trabajo de grado (caracterización de operadores logísticos)

CARACTERIZACIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS EN COLOMBI A QUE PERMITA SELECCIONAR UN OPERADOR LOGÍSTICO PARA EL

CONGLOMERADO INDUSTRIAL DEL NORTE DEL CAUCA A TRAVÉ S DE UNA RUEDA DE OPERADORES

OSCAR EDUARDO CALDERÓN ARENAS

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE

DEPARTAMENTO DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓNPROGRAMA INGENIERÍA INDUSTRIAL


CONGLOMERADO INDUSTRIAL DEL NORTE DEL CAUCA A TRAVÉ S DE UNA RUEDA DE OPERADORES LOGÍSTICOS


UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTEFACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓNPROGRAMA INGENIERÍA INDUSTRIAL

SANTIAGO DE CALI 2009


CONGLOMERADO INDUSTRIAL DEL NORTE DEL CAUCA A TRAVÉ S DE LOGÍSTICOS

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE

DEPARTAMENTO DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓN


CONGLOMERADO INDUSTRIAL DEL NORTE DEL CAUCA A TRAVÉ S DE UNA RUEDA DE OPERADORES LOGÍSTICOS


Pasantía de investigación para optar al título de I ngeniero Industrial

Directora MÓNICA PATRICIA SARRIA YÉPEZ

Ingeniera de Producción

UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE OCCIDENTE FACULTAD DE INGENIERÍA

DEPARTAMENTO DE SISTEMAS DE PRODUCCIÓN PROGRAMA INGENIERÍA INDUSTRIAL

SANTIAGO DE CALI 2009

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Nota de Aceptación: Aprobado por el comité de grado en cumplimiento de los requisitos exigidos por la Universidad Autónoma de Occidente, para optar por el título de Ingeniero Industrial. ________________________________ Jurado o Director ________________________________ Jurado

Santiago de Cali, 15 de Diciembre de 2009

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Dedico este proyecto de grado y mi carrera que inicia como profesional primeramente a Dios, por permitirme existir y vivir esta experiencia, a todas las personas que me acompañaron en mi trayectoria de estudiante universitario como mis hermanos Daniel y Mario, y mis amigos, que fueron de gran apoyo en mi formación, de igual manera reconozco el esfuerzo de mis profesores y tutores que dedicaron parte de sus vidas para mi enseñanza como ingeniero, pero nada de esto hubiese sido posible sin las dos personas más importantes, que por la fuerza del amor dieron origen a mi vida, mis padres Stella Arenas y Daniel Calderón. A todos ellos Muchas Gracias.

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AGRADECIMIENTOS El autor expresa sus agradecimientos a: La Ingeniera Mónica Patricia Sarria, directora del proyecto, por su apoyo incondicional, dedicación e indicaciones metodológicas; su compromiso hizo posible la culminación del proyecto. El Ingeniero Marlon Dagoberto Cañas, por su respaldo, colaboración y dirección durante la realización de este proyecto. Los Ingenieros Elver Alfonso Bermeo y Gloria Mercedes López, por sus importantes colaboraciones y críticas constructivas en el mejoramiento del proyecto. La Comunicadora Luisa Fernanda Panteves, por su importante y constante ayuda en la realización del evento “Rueda de negocios y Socialización de la caracterización de operadores logísticos del Valle del Cauca y Cauca”. Los Ingenieros Hitayosara Vivas y Camilo Cortes, por toda la información y ayuda prestada, siempre con tanta disponibilidad y compromiso. Al grupo de investigación GICPE por brindarme la acogida durante mi tiempo como joven investigador. Y a todas aquellas personas que de una u otra forma, colaboraron o participaron en la realización de mi proyecto, hago extensiva mi más sincero agradecimiento.

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CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN 18

1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 19

2. MARCO TEÓRICO 20

2.1 CADENA DE SUMINISTRO 20

2.1.1 ¿Qué es la cadena de suministro? 20

2.1.2 Funciones de la Cadena de Suministro 21

2.2 LOGÍSTICA 22

2.2.1 ¿Qué es la logística? 22

2.2.2 Origen de la logística 22

2.2.3 La logística empresarial 23

2.2.4 Objetivos principales de la logística 23

2.3 OPERADOR LOGÍSTICO 24

2.3.1 ¿Qué es un operador logístico? 24

2.3.2 Clasificación de los operadores logísticos 25

2.3.3 ¿Cómo van los operadores logísticos en Colombia? 25

2.3.4 Gerentes logísticos del mañana 27

2.4 MODELO DE CARACTERIZACIÓN 27

2.4.1 Aspectos que caracterizan a operador logístico 28

2.5 ANÁLISIS DE DATOS 29

2.6 RUEDA DE OPERADORES LOGÍSTICOS 30

7

2.6.1 Rueda De Negocios 30

2.6.2 ¿Cómo funciona? 30

2.6.3 ¿Por qué participar en la rueda de negocios? 30

3. ANTECEDENTES 31

4. OBJETIVOS 33

4.1 OBJETIVO GENERAL 33

4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS 33

5. JUSTIFICACIÓN 34

6. BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN Y DISEÑO DEL MODELO 38

6.1 OPERADORES LOGÍSTICOS EN LA REGIÓN 38

6.2 ÁREAS DE SERVICIO A CARACTERIZAR 40

6.3 MODELO PARA LA CARACTERIZACIÓN DE LOS OPLS 41

6.3.1 Información de la empresa 41

6.3.2 Transporte 42

6.3.3 Tipos de carga 42

6.3.4 Edad del parque automotor 42

6.3.5 Almacenaje 42

6.3.6 Distribución 42

6.3.7 Servicios complementarios 42

6.3.8 Servicio de exportación 42

6.3.9 Medios de comunicación 43

6.3.10 Certificaciones 43

8

6.3.11 Tecnologías de información 43

6.3.12 Sectores de la industria 43

7. CARACTERIZACIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS 45

7.1 EMPRESAS A LAS QUE SE APLICÓ EL MODELO 45

7.1.1 Muestreo de operadores logísticos 46

7.1.2 Aplicación del modelo de caracterización 47

7.2 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA 48

7.2.1 Información de la empresa 48

7.2.2 Tipos de carga 49

7.2.3 Almacenaje 51

7.2.4 Distribución 52

7.2.5 Servicios complementarios 53

7.2.6 Servicio de exportación 54

7.2.7 Certificaciones 55

7.2.8 Vías de comunicación 56

7.2.9 Tecnologías de información 56

7.2.10 Sectores de la industria 57

7.3 SELECCIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS 57

8. RUEDA DE OPERADORES LOGÍSTICOS 63

8.1 INFORMACIÓN DEL EVENTO 63

8.2 INVITACIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS 63

8.3 INVITACIÓN A EMPRESAS INTERESADAS 65

8.4 FORMATO PARA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN Y RESULTADO S DEL EVENTO 66

9

9. CONCLUSIONES 68

10. RECOMENDACIONES 70

BIBLIOGRAFÍA 71

ANEXOS 74

10

LISTA DE TABLAS

Pág.

Tabla 1. Empresas del conglomerado industrial del norte del Cauca 35

Tabla 2. Movimiento de toneladas/mes de empresas en el congl omerado 35

Tabla 3. Movimiento de toneladas/mes de las empresas por ciu dad 36

Tabla 4. Empresas de transporte contratadas por el conglomer ado 39

Tabla 5. Elementos y áreas de la encuesta 41

Tabla 6. Modelo de caracterización 44

Tabla 7. Ficha técnica de la encuesta 47

Tabla 8. Criterios de valoración de OPLs 58

Tabla 9. Ámbito de actuación de operadores los logísticos 59

Tabla 10. Ámbito de actuación de operadores los logísticos en cuestados 61

Tabla 11. Operadoras logísticos invitadas al evento 64

Tabla 12. Operadores logísticos participantes en el evento 64

Tabla 13. Resultados encuesta mercadeo táctico 67

11

LISTA DE FIGURAS

Pág.

Figura 1. Configuración de la cadena de suministro 20

Figura 2. Ubicación de empresas en el Cauca 37

Figura 3. Distribución de empresas de transporte en el país 3 8

Figura 4. Empresas de transporte en el Suroccidente Colombian o 45

Figura 5. Distribución de sedes de las empresas de transporte 48

Figura 6. Tipos de carga 49

Figura 7. Combinaciones de tipos de carga 50

Figura 8. Almacenaje y manejo de inventarios 51

Figura 9. Tipos de almacenamiento 51

Figura 10.Distribución 52

Figura 11.Combinaciones de tipos de distribución 53

Figura 12.Servicios complementarios 54

Figura 13.Servicio de exportación 55

Figura 14.Certificaciones 55

Figura 15.Vías de comunicación 56

Figura 16.Tecnologías de información 56

Figura 17.Sectores de la industria 57

Figura 18.Elementos Integrales de los OPLs 60

Figura 19.Distribución del espacio en el auditorio Yquinde 65

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LISTA DE ANEXOS

Pág.

Anexo A. Plegable rueda logística 74

Anexo B. Informe operadores logísticos en España 75

Anexo C. Criterios de selección ANDI OPLs 77

Anexo D. OPLs del Suroccidente Colombiano 79

Anexo E. Bitácora de acontecimientos durante la encuesta 85

Anexo F. Información recolectada en el modelo de caracteriza ción 88

Anexo G. Caracterización de las empresas por áreas 95

Anexo H. Ámbito de actuación de operadores los logísticos 97

Anexo I. Invitación de evento 98

Anexo J. Folleto de evento 99

Anexo K. Volante de evento 101

Anexo L. Encuesta de mercadeo táctico – UAO 103

Anexo M. Selección de operador logístico 104

Anexo N. Modelo de selección 106

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GLOSARIO ANDI: Asociación Nacional De Industriales. ARRUME NEGRO: es una forma de arrumar la mercancía dentro del centro de distribución, una estiba sobre otra sin utilizar la estantería. BASC: (Business Alliance for Secure Commerce) programa voluntario de cooperación entre el sector privado y organismos nacionales y extranjeros, creado para fomentar, promover y apoyar el fortalecimiento de los estándares de seguridad y protección del comercio internacional. CONSOLIDACIÓN Y DESCONSOLIDACIÓN DE CARGAS: al momento de consolidar la carga, la empresa contratada combina dos o más embarques pequeños, de varios clientes en una sola carga para ocupar un contenedor. Y en la desconsolidación, las cargas provenientes en un mismo contenedor son separadas, para su posterior entrega al cliente. CONTENEDORES: son los envases predilectos para el envío y recepción de mercaderías transportadas por vía marítima. Los más comunes son los de 20" y 40". También están los refrigerados para el transporte de mercadería perecedera. COURIER: es un sistema de correo o mensajería de documentos, paquetes o carga para entrega urgente en un domicilio; ya sea local nacional o internacional. CRM: (Customer Relationship Management) sistema de apoyo a la gestión de las relaciones con los clientes, a la venta y al marketing. CROSS-DOCKING: el flujo directo de mercancía a través de una instalación, de la función de recepción a la función de envío, eliminando la necesidad de almacenamiento. DEPÓSITO: los depósitos son espacios utilizados para las operaciones de comercio exterior. Esto quiere decir que son tomados como una zona primaria aduanera, o sea como si estuvieran dentro de una terminal portuaria. DISTRIBUCIÓN DEDICADA: cuando un operador logístico ofrece el servicio de u parque automotor dedicado a un cliente para la distribución total de la carga. EDI: (Electronic Data Interchange) software que permite la conexión y comunicación entre distintos sistemas empresariales. EFECTO BULLWHIP: fenómeno que dificulta la gestión de las cadenas de abastecimiento y que consiste en una distorsión creciente de la demanda

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transmitida por los agentes participantes en la gestión del flujo de productos a medida que se alejan del mercado. EMBALAJE: es el recipiente o envoltura que sirve para agrupar y transportar productos. ERP: (Enterprise Resource Planning) es un software que permite la automatización e integración en el manejo de la producción, distribución, logística, inventario, envíos, facturas y una contabilidad para la compañía. ETIQUETADO: es el proceso en el cual se fijan etiquetas al producto terminado. MAQUILA: es un servicio que se presta para realizar cualquier clase de manufactura, donde se establece un compromiso con el dueño de la producción o marca. IQNET: red internacional para la evaluación y certificación de sistemas de calidad. ISO 9001/2000: certificación que se da a una organización cuando transmite a sus clientes la confianza necesaria sobre el desempeño y la eficacia del Sistema de Gestión de la Calidad, y respalda la comercialización con óptimos niveles de rentabilidad. ISO 14001/2000: certificación que demuestra ante la autoridad competente la implementación de un Sistema de Gestión Ambiental, evidenciando para la comunidad o cualquier parte interesada, un sano desempeño ambiental que respalda la imagen de la empresa. JUST IN TIME: sistema de producción que utiliza los ordenadores para controlar el inventario y las existencias, de forma que sólo se produzca aquello que demanda el mercado; ni menos -para evitar perder negocio- ni más -para reducir al mínimo las necesidades de almacenaje. MERCANCÍAS PELIGROSAS: son todos aquellos artículos o sustancias que puede provocar riesgo a la salud, seguridad, propiedad o al medio ambiente. MUESTREO: conjunto de operaciones encaminadas a determinar una muestra, su tamaño y demás características necesarios para identificar a los elementos que la forman. OPERACIONES ADUANERAS: actos jurídicos dirigidos a superar las restricciones impuestas, por el estado en ejercicio de su poder de policía, al libre tráfico internacional de bienes.

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OPERADOR LOGÍSTICO: es una empresa que brinda diferentes servicios especializados como: aprovisionamiento, almacenamiento, transporte, distribución final al cliente, control de inventarios y maquila. OPL(s): operador(es) logístico(s). OTM: (Operadores de Transporte Multimodal) son empresas que realizan el traslado de mercancías de un lugar a otro, en al menos dos modos de transporte y en un mismo contrato. PACKING: en este proceso se empacan en empaques y envases apropiados para las mercancías. PALETIZADO: es la acción y efecto de disponer mercancía sobre un palé para su almacenaje y transporte. PICKING: es el proceso de recogida de material extrayendo unidades o conjuntos empaquetados de una unidad de empaquetado superior. PÓLIZA DE SEGUROS: servicio que se le presta a la mercadería exportada o importada, cubriendo los riesgos de posibles daños que pudiere sufrir la misma como consecuencia de accidente, extravío, robo, faltantes o deterioro. Puede ser contratada por el importador o por el exportador. POSICIÓN DE ESTIBAS: es una forma de almacenar la mercancía dentro del centro de distribución, donde se utiliza estantería. RFID: es una identificación por radiofrecuencia, un sistema que utiliza las señales de radio para localizar e identificar mercancías, tandas de productos o transportando artículos provistos de etiquetas electrónicas especiales. RUEDA DE OPERADORES LOGÍSTICOS: es una actividad para conectar a operadores logísticos y empresas a través de una presentación comercial, en la que el operador logístico cuenta la modalidad de su negocio y las condiciones para entregar a posibles inversionistas su franquicia. SIA: (Sociedades de Intermediación Aduanera) son las personas jurídicas cuyo objeto social principal es el ejercicio de la intermediación aduanera, para lo cual deben obtener autorización por parte de la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN. STOCK: es la cantidad de mercancías almacenadas, reservas o existencias de un ítem que una empresa posee en un momento determinado. TRANSPORTE MASIVO: es el transporte de mercancías hacia un único destino.

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TRANSPORTE PAQUETEO: es el transporte de mercancías hacia más de tres destinos. TRANSPORTE SEMIMASIVO: es el transporte de mercancías hacia dos o tres destinos máximo. TRAZABILIDAD: es el seguimiento o rastreo que se hace al producto a través de un código, desde el momento que sale de la fábrica, hasta su entrega al cliente.

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RESUMEN El trabajo de grado que se presenta a continuación, tiene como objetivo principal plantear una propuesta, la cual permite facilitar la selección de un operador logístico a las empresas generadoras de carga del norte del Cauca a través de un modelo de caracterización. El estudio comienza a partir de un comité de logística desarrollado por la ANDI seccional Cauca, en el mes de Octubre de 2008; en donde las empresas generadoras de carga manifestaron su preocupación por la situación del transporte de mercancías en la región. Para tal fin, se realizó una investigación por medio de encuestas realizadas a las empresas transportadoras de carga que se encontraban en vigencia en el suroccidente colombiano. La encuesta se basó en el criterio de expertos en el tema, para identificar cuáles eran las áreas que se debían involucrar en el modelo de caracterización y que permitirán realizar un análisis del estado en el que se encontraba el sector del transporte. A través de la información recogida en las encuestas, se identificaron 10 empresas, posibles operadores logísticos que podían ofrecer sus servicios a las empresas generadoras de carga en el norte de Cauca; lo que permitió que se desarrollara una fase inicial a una rueda de negocios. En donde las empresas de ambos bandos, pudieron tener un acercamiento, y conocer los requerimientos y las necesidades de las otras.

