COLEGIO HELEN ADAMS KELLEREsfuerzo y Eficiencia

XV EXPOTECNIA AO 2012Trabajo de graduacin Para optar al titulo de Bachillerato Tcnico Industrial

Tercer Ao de Bachillerato Industrial Mecnica Automotriz Proyecto:RECONSTRUCCION DEL AUTOMOVIL TOYOTA COROLLA AO 1974 Elaborado por

Henry Giovanni Benavides Guardado. Juan Isai Martnez Claros. Jos David Bernal Molina. Ricardo Alfredo Vsquez Cuellar. Wilbert Adalberto Vanegas Espinoza.

Docente de materia: PROF. HECTOR ALFREDO NAVAS Docente asesor: LIC. HERBERT DOUGLAS PALACIOS MARTINEZ Coordinador General: JOSE AMILCAR MOZSan Martn, 19 de octubre de 2012

AGRADECIMIENTOS

A DIOS Primeramente agradecer por habernos guiado, cuidado en lo que fue el lapso de nuestro Trabajo de Graduacin y habernos permitido concluir con xito. y ayudarnos a conocer gente que nos brindo su confianza y nos apoyo para poder llevar a cabo cada uno de nuestros objetivos. A NUESTROS PADRES Por habernos tenido la paciencia y habernos dado su confianza, dndonos la autorizacin para poder desplazarnos a distintos lugares que se fuesen necesarios, y por habernos brindado el apoyo moral y econmico. LIC. HERBERTH DOUGLAS PALACIOS Agradecemos a nuestro asesor por habernos brindado su ayuda y sobre todo por habernos tenido la paciencia y motivacin. Tambin por guiarnos hasta culminar nuestro trabajo. PROF. HECTOR ALFREDO NAVAS

Se le agradece tambin a nuestro maestro por habernos guiado, ayudado en muchas ocasiones que se necesitaba y adems por habernos dado el aliento para proseguir con nuestro trabajo da con da, y por estar siempre presente y atento en todo momento que su ayuda fuera necesaria. OTROS Tambin agradecemos a otras personas que nos brindaron su apoyo por ejemplo: dndonos la confianza para poder entrar a la propiedad de nuestro compaero Ricardo Alfredo Vsquez, para desarrollar el trabajo necesario en el automvil a lo largo de su reconstruccin.

DEDICATORIADedicamos este trabajo a todos nuestros padres que nos han apoyado econmicamente, nos han motivado para seguirnos preparando y poder enfrentar los nuevos desafos que se nos presenten a diario y ser as ciudadanos valiosos para nuestra sociedad y para nuestras familias otorgndonos las facilidades, la confianza y el empe para poder tener una buena y solida educacin.

INDICEAGRADECIMIENTOS DEDICATORIA INTRODUCCION .....................................................................................................

i6

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA......7OBJETIVOS ................................................................................................................ 8 Objetivo General: .................................................................................................. 8 Objetivos especficos: ........................................................................................... 8 Preguntas de investigacin: .................................................................................. 9 Justificacin: ....................................................................................................... 10 Viabilidad: ........................................................................................................... 10

MARCO TEORICO..111. DIAGNSTICO DE LA CARROCERA DEL AUTOMVIL................................. 12 2. HISTORIA DEL VEHCULO TOYOTA COROLLA .............................................. 12 3. EVOLUCIN DEL TOYOTA COROLLA ............................................................. 13 4. SURGIMIENTO DEL PRIMER AUTOMVIL TOYOTA ...................................... 18 5. SIGNIFICADO DEL LOGO TOYOTA.................................................................. 19 6. SIGNIFICADO DE LA PALABRA COROLLA ................................................... 19 7. INTERRELACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR ............................... 21 8. TIPOS DE SISTEMAS DEL VEHIVULO ............................................................. 21 Sistema de encendido............................................................................................ 21 Sistema de Suspensin ......................................................................................... 26

Sistemas de Frenos ............................................................................................... 28 Sistema de Lubricacin .......................................................................................... 30 Sistemas de alimentacin de Combustible ............................................................. 34 Sistema Elctrico ................................................................................................... 37

CAROCERIA Y PINTURA.......409. PROCESOS QUE SE REALIZARON EN LA RECONSTRUCCIN DEL AUTOMVIL ............................................................................................................. 41 Enderezado y Pintura............................................................................................. 41 Partes de la Carrocera .......................................................................................... 41 Lamina del Piso ..................................................................................................... 41 Conjunto Coraza .................................................................................................... 42 CONCLUSION .......................................................................................................... 43

ANEXOS.............44LBUM CON FOTOGRAFAS QUE DESCRIBEN VISUALMENTE LOS PROCESOS QUE SE SIGUIERON EN LA RECONSTRUCCIN ......................... 45 MEMORIA CON TODOS LOS SUCESOS QUE SE ACAECIERON EN LA RECONSTRUCCIN ............................................................................................. 49 CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 2012 ............................................................. 52 WEBGRAFIA ............................................................................................................. 55

INTRODUCCION

En el presente Trabajo de Graduacin se muestra informacin acerca del automvil Toyota Corolla 74 y dentro de dicha informacin se observan diagnsticos del automvil, objetivos cumplidos sobre la historia y desarrollo de la reconstruccin de dicho automvil, se muestra tambin un lbum fotogrfico donde se puede observar avances y modificaciones de las piezas del vehculo.

Tambin se menciona que al principio cuando se empez la bsqueda del automvil se presentaron muchas dificultades y no se logr conseguir un automvil comprado por el equipo de estudio, y as que se opto que se aceptara una propuesta del compaero Ricardo Vsquez la cual era patrocinar su automvil para la reconstruccin, y as se obtuviera una buena nota y aprendizaje siempre y cuando que se le contribuyera con una pequea ayuda econmica enfocada al vehculo. Se dice pequea ayuda econmica ya que en los aos pasados se tuvo que poner una alta cifra de dinero para cumplir con el proyecto. Luego de haberse realizado la adquisicin, se plasmo el diagnostico necesario para que se pudiera determinar cuales eran las reparaciones que el vehculo necesitaba. Al final se contemplan las conclusiones del equipo y las fuentes bibliogrficas y web graficas que pueden ser de gua para futuras investigaciones de este tipo.

RECONSTRUCCION DEL AUTOMOVIL TOYOTA COROLLA AO 1974

OBJETIVOS Objetivo General:Describir paso a paso la reconstruccin del automvil Toyota Corolla ao 74, para reforzar los conocimientos adquiridos en nuestro estudio dentro del rea automotriz.

