Trakasti transporteri

UNIVERZITET U SARAJEVUUNIVERZITET U SARAJEVU

FAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJEFAKULTET ZA SAOBRAĆAJ I KOMUNIKACIJE

Predmetni nastavnik:Predmetni nastavnik:

Prof.dr. Abdulah AhmićProf.dr. Abdulah Ahmić

Studenti:Studenti:

Ahmedspahić MirzetaAhmedspahić Mirzeta

Ahmetović Almir Ahmetović Almir

Kadrić EdvinaKadrić Edvina

Zubić JasminZubić Jasmin

INDUSTRIJSKI TRANSPORTINDUSTRIJSKI TRANSPORT

Sarajevo, mart 2010.Sarajevo, mart 2010.

Pitanja

Primjena trakastih transportera Vrste trakastih transportera Pogon trakastih transportera Podaci potrebni za proračun transportera i formule za časovnu proizvodnju i specifično opterećenje Sastavni elementi trakastog transportera Vrste gumenih traka i njihove zajedničke sastavne osobine Kontrola, održavanje i čišćenje trakastih transportera

Transporteri sa trakom

Ovi transportni uređaji našli su primjenu u proizvodnji ruda, za transport u jamskim prostorijama i na površini, pri eksploataciji šljunka i pijeska, proizvodnji kamenih agregata za betoni asfalt, zatim u postrojenjima za preradu ruda i koncentraciju minerala - separacijama i flotacijama.

Sastavni su dio mnogih postrojenja, a postavljaju se i u prostorijama gdje je intenzivno kretanje ljudi, npr. aerodromima.

Proizvode se transporteri sa trakom raznih konstrukcija i za različite namjene.

Dispozicija prenosne transportne trake

MIRZETA AHMEDSPAHIĆ

Osnovni oblici transportera

Trakaste transportere možemo svrstati na razne načine: po obliku trake:

a) ravni, b) konkavni,

po tipu trake: a) s metalnom trakom, b) s gumiranom trakom,c) s metalnom mrežastom trakom,

po vrsti pogona: a) pogon s jednim bubnjem, b) pogon s dva bubnja, c) pogon s tri i više bubnjeva

po načinu sipanja materijala s trake: a) transporteri sa sipanjem materijala na kraju bubnja, b) transporteri sa sipanjem materijala u rasponu između dva

bubnja, c) transporteri s polužnim skidanjem materijala.

Glavna podjela transportera je sljedeća: kosi i kombinirani trakasti transporteri, transporteri za velike proizvodnosti i velike udaljenosti, transporteri za ugradbu, transporteri posebne namjene.

Sastavni elementi trakastog transportera:

Izbor i proračun traka

Traka je osnovni element transportera, jer se prenošenje robe obavlja pomoću elastične trake. Ona služi kao vučni i noseći element za kretanje i nošenje materijala. Mora biti gipka, otporna na habanje i udare i čvrsta.

S obzirom na uvjete eksploatacije, primjenjuju se trake raznih izvedaba i izrađene od raznih materijala.

Za proračun transportera sa trakom potrebni su podaci: dnevna ili smjenska proizvodnja Qdn i Qsm dužina transportne trake L nagib trase vrsta proizvoda za transport i njegova nasipna masa efektivno radno vrijeme u smjeni, t

Časovna proizvodnja:

Qh = k * Qsm / t ( t/h )

gdje je: t – 1,20 do 1,25 koeficijent neravnomijernosti proizvodnje

Qh = fo * v * 3600 * γ ( t/h )

gdje je: fo – presjek materijala na traci

v – brzina trake

γ – nasipna masa materijala

Korisni teret po metru dužine trake ili specifično opterećenje:

q = Qh * 1000 / 3600 * v = Qh / 3,6 * v ( kg / m)

Bubnjevi (pogonski i natezni) neophodni su elementi svakoga trakastog transportera. Pogonski bubnjevi, kao vučni ili pogonski elementi, moraju ostvariti određeni koeficijent trenja s trakom.

S tog je razloga ponekad površina bubnja, koji su obično od Ijevenog željeza ili zavarene čelične konstrukcije, presvučena materijalima koji povećavaju koeficijent trenja između bubnja i trake.

Koeficijent trenja za gumenu traku i bubanj od sivog lijeva iznosi μ = 0,2 - 0,25, a ako je bubanj presvučen gumom, tada je μ = 0,35.