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INTRODUCCIÓN Con el surgimiento de la ley Páez a mediados de 1995, la actividad industrial en el Cauca (especialmente en el norte del departamento), aumentó considerablemente; impulsando así nuevamente la economía de esta región. Actualmente muchas de las empresas que se instalaron en la región, siguen en funcionamiento, pero poseen una gran necesidad en cuanto al servicio de distribución ofrecido en la región. Por este motivo, la Universidad Autónoma de Occidente en conjunto con el comité de logística de la ANDI seccional Cauca, decidieron trabajar en la búsqueda de operadores logísticos que ofrecieran un buen servicio a las empresas de la región. De esta manera nació la iniciativa de realizar una investigación y estudio en el cual se caracterizaran los operadores logísticos en la región del suroccidente colombiano, con el fin que el Conglomerado Industrial del Norte del Cauca, pudiera seleccionar los más adecuados, a través de una rueda de operadores logísticos. Para la realización del modelo de caracterización, se diseñó una encuesta con la ayuda de expertos en el área, con el fin conocer los aspectos que se debían involucrar en el modelo. La implementación de la encuesta se realizó por vía telefónica y vía e-mail a las empresas operadoras logísticas del suroccidente colombiano. La información recolectada en las encuestas se clasificó, y permitió caracterizar a los operadores logísticos según: la gestión de la cadena logística y los sectores cubiertos por la empresa; obteniendo como resultado la selección de 10 OPLs, que se invitaron a la primera fase de la rueda de negocios. La primera fase de la rueda de operadores logísticos (mostrada en este proyecto), permitió un acercamiento inicial entre los OPLs, y las empresas productoras tanto del norte del Cauca como del Valle del Cauca. En donde se pudo exponer las diferentes necesidades de cada una de las partes involucradas.

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1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Muchas empresas piensan que seleccionar a un operador logístico (OPL), es una decisión sencilla y a la hora de seleccionarlo, el factor de selección que prima es el del costo, de acuerdo a las necesidades básicas de transporte de la empresa. En muchas ocasiones la selección se realiza sin conocer todos los servicios que éstos prestan, trayendo consecuencias para las empresas, como incumplimiento: de las fechas de entrega, en flexibilidad y la disponibilidad en la región. La ausencia de criterios para la selección de un OPL, se debe principalmente a la carencia de un buen estudio de mercado y conocimiento acerca de éstos por parte de las empresas ubicadas en el conglomerado industrial del norte del Cauca1. Al pasar por alto estos criterios de selección, se puede perder calidad en el servicio, hasta tal punto, que el cliente final se llevará una buena o mala imagen, según sea la atención y cumplimiento de la empresa operadora logística que contrató la empresa proveedora. En el comité de logística de la ANDI seccional Cauca del mes de Octubre de 2008, se decidió trabajar en la búsqueda de operadores logísticos que presten un buen servicio en la región y para ello se recurrirá a una rueda de operadores logísticos que permitirá seleccionar los de mayor cobertura en servicios como fechas de entrega, flexibilidad y disponibilidad en la región a un costo razonable para todas las grandes empresas de la región, al mismo tiempo el equipo ejecutor del proyecto de Artes gráficas del Cauca -BID, UniAndes, CREPIC, UAO-2 recoge los datos de almacenamiento y transporte promedio de la región, que permitirá consolidar una buena propuesta al operador basada en volumen. Finalmente esta investigación pretende realizar una búsqueda de operadores logísticos que permita clasificarlos e invitarlos a la rueda de operadores logísticos de la ANDI seccional Cauca. ¿Se puede optimizar la búsqueda de operadores logísticos de las empresas de la región del norte del Cauca a través de un documento consolidado de operadores logísticos?

1 Comité logístico de la ANDI seccional Cauca, 08 Octubre de 2008. 2 “Estrategia de competitividad del clúster de artes gráficas del Cauca: buenas prácticas logísticas y desarrollo de proveedores sustentados en asociatividad empresarial e innovación”

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2. MARCO TEÓRICO 2.1 CADENA DE SUMINISTRO 2.1.1 ¿Qué es la cadena de suministro? Se entiende como la compleja serie de procesos de intercambio o flujo de materiales y de información que se establece tanto dentro de cada organización o empresa como fuera de ella, con sus respectivos proveedores y clientes (ver Figura 1). En negocios, la cadena de suministro puede tener un enfoque tanto interno como externo, que cubre el flujo desde el origen hasta la entrega al usuario final. Figura 1. Configuración de la cadena de suministro

Fuente: JIMÉNEZ SÁNCHEZ, José Elías. HERNÁNDEZ GARCÍA, Salvador. Marco conceptual de la cadena de suministro: un nuevo enfoque logístico. [En línea] México D.F. [consultado 20 de Agosto de 2009]. Disponible en internet: http://www.azc.uam.mx/alumnos/tradeoff/docu/marco.pdf

La cadena de suministro eslabona a muchas compañías, iniciando con materias primas no procesadas y terminando con el consumidor final utilizando los productos terminados. Todos los proveedores de bienes y servicios, y todos los clientes están eslabonados por la demanda de los consumidores de productos terminados, al igual que los intercambios materiales e informáticos en el proceso logístico, desde la adquisición de materias primas hasta la entrega de productos terminados al usuario final. 3

3 Definición de la Cadena de Suministros [en línea]. Florida: Free – Logistics, 2009 [Consultado el 27 de Noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://www.free-logistics.com/index.php/es/Fichas-Tecnicas/Conceptos-de-la-Cadena-de-Suministros-Supply-Chain/Definicion-de-la-Cadena-de-Suministros-Supply-Chain.html

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Existen dos etapas básicas de logística: Una optimiza un flujo de material constante a través de una red de enlaces de transporte y de centros del almacenaje. La otra coordina una secuencia de recursos para realizar un determinado proyecto. Todo ello al mínimo costo global para la empresa. Los sistemas de flujo logístico se optimizan generalmente para una de varias metas: evitar la escasez de los productos, reducir al mínimo el coste del transporte, obtener un bien en un tiempo mínimo o almacenaje mínimo de bienes (en tiempo y cantidad). El flujo logístico es particularmente importante en la fabricación just in time en la cual el gran énfasis se pone en reducción al mínimo del stock. 2.1.2 Funciones de la cadena de suministro. Las funciones que componen la Cadena de Suministro interna a una empresa de manufactura son:

• Administración del Portafolio de Productos y Servic ios (PPS) , que es la oferta que la compañía hace al mercado. Toda la cadena de suministro se diseña y ejecuta para soportar esta oferta.

• Servicio a Clientes (SAC) , que es responsable de conectar la necesidad del cliente con la operación interna de la compañía. Los sistemas transaccionales permiten que la organización visualice los compromisos derivados de las órdenes procesadas, pero en términos simples, si existe inventario para satisfacer la demanda del cliente, SAC, pasa sus instrucciones directamente a Distribución; si hay que producir, pasa sus instrucciones a Control de Producción.

• Control de Producción (CP) , que, derivado de las políticas particulares de servicio que tenga la compañía y de la administración de la demanda, se encarga de programar la producción interna y, como consecuencia, dispara la actividad de Abastecimiento de insumos.

• Abastecimiento (Aba) , que se encarga de proveer los insumos necesarios para satisfacer las necesidades de Producción (Materia prima y Materiales) cuidando los tiempos de entrega de los proveedores y los niveles de inventario de insumos.

• Distribución (Dis) , que se encarga de custodiar insumos y producto terminado (en algunas organizaciones sólo producto terminado), hacerlo llegar a los Clientes y/o a su red de distribución, que puede incluir otros almacenes ó Centros de Distribución (CenDis) ó no. 4

4 CHOPRA, Sunil y MEINDL, Peter. Administración de la cadena de suministro. Estrategia, planeación y operación. 3 ed. México: Pearson Educación, 2008. 22 p.

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No existe consenso acerca de si éstas 5 funciones deben ó no reportar jerárquicamente a una misma Gerencia / Dirección, pero sí existe consenso en el sentido de que deben operar coordinadamente para que la Cadena de Suministro interna (o la Logística interna) sea eficiente y efectiva. La sincronización es muy importante en estas cadenas para que no se produzca desperdicio, medido como inventario, tiempo ó falla de servicio al cliente. Ayuda contar con una buena predicción de la demanda para no provocar sobrantes ni faltantes de productos terminados. Un fallo en esta predicción provocará un denominado efecto látigo (también llamado efecto bullwhip, del inglés bullwhip effect). Por ello, se dice que el impacto de una acción en una cadena de suministro es directamente proporcional a su demora en la propagación de la comunicación. 2.2 LOGÍSTICA 2.2.1 ¿Qué es la logística? La logística es definida por la RAE como “el conjunto de medios y métodos necesarios para llevar a cabo la organización de una empresa, o de un servicio, especialmente de distribución”5. En el ámbito empresarial existen múltiples definiciones del término logística que ha evolucionado desde la logística militar hasta el concepto contemporáneo del arte y la técnica que se ocupa de la organización de los flujos de mercancías, energía e información. “La Logística es fundamental para el comercio. Las actividades logísticas son el puente entre la producción y los mercados que están separados por el tiempo y la distancia”.6 2.2.2 Origen de la logística. Prácticamente desde el principio de los tiempos del mundo, los productos que la gente desea o no se producen en el lugar se quieren consumir o no están disponibles cuando se desea consumirlos. Por aquel entonces, la comida y otros productos existían en abundancia sólo en determinadas épocas del año. Al principio, la humanidad tuvo que optar por consumir los productos en el lugar donde se encontraban o transportarlos a un

5 Real Academia Española (2001). Diccionario de la Lengua Española, Vigésima segunda edición, Madrid (España): Espasa Calpe. ISBN 84-239-6814-6. 6 BALLOU, Ronald H. Logística. Administración de la cadena de suministro. 5 ed. México: Pearson Educación, 2004. Pág. 4.

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lugar determinado y almacenarlos allí para uso posterior. Como no existía un sistema desarrollado de transporte y almacenamiento, el movimiento de los productos se limitaba a lo que una persona podía acarrear, y el almacenamiento de los productos perecederos era posible solamente un período de tiempo corto. Este sistema de transporte y almacenamiento obligaba a las personas a vivir cerca de los lugares de producción y a consumir una gama bastante pequeña de productos o servicios.

Cuando los sistemas logísticos empezaron a mejorar, el consumo y la producción fueron separándose geográficamente. Las distintas zonas se especializaron en lo que podían producir más eficientemente. Así, el exceso de producción se pudo enviar de forma rentable a otras regiones y los productos que no se fabricaban en la zona pudieron importarse. La logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se ocupa de la organización del movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento, transporte y avituallamiento. Tras la Segunda Guerra Mundial, los profesionales que habían gestionado la logística militar se incorporaron al mundo empresarial y las técnicas logísticas evolucionaron rápidamente. 7

2.2.3 La logística empresarial. Cubre la gestión y la planificación de las actividades de los departamentos de compras, producción, transporte, almacenaje, manutención y distribución.

“La Logística es aquella parte de la gestión de la Cadena de Abastecimientos que planifica, implementa y controla el flujo -hacia atrás y adelante- y el almacenamiento eficaz y eficiente de los bienes, servicios e información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo con el objetivo de satisfacer los requerimientos de los consumidores”. 8

2.2.4 Objetivos principales de la logística. La misión fundamental de la logística empresarial es colocar los productos adecuados (bienes y servicios) en el lugar adecuado, en el momento preciso y en las condiciones deseadas, contribuyendo lo máximo posible a la rentabilidad de la firma. 7 Origen de la Logística [en línea]. Astillero (CANTABRIA): Miarroba, 2009. [Consultado 27 de Noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://logistica.blogcindario.com/2009/10/00008-origen-de-la-logistica.html 8 Council of Supply Chain Management Professionals, CSCMP. «Definición de Gestión Logística» (en inglés). Consultado el 20 de Agosto de 2009.

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La logística tiene como objetivo la satisfacción de la demanda en las mejores condiciones de servicio, coste y calidad. Se encarga de la gestión de los medios necesarios para alcanzar este objetivo (superficies, medios de transportes, informática, etc.) y moviliza tanto los recursos humanos como los financieros que sean adecuados. Garantizar la calidad de servicio, es decir la conformidad con los requisitos de los clientes, da una ventaja competitiva a la empresa. Hacerlo a coste menor permite mejorar el margen de beneficio de la empresa. Conseguirlo garantizando la seguridad permite a la empresa evitar sanciones pero también comunicar en temas actuales como el respeto del medio ambiente, los productos éticos, etc. Estos tres parámetros permiten explicar el carácter estratégico de la función logística en muchas empresas (la presión del entorno crea la función). Ahora los Directores Logísticos son miembros de los comités de dirección de las empresas y reportan a los accionistas. Los dominios de responsabilidad de las empresas logísticas son largos y cubren niveles: operacionales (ejecución), tácticos (organización de la empresa) y estratégicos (planes estratégicos, prospectiva, etc.). 2.3 OPERADOR LOGÍSTICO 2.3.1 ¿Qué es un operador logístico? Un operador logístico es una persona natural o jurídica que se especializa en la provisión de servicios logísticos, proporcionando a las empresas soluciones integrales para la gestión de los flujos de mercancía, al hacerse cargo de una o varias de las actividades logísticas, como la de almacenamiento, pedidos, transporte, control de stock o trámites. Los procesos logísticos han sido los primeros en ser subcontratados. Los proveedores de servicios logísticos tienen que concentrarse cada vez más en sus competencias básicas, debido a que la especialización es ahora un objetivo que permite diferenciarlos con base en los diferentes recursos de logística y los procesos de gestión. Hoy en día, los operadores logísticos cada vez más aumentan, el número y la tipología de los servicios ofrecidos a sus clientes para convertirse en integradores de servicios virtuales.

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2.3.2 Clasificación de los operadores logísticos. La especialización de la logística se traduce por el crecimiento de la parte subcontratada. Así, las empresas industriales y comerciales se concentran en sus oficios (core business). Se puede clasificar los operadores logísticos pero también las empresas clientes en función del grado de externalización de sus logísticas.

• Los 1PL (First Party Logistics): son aquellos que ejecutan una sola actividad logística. Por ejemplo: un propietario de los recursos individuales, tales como vehículos, almacenes, manejo de vehículos, etc.

• Los 2PL (Second Party Logistics): son aquellos que gestionan actividades (o subprocesos) del proceso de logística. Un ejemplo es la compañía de transporte que ofrece el servicio del transporte y de almacenamiento.

• Los 3PL (Third Party Logistics): son operadores de servicios que gestionan la principal parte de los procesos logísticos subcontratados, gestionan el flujo de mercancías entre las diferentes organizaciones, desde el transporte hasta el almacén; su principal objetivo es la minimización de los costos, respetando los niveles de servicio contratados.

• Los 4PL (Fourth Party Logistics): son contratistas generales, éstos gestionan todo el proceso, integrando diferentes servicios de valor agregado que son ofrecidos a proveedores de servicios de logístico o a otros actores. Los 4PL reúnen y gestionan los recursos, los conocimientos y la tecnología de otros proveedores de servicios. El modelo de negocio de 4PL se puede definir como proveedor de logística virtual. 9

2.3.3 ¿Cómo van los operadores logísticos en Colomb ia? En Colombia, los operadores logísticos han optado por especializarse en el tema del transporte, uno de los eslabones más importantes de la cadena logística, y quizás uno de los temas más “difíciles” para la competitividad del comercio colombiano.

Progresivamente los transportadores se han venido especializando en una serie de nichos o segmentos colaterales, que hacen parte de la misma cadena logística, como el manejo de inventarios, de embalajes, y la consolidación y desconsolidación de cargas, para prestar un servicio integral.

9 The actors of the Logistics Business: 2PL, 3PL and 4PL [en línea]. Logistics Innovation, 2006 [Consultado el 27 de Noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://novuslogistics.blogspot.com/2006/11/actors-of-logistics-businessdel.html

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Con operadores logísticos que tienen una vocación terrestre tan marcada, y sin medios de transporte alternativos, el sector del transporte terrestre automotor de carga se ha desarrollado y especializado para acomodarse mejor a las necesidades de los clientes y cubrir diferentes frentes como gráneles, carga sólida y líquida, carga, pesada y extra-dimensionada, paquetes, valores, basuras y productos siderúrgicos. Debido a la “sobreoferta” de empresas transportadoras, el 95% de la carga que se moviliza en el país se transporta en camiones (vía terrestre), una cifra para nada halagadora, si se tienen en cuenta los problemas de infraestructura vial del país, sobre los que se dice a menudo, que son los culpables de que el país tenga casi 20 años de atraso. 10

Sin embargo, tal y como demostró un análisis de Proexport11, “el desarrollo de empresas proveedoras de servicios logísticos en Colombia ha sido significativo, por una parte, porque hay en el país un número significativo de empresas globales que se robustecen poco a poco y porque las colombianas evolucionan rápidamente”. Así, en los últimos dos o tres años, muchos operadores logísticos han pasado de ofrecer servicios segmentados, cómo: agentes de carga, transportadores terrestres, almacenes de depósito o sociedades de intermediación aduanera; para ofrecer servicios complementarios y más integrales a sus clientes, por lo general, a través de la figura de alianzas, cooperación o representación con otros proveedores. Esta evolución es saludable, porque implica que en el futuro ya no habrá una concentración exclusiva de los operadores logísticos en el tema del transporte de carga, sino que será posible encontrar en el mercado colombiano, alternativas que cubran todas las áreas de la cadena de valor, de tal forma que se incrementarán los niveles de especialización y, por ende, habrá más y mejores servicios, tanto de forma interna como externa.

