transportsystemet och tvågradersmålet – bilens roll
DESCRIPTION
Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll. Jonas Åkerman, forskningsledare, KTHTRANSCRIPT
![Page 1: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/1.jpg)
Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll
Jonas Åkerman
Avdelningen för miljöstrategisk analys – fms /KTH
E-post: [email protected]
![Page 2: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/2.jpg)
Bil, kortväga
Bil, långv.
Lastbil
Flyg, inrikesÖvrigt
Inrikes, direkta utsläpp (20 miljoner ton)
Utsläpp av växthusgaser från ”svenska” transporter år 2005 (CO2-ekvivalenter)
![Page 3: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/3.jpg)
Bil, kortväga
Bil, långv.
Lastbil
Flyg, inrikes Övrigt
Inrikes, direkta utsläpp (20 miljoner ton)
Flyg, internationellt
Sjötransport, internationellt
Internationellt, direkta utsläpp (10.5 miljoner ton)
Utsläpp av växthusgaser från ”svenska” transporter år 2005 (CO2-ekvivalenter)
Källa: Åkerman, J., 2011. Transport systems meeting climate targets – A backcasting approach including international aviation. Doctoral Thesis in Infrastructure. Environmental strategies research – fms. KTH, Stockholm.
![Page 4: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/4.jpg)
Klimatpåverkan från svenska befolkningens bil- och flygresande (GWP-100)
0
2
4
6
8
10
12
14
1620
06
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
Flyg, Utsläpp +1,5%/år
Flyg, Utsläpp +3,0%/år
Bilresande, Utsläpp -0,8%/år
(milj ton CO2-ekvivalenter)
![Page 5: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/5.jpg)
Olika pris på växthusgaser!(vid 10 Euro/ton i handelssystemet)
![Page 6: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/6.jpg)
Är elbilar lösningen?
Källa: Åkerman, J., 2012. Potential för ny fordonsteknik och förnybara drivmedel inom vägtransportsektorn. Bilaga 3 till Riksrevisionens rapport Infrastrukturplanering – på väg mot klimatmålen? RIR 2012:7
http://www.riksrevisionen.se/rapporter/Rapporter/EFF/2012/Infrastrukturplanering--pa-vag-mot-klimatmalen/
![Page 7: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/7.jpg)
Direkta utsläpp vid körning för tre biltyper 2020
0
20
40
60
80
100
120
Diesel 90 g/km Laddhybrid Batterielbil
(g CO2/km)
![Page 8: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/8.jpg)
Livscykelutsläpp av CO2 från tre biltyper ca 2020 (vid 160 g CO2/kWh)
Källa: Åkerman, J., 2012. Potential för ny fordonsteknik och förnybara drivmedel inom vägtransportsektorn. Bilaga 3 till Riksrevisionens rapport Infrastrukturplanering – på väg mot klimatmålen? RIR 2012:7
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Diesel 90 g/km Laddhybrid Batterielbil
Tillverkning & UH
Bränsleproduktion
Körning
(g CO2/km)
![Page 9: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/9.jpg)
Andel elbilar och klimatvinst år 2020
Källa: Åkerman, J., 2012. Potential för ny fordonsteknik och förnybara drivmedel inom vägtransportsektorn. Bilaga 3 till Riksrevisionens rapport Infrastrukturplanering – på väg mot klimatmålen? RIR 2012:7
![Page 10: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/10.jpg)
Slutsatser om elfordon
• Elfordon är en av flera viktiga komponenter för att nå klimatmålen.
• Enligt internationella studier kan elbilar år 2030 utgöra ca 15-35% av bilflottan. Detta skulle då ge 8-18% minskning av bilflottans utsläpp av CO2.
![Page 11: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/11.jpg)
Svenskars resande i 5 scenarier för 2050, som alla når -85% växthusgaser
0
5 000
10 000
15 000
20 000
25 000
30 000
20
05
Tre
nd
20
50
1. M
ate
rie
ll /B
io-
låg
2. M
ate
rie
ll/B
io-
hö
g
3. T
jän
ste
r/B
io-
låg
4. T
jän
ste
r/B
io-
hö
g
5. F
ritid
/Bio
-lå
g
(km per person och år)
Cykel
Kollektivt
Flyg
Personbil
Källa: Naturvårdsverket/KTH (2007), Tvågradersmålet i sikte? - Scenarier för det svenska energi- och transportsystemet till år 2050. Naturvårdsverket rapport 5754.
![Page 12: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/12.jpg)
![Page 13: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/14.jpg)
Om styrmedel för att nå klimatmålen• Bränslepriset för vägtrafiken kommer sannolikt att behöva höjas.
• MEN, det innebär problem för boende på landsbygden som är starkt beroende av bilen Därför viktigt att utnyttja andra styrmedel så långt det går, t ex:
Stadsspecifika styrmedel:
- Stadsplanering för korta avstånd och attraktiv cykel- och kollektivtrafik.
