trabajo de ing en transito enviar

7/26/2019 Trabajo de Ing en Transito Enviar

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Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Defensa

Universidad Nacional Experimental Politcnica de la uerza !rmada

Estado Nueva Esparta" #uan $rie%o

Municipio Marcano

!ccidentes de &r'nsito (impactos del &r'nsito)

Bachiller:

#os #ess $onz'lez *)+ ,-)./0),.,

+n%) *ivil 1mo semestre)


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Introduccin.

2a sociedad parece 3aber tomado conciencia de 4ue en %eneral5 losproblemas de transporte no s6lo se manifiestan en una ma7or cantidad de 'mbitossino 4ue 3an ad4uirido ma7or severidad5 tanto en pa8ses industrializados como en

los en desarrollo5 en los ltimos a9os el aumento de la demanda de transporte 7del tr'nsito vial 3an tra8do como consecuencia5 particularmente en las ciudades%randes5 incrementos en la con%esti6n5 demoras5 accidentes 7 problemasambientales5 bastante ma7ores 4ue los considerados aceptables por losciudadanos) El aumento explosivo de esos fen6menos se debe a la facilidadcreciente de acceso a autom6viles5 fruto del aumento del poder ad4uisitivo de lasclases socioecon6micas de medianos in%resos5 el ma7or acceso al crdito5 lareducci6n relativa de los precios de venta5 una ma7or oferta por recirculaci6n deautos usados5 el crecimiento de la poblaci6n5 la reducci6n del nmero de3abitantes por 3o%ar 7 la escasa aplicaci6n de pol8ticas estructuradas en el 'rea

del transporte urbano)2as obras de infraestructura de transporte o v8as terrestres como son por

e:emplo; caminos5 carreteras autopistas5 o autov8as 7 v8as frreas 7 obras de cruce7 empalmes utilizan 'reas importantes en el territorio creando en el entornoimpactos ambientales importantes< sin embar%o5 las v8as terrestres puedenproducir tambin impactos ne%ativos

*omo por e:emplo los impactos directos por el uso de las v8as terrestrespueden incluir; ma7or demanda de combustibles para los motores< accidentes conlos medios no motorizados de transporte o el reemplazo de los mismos< ma7or

contaminaci6n del aire5 ruido5 desec3os a los lados del camino< da9os f8sicos omuerte a animales 7 personas 4ue intentan cruzar la v8a< ries%os de salud 7 da9osambientales a ra8z de los accidentes con materiales peli%rosos en tr'nsito 7contaminaci6n del a%ua debido a los derrames o la acumulaci6n de contaminantesen la superficie de los caminos)


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Unidad 5 Accidentes de Trnsito.

Es el 4ue ocurre sobre la v8a 7 se presenta sbita e inesperadamente5determinado por condiciones 7 actos irresponsables potencialmente previsibles5atribuidos a factores 3umanos5 ve38culos preponderantemente automotores5condiciones climatol6%icas5 se9alizaci6n 7 caminos5 los cuales ocasionan prdidasprematuras de vidas 3umanas 7=o lesiones5 as8 como secuelas f8sicas opsicol6%icas5 per:uicios materiales 7 da9os a terceros)

Causas)

> *onducir ba:o los efectos del alco3ol ?ma7or causalidad de accidentes@5medicinas 7 estupefacientes)

> Realizar maniobras imprudentes 7 de omisi6n por parte del conductor;Efectuar adelantamientos en lu%ares pro3ibidos ?*3o4ue frontal mu7 %rave@)

> !travesar un sem'foro en ro:o5 desobedecer las se9ales de tr'nsito 7circular por el carril contrario ?en una curva o en un cambio de rasante@ 7 conducira exceso de velocidad ?produciendo vuelcos5 salida del autom6vil de la carretera5derrapes@)

> Usar inadecuadamente las luces del ve38culo5 especialmente en la noc3e)

> Aalud f8sica 7 mental del conductor o peat6n no aptas) ?*e%uera5daltonismo5 sordera5 etc)@)

> Peatones 4ue cruzan por lu%ares inadecuados5 :ue%an en carreteras5

lanzan ob:etos resbaladizos al carril de circulaci6n)

> actor mec'nico; Ve38culo en condiciones no adecuadas para suoperaci6n ?sistemas averiados de frenos5 direcci6n o suspensi6n@ 7 mantenimientoinadecuado del ve38culo)

> actor climatol6%ico 7 otros; Niebla5 3umedad5 derrumbes5 zonasinestables5 3undimientos 7 sem'foro 4ue funciona incorrectamente)

Recomendaciones Para Evitar Accidentes De Trnsito.