10 Cómo van los operadores logísticos en Colombia [en línea]. Medellín: TCC, 2007. [Consultado 27 de Noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://www.tcc.com.co/site/tccnacional/Art%C3%ADculosdeinter%C3%A9s/Log%C3%ADstica/C%C3%B3movanlosoperadoreslog%C3%ADsticos/tabid/877/Default.aspx 11 Operadores Logísticos responden a las Necesidades del Mercado [en línea]. Bogotá: PROEXPORT, 2007. [Consultado 27 de noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://www.proexport.com.co/VBeContent/library/documents/DocNewsNo8136DocumentNo6904.DOC

27

2.3.4 Gerentes logísticos del mañana. Con el fin de sobrevivir en el mercado logístico, la mayoría de las empresas deben desarrollar más servicios de valor agregado. Estos incluyen la gestión de los flujos de mercancías e información a través de la cadena de suministro, la coordinación de cada paso para asegurarse de que se explotan las oportunidades, las eficiencias obtenidas, valor añadido, y el costo sacado siempre que sea posible. Según Algunos Journals encontrados en ProQuest:

Los principales obstáculos en la aplicación de las TI en la logística son la "conciencia" y la "adopción" de las misma, se requiere un cambio de mentalidad, en donde las empresas logísticas dejan de mirar a las TI como un centro de costos y lo ven como un elemento diferenciador, que le ayudará a mejorar la eficiencia y ganar más influencia con los clientes. Utilizando la información para la visibilidad de toda la cadena, permite tomar decisiones oportunas y mejorar el flujo en ella. 12

Los operadores logísticos de mayor éxito, están centrados en el cliente. Las Empresas logísticas, debe tomar la iniciativa, y desarrollar una fuerza de trabajo segura y capaz. El primer paso que cualquier empresa debería tomar, es evaluar sus necesidades de personal y comprometerse a desarrollarlas con una base de conocimiento disponible. Los centros de desarrollo deberían ser usados para identificar personas con potencial y programas de capacitación que permitan ser desarrollados para desarrollar personas con vacíos. 13

Además, las evaluaciones periódicas son esenciales. Con un sistema de evaluación, la empresa puede considerar cual es el tipo de ayuda que el empleado necesita para mejorar el rendimiento individual. Formación y desarrollo deberían ser ejecutadas en toda la compañía para permitir a las personas a desarrollar las cualificaciones profesionales. 2.4 MODELO DE CARACTERIZACIÓN

12 Tomorrow's logistics managers [en línea]. Londres (Reino Unido): Logistics Focus. 2006. Document ID: 11168263 [Consultado 29 de Enero de 2010]. Disponible en Internet: http://proquest.umi.com/pqdweb?did=11168263&sid=26&Fmt=2&clientId=53958&RQT=309&VName=PQD 13 TRANSPORT: IT is changing the face of India's logistics sector [en línea]. Delhi (India): ProQuest Asian Business and Reference. 2008. Document ID: 1492076991 [Consultado 29 de Enero de 2010]. Disponible en Internet: http://proquest.umi.com/pqdweb?did=1492076991&sid=26&Fmt=3&clientId=53958&RQT=309&VName=PQD

28

Un modelo de caracterización, es una herramienta que permite clasificar, comparar y medir, características o factores de elementos de una categoría. En el caso de este proyecto, la categoría seleccionada para la caracterización, son las empresas transportadoras de carga; y la finalidad del modelo, es facilitar la selección de Operadores Logísticos adecuados para las empresas del norte del Cauca. 2.4.1 Aspectos que caracterizan a operador logístic o. Para conocer los aspectos en los cuales se pueden caracterizar los operadores logísticos, es necesario saber que servicios esperan los clientes al contratar sus servicios; a continuación se pueden apreciar algunos beneficios que se obtienen al subcontratar a un OPLs:

• Reducción de costos directos. • Mejorar la flexibilidad (capacidad adaptación al cliente, eliminar

inversiones no estratégicas). • Mayor control del acuerdo logístico sobre costes, plazos, calidades,

etc. • Reducción del "time to market". • Eliminar los costes por distribución. • Mejorar la rentabilidad de los activos. 14

Un operador logístico, es "un especialista" que ofrece sus servicios a sus clientes, consistentes en controlar el almacenaje, la distribución y el transporte, a través de sistemas que integran los flujos de productos y ya en muchos casos de la información en todas sus fases. Lo que quiere decir que está especializado en la gestión de aprovisionamiento, almacenamiento, transporte y distribución final al cliente. Poniendo a disposición de sus clientes los siguientes servicios: • Medios de transporte. • Alquiler de espacios de almacenamiento. • Manipulación estiba y desestiba de los productos.

14 Aspectos que caracterizan a operador logístico [en línea]. Pamplona (España): Navactiva, 2006. [Consultado 13 de Noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://www.navactiva.com/web/es/alog/aseso/general/asesor2/2006/40350.php

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• Control de la información. Albaranes, avisos de expedición, facturas, notificación del estado de stocks, etc.

• Expedición transporte y distribución de los productos. Además de estos servicios, existen otros tipos, como lo son: los servicios de maquila, los servicios de exportación, y las tecnologías que emplean las empresas en sus diferentes actividades para alcanzar los objetivos. 2.5 ANÁLISIS DE DATOS El análisis de datos, es la actividad de transformar un conjunto de datos con el objetivo de poder verificarlos muy bien dándole al mismo tiempo una razón de ser o un análisis racional. Generalmente el análisis de datos es realizado a encuestas o muestreos, en donde se recolecta información y es necesario ordenarla con la finalidad de sacar conclusiones u obtener resultados.

En el análisis se utilizan diferentes tipos de gráficas, con el fin de representar y entender la información recolectada de un modo más eficiente; algunas de las gráficas que se pueden implementar en el análisis de datos son: 15

• Diagrama de sectores • Diagrama de barras • Tabla de distribución de frecuencias • Histograma • Polígono de frecuencias • Diagrama de caja • Gráfico P-P • Diagrama de barras agrupadas • Diagrama de barras de error • Gráfico de líneas • Diagrama de dispersión • Diagramas de líneas superpuestos • Diagrama de dispersión (regresión logística) • Curvas ROC

15 Representación gráfica en el Análisis de Datos [en línea]. Coruña (España): Fisterra. 2009. [Consultado 13 de Noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://www.fisterra.com/mbe/investiga/graficos/graficos.asp

30

2.6 RUEDA DE OPERADORES LOGÍSTICOS 2.6.1 Rueda de negocios. La rueda de negocios es una actividad para conectar a expositores y visitantes a través de una presentación comercial, de aproximadamente 10 minutos, en la que el franquiciador cuenta su historia, la modalidad de negocio y las condiciones para entregar a posibles inversionistas su franquicia. 2.6.2 ¿Cómo funciona? La rueda de negocios se realiza a través de encuentros, entre empresas e instituciones que tienen intereses y necesidades en común. Para esto, las partes interesadas deben dar a conocer sus intereses y necesidades. Una vez diligenciados dichos formularios, son analizados los perfiles de cada una de las empresas y luego son asignadas, procurando que los intereses y necesidades sean coincidentes. El día del evento los organizadores brindarán un acompañamiento continuo a los participantes para solucionar sus inquietudes y apoyarlos en el desarrollo de sus citas. 2.6.3 ¿Por qué participar en la rueda de negocios? • Puede tener retroalimentación sobre su producto, con el fin de mejorarlo. • Le optimiza el tiempo que destina a la consecución de proveedores calificados. • En ella encuentra demandantes previamente seleccionados, interesados en

encontrar más proveedores. • Le permite establecer una programación de compras o ventas. • Permite a las empresas iniciar, reactivar y fortalecer sus procesos de

exportación mediante negociaciones comerciales previamente acordados. • Ofrece a los empresarios la oportunidad de identificar en forma rápida y precisa

potenciales importadores y exportadores de productos y servicios. • Facilita las relaciones comerciales y alianzas entre las empresas e instituciones

participantes. • Oportunidad de realizar varios contactos en un sólo lugar y en poco tiempo. • Mejorar la competitividad de los empresarios, al poder conocer las tendencias

de la industria. • Disminuir los costos de promoción. • Le ofrece la oportunidad de ampliar su portafolio de proveedores y compradores

a escala nacional e internacional.

31

3. ANTECEDENTES Actualmente dentro de la Universidad Autónoma de Occidente, no se han identificado documentos o trabajos que evidencien un estudio acerca de operadores logísticos. En cambio, fuera de la institución16, existen algunos trabajos de grado, en los cuales se presentan propuestas y mejoras en el funcionamiento de un operador logístico en diferentes áreas, -como por ejemplo el proyecto de grado nombrado “Propuesta para el mejoramiento de la gestión, en las áreas de recepción, almacenamiento, distribución y administración de inventarios, en la bodega de un operador logístico” realizado por los estudiantes: Julián Andrés Serrano, María Juliana Valencia y Jorge E. Niño Vera, de la Pontificia Universidad Javeriana en el año 2000-. Pero ninguno de estos trabajos encontrados ofrece soluciones como las planteadas en este proyecto. Hoy en día, en la Internet existen 10 catálogos especializados de Publicar S.A.17 (a diferencia de las páginas amarillas), que reúnen información especializada de 10 sectores económicos en 7 países de Latinoamérica (Colombia, Panamá, Guatemala, Ecuador, El Salvador, Nicaragua y Costa Rica); entre estos catálogos, se encuentra el catálogo de logística18. Aunque en este catálogo se puede encontrar valiosa información sobre empresas y entidades relacionadas con la logística (inclusive de operadores logísticos), no se ofrecen soluciones óptimas a las necesidades reales que tienen las empresas e industrias, debido a que estas requieren información más específica del servicio que prestan los operadores logísticos en el país (almacenaje, transporte, complementarios, actividades de gestión, tratamientos de información, consultoría logística, etc.). Otra fuente de información muy importante, fue la revista española manutención y almacenaje (371), la edición del mes de junio de 2002 de, en la cual se presenta un informe de operadores logísticos, desarrollado por señor Víctor Badenas y en 16 Biblioteca de Pontificia Universidad Javeriana http://webview.puj.edu.co/cgi-olib/NTxcgi.exe. se hallaron en la búsqueda cerca de 20 trabajos de grado, referentes a los operadores logísticos. 17 PUBLICAR, una empresa multinacional del grupo CARVAJAL, especializada en información multimedia enfocada en proveer soluciones para generar contactos de negocio y contenido integral de valor agregado. 18 www.catalogodelogistica.com/ El Directorio de proveedores de Almacenamiento, Servicios, Distribución, Transporte, Comercio Exterior, Maquinaria y Equipos.

32

él, un modelo de caracterización que muestra datos clasificados por áreas de algunos operadores logísticos de España. Esta clasificación se empleó como punto de partida, para desarrollar un modelo que se adecuara a una clasificación de los operadores logísticos en el suroccidente colombiano y facilitar a las empresas generadoras de carga en el norte del Cauca, conocer los servicios que brindan estas empresas, y por ende la selección de una. La realización de una base de datos en el cual se caractericen los servicios específicos que prestan los operadores logísticos en el país, está siendo cada vez más una necesidad de las empresas generadoras de carga. El resultado de este estudio, se podría ver reflejado en una estrategia o metodología que facilite a las empresas generadoras de carga, seleccionar a un operador logístico. Esa estrategia puede ser una rueda de negocios entre los dos tipos de empresas, como lo fue la rueda de operadores logísticos realizada en día 28 de noviembre de 2007, en las instalaciones del Club Los Andes (Kilómetro 35 vía Cali – Popayán). El evento surgió como una acción para reducir las debilidades identificadas por los empresarios del norte del Cauca en los estudios de impacto de la Ley Páez, contratados por Propal, Ingenio La Cabaña, la Cámara de Comercio de Cali, ComfaCauca, la Cámara de Comercio del Cauca, Ingenio del Cauca y CenCauca, realizados por las Universidades Icesi y Javeriana de Cali (Para mayor información ver Anexo A).

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4. OBJETIVOS 4.1 OBJETIVO GENERAL Realizar la caracterización de operadores logísticos en el suroccidente colombiano, que permita seleccionar el más adecuado para el Conglomerado Industrial del Norte del Cauca, a través de una rueda de operadores logísticos. 4.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS Recopilar información acerca de operadores logísticos que se encuentran vigentes en los departamentos del Valle del Cauca y Cauca, para clasificarlos, según los servicios que prestan. Generar una base de datos de OPLs caracterizados, que permitan a las empresas del Conglomerado Industrial del Norte del Cauca realizar más fácil y acertadamente, la búsqueda y selección de un operador logístico. Realizar conjuntamente con el proyecto de Artes gráficas del Cauca una rueda de operadores logísticos, que permita utilizar la caracterización de operadores logísticos como herramienta de búsqueda y selección.

34

5. JUSTIFICACIÓN Los operadores logísticos surgieron de la principal necesidad que las empresas tenían para mejorar su proceso de distribución y de enfocarse más en su razón de ser o Core Business. Debido a que este proceso es muy complejo, muchas empresas prefirieren tercerizar o subcontratar a otras empresas, para que realicen dichas actividades y así optimizar su tiempo en actividades que son la razón de ser de la empresa. El grado de subcontratación de estos servicios por parte de las empresas colombianas, ha ido aumentando significativamente, desde funciones especificas de la organización hasta procesos logísticos en su totalidad. Con el tiempo, los operadores logísticos han adaptado sus estructuras a las necesidades de sus clientes, y apuestan por la tecnología para afrontar adecuadamente la cadena de suministros en toda su complejidad y globalidad. Las empresas que hacen parte del Conglomerado Industrial del Norte del Cauca (ver Tabla 1), han optado individualmente por esta opción; pero el alto índice de inseguridad que existe en las carreteras de la región19 (piratería terrestre), les ha provocado pérdidas, debido a la pérdida de carga y a los fletes establecidos por los OPLs, que son más costosos por tener seguro. Es por esta razón que los participantes del comité logístico de la ANDI seccional Cauca, han planteado este proyecto de caracterización, como parte de la estrategia para buscar el o los OPLs que realicen el proceso de distribución de todas las empresas, como una estrategia para disminuir costos en los fletes y mejorar el servicio que ofrecen los OPLs. Según el comité logístico de la ANDI seccional Cauca, la o las empresas transportadoras seleccionadas, además de contar con la capacidad para trasportar la cantidad y volumen de carga que las empresas requieran, deben poseer un cubrimiento nacional y regional, asegurar el bienestar y entrega a tiempo de la mercancía, prestar los servicios logísticos requeridos por las empresas y ofrecer costos razonables. Es por esto que se hace necesario un estudio en el cual se caractericen los servicios que prestan los diferentes operadores logísticos de la región, para facilitar al comité seleccionar el adecuado.

19 Según informe de la Fundación de Seguridad y Democracia “Seguridad en carreteras de Colombia” http://www.seguridadydemocracia.org/docs/pdf/especiales/informeEspecial4.pdf

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La caracterización de OPLs de la región, no sólo facilitará al Conglomerado Industrial del Norte del Cauca seleccionar adecuadamente uno de estos, sino que también permitirá a las empresas de la región utilizarlo como guía para determinar cuál es el más apropiado, según sean las necesidades y requerimientos que esta posea; Además esta caracterización beneficiará también a los mismos operadores logísticos, debido a que ellos podrán ser tenidos en cuenta por las empresas de la región, esto facilitará la obtención de información y datos para realizar la caracterización, desarrollándose así una relación gana-gana. Tabla 1. Empresas del conglomerado industrial del n orte del Cauca Acción del Cauca S.A. Inagromecánica del Cauca Ltda. Alimentos Cárnicos S.A. (Frigosur S.A.) Ingenio del Cauca Alpina Productos Alimenticios S.A. Planta de Caloto Metalmecánicas del Sur S. A. Asmet Salud EPS Metecno de Colombia S.A. Caja de Compensación Familiar del Cauca Metrex S.A. Cargraphics Print Omnilife Manufactura de Colombia Cartonera Nacional S.A. Papeles del Cauca S.A. Centro de Mecanizados del Cauca S.A. Perfilamos del Cauca S.A. Cintas del Cauca S.A. Polylón S.A. Colombina del Cauca S.A. Proindustrias Cauca S.A. Compañía Nacional de Alimentos Ltda. Propal S.A. Convertidora de Papel del Cauca S.A. Propulsora S.A. Corporación Club Campestre Los Andes Rehabilitar E.U. Desinfectantes Patojito S.A. Seguridad Atlas Ltda. Drypers Andina S.A. Tecnosur S.A. Forsa S.A. TermoCauca S.A. E.S.P. Friomix del Cauca S.A. Transportes Caliconfort S.A. Genfar S.A. Vinos de la Corte S.A.

Icobandas S.A. VMC Manufacturas del Cauca S.A - Industintas S.A.

Fuente: Comité Logístico de la ANDI Seccional Cauca 2009. A continuación se muestra información de la cantidad de toneladas que mueven por mes, algunas de las empresas que hacen parte del conglomerado Industrial del Norte del Cauca (ver Tabla 2). Tabla 2. Movimiento de toneladas/mes de empresas en el conglomerado

Empresa Entrada (Ton/mes) Salida (Ton/mes) Total Empresa 1 0 1800 1800 Empresa 2 1291 3310 4601 Empresa 3 49 18 67 Empresa 4 1201,7 768,3 1970 Empresa 5 103,5 931,5 1035 TOTAL 2645,2 6827,8 9473

Fuente: Comité Logístico de la ANDI Seccional Cauca 2009.

