transportpolitik.nu 6 maj
DESCRIPTION
En omfördelning av ansvar från staten till regioner och kommuner kan öppna för ökad effektivitet i transportsektorn. Med ökad avgiftsfinansiering och alternativa driftformer kan effektivieten ökas än mer. Pröva också ett Nordiskt Trafikverk för att öka integrationen i Norden.TRANSCRIPT
![Page 1: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/1.jpg)
KTH ROYAL INSTITUTEOF TECHNOLOGY
Spelregler och alternativ finansieringBjörn Hasselgren, Tekn DrTransportpolitik.nuStockholm, 6 maj 2014
![Page 2: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/2.jpg)
Hur får vi transportsystemet dynamiskt och effektivt?
Erfarenheter Tid Lärande
North, 2005
![Page 3: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/3.jpg)
Historisk utveckling av infrastrukturen
![Page 4: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/4.jpg)
Utvecklingen över tiden av transportsystemet
Teknologi Ekonomi
Politik och
”socio-kultur”
Offentlig sektor
Privat sektor
Utveckling av transportsystemet
![Page 5: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/5.jpg)
Stat och marknad ”uppstår” - demokratin
Den upplysta despotismen
StatMarknad
Studie-objektet
![Page 6: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/6.jpg)
Natur-liga
mono-pol
Finans-iering
Externa effekter
Sam-hälls- ekono-mi
Stor-drift
Privat och offentligt – olika logiker
Kon-kurrens-
kraft
Inno-vation
Incita-ment
Flexi-bilitet
Kund-fokus
Central planering
Decentraliserad koordinering
Politisk kulturFördelningsaspekterSamhällsekonomiSvagare incitament Kortsiktiga samhällsekonomiska marginalkostnader
NäringslivskulturEffektivitetsaspekterFöretagsekonomiStarkare incitamentFull kostnadstäckning, öronmärkning
![Page 7: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/7.jpg)
Olika samhällsformer
![Page 8: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/8.jpg)
Hur koordinera resurserna?
Spontan koordinering
Centraliserad planering och
styrning
Marknads-misslyckande
Offentlig sektor-
misslyckande
Koordinerat
Okoordinerat
Centraliserad kunskap
Individuell och lokal kunskap
![Page 9: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/9.jpg)
Privata och statliga
järnvägar 1925
* Kreditgarantier
* 336 Koncessioner
* Statliga lån
* Att ta över (1938) 330 mkr. Statens lån totalt 5 mdr.
![Page 10: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/10.jpg)
Kollektivt och privat
Enskilda vägar
Nationella vägar och järnvägar
Kommunala och regionala gator och spår
![Page 11: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/11.jpg)
Mer avgifter och alternativa driftformer – i andra länder
OPS, vägavgifter, regionalisering
Vägavgifter, statligt aktiebolag, OPS
OPS, kilometeravgifter utreds
OPS, koncessioner, bolagisering av vägar?
OPS, avgifter för tung trafik
OPS, decentralisering, alternativa driftformer
OPS, centralisering, alternativa driftformer, avgifter
![Page 12: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/12.jpg)
Vart är utvecklingen kring OPS på väg?(”Rethinking PPPs - Strategies for turbulent times,
Greve/Hodges 2013”)
Strategier och förhållningssätt i olika länder
- Överge OPS?
- Skeptisk inställning?
- Marginella förändringar?
- Status Quo?
- Omarbeta OPS-konceptet?
- Ökad användning med ändrat fokus?
![Page 13: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/13.jpg)
Några frågor och tendenser i tiden
• Mer fokus på organisation och ledning, mindre på finansiering
• Former för att öka information och insyn från allmänheten
• Åstadkoms en verklig risköverföring och hur kan det ske?
• Ökat intresse för makt och inflytandefrågor
• En mer aktiv offentlig sektor
• OPS-som innefattar aktörer i ideell sektor
![Page 14: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/14.jpg)
Ändra finansieringsformerna
• Inför öronmärkning av samtliga avgifter och skatter i transportsystemet
• Alternativ finansiering
• Exploateringsavgifter
![Page 15: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/15.jpg)
Se över ansvarsfördelningen
Statens roller
F i n a n s i e r a R e g l e r a F ö r v a l t a Ä g a
Internationell nivå/EU
Nationell nivå
Regional/lokal nivå
• Minska statens nät
• För över till regionerna
• Nordiskt trafikverk?
![Page 16: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/16.jpg)
Varför skulle regioner och kommuner vara bättre än staten?
• Närmare kunderna/brukarna
• Snabbare beslutsvägar
• Mer sammanhängande system
• Samhällsekonomisk kalkylering leder till sämre ”stråktänk”
• Ökar ”konkurrenstrycket” för offentlig sektor
• Bättre utvärdering av åtgärder
![Page 17: Transportpolitik.nu 6 maj](https://reader035.vdocuments.mx/reader035/viewer/2022070312/554203d7b4c9052c1a8b45b7/html5/thumbnails/17.jpg)
Björn Hasselgren, PhD
KTH
Arkitektur och samhällsplanering
+46-70-762 33 16
www.kth.se/blogs/hasselgren
@HasselgrenB