Objetivos especficos: 1. Diagnosticar la carrocera del automvil. 2. Buscar la historia del automvil Toyota Corolla. 3. Investigar la evolucin del Toyota Corolla. 4. Surgimiento del primer automvil Toyota. 5. Indagar el significado del logo Toyota. 6. Buscar el origen de la palabra Corolla. 7. Describir la interrelacin del funcionamiento del motor. 8. Averiguar los diferentes sistemas del vehculo. 9. Indagar los procesos que se realizaron en la reconstruccin del automvil. 10. Construir un lbum con fotografas que describan visualmente los procesos que se siguieron en la reconstruccin. 11. Elaborar una memoria con todos los sucesos que se acaecieron en la reconstruccin. 12. Realizar un cronograma de actividades.

Preguntas de investigacin: Qu resultados obtendramos en el diagnostico de la carrocera del

automvil? Cul es la historia del automvil Toyota Corolla? Como surgi el primer automvil Toyota? Cmo fue evolucionando el automvil Toyota Corolla? Cul es el significado del logo Toyota? Cul es el origen de la palabra Corolla? Cmo es la interrelacin en el funcionamiento del motor? Cuales son los diferentes sistemas del vehicul? Qu procesos se realizaron en la reconstruccin del vehculo? Como elaborar un lbum con fotografas que describan visualmente los procesos que se siguieron en la reconstruccin? Cmo realizar una memoria con todos los sucesos que se acaecieron en la reconstruccin del automvil? Como elaborar un Cronograma de actividades que nos sirva como gua en la reparacin del automvil Toyota Corolla 1974?

Justificacin: Se realiza esta investigacin para obtener una buena nota en la materia curricular de trabajo de Graduacin del 3 ao de bachillerato. Para teorizar los conocimientos adquiridos en la practica de taller. Para obtener ms conocimientos en la preparacin laboral. Para adquirir ms conocimientos sobre este modelo de vehculo. Para describir paso a paso la practica realizada a lo largo del ao 2012 en taller.

Viabilidad:Esta investigacin se nos es viable por que poseemos los recursos necesarios, tales como la facilidad de acceso a Internet para realizar las bsquedas necesarias de informacin, y tambin tenemos fcil acceso a personas con experiencia profesional para poder consultar nuestras dudas, adems se poseen los recursos econmicos bsicos para realizar la reconstruccin, as como de los conocimientos adquiridos por el equipo de trabajo a lo largo de tres aos de bachillerato.

1. DIAGNSTICO DE LA CARROCERA DEL AUTOMVIL

En nuestro proyecto de reconstruccin del automvil Toyota Corolla, podemos observar que desde el momento que se adquiri a trado fallas y deterioro en diversas partes de su estructura que lo conforman. Tales como algunas partes de la carrocera que estaba muy daada pero en las prcticas de taller se le puso mucho empeo para hacer todo el cambio de lamina necesaria para que el automvil

luciera mucho mejor.

Tambin tiene pequeas fallas y errores en su sistema elctrico, entre esos errores se puede encontrar cables cortados y en mal estado, con muchas uniones de cables de forma incorrecta.

Asimismo la pintura se encontraba en muy mal estado y a lo largo de la reconstruccin, esperamos darle una buena aplicacin a la pintura.

Otro de los defectos que traa era en la mayora de la tapicera que estaba rota y muy daada por lo cual se requiri un gran mantenimiento, reparacin de los asientos del vehculo, el tablero y techo, entre otras reparaciones necesarias para la culminacin de este proyecto.

2. HISTORIA DEL VEHCULO TOYOTA COROLLALa historia del Toyota Corolla, el coche ms vendido del mundo El modelo Corolla es el carro emblema del fabricante japons Toyota. Naci en 1966, una poca en que los automviles norteamericanos y europeos eran quienes contaban con el aval y confianza de los clientes.

Pero Toyota demostr con este modelo del segmento C en 1968 que haba llegado a Norteamrica para quedarse y transformar la historia. En 1970 el Toyota Corolla haba demostrado que un carro de excelente calidad no tiene porque tener un precio elevado. En dos aos en el mercado norteamericano logr convertirse en el automvil ms vendido y la firma se ubico en el segundo lugar a nivel mundial de importadores, por detrs de la Volkswagen. El Toyota Corolla era un sedan de dos puertas con un pequeo motor de 4 cilindros y 60 caballos, que se poda conseguir a $1800. El comienzo prometedor del nuevo modelo requera constancia para que se convirtiera en un mito. Y nicamente la constancia japonesa poda lograrlo. En 1997 el Toyota Corolla alcanz las 30 millones de unidades vendidas y se transform en el automvil ms vendido del mundo, superando al Volkswagen Escarabajo o Beattle. Actualmente el carro es fabricado en 16 pases, vendido en ms de 140 y es sin dudas el ms popular de Toyota, superando los 32 millones de unidades vendidas.

3. EVOLUCIN DEL TOYOTA COROLLA

El modelo Corolla ha ido evolucionando en generaciones, alcanzando actualmente la dcima (2007) que ha sido redefinida como Auris (Japn y Europa). Primera generacin del Toyota Corolla El pionero de la gama Corolla demostr que an siendo un carro pequeo y de bajo coste se puede ser de excelente calidad.

Segunda generacin del Toyota Corolla El segundo vehculo ms vendido del planeta La novedad estaba presentada en la incorporacin de una nueva

motorizacin (1.2 litros / 73 hp) y la primera transmisin automtica. El modelo de 1971 present un motor de 1.6 litros / 102 hp. Pero la mxima novedad de esta generacin llegara en la temporada 1973-74, cuando Toyota lanza la versin deportiva SR5 con transmisin manual de 5 velocidades.

Tercera generacin del Toyota Corolla En esta generacin el Toyota Corolla incorpora el convertidor cataltico y ha los 5 modelos de la familia que existan en mercado (cop, sedn 4 y 2 puertas, station y el SR5) se le agregaron en 1976 los novedosos Liftback y Fastback. El Toyota Corolla Liftback era un coup incorporaba una novedosa ventana trasera y asiento trasero plegable 50/50, que convertan a este seudo deportivo en un modelo muy atractivo. Cuarta generacin del Toyota Corolla El nuevo modelo de Corolla del ao 1979 present notables mejoras. El motor paso a ser de 1.8 litros y 75 hp de potencia mxima. Adems ofreca la posibilidad de contar con transmisiones manuales de 3 o 4 velocidades y una automtica de 3. Recin en 1982 se incorpora la transmisin automtica de 4 velocidades, con la cual queda cerrada esta generacin.