EDVINA KADRIĆ

Postoje dva osnovna tipa valjaka kod trakastih transportera - nosivi i povratni. Nosivi valjci nose traku i primaju težinu materijala, a povratni valjci primaju samo težinu prazne trake pri njezinu povratku. Valjci se izrađuju od ljevenog željeza, zavarene čelične konstrukcije i plastike. Prema obliku, mogu biti glatki, s gumenim prstenovima i valjci s dvosmjernom zavojnicom. Radi smanjenja otpora trenja, valjci su oslonjeni na kuglične ležajeva.

Pogon transportnih traka

Pogon transportera sa trakama može se vršiti na sljedeće načine:

pogon preko reduktora i pogonskog bubnja, pogon transportera pogonskom trakom, pogon i nošenje trake čeličnom užadi, pogon preko uređaja sa autogumama.

Pogon preko reduktora i pogonskog bubnja je najstariji i dosta je jednostavan. Brzina kretanja trake definisana je brojem obrtaja elektro motora i prenosnim odnosom reduktora.

Pogon transportera pogonskom trakom

To je uređaj sastavljen od dva pogonska bubnja pogonjena elektro motorom preko odgovarajućih mehaničkih prenosnika, postavljenih između pune i prazne strane transportne trake, koje pod utjecajem trenja trake o traku vrše pogon kako je prikazano na slici.

Pogon i nošenje trake čeličnom užadi

Ovaj pogon i konstrukcija pogonskih stanica novijeg su datuma Ovaj pogon i konstrukcija pogonskih stanica novijeg su datuma proizvodnje i primjene. proizvodnje i primjene.

Po dužini transportera preko nosača - točkova postavljenih duž Po dužini transportera preko nosača - točkova postavljenih duž konstrukcije transportera, postavljaju se dva ili više čeličnih užadi koja konstrukcije transportera, postavljaju se dva ili više čeličnih užadi koja služe za nošenje i vuču transportne trake. Kod ovog pogona transporter služe za nošenje i vuču transportne trake. Kod ovog pogona transporter je jednostavnije konstrukcije, jer dio optrećenja preuzimaju užadi. Imaju je jednostavnije konstrukcije, jer dio optrećenja preuzimaju užadi. Imaju samo jednu pogonsku stanicu bez obzira o kolikom broju sekcija trake samo jednu pogonsku stanicu bez obzira o kolikom broju sekcija trake se radi.se radi.

Osim za prevoz materijala ovi transporteri služe i za prevoz ljudi.Osim za prevoz materijala ovi transporteri služe i za prevoz ljudi.

JASMIN ZUBIĆ

Pogon pomoću autopneumatikaPogon pomoću autopneumatika Transporteri sa ovim pogonom također su novijeg datuma i proizvodnje.Transporteri sa ovim pogonom također su novijeg datuma i proizvodnje.Sastavljeni su od sljedećih dijelova i sklopova: Sastavljeni su od sljedećih dijelova i sklopova: čeličnih stubova postavljenih duž trase transportera,čeličnih stubova postavljenih duž trase transportera, dva užeta postavljena preko stubova-nosaća duž trase,dva užeta postavljena preko stubova-nosaća duž trase, nosećih okvira rolni i rolni obješenih o zategnutu čeličnu užad,nosećih okvira rolni i rolni obješenih o zategnutu čeličnu užad, povratnih bubnjeva na početku i kraju trase,povratnih bubnjeva na početku i kraju trase, pogonskih stanica duž trase transportera,pogonskih stanica duž trase transportera, sistema kontrole i upravljanja transporterom.sistema kontrole i upravljanja transporterom.

Transporteri ovoga tipa imaju slijedeće odlike: lahko se prilagođavaju terenu i ne traže zemljane radove pogon je jednostavan za izvedbu, eksploataciju, održavanje i

zamjenu, povoljni su u investicionom pogledu i eksploataciji.

Uslov da traka ne proklizava po Euleru je:

gdje su: e - osnova Neperovog logaritma (2,718 ) f - koeficijent klizanja trake po bubnju o,3 α - obuhvatni ugao ( rad )

Višenamjenski transporteri

Nastali su u rudnicima gdje služe za obavljanje sljedećih funkcija: prevoz rude ili uglja prevoz radnika do radnog mjesta prevoz reprodukcionih materijala

Obzirom da obavljaju više funkcija ove trake zahtijevaju izradu dodatnih objekata, kao ulaznu i izlaznu platformu, posebnu izradu samog transportera, posebnu izvedbu pogonske i povratne stanice, a sve u cilju da se ljudi mogu komotno i bezbijedno prevoziti i kretati.

Pogonski mehanizam mora biti izveden da se može prilagoditi pojedinim radnim operacijama, naročito promjeni brzine.