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También se pueden apreciar, las toneladas que mueven algunas de las empresas del conglomerado por ciudades y países (ver Tabla 3), de acuerdo a la empresa20 que brindó la información. Tabla 3. Movimiento de toneladas/mes de las empresa s por ciudad (Ton/Mes) Barranquilla Bogotá B/manga B/aventura Cali Cartagena Chinchiná Duitama Empresa 1 144 1080 144 72 Empresa 2 250 2631 120 781 140 120 Empresa 3 4,15 1,65 Empresa 4 226,7 788 30,73 145,9 7,68 Empresa 5 102 358 51 133 82 51 TOTAL 722,70 4861,15 225,73 253,00 1010,55 198,68 120 72 (Ton/Mes) Ibagué Manizales Medellín Neiva Pasto Pereira S. Quilichao Quito EE.UU. Total Empresa 1 72 72 72 48 96 1800 Empresa 2 359 200 4601 Empresa 3 2,81 58,39 67 Empresa 4 7,68 15,40 107,56 15,40 624,88 1970 Empresa 5 41 41 134 41 1035 TOTAL 120,68 56,40 675,37 72 48 152,40 624,88 200 58,39 9.473 Fuente: Comité Logístico de la ANDI Seccional Cauca 2009. Estos datos, además de dar una idea de la magnitud de carga que se genera por una parte del conglomerado, permiten mostrar a las empresas transportadoras, la oportunidad que existe en el departamento del cauca para invertir, y poder desarrollar así una zona logística; la cual permita reducir costos y mejorar la efectividad en el servicio de transporte de mercancías en esta región del país. En la Figura 2, se puede observar la ubicación de algunas de las empresas que hacen parte del conglomerado industrial del norte del Cauca.

20 En las tablas 2 y 3 no se muestran los nombres de las empresas, debido a que la información fue brindada por las empresas para ser implementada en forma privada y no pública.

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Figura 2. Ubicación de empresas en el Cauca

Fuente: Google Earth 2009 [Consultado 5 de Noviembre de 2009]. Disponible en Internet: http://earth.google.com/.

6. BÚSQUEDA DE En este capítulo, se indagó acerca de los operadores logísticos en la región y sobre los servicios que éstos podían ofrecer;caracterización, que permitió obtener una clasificación por ámbito de actuación y cobertura, conllevando a seleccionar los operadores logísticos más adecuados para los empresarios del conglomer 6.1 OPERADORES LOGÍSTICOS EN LA REGIÓN Para conocer los operadores logísticos existentes y en operación, Inicialmente se optó por buscar OPLs quela principal fuente utilizada para dicha búsqueda fue la página web del ministerio de transporte de Colombiaempresas de transporte en funcionamiento al momento de la búsqueda. Figura 3. Distribución de empresas de transporte en el país

21 Listado Empresas de Transporte[Consultado 25 de Octubrehttp://www.mintransporte.gov.co/online/Consultas/empresas/consulta_empresas.asp

34

,97

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14

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35%

40%

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BÚSQUEDA DE INFORMACIÓN Y DISEÑO DEL MODELO

e indagó acerca de los operadores logísticos en la región y icios que éstos podían ofrecer; también se diseñó

caracterización, que permitió obtener una clasificación por ámbito de actuación y cobertura, conllevando a seleccionar los operadores logísticos más adecuados para los empresarios del conglomerado industrial del norte del Cauca.

OPERADORES LOGÍSTICOS EN LA REGIÓN

Para conocer los operadores logísticos existentes y en operación, Inicialmente se OPLs que en el momento se encontraban en vigencia en el país

tilizada para dicha búsqueda fue la página web del ministerio de transporte de Colombia21, encontrado un documento que presentaba las empresas de transporte en funcionamiento al momento de la búsqueda.

Distribución de empresas de transporte en el país

Listado Empresas de Transporte [en línea]. Bogotá: MINISTERIO DE TRANSPORTE

[Consultado 25 de Octubre de 2009]. Disponible en Internet: http://www.mintransporte.gov.co/online/Consultas/empresas/consulta_empresas.asp

3,1

8%

3,1

3%

3,1

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4%

0,4

9%

Distribución De Empresas

Y DISEÑO DEL MODELO

e indagó acerca de los operadores logísticos en la región y también se diseñó un modelo de

caracterización, que permitió obtener una clasificación por ámbito de actuación y cobertura, conllevando a seleccionar los operadores logísticos más adecuados

ado industrial del norte del Cauca.

Para conocer los operadores logísticos existentes y en operación, Inicialmente se vigencia en el país;

tilizada para dicha búsqueda fue la página web del ministerio , encontrado un documento que presentaba las

empresas de transporte en funcionamiento al momento de la búsqueda.

Bogotá: MINISTERIO DE TRANSPORTE, 2007.

http://www.mintransporte.gov.co/online/Consultas/empresas/consulta_empresas.asp

0,4

9%

0,4

3%

0,3

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0,2

7%

0,2

2%

0,1

1%

39

En el documento encontrado, además de listar 1853 a las empresas transportadoras de carga, se brindaba información de la ciudad en la cual fue inscrita la empresa; esta información permitió identificar la ubicación de las empresas de transporte en el país (ver Figura 3). En la figura 3, se puede observar que en Bogotá (La capital), se encuentran más de la tercera parte (34,97%) de las empresas del país, seguida por los departamentos de Antioquia (14,19%), Valle Del Cauca (9,66%) y Atlántico (7,93%); Estos resultados se apoyan con el hecho que las regiones mencionadas son ejes de desarrollo industrial y requieren transportar sus productos a otras regiones, y es por ello que se requiere un mayor número de empresas de transporte que satisfagan esta necesidad. Debido a que una gran cantidad de empresas de transporte se encontraban en vigencia en el país, se decidió seleccionar a las empresas que se localizaban en la región del suroccidente colombiano: Valle del Cauca (con 177 empresas), Cauca (con 9 empresas) y Nariño (con 38 empresas). Otra fuente de información que se empleó para buscar qué operadores logísticos laboraban en la región, fue el catálogo de logística virtual de Publicar S.A., el cual es una base de datos que posee un gran número de empresas de transporte con sus respectivos números telefónicos. Además de ello, se tomó como referencia, las empresas de transporte que en el momento prestaban sus servicios a las empresas que hacían parte del Conglomerado Industrial del Norte del Cauca (ver Tabla 4). Tabla 4. Empresas de transporte contratadas por el conglomerado

Acomicasa Envía SIA profesional Agecoldex SIA Evinsa Supercargo Al Día Logística Expeditor Suramericana America Graneles S.A. Tanques del nordeste Ast, SIA Hernán Ramírez TCC Atlas Inantra TDM Aviotela Inoxidables, Su Líquido TLC almacenamiento Botero Soto Intercolombiana Transcondor Camiones & Camiones Invertrans Transcontinental Caritrans Kiung Transego Centrovalle Letratiempo Transmega Cibecomex Linea Exprex Transoccidental Codensa Loadcargo Transorosal

40

Colbanes Magnum Logistics S.A. Transcargo Colbolco Megacargo Transfer Coltanques Palmar Transmulcar Coltrans Panalpina Transmultimax Comercial Plastider Panamtra Transportadoras Informales. Coopertiva Risaralda Procam Transporte de Carga Bastidas Coordicargas Promotrans Transporte Mejía Coordinadora Rápido Humadeo Transportes Nariño Copecol Rodrigo Giraldo TyC Cordicargas RTR Vandeleur Coritransfer Transportes Sánchez Polo Velotax Deprisa Servadi Víctor Molina DHL Servientrega Victoria Cargo Ditransa SIA Ama Vida Vigia Encargo SIA Julio Fernández

Fuente: SOLARTE, María Eugenia, Rueda De Operadores Logísticos Para El Norte Del Cauca. Popayán, 2007. Diagnóstico General. Cámara de Comercio del Cauca. 6.2 ÁREAS DE SERVICIO A CARACTERIZAR Para seleccionar que áreas se debían introducir en el modelo de caracterización se realizaron las siguientes actividades: • Se estudió cuidadosamente los posibles servicios que podían prestar las

empresas de transporte; para ello, se incursionó en diversas páginas web de empresas proveedoras de este servicio, y se identificaron cuales podrían ser empleados por las empresas del norte del departamento del Cauca.

• Se investigó a nivel internacional tipificaciones y modelos implementados para

realizar una clasificación a los operadores logísticos; con el fin de utilizarlo como base ya estructurada, que permitiera ser mejorada y empleada para el desarrollo del modelo de caracterización. -Se encontró un modelo en la revista española manutención y almacenaje (371), el cual presenta un informe de operadores logísticos desarrollado por señor Víctor Badenas- (ver Anexo B).

• Se realizó una encuesta al conglomerado industrial del norte del Cauca (en

donde se mostraban los servicios de las empresas de transporte identificados en la actividad anterior), con el propósito de diseñar un modelo que validara las necesidades reales que tenían las empresas del conglomerado.

41

Esta encuesta fue desarrollada (ver Anexo C), y presentada en el comité logístico de la ANDI CAUCA, el día jueves 19 de marzo de 2009, en la empresa CARTONERA NACIONAL S.A.; allí fue aprobada por las empresas del conglomerado, que se encontraban presentes. 6.3 MODELO PARA LA CARACTERIZACIÓN DE LOS OPLS Teniendo en cuenta la información que era de interés para las empresas del conglomerado industrial de Cauca, se procedió a desarrollar un modelo de caracterización22 (ver Tabla 6), la cual se realizaría posteriormente a las empresas de transporte de carga encontradas. Tabla 5. Elementos y áreas de la encuesta

ELEMENTOS ÁREAS IDENTIFICACIÓN 1. Información de la empresa

TIPIFICACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA Y DE

LOS SERVICIOS OFRECIDOS

2. Transporte 3. Edad del parque automotor 4. Tipos de carga 5. Almacenaje 6. Distribución 7. Servicios complementarios 8. Servicio de exportación

RECONOCIMIENTOS 9. Certificaciones

SOPORTE TÉCNICO 10. Medios de comunicación 11. Tecnologías de información

MERCADO DE ACTUACIÓN 12. Sectores de la industria

La encuesta se divide en 5 elementos, y cada uno de ellos en áreas (ver Tabla 5); la encuesta consta de un total de 12 áreas, en las cuales se realizan preguntas a los operadores logísticos de acuerdo al área. A continuación, se describen las preguntas que se realizaron en cada una de las áreas de la encuesta. 6.3.1 Información de la empresa. En este ítem de la encuesta, se preguntó información acerca de el nombre de la empresa, el número de sedes que poseía en el país, en que lugares, el teléfono y el E-mail, de la empresa.

22 Encuesta realizada por el autor, en ayuda de los docentes Marlon Cañas y Mónica Sarria de la facultad de ingeniería de la Universidad Autónoma de Occidente.

42

6.3.2 Transporte . En este ítem se preguntó: ¿Qué porcentaje del transporte que poseía la empresa, es propio, y qué porcentaje es subcontratado?; también se pregunto ¿Cuál es volumen mínimo y máximo de carga por vehículo (m3)? y ¿Cual la capacidad mínima y máxima de carga por vehículo (Ton.)? 6.3.3 Tipos de carga. En este ítem se preguntó: ¿Qué tipo de mercancías transportaba o se encuentra en capacidad de transportar? En esta pregunta, se daban unas opciones para que la empresa marcara, las cuales eran: a granel, carga seca, carga líquida, temperatura controlada y mercancías peligrosas. 6.3.4 Edad del parque automotor. En este ítem se preguntó: ¿Qué porcentaje del transporte propio, posee una edad menor a 5 años? Y ¿Qué porcentaje del transporte propio, posee una edad mayor a 5 años? 6.3.5 Almacenaje. En este ítem se preguntó: si brindaban el servicio de almacenamiento en espacio propio o subcontratado (m2), también se pregunto sí ¿Realizan manejo de inventarios?, ¿Poseen un almacén con temperatura controlada? ¿Tiene el servicio de préstamo de cavas para los productos de la cadena de frío? ¿Realiza el almacenamiento en arrume negro y/o en posición de estibas? 6.3.6 Distribución. Qué tipo de distribución, realiza o puede realizar, fue la pregunta que se realizó en este ítem, el cual poseían 4 opciones de respuesta que se podían seleccionar simultáneamente, las cuales son: masiva (sólo 1 destino), semimasiva (hasta 2 o 3 destinos), paqueteo (más de 3 destinos) o dedicada (vehículos disponibles para un cliente en el momento que él los requiera). 6.3.7 Servicios complementarios. En este ítem se preguntó sí las empresas de transporte prestaban o brindaban servicios que complementan el servicio de transporte y la logística de las empresas algunos de los servicios que se preguntaron fueron: recogida, maquila, etiquetado, paletizado, embalaje, picking, packing, facturación, cobros, montacargas, devoluciones, cross docking, trazabilidad de la carga, courier. 6.3.8 Servicio de exportación. En este ítem se preguntó: ¿Realiza el servicio de exportación? ¿Por qué medio de transporte, realiza el servicio de exportación? ¿A qué países realiza servicio de exportación por vía terrestre? ¿Maneja contenedores para la exportación? ¿Realiza la consolidación y desconsolidación de cargas? ¿Brinda el servicio de una S.I.A.? ¿Posee un depósito aduanero?

43

¿Realiza las gestiones aduaneras necesarias para la exportación? ¿Realiza una póliza seguros a la carga a exportar? y ¿Si ofrece el servicio de almacenaje y distribución en el exterior? 6.3.9 Medios de comunicación. ¿Qué vías de comunicación utilizan las empresas transportadoras de carga para estar en contacto con el cliente?, fue la pregunta que se realizó en este ítem. 6.3.10 Certificaciones. En este ítem se preguntó: ¿Qué certificaciones posee la empresa o se encuentran en proceso? En esta pregunta, se daban unas opciones para que la empresa marcara, las cuales eran: ISO 9001, ISO 14001, IQNet, BASC. 6.3.11 Tecnologías de información. En este ítem se preguntó: ¿Qué tecnologías de información utilizaba la empresa transportadora para la gestión de sus procesos?, las opciones que se brindaban en esta pregunta fueron: EDI, RFID, ERP, CRM. 6.3.12 Sectores de la industria. En este ítem se preguntó: ¿A qué sectores de la industria, la empresa transportadora han prestado sus servicios, o se encuentra disponible para brindarlo? Algunas de las opciones que se le daban a las empresas fueron: alimentos, farmacéutico, metalmecánico, textil y cuero, consumo masivo, artes gráficas, química, recurso forestal, combustibles. La encuesta quedó diseñada con un número de 77 preguntas, de las cuales 15 son de responder con información de la empresa, y las demás 62 son de selección según los servicios que ofrezca la empresa.

44

Tabla 6. Modelo de caracterización

Nombre de Empresa de Transporte u Operador Logístico

N°.

de C

entr

os e

n C

olom

bia

Teléfono E-mail

Transporte

(%)

Pro

pios

(%)

Sub

cont

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dos

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or V

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ulo

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.)

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or V

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ulo

(M3)

Cap

acid

ad M

áxim

a D

e C

arga

Por

V

ehíc

ulo

(Ton

.)

EJEMPLO OPERADOR LOGÍSTICO 7 0 - 1111111 [email protected] 22% 78% 1 Ton. 35 Ton.

Edad Parque

Automotor Propio Tipos de Carga Almacenaje Distribución Servicios Co mplementarios

< 5

Año

s (%

)

> 5

Año

s (%

)

A G

rane

l

Car

ga S

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Car

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arga

C

ourie

r

Otros_

40% 60% ok ok ok x x 10000 0 ok ok x x ok x ok ok x ok ok x x x x x ok x ok ok x x x

Servicio de Exportación Certificaciones Medios de C omunicación Tecnologías de Información

Paí

ses

Man

ejo

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900

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ISO

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Otros

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HF

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P

Otros ED

I

RF

ID

ER

P

CR

M

Otros

2 x x x x x X x x ok ok ok x - - x x ok ok x ok ok x x x ok ok

__Alimentos __Farmacéutico

__Metalmecánico __Curtiembre Y Cuero

__Consumo Masivo __Artes Gráficas

__Química __Recurso Forestal

__Combustibles Otro: ________________

7. CARACTERIZACIÓN En este capítulo, se explica a qué empresas fue aplicado el modelocaracterización y de qué maneraresultados obtenidos en dicho modelo y el análisis que se efectuó sobre ésta información, con el fintransporte en la región y conocer a operadores logíspodrían ser invitados a una primera etapa de negociación con las empresas del norte del Cauca. 7.1 EMPRESAS A LAS QUE SE APLICÓ EL MODELO De la búsqueda de empresas de transporte que se realizó por Internet, en la página del ministerio de transporte(empresas que se encontrabanValle del Cauca) y de las empresas de transporte que en el momento prestaban sus servicios a las empresas que haNorte del Cauca, se desarrolló una lista (ver Anexo D) en la cual se encuentra el nombre de la empresa, la ciudad, números telefónicos y la dirección. En total eran 224 empresas de transporte que laboran en los suroccidente Colombiano: Cauca con 9, Nariño con 38 y Valle del Cauca con 177 (ver porcentaje de participación en Figura 4). Figura 4. Empres as de transporte en el S

TRANSPORTE EN EL SUROCCIDENTE COLOMBIANO

45

CARACTERIZACIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS

, se explica a qué empresas fue aplicado el modelode qué manera fue desarrollado; también se muestran los

resultados obtenidos en dicho modelo y el análisis que se efectuó sobre ésta información, con el fin de entender el estado en el que se encontraba el sector del transporte en la región y conocer a operadores logísticos sobresalientes

ser invitados a una primera etapa de negociación con las empresas del

EMPRESAS A LAS QUE SE APLICÓ EL MODELO

De la búsqueda de empresas de transporte que se realizó por Internet, en la terio de transporte, en el catálogo de logística de Publicar S.A.

(empresas que se encontraban en actividad en las regiones del Cauca, Nariño y Valle del Cauca) y de las empresas de transporte que en el momento prestaban sus servicios a las empresas que hacían parte del Conglomerado Industrial del Norte del Cauca, se desarrolló una lista (ver Anexo D) en la cual se encuentra el nombre de la empresa, la ciudad, números telefónicos y la dirección.

