motores diesel. Algunos de los factores más contaminantes de un crucero generalmente son:

• Las denominadas aguas grises, producto de las descargas de piletas/lavabos de baños y cocinas, duchas y lavanderías.• Aguas cloacales de los retretes.• Aguas oleosas, incluyendo mezclas de proporciones variables de agua dulce, agua de mar, de enfriamiento, aceites lubricantes, combustibles marinos y aguas de lavado que se generan en la sala de máquinas y bombas durante la operación normal de un buque. • Emisiones de gases de combustión de los motores que se utilizan para propulsión y para alimentación eléctrica.• Generación de desechos y basura tanto orgánica como inorgánica.

Repasemos qué ocurre cuando una persona decide tomar un crucero para sus vacaciones con su familia, amigos o colegas de trabajo. Antes siquiera de iniciar su viaje, el pasajero deberá trasladarse hacia el puerto de salida del crucero. Esto implica manejar, o -más frecuentemente- volar, pues los puertos de partida de los cruceros son habitualmente puntos neurálgicos que concentran viajeros de diversas latitudes.

Luego del tiempo que demanda el embarque y a organización general, una vez a bordo del crucero, los pasajeros se instalan, y proceden a disfrutar de las diversas amenidades a disposición. Y aquí, como mencionábamos antes, todo lo que ocurra en el crucero resulta comparable a un enorme resort. Con la diferencia -no menor- de que los complejos en tierra firme cuentan con la exigencia de tratar sus aguas y disponer de los desechos de una manera claramente legislada y controlada localmente. En el caso de los cruceros, por otra parte, la legislación es algo diferente y diversa.

Los requerimientos legales generales prohíben la descarga de desechos no tratados al mar, y para ello, mientras estén amarradas o a una cierta distancia de la costa, las embarcaciones deben contar con “dispositivos de sanidad marina”, diseñados para evitar la descarga de líquidos cloacales sin tratar. Sin embargo, la legislación resulta más laxa en altamar, por lo que queda a criterio de cada embarcación.

En el caso de las aguas oleosas, los Estados Unidos, por ejemplo, prohíben la descarga de aguas oleosas, o aguas con contenidos que puedan afectar recursos naturales en sus aguas navegables y costas, a menos que dichas aguas sean tratadas por separadores que reduzcan su concentración oleosa. Adicionalmente, las embarcaciones deben llevar libros de registro sobre sus descargas de residuos oleosos y aguas de sentina.

Los residuos peligrosos, por su parte, deben ser adecuadamente envasados, rotulados y descartados en lugares apropiados en tierra firme, siendo además que la descarga de residuos generales en el mar está prohibida a ciertas distancias de la costa, generalmente entre 3 y 25 millas. Por su parte, la descarga de residuos plásticos está prohibida en cualquier lugar del mar, y todas las descargas e incineraciones de desechos deben ser registradas adecuadamente.

Navegando en enormes ciudades vivas

la terMinal de cruceros del Puerto de san dieGo

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Acciones y medidas oficiales y privadas contra la polución originada en cruceros

Frente a la actualidad en materia legislativa, resulta positivo que actualmente, la conciencia medioambiental en las empresas ha dejado de ser una elección para pasar a ser una necesidad y una responsabilidad que éstas deben y aceptan asumir. Como publicamos en ediciones anteriores de Travelista, es importante comprender que “la sustentabilidad implica hacer negocios económica, social y medioambientalmente mejores, asegurando ahorros significativos a través de un uso más inteligente de la energía, agua y materiales, y de utilizar el interés en boga por los asuntos ambientales en favor del propio negocio. ¿Por qué no querría una empresa adoptar políticas que le ayuden a ahorrar dinero en tiempos de recesión, asegurarse una ventaja en el mercado y aumentar la confianza de clientes y asociados?” (Samantha Wilson, Travelista Marzo 2013). Por ello, a la hora de hablar de avances en materia de sustentabilidad en la industria

de los cruceros, es importante notar que las diferentes empresas están actualmente emprendiendo diversos cursos de acción en pos de hacer sus naves más amigables para con el ecosistema y reducir el impacto ambiental, no solamente a fin de cumplir con requerimientos oficiales y legislativos (regionales e internacionales), sino también para mejorar la rentabilidad y mantenerse competitivas.

