trabajo el origen de la urbanistica moderna
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Origen de la Urbanística
Moderna
UNIDAD ACADEMICA DE ARQUITECTURA
Y URBANISMO
ARQUITECTURA Y URBANISMO DE
LOS SIGLOS XIX Y XX
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GRUPO:
Gutiérrez Rafaela Lizbeth
ASESOR: AR. LUIS LOPEZ VEGA
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Chilpancingo guerrero a 30 de septiembre del 2012
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INTRODUCCION……………………………………………………………4
• ORIGEN DE LA URBANISTICA MODERNA……………………...5
• LA REVOLUCION INDUSTRIAL……………………………………..6
• LA LEGISLACION URBANISTICA CONTEMPORANEA…….9
• LA EMERGENCIA DE UNA DISCIPLINA11
• INTERVENCION DE LAS CIUDADES EUROPEAS DEL SIGLO XIX…………………………………………………………………………………12
• PARIS…………………………………………………………………………….14
• BARCELONA………………………………………………………………….16
• VIENA…………………………………………………………………………..20
• LOS MODELOS ALTERNATIVOS DE LA GRAN CIUDAD…..22
• LA CIUDAD JARDIN……………………………………………………..23
• LA CIUDAD LINEAL……………………………………………………...26
• LA CIUDAD INDUSTRIAL DE TONY GARNIER………………28
• CONCLUSION…………………………………………………………………30
• BIBLIOGRAFIA……………………………………………………………….31
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La ciudad y su urbanismo engloban el sentido artístico y cultural de una
sociedad, en ella conviven todo tipo de actividades humanas que
enriquecen a la sociedad.
El urbanismo moderno nace en el momento en que los procesos
tecnológicos y económicos que originan la ciudad industrial (1830-1850)
llegan a transformar y desbordar las infraestructuras existentes, haciendo
imprescindible su participación como sistema corrector de esos
acontecimientos.
El aumento de población tanto por disminución de mortalidad como por la
redistribución en el territorio a consecuencia de los procesos industriales es
el primer factor a considerar entre los que alteraron el equilibrio existente
hasta mitad del siglo XIX entre campo y ciudad.
La nueva organización del trabajo, unida a las innovaciones técnicas, la
apertura a los mercados exteriores, permiten y exigen a la vez una mayor
producción a menor coste, que se resuelve siempre con una abundante y
sustituible mano de obra localizada entorno a los núcleos fabriles.
La periferia de las ciudades pronto se van consolidando con construcciones
elementales, configurando barrios cerca de los lugares de trabajo. También
en los centros urbanos las viviendas desocupadas sirven de morada a la
población agrícola que llega a la urbe. En la mayoría de los casos, las
condiciones higiénicas deplorables y las incomodidades propias del
hacinamiento, son las notas más características en el ambiente doméstico
de los comienzos de la revolución industrial.
En estos momentos en que los problemas de la ciudad industrial se han
concretado, el urbanismo aparece como un instrumento que ofrece una
solución formal o figurativa a la organización espacial de la ciudad y que
además incide en su estructuración social, bien proponiendo -desde un
punto de vista puramente teórico- formas de convivencia que tratan de
evitar los males de la sociedad industrial observada o bien regulando
ordenanzas higienistas y jurídicas, antecesoras de la actual legislación
urbanística.
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Origen de la Urbanística
Moderna
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Lo que suscito el origen de la urbanística moderna fue principalmente todo
el proceso de la revolución industrial, desde la caída de la monarquía
absoluta hasta los avances tecnológicos y económicos que la originaron.
La revolución industrial revoluciono a su vez la arquitectura del momento,
llegando a transformar y sobrepasar infraestructura existente, haciendo
ineludible su participación.
Gracias a la caída de la monarquía los esfuerzos de las personas en la
arquitectura fueron cambiando de servirle a un rey, para servirle a un
pueblo, se vuelve una arquitectura para el público. El crecimiento
demográfico acelerado y la migración masiva a las ciudades, fueron los
primeros fenómenos a considerar, ya que rompieron el equilibrio que
existía entre el campo y la ciudad. En la revolución industrial la agricultura
ya no es su sustento, así, surge el mercado y la producción en serie,
donde la sociedad se hace dependiente de este para la obtención de
suministros a cambio. Se paso a no tener fuentes renovables de energía,
extraída de combustibles fósiles, a la producción serial, a la distribución
masiva, y a la fácil accesibilidad de producto.