Quinta generacin del Toyota Corolla Aparece el gran modelo Corolla GT-S (1.6 litros / 124 hp) que se convertira en uno de los ms mticos de la historia y culto de los fanticos en el mundo entero. En 1985 se utiliz como plataforma mecnica del nuevo modelo MR2. Sexta generacin del Toyota Corolla Esta generacin nace con el modelo Corolla FX, inspirado en el diseo del Volkswagen Golf, en los Estados Unidos gracias a la conjuncin entre Toyota y General Motor.

Sptima generacin del Toyota Corolla Esta es la etapa que marca el fin de Corolla en el segmento de los subcompactos. Desde ahora todos los carros contaban con suspensin

independiente, su motorizacin base era 1.6 litros de 105 hp y se ofreca airbag para el conductor como la novedad mxima del mercado automotriz.

Octava generacin del Toyota Corolla La nueva generacin no presentaba grandes cambios exteriores, su plato fuerte se encontraba en las comodidades interiores y su nueva motorizacin

completamente de aluminio. Motor de 1.8 litros, 120 hp y tecnologa VVT-i. En 1997 la compaa alcanza y supera las 30 millones de unidades vendidas y se convierte en el carro ms vendido del planeta en la historia. Novena generacin del Toyota Corolla La penltima generacin acerc sus lneas de diseo a las del modelo Camry (1993) y lo dot de un motor 1.8 litros, 130 hp, 16 vlvulas y DOHC, en su mejor versin. Tambin es posible adquirir una versin de menor potencia que viene equipada con un 1.6 litros y utiliza tecnologa VVT-i. Dcima generacin del Toyota Corolla Se present en Tokio y desde el primer da se supo que intent desplazar a GM del primer lugar como fabricante mundial. La joya es el Corolla Matriz M-Theory 2007, que se ubica entre el ltimo modelo de la novena generacin y el primero de la dcima.

La novedad de la 10 generacin se present el 10 de octubre en Japn y es un sedan mediano con un estilo de diseo donde sus curvas se muestran ms marcadas.

La 11 generacin de Toyota Corolla denominada Axio 2012 Su venta se inici en Japn. En palabras de la marca, se busca volver a un vehculo compacto capaz de transportar a cuatro pasajeros adultos en viajes de larga distancia en forma cmoda, segura, y con un rendimiento de combustible sobresaliente. Adems, se mejor su visibilidad, que a pesar de ser ms cort que el actual, ofrece un espacio interior ms amplio, y con mayor capacidad de carga. Mecnicamente destaca la resurreccin del motor de 1.3 litros de 95 CV y 121 NM y un rendimiento medio de 20,6 km/l. A este se une el 1.5 litros que recibe mejoras significativas en su diseo y transmisin CVT para alcanzar un mejor rendimiento, y por ende, una mayor economa de combustible. El 1.5 se ofrece con potencias de 103 y 109 CV y transmisin delantera e integral. El 1.8 litros se ofrece slo para el station Fielder. Su carrocera es ms corta, estrecha y baja. Sus renovadas dimensiones son 4360 Mm. de largo, 1695 Mm. de ancho, y 1460 Mm. de alto. Las del actual son 4540 Mm. de largo, 1760 Mm. de ancho, y 1465 de alto.

4. SURGIMIENTO DEL PRIMER AUTOMVIL TOYOTAEl principio de una gran historia Kiichiro Toyoda recibi de su padre un gran reto: producir automviles con el mismo xito con el que aqul haba fabricado telares. Los fondos para la compaa automotriz venan de la venta de patentes de un telar automtico a una empresa americana. Kiichiro acept el reto. Pero primero aplic una idea que ahora es una tradicin Toyota: ir a observar, o, en japons, genchi genbutsu. Estudi a fondo las lneas de produccin americanas y tambin los autos. En la fbrica de su padre, fund el departamento de automviles y ah encontr formas de hacer la produccin ms precisa y eficiente. En 1934, Kiichiro y su equipo terminaron el primer motor prototipo Toyoda. Para el 35, tenan su primer prototipo, el A1. Al ao siguiente, deciden cambiar el nombre a Toyota; en japons, se escribe con ocho signos reflejando buena fortuna. Pronto, el primer Toyota, modelo AA, sale a la calle y da principio a una historia de xito

5. SIGNIFICADO DEL LOGO TOYOTATres poderosas fuerzas El logotipo de Toyota es una verdadera representacin del espritu de nuestra compaa. A primera vista, destaca la T, representada de manera muy original. Pero sobre todo, consiste en tres valos en interaccin. Que representan: El El La

corazn del cliente corazn de nuestros productos expansin global a la que aspira la empresa

Hoy en da, en El Salvador y en el mundo, es un smbolo que se reconoce instantneamente, como sinnimo de calidad, durabilidad y confiabilidad.

6.

SIGNIFICADO DE LA PALABRA COROLLA

Corolla es una palabra inspirada por los ingenieros de la compaa Toyota, para darle nombre al automvil ms popular de la historia Toyota.

7.

INTERRELACIN DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR

Con la ayuda de una batera como fuente de potencia elctrica el automvil a travs de un interruptor de encendido energiza los componentes elctrico del motor, con una llave en el interruptor de encendido se dan los primeros giros al motor (dar Start) con el motor de arranque para que este pueda encender creando las primeras carreras dentro del motor. Cuando el motor y el sistema de refrigeracin, el lquido refrigerante (agua) pasa por los conductos en el interior del motor. Cuando los pistones comienzan a moverse se producen las carreras de los cuatro tiempos, ingresndose la mezcla y evacundose los residuos de la combustin. Con la ayuda del sistema de distribucin que permite el comienzo sincronizado de la vlvula con los pistones, del sistema de alimentacin con el carburador entrega la mezcla aire combustible a la carrera de admisin. Un alternador es el que se encarga de cargar la batera cuando esta queda agotada por el consumo del motor de arranque, as el motor se encuentra listo para comenzar el movimiento con el sistema de transmisin.

8.

TIPOS DE SISTEMAS DEL VEHIVULO

Sistema de encendidoCuando se habla de sistema de encendido generalmente nos referimos al sistema necesario e independiente capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro en los motores de gasolina o LPG, conocidos tambin como motores de encendido por chispa, ya que en el motor Diesel la propia naturaleza de la formacin de la mezcla produce su auto-encendido.