En total eran 224 empresas de transporte que laboran en los departamentos del suroccidente Colombiano: Cauca con 9, Nariño con 38 y Valle del Cauca con 177 (ver porcentaje de participación en Figura 4).

as de transporte en el S uroccidente Colombiano

79%

4%

17%

PARTICIPACIÓN DE LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE EN EL SUROCCIDENTE COLOMBIANO

Valle

Cauca

Nariño

OGÍSTICOS

, se explica a qué empresas fue aplicado el modelo de fue desarrollado; también se muestran los

resultados obtenidos en dicho modelo y el análisis que se efectuó sobre ésta entender el estado en el que se encontraba el sector del

ticos sobresalientes, que ser invitados a una primera etapa de negociación con las empresas del

De la búsqueda de empresas de transporte que se realizó por Internet, en la en el catálogo de logística de Publicar S.A.

en las regiones del Cauca, Nariño y Valle del Cauca) y de las empresas de transporte que en el momento prestaban

cían parte del Conglomerado Industrial del Norte del Cauca, se desarrolló una lista (ver Anexo D) en la cual se encuentra el nombre de la empresa, la ciudad, números telefónicos y la dirección.

departamentos del suroccidente Colombiano: Cauca con 9, Nariño con 38 y Valle del Cauca con 177

uroccidente Colombiano

TRANSPORTE EN EL SUROCCIDENTE COLOMBIANO

Valle

Cauca

Nariño

46

7.1.1 Muestreo de operadores logísticos. Para la aplicación del modelo de caracterización, se indagó cuantas empresas eran realmente necesarias, con el fin de desarrollar un estudio significativo y en el cual se obtuvieran resultados óptimos. Por esta razón, se implementó la técnica estadística del muestreo, cuyas ecuaciones son:

Tamaño de la población Infinito o desconocido

Tamaño de la muestra Datos son cualitativos

��

��

� ��

1 ��

Donde: n’: Tamaño de la población. Z: Valor según la distribución de Gauss. P: Probabilidad de éxito. Q: Probabilidad de fracaso. e: Error que se prevé cometer.

Donde: n’: Tamaño de la población. n: Tamaño de la muestra. N: Tamaño del universo.

Datos: la cantidad empresas de transporte existentes en los departamentos del Cauca, Nariño y Valle del Cauca es de 224. Para efectos de la selección de un número óptimo de empresas, se tomo una probabilidad de éxito del 95% (y de fracaso un 5 %), un nivel de confianza del 90% el cual equivale a un valor de Z = 1,645 y un error relativo del 5%.

P = 95% Q = (1 - P) = 5% Z = 1,645 N = 224 Empresas e = 5%

Procedimiento:

�� 1,645�� 0,95� 0,05�

0,05��

51.41

1 � 51.41224

�� 0,1285

0,0025 � �

51.41

1,2295

�� 51.41 � � 41,81 � 42 Se obtuvo como resultado que el número de empresas óptimas para lograr una mayor exactitud en el estudio, es de 42 empresas en general; pero la realización de un número mayor de encuestas hace que el estudio sea más confiable.

47

7.1.2 Aplicación del modelo de caracterización. La encuesta del modelo de caracterización, se empezó a realizar por vía telefónica a las empresas de transporte; Aunque en total fueron 224 empresas en la lista, al momento de realizarse la encuesta, se encontró que la mayoría las empresas no disponían del tiempo para responderla y se optó por enviar las encuesta por medio magnético vía e-mail; a su vez, se realizó una búsqueda previa de información en la página web de la empresa, (sí esta poseía). También se presentó que algunas de las empresas llamadas para la realización de la encuesta, eran muy “celosas” con la información que se les preguntaba, y sólo pocas de ellas, decidieron colaborar completamente con el diligenciamiento total de la encuesta. Estos acontecimientos que iban sucediendo, fueron registrados en una bitácora (ver Anexo E) en la cual se pueden evidenciar las empresas y el tiempo en el cual: contestaron o no la llamada, sí se llamó y el número telefónico estaba erróneo u ocupado, solicitaron la encuesta por vía e-mail o simplemente no estaba de acuerdo en compartir su información. Del total de empresas de transporte en el Suroccidente Colombiano (universo del estudio de 224 OPLs), se realizó la encuesta a más de 140 empresas (población del estudio, el cual es un 62,5 % del universo), tanto por vía telefónica como por vía e-mail; y aunque sólo 42 de ellas (que son el 30% de la población y el 18,75% del universo), participaron diligenciado completamente la encuesta, cabe anotar que allí se encuentran las más representativas a nivel nacional (ver Tabla 7). Tabla 7. Ficha técnica de la encuesta

Solicitada por: Grupo de Investigaciones en competitividad y productividad empresarial - GICPE

Realizada por: Grupo de Investigaciones en competitividad y productividad empresarial - GICPE

Universo: Empresas de transporte del suroccidente Colombiano (224) Unidad de muestreo: Empresas Año de realización: 2008 - 2009 Área de cobertura: Departamento del Valle del Cauca Tipo de muestreo: Muestreo de Juicio Técnica de recolección de datos: Entrevista telefónica y encuesta correo electrónico Tamaño de la muestra: 42 empresas Error estándar: 5,00%

Objetivo de la encuesta: Seleccionar empresas para una rueda de operadores logísticos.

Nº de preguntas formuladas: 77 preguntas.

7.2 ANÁLISIS DE LA Con la información recolectada en el modelo de caracterización, a las 42 empresas que participaron contestando completamente la encuesta, un análisis detallado para las áreas que se preguntaron en el fin de comprender la situación la región e identificar participación. 7.2.1 Información de la empresa“información de la empresa” y en ella, el número de sedes y la ubicación (ciudades en donde se encontraban cada una de las sedes) que poseían las empresas transporte encuestadas Figura 5. Distribución de s

Como se puede observar, casi todas las empresasprincipales ciudades del país como lo sonPereira e Ibagué; en las ciudades con puertos marítimos como lo son

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%88%

74%69%

DISTRIBUCIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE

48

ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN OBTENIDA

Con la información recolectada en el modelo de caracterización, a las 42 empresas que participaron contestando completamente la encuesta,

para las áreas que se preguntaron en ella; esto se realizó el fin de comprender la situación el que se encontraba el sector del transporte en

identificar en qué áreas las empresas del transporte poseían una baja

Información de la empresa . La primera área que se analizó, fue “información de la empresa” y en ella, el número de sedes y la ubicación (ciudades en donde se encontraban cada una de las sedes) que poseían las empresas transporte encuestadas (ver Figura 5).

Distribución de s edes de las empresas de transporte

Como se puede observar, casi todas las empresas poseeprincipales ciudades del país como lo son: Cali, Bogotá, Medellín, Bucaramanga,

; en las ciudades con puertos marítimos como lo son

64% 64%

55%

43%40%

36%

19% 19%17%

14%

DISTRIBUCIÓN DE EMPRESAS DE TRANSPORTE

Con la información recolectada en el modelo de caracterización, a las 42 empresas que participaron contestando completamente la encuesta, se desarrolló

; esto se realizó con r del transporte en

áreas las empresas del transporte poseían una baja

La primera área que se analizó, fue “información de la empresa” y en ella, el número de sedes y la ubicación (ciudades en donde se encontraban cada una de las sedes) que poseían las empresas de

las empresas de transporte

poseen sedes en las Bogotá, Medellín, Bucaramanga,

; en las ciudades con puertos marítimos como lo son:

14% 14%12%

2%

Buenaventura, Cartagenacercanía a las fronteras coapreciar, que sólo el 2% de las empresas encuestadas poseen sede u oficina en Santander de Quilichao. 7.2.2 Tipos de cargatransportaban las empresas, entres ellaCarga Líquida, Temperatura Controlada yobtenidos a este análisis, se pueden ap Figura 6. Tipos de carga

Como se puede ver, la carga seca es el tipo de carga que más transportan las empresas con una participación del 93%; además se puede apreciar que sólo el 36% (la menor participación entre los tipos de carga) de ltransporte se encuentran control en la temperatura,carga líquida, poseen una participación de 52%, 40% y 38% respectivamente Del mismo modo como se analizaron los tipos de carga (individualmente), a así mismo se analizó el porcentaje de empresas que se encontraban en la capacidad de transportar 2, 3, 4 o los 5 tipos de carga que se preguntaron en la encuesta; algunas de estas combina

49

aventura, Cartagena, Barranquilla y Santa Marta; y en ciudades que tienen cercanía a las fronteras como: Cúcuta, Ipiales y Pasto; También se pueden apreciar, que sólo el 2% de las empresas encuestadas poseen sede u oficina en Santander de Quilichao.

Tipos de carga . También se analizaron los tiposempresas, entres ellas se encuentran: A Granel, Carga Seca,

Líquida, Temperatura Controlada y Mercancías Peligrosas; los resultados obtenidos a este análisis, se pueden apreciar en la Figura 6.

Tipos de carga

Como se puede ver, la carga seca es el tipo de carga que más transportan las empresas con una participación del 93%; además se puede apreciar que sólo el 36% (la menor participación entre los tipos de carga) de ltransporte se encuentran en capacidad de transportar productos que requieran control en la temperatura, los demás servicios: a granel, mercancías peligrosas y carga líquida, poseen una participación de 52%, 40% y 38% respectivamente

ismo modo como se analizaron los tipos de carga (individualmente), a así mismo se analizó el porcentaje de empresas que se encontraban en la capacidad de transportar 2, 3, 4 o los 5 tipos de carga que se preguntaron en la encuesta; algunas de estas combinaciones se pueden apreciar en la Figura 7.

y Santa Marta; y en ciudades que tienen y Pasto; También se pueden

apreciar, que sólo el 2% de las empresas encuestadas poseen sede u oficina en

s de carga que A Granel, Carga Seca,

Mercancías Peligrosas; los resultados

Como se puede ver, la carga seca es el tipo de carga que más transportan las empresas con una participación del 93%; además se puede apreciar que sólo el 36% (la menor participación entre los tipos de carga) de las empresas de

en capacidad de transportar productos que requieran los demás servicios: a granel, mercancías peligrosas y

carga líquida, poseen una participación de 52%, 40% y 38% respectivamente.

ismo modo como se analizaron los tipos de carga (individualmente), a así mismo se analizó el porcentaje de empresas que se encontraban en la capacidad de transportar 2, 3, 4 o los 5 tipos de carga que se preguntaron en la encuesta;

ciones se pueden apreciar en la Figura 7.

Figura 7. Combinaciones de tipos de carg

En la gráfica se pueden apreciar 5 barras, combinación de los tipos de carga que algunas de las empresas pueden transportar orden de ideas • Barra 1: representa a las empresas que poseen la capacidad de transportar

cualquiera de los tipos de carga encuestados y en este caso, el porcentaje de empresas es del 10%.

• Barra 2: en esta barra, se encuentran las empresas que mercancías peligrosas, sí pueden transportar los demás tipos de carga para este caso es el 17% de las empresas.

• Barra 3: se puede vertransportar carga seca, carga líquida y carga de temperatura controlada.

• Barra 4: de empresas encuestadasseca, carga líquida y carga a granel.

• Barra 5: el 36% de las empresas carga seca como carga que requieran el contro

Vale resaltar que en lay para este caso, se puede decir que las mismas empresas que de carga de la combinación 2, son lentender más fácilmente en la figura, al quitar el tipo de carga a granel, de la combinación 2, la barra es igual a la combinación 3 el porcentaje continúa igual.

1 2

10% 17%

COMBINACIONES DE TIPOS DE CARGA

50

Combinaciones de tipos de carg a

En la gráfica se pueden apreciar 5 barras, y cada una de ellas representa una combinación de los tipos de carga que algunas de las empresas pueden

orden de ideas se puede decir que:

representa a las empresas que poseen la capacidad de transportar cualquiera de los tipos de carga encuestados y en este caso, el porcentaje de empresas es del 10%.

en esta barra, se encuentran las empresas que aunque no manejan mercancías peligrosas, sí pueden transportar los demás tipos de carga para este caso es el 17% de las empresas.

se puede ver que el 17% de las empresas, están en capacidad transportar carga seca, carga líquida y carga de temperatura controlada.

empresas encuestadas, el 33% de ellas pueden transportarseca, carga líquida y carga a granel.

36% de las empresas poseen la capacidad decarga que requieran el control de la temperatura.

Vale resaltar que en las barras 2 y 3, se posee el mismo porcentaje de empresasy para este caso, se puede decir que las mismas empresas que

rga de la combinación 2, son las mismas de la combinación 3.entender más fácilmente en la figura, al quitar el tipo de carga a granel, de la combinación 2, la barra es igual a la combinación 3 el porcentaje continúa igual.

2 3 4 5

17% 17% 33% 36%


Mercancías Peligrosas

A Granel

Carga Líquida

Temperatura Controlada

Carga Seca

y cada una de ellas representa una combinación de los tipos de carga que algunas de las empresas pueden

representa a las empresas que poseen la capacidad de transportar cualquiera de los tipos de carga encuestados y en este caso, el porcentaje de

aunque no manejan mercancías peligrosas, sí pueden transportar los demás tipos de carga para

están en capacidad transportar carga seca, carga líquida y carga de temperatura controlada.

pueden transportar carga

d de transportar tanto l de la temperatura.

posee el mismo porcentaje de empresas; y para este caso, se puede decir que las mismas empresas que manejan los tipos

de la combinación 3. Esto se puede entender más fácilmente en la figura, al quitar el tipo de carga a granel, de la combinación 2, la barra es igual a la combinación 3 el porcentaje continúa igual.


Mercancías Peligrosas

Carga Líquida

Temperatura Controlada

7.2.3 Almacenaje. De la pregunta: ¿Ofrece el servicio de almacenaje?, los resultados obtenidos de las encuestas realizadas a las 42 empresas fueron: (ver Figura 8). Figura 8. Almacenaje y manejo de inventarios

El 64% de las empresasalmacenamiento y manejo de inventarios, y el otro ofrecían este servicio. De las empresas que dijeron que “Sí”, se les preguntó: ¿Posee un almacén con temperatura controlada? Y ¿Qué tipo de almacenaje utilizobtenidos de estas dos preguntas, se presentan a continuación (ver Figura Figura 9. Tipos de almacenamiento

20%

80%

Almacén Temp. Controlada

51

De la pregunta: ¿Ofrece el servicio de almacenaje?, los resultados obtenidos de las encuestas realizadas a las 42 empresas

).

Almacenaje y manejo de inventarios

% de las empresas encuestas, respondió que “Sí” prestabaalmacenamiento y manejo de inventarios, y el otro 36% respondió que “No” ofrecían este servicio.

De las empresas que dijeron que “Sí”, se les preguntó: ¿Posee un almacén con temperatura controlada? Y ¿Qué tipo de almacenaje utiliza?obtenidos de estas dos preguntas, se presentan a continuación (ver Figura

Tipos de almacenamiento

80%

Almacén Temp. Controlada

Si

No 26%

26%

48%

Tipo De Almacenaje

De la pregunta: ¿Ofrece el servicio de almacenaje?, los resultados obtenidos de las encuestas realizadas a las 42 empresas de transporte

restaban el servicio de 36% respondió que “No”

De las empresas que dijeron que “Sí”, se les preguntó: ¿Posee un almacén con a? Los resultados

obtenidos de estas dos preguntas, se presentan a continuación (ver Figura 9).

Tipo De Almacenaje

Arrume

Negro

Posición De

Estibas

Mixto

Respecto a la pregunta20% de las empresas que prestaba el servicio de poseían espacios especiales para almacenar productos que requerían control de temperatura. Y con respecto a la preguntaempresas encuestadas respondió que lo realizaba sólo en esticontestó que lo hacía sólo en arrume negro y el otro 48% manifestó que realizaba ambos tipos de almacenaje, dependiendo el tipo de producto que manejaran. 7.2.4 Distribución. En cuanto los tipos de distribuciones que podían proporcionar las empresas a los clientes, se examinaron 3 (Masivo, Semimasivo y Paqueteo); pero también se preguntó sí brindaban el servicio de Distribución Dedicada. Los resultados que se obtuvieron fueron: (ver Figura 10 Figura 10. Distribución

En la figura se puede apreciar queeste caso el 76%, se encuentran en capacidad de masiva, el 50% realizan el semimasivo y el 40% realiza el paqueteo; en cuanto al servicio de Distribuciónencuestadas, se encuentran en

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

52

Respecto a la pregunta: ¿Posee un almacén con temperatura controlada?, sólo el 20% de las empresas que prestaba el servicio de almacenaje, dijo que “Sí” poseían espacios especiales para almacenar productos que requerían control de

Y con respecto a la pregunta: ¿Qué tipo de almacenaje utiliza? El 26% de las empresas encuestadas respondió que lo realizaba sólo en esticontestó que lo hacía sólo en arrume negro y el otro 48% manifestó que realizaba ambos tipos de almacenaje, dependiendo el tipo de producto que manejaran.

En cuanto los tipos de distribuciones que podían proporcionar sas a los clientes, se examinaron 3 (Masivo, Semimasivo y Paqueteo);

pero también se preguntó sí brindaban el servicio de Distribución Dedicada. Los obtuvieron fueron: (ver Figura 10).

Distribución

En la figura se puede apreciar que la mayoría de las empresas encuestadas, en se encuentran en capacidad de realizar el tipo de

masiva, el 50% realizan el semimasivo y el 40% realiza el paqueteo; en cuanto al Distribución Dedicada, se puede observar que el 43% de las empresas

encuestadas, se encuentran en capacidad de ofrecerlo.