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La estructuración de las naciones se dio debido a tres factores
principales: la tecnología, la sociedad y la información. No importaba
si la nación era socialista o comunista etc. Todas se convertían en
ciudades industriales. En el ámbito de la tecnología, contamos con
inventos como el ferrocarril, el cual permitió la interconexión de
ciudades, mejorando el comercio y sus rutas, y ganando decenas de
tiempo. El tiempo era oro, existía una aceleración en producción y
comercialización, lo cual aumento notablemente las ganancias. En la
sociedad se presentaron tres fenómenos, la estructuración de la familia,
las escuelas y la corporación. El núcleo familiar se reduce a padres e
hijos, debido a las altas migración a la ciudad donde se iban
dispersando, originando los ancianatos, albergues etc. También surge la
escuela de corte fabril, esta permitía el control social donde la juventud
es educada para trabajos de fabrica, garantizando así, empleados
ejemplares de mayor rendimiento y obediencia. Poco a poco se le fue
anexando otras materias como la aritmética. Era necesario educar a la
gente, ya que no era beneficioso ni lucrativo mantener inútil la mayoría
de la población. Todo esto motivo la construcción de las escuelas y
fabricas. Igualmente, tenemos la corporación, esta dio paso a
sociedades, clubes etc. Y las personas dejaban allí su dinero en busca
de beneficios. La información se dio debido a la creación de los servicios
postales y más tarde, la invención del telégrafo y el teléfono. Esto
permitió grandes transferencias de información como nunca antes,
eliminando distancias y reduciendo el tiempo viaje, y género un auge
económico para las fábricas.
La tecnología La Sociedad
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La información se dio debido a la creación de los servicios postales y
más tarde, la invención del telégrafo y el teléfono. Esto permitió
grandes transferencias de información como nunca antes, eliminando
distancias y reduciendo el tiempo viaje, y género un auge económico
para las fábricas. Empieza a surgir la uniformización de productos, la
especialización y la sincronización. La industrialización también dio
cabida a nuevos materiales y técnicas constructivas, la mecanización,
mejores alimentos, avance en la medicina y construcción de hospitales
disminuyendo la tasa de mortandad y aumentando el número de
población. La aglomeración de personas llevo a la construcción de la
vivienda repetitiva, multifamiliares y rascacielos para satisfacer la
demanda de vivienda. Todos los problemas de insalubridad y
hacinamiento, emporo la calidad de vida de la población dando paso al
urbanismo. Básicamente se diseño el ferrocarril, túneles, puentes,
estaciones, y permitió todo un progreso hidráulico de alcantarillado y
tubería.
Servicios postales El telégrafo
El teléfono
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Planteo la urbanización de los terrenos periféricos con el trazado de
nuevas retículas viarias, y la apertura de nuevas arterias en los viejos
barrios, construyendo los edificios a los largo del nuevo trazado. La
creación de obras públicas como carreteras y ferrocarriles requirió de
nuevos procesos como expropiación del suelo y nuevos instrumentos
técnicos, entre ellos una cartografía exacta. Se propuso calles nuevas en
el centro, un nuevo sistema viario que une los centros principales de la
vida ciudadana y las estaciones de ferrocarril, asegurando posibilidad de
cruce y defensa.
Haussman
Debido a la experiencia de los defectos de la
ciudad industrial, Haussman, construyo lo que
es la legislación urbanística contemporánea,
que consiste en leyes de sanidad como primer
principio y eliminar la insuficiencia de los
alcantarillados, de agua potable y la difusión de
epidemias. Para solucionar todos los
problemas de insalubridad y bajo el dominio de
Napoleón, Barón Haussman creó lo que fue el
primer plan urbanístico de la ciudad de Paris
que consistió en 5 puntos principalmente:
Obras viarias, construcción de edificios
públicos, construcción de viviendas
populares, parques públicos e
instalaciones sanitarias.
