Transportista profesionalEficiencia energética para el operador profesional

CONSEJOS DE MANEJO

¡Usted es un profesional!Como un profesional en cualquier empresa, usted sabe que debe ir a la par con el tiempo, si quiere ser el mejor. Esto signi�ca en la economía moderna ahorrar dinero, y basta para ello seguir sólo algunos pequeños consejos de plani�cación.

Ahorrar combustible significa ahorrar dinero y trabajo.

Los costos de combustible son conocidos también como costos de operación y son los que más rápido crecen en la industria del transporte. Si las compañías y los operadores no los controlan, los primeros tienden a la bancarrota y los segundos a perder sus empleos.

¿La forma de manejar le puede ahorrar mucho dinero?

Si, las buenas prácticas de manejo pueden reducir el consumo de combustible en un 10% o más. Si usted recorre 160,000 km al año y obtiene 1.77 km/litro, usará 90,000 litros anuales de combustible. Podrá ahorrar 10 % mediante buenas prácticas de manejo, lo que representa 9,000 litros u $ 8,600 al año considerando un precio del diésel de $12.73 por litro. Esta cantidad puede incrementarse a $114,570/ año para 10 vehículos, teniendo el mismo consumo, que no es nada despreciable y puede ser la diferencia entre ¡permanecer en el negocio o perder el trabajo!

Un buen manejo ahorra más que dinero en el combustible.

El manejo profesional permite ahorros en:

Mantenimiento: Los vehículos con tandemscon un recorrido de 160,000 km en un año han mostrado ahorrar entre $95,472 y $143,208 en llantas, (especialmente en la vida de los cascos) al manejar a 90 km/h, en lugar de 105 km/h.

Vida del vehículo: Las informaciones del fabricante del motor sugieren que al incrementar 15 km/h la velocidad de

operación, por ejemplo a una velocidad de 105 km/h, en lugar de 90 km/h, resultará en un 10 a 15 % de decremento en el kilometraje recorrido para realizar una reparación mayor del vehículo.Su vehículo tendrá mayor duración y un valor de rescate más alto si se pone como máxima velocidad de operación 90 km/h, y se ahorrará mucho dinero.

Seguridad: Siempre el manejo prudente es seguro, especialmente en rutas con montañas.

Estrés: Una disminución grande del cansancio y de la tensión se logra en viajes largos aplicando algunos consejos prácticos.

¿Cuál es el secreto? No hay secreto, solo lleve a cabo 5 pasos:

Arranque.

Un inicio de operación inteligente antes de arrancar el motor:

Una revisión. Antes del arranque, haga una revisión rápida de los niveles de refrigeración y del aceite lubricante, la tensión de las bandas, presión de las llantas y el indicador del �ltro de aire. Veri�que que los medidores de presión y del aceite estén trabajando correctamente.

Observe sus niveles del tanque. Llene al tope los tanques de combustible antes de estacionar el vehículo toda la noche; esto le ayudará a evitar la condensación o en su caso la formación del hielo en temperaturas muy bajas. Debido a que el combustible se expande bajo el calor evite sobrellenar los tanques, ya que en los meses de verano puede ocurrir que durante toda la noche el combustible se derrame.

Disminuya el tiempo de arranque. Opere la marcha por 30 segundos, pare durante dos minutos y trate nuevamente. Si el motor no arranca, éste necesita a�nación. Tener la marcha accionada durante mucho tiempo puede dañarla, debilita la batería y desperdicia combustible.

No sobre revolucione el motor. Revolucionar un motor frío puede dañarlo y desperdiciar combustible. Revolucionar el motor no signi�ca calentarlo más rápido.

Acorte el periodo de calentamiento. Al calentar el motor con el vehículo detenido, usted no avanza y tampoco calienta la transmisión, ni el diferencial ni las llantas. Caliente el motor moviendo lentamente el vehículo, pero tome en

Av. Revolución No. 1877 Col. Loreto, Del. Álvaro Obregón, Distrito Federal CP. 01090, Tel. (55) 3000 1000

cuenta que conducir rápido, antes de obtener la temperatura normal de operación, puede dañar el motor.

Cambio progresivo.

Manteniendo su motor en el rango bajo y medio de revoluciones por minuto (rpm)se obtiene el mayor trabajo de la máquina y se ahorra dinero.