76%

50%

40% 43%

TIPOS DE DISTRIBUCIÓN

: ¿Posee un almacén con temperatura controlada?, sólo el almacenaje, dijo que “Sí”

poseían espacios especiales para almacenar productos que requerían control de

: ¿Qué tipo de almacenaje utiliza? El 26% de las empresas encuestadas respondió que lo realizaba sólo en estibas, otro 26% contestó que lo hacía sólo en arrume negro y el otro 48% manifestó que realizaba ambos tipos de almacenaje, dependiendo el tipo de producto que manejaran.

En cuanto los tipos de distribuciones que podían proporcionar sas a los clientes, se examinaron 3 (Masivo, Semimasivo y Paqueteo);

pero también se preguntó sí brindaban el servicio de Distribución Dedicada. Los

la mayoría de las empresas encuestadas, en el tipo de distribución

masiva, el 50% realizan el semimasivo y el 40% realiza el paqueteo; en cuanto al ar que el 43% de las empresas

Además de analizar los tipos de analizaron grupalmenteempresas encuestadaestas combinaciones. Figura 11.C ombinaciones de

• Barra 1: representa las empresas que están en capacidad de ofrecer cualquiera

de los tipos de distribución empresas es del 17

• Barra 2: indica que el 19% de las empresas pueden realizar las distribuciones masiva, semimasiva y por paqueteo.

• Barra 3: el 21% de las empresasy por paqueteo.

• Barra 4: de las empresas encude distribución semimasivo y por paqueteo.

• Barra 5: el 45% de las empresas, realizan una distribución masiva y semimasiva.

7.2.5 Servicios complementariosfundamental de una empresa de transporte de carga que se haga llamar “Operador Logístico” debido a que es a estos servicios, a que se dedican para facilitar a sus clientes el proceso de transporte de mercancías, y permitirles dedicarse más en su “Core Business” o la razón de ser de su empresa.

1

17% 19%

COMBINACIONES DE

53

de analizar los tipos de distribución individualmente, también se grupalmente (ver figura 11), para así conocer el porcentaje de las

empresas encuestadas que se encontraban en capacidad de ofrecer cada una de estas combinaciones.

ombinaciones de tipos de distribución

representa las empresas que están en capacidad de ofrecer cualquiera de los tipos de distribución encuestados y para este caso, el porcentaje de

7%. indica que el 19% de las empresas pueden realizar las distribuciones

masiva, semimasiva y por paqueteo. el 21% de las empresas encuestadas, realizan una distribución masiva

de las empresas encuestadas, el 24% de ellas pueden realizar el tipo de distribución semimasivo y por paqueteo.

el 45% de las empresas, realizan una distribución masiva y

Servicios complementarios . Los servicios complementarios, hacen parte fundamental de una empresa de transporte de carga que se haga llamar “Operador Logístico” debido a que es a estos servicios, a que se dedican para facilitar a sus clientes el proceso de transporte de mercancías, y permitirles

edicarse más en su “Core Business” o la razón de ser de su empresa.

2 3 4 5

19% 21% 24% 45%

COMBINACIONES DE TIPOS DE DISTRIBUCIÓN

Distribución Dedicada

Paqueteo

Semimasivo

Masivo

individualmente, también se , para así conocer el porcentaje de las

s que se encontraban en capacidad de ofrecer cada una de

representa las empresas que están en capacidad de ofrecer cualquiera y para este caso, el porcentaje de

indica que el 19% de las empresas pueden realizar las distribuciones

, realizan una distribución masiva

estadas, el 24% de ellas pueden realizar el tipo

el 45% de las empresas, realizan una distribución masiva y

complementarios, hacen parte fundamental de una empresa de transporte de carga que se haga llamar “Operador Logístico” debido a que es a estos servicios, a que se dedican para facilitar a sus clientes el proceso de transporte de mercancías, y permitirles

edicarse más en su “Core Business” o la razón de ser de su empresa.

TIPOS DE DISTRIBUCIÓN

Distribución Dedicada

Semimasivo

Figura 12. Servicios complementarios

Los resultados obtenidos en cuanto a los servicios complementarios que se les preguntó a las empresas caracterización, se encuentran divididos en 4 grupos (ver Figura 1de ellos se distingue por un color. La participación de las empresas encuestadas en los servicios complementarios:• Servicios al cliente (• Servicios financieros (• Servicios de tecnología logística (

en cross docking. • Servicios de maquila (

picking. 7.2.6 Servicio de exportaciónobtenidos de la encuesta en cuanto a los servicios de exportación que ofrecen las empresas de transporte (ver Figura 1divididos en 3 grupos y a su vez, la participación de las empresas en cada uno de los servicios, estos son: Modos de transporteaéreo. Manejo de la carga (color verde): 48% en utilizaciónconsolidación y desconsolidació

54

Servicios complementarios

Los resultados obtenidos en cuanto a los servicios complementarios que se les preguntó a las empresas transportadoras de carga en el modelo de

ón, se encuentran divididos en 4 grupos (ver Figura 1de ellos se distingue por un color.

La participación de las empresas encuestadas en los servicios complementarios:Servicios al cliente ( color amarillo): 93% en recogida y 64% en devoluciones.Servicios financieros ( color azul): 83% en facturación y 62% en cobros.Servicios de tecnología logística ( color verde): 69% en trazabilidad y 40%

Servicios de maquila ( color rojo): 36% en maquila, 36% en packing y 31% en

Servicio de exportación . A continuación, se evidencian los resultados obtenidos de la encuesta en cuanto a los servicios de exportación que ofrecen las empresas de transporte (ver Figura 13); en la figura se muestran los divididos en 3 grupos y a su vez, la participación de las empresas en cada uno de los servicios, estos son:

transporte (color rojo): 69% en terrestre, 33% en marítimo y 33% en

(color verde): 48% en utilización de contenedores y 40% en consolidación y desconsolidación de cargas.

Los resultados obtenidos en cuanto a los servicios complementarios que se les en el modelo de

ón, se encuentran divididos en 4 grupos (ver Figura 12), y cada uno

La participación de las empresas encuestadas en los servicios complementarios: 93% en recogida y 64% en devoluciones.

83% en facturación y 62% en cobros. 69% en trazabilidad y 40%

36% en packing y 31% en

A continuación, se evidencian los resultados obtenidos de la encuesta en cuanto a los servicios de exportación que ofrecen las

); en la figura se muestran los servicios divididos en 3 grupos y a su vez, la participación de las empresas en cada uno de

69% en terrestre, 33% en marítimo y 33% en

de contenedores y 40% en

Servicios de la exportaciónofrece el servicio de deposito aduanero y el 45% ofrece poliza de seguros. Figura 13. Servicio de exportación

7.2.7 CertificacionesFigura 14), se puede observar que de las 42 empresas de transporte encuestadas, 23 de ellas presentaban la certificación ISO 9001 activa en el momento de realizarse la encuesta, 2 también se puede apreciar que en el momento que se les realizó la encuesta a las empresas, 3 de ellas se encontraban en el proceso de certificación en ISO 9001, 2 en ISO 14001 y 4 en BASC. Figura 14. Certificacio

0

5

10

15

20

25

55

Servicios de la exportación (color azul): 36% ofrece servicios de SIA, 17% ofrece el servicio de deposito aduanero y el 45% ofrece poliza de seguros.

Servicio de exportación

Certificaciones . En cuanto al resultado obtenido en la certificaciones (ver ), se puede observar que de las 42 empresas de transporte encuestadas,

23 de ellas presentaban la certificación ISO 9001 activa en el momento de realizarse la encuesta, 2 de ellas poseían la ISO 14001 y 24 de ellas la BASC; también se puede apreciar que en el momento que se les realizó la encuesta a las empresas, 3 de ellas se encontraban en el proceso de certificación en ISO 9001, 2 en ISO 14001 y 4 en BASC.

Certificacio nes

69%33%

33%

48%40%

36%

17%

45%

Terrestre

Marítimo

Aéreo

Contened…

Cons. …

SIA

Dep. …

Póliza …

SERVICIOS DE EXPORTACIÓN

ISO 9001 ISO 14001 BASC

23

2

24

3 24

CERTIFICACIONES

Activa

En Proceso

36% ofrece servicios de SIA, 17% ofrece el servicio de deposito aduanero y el 45% ofrece poliza de seguros.

En cuanto al resultado obtenido en la certificaciones (ver ), se puede observar que de las 42 empresas de transporte encuestadas,

23 de ellas presentaban la certificación ISO 9001 activa en el momento de de ellas poseían la ISO 14001 y 24 de ellas la BASC;

también se puede apreciar que en el momento que se les realizó la encuesta a las empresas, 3 de ellas se encontraban en el proceso de certificación en ISO 9001, 2

En Proceso

7.2.8 Vías de comunicaciónutilizan las empresas tanto con sus clientes como con sus vehículos (ver Figura 15), se obtuvo que: el 67% de ellas respondió que utilizaban el GPS, el 62% el avantel, el 24% el WAP y Figura 15. Vías de comunicación

7.2.9 Tecnologías de informacióndiferentes tecnologías de ltransportadoras (ver Figura 1parte de las empresas, seguido del ERP con un 43%, el CRM con un 33% y por último el RFID con un 17%. Figura 16. Tecnologías de información

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

56

Vías de comunicación . En cuanto a los medios de comunicación que utilizan las empresas tanto con sus clientes como con sus vehículos (ver Figura

), se obtuvo que: el 67% de ellas respondió que utilizaban el GPS, el 62% el avantel, el 24% el WAP y el 7% aun utiliza el radio.

Vías de comunicación

Tecnologías de información . A continuación se pueden apreciar las diferentes tecnologías de la información que implementan la

(ver Figura 16); el EDI cuenta con un 55% de parte de las empresas, seguido del ERP con un 43%, el CRM con un 33% y por último el RFID con un 17%.

Tecnologías de información

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%67%

62%

24%

7%

MEDIOS DE COMUNICACIÓN

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60% 55%

43%

33%

17%

TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN

En cuanto a los medios de comunicación que utilizan las empresas tanto con sus clientes como con sus vehículos (ver Figura

), se obtuvo que: el 67% de ellas respondió que utilizaban el GPS, el 62% el

A continuación se pueden apreciar las a información que implementan las empresas ); el EDI cuenta con un 55% de participación por

parte de las empresas, seguido del ERP con un 43%, el CRM con un 33% y por

7.2.10 Sectores de la industriacuanto a los sectores del mercado participantes, se pueden observar a continuación (ver Figura 1 Figura 17. Sectores de la industria

En la figura se puede apreciar que los sectores en los que más participan las empresas transportadoras de cargacon un 79%, metalmecánico con un 71%, farmacéutico con un 69%, textil y cuero, y artes gráficas con un 67% y químico con un 55%. Los sectores como recurso forestal y combustibles poseen una baja participación por parte de las econ un 29% y 21% respectivamente. 7.3 SELECCIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS Con la información obtenida en el modelo de caracterización, se realizó una ponderación en algunas de las áreas o elementos que se modelo; esta ponderaciconocieran como se encontraban en cada una de las áreas y de esta manera permitirles mejorar si era necesario.

Química

Recurso Forestal

Combustibles

57

Sectores de la industria . Los resultados obtenidos en la encuesta en cuanto a los sectores del mercado en los cuales actúan las empresas participantes, se pueden observar a continuación (ver Figura 17).

Sectores de la industria

En la figura se puede apreciar que los sectores en los que más participan las transportadoras de carga son: consumo masivo con un 88%, alimentos

con un 79%, metalmecánico con un 71%, farmacéutico con un 69%, textil y cuero, y artes gráficas con un 67% y químico con un 55%. Los sectores como recurso forestal y combustibles poseen una baja participación por parte de las econ un 29% y 21% respectivamente.

SELECCIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS

Con la información obtenida en el modelo de caracterización, se realizó una ponderación en algunas de las áreas o elementos que se caracterizamodelo; esta ponderación se realizó para que las empresas participantes,

como se encontraban en cada una de las áreas y de esta manera permitirles mejorar si era necesario.

88%

79%

71%

69%

67%67%

55%

29%

21%

Consumo Masivo

Alimentos

Metalmecánico

Farmacéutico

Textil Y CueroArtes Gráficas

Química

Recurso Forestal

Combustibles

Sectores De La Industria

Los resultados obtenidos en la encuesta en en los cuales actúan las empresas

).

En la figura se puede apreciar que los sectores en los que más participan las masivo con un 88%, alimentos

con un 79%, metalmecánico con un 71%, farmacéutico con un 69%, textil y cuero, y artes gráficas con un 67% y químico con un 55%. Los sectores como recurso forestal y combustibles poseen una baja participación por parte de las empresas,

Con la información obtenida en el modelo de caracterización, se realizó una caracterizaron en el

ón se realizó para que las empresas participantes, como se encontraban en cada una de las áreas y de esta manera

Metalmecánico

Farmacéutico

58

A continuación se muestran los criterios23 que se utilizaron, para ponderar a las empresas de transporte y poder así caracterizar a los operadores logísticos (ver Tabla 8); en esta tabla se puede ver que a la empresa se le da un nivel (básico, medio o avanzado), según los servicios que ofrece. Tabla 8. Criterios de valoración de OPLs

CRITERIOS DE VALORACIÓN24

BÁSICO MEDIO AVANZADO

TIPOS DE CARGA Transporta 1 solo tipo de carga

Transporta entre 2 y 3 tipos de carga

Transporta entre 4 y 5 tipos de carga

ALMACENAJE Almacena en

arrume negro / posición de estibas

Almacena en arrume negro y

posición de estibas

Almacena con temperatura controlada

DISTRIBUCIÓN Distribuye de 1 sola manera

Distribuye de 2 maneras

Distribuye de 3 maneras

SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

Ofrece entre 1 y 5 servicios

Ofrece entre 6 y 8 servicios Ofrece entre 9 y 14

SERVICIO DE EXPORTACIÓN Ofrece entre 1 y 4 servicios



CERTIFICACIONES 1 certificación BASC o ISO 9001 con otra certificación

BASC e ISO 9001

MEDIOS DE COMUNICACIÓN Emplea Celular GPS y otro medio GPS y WAP TECNOLOGÍAS DE

INFORMACIÓN 1 tecnología de

información ERP o RFID con otra tecnología

ERP y RFID

Fuente: en Conjunto con el Grupo de Investigación en Competitividad y Productividad Empresarial - GICPE de la UAO. Por ejemplo, cuando una empresa ofrece en su servicio de distribución realizarlo de manera masiva y semimasiva, es considerada de nivel medio, por distribuir de 2 maneras diferentes; o si una empresa posee dentro de sus tecnologías de información, tanto el sistema ERP como el sistema RFID, es considerado según los criterios de valoración en nivel avanzado. Los resultados obtenidos por las empresas transportadoras de carga, en cada una de estas áreas (Anexo G), podrían beneficiar a las empresas, tanto operadoras logísticas, como generadoras de carga como se describe a continuación.

23 Criterios desarrollados por el autor, con el apoyo del profesor Elver Bermeo y avalados por el Grupo de Investigación en Competitividad y Productividad Empresarial - GICPE de la UAO. 24 En este cuadro criterios de valoración, no se tuvo en cuenta el área del Transporte y ni el área de la Edad del parque automotor; debido a que muchas de las personas que contestaron la encuesta, manifestaron no conocer con certeza la información de sus empresas.

59

• Operadoras logísticas: conocer como se encuentran en cada una de las áreas encuestadas y mejorar si es necesario.

• Generadoras de carga: facilitarles la búsqueda y selección de un operador logístico, según las necesidades que posea; ya que permite encontrar un OPL que se especialice en las áreas que se requiere.

La finalidad de aplicar estos criterios y de darle una ponderación a las empresas en cada una de las áreas encuestadas, es de poderlas clasificar según el ámbito de actuación que tienen en la cadena de abastecimiento (ver Tabla 9). Tabla 9. Ámbito de actuación de operadores los logí sticos

ÁMBITO DE ACTUACIÓN

COBERTURA POR SECTOR

GENERALISTA (Varios Sectores)

ESPECIALISTA (Algún sector)

GESTIÓN DE LA CADENA LOGÍSTICA

INTEGRAL (Todos los servicios)

PARCIAL (Algunos servicios)

Fuente: AGUILAR, J. A. La subcontratación de los servicios logísticos. Barcelona: Logis-Book, 2001. Pág. 36. En la tabla 9, se puede apreciar que el ámbito de actuación de las empresas, depende principalmente de 2 aspectos: • Gestión de la cadena logística: en la cual se clasifican las empresas en

Integrales o parciales, dependiendo principalmente de los servicios que ofrecen a sus clientes, es decir: • Integral: si se ofrece todos los servicios. • Parcial: si se ofrece solo algunos servicios.

• Cobertura por sector: en este aspecto se clasifican las empresas en

generalistas o especialistas, según los sectores de la industria que cubren con sus servicios, es decir: • Especialista: si ofrece una cobertura con sus servicios a uno o dos sectores. • Generalista: ofrece una cobertura con sus servicios en más de dos sectores.

En este orden de ideas, según la ponderación (Básico, Medio o Avanzado) que se les dio a las empresas en cada una de las áreas, fueron clasificadas en integrales y parciales; entonces, una empresa es considerada integral en un área, sí se

encuentra en un nivel medio o avanzado; y es considerada en un nivel básico. Al realizar esta clasificación (integral o parcial) a las empresas participantes en cada una de las áreas o elementos encuestadosapreciar que los elementos que poseen una mayor particempresas integrales, son: tcon un 69%, distribución y medios de comunicación con un 67%con un 55%. También se puede apreciar que las áreas en las cuales las empresposeen una baja participación son: servicio de exportación con un 48%, tecnologías de información y almacenaje ambas con un 38%. Figura 18. Elementos Integrales de los OPLs

Asimismo, se realizó una clasificación (integral las áreas o elementos utilizados anteriormente, es decir que un operador logístico es considerado integralavanzado; y es considerado básico en alguna de las áreas.