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Los monumentos se utilizan para ser puntos de fuga en el final de las
avenidas y quedan aislados en los cruces. Cabe resaltar también su
contribución al arbolado de las nuevas avenidas y del mobiliario urbano.
Las redes de abastecimiento de aguas y alcantarillado, aumentaron el
caudal de suministro de agua, llevando aguas a los desagües del Sena.
Su crítica principal consistió en que el reordenamiento de parís creo la
dificultad posterior de adaptar la nueva ciudad a los cambios que el
tiempo impone al desarrollo urbano. La amplitud de la red viaria deja a la
arquitectura en un segundo plano, siendo los espacios públicos, las
masas en movimiento y la circulación los aspectos más sobresalientes.
También se critico mucho acerca de su manejo de las finanzas, la
apropiación de los terrenos edificables situados a lo largo de las calles,
destrucción de los ambientes del viejo parís y su rigidez geométrica y
simétrica en los trazados que no permite la construcción de algo
diferente.
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La convivencia de las persona en las ciudades industriales plantea
problemas de organización. Las industrias hacen que las ciudades
empiecen a crecer ya que las personas del campo se mudan por la
necesidad de mano de obra.
Esto atrae la necesidad de una intervención edificatoria importante de la
mano de intereses privados. Es así como se empieza a edificar sin un plan
general de organización. Lo que genera es un caos en las ciudades por
insalubridad, congestión, y fealdad de los edificios.
Con la aparición del ferrocarril, la autoridades públicas tienen un potente
radio de intervención para planificar la ordenación del territorio.
Entonces la urbanística surge de dos hechos importantes:
• El ferrocarril.
• Los servicios invocados por los higienistas para remediar las deficiencias
sanitarias.
• Partiendo de las exigencias sanitarias se llega a un programa urbanístico
completo:
1.-alcantarillado
2.-pavimentación
3.-requisitos higiénicos mínimos en la vivienda
4.-ensanche de calles
5.-poner en funcionamiento parques públicos
Las leyes de expropiación ayudan mucho a las transformaciones de las
ciudades en el plano urbanístico (como instrumento urbano general).
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Intervención en las
Ciudades Europeas del
Siglo XlX
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LOS INSTRUMENTOS DE ORDENACION
DE FINDES DEL SIGO XIX
LOS ENSANCHES EN CIUDADES EXISTENTES: * Están inspirados en trazados de campamentos militares.
* Se usa la retícula como modelo de organización básica.
* Se usa el bloque cerrado como modelo de edificación.
* Se ponen límites a la extensión de la ciudad.
CAMBIOS: Innovaciones jurídicas: Utilidad pública; derecho de propiedad
(reparcelación)
Reparcelación: es el procedimiento mediante el cual se sustituyen las
parcelas iniciales afectadas por una actuación urbanística por otras
parcelas aptas para su edificación. Este procedimiento puede ser
voluntario o forzoso.
Innovaciones técnicas: Aparece el alcantarillado, agua potable, gas y
electricidad.
Innovaciones culturales: El ensanche como expresión de optimismo liberal,
expectativas de progreso social y económico en el traslado de la población
de la ciudad vieja a la nueva
LA ZONIFICACIÓN Se emplea a finas del siglo XIX como consecuencia de la expansión
descontrolada de las ciudades y el caos urbano.
Para el reordenamiento de la planta urbana se llevó al cabo un
procedimiento llamado zonificación. Era el primer instrumento de
ordenación del cual se podía controlar y administrar el uso de la tierra en
las zonas urbanas. Consistía en acuerdos y reglamentos respecto a zonas
edificables, la altura de los edificios, el volumen y el uso de los espacios, el
uso de la tierra y la densidad de población.
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Napoleón encabeza en Francia la nueva derecha conservadora,
autoritaria y popular. Considera necesario un control del estado en
muchos sectores de la vida económica y social y así se llevan una serie
de reformas.
La urbanística tiene un papel importante en el nuevo ciclo de reformas y
se convierte en uno de los más eficaces instrumentos del poder.
Había necesidades de orden inmediato: la emergencia de asegurar el
orden público. Realiza grandes obras públicas como la demolición de las
estrechas calles medievales sustituyéndolas por arterias espaciosas y
rectilíneas, adecuadas a los movimientos de tropas.
