Sensoren en actuatoren

Wat zijn sensoren?

Sensoren zijn voelers die een signaal van een zekere toestand van de motor naar de regeleenheid stuurt om zodanig deze naar de actuatoren te sturen en een actie te ondernemen.

uitvoeringen• Gaspedaalstand van de gaspedaalsensor• Inspuittijdstip op verstuivernaald sensor• Luchtmassameter• De brandstoftemperatuursensor• Positie brandstofhoeveelheid• Koelvloeistoftemperatuursensor• Toerental- krukaspositiesensor

Wat zijn actuatoren?

Actuatoren – figuurlijk aangeduid als "spieren van de micro-elektronica" - sturen, schakelen en regelen technische processen. De elektrische stuursignalen van de sensoren worden door de regeleenheid omgezet in mechanische arbeid. En uitgevoerd door de actuatoren.

Uitvoeringen• bougie• Motorventilator• Brandstofpomp• Verstuiver• Gaspedaal• EGR

gaspedaalsensor

Als het gaspedaal word ingetrapt, ontvangt de potentiometer een voedingsspanning van de regeleenheid en verzendt een uitgangspanning. Deze spanning is afhankelijk van de stand van de potentiometer (= stand gaspedaal ). De regeleenheid berekent aan de hand van het signaal van de gaspedaalsensor welke hoeveelheid brandstof moet worden ingespoten via de brandstofregelaar in de inspuitpomp.

Twee potentiometers? Deze zijn voor de veiligheid, als er één niet goed werkt is er nog een tweede en kan men een ongeval of het doorgeven van een on-gewild signaal vermeiden.

luchtmassameterDe luchtmassameter is een sensor in de vorm van een hittedraad die op constante temperatuur wordt gehouden door de ECU, afhankelijk van de buitentemperatuur en de snelheid wordt de hittedraad afgekoeld. Hoe meer deze wordt afgekoeld hoe meer stroom er nodig is om de draad op constante temperatuur te houden.

temperatuursensor

De motortemperatuursensor zendt informatie naar de regeleenheid over de temperatuur van het koelvloeistof. Dit is voor de regeleenheid een maatstaf voor de temperatuur van de motor en beïnvloedt de regeling van : inspuiting, ventilator, gloeibougies.De temperatuursensor werkt met een NTC-weerstand.De regeleenheid geeft de sensor een onbelaste spanning van 5V, afhankelijk van de temperatuur van de motor en de weerstand van de sensor zal de spanning variëren.

toerentalsensor

Toerental : Telkens als er een tand van de tandrad voor de week ijzeren kern langs draait, ontstaat er in de spoel een spanning. Als het tandrad sneller draait, worden er meer spanningssignalen per seconde opgewekt. De sensor stuurt deze spanningssignalen naar het motorregelapparaat. Aan de hand van het aantal spanningssignalen per seconde herkent het motorregelapparaat het toerental van de motor.

Krukaspositie : op het tandrad ontbreekt een tand. Hierdoor ontstaat bij het passeren van de opnemer een afwijkend spanningssignaal. Dit afwijkend spanningssignaal wordt door het motorregelapparaat herkend, zodat hieruit de stand van de krukas kan worden afgelezen.

Toerental- en krukaspositiesensor

In de praktijk

Uitlaatgascirculatie EGR

We spreken van uitlaatgasrecirculatie als er uitlaatgassen worden teruggevoerd naar de inlaat van de motor. Uitlaatgasrecirculatie is ook wel bekend als EGR ( Exhaust Gas Recirculation) of uitlaatgasterugvoer. We gebruiken uitlaatgasrecirculatie om de uitstoot van NOx te verminderen. Er zijn diverse oorzaken waardoor uitlaatgasrecirculatie de vorming van NOx tegengaat :• Door de toevoer van uitlaatgassen vermindert de zuurstofconcentratie in

de verbrandingsruimte. Het zuurstofoverschot neemt af. Daardoor vormt zich minder NOx

• De verbrandingssnelheid neemt af. De temperatuur in de verbrandingsruimte daalt.

• Doordat er uitlaatgassen teruggaan naar de verbrandingsruimte, vermindert de uitlaatgasstroom die de motor verlaat.

uitlaatgascirculatie

Waste gate

Een waste-gate is een klep in de uitlaat van een motor met turbo, deze klep overbrugt de turbolader en voorkomt dat de turbo te veel druk opbouwt als de motor hoger in toeren komt of zwaarder belast wordt.De waste-gate werd mechanisch bediend, tegenwoordig veelal via een de ECU. Zodra de turbodruk in de inlaat is opgelopen tot een ingestelde waarde, doorgaans maximaal 1 bar, of zodra pingelen wordt vastgesteld, stuurt de ECU de waste-gate open en leidt de uitlaatgassen langs de turbine, in plaats van door de turbine. Op deze manier blijft de draaisnelheid van de turbo (en dus druk in de inlaat) onder controle.

Waste gate

De regeleenheid

Het motormanagement regelt processen die nodig zijn om de motor optimaal te laten presteren. Processen die door het motormanagement worden geregeld zijn : • Het regelen van het mengsel• Het regelen van het stationair toerental• Het aansturen van de benzinepomp• Het regelen van het ontstekingstijdstip• Het aansturen van het milieucomponenten (EGR)• Diagnose – afhandelingDe sensoren geven een signaal door naar het regeleenheid, van daar uit wordt het signaal omgezet voor de actuatoren, om deze een handeling laten uit te voeren om een toestand te wijzigen.

Bedankt voor uw aandacht