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Transportes Marítimos Especiales y Estiba

Bloque I.Evolución tecnológica de la industria naviera y el transporte marí[email protected] 21/05/2009

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sBloque I.Evolución tecnológica de la industria naviera y el transporte marítimo.

Explicar la evolución que ha sufrido el tráfico marítimo mundial de pasajeros y mercancías en los últimos años.

Advertir la incidencia que ha tenido esta evolución en la tecnología de los buques y la caracterización del sector empresarial.

Tema 1. Las mercancías y los buques

Bloque temático 1. Visión global del transporte marítimo. Evolución mercantil y tecnoló[email protected]

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101100 Objetivos

Conocer la evolución que ha sufrido el tráfico marítimo mundial de pasajeros y mercancías en los últimos años.

Entender la incidencia que ha tenido esta evolución en la tecnología de los buques y la caracterización del sector empresarial.

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101200 Fuentes básicas de información

Review of Maritime Transport, 2009.Report by the UNCTAD secretariat. United Nations. New York and Geneva, 2009.(También memorias de años anteriores)

World Shipping Encyclopaedia.Lloyd’s Register. Fairplay (Abril/2009)

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101300 Relación entre el tráfico marítimo y la economía mundial.

El crecimiento de la economía mundial en la última década del pasado siglo fue del 2.7% anual, y del 3% en los ocho primeros años del XXI.

En los períodos anteriores, el crecimiento medio de EEUU ha sido del 3.5, Japón ha crecido un 1.4 y el 2.1% anual la UE. Las economías en desarrollo han crecido una media del 4.1, destacando China con 10.3% anual.

Durante 2008 el crecimiento mundial fue del 2%, impulsado por los países en desarrollo que crecieron más de un 6%.

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Fuente: Base de datos (Abril/2009) Fondo monetario internacional. Elaboración propia. Unidades: porcentaje anual de cambio. Los datos para 2009 y 2010 son estimados.

Evolución del GDP mundial real

-3,0

-2,0

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1,0

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2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

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Fuente: Base de datos (Abril/2009) Fondo monetario internacional. Elaboración propia. Unidades: porcentaje anual de cambio. Los datos para 2009 y 2010 son estimados. Destacar que el FMI prevé que este año la actividad comercial mundial disminuya en un 11%.

Evolución del comercio mundial de bienes y servicios

-15

-10

-5

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5

10

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2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

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Durante el año 2008 se registró un nuevo record consecutivo en el transporte marítimo de mercancías alcanzándose los 8.170 millones de toneladas embarcadas (frente a las 8.020 de 2007, las 7.400 de 2006, las 7.100 de 2005 ó las 6.758 de 2004, que también fueron record).


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Evolución del tráfico marítimo mundial en los últimos 29 años. Millones de toneladas.

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1.000

2.000

3.000

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6.000

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8.000

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1.970

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2.000

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2.007

2.008

Carga Seca

Carga líquida

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101400 Clasificación general de las mercancías que se transportan por mar.

Distribución de los dos grandes grupos de mercancías transportadas por mar, en 2008

66%

34%

Carga líquida Carga Seca

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Distribución porcentual de las cargas secas en el año 2007.


37%

20%

20%

23%

Graneles (5 principales) Resto graneles general contenedorizadas

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En el año 2008, se transportaron por mar 2.749 millones de toneladas de productos petrolíferos y sus derivados. Lo cual supuso un incremento del 2,5% con relación al 2007 (2.680).

El 66% de los graneles líquidos transportados fue petróleo crudo (1.830 millones de toneladas) y el 33% (915 millones de toneladas) derivados el mismo.

Es evidente que este tráfico fluye desde los países productores (Oriente medio, el Caribe, los países del Golfo de Guinea) a los países consumidores (Estados Unidos, la Unión Europea, Japón, China, Brasil).


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El transporte de petróleo crudo va desde:

1. el oeste de Asia, 760 millones de toneladas.

2. África occidental 2303. África del norte 1164. Caribe 82 m.Hacia1. EEUU 453 m. tons.

Importadas.2. Europa 483 3. Japón 2154. S&E asiático 414


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En el año 2008 los embarques de carga seca se incrementaron un 1,4% hasta los 5.420 millones de toneladas embarcadas

Las cinco principales mercancías a granel (hierro, carbón, grano, bauxita y fosfato) alcanzaron los casi 2.097 millones de toneladas embarcadas, incrementando su tráfico en un 4,1%.

El resto de las mercancías embarcadas a granel sumaron 993 millones de toneladas.