Generacin de la chispa En conocido el hecho de que la electricidad puede saltar el espacio entre dos electrodos aislados si el voltaje sube lo suficiente producindose lo que se conoce como arco elctrico. Este fenmeno del salto de la electricidad entre dos electrodos depende de la naturaleza y temperatura de los electrodos y de la presin reinante en la zona del arco. As tenemos que una chispa puede saltar con mucho menos voltaje en el vaco que cuando hay presin y que a su vez, el voltaje requerido ser mayor a medida que aumente la presin reinante. De esto surge la primera condicin que debe cumplir el sistema de encendido: Condicin

1: El sistema de encendido debe elevar el voltaje del sistema

elctrico del automvil hasta valores capaces de hacer saltar la electricidad entre dos electrodos separados colocados dentro del cilindro a la presin alta de la compresin. Momento del encendido Durante la carrera de admisin la mezcla que ha entrado al cilindro, bien desde el carburador, o bien mediante la inyeccin de gasolina en el conducto de admisin se calienta, el combustible se evapora y se mezcla ntimamente con el aire. Esta mezcla est preparada para el encendido, en ese momento una chispa producida dentro de la masa de la mezcla comienza la combustin. Esta combustin produce Un notable incremento de la presin dentro del cilindro que empuja el pistn con fuerza para producir trabajo til. Condicin2: El sistema de encendido debe ir adelantando el momento del salto de la chispa con respecto a la posicin del pistn gradualmente a medida que aumenta la velocidad de rotacin del motor.

Distribucin del encendido Cuando el motor tiene mltiples cilindros de trabajo resultar necesario producir la chispa cumpliendo con los requisitos tratados hasta aqu, para cada uno de los cilindros por cada vuelta del cigeal en el motor de dos tiempos, y por cada dos vueltas en el de cuatro tiempos. De aqu la cuarta condicin: Condicin

4: El sistema de encendido debe producir en el momento exacto

una chispa en cada uno de los cilindros del motor. Veamos ahora como se cumplen estas exigencias para el sistema de encendido.

El diagrama bsico En la siguiente un figura se de

muestra

diagrama

bloques de los componentes del sistema de encendido. Resulta fuente energa abastecer puede ser imprescindible de suministro elctrica al sistema, una batera una de para este de

acumuladores o un generador.

Descripcin de los componentesDada la diversidad y de formas en que pueden cumplimentarse en la actualidad las exigencias del sistema de encendido y a su larga historia de adaptacin a las tecnologas existentes se hace difcil abarcar todas las posibilidades, no obstante, haremos un recorrido por los mas representativos. Fuente de alimentacin La fuente de alimentacin del sistema de encendido depende en muchos casos de la futura utilizacin a que se destine el motor, as tenemos que normalmente para el motor del automvil que incluye, porque es requerido, una batera de acumuladores, se utiliza esta fuente para la alimentacin del sistema, pero para los motores estacionarios, especialmente los pequeos, donde la batera no es necesaria para otro fin, se acude a los generadores de pulsos elctricos conocidos como magnetos. Estos magnetos son pequeos generadores del tipo de rotor a imanes permanentes de corriente alterna movidos por el propio motor y sincronizados con l que producen electricidad para alimentar el sistema de encendido durante el tiempo necesario para generar la chispa. Generacin del alto voltaje El voltaje de alimentacin del sistema de encendido. En la figura siguiente se muestran un esquema del modo de convertir el voltaje de la batera al necesario para la chispa en el motor mono cilndrico. El interruptor est representado como un contacto, que era lo usual antes de la utilizacin de los dispositivos semiconductores. Hoy en da ese contacto es del Tipo electrnico de diversos tipos.

Mientras el contacto est cerrado, circula una corriente elctrica por el primario del transformador, en el momento de abrirse el contacto, esta corriente se interrumpe por lo que se produce un cambio muy rpido del valor del campo magntico generado en el ncleo del transformador, y por lo tanto la generacin de un voltaje por breve tiempo en el secundario. Como la relacin entre el nmero de vueltas del primario y del secundario es muy alta y adems el cambio del campo magntico ha sido violento, el voltaje del secundario ser

extremadamente ms alto, capaz de hacer saltar la chispa en la buja. Distribucin Cuando el motor tiene mas de un cilindro se necesita un chispa para cada uno, puede optarse por elaborar un sistema completo independiente por cilindro y de hecho se hace, pero lo mas comn es que solo haya un sistema generador del alto voltaje que produzca la elevacin tantas veces como haga falta (una vez por cilindro) y otro aparato que distribuya la electricidad a la Este buja del se cilindro llama

correspondiente. distribuidor.

dispositivo

En la figura se muestra un esquema que sirve para entender como funciona el distribuidor. Hemos supuesto el sistema de encendido para un motor de seis cilindros.

Un distribuidor real luce as como se muestra en la figura, est el diafragma de avance al que se conecta una manguera procedente del carburador. La tapa de color negro donde se conectan los cables de alta tensin est construida de un material plstico resistente al calor y aislante de la electricidad que se acopla al cuerpo con la ayuda de unas presillas metlicas fcilmente

desmontables. Observe el tornillo lateral, ah se conecta el cable procedente de la bobina de encendido, el cable exterior que se muestra, es el del condensador, que en este caso est en el exterior detrs del diafragma. La pieza dorada ms inferior es el acoplamiento al engranaje del motor.

Sistema de SuspensinLa suspensin de un automvil tiene como objetivo el absorber las

desigualdades del terreno sobre el que se desplaza, a la vez que mantiene las ruedas en contacto con el pavimento, proporcionando a los pasajeros un adecuado confort y seguridad en marcha y protegiendo la carga y las piezas del automvil, tambin evitar una inclinacin excesiva de la carrocera durante los virajes, inclinacin excesiva en la parte delantera durante el frenado. Las caractersticas del manejo de un automvil dependen del chasis y del diseo de la suspensin. En un extremo se encuentra la suspensin diseada para proporcionar un suave desplazamiento encontrado en automviles de lujo, en el otro extremo se encuentra la suspensin diseada para proporcionar un desplazamiento firme y tenso como la suspensin de un automvil de carreras. En el diseo de la suspensin del automvil la diferencia entre el peso amortiguado y el no-amortiguado es importante. El peso amortiguado es la totalidad del peso que se soporta por los muelles del automvil, lo cual incluye la carrocera, estructura, motor, componentes de transmisin y todos lo que estos contienen.

