19/03/2012

1

TRANSITO

19/03/2012

2

19/03/2012

3

19/03/2012

4

CUANTITATIVAMENTE:

CENSOS VOLUMETRICOS

ENCUESTAS ORIGEN Y DESTINO

CENSOS VOLUMETRICOS

19/03/2012

5

OBJETO

• Determinar el volumen de tránsito en una sección expresado en términos de Tránsito Medio Diario Anual (TMDA o TPDA)• Conocer la composición del tránsito

TMDA

• Es el promedio de todos los volúmenes diarios de todos los días del año

S TD/365

SISTEMA DE RECOLECCION DATOS ENTES OFICIALES

• Puestos permanentes• Censos de cobertura• Procesamiento• Publicación (anuarios)

METODOLOGÍA O TECNICA

• Conteos y clasificación de vehículos• Corrección para expresarlos en valores de

TMDA

• Conteos manuales• Contadores automáticos

• Permanente• Temporal

19/03/2012

6

CONTADORES AUTOMATICOS

• Tecnología– Detección

• Piezoeléctricos

• Inducción magnética

• Neumáticos

INDUCCION MAGNETICA

INDUCCION MAGNETICA INDUCCION MAGNETICA

19/03/2012

7

ESPIRAS INSERTAS EN LA CALZADA INDUCCION MAGNETICA

POSICION DEL DISPOSITIVO RECOPILACION DE DATOS

19/03/2012

8

PROCESAMIENTO

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO

OBJETO

• Establecer flujos entre localizaciones (zonas) en la región de estudio

• Complementar los estudios volumétricos

• Resultado:– Matrices de Origen y Destino

ZONIFICACION

• Area de estudio dividida en zonas

– Debe permitir la definición de los movimientos

con exactitud.

– Debe permitir agrupación de datos para

hacerlos mas comprensibles, mas significativos

y posibles de analizar.

19/03/2012

9

ESTABLECIMIENTO DE ZONIFICACION

• Se basa sobre la definición de actividades socioeconómicas homogéneas.

• Uso de barreras ya definidas: ríos, canales, pasos fronterizos, etc.

• El tamaño de las zonas debe ser tal que los datos recogidos sean significativos.

• Debe tener en cuenta las redes de transporte (deben representar cuencas de generación de viajes)

REQUERIMIENTOS DE INFORMACION

Debe considerar:

• Metas y objetivos del estudio• Tipo de modelos y procesamientos de

información a realizar• Nivel de detalle • Aspectos de restricciones de recursos

DATOS REQUERIDOS • Tipo de vehículo

– Características, combustible, antigüedad• Lugar de Origen y lugar de destino• Motivo del viaje

– Trabajo, negocios, turismo, trámites, etc.• Frecuencia del viaje• Número de ocupantes del vehículo• Con carga o sin ella (pesados)• Tipo de carga y forma de embalaje

PLANIFICACION DE LA ENCUESTA

• Factibilidad y/o dificultad de obtención de datos

• Número y calidad del personal que será necesario

• Costos de desplazamientos• Procedimientos de control de calidad• Duración

19/03/2012

10

CONTROL DE CALIDAD

• Verificar el nivel de cumplimiento (formularios incompletos)

• Verificar el nivel de calidad de las respuestas– Realización de nuevos muestreos restringidos– Verificación de consistencia

• Verificación de consistencia entre operadores

TECNICAS DE ENCUESTA

• Encuestas directas a automovilistas

• Entrega de formularios en ruta

• Domiciliaria (escaso grado de aplicación)

ENCUESTAS A AUTOMOVILISTAS

• Selección del lugar de detención• Selección del personal• Instrucción al personal• Publicación de la fecha de realización• Horarios• Logística

– Campamento, desplazamiento, seguridad, aspectos sanitarios, etc.

CANTIDAD DE ENTREVISTADOS (DNV Arg.)

TMD % Encuestado<1000 100 %3.000 73 %4.000 57 %5.000 48 %6.000 42 %7.000 37 %8.000 34 %

19/03/2012

11

PROCESAMIENTO

• Expansión de la muestra• Tablas de origen y destino• Vehículos tipo promedio

– combustibles, edad, características• Factor de ocupación• Tablas de motivos de viaje• Tablas de frecuencias• Tipos de cargas

Ejemplo de Form. P/O-DPuesto OperadorDíaHora Inicio Hora Fin

Automóviles Camiones

Núm.Tipo de Vehículo Modelo Origen Destino Ocupantes Combust Motivo Frecuencia Vacio/CargadoTipo Carga

Ejemplo de

Formulario P/O-D

Ejemplo de Form. P/O-D

19/03/2012

12

Ejemplo de Form. P/O-DPROYECCIÓN DEL TRÁNSITOEsquema del crecimiento del tránsito

Estudio y Construcción

4 años

Habilitación

1 año

Vida útil del camino

Vida útil remanente

n1 n2 nn

TA

A B

CTMDA

AÑOS0

TRANSITO ACTUAL

La determinación del tránsitofuturo al final de la vida útil,considerada para toda la obra o paracada obra complementaria necesitade la estimación del tránsito actual(TA), el que se obtiene comocomposición del existente (Te) con eltránsito atraído (Ta).

TA = Te + Ta

TRANSITO FUTURO

La cantidad de vehículosfuturos a considerar en loscálculos estructurales y para losanálisis de circulación, necesitacomponer y evaluar tresaspectos.

A – Crecimiento Normal delTránsitoB – Tránsito GeneradoC – Tránsito Desarrollado

19/03/2012

13

CRECIMIENTO NORMAL

Requiere del conocimiento de economía anivel mundial, nacional y local, su probableevolución a lo largo de la vida útil del caminoy arriesgar pronósticos sobre tendenciaseconómicas y sociales de la región. Losindicadores que manejan estas variables sonmuchos y no siempre a disposición de unanalista de tránsito.

TRANSITO GENERADONUEVOS VIAJES se generan a partir de la mejora.

VIAJES CONVERTIDOS: se realizan en otrosmedios de transportes. Luego de la mejora seharán en vehículos particulares).

INDUCIDOS: inicialmente con otros destinos. Otrouso de la tierra anima a los usuarios a usar lanueva vía.

VOLUMENES HORARIOS

A partir del TMDA, puede utilizarse paraobtener el volumen horario de diseño larelación (universalmente aceptada):

VHD = 12 % al 18 % del TMDA / FHP

Valores porcentuales pequeños correspondena zonas con variaciones estaciónalesmoderadas y bajas concentraciones detránsito mixto.