MSC Cruceros, por ejemplo, ha introducido tecnologías de tratamiento de aguas que pretenden eliminar completamente el impacto de polución de sus descargas, amén de sistemas de ósmosis inversa para la producción de agua dulce que consumen menor cantidad de energía eléctrica. En este sentido, varias empresas están modificando los motores de sus embarcaciones, a fin de poder conectarlas a las líneas eléctricas de tierra firme mientras éstas se encuentran amarradas. Esto hace que las naves puedan apagar sus máquinas mientras se encuentran en puerto, reduciendo así el uso de los motores diesel durante el itinerario.

Otras líneas, adicionalmente, han incorpo-rado tecnologías energéticas alternativas, como el caso del crucero Oasis of the Seas de Royal Caribbean, que lleva paneles so-lares a bordo, generando con ellos suficiente energía para alimentar algunas de sus áreas comunes. Esta embarcación también tiene un jardín tropical con diversas especies. Adicio-nalmente, este año Royal Caribbean ganó un reconocimiento de categoría dorada por parte de Sustainable Travel International por sus operaciones en la CocoCay en las Bahamas, isla concesionada por la naviera para su uso exclusivo. Se trata de la primera vez que esta certificación se entrega a una línea de cruceros.

Entre otras medidas adoptadas, Norwegian Cruise Lines actualmente recicla miles de litros de grasa de sus cocinas, donándolas a granjeros orgánicos. En la misma línea Princess Cruises ha forjado un acuerdo con The Island School, organización basada -también- en las Bahamas que utiliza el aceite y grasa descartados por las embarcaciones de esa empresa para producir biodiesel. Con esta medida, los reportes oficiales manifiestan

que solo en 2011 se reciclaron casi 27.000 litros de aceite descartado de las cocinas de las naves.

Carnival, por su lado, ha implementado motores más eficientes para el aprovechamiento de la energía en sus naves más nuevas, y optado por utilizar detergentes ecológicos para sus servicios de tintorería. Éstas y otras medidas tomadas en los últimos años le han valido el reconocimiento con la norma de certificación ISO 14001, ya en el año 2006.

Por último, es interesante recordar que la sustentabilidad no es un aspecto que atañe sólo a lo estrictamente ambiental, sino también a la responsabilidad social. En este sentido, muchas líneas de cruceros están optando por incorporar productos regionales de los puertos que se tocan en el recorrido, como asimismo implementando acciones de caridad que incluyen la donación de elementos de tocador y ropa de blanco en lugar de descartarlo, tal es éste último el caso de Holland America.

Sin duda queda un largo camino por recorrer para lograr una industria de los cruceros satisfactoriamente sustentable, pero reconforta saber que -al igual que en otros segmentos del turismo- poco a poco se están haciendo los esfuerzos necesarios. Quizás el diseño e implementación de leyes regulatorias profundas y específicas en la materia es un paso que queda pendiente -y esperamos poder anunciar pronto-, a fin de apoyar y direccionar a empresas y comunidades en la mejora de sus estándares medioambientales a cada paso.

Reconforta saber que

poco a poco se están

haciendo los esfuerzos

necesarios.

La conciencia medioambiental

en las empresas ha dejado

de ser una elección para pasar

a ser una necesidad

y una responsabilidad que éstas

deben y aceptan asumir.

Es interesante recordar

que la sustentabilidad no

es un aspecto que atañe sólo

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Bicentenario Todo Terreno ofrece una gran variedad de recorridos siendo la Ruta Bicentenario la más concurrida, ahí podrán conocer los caminos y sitios que cabalgó el ejército insurgente mientras recorres los paisajes naturales de la región tan contrastantes que van desde humedales hasta semidesierto.