- Hög prioritet för investeringar i kollektivtrafik i städer, mycket restriktivt för väginvesteringar
- Ökad användning av trängsel- och miljöavgifter i stadsområden
- P-avgifter som avspeglar markvärdet
Ta bort undantag i beskattningen för flyget och lastbilstrafiken:
- Temporära styrmedel motsvarande klimatskatt och moms på flygresande (se t ex Storbritanniens ”Air Passenger Duty”)
- Internalisering av lastbilars miljöpåverkan och vägslitage (se t ex Schweiz och Tyskland system)
![Page 15: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/15.jpg)
Om styrmedel för att nå klimatmålen (forts)
•Det krävs en kombination av bättre klimatvänliga transportalternativ och ekonomiska styrmedel
![Page 16: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/16.jpg)
Klimatåtgärder ger i många fall positiva synergieffekter
Oljan blir allt dyrare
Välfärdssjukdomar pga för lite fysisk aktivitet
![Page 17: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/17.jpg)
Utsläpp av växthusgaser i Teknikscenario för 2050
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
2005 Teknikscenario 2050 Målnivå 2050
(mil
j to
n C
O2-
e)
Källa: Åkerman, J, Isaksson, K, Johansson, J, Hedberg, L (2007),Tvågradersmålet i sikte? - Scenarier för det svenska energi- och transportsystemet till år 2050. Naturvårdsverket rapport 5754.
![Page 18: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/18.jpg)
Finns ingen ”Quick fix” för stadens transporter – Många olika åtgärder för yteffektiva och klimatsmarta transporter
![Page 19: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/19.jpg)
Räcker det med effektivare fordon och alternativa drivmedel för att nå tvågradersmålet?
![Page 20: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/20.jpg)
Prognoser för andel laddhybrider och batterielbilar i nybilsförsäljningen 2020
6%
20%16%
7%10%
5%3%
45%
0%5%
10%15%20%25%30%35%40%45%50%
(Andel elbilar i nybilsförs. 2020)
![Page 21: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/21.jpg)
Alla samhällssektorer vill minska just sina utsläpp med bioenergi.....
• Produktiv mark behövs för produktion av mat, fiber, byggnadsmaterial och ekosystemtjänster.
• Uppodling av naturmark för att producera biobränslen kan ge ökade CO2-utsläpp under de första decennierna.
• Skogsavfall är en bättre resursbas (när 2:a gen. blir mogen), men inte heller det ger nollutsläpp av CO2.
• Betydligt högre klimatnytta om man använder bioenergi till att ersätta kol i kraftverk istället för att producera drivmedel för transportsektorn. (Men olika beskattning...)
• Sverige bör kunna bli nettoexportör av bioenergi. Bra för klimatet och Sveriges ekonomi!
• Slutsats: Bara rimligt ersätta en begränsad del av de svenska transporternas bränslen med biobränsle.
Källor: Searchinger, T. et al.., 2008. Use of U.S. Croplands for Biofuels Increases Greenhouse Gases Through Emissions from Land Use Change. www.sciencexpress.org / 7 February 2008 / Page 1 / 10.1126/science.1151861. Fargione et al 2008. Land Clearing and the Biofuel Carbon Debt. www.sciencexpress.org / 7 February 2008 / Page 1 / 10.1126/science.1152747. Holmgren, K. et al. 2007. Biofuels and climate neutrality.
![Page 22: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/22.jpg)
Livscykelutsläpp av CO2 från tre biltyper ca 2020 (vid 600 g CO2/kWh)
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
Diesel 90 g/km Laddhybrid Batterielbil
Tillverkning & UH
Bränsleproduktion
Körning
(g CO2/km)
![Page 23: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/23.jpg)
Några slutsatser om tvågradersmålet ska nås
• I städer kan, och behöver, bilresandet minska, medan bilen fortsatt kommer dominera på landsbygden.
• Flygets utsläpp - en gökunge.
• Biobränslen räcker inte till alla sektorers önskemål...
• Elbilar/laddhybrider är en viktig byggsten, men potentialen är överskattad
• Investeringar i infrastruktur behöver konsekvent inriktas mot IT-lösningar, cykel, kollektivtrafik och intermodala godstransporter.
![Page 24: Transportsystemet och tvågradersmålet – Bilens roll](https://reader036.vdocuments.mx/reader036/viewer/2022062405/5566813ed8b42ad5798b51d5/html5/thumbnails/24.jpg)
Bil, kortväga
Bil, långv.
Lastbil
Flyg, inrikesÖvrigt
Inrikes, direkta utsläpp (20 miljoner ton)
Flyg, internationellt
Sjötransport, internationellt
Internationellt, direkta utsläpp (10,5 miljoner ton)
Utsläpp av växthusgaser från ”svenska” transporter år 2005 (CO2-ekvivalenter)
Indirekta utsläpp (4-10 miljoner ton)
Bränsleproduktion
Fordon, tillverkning & uh
Infrastruktur
Källa: Åkerman, J., 2011. Transport systems meeting climate targets – A backcasting approach including international aviation. Doctoral Thesis in Infrastructure. Environmental strategies research – fms. KTH, Stockholm.