Kako obavljaju više funkcija imaju visok stepen iskorištenja, te zamjenjuju druga sredstva.

Mora se naglasiti da spadaju u red vrlo ekonomičnih sredstava.

Gumene trake transportera

Vrste gumenih traka za transportere su: trake za prevoz rasutih materijala, trake za prevoz materijala i ljudi, trake za rad u zapaljivoj sredini, trake za rad pod velikim opterećenjima, trake za rad u uslovima potencijalnih opterećenja, trake za prevoz agresivnih tereta trake za rad u promjenjivim uslovima, toplo-hladno i suho-vlažno trake za brze transportere, itd.

Za sve trake zajedničko je da se sastoje od uloška korda, gumene obloge i gumene zaštite ivice.

Ukrcajne i iskrcajne napraveUkrcajne naprave trakastih transportera osiguravaju ravnomjerni i Ukrcajne naprave trakastih transportera osiguravaju ravnomjerni i neprekidni dovod materijala bez oštećivanja trake. neprekidni dovod materijala bez oštećivanja trake.

Najčešće se koriste lijevci i žljebovi. Svrha je lijevaka i žljebova je Najčešće se koriste lijevci i žljebovi. Svrha je lijevaka i žljebova je spuštanje materijala na traku bez udaraca. spuštanje materijala na traku bez udaraca.

Zbog toga im se daje određeni kut nagiba i određena duljina, da Zbog toga im se daje određeni kut nagiba i određena duljina, da materijal klizeći prema traci postigne brzinu trake. materijal klizeći prema traci postigne brzinu trake.

ALMIR AHMETOVIĆ

Izvedbe iskrcajnih naprava materijala ovise o tomu hoće li se iskrcaj obavljati na kraju transportera ili na bilo kojemu mjestu uzduž trake. Ako se iskrcaj obavlja na kraju transportera, koriste se iskrcajne glave s cijevi i kliznim žlijebom.

Pri iskrcaju materijala negdje uzduž trake primjenjuju se iskrcajne naprave s bubnjem, ravni i plužni strugači.

Mali transporteri za posebne namjene

U primjeni su sljedeće konstrukcije ovih transportera: podni transporter sa trakom (predviđen za radu skladištima i

pogonima gdje je potrebno često mijenjanjepravca transportnog puta), stabilni transporter sa trakom (predviđeni za rad tamo gdje je stalni

tok materijala i stalna frekvencija tereta kojeg je potrebno transportovati),

pomični transporter sa trakom (predviđeni za rad u pogonima i skladištima gdje je teret potrebno pretovariti sa jednog uređaja na drugi, ili na kraju istovariti teret u visini dohvata čovjeka i tako ga uskladištiti).

Kontrola i održavanje trakaZavisno od namjene, dužine i osnovnih tehničkih karakteristika

transportera sa trakom, organizuje se kontrola i održavanje traka.

Ako imamo u sistemu nekoliko traka koje prihvataju transportovani materijal jedna od druge, i kad bi došlo do prekida rada jedne trake u sistemu, i ako bi predhodna tarka i dalje radila, tada bi došlo do zasipanja mjesta gdje se vrši presipanje, tj istovar predhodne na narednu traku i do stvaranja bespotrebnog posla i niz oštećenja trake.

Umjesto dežurnih radnika koji su pratili rad danas se kontrola po potrebi obavlja uključivanjem kamera koje snimaju stanje na određenom mjestu i sliku prenose na monitor u upravljačkoj prostoriji iz koje se vrši kontrola procesa transporta.

Kvarovi mogu da nastanu na rolnama u slučaju njihovog oštećenja ili kvara ležaja što može izazvati klizanje trake po valjku i ponekad paljenje gumene trake i izazivanje požara u prostorijama gdje su trake instalirane. Stoga se moraju organizovati svakodnevne revizije transportera i sva oštećenja otkloniti.

Čišćenje transportnih trakaVrlo često su u rasutim materijalima koje transportujemo trakama, prisutne i čestice gline, kaolina i drugih rasutih materijala, što dovodi do lijepljenja ovih materijala i stvaranja tanjeg ili debljeg sloja na gumenoj traci.

Također, često dolazi do podpadanja krupnijih komada materijala pod dio trake, koji se sa donje strane namotava na bubanj, i tako izaziva oštećenje gumene trake na transporteru.

U cilju potpunijeg i sigurnijeg načina eksploatacije transportera, ugrađuju se čistači traka.

HVALA NA PAŽNJI!