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Durante 2008 se transportaron 814,5 millones de toneladas de carbón, 844 de mineral de hierro, 323 de grano alimenticio (la suma de todas sus modalidades) 83,5 de bauxita y 32 de fosfatos.

Con relación al resto de mercancías embarcadas a granel sumaron en total 993 millones de toneladas, casíun 5% menos que en 2007.


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1.020 millones de toneladas fueron transportadas como mercancía general.

1.300 millones de toneladas de mercancías fueron transportadas en contenedores, un 5,4% más que en 2007.

Desde 2007 la ruta entre Europa y Asia ha superado a la traspacífica. En 2008 navegaron 27,2 millones de TEUs.16,7 desde Asia y 10,5 desde Europa.

En la ruta trans-Pacífica se transportaron 20,1 millones de TEUs. 14,5 desde Asia y 5,6 desde Estados Unidos y Canadá.

Entre Europa y Norte América se transportaron 7,2 millones de TEUs, 4,3 en dirección a EEUU.

En 1980 el tráfico de contenedores representaba el 5% del tráfico marítimo mundial, en el 2008 superó el 25%.


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101500 Perfil de la flota mundial.

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101510 Evolución de la flota mundial.

La flota mundial de buques mercantes ha alcanzado los 1.151 millones de toneladas de peso muerto en Abril de 2009 frente a los 1.090 de 2007, o los 896 de 2005.

En los últimos 20 años la oferta de capacidad de carga de los buques mercantes ha aumentado en casi un 75%, y un 5,7% en los últimos 12 meses, y el 7,2% en el año anterior.

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1980

1990

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Evolución flota mundial. (mtpm)

Porta contenedoresCarga GeneralGranelerosB/ Tanque

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En los 25 años comprendidos entre 1980 y 2005 se mantuvo la flota mundial de buques tanque en los 340 mtpm, después de pasar por un mínimo de 245 mtpm en 1990. Pero desde 2005 el crecimiento ha sido exponencial, siendo la oferta en abril de 2009, de 463 mtpm, casi un 38% superior en tan sólo 4 años.

Se ha multiplicado por más de 2,2 la capacidad de los graneleros en los últimos 30 años, con prácticamente un ritmo anual constante de crecimiento, cercano al 6%.

La oferta en capacidad de carga de los buques de carga general, que pareciódescender ligeramente en el primer lustro de este siglo, parece ahora mantenerse en una cifra cercana a los 100 mtpm, la misma que hace 25 años y algo menos que hace 30.

Los buques de carga rodada también han experimentado un notable incremento en los últimos años, en concreto en los últimos 5 ha pasado en número de 2000 a 2651, aunque apenas crecieron un 3% en peso muerto, casi rozando los 20 mtpm.

Los buques porta contenedores crecen año tras año, en número, tamaño y peso muerto, un 13% en el 2008.

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Durante el año 2008 se entregaron 2256 nuevos buques (100 de pasaje) que sumaron 91,7 millones de toneladas de peso muerto.

169224953068430902720919173340722561882700534710Total

110764061504296977583144544508885874987211798Tanque

13453011918595811397026992580525194Roro

13300163700545634716266027Frigorifico

58625201268116205026100487242225Ferry

34643939324132045226957223846023049789Carga General

163424040101357762481870991142837021919935Porta contenedores

371171860267785933582413558035354495937742Granelero

∑tpmNúmero∑tpmNúmero∑tpmNúmero∑TPMNúmeroTipo Buque

Entregados hasta 04/09Entregables 2009Entregados 2008Entregados 2007

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Durante el año 2008 se desguazaron o fueron pérdida total 447 buques, los cuales sumaron más de 10 mTPM, un 0,87% de la flota mundial en número y un 0,93% en peso muerto. En el año 2008 han sido desguazadas 3,4 mTPM de buques graneleros frente a los 1,3 de 2006 y 4,17 de buques tanque frente a los 1,8 de 2006.

92134Ferry

35083Tanque

13721339Carga General


1267004Granelero

Pérdida Total Año 2008

5888832Ferry

4176765129Tanque

960153131Carga General


344825061Granelero

∑TPMNúmeroDesguace

En lo que va de año 2009, hasta Abril, ya han sido desguazados 195 buques que suman 6,1 mTPM, un 0,53% de la flota actual.

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101510 Evolución de la flota mundial. Flota actual (abril/2009)

La flota de buques tanque y graneleros juntos suponen el 39% de la flota mundial, en número, y el 76% en peso muerto.