El sistema esta compuesto por un elemento flexible (muelle de resorte (ballesta) helicoidal, barra de torsin, estabilizador, muelle de caucho, gas o aire, etc. Y un elemento de amortiguacin, cuya misin es neutralizar las oscilaciones del amasa suspendida originada por el elemento flexible al adaptarse a las irregularidades del terreno. Los elementos ms comunes encontrados en los sistemas de suspensin son: BRAZOS

DE CONTROL: conectan la articulacin de la direccin, eje de la rueda,

con la carrocera o chasis. Los brazos oscilan en ambos extremos, permitiendo movimientos hacia arriba y hacia abajo. Los extremos exteriores

permiten accin oscilatoria para la conduccin. ARTICULACION DE LA DIRECCION: forma del eje mun o eje de rueda para soporte del cojinete y de la rueda. BUJES

DE HULE: los bujes torsionales de caucho permiten la accin oscilatoria

hacia arriba y hacia abajo, de los brazos de control. ROTULAS:

permiten la accin oscilatoria entre el extremo de los brazos de control,

para el movimiento de la suspensin hacia arriba y hacia abajo para la accin de viraje del automvil RESORTES:

soportan el peso del automvil. La flexin de los resortes en

compresin y la extensin permite que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo para amortiguar la conduccin AMORTIGUADORES:

amortiguan la accin de los resortes, impidiendo que la

suspensin tenga una accin prolongada hacia arriba y hacia abajo.

Sistemas de FrenosSu principal funcin es disminuir o anular progresivamente la velocidad del vehculo, o mantenerlo inmovilizado cuando est detenido. El sistema de freno principal, o freno de servicio, permite controlar el movimiento del vehculo, llegando a detenerlo si fuera preciso de una forma segura, rpida y eficaz, en cualquier condicin de velocidad y carga en las que rueda. Para inmovilizar el vehculo, se utiliza el freno de estacionamiento, que puede ser utilizado tambin como freno de emergencia en caso de fallo del sistema principal. Debe cumplir los requisitos de inmovilizar al vehculo en pendiente, incluso en ausencia del conductor.

Un freno es eficaz, cuando al activarlo se obtiene la detencin del vehculo en un tiempo y distancia mnimos. La estabilidad de frenada es buena cuando el vehculo no se desva de su trayectoria. Una frenada es progresiva, cuando el esfuerzo realizado por el conductor es proporcional a la accin de frenado. Un freno de tambor esta fijado a la rueda por medio de tornillos, en cuyo interior van alojadas las zapatas, provistas de forros de un material muy resistente al calor y que pueden ser aplicadas contra la periferia interna del tambor por la accin del bombn, producindose en este caso el frotamiento de ambas partes. Como las zapatas van montadas en el plato, sujeto al chasis por el sistema de suspensin y que no gira, es el tambor el que queda frenado en su giro por el frotamiento con las zapatas

Detalle freno de tambor Frenos de disco: sustituyen el tambor por un disco, que tambin se une a la rueda por medio de tornillos.

Este disco puede ser frenado por medio de unas plaquetas, que son accionadas por un mbolo y pinza de freno, que se aplican lateralmente contra l deteniendo su giro. Suelen ir convenientemente protegidos y refrigerados, para evitar un calentamiento excesivo de los mismos. Detalle de freno de disco El calentamiento excesivo de los frenos disminuye la adherencia del material empleado en los forros de las zapatas, al mismo tiempo que dilata el tambor, que queda ms separado de ellas, por cuyas causas aparece el fenmeno llamado fading, que es una prdida temporal de la eficacia de los frenos. Una vez que se enfran vuelve la normalidad. Este fenmeno aparece tambin cuando el lquido de frenos es de mala calidad y se vaporiza parcialmente en los bombines. En cuanto a la eficacia del frenado, deben de ser exactamente iguales en las dos ruedas de un mismo eje, para evitar tiros hacia uno de los lados, que provocaran la inestabilidad del vehculo en las frenadas. Para repartir equilibradamente los esfuerzos en ambas zapatas y en toda su superficie, se recurre a diversa disposiciones, destacando las siguientes: Utilizacin de guarnituras de diferentes coeficientes de rozamiento. Utilizacin de guarnituras de superficies diferentes. Accionando las zapatas con fuerzas desiguales. Modificando las zapatas con fuerzas desiguales. Modificando los dispositivos de fijacin al plato. Modificando los dispositivos de mando de las zapatas.

Sistema de LubricacinEl lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de un motor, adems, existen varios sistemas para su distribucin. Aceites: Los aceites empleados para la lubricacin de los motores pueden ser tanto minerales, como sintticos. Las principales condiciones o propiedades del aceite usado para el engrase de motores son: resistencia al calor, resistencia a las altas presiones, anticorrosiva, antioxidante y detergente. Por su densidad: espesos, extra densos, densos, semidensos, semifluidos, fluidos y muy fluidos. Por sus propiedades, los aceites se clasifican en: aceite normal, aceite de primera, aceite detergente y aceite multigrado (puede emplearse en cualquier tiempo), permitiendo un arranque fcil a cualquier temperatura. Los aceites sintticos unen las propiedades detergentes y multigradas. Existen en el mercado unos aditivos que suelen aadirse al aceite para mejorarlo o darle determinadas propiedades. El fin de estos aditivos es que el polvo de estos productos se adhiera a las partculas en contacto, hacindolas resbaladizas. Los puntos principales a engrasar en un motor, son: 1. 2. 3. Paredes de cilindro y pistn. Bancadas del cigeal. Pi de biela. 4. rbol de Levas. 5. Eje de Balancines. 6. Engranes de distribucin.

El Carter inferior sirve de depsito al aceite, que ha de engrasar a todos los elementos y en la parte ms profunda, lleva una bomba que, movida por un eje engranado al rbol de levas, lo aspira a travs de un colador.

A la salida de la bomba, el aceite pasa a un filtro donde se refina, y si la presin fuese mayor de la necesaria, se acopla una vlvula de descarga. Presin: La presin a la que circula el aceite, desde la salida de la bomba hasta que llegue a los puntos de engrase. Esta presin debe ser la correcta para que el aceite llegue a los puntos a engrasar, no conviene que sea excesiva, ya que aparte de ser un gasto innecesario llegara a producir depsitos carbonosos en los cilindros y las Vlvulas: Para conocer en todo momento la presin del sistema de engrase, se instala en el salpicadero un manmetro, que est unido a la tubera de engrase, y nos indica la presin real. O bien una luz situada en el tablero de instrumentos, que se enciende cuando la presin es insuficiente.

Elementos de un circuito de lubricacinBombas de aceite Su misin es la de enviar el aceite a presin y el una cantidad determinada. Se sitan en el interior del crter y toman movimiento por el rbol de levas mediante un engranaje o cadena. Existen distintos tipos de bombas de aceite:

Bomba de engranajes Es capaz de suministrar una gran presin, incluso abajo rgimen del motor. Esta formada por dos engranajes situados en el interior dela misma, toma movimiento una de ellas del rbol de levas y la otra gira impulsada por la otra. Lleva una tubera de entrada proveniente del crter y una salida a presin dirigida al filtro de aceite.

Bomba de lbulos Tambin es un sistema de engranajes pero interno. Un pin (rotor) con dientes, el cual recibe movimiento del rbol de levas, arrastra un anillo (rodete) de cinco dientes entrantes que gira en el mismo sentido que el pin en el interior del cuerpo de la bomba, aspira el aceite, lo comprime y lo enva a una gran presin. La holgura que existe entre las partes no debe superar las tres dcimas de milmetro. Bomba de paletas Tiene forma de cilindro, con dos orificios (uno de entrada y otro de salida). En su interior se encuentra una excntrica que gira en la direccin contraria de la direccin del aceite, con dos paletas pegadas a las paredes del cilindro por medio de dos muelles (las paletas succionan por su parte trasera y empujan por la delantera). Manmetro Se encarga de medir la presin del aceite del circuito en tiempo real. Mano contact de presin de aceite Interruptor accionado por la presin del aceite que abre o cierra un circuito elctrico. Cuando la presin del circuito es muy baja se enciende una luz. Testigo luminoso Indica la falta de presi n en el circuito, baja de hg cm e indica la falta de aceite. se enciende la luz cuando la presi n

Indicador de nivel Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero con el motor en marcha.

Vlvula limitadora de presin Tambin se puede denominar vlvula de descarga o reguladora, va colocada en la salida de aceite de la bomba de aceite. Su misin es cuando existe demasiada presin en el circuito abre y libera la presin. Consiste en un pequeo pistn de bola sobre el que acta un muelle. La resistencia del muelle va tarada a la presin mxima que soporte el circuito. Filtros de aceite El aceite en su recorrido por el motor va recogiendo partculas como:

Partculas metlicas (desgaste de las piezas) Carbonilla y holln (restos de la combustin)

El aceite debe ir limpio de vuelta al circuito y este dispone de dos filtros: 1. Un filtro antes de la bomba (rejilla o colador) 2. Un filtro despus de la bomba (filtro de aceite o principal) El filtrado puede realizarse de dos maneras: en serie y en derivacin. Filtrado en serie: todo el caudal de aceite pasa por el filtro. Es el ms utilizado.

Tipos de filtro de aceiteLos filtros van provistos de un material textil y poroso y van provistos de una envoltura metlica. Los ms usados son: Refrigeracin del aceite Debido a las altas temperatura el aceite pierde su viscosidad (se vuelve mas lquida) y baja su poder de lubricacin. Se emplean dos tipos de refrigeracin: 1. Refrigeracin por crter 2. Refrigeracin por radiador: El aceite pasa por un radiador controlado por una vlvula trmica, la cual cuando el aceite esta demasiado caliente deja pasar agua que procede del radiador del sistema de refrigeracin de agua(mientras esta fro el aceite no deja pasar agua).

Sistemas de alimentacin de CombustibleEl Carburador: El objetivo del carburador es conseguir la mezcla de aire-gasolina en la proporcin adecuada segn las condiciones de funcionamiento del automvil. El funcionamiento del carburador se basa en el efecto ventura que provoca que toda corriente de aire que pasa por una canalizacin, genere una depresin (succin) que se aprovecha para arrastrar el combustible proporcionado por el propio carburador. La depresin creada en el carburador depender de la velocidad de entrada del aire que ser mayor cuanto menor sea la seccin de paso de las canalizaciones. Bombas de inyeccin en lnea: Estas bombas disponen por cada cilindro del motor de un elemento de bombeo que consta de cilindro de bomba y de mbolo de bomba.

El mbolo de bomba se mueve en la direccin de suministro por el rbol de levas accionado por el motor, y retrocede empujado por el muelle del mbolo. Bomba de inyeccin rotativa: Estas bombas tienen se sirven de un regulador de revoluciones mecnico para regular el caudal de inyeccin as como de un regulador hidrulico para variar el avance de inyeccin. En bombas rotativas controladas electrnicamente se sustituyen los elementos mecnicos por actuadores

electrnicos. Las bombas rotativas solo tienen un elemento de bombeo de alta presin para todos los cilindros. El sistema de alimentacin de combustible lquido es una instalacin que adecua la provisin de nafta o gasoil a las necesidades y especificaciones del sistema de inyeccin o del carburador del motor. El combustible que ha de servir para mover el vehculo se encuentra almacenado en un tanque o depsito, en algn lugar oculto del automvil y ha de ir cerrado con un tapn provisto de un orificio para permitir el paso del aire y de los gases que all se puedan formar, bien sea por el continuo movimiento del vehculo o por un calor excesivo. El sistema de alimentacin tiene por objeto extraer el combustible del depsito y conducirlo a los cilindros en las mejores condiciones, para que la combustin se realice correctamente.

Mtodo empleado Para

gasolina: Carburador o inyector.

El carburador: Es el elemento que va a preparar la mezcla de gasolina y aire en una proporcin adecuada (10.000 litros de aire por uno de gasolina) que entrar en los cilindros. Una de las propiedades que ha de tener este elemento, es la de proporcionar una cantidad de mezcla en cada momento, de acuerdo con las necesidades del

motor. Esto es, cuando el vehculo necesita ms potencia, el carburador debe aportar la cantidad de mezcla suficiente para poder desarrollar esa potencia. Cuando la proporcin de gasolina es mayor a la citada anteriormente, decimos que la mezcla es "rica" y por el contrario, cuando baja la proporcin de gasolina, la mezcla es "pobre". Los carburadores pueden y de hecho varan segn las marcas de los automviles, pero en todos encontraremos tres elementos esenciales, que son:

LA CUBA. EL SURTIDOR.

EL DIFUSOR.

LA CUBA.

El carburador dispone de un pequeo depsito llamo cuba que sirve para mantener constante el nivel de gasolina en el carburador, la cual es a su vez alimentada por la bomba de alimentacin, que hemos visto. Este nivel constante se mantiene gracias a un flotador con aguja que abre o cierra el conducto de comunicacin, y en este caso, de alimentacin entre la cuba y el depsito de gasolina. El surtidor La gasolina pasa de la cuba a un tubito estrecho y alargado llamado surtidor que comnmente se le conoce con el nombre de "gicler". El surtidor pone en comunicacin la cuba con el conducto de aire, donde se efecta la mezcla de aire y gasolina (mezcla carburada). El difusor Es un estrechamiento del tubo por el que pasa el aire para efectuar la mezcla.

Sistema ElctricoEl sistema elctrico del automvil ha evolucionado desde su surgimiento en gran medida y adems, son muchas las prestaciones que pueden aparecer en uno u otro tipo de vehculo, por tal motivo resulta muy difcil, si no imposible, establecer un sistema elctrico universal para todos. En la poca en la que el generador de corriente directa (dinamo) suministraba la potencia elctrica, y debido a su limitada capacidad, las partes accionadas elctricamente estaban restringidas generalmente al arranque del motor, la iluminacin y alguna que otra prestacin adicional, pero con el surgimiento del alternador en los aos 1960s y su posibilidad de producir grandes potencias, ha ido pasando gradualmente a accionamiento elctrico una gran parte de los mecanismos clsicos del automvil, en general todo el sistema de control y se han agregado muchos nuevos. De este modo, hasta la preparacin de la mezcla aire-combustible del motor de gasolina se hace de manera elctrica con el uso de un sofisticado sistema de inyeccin. En la siguiente figura se ha tratado de establecer un circuito lo mas amplio posible de un automvil de gasolina actual con las prestaciones bsicas con el fin de facilitar su comprensin general, pero en muchos de los automviles mas modernos el sistema elctrico es extraordinariamente complejo e incluye muchas partes electrnicas que no se han representado aqu. Observe que en la figura siguiente, los cables conectores aparecen con diferentes colores, y son los siguientes: Rojo: Conexiones directas al acumulador sin proteccin con fusibles. Marrn: Conexiones alimentadas a travs de fusibles de proteccin. Estos fusibles y sus circuitos correspondientes pueden ser mltiples, aunque en el esquema se representan como uno solo. Cuando la potencia elctrica lo requiere se utilizan rels relevadores que no han sido representados.

Verde: Circuitos alimentados desde el interruptor de encendido. Estos circuitos solo tienen tensin elctrica cuando el interruptor est conectado. Cuando la potencia elctrica lo requiere se utilizan rels relevadores que no han sido representados. Azul: Cables de alta tensin del sistema de encendido (en la actualidad estos cables no existen en una buena parte de los automviles). Violeta: Circuitos protegidos con fusible, para algunas de las prestaciones adicionales, con interruptor propio. Estos circuitos estn alimentados con tensin en todo momento. Cuando la potencia elctrica lo requiere se utilizan rels relevadores que no han sido representados. Amarillo: Circuito de iluminacin de carretera y tablero de instrumentos. Est protegido con fusibles y alimentado con tensin permanentemente. Tiene su propio interruptor. En algunos casos la permutacin de las luces principales de carretera se hace con el uso de rels relevadores, que no han sido representados. Magenta: Cables a los sensores de los instrumentos del tablero. Negro: Conexiones de tierra.

Las partes incluidas en el diagrama del circuito son: 1.- Acumulador. 2.-Regulador de voltaje. 3.-Generador. 4.- Bocina o claxon. 17.-Interruptor de faros de luz de frenos. 5.-Motor de arranque. 18.-Luces indicadoras de frenado 6.-Caja de fusibles. 19.-Interruptor-permutador de faros de va 7.-Interruptor de claxon. 8.-Prestaciones funcionan con de el potencia interruptor que de 21.-Interruptor de lmpara de cabina. 22.-Lmpara de cabina. 23.-Luces de va (intermitentes). 24.-Interruptor de prestaciones especiales 25.-Luces de carretera traseras. 26.-Representa las prestaciones (intermitentes). 20.-Tablero de instrumentos. 14.- Bobina de encendido. 15.-Faros de luz de carretera delanteros. 16.-Interruptor carretera. de faros de luz de

encendido conectado y con interruptor propio; ejemplo: vidrios de ventanas, limpiaparabrisas etc. 9.-Representa los interruptores de las prestaciones. 10.-Distribuidor. 11.-Bujas. 12.-Representa las prestaciones de potencia interruptor que de funcionan encendido; sin el

especiales que solo funcionan con el interruptor de encendido conectado;

ejemplo:

ejemplo: radio, antenas elctricas etc. 27.-Sistema de inyeccin de gasolina 28.-Sensores de instrumentos del tablero.

seguros de las puertas, cierre del bal de equipaje etc. 13.-Interruptor de encendido.

9. PROCESOS QUE SE REALIZARON EN LA RECONSTRUCCIN DEL AUTOMVILENDEREZADO Y PINTURA Este proceso est constituido bsicamente por 4 partes fundamentales las cuales son: La primera parte consiste en los fundamentos de enderezado y pintura detallando la constitucin de la carrocera en los automviles e identificar el equipo y herramientas a emplear en tareas de reparacin. La segunda proporciona las tcnicas a utilizar en la reparacin de partes daadas que se observan en una carrocera. La tercera est comprendida por los mtodos a utilizar para el ajuste de componentes de la carrocera. En la cuarta parte se analizan las tcnicas de repintado y acabados de la pintura. PARTES DE LA CARROCERA No importa si el vehculo es de constitucin convencional o unitaria, pues los nombres bsicos de las piezas de la carrocera y sus refuerzos son los mismos. LAMINA DEL PISO Por lo general se ensambla primero la lmina del piso y se le sueldan los diversos postes, rieles y paneles para formar la carrocera completa. En la lmina del piso se montan otros paneles de la carrocera. Est formada por tres secciones de lmina. Cada una de ellas est configurada para poder alojar las suspensiones y otros componentes mecnicos para darle al vehculo un perfil bajo y que hay ms espacio para los ocupantes.

Para reforzar la lmina del piso: Se suelda por puntos los CASQUETES que son los canales o tiras adicionales en forma de caja, de metal en diversos lugares. Se troquelan canales, aristas y pliegue en cada panel para darles mas rigidez y evitar las vibraciones excesivas. Despus se sueldan los paneles de estribos y los paneles internos que pasan por las ruedas traseras por el piso. Hay un panel de estribo interno, un externo y al soldarlos forman una seccin de cara cerrada a cada lado de la lmina. CONJUNTO CORAZA 1. LA CORAZA: en si, tambin llamada a veces PARED CONTRA FUEGO tiene un aislamiento muy grueso en el interior para evitar la entrada de ruidos del motor a los compartimientos del pasajero. 2. LOS POSTES DE BISAGRAS REFORZADAS: En los que se montan las bisagras de la puerta delantera y paneles laterales de la coraza, justo delante de los postes. 3. EL MARCO DEL PARABRISAS: Que consta de dos postes y un cabezal de seccin de caja. 4. EL PANEL SUPEIOR EXTERNO: Que algunos vehculos tiene la rejia para la entrada del aire exterior para ventilacin. 5. EL TABLERO DE INSTRUMENTOS: En el cual se montan los instrumentos y algunos controles necesarios para el manejo del vehiculo.

CONCLUSIONAl haberse realizado este trabajo se le permiti a cada alumno ampliar los conocimientos adquiridos a lo largo de la reparacinn del automvil, como conocer cada una de las piezas que integran al motor y los dems accesorios del automvil tales como Sistemas Auxiliares de chasis, la carrocera, aprender mtodos de enderezado y pintura, y sobre todo a hacer las cosas de buen gusto y de forma correcta siempre, sin importar el lugar donde trabajemos.

Los autores de dicho reporte han puesto todo su empe y dedicacin y gracias a ello se han logrado completar muchos objetivos propuestos a principios del ao 2012, y principalmente lograron alcanzar el objetivo principal el cual presentar el automvil el da determinado y completo.

LBUM CON FOTOGRAFAS QUE DESCRIBEN VISUALMENTE LOS PROCESOS QUE SE SIGUIERON EN LA RECONSTRUCCIN En estas imgenes se puede observar que el automvil solo se le ha dado la reconstruccin de lminas en diferentes partes como: Puertas, Guarda fangos, capo. etc.

Aqu en estas imgenes se muestra que ya se le fue aplicada la pasta y lijado en las partes que se necesitaba cubrir imperfecciones y para que la pintura que se le aplique, pueda quedar con un buen acabado.

Como se puede apreciar, en estas imgenes de visualiza que al automvil ya sele haba aplicado pintura al motor as como tambin a la caja de velocidades y al rea donde el motor va colocado.

Estos grficos muestran al equipo de estudio en pleno trabajo, haciendo algunas revisiones, y casi por darle fin al proyecto de modo que solo ira quedando el aplicado de pintura y pequeos detalles en el automvil como el mantenimiento de la tapicera, limpieza interior, retoques, entre otros.

MEMORIA CON TODOS LOS SUCESOS QUE SE ACAECIERON EN LA RECONSTRUCCIN

El da 7 de abril de ao 2012 Nos reunimos en el lugar determinado por el equipo, nos encontrbamos dispuestos a realizar una larga travesa o el viaje de nuestras vidas para buscar el automvil que nos servira de proyecto para la expotecnia del colegio Helen Keller 2012, empezamos nuestra bsqueda en carretera de oro y lamentablemente nuestro esfuerzo fue en vano dada la situacin tuvimos que acudir a la ayuda de un padre de familia que nos ayudo a conseguir el modelo del automvil que ahora tenemos e hicimos otro viaje hacia el departamento de sonsonete donde el seor que nos ayudo a encontrar dicho vehculo nuestro viaje comenz a las : a.m. todos no tuvimos

que quedar en la casa de nuestro compaero Ricardo y es noche compramos dos bolsas con pan mucho caf una soda big cola tambin tortillas y cocinamos una pequea variedad de platillos sopa maruchan sardinas y compramos un pollo de los que venden en el sper nos dimos una gran full-liada nos disponamos hacer el

caf pero se nos acabo el gas y lo hicimos con lea que fuimos a buscar a una finca en la cercana. Y cuando nos dirigamos a dormir descubrimos que Juan se nos haba perdido, y lo fuimos a buscar y no lo encontramos y al regresar lo encontramos en la sala viendo TV con la hermana de Ricardo estaban viendo scary movie y entonces le hicimos una gran buruca por dejarnos buscndolo, y nuestro compaero Bernal sali lastimado lloro y se durmi luego como a las 11:30 p.m. y los dems nos bamos a acostar pero despertamos a Bernal y seguimos molestando asta la 1:30 a.m. ya algo cansados y con una cara de fumigados nos disponamos a dormir. En la madrugada a las 4:00 nos despertamos y como no tenamos nada que hacer nos pusimos hablar de mujeres las mas lindas despus nos turnamos para

baarnos nadie se quera baar pero en fin nos baamos todos al mismo tiempo desnudos en bxer Juan se sali rpido porque el agua estaba muy helada y ya todos baaditos no encontrbamos la ropa. 5:30 salimos a la calle a esperar el bus para ir asta la zona franca, donde nos estaba esperando el padre de Ricardo. Emprendimos el viaje hacia Sonsonate, fue un poco largo pero todo requiere de un esfuerzo y por fin llegamos a nuestro destino y nos encontramos con el dueo del automvil, para hablar respecto al automvil, todos preguntndole sobre lo que sabamos, si tenia alguna falla grande o ausencia de piezas al tiempo de hablar y de ver el carro y hacer un diagnostico y presupuesto mental. Y dndole nuestra opinin a nuestro compaero Ricardo, llego a la decisin de comprar el automvil, hablando mucho con el dueo del vehiculo y de los problemas, llego al acuerdo de pagar $600 por el automvil. Emprendimos el viaje desde Sonsonate hasta istahua donde lo guardaramos en la casa de nuestro compaero Ricardo y posteriormente traerlo a la institucin donde realizaramos los trabajos correspondientes. Iniciando el da 12 de abril del presente ao con muchas ganas de trabajar en el automvil, hablando en grupo se llego ala decisin de dividirnos el trabajo para as avanzar con mayor rapidez, pues siempre teniendo problemas como que hacan falta herramientas en el taller de la institucin para realizar trabajos importantes en el automvil. Todos trabajando intensamente durante meses y superando los obstculos que da a da se nos presentaban ya que las ganas de terminar el proyecto y de superarnos son muchas, como todo grupo tenamos nuestros problemas incluso hasta discutamos muchas veces por que alguna persona no hacia su trabajo o por el descuido de herramientas, pero seguamos adelante, tanto esfuerzo y tanta dedicacin tiene su recompensa y por fin llegaron las vacaciones del mes de agosto, por motivos de seguridad decidimos sacar el automvil del colegio ya que en la ausencia de todos era posible que alguien se metiera a robar ya que el colegio no contaba con seguridad en ese entonces y llevamos el carro ala casa de nuestro

compaero Ricardo nuevamente y cada alumno tubo alrededor de una semana para descansar. Al regresar de vacaciones decidimos no traer el automvil a la institucin al enfrentarnos a un problema no esperado, el cual fue que logramos detectar que los anillos de los pistones estaban en muy malas condiciones y daba demasiado problema con explosiones que incomodan y el motor no se mantena estable, vindonos obligados a trabajar fuera de la institucin en el tiempo restante a lo que seria la Expotecnia 2012.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES 2012

WEBGRAFIA

http://www.cochesdelujo.org/toyota/la-historia-del-toyota-corolla-el-coche-mas-vendidodel-mundo.php http://www.toyota.com.mx/toyota/toyota-en-el-mundo/primer-auto-toyota.aspx http://www.sabelotodo.org/automovil/sistencendido.html http://www.monografias.com/trabajos22/sistema-suspension/sistema-suspension.shtml http://www.sabelotodo.org/automovil/sistencendido.html http://www.buenastareas.com/ensayos/Sistema-De-Frenos/178154.html http://es.wikipedia.org/wiki/Mecanismo_diferencial