Conoce el lado salvaje de la región en San Miguel Viejo, la Presa Allende, el Humedal de la Cieneguita, la Presa de Santa Rosa y el Santuario de Atotonilco que son algunas de otras rutas disponibles.

Por: Rebeca Cabrera

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De la parcela a tu mesa

Un excelente lugar para reuniones familiares lejos del ruido de las grandes urbes es la Hacienda Purísima de Jalpa ubicada a tan solo 20 minutos de San Miguel de Allende. El exquisito ambiente natural que enmarca la propiedad es el ambiente ideal para que todos los integrantes de tú familia nutran su cuerpo, mente y espíritu.

Los más pequeños gozarán de sus espacios abiertos, un recorrido por su granja orgánica les ofrecerá una experiencia única al observar los mejores vegetales libres de químicos que los acercarán al cuidado del medio ambiente, además podrán observar, aprender y hasta participar en el proceso de agricultura o simplemente disfrutar de los asombrosos colores y sabores de sus comidas.

Conéctense con la naturaleza realizando un paseo en uno de sus amigables caballos y consiéntanse con un masaje relajante o tratamiento corporal de cera de parafina. También pueden practicar yoga y kayak en el lago.

En las noches de luna nueva o menguante, podrán observar la infinidad de la Vía Láctea y disfrutar de una cena alumbrada con velas en el jardín o si así lo prefieren observen una película en el césped cobijados por una arboleda de mezquites mientras el magnífico cielo de San Miguel de Allende se colma de estrellas. Para más información consulta: www.purisimadejalpa.com.

Una noche sagrada bajo las estrellas

A los pies de unas majestuosas montañas de cuarzo a tan solo 15 minutos de San Miguel de Allende se encuentra Sagrada Boutique Hotel. Lo asombroso de este lugar alejado de las multitudes es que desde que desciendan de su vehículo entrarán en un estado de verdadera relajación.

Una vez instalados en su bella villa de adobe, minuciosamente adornada con artesanía típica de la región, es buen momento para tomar su calzado más cómodo y salir a explorar. Una caminata les revelará varios vestigios arqueológicos de la zona como un pozo construido por los españoles hace más de cuatro siglos.

Mientras los más jóvenes se divierten explorando los demás pueden tener una experiencia holística en su Spa que los invitará al auto conocimiento. Relájense mientras reciben un masaje “Cuerpo Tranquilo” o el rejuvenecedor tratamiento “Acu-Facial”. Disfruten del poder del sauna de leña, en donde se utiliza leña natural de mezquite y aceites esenciales para desintoxicar y avivar el espíritu.

Por la noche reúnanse para cenar en la villa principal en donde podrán degustar alimentos gourmet elaborados con ingredientes endémicos. Disfruten de una refrescante bebida o una copa de vino alrededor de la fogata mientras disfrutan del magnífico espectáculo de un cielo repleto de estrellas. Para más

información consulta: www.sagradaboutiquehotel.com.

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Descubre lo nuevo deWalt Disney WorldN

o cabe la menor duda de que cuándo se piensa en viajar junto a la familia, cualquiera de los parques Disney es la primera

opción siendo Walt Disney World uno de los favoritos ya que nadie quiere quedarse sin conocer la recién inaugurada Fantasyland.

Cuando se cree que Disney te ha sorprendido lo suficiente y que no podrá superar la experiencia de tu último viaje, los maestros de la magia se encargarán de mostrarte que mientras exista imaginación nunca terminarán de sorprenderte con nuevas y mejores atracciones.