En total suman 20.500 buques registrados por el Lloyd’s. Los buques de carga general, sin incluir frigoríficos ni Roro,

son 16.507, 31% en número y 7% en peso muerto. 4.674 son los porta-contenedores, que ya suman el 9% en

número y el 14% en peso muerto. Los buques de pasaje son 6.684, 13% en número y 0,5% en

peso muerto. 2.651 son los de carga rodada (Roro), 1,7% en peso muerto. Navegan 1195 buques frigoríficos y, tan sólo, 91 OBOs.

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101520 Clasificación de la flota mundial.

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14000

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Carga general Buques tanque Granelero Pasaje/Ferry Porta-contenedores

Roro Frigorífico

Distribución flota mundial, número de buques por tipo (abril/2009).

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101520 Clasificación de la flota mundial.Distribución flota mundial por tipo y peso muerto en millones de toneladas (2009)

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Buque Tanque Granelero Portacontenedores

Carga General Roro Frigorífico Pasaje/Ferry

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La edad media de la flota mundial es de 20,1 años. Los buques más viejos son los de carga general y los

de pasaje con una edad media próxima a los 25 años, siguiéndole de cerca los frigoríficos y los buques de carga combinada, con 24 años de media.

Los buques Roro tienen 19 años de edad media. Los buques tanque tienen una edad media de 17 años, los graneleros de 16,6. Los buques más jóvenes son los porta-contenedores

con 10,5 años de media.

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Los países desarrollados de economía de mercado poseen el 18% de la flota mundial, en TPM (23% en número) abanderadas en sus países, incluidos sus registros especiales.

Casi un 60% si consideramos que los 3/4 de los buques registrados en pabellones de conveniencia (el 56% de la flota mundial, 641 mTPM) pertenecen a armadores de los primeros países.

El mayor crecimiento de sus flotas, del orden del 10% anual, lo están experimentando los países en desarrollo, suman 288 millones de toneladas de peso muerto, y suponen el 25% de la flota mundial, de las cuales el 90% pertenece a países Asiáticos y el 6,5% a América.

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105432312168Economías en transición

20616279012207Economías Desarrolladas

187665502165Economías en Desarrollo de América

4335532496Economías en Desarrollo de Oceanía

25909432716606Economías en Desarrollo de Asia

58580441137Economías en Desarrollo de África

64141679915797Registros internacionales

∑TPMBuques

6308126545St Vincent

9295126141Bermuda

124052041156Antigua

14081836278Isle of Man

30652636845Cyprus

513544081469Malta

570162391239Bahamas

686312661144Marshall Islands

1225233712207Liberia

2691485876773Panama

∑TPMBuquesRegistros internacionales

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Venezuela81995713

Cyprus86308922

Canada97620010

Vietnam115088637

Denmark129005254

United Kingdom138511058

Marshall Islands209508250

United States of America2274321138

Liberia233620889

Singapore2448540112

Norway2470816105

United Arab Emirates3642201172

Germany534407245

Hong Kong7057146234

Taiwan12913346333

Greece14065656369

Korea (South)19460716344

China21014212537

Panama21174882788

Japan1326595252400

Owner_CoD∑TPMBuques

Los armadores de los buques abanderados en Panamá pertenecen a 124 países diferentes, en la tabla adjunta presentamos a los 20 que mayor tonelaje poseen.

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101500 Perfil de la flota americana.

Centro y Sudamérica Buques ∑TPMAnguilla 2 904Argentina 54 779017Barbados 91 906205Belize 238 1038647Bolivia 43 86466Brazil 175 3066176Cayman Islands 118 4193498Chile 83 879077

Colombia 37 64371Costa Rica 4 355Cuba 19 46360Dominica 63 1740108Dominican Republic 6 6301Ecuador 98 346567Falkland Islands 1 533

Grenada 10 995

Guatemala 1 950

Guyana 50 35989Haiti 6 1975

Honduras 442 694607Jamaica 23 317990Mexico 80 1054726Netherlands Antilles 134 1066344Nicaragua 2 2095Paraguay 37 58013Peru 11 140904St Kitts & Nevis 200 1113970Suriname 7 5337Trinidad & Tobago 14 8286Turks & Caicos Islands 2 161Uruguay 27 34728Venezuela 79 1074072Virgin Islands (British) 8 823

2165 18766550

En la tabla adjunta observamos el número de buques y la suma de sus pesos muertos para los países de Centro y Sudamérica.

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