Torque es la fuerza que usted necesita para acelerar y jalar cargas pesadas. Para mantener el torque alto y el consumo de combustible bajo, debe cambiar a una posición de la palanca de velocidad más alta (si la velocidad está en la quinta, pasar a la sexta) manteniendo las revoluciones del motor lo más bajas posibles que le permita mantener una aceleración adecuada. Esto es conocido como “cambio progresivo de velocidades”.

Aquí se muestra una grá�ca del patrón de cambios de un operador que está haciendo los cambios de velocidad justamente arriba de las rpm gobernadas. Compárela con la grá�ca del patrón de cambios de un operador que utiliza el cambio progresivo – usando las rpm más bajas necesarias para hacer el cambio a la relación más alta de la caja.

Si usted está manejando a altas revoluciones incrementa el consumo de diésel. El cambio progresivo es una obligación. Si usted quiere obtener un alto desempeño y economía del vehículo, también puede:

Practicar el cambio progresivo.

Adecuarse al cambio de velocidad en carretera.

Velocidad.

La máxima velocidad de crucero recomendada para operadores profesionales de tractocamiones es de 90 km/h. ¿Por qué?

Cada 1.6 km/h arriba de 90 km/hcuesta de 2 a 4% más en combustible. Esto signi�ca que si usted va a 100 km/h., está usando de 10 a 20% más combustible. También hay un incremento en el desgaste de llantas, lo que repercutirá en mayores costos de mantenimiento.

El manejo prudente es seguro, porque usted tiene más tiempo para reaccionar. Es bien sabido que mientras más rápido se maneje es más fácil tener un accidente grave (incluyendo la muerte).

Comportamiento en carretera.

Mantenga su velocidad estable. Los frecuentes acelerones y enfrenones desperdician combustible, y el constante cambio de velocidades pone los nervios de punta.

Manténgase atento,pronostique el �ujo de trá�co.

Rango de potencia

RPMBajo Medio Alto

Curva de combustible

Curva de potencia

Curva de torque

Velocidad proporcionalMáximo torque

Escoja el carril que se mueva constante. Haga con precaución los movimientos necesarios para pasar de un carril a otro, y sea cuidadoso con las acciones de los demás.

Mantenga la distancia de seguridad respecto del vehículo que se encuentra delante. Usted se evitará el estrés de acelerar y frenar, lo que desperdicia combustible.

Anticipe sus frenadas. Si usted planea detenerse medio kilómetro adelante, desperdiciará combustible acelerando a altas velocidades.En lugar de frenar hasta el último minuto, piense dónde va a detenerse y permita a la ley de la gravedad y a los engranes ahorrarle combustible mientras la velocidad disminuye.

Maneje con cortesía. Los buenos modales le darán la seguridad de que podrá llegar a casa. Esto también involucra la reputación de la empresa transportista a los ojos del público.

El buen manejo le ahorra mucho dinero en combustible y al modi�car su estilo de conducción, reduce rápidamente cualquier i n ve r s i ó n e n n e u m á t i co s , m o t o r, dispositivos aerodinámicos y nuevos vehículos.

La marcha en ralentí.

La marcha en ralentí (el motor trabajando y el vehículo detenido) desperdic ia combustible y dinero. Un tractocamión en ralentí consume más de 4.5 litros de combustible en una hora. Los pick-upsy camiones de reparto queman de 20 a 40 % de su combustible total al mantenerse en marcha en ralentí.

Los largos periodos de marcha en ralentí dañan el motor. Un motor diésel que permanece en ralentí por más de 3 minutos, puede ensuciarlos inyectores y hacer que pierda potencia y e�ciencia.

Apague el motor durante el almuerzo, el café, las comidas o las entregas. Los fabricantes recomiendan dejar operando el motor sólo tres minutos antes de apagarlo, para bajar su temperatura.

La marcha ralentí no mantiene su motor caliente. Un motor diésel dejado en marcha ralentí está tan frío como otro similar una hora después de apagarlo.

Mantener un motor diésel frío en marcha ralentí durante una hora le produce tanto desgaste como el equivalente al manejar el vehículo por 4 o 5 horas a una velocidad de 90 km/h.

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