> Es importante el uso del cintur6n de se%uridad al momento de conducir5 Eluso correcto de dispositivos de se%uridad como el casco pueden contribuir adisminuir la %ravedad de las lesiones cuando se produce un accidente de tr'nsito)

> Respete el si%nificado de las se9ales de tr'nsito 7 de las luces de lossem'foros)


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> !ntes emprender la marc3a verifi4ue 4ue en ese momento no estcruzando la v8a al%una persona)

> Recuerde no estacionarse en los cruces peatonales)

> !bstn%ase de adelantar ve38culos en carreteras estrec3as)

> Respete los canales en contraflu:o)

> Evite atender llamadas telef6nicas mientras mane:a) ablar por celularest' penalizado con multas)

> 2a distancia m8nima 4ue debe existir entre un auto 7 otro es de cincometros para evitar c3o4ues en caso de 4ue se ten%a 4ue frenar repentinamente)

> No mane:e a exceso de velocidad)

> Aea cuidadoso al momento de es4uivar un 3ueco o desperfecto en la v8a)

> !nte todo ten%a prudencia)> Recuerde 4ue es preferible lle%ar tarde 4ue no lle%ar nunca

Es +mportante se9alar 4ue 3asta 4ue las personas no tomen conciencia de4ue conducir es un acto 4ue re4uiere de todos nuestros refle:os5 responsabilidad 7respeto por encima de todo a la vida5 sin de:ar de mencionar ni olvidar a lospeatones 4ue deben asumir las mismas responsabilidades5 las cifras de muertepor esta causa se%uir'n aumentando5 7 tal vez en el futuro los accidentes detr'nsito lle%uen a ser la primera causa de muerte en al%unas re%iones de planeta)

Puntos neros.

2os puntos ne%ros o tramos de concentraci6n de accidentes ?&*!@ sontramos de la red de carreteras en los cuales produce un %ran nmero deaccidentes de tr'fico cada a9o) 2a cate%or8a de punto ne%ro la determinan lasautoridades competentes) Un punto ne%ro puede ser debido a diversas causas5entre las 4ue se destacan;

C*urvas peli%rosas)

C&ramos con ba:a visibilidad)

C+ntersecciones5 altos valores de +MD o %ran variedad de movimientospermitidos)


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!itiacin o "revencin de accidentes de trnsito.

2os accidentes de tr'nsito son una de las principales causas de mortalidaden el mundo)

Para prevenirlos5 una de las primeras medidas a adoptar es informarse

sobre las caracter8sticas de las rutas 7 caminos5 las normas de tr'nsito propias dellu%ar5 como as8 tambin los tipos de ve38culos permitidos) (5 por supuesto5mantenerse siempre atentos 7 conducir con prudencia)

!dem's es importante atender a las si%uientes recomendaciones;

CRespetar las velocidades m'ximas)

CNo consumir alco3ol antes de conducir)

CUsar siempre cintur6n de se%uridad)

CUsar casco5 si conduce moto o cuatriciclo)

CNo usar telefon8a celular mientras mane:a)

En caso de mane:ar en el exterior5 procurar tambin;

C&ener vi%ente el permiso de conducir nacional5 as8 como otro internacional?si es 4ue el pa8s lo re4uiere@ 7 disponer de un se%uro del via:ero 4ue inclu7acobertura mdica en caso de accidente vial)

C+nformarse sobre las normas oficiales 7 las no oficiales 4ue ri%en en laruta ?por e:emplo5 tocar la bocina o 3acer se9as de luces antes de adelantarse aotro ve38culo@)

CEvitar conducir por caminos desconocidos o sin iluminaci6n)CEstar alertas ante la posibilidad de 4ue animales sueltos puedan

atravesarse en el camino)

CAi se al4uila un ve38culo5 comprobar el estado de los neum'ticos5cinturones de se%uridad5 ruedas de auxilio5 luces5 frenos5 etc)