60

encuentra en un nivel medio o avanzado; y es considerada parcial

Al realizar esta clasificación (integral o parcial) a las empresas participantes en s áreas o elementos encuestados (ver Figura 1

apreciar que los elementos que poseen una mayor participación por parempresas integrales, son: tipos de carga con un 71%, servicios complementarios con un 69%, distribución y medios de comunicación con un 67%

También se puede apreciar que las áreas en las cuales las empresposeen una baja participación son: servicio de exportación con un 48%, tecnologías de información y almacenaje ambas con un 38%.

Elementos Integrales de los OPLs

Asimismo, se realizó una clasificación (integral - parcial) teniendo en cuenta todas las áreas o elementos utilizados anteriormente, es decir que un operador logístico

integral , sí en todos las áreas posee servicios de nivel medio o avanzado; y es considerado parcial , sí posee aunque sea un servicio de nivel

de las áreas.

parcial sí se encuentra

Al realizar esta clasificación (integral o parcial) a las empresas participantes en igura 18), se puede ipación por parte de

ipos de carga con un 71%, servicios complementarios con un 69%, distribución y medios de comunicación con un 67%, y certificaciones

También se puede apreciar que las áreas en las cuales las empresas poseen una baja participación son: servicio de exportación con un 48%,

parcial) teniendo en cuenta todas las áreas o elementos utilizados anteriormente, es decir que un operador logístico

, sí en todos las áreas posee servicios de nivel medio o , sí posee aunque sea un servicio de nivel

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Por ejemplo: la empresa ALDÍA LOGÍSTICA, posee en todas las áreas un nivel avanzado, y por esta razón es considerado una empresa integral; en cambio la empresa ALMAGRÁN ALMACENAR aunque posee en varias de sus áreas un nivel avanzado, también posee 2 áreas con nivel básico lo cual lo hace una empresa parcial en la prestación de sus servicios logísticos (ver Anexo G). A su vez, se clasificaron las empresas (especialista o generalista) según los sectores de la industria en los cuales participaban; es decir, un operador logístico es considerado especialista , sí ofrece solo sus servicios a uno o dos sectores de la industria; y es considerado generalista , sí ofrece sus servicios a varios (más de 2) sectores de la industria (ver Anexo H). Tabla 10. Ámbito de actuación de operadores los log ísticos encuestados

ÁMBITO DE ACTUACIÓN

COBERTURA POR SECTOR GENERALISTA

(Varios Sectores) ESPECIALISTA (Algún sector)

GESTIÓN DE LA

CADENA LOGÍSTICA

INTEGRAL (Todos los servicios)

ALDIA LOGÍSTICA ALMAVIVA LOGÍSTICA DE AVANZADA CONTINENTAL LOGISTICS GROUP S.A. GO! LOGISTICS OPEN MARKET TRANSPORTES SANCHEZ POLO

PARCIAL (Algunos servicios)

ALFREDO TASCON & CÍA. ALMAGRÁN ALMACENAR BG LOGISTICS S.A. CARITRANS LTDA COLTRANS S.A. Y COLMAS SIA LTDA. COMICARSA S.A. CORAL VISION LTDA. CORDICARGAS S.A. DELTA CARGA COLOMBIA LTDA ENCARGO LOGISTICA INTEGRAL S.A. ENVÍA COLVANES ICOLTRANS LTDA INTERCARGUEROS ANDINOS LTDA. INTERWORLD FREIGHT LTDA LOAD CARGO LTDA PANAMERICANA DE TRANSPORTES S.A. REDETRANS SAFERBO TRANSPORTES ATLAS LTDA TRANSPORTES CENCAR TRANSPORTES JOALCO S.A. TRANSPORTES LA FORTALEZA LTDA TRANSPORTES VELASQUEZ S.A. TRANSPORTES VIGIA S.A. LASER EXPRESS MERCADEO LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN SANCHEZ POLO TRANSPORTES VDL VICTORIA CARGO TRANSPORTES LTDA WORLD EXPRESS CARGO

COOVOLQUETAS DEL VALLE LTDA. SERVIENTREGA TCC TRANSPORTES JORGE HERNANDO SILVA TRANSPORTES MARTIGONZA LTDA TRANSPORTES PACAR LTDA VOLCOS Y TANQUES DEL VALLE LTDA

Según esta clasificación general hecha a las empresas, en cuanto a la gestión de la cadena logística (áreas clasificadas) y a la cobertura por sector. Permitió

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realizar la caracterización de operadores logísticos (ver Tabla 10) en 4 ámbitos de actuación. En el cuadrante superior izquierdo, se encuentran los operadores logísticos generalistas – integrales (6 empresas que equivalen al 14,3%); son aquellos que realizan actividades en varios sectores de la industria y ejecutan todos sus servicios como integrales, es decir en un nivel medio o avanzado. En el cuadrante superior derecho, se encuentran los operadores logísticos especialistas – integrales (ninguna empresa); son aquellos que realizan actividades solo en 1 o 2 sectores de la industria y ejecutan todos sus servicios como integrales. En el cuadrante inferior izquierdo, se encuentran los operadores logísticos generalistas – parciales (29 empresas que equivalen al 69%); son aquellos que realizan actividades en varios sectores de la industria y ejecutan algunos de sus servicios como parciales, es decir en un nivel básico. En el cuadrante inferior derecho, se encuentran los operadores logísticos especialistas – parciales (7 empresas que equivalen al 16,7%); son aquellos que realizan actividades solo en 1 o 2 sectores de la industria y ejecutan algunos de sus servicios como parciales.

63

8. RUEDA DE OPERADORES LOGÍSTICOS

En conjunto con el grupo de investigación en competitividad y productividad empresarial – GICPE, se planeó, se organizó y se ejecutó, el evento “Rueda de negocios y Socialización de la caracterización de o peradores logísticos del Valle del Cauca y Cauca ”; en este capítulo, se presentarán los las actividades que se llevaron a cabo para la realización de este evento. 8.1 INFORMACIÓN DEL EVENTO El evento denominado “Rueda de negocios y Socialización de la caracterización de operadores logísticos del Valle del Cauca y Cauca ”, se llevó a cabo el día 10 de Noviembre de 2009 de 3:00 p.m. – 6:00 p.m. en el auditorio Yquinde, instalaciones de la Universidad Autónoma de Occidente - UAO. El evento, fue desarrollado con el fin de: presentar los resultados obtenidos en esta pasantía investigativa, ofrecer a las empresas generadores de carga la oportunidad de identificar potenciales proveedores de servicio logístico y presentar a las empresas del norte del Cauca, como un conjunto de empresas unidas (Conglomerado Industrial), en torno a futuras negociaciones. 8.2 INVITACIÓN DE OPERADORES LOGÍSTICOS En la planeación que se realizó con el GICPE, se propuso que se invitaran cerca de 10 OPLs, con el fin de facilitar la confirmación de ellos y permitirles participar con una breve presentación, acerca de los servicios y valores agregados que podían ofrecer a las empresas generadoras de carga de la región. Para la selección de los operadores logísticos que se invitaron a participar en el evento, se tuvo en cuenta la caracterización que se les realizó a los OPLs según el ámbito de actuación (ver Tabla 10); de esta caracterización se tomaron a los OPLs que se encontraban en el cuadrante superior izquierdo (generalistas – integrales) y algunos (los mejores) del cuadrante inferior izquierdo (generalistas – parciales). Las empresas que resultaron de la selección fueron: (ver Tabla 11).

64

Tabla 11. Operadoras logísticos invitadas al evento EMPRESA ESTADO 1 ALDIA LOGÍSTICA Invitada – confirmada 2 ALMAVIVA LOGÍSTICA DE AVANZADA Invitada – confirmada 3 CONTINENTAL LOGISTICS GROUP S.A. Invitada – rechazada 4 GO! LOGISTICS Invitada – confirmada 5 OPEN MARKET Invitada – confirmada 6 TRANSPORTES SANCHEZ POLO Invitada – confirmada 7 ALMAGRÁN ALMACENAR Invitada – confirmada 8 CARITRANS LTDA Invitada – confirmada 9 ENVÍA COLVANES Invitada – confirmada 10 ICOLTRANS LTDA Invitada – rechazada 11 REDETRANS Invitada – confirmada 12 ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE25 Invitada – confirmada

A las 10 empresas seleccionadas, se les envió la invitación26 por vía e-mail (ver Anexo I). Dentro del e-mail enviado, se encontraban también los requerimientos necesarios para que los OPLs participaran en el evento; estos fueron: • Realización de una presentación (de aproximadamente 10 minutos) en la cual

ofrecieron sus servicios y valores agregados, a las empresas del conglomerado Industrial del norte del Cauca.

• Preparación de un stand en el Auditorio Yquinde de la Universidad, sobre una mesa de 0.60 x 1.60 metros, proporciona junto con 2 sillas por la UAO.

De las 10 empresas invitadas y confirmadas, 6 de ellas asistieron al evento y participaron presentando los servicios y valores agregados que podían ofrecer a las empresas del norte del Cauca (ver Tabla 12). Tabla 12. Operadores logísticos participantes en el evento

EMPRESA PRESENTADOR 1 ALDIA LOGÍSTICA Oscar Grajales 2 ALMAVIVA LOGÍSTICA DE AVANZADA Isabel Cristina Veitia 3 GO! LOGISTICS Hugo Rodríguez 4 ALMAGRÁN ALMACENAR Oscar Iván Botero 5 REDETRANS Katherine Loaiza 6 ORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE Jaime Lloreda Peláez

25 Aunque esta empresa no es un Operador Logístico, ofrece servicios de seguridad y comunicación a este tipo de empresas. 26 La invitación, el folleto y el volante del evento, fueron realizados por la joven comunicadora social Luisa Fernanda Panteves.

65

En el auditorio Yquinde, se ubicaron en total 16 mesas; de las cuales 10 de ellas se encontraban dentro del auditorio (Operadores Logísticos), otras cuatro se utilizaron para la ubicación del refrigerio (patrocinadores: Alpina y Colombina), una para café y agua, y la última para el registro de los asistentes (ver Figura 19). Figura 19.Distribución del espacio en el auditorio Yquinde

8.3 INVITACIÓN A EMPRESAS INTERESADAS Al igual que a los operadores logísticos seleccionados para participar en el enveto, se realizó la invitación vía e-mail (ver Anexo J) a empresas generadoras de carga, gracias a la colaboración de la ANDI Seccional Cauca y ANDI Seccional Valle (quienes permitieron la utilización de sus bases de datos), fue posible invitar a las empresas que hacían parte de esta Asociación Nacional De Industriales. El envío de la invitación a los 10 operadores logísticos seleccionados y a las empresas generadoras de carga tanto del Valle como del Cauca, generó que las empresas compartieran la información del evento con otras cercanas a ellas, lo cual hizo que distintas empresas que no habían sido invitadas (en especial transportadoras de carga), se mostraran interesas en participar en el evento.

66

Por esta razón, se optó también por invitar a otros operadores logísticos interesados en conocer la dinámica del evento. Pero sin la opción de participar con un stand para ofrecer sus servicios, ni de los 10 minutos para realizar una presentación de sus servicios ante las empresas generadoras de carga. Se emplearon algunos medios de comunicación para la difusión del evento como lo fue: la Autónom@ en Línea Boletín Digital, lo UAO de la SEMANA y folletos (ver Anexo K); además de ello, también se realizó la difusión del evento a los profesionales egresados de la UAO por medio de mercadeo táctico, pero fue desarrollada un día antes del evento, lo cual no permitió formalizar el evento, ni mucho menos una confirmación de los interesados. 8.4 FORMATO PARA RECOLECCIÓN DE INFORMACIÓN Y RESUL TADOS

DEL EVENTO Por medio de mercadeo táctico, se implementó una encuesta (ver Anexo L) con el fin de obtener información del grado de satisfacción de los invitados con respecto al evento. En cuanto a la primera pregunta de la encuesta de mercadeo táctico (¿El desarrollo del evento cumplió con sus expectativas?) las respuestas fueron: 17 personas contestaron que sí y en conclusión las respuestas que dieron fueron: Que se encontraban muy agradecidos con la universidad debido a que era la única institución que se preocupaba por el tema logístico en la región, también porque les permitió conocer más operadores logísticos, su infraestructura y los servicios ofrecidos, y la posibilidad de negocio que existe para los OPLs en el norte del Cauca. 6 personas contestaron que no y el resumen de estas respuestas fue: Hizo falta una mayor difusión del evento con la finalidad de confirmar la asistencia y participación por parte de las empresas representativas en los dos bandos (empresas Operadoras Logística y Generadoras de Carga); también mencionaron que el nivel de los expositores no había sido el mejor y no se mostraron valores agregados que diferenciaran a las empresas operadoras logísticas.

67

Los resultados obtenidos de la encuesta desarrollada por mercadeo táctico en el evento en cuanto a la satisfacción (ver Tabla 13), permiten concluir que: • La mayoría de las personas (20 de 24) contestó que se encontraba muy

satisfecho en cuanto a las condiciones locativas ofrecidas por la universidad, y el resto de los aspectos encuestados (tema desarrollado, perfil del(os) expositor(es), metodología utilizada por el(los) expositor(es), manejo del tiempo, satisfacción general) la mayoría contestaron que se encontraban satisfechos.

Tabla 13. Resultados encuesta mercadeo táctico

Muy

Satisfecho Satisfecho Indiferente Insatisfecho Muy Insatisfecho Total

Tema Desarrollado 7 14 1 1 0 23

Condiciones Locativas 20 4 0 0 0 24

Perfil del(os) expositor(es) 4 17 2 1 0 24

Metodología utilizada por el(los) expositor(es) 3 17 4 0 0 24

Manejo del Tiempo 3 11 2 7 0 23

Satisfacción General 4 17 1 2 0 24

Fuente: departamento de Mercadeo Táctico- Universidad Autónoma de Occidente. En cuanto a la pregunta ¿Qué otros eventos le gustaría que fueran realizados?: • La mayoría de personas, respondieron que les gustaría seguir asistiendo a

eventos relacionados con la logística; y a otros cuantos en manejo de inventarios, embalaje, transporte, conocer el estado del país en este tema y que proyectos de mejora se están realizando.

Alguna de las observaciones, sugerencias y recomendaciones que contestaron los asistentes al evento fueron: • Cautivar al gremio transportador, para que la participación sea más concurrente

en eventos como este. • Se deben cumplir los horarios y generar más espacio para la negociación. • Tocar temas más diversos, no enfocados a un solo servicio. • Realizar una verificación previa de los temas y expositores en cuanto a la

calidad y el tiempo empleado en la exposición. • Realizar una mayor difusión del evento.

68

9. CONCLUSIONES La recolección de información realizada a las empresas operadoras logística, se dificultó un poco, debido a que muchas de las empresas con las cuales se contactó, eran muy celosas con la información solicitada y esta fue la principal razón por la cual muchas de ellas no contestaron la encuesta. El modelo desarrollado en este proyecto, es una herramienta que permite clasificar a las empresas operadoras logísticas, según el área de interés de la persona que lo use, debido a que en cada una de las 12 áreas logísticas caracterizadas, se contiene gran información, permitiendo realizar diferentes análisis. El modelo de caracterización puede ser utilizado por las empresas operadoras logísticas para conocer como se encuentran en cada una de las áreas encuestadas y de esta manera mejorar si creen conveniente. De igual manera, el modelo de caracterización, puede ser empleado por las empresas generadoras de carga, y de esta forma facilitar la búsqueda y selección de un operador logístico, según las necesidades reales que esta posea; ya que permite encontrar a un OPL que se especialice en las áreas que se requieran. Se identificó una necesidad muy grande por parte de los operadores logísticos, en realizar reuniones entre ellos, con el fin de generar una competencia clara y justa; y hacerse conocer frente a las empresas generadores de carga, para poder ofrecer sus servicios y los beneficios que adquirían al contratarlos. Se dio a conocer a las empresas de transporte, la necesidad que existía por parte de las empresas del norte del Cauca y la región; que más allá de conseguir un proveedor del servicio logístico, es negociar en conjunto y trabajar con un socio comprometido, y con el cual puedan contar para un servicio constante y confiable. En la rueda de operadores logísticos se trató el tema de la insuficiencia del transporte en la región (norte de Cauca) y de la posibilidad que existe de montar una plataforma logística en esta zona debido a la existencia de un gran número de empresas en el sector y de las necesidades que tenían con respeto al transporte de sus mercancías.

69

Para la realización de la segunda fase de la rueda de negocios, es necesario que las empresas generadoras de carga compartan información, acerca de la cantidad de productos que mueven y hacia qué destino; para facilitar a los OPLs, el diseño de propuestas de negocio con precios a las empresas interesadas. El modelo de caracterización, es una herramienta que podría ser mejorada sí las empresas operadoras logísticas o expertos en el tema, colaboran más con información ya sea la solicitada, o con críticas constructivas, hacia el grupo de investigación GICPE. Aunque se cumplió con el objetivo en cuanto a la cantidad de empresas encuestadas según el muestreo realizado, lo ideal sería que todas las empresas transportadoras de carga lo diligenciaran, para poder desarrollar una base de datos completa y en la cual cualquier empresa pueda ingresar a buscar un proveedor del servicio logístico. Se propuso la continuación de la rueda de operadores logísticos anualmente, con el fin de seguir abarcando temas relacionados con la logística y de supervisar la situación o el estado en el que se encuentran las empresas en este tema; Con lo cual el grupo de investigación (GICPE) se comprometió a seguir con ello y espera una mayor participación por parte de las empresas. El grupo de investigación (GICPE) a su vez propuso la creación de una mesa de operadores logísticos dentro del comité de logística de la ANDI seccional Cauca y seccional Valle.