Napoleón designa a Houssemann como el ejecutor de la renovación de
París. El argumento técnico se focaliza en la modernización y en la
salubridad.
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Objetivos de Houssemann:
1- Obras viarias: la urbanización de los terrenos periféricos con el trazado
de nuevas retículas viarias y la apertura de nuevas arterias en viejos
barrios, construyendo edificios a lo largo del nuevo trazado.
2- El núcleo medieval es abierto con nuevas red de calles rectilíneas,
formando un sistema coherente de comunicaciones entre los centros
principales y las estaciones de ferrocarril.
3- Procura no destruir los monumentos mas importantes, si no que los
emplea como puntos de fuga para las nuevas perspectivas de las calles.
4- Dicta normas de construcción a las alturas de las casas con respecto al
ancho de las calles y limita la inclinación de las cubiertas de las casas a
45º grados.
5- Se construyen equipamientos públicos en barrios carentes de los
mismos como hospitales, escuelas, cárceles, edificios administrativos,
bibliotecas, mercados. También se construyen áreas verdes.
PROBLEMA:
1.-falta de conexión este-oeste y norte-sur.
2.-carencia de servicios, infraestructura técnicas, áreas verdes.
3.-falta de servicios sanitarios, provisión de agua y cloacas, lo que
generaba grandes epidemias.
4.-aumento de la población debido a la industrialización.
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-una ciudad medieval rodeada por murallas
-sus límites son el Monte de los Judíos y el Mar Mediterráneo.
-calles muy escasas y con escases de espacios públicos.
-se pretendía que Barcelona sea un ejemplo de ciudad importante en
Europa.
- había fábricas mezcladas con viviendas dentro de las murallas.
- 200 mil habitantes principios del siglo XIX – densidad 1 hectárea = 850
personas.
- problemas de higiene y salubridad.
- calles de 3 metros de ancho con edificios de 20 metros de alto: poco
sol al medio día, poca ventilación.
- personas y animales convivían en un mismo espacio – circulaba agua
servida por las calles.
- especulación de vida de 21 a 22 años.
- las murallas de la ciudad medieval no eran efectivas en el siglo XIX.
- se buscaba una relación más directa entre Madrid y Barcelona.
CONSECUENCIA:
* Isabel impone un ganador sobre un concurso realizado para generar un
plan urbano para Barcelona. El elegido es Cerdá: un ingeniero, urbanista
y sus teorías se basaban en estadísticas.
* Cerdá usó un método científico y racional para la solución del problema
de Barcelona. Los otros participantes del concurso usaban un método
ligado al diseño de bellas artes.
* Para la solución del proyecto urbano toma como referencia a Boston y
ciudades americanas. También se remonta a modelos romanos.
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SOLUCIONES:
Cerdá propone una grilla regular. Crea el término “manzana”.
Las calles que propone en su diseño son de 20 metros de ancho y para
las 3 grandes avenidas 50 metros de ancho.
Adapta la ciudad vieja (que no respeta ninguna grilla) con el nuevo
sistema de calles.
Las manzanas son de 123 metros de lado con un chanfle de 20 metros.
Cerdá utiliza la idea de Houssemann de “cordón de vereda” ya que antes
no existía. Así que ahora aparecen diferenciadas las calles y las
veredas.
Plantea el centro de las calles para vehículos de mayor velocidad y los
lados para los de menos velocidad diferenciándolos con adoquinados.
Usaba un método de disposición de equipamiento urbanos muy eficaz.
Cada conjunto de 10 cuadras colocaba todo el equipamiento que se
necesitaba (iglesia, comercios, salud) Su idea es que cada servicio se
encuentre no más de 8 cuadras caminando.
El diseño de las manzanas era muy variado. Las más abiertas poseían
un pasaje con espacio verde y eran de más baja altura. Las manzanas
más cerradas eran de más altura.
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.DETALLES:
Las tres avenidas importantes de 50 metros de achos son: AVENIDA
MERIDIANA (que enlaza con el poblado de San Andrés de Palomar)
LA GRAN VÍA DIAGONAL (tangente al barrio de Gracia) y la AVENIDA
DE LAS CORTES CATALANAS.
TIPO DE VIVIENDAS PROPUESTAS:
Casas: planta baja (comercios), tres pisos siguientes (viviendas) y ático.
Tres pisos era el máximo ya que más alto era inadecuado para bajar y
subir por las escaleras.
TIPOLOGÍA DE MANZANA:
Propone la manzana con edificación de dos lados. Bloques
paralelos de 20 a 24 metros de profundidad y con una altura máxima de
16 metros, estableciéndose entre ellos un espacio públicos ajardinados.
A largo plazo este tipo de manzana fueron desapareciendo cerrándolas y
aumentando su altura a 23 metros y la profundidad de construcción aumenta a 28 metros.
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PROBLEMAS:
La Viena del siglo XIX, se encontraba compuesta por dos partes de ciudad
separadas por una franja sin edificar denominado el GLASIS. En la parte
central se encontraba la ciudad medieval rodeado por una muralla llamada
Linienwall. Luego estaba el espacio verde que rodeaba la ciudad de un
ancho variable de entre 800 metros a 1400 metros; que en el siglo XVIII
servía como defensa de posibles ataques a la ciudad. Pasando el Glasis se encontraba los suburbios.
OBJETIVO:
En 1857 el emperador anuncia la decisión de derrumbar las murallas y
convoca a un concurso para la remodelación del área, imponiendo a los
proyectistas instrucciones precisas.
Unir el núcleo antiguo con el resto de la ciudad a través del completamiento
del área sin construir (Glasis). Los cuarteles del sur de la ciudad deben ser
respetados. Se construirán otro grupo de cuarteles en la parte norte de
manera que las tropas puedan desplazarse rápidamente a lo largo de la
ancha vía circular. Se abre una avenida circular y se instalan diferentes
edificios públicos de importancia como teatro de ópera, biblioteca, un
archivo, un nuevo palacio municipal, museos, galerías, mercados.
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SOLUCIONES:
Se renueva el equipamiento urbano, se determinan
sectores de despliegue militar, se crean nuevos espacios verdes y públicos
en el Glasis.
Para esto se derriban las murallas, se destina el 80% del Glasis a la
construcción de edificios y espacios públicos y 20% restante a construcción
privada.
El Ring vienés tiene la particularidad que incluyó el casco antiguo de la
ciudad al sistema viario de la ciudad moderna sin cortar ni destruir el casco
antiguo, como sucedió en Paris.
TIPOS DE MANZANA: La manzana vienesa nunca fue motivo de
intervención y por eso no posee un tipo específico. La vieja ciudad es más
ordenada y simétrica con respecto a la periferia donde las manzanas se van
adaptando a las vías de acceso a la ciudad.
VOLUMENES EDIFICADOS: Existe una clara diferencia entre la
volumetría de la ciudad vieja y la nueva ciudad. La ciudad antigua se
constituye por una edificación alta y compacta, de escala monumental y los
suburbios por grandes manzanas edificadas en cortina exterior continua de
elevada densidad.
Se adoptan edificios de varios pisos con patios sustituyendo los edificios
barroco y rococó.
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EL PROBLEMA DE LA CIUDAD: EL desarrollo de la ciudad industrial durante el siglo XIX y sus
repercusiones múltiples en todos los dominios sociales constituyen el
punto de partida sobre la reforma de la ciudad industrial. Los modos
capitalistas de producción y trabajo alteran la estructura histórico- espacial
de las ciudades de forma negativa.
Durante el siglo XIX aparecen numerosas propuestas de reforma a cargo
de los socialistas. Owen, Fourier, Cabet.
EL crecimiento caótico de los barrios, sobre todo el proletariado industrial,
no solo es objeto de crítica, sino que es motivo de preocupación para la
propia crítica reaccionaria.
Es así que ante esta necesidad nace esta nueva disciplina, el urbanismo.
En este contexto se sitúa la propuesta de Howard (1850-1929) de su famosa “ciudad-jardin”.
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Howard Howard propone crear una estructura urbana que
sea más soportable.
Forma como teoría la idea de unir la vida de la
ciudad y el campo. Presta atención a los
aspectos regionales, a la organización de una
comunidad autosuficiente de economía cerrada.
La primera ciudad jardín es Letchwarth (1903) y posteriormente Welwyn Garden City (1919).
PLANTEO: La vida en la ciudad y la vida en el campo pueden combinarse
de modo más perfecto, todas las ventajas de la vida de la ciudad, más
activa, con todas las bellezas y delicias de la vida del campo.
Comparaciones de la vida de ciudad y de campo:
Salarios más elevados, más oportunidades de empleo y tentaciones de
progreso económico. Precios de alquileres más altos. La vida social y
lugares de diversión parecen más atractivos, pero una jornada excesiva de
trabajo tiene de a reducir los valores de las cosas agradables. En el campo
hay vistas hermosas, alquileres bajos y salarios bajos también.
Entonces Howard con su CIUDAD JARDIN plante que el hombre viva de
una actividad social más activa y de la belleza de la naturaleza.
La ciudad jardín tendrá un crecimiento que no disminuya y que aumente
siempre las oportunidades sociales, su belleza, su comodidad.
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La ciudad jardín a la larga se convertirá en “ciudad jardín satélite”:
Cada ciudad jardín de 30 hectáreas están situadas cerca de una gran
ciudad en el cual sus habitantes trabaja y tienen sus negocios. Estarán
interconectadas por avenidas que permiten un rápido movimiento de
personas de un lugar a otro.
La ciudad jardín en sí, es representada con una seria de anillos
concéntricos, cada uno de 36 metros radiales. En el centro un gran
vacío, el parque ciudadano rodeado por el primer anillo de edificación
pública. Después una banda anular verde destinada a actividades
deportivas, con un palacio de cristal como lugar de intercambios
sociales y comerciales. Sigue después una serie de avenidas
circundantes. Esta ciudad es atravesada por la gran avenida de 130
metros de ancho que comunica con todos núcleos de las ciudades
jardines. Luego vienen la construcción de viviendas, el ferrocarril, y zona de industrias. Más allá se encuentran las zonas agrícolas.
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EL planteo de Howard de estas ciudades tiene 2 fuentes.
1. La tradición utópica de la primera mitad del siglo XIX entendida como
comunidad perfecta y autosuficiente.
2. El concepto de la vivienda unifamiliar con jardín. Si se podría eliminar
la especulación privada los edificios podrían esparcirse en zonas verdes,
desaparecería el incentivo para el crecimiento ilimitado y las
dimensiones de las ciudades podrían establecerse adecuadamente.
Howard destaca que la ciudad debe ser autosuficientes y basarse en un equilibrio armónico entre industria y agricultura.
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Arturo Soria Las ciudades actuales pueden ser calificadas
como ciudades punto porque alrededor de un
punto central los precios del terreno decrecen
según círculos concéntricos hasta llegar al
precio mínimo de las tierras.
En las ciudades lineales el punto se convierte
en una línea central. Estas poseen un ancho
limitado y longitud ilimitada, recorrida a lo largo
de su eje por una o más vías férreas. Soria
convierte la línea férrea como eje de
organización de la ciudad lineal, como una
medula espinal.
EL valor de los terrenos decrecerá según uno
se valla alejando de las calles central con vías
férreas.
La ciudad lineal enlazará dos ciudades puntos
entre sí. Ej.: Madrid-Valencia, Madrid –Lisboa.
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COMPOSICIÓN:
La ciudad lineal está constituida por una calle central de 40 metros de
ancho en el cual pasan vías férreas y calles laterales paralelas a las
vías, con 6 hileras de árboles. Las casas estarán a los costados de las
calles centrales. Estarán agrupadas en manzanas de 300 metros
(mirando a las calles principal) X 200 metros (calles transversales).
Las viviendas en la manzana, estarán separadas unas con otra por una
maza de vegetación. Los ricos ocuparan las parcelas que
están en frente de la calle o vía principal. Las viviendas más modestas
sobre las calles transversales, y los pobres en la parte más alejada de la
vía. Las viviendas solo pueden ocupar 1/5 parte del lote, destinando el
espacio no construido a vegetación.
Las casas de 1 o 2 o 3 pisos están completamente aisladas de las
demás, con lo cual lo problemas de higiene, del contagio, de la epidemia,
de la ventilación, se simplifican considerablemente.
La población ya no será indefinida sino que estaría determinada en
30.000 habitantes.
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Garnier estaba convencido de que la
fundación de ciudades nuevas y la expansión
de las ciudades existentes se debían sobre
todo a la producción industrial. Su propuesta
se basa en la organización de las principales
funciones de la ciudad: la producción, la
vivienda, la sanidad.
La ciudad industrial que Garnier poseerá un número fijo de habitantes
35.000 pero con posibilidad de crecimiento planificado. Esta ciudad se
sitúa a orillas de un río, sobre una meseta entre colinas. Dotando a la
ciudad de recursos naturales para explotar. Instalaría una empresa
metalúrgica para la producción de tubos, maquinas, herramientas y
automóviles que funcionaría con la fuerza motriz producida por una presa
de embalse sobre el rio. En el territorio circundante aparecerían ubicadas
explotaciones agrícolas y ganaderas de grandes dimensiones.
La ciudad estaría compuesta por 2 partes separadas entre sí: los barrios residenciales, con sus servicios propios y las áreas industriales.
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El ferrocarril pasaría por la ciudad vieja y la estación estaría ubicada
como nudo en la articulación entre esta y el área residencial nueva y la
parte industrial.
Garnier tiene en cuenta la ubicación los equipamientos como los
hospitales, los mataderos, el cementerio, etc. En cambio faltan en el plan
las iglesias, cuarteles e instalaciones de defensa.
El sector residencial, está constituido por una barriada alargada, casi
como un sistema lineal, formada por manzanas regulares y atravesada en
toda su longitud por una avenida central destinada a los medios públicos
de transporte, más ancha que la calles paralelas adyacentes. Las
manzanas son de 150 X 30 metros, los lotes son de 15 metros de lado,
las calles están trazadas en dirección norte-sur, tienen 20 metros de
ancho, las calles de este-oeste son de 13 a 19 metros de ancho dotadas
de árboles en uno solo de sus lados.
El sector residencial posee en su extensión una densidad poblacional
variable y de esta depende la instalación de escuelas. En el centro de la
ciudad aparecen equipamientos como la organización obrera, una bolsa
de trabajo, los sindicatos, la oficina de correos, dispensarios médicos,
casa de inválidos y museos.
Los equipamientos que están más alejados son los hospitales,
cementerio, acueductos, las instalaciones de depuración de aguas y
evacuación de la red de alcantarillado que van a dar al rio.
Garnier proporciona espacios verdes para controlar los gases nocivos de
las industrias.
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La revolución industrial trajo consigo muchos avances científicos,
tecnológicos y hasta arquitectónicos, en la creación de nuevas
técnicas y materiales constructivos. También más infraestructura,
nuevos pensadores, servicios y actividades diarias que facilitaron la
vida para la sociedad a nivel global y más oportunidades para mejorar
la calidad de vida. Pero a su vez, trajo la desvalorización de la familia,
contaminación, polución, enfermedad, engrandecimiento de las
ciudades, condiciones deplorables de trabajo, las máquinas poco a
poco reemplazaban al hombre y olvido de la ética y la moral. Con los
problemas de la ciudad industrial, el urbanismo aparece como un
instrumento que ofrece una solución formal a la organización espacial
de la ciudad y que además reincide en su estructuración social,
proponiendo formas de convivencia que tratan de evitar trastornos a la
sociedad industrial.
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http://urbanismo.pe.tripod.com/urbanismo/id3.html 23/09/12
http://luisagomez1.wordpress.com/escritos/origenes-de-la-urbanistica-moderna/
http://otraorillahistoria.foroactivo.net/t3553-origen-del-urbanismo-moderno-la-ciudad-industrial
http://www.buenastareas.com/ensayos/Origen-Del-Urbanismo-Moderno/1681771.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Ildefonso-Cerd%C3%A0-y-El-Urbanismo-Moderno/2101119.html
http://www.buenastareas.com/ensayos/Los-Origenes-Del-Urbanismo-Moderno/3515899.html