Fantasyland es la extensión más grande en la historia de Magic Kingdom (41 años) y en donde toda tu familia podrá revivir la magia y la esencia de los cuentos de hadas. Aquí te enlistamos las atracciones que podrán visitar:

Bajo del mar - Viaje de la Sirenita

Ubicada al pie del Castillo del Príncipe Eric es la historia de Ariel bajo y fuera del océano. Sentí gran expectativa por saber cómo sería la atracción que hace dos años inauguraron en Disneyland, Anaheim California. Fue una verdadera sorpresa ver cómo cambian las cosas de un parque a otro ya que si bien el tema en esencia es el mismo, el camino que te lleva a abordar una gran almeja de colores pastel es muy diferente.

Dave Minichiello, director de desarrollo creativo nos comentó que lo que hicieron en dicho camino fue transportar a los visitantes de un mundo animado a un ambiente en 3D. “Los visitantes podrán caminar a través del castillo y explorar las piscinas al pie del castillo para eventualmente abordar su almeja e ir a las profundidades del océano con Ariel y sus amigos”.

Tip: Visita Ariel’s Grotto ya que ahí podrás tomarte una foto con la mismísima Ariel.

Por: Rebeca Cabrera

Restaurante Be Our Guest

Deberás atravesar un puente rodeado de gárgolas para llegar a la imponente construcción de estilo gótico. Ahora estás dentro del Castillo de la Bestia y se te entregará una rosa mágica con la que elegirás tu menú con ayuda de una pantalla interactiva. Resguarda muy bien la rosa ya que no importa que decidas sentarte en el salón de baile, la galería de la rosa encantada o la misteriosa sala oeste, siempre que tengas tu rosa a la mano la comida irá directo a ti en donde quiera que te encuentres.

Tip: Durante la noche el restaurante sirve a la carta. Llama para hacer una reservación.

Cuentos encantados con Bella

Adéntrense al taller de Maurice, padre de Bella, donde un enorme espejo mágico los transportará hacia el castillo de la Bestia justo en el momento en que Bella y Bestia se enamoraron. Conozcan al armario escandaloso y parlanchín de la habitación de Bella quien los hará parte de la historia al convertirlos con un poco de polvo de hada en alguno de los personajes del cuento.

En la siguiente habitación el fabuloso Lumiere -con efectos dignos de aplaudir al equipo Disney- los invitará a preparar una escena para darle una sorpresa a Bella. Los sorprendidos serán ustedes al ver a Bella aparecer en la biblioteca del castillo dispuesta a actuar con ustedes.

Tip: Pasen por la Taberna de Gastón y refresquense con Le Fou’s Brew, una bebida hecha con jugo de manzanas un toque de malvavisco tostado, cubierta con frutas naturales y mango servido en una copa que podrán llevarse como souvenir.

“¿Por dónde comenzar

con los detalles de Be Our

Guest? La mayoría de los

visitantes no podrá notarlos

todos, pero como Walt decía:

algunas veces los detalles

que no notas son los más

importantes” Chris Beatty,

director creativo del nuevo

Fantasyland.

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DumboY es que un viaje a Disney no está completo sin subirte a esta icónica atracción. Anteriormente los visitantes sabían que debían esperar un largo periódo de tiempo para abordar a este paquidermo volador. Por ello, los imageeneers de Disney pensaron en hacer dos Dumbos y un lounge con juegos arcade para hacer amena la espera.

“Nuestros artistas hicieron un gran trabajo, no solo creando los detalles que verán en esta atracción, sino capturando el hermoso momento del filme cuando la cigüeña entregó al bebé Dumbo”: Chris Beatty.

El misterio del dragónCuenta la leyenda que la noche en que se inauguró Fantasyland se escuchó un fuerte rugido. Un dragón sorevolaba Fantasyland. Este animal mitológico lanzaba fuego desde el aire ante la mirada atónita de todos los presentes. “Es un dragón real y no sabemos cuándo volverá a aparecer”, dijo el equipo Disney.

“Nuestros artistas hicieron un

gran trabajo, no solo creando

los detalles que verán en esta

atracción, sino capturando

el hermoso momento del filme

cuando la cigüeña entregó al

bebé Dumbo” Chris Beatty.

travelista 286 abril 2013

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