70

10. RECOMENDACIONES Hacer conocer a las empresas (mayormente pequeñas), que los datos solicitados y utilizados en los proyectos de investigación, que se realizan en las diferentes universidades, son empleados para proponer actividades y mejoras, tanto a las empresas como a la sociedad. Esto con la finalidad de que las empresas compartan información y estén seguros que no se usará para otro fin. Al momento de realizarse encuestas o una recolección de información a empresas, es recomendable buscar la mayor cantidad de información posible por otros medios, como: Página Web, folletos, asesores comerciales o líneas de atención al cliente, antes de comunicarse con una persona de un alto cargo; esto con el fin de facilitarles el diligenciamiento de la encuesta, y tardar menos tiempo. En proyectos como este, la realización de encuestas a las empresas, deberían de ser realizadas con el apoyo de dependencias como mercadeo, comunicación o soporte táctico de la Universidad Autónoma de Occidente, que son especializadas en este tipo de actividades y conocen estrategias para una mejor recolección de datos. En la Universidad Autónoma de Occidente, para la realización de un evento, es necesario contactarse con diferentes dependencias (como: servicios generales, mercadeo táctico, protocolo, soporte técnico y redes, multimedios, comunicaciones, etc.), esto hace que sea muy difícil y tedioso efectuar este tipo de actividades en la Universidad. Se les recomienda a los operadores logísticos, ampliar el portafolio de servicios de acuerdo a las necesidades del mercado, para que de este modo, puedan ser más competitivos generando valor agregado a sus clientes; también recalcar la importancia que tiene una buena propuesta de ruteo al momento de ser seleccionados ya sea por un cliente o por el conglomerado. Para que las empresas generadoras de carga e incluso el mismo conglomerado, puedan realizar más fácilmente la búsqueda y selección de un operador logístico, es necesario que evalúen detalladamente sus necesidades en cada una de las áreas que se mencionan en este proyecto (ver Anexo M), y de esta manera hallar el o los operadores logísticos que más se ajustan a sus necesidades.

71

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ANEXOS

Anexo A. Plegable rueda logística

75

Anexo B. Informe operadores logísticos en España

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Anexo C. Criterios de selección ANDI OPLs

ENCUESTA OPERADORES LOGÍSTICOS UAO – ANDI CAUCA

De acuerdo a los requerimientos del Clúster de Artes Gráficas del Norte Del Cauca, se diseñará un modelo que permita la selección de un operador logístico dependiendo de las siguientes características: EMPRESA: � ¿Número de sedes que posee? � ¿Dónde se encuentran ubicadas?

� ¿Cuál es el e-mail de la empresa? � Otra: __________________________

TRANSPORTE: � ¿Qué porcentaje del transporte que posee es propio? � ¿Qué porcentaje del transporte que posee es subcontratado? � ¿Cuál es la capacidad mínima de carga por vehículo? (Toneladas) � ¿Cuál es la capacidad máxima de carga por vehículo? (Toneladas) � ¿Cuál es el volumen mínimo de carga por vehículo? (Metros cúbicos) � ¿Cuál es el volumen máximo de carga por vehículo? (Metros cúbicos) � Otra: _________________________________________________________________ ¿QUÉ TIPO DE CARGA TRANSPORTA? � Carga seca � Carga líquida � Carga a granel

� Carga con temperatura controlada � Mercancías peligrosas � Otro: __________________________

EDAD PARQUE AUTOMOTOR PROPIO: � ¿Qué porcentaje del transporte propio, posee una edad menor a 5 años? � ¿Qué porcentaje del transporte propio, posee una edad mayor a 5 años? � Otra: _________________________________________________________________ ¿OFRECE EL SERVICIO DE ALMACENAJE? � ¿Realiza el servicio de manejo de inventarios? � ¿Posee un almacén con temperatura controlada? � ¿Presta el servicio de cavas para el almacenaje de productos que lo requieran? � Otro: _________________________________________________________________ ¿En que almacena la mercancía? � Arrume Negro � Posición de Estibas � Otro: _____________ ¿QUÉ TIPO DE DISTRIBUCIÓN OFRECE? � Masivo � Semimasivo

� Paqueteo � Distribución Dedicada

� Otro: _____________ ____________________

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¿QUÉ OTROS TIPOS DE SERVICIOS COMPLEMENTARIOS OFRECE? � Recogida � Maquilado � Etiquetaje � Retractilado

� Embalaje � Envasado � Picking � Packing

� Facturación � Cobros � Montacargas � Devoluciones

� Cross Docking � Trazabilidad Carga � Courier � Otro: __________

¿POSEE EL SERVICIO DE EXPORTACIÓN? � ¿A qué países presta el servicio? � ¿Qué servicios ofrece para la exportación? � Manejo de contenedores � Consolidación y desconsolidación de cargas � SIA (Sociedades de Intermediación Aduanera) � Deposito aduanero � Gestiones aduaneras � Póliza seguros � OTM (Operadores de Transporte Multimodal) � Otro: _________________________________________________________________ ¿Por qué medios de transporte realiza la exportació n? � Terrestre � Marítimo � Aéreo ¿Qué servicios presta en el exterior? � Almacenaje � Distribución � Otro: _____________ ¿QUÉ MEDIOS DE COMUNICACIÓN UTILIZA? � Celular � Avantel

� Radio VHF / UHF � GPS

� Wap � Otra: _____________

¿QUÉ CERTIFICACIONES POSEE? � ISO 9001 � ISO 14001

� IQNet � BASC

� Otra: _____________ ____________________

¿QUÉ TECNOLOGÍAS DE INFORMACIÓN UTILIZA? � EDI � RFID

� ERP � Trazabilidad de carga

� CRM � Otra: _____________

¿CON QUE SECTORES DE LA INDUSTRIA TRABAJA? � Alimenticio � Farmacéutico � Metalmecánico

� Curtiembre Y Cuero � Consumo Masivo � Artes Gráficas

� Química � Recurso Forestal � Combustible

� Otro: _________________________________________________________________ ________________________________________________________________________

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Anexo D. OPLs del Suroccidente Colombiano N. NOMBRE SEDE TELÉFONO FAX DIRECCIÓN 1 ADVANCED TRANSPORT S.A. CALI 6618805 AVDA. 2A NORTE NO. 28 N 78

2 ALDIA LOGÍSTICA CALI 6669244 PARCELACIÓN INDUSTRIAL LA DOLORES KM 2 RECTA CALI-PALMIRA ESTAMBUL

3 AJ Y CIA LIMITADA TRANSPORTADORES YUMBO 6666313 6666323 CARRERA 20 G NO. 14 B 139

CENCAR

4 ALFREDO TASCON & CÍA. CALI 6904646 CALLE 15 32-00 AUT CALI-YUMBO KM 3

5 ALMAGRÁN ALMACENAR CALI 4399325 CALLE 47 # 6 - 07

6 ALMAVIVA LOGÍSTICA DE AVANZADA CALI 4474769 CARRERA 5 N.° 56 - 70, SALOMIA

7 B & S INTEGRAL DE CARGA S.A. YUMBO 4853124 4853125 CALLE 14B NO 20H-10 BLQ A1 OF 208

8 BARONA HEYNE Y CIA LTDA. BUENAVENTURA 2418288 2418230 EDIFICIO COLFECAR LOCAL 22 9 BG LOGISTICS S.A. CALI 5240514 CL 64 # 5B-26 OF 405 G

10 CALI TRANSCAR LTDA CALI 4411994 4412360 CALLE 36 NORTE NO. 5 20

11 CAMIONEROS ASOCIADOS DE COLOMBIA S.A. CALI 6666276 CALLE 13 NO. 23 29

12 CAMIONEROS DE COLOMBIA S.A. CALI 5548259 CARRERA 46 NO. 9 C 85 13 CARGAVIA LTDA PALMIRA 2711226 CRA. 35 NO. 35 03 14 CARITRANS LTDA CALI 6667034 6694687/88 CRA. 22A NO. 10 249 15 CHECK DELIVERY EXPERTS LTDA CALI 6686138 CALLE 27 N NO. 6 N 40 16 COLOMBIAN CARGO LTDA PASTO 7203148 7203148 CALLE 12 NO. 8 05

17 COLTRANS S.A. Y COLMAS SIA LTDA. CALI 6517700 8818779 CARRERA 8 NO. 23-51

18 COLOMBIANA DE TRANSPORTE DE CARGA LTDA. YUMBO 4852759 4852758 CALLE 14 B NO. 20 H 10 2O. PISO

OF 202 SECTOR A1 EDIF ADMON 19 COMICARSA S.A. IPIALES 7733238 77333238 AV PANAM 5A ESTE -95

20 COMPAÑIA DE CARGA Y TRANSPORTE LTDA YUMBO 6667096 6667096 CALLE 14B 20H-10 BL-A3 OF-212

21 COMPAÑIA DE CARGUE Y DESCARGUE DE GRANELES LTDA CALI 2424625 2424632 CALLE 8 NO. 3 52 EDIF. ROLDAN

22 COMPAÑIA INTERNACIONAL DE CARGA S.A. PASTO 5235600

23 COMPAÑIA TRANSPORTADORA DE CARGA LTDA POPAYAN 8232727 8232727 CRA. 11 NO. 3N 41

24 COMPAÑIA TRANSPORTADORA DE CARGA S.A. CALI 4423820 CARRERA 3 NO. 35-26

25 CONDOR INTERANDINA DE TRANSPORTES S.C.A. MULTIEMPRESAS LTDA

YUMBO 6667284 6906027 CENCAR BLOQUE A2 LOCAL 212

26 CONTINENTAL CARGA S.A. YUMBO 26959900 26959901 CALLE 10 NO. 31 A 153

27 CONTINENTAL DE CARGA S.A. (ARANGO Y ASOCIADOS S.A.) YUMBO 6653420 CARRERA 32 NO. 15-26 ACOPI

28 CONTINENTAL LOGISTICS GROUP S.A. YUMBO 6959900 2240641 CALLE 20 NO. 30-18

29 COOPERATIVA BUGALAGRANDEÑA DE TRANSPORTES LTDA.

GUADALAJARA DE BUGA 2281122 2365918 CALLE 16 NO. 18 B 44 B. LA

CONCORDIA

30 COOPERATIVA CONSTRUCTORA Y TRANSPORTADORA EN VOLQUETAS DEL VALLE LTDA.

CALI 4430414 4410304 CARRERA 15 NO. 35-03

31 COOPERATIVA DE MOTORISTAS DEL CAUCA LTDA POPAYAN 8232700 8231091 CALLE 1BIS NO. 8-35

32 COOPERATIVA DE TRABAJO ASOCIADO UNIAGRO VIJES 6651095 CALLE 6 NO. 5-14

33 COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES CALIPUERTO LTDA

CALI 3375646 3375545 CALLE 25 NO. 39-45

34 COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES CIUDAD DE TULUA LTDA

TULUA 2243030 2248414 CARRERA 40 NO. 31-12

35 COOPERATIVA DE TRANS. CIUDAD SEÑORA DE BUGA LTDA.

GUADALAJARA DE BUGA 22370566 2280260 CARRERA 19 NO 5-38

80

N. NOMBRE SEDE TELÉFONO FAX DIRECCIÓN

36 COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES LA ANDINA LTDA

LA UNION 2293138 2293138 CALLE 14 # 13-47

37 COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES UNIDOS DE NARIÑO LTDA

PASTO 7208399 7208399 AVDA. PANAMERICANA NO. 11 50 ESTACION DEL PUENTE PISO 2

38 COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES UNIDOS DE PALMIRA LTDA

PALMIRA 2555320 2555385 KM. 8 VIA PALMIRA BUGA

39

COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES Y CONDUCTORES UNIDA POR COLOMBIA

CALI 4469059 CRA. 36 NO. 27 82. EL JARDIN

40 COOPERATIVA DE TRANSPORTE DE SERVICIOS MULTIPLES 20 DE JULIO LTDA.

IPIALES 7255181 734771 CARRERA 13 NO. 10-22

41 COOPERATIVA DE TRANSPORTES DEL VALLE CALI 4481676 4422440 CARRERA 4 B NO. 34-49

42 COOPERATIVA DE TRANSPORTES ESPAÑA PASTO 7312413 B. ALCALA DE BRICEÑO CASA 48

43 COOPERATIVA ESPECIALIZADA DE TRANSPORTE Y SERVICIO LA ERMITA LTDA

CALI 6677207 CALLE 31N NO. 2BN 104

44 COOPERATIVA ESPECIALIZADA SUPERTAXIS DEL SUR LTDA IPIALES 732100 734940 AVENIDA PANAMERICADA

NORTE

45 COOPERATIVA INTEGRAL DE TAXIS BELALCAZAR POPAYAN 234232 235925 CRA. 8 NO. 18 NORTE 49

46 COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTADORES DE FLORIDA CALI LTDA

CALI 6669451 6669327 TRANSVERSAL 3 NO. 0-116

47 COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTADORES DE NARIÑO LTDA.

PASTO 7218989 7219014 CALLE 12 NO. 5-08 B. CHAPAL

48 COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTE ANDINO POPAYAN 8211111 CRA 15 # 5-25

49 COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTE DE CARTAGO LTDA CARTAGO 2124052 2137137 CARRERA 3B NO 1-06

CIRCUNVALAR

50 COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTES RAPIDO TAMBO LTDA

POPAYAN 8211022 8211022 CALLE 4 NO. 17 49 PISO 2

51 COOPERATIVA TRANSPORTADORA DE TIMBIO POPAYAN 8214868 8214868 CARRERA 17 NO 7-12

52 COORDINADORA DE FRIO LTDA. CALI 6540599 6662017 CARRERA 38 NO. 9-60 MENGA 53 CORAL VISION LIMITADA CALI 6650415 6644698 CRA. 34 NO. 10 229 54 COTRANSCAUCA S.A POPAYAN 8241944 8241944 CARRERA 3 NO. 9-46 55 CORDICARGAS S.A. CALI 6667323 4290118 CALLE 62N NO 4AN-96 56 DELTA CARGA COLOMBIA LTDA YUMBO 6666313 6666313 CARRERA 20H NO 14B-66 PISO 2 57 DINAMICA LOGISTICA S.A. YUMBO 6667266 6667365 CENCAR BLOQUE A2 OFIC. 107

58 EMPRESA COOPERATIVA DE TRANSPORTES ESPECIALES VALLE EXPRESS

PRADERA 2627317 2627320 PREDIOS INGENIO CENTRAL CASTILLA - PRADERA

59 EMPRESA DE TRANSPORTE BOSQUES NACIONALES S.A. YUMBO 6914024 6914173 CALLE 15 NO. 18-109 PUERTO

ISAACS

60 EMPRESA DE TRANSPORTE DE CARGA EL PORVENIR LTDA. PALMIRA 2722122 2726869 CARRERA 35 NO. 35-03

61 EMPRESA DE TRANSPORTE RIO CALI S.A. CALI CALLE 15 NO. 1 105

62 EMPRESA DE TRANSPORTES LOS CRISTALES LTDA CALI 5240990 4438099 TRANSVERSAL 30 NO. 33 A 51

63 EMPRESA TRANSPORTADORA EL INGENIO S.A. PALMIRA 2702494 2702494 CALLE 41 NO 34B -01

64 ENCARGO LOGISTICA INTEGRAL S.A. YUMBO 6959494 CARRERA 32 NO. 15-26 ACOPI

65 ENVÍA COLVANES CALI 6902666 6688343 CRA. 35B #15-155 ACOPI YUMBO. CALI

66 EXPRESO CARTAGO LTDA. CALI 6844606 6804834 CARRERA 1A NO. 31-51 67 EXPRESO TREJOS LTDA PALMIRA 4466646 CALLE 30 NO. 33 93

81


68 FERREMOLQUES S.A. YUMBO 6664959 6664960 CARRERA 29 NO. 10-46 KM. 5 ACOPI

69 FLOTA GUAITARA S.A. PASTO 7219444 7200276 CALLE 18 NO. 19B 08 70 FRIO TRANS E.U. CALI 6816588 CARRERA 5 NO. 19-35

71 FUEL SERVICES S.A. CALI 5240320 CALLE 18 NO. 122 350 OFC. 36 PLAZA PANCE

72 GARRIDO MEJIA S.A. CALI 3304242 3305378 CALLE 64 NORTE NO. 5B 146 OFIC. 43 PISO 2.

73 GLOBAL TRANSPORTES LTDA CALI 4394067 CRA. 1 CALLE 62 CENTRO COMERCIAL PLAZA COLON LOCAL 12

74 GLOBALOG S.A. PALMIRA 6511058 6511058 ZONA FRANCA PALMASECA BODEGA 17

75 GO! LOGISTICS CALI 6667267 CARRERA 35 B NO. 16-147 ACOPI YUMBO

76 HIPER LTDA. CALI 6096598 2300004 CALLE 71 D NO. 4 N 24

77 HUMBERTO QUINTERO O. Y CIA. S.C.A CALI 6672728 CALLE 14 NO. 100 11 APT. 302

78 ICOLTRANS LTDA CALI 6543674 4474911 CALLE 53 NO. 3 30

79 INTEGRAL LATINOAMERICANA DE TRANSPORTES S.C.A. PROