trabajo materiales impacto indiana
DESCRIPTION
analisis de la fuerza de impacto, trabajao presentado en la universidad de los andes para la materia mecania de materiales 2TRANSCRIPT
Acero de baja aleacin al cromoTtulo: Estudio de la carga de impacto en una amortiguador de F-250Una diferencia importante entre la carga esttica y la de impacto, es que las partes con carga esttica deben disearse para soportar cargas, en tanto que las partes sujetas a impacto deben disearse para absorber energa.
Resumen:
El amortiguadores un mecanismo hidrulico, sensitivo a la velocidad; a travs de las llantas se encarga de controlar los movimientos del vehculo hacia arriba y abajo en las partes de suspensin generadas por las irregularidades del camino, soportan el peso del vehculo y absorben los impactos de la carretera En el diseo de la suspensin del automvil la diferencia entre el peso amortiguado y el no-amortiguado es importante. El peso amortiguado es la totalidad del peso que se soporta por los muelles del automvil, lo cual incluye la carrocera, estructura, motor, componentes de transmisin y todos lo que estos contienen.El peso no amortiguado es el de las partes entre los muelles y la superficie del camino, lo cual incluye llantas, ruedas, frenos, partes de la direccin y montaje del eje trasero.
http://amortiautos.com/index.php?option=com_content&view=article&id=7&Itemid=9
Planteamiento del problema:En una va, transitada por vehculos rsticos y de carga, hay rocas con una altura mxima de 15 cm, en este escenario se desconocen los cambios energticos ocasionados en un amortiguador de la camioneta Ford F-250,y por ende la carga producida por el impacto..
El peso de la camioneta es de 2900kgfSe pretende realizar el estudio necesario para darle solucin a este problema a travs del anlisis de la suspensin delantera, especficamente en los resortes helicoidales que posee dicha camioneta.
Desarrollo:Objetivos: conseguir mediante un anlisis numrico la deformacinConsideraciones:Material: AISI 5160 (Ksi-Mpa) (Ksi-Mpa) (Ksi-Mpa) E (Ksi-Gpa) G (Ksi-Gpa)
246-1696,11147,6-1017,66164,84-1136,5330000-206,8411000-75,84
Se ha elegido este material para la fabricacin del resorte helicoidal, por su resistencia a cargas de impacto es recomendado para espirales Distribucion de las cargas: El peso en ambas ruedas delanteras est distribuido uniformemente De acuerdo a la transferencia de carga que afectar al eje delantero, se plantea la posibilidad casi inequvoca de que la carga en ambas ruedas es igual.Diametro del almabre: (d) 25mm
Diametro de la esprira: (D) 175 mmIndica de curvatura : 7cargas: Peso de la Ford F-250 (P)2900kgf
Capacidad de carga (1600kg
Usuarios (U)(3)300kgf