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E#TADI#TICA# DE ACCIDE$TE# DE TRA$#IT% E$ &E$E'UE(A )I$TTT *PC+

En Venezuela5 diariamente se producen m's de ,F accidentes viales)!nualmente fallecen unas 1)1G personas 7 se lesionan unas HF)0FF en un totalaproximado de 1H)0, accidentes de tr'nsito)

El .1I de las muertes ocurre en el sitio del accidente5 lo 4ue da a entender lama%nitud de las fuerzas de los c3o4ues) El resto de las muertes ocurre durante eltraslado o en el centro 3ospitalario)

2a ma7or parte de los accidentes ocurren entre viernes a las /;FF de lanoc3e 7 domin%o a las .;FF de la ma9ana) De ste 3orario el de ma7orsiniestralidad es de ;FF !M a .;FF !M)

2as edades de ma7or siniestralidad son entre / a9os 7 ,. a9os)

0.I de los accidentes ocurren debido a factores relacionados con laconducta 3umana;

,-.55!ccidentes de &r'nsito por exceso de Velocidad)

/.,05!ccidentes de &r'nsito por *onsumo de !lco3ol)

,1.1,-!ccidentes de &r'nsito por *ambio incorrecto de canal 7=o malasmaniobras de adelantamiento)

/,.-2!ccidentes de &r'nsito por No respetar la distancia con el ve38culode adelante)

,.322!ccidentes de &r'nsito por no observar a los peatones),.3-5!ccidentes de &r'nsito por no respetar las se9ales de &r'nsito)

/.333!ccidentes de &r'nsito por otras causas) Aue9o5 distracciones5 malascondiciones de las v8as5 fallas mec'nicas5 etc)

Ain embar%o la principal causa de las MUER&EA es el exceso de velocidad)

Jtras son la influencia de alco3ol 7 dro%as5 impericia5 imprudencia 7desconocimiento de la le7)

! ello se le suma la falta de educaci6n vial5 la falta de autoridad 7 la falta de

aplicaci6n de sanciones establecidas en la le7)

En resumen por asumir una actitud e4uivocada en lo 4ue es laresponsabilidad al mane:ar

De )0FG a ,)FFG el par4ue automotor de Venezuela alcanz6 la cifra de-)FFF)FFF de ve38culos) Pero de ,)FFG a ,)FF %racias al plan Venezuela m6vil5aument6 a .)HHF)HFF ve38culos) 2as v8as son las mismas 4ue 3ace . a9os atr's .


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Unidad 0 I!PACT%# DE( TR4$#IT%

El trnsito * el amiente urano.

El transporte vial contribu7e si%nificativamente a la contaminaci6n del aireurbano en muc3os pa8ses) 2a Jr%anizaci6n Mundial de la Aalud estima 4ue las

part8culas en suspensi6n conducen a la muerte prematura de m's de .FF)FFFpersonas por a9o) 2os costos econ6micos de la contaminaci6n del aire 3an sidoestimados como e4uivalentes a alrededor del , por ciento del P+B) 2aincorporaci6n de la problem'tica del medio ambiente dentro de una estrate%ia detransporte urbano re4uiere la identificaci6n de los principales contaminantes%enerados por el transporte ?por lo %eneral part8culas en suspensi6n5 plomo 7ozono@ 7 la movilizaci6n de controles tcnicos5 fiscales 7 de sistemas de %esti6nsobre la tecnolo%8a del combustible 7 ve3icular para reducir estos contaminantes)recuentemente estos tambin contribuir'n a una deseable reducci6n deemisiones de %ases de efecto invernadero)

Contaminacin Atmos67rica

El uso de ve38culos motorizados implica varias formas de contaminaci6natmosfrica 7 sonora5 entre las cuales se identifican seis tipos de contaminaci6ndel aire relacionadas con el transporte;

C*ontaminaci6n Aensible; Percibida por las personas a travs del olor 7 dela visi6n5 est' relacionada con fuentes cercanas a la persona 7 asociada asensaciones desa%radables)

8*ontaminaci6n 4ue !fecta la Aalud umana; Relacionada con la presenciade contaminantes como el *J5 los 6xidos de nitr6%eno5 los 3idrocarburos 7 elmaterial participado)

CAmo% oto 4u8mico; Relacionado con la producci6n de contaminantessecundarios a partir de la presencia en la atm6sfera de contaminantes primariosemitidos por ve38culos5 los principales contaminantes secundarios son el ozono 7el per6xido cetil"nitrato ?P!N@) !mbos necesitan de condiciones clim'ticasespec8ficas como la insolaci6n 7 se forman a lo lar%o de unas 3oras5 pudiendoconcentrarse le:os de las fuentes primarias de contaminaci6n)

C2luvias Kcidas; *u7a principal consecuencia es el per:uicio causado a las'reas forestales) Dic3o impacto tiene escala re%ional ?al%unos centenares de Lm@7 puede ocurrir uno o m's d8as despus de la emisi6n de los contaminantes)

CEfecto de la capa de ozono en los polos del planeta; Efecto invernadero5causado sobre todo por la concentraci6n de *J, en la atm6sfera)


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Contaminacin #onora

2a contaminaci6n acstica es uno de los principales problemas decontaminaci6n5 muc3as veces subestimado por afectar a un solo sentido 7 nocontar con la facilidad de propa%arse fuera del 'rea contaminada a diferencia deotras clases de contaminaci6n5 como la del aire5 o a%ua)

El ruido es uno de los factores contaminantes m's importante dentro del'mbito urbano5 7 supone un %rave problema para la salud 3umana 7 elrelacionamiento social) Entre los a%entes causantes de la contaminaci6n acsticaest' el aumento desmedido del transporte motorizado5 las actividades industriales5los servicios urbanos5 el aumento de la poblaci6n 7 las 'reas pobladas) 2ascausantes de la contaminaci6n acstica son;

CRuido urbano; en el ruido urbano interviene el tr'nsito de autom6viles5trenes5 aviones 7 otras fuentes de ruido)

CRuido industrial; se ori%ina por el funcionamiento de las distintas industrias5por la ma4uinaria 7 toda la actividad relacionada)

Entre las consecuencias de la contaminaci6n acstica est'n;

CEfectos fisiol6%icos; dentro de los efectos fisiol6%icos tenemos losauditivos5 la exposici6n a niveles elevados de ruido provoca la prdida deaudici6n< tambin 3a7 efectos no auditivos del ruido 4ue acta en otras zonas delcuerpo)

CEfectos psicol6%icos; entre los mltiples efectos 4ue el ruido produce sobrela psi4uis est'n5 trastornos del sue9o5 la memoria5 la atenci6n5 el procesamiento

de la informaci6n5 alteraciones de la conducta 7 estrs)

Contaminacin &isual

2a contaminaci6n visual es un tipo de contaminaci6n 4ue parte de todoa4uello 4ue afecte o perturbe la visualizaci6n de sitio al%uno o rompan la estticade una zona o paisa:e 7 4ue puede incluso lle%ar a afectar a la salud de losindividuos o zona donde se produzca el impacto ambiental5 es un problema 4uenos est' afectando a todos)

Por e:emplo los automovilistas pueden lle%ar a transformarse endisparadores de accidentes de tr'nsito< dado 4ue pueden lle%ar a %enerardistracci6n e incluso a imposibilitar la percepci6n de las se9ales indicadoras detr'nsito) Esta situaci6n acta tambin en detrimento de los mismos medios decomunicaci6n5 mimetizando los diferentes si%nos 7 se9ales a 4ue se somete a losindividuos camufl'ndose mutuamente 7 perdiendo fuerza la clara lectura delmensa:e)


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Desareacin social.

Una de las consecuencias de estos tiempos de crisis es la desa%re%aci6n social)&odo el mundo piensa 4ue a l no le ocurrir' nada o5 si le ocurre5 pide 4ue secorri:a todo afectando a otros m's 4ue a l) *omienza con las %randes re%iones;los europeos del norte piensan 4ue los europeos del sur viven a su costa< losespa9oles piensan 4ue a ellos no les ocurrir' lo 4ue a los irlandeses5 portu%ueseso %rie%os) Despus5 ba:a un %rado el list6n; los catalanes piensan 4ue losandaluces viven de las subvenciones 4ue se obtienen %racias a ellos< los de las%randes ciudades opinan 4ue son los de las pe4ue9as ciudades los 4ue noproducen lo suficiente) +nmediatamente entran en conflicto los %rupos sociales; losempresarios piensan 4ue son los traba:adores los 4ue no les comprenden< lostraba:adores son de la opini6n de 4ue los empresarios 4uieren explotarlos 7aprovec3arse de la crisis para obtener condiciones venta:osas< los propietarios delos pe4ue9os locales comerciales acusan a las %randes superficies< lostraba:adores de un sector subvencionado piden 4ue a ellos no se les 4uite la

subvenci6n aun4ue sea a costa de 4ue a otros s8 les suprima< todos acusan a losfuncionarios pblicos 7 piden 4ue sean inmolados en la plaza pblica por va%os 7mantenidos< todos miran mal al inmi%rante 7 le acusan de aprovec3arse de losrecursos escasos 4ue van 4uedando)

a7 un momento5 en todas las situaciones convulsas5 en 4ue la ola lle%a a nuestrapuerta; se a3o%aron 7a los de los barrios ba:os 7 el a%ua comienza a lamer lasparedes de nuestra casa) En ese momento no podemos reclamar solidaridadpor4ue no la dimos antes 7 por4ue contribuimos a destruir la credibilidad de todo

a4uello 4ue establec8a una red social en la 4ue 3ubiramos podido ampararnos)(a no existir' ni un sistema parlamentario cre8ble5 ni unos l8deres pol8ticos 4uesusciten confianza5 ni partidos pol8ticos sin el virus del populismo o la corrupci6n5ni unos sindicatos fuertes 4ue establezcan l8neas ro:as de protecci6n socialuniversal) Ni si4uiera el vecino podr' a7udarnos por4ue nosotros no lo a7udamosen su d8a a no ser 4ue lo consider'ramos un i%ual en el problema)

Una de las evidencias de 4ue vamos perdiendo terreno en esta crisis es ladestrucci6n de un cuerpo de pensamiento social 4ue va7a m's all' de nuestros

propios intereses) ( una de las evidencias 4ue aparecer'n primero cuandocomencemos5 como sociedad5 a presionar para salir de ella es 4ue se reconstru7eel pensamiento colectivo) Estamos le:os aun) Por a3ora5 esto es un erial en el 4ueluc3amos por el pozo de a%ua)


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Conclusin.

El an'lisis de las externalidades relacionadas con el transporte demuestra4ue ste resulta en un alto consumo de ener%8a 7 recursos naturales5 inclu7endoel espacio 7 causa %raves problemas ambientales5 en especial accidentes 7contaminaci6n5 dic3os impactos dependen del ve38culo utilizado; el autom6vilconsume el ma7or espacio 7 ener%8a 7 es el m's per:udicial a escala %lobal para lama7or8a de los contaminantes5 mientras las emisiones de material particulado porlos ve38culos movidos a disel son las m's problem'ticas para la salud 3umana aescala local) *uando el uso de los ve38culos es analizado en relaci6n con lasclases sociales5 el uso del espacio es altamente desi%ual; las personas con altosin%resos 7 acceso a un autom6vil consumen muc3o m's espacio vial 4ue las m'spobres 4ue caminan o usan transporte pblico) El transporte motorizado tambinest' relacionado con el efecto barrera 7 a la intrusi6n en el tr'fico ?visual 7 f8sica@5cuando las relaciones sociales son severamente afectadas5 el efecto provocado esdram'tico5 con %ran impacto en la vida de las comunidades5 3ec3o 4ue puede

empeorar en un futuro pr6ximo5 frente a la creciente motorizaci6n en los pa8ses endesarrollo) Au presencia es de cierta forma disfrazada 7 est' basada en uncomponente ideol6%ico; lue%o de promover cambios radicales en la circulaci6n deun 'rea5 las personas %eneralmente no perciben cu'nto fueron afectadas susvidas 7 tienden a aceptar los cambios como naturales)

2os modos no"motorizados ?peatones5 bicicletas@ producen contaminaci6ncero5 pero pueden causar accidentes 7 con%estiones< las bicicletas consumenpe4ue9as cantidades de recursos naturales 7 demandan espacios moderadospara circular 7 estacionar< mientras 4ue los modos motorizados producencontaminaci6n atmosfrica 7 sonora as8 como accidentes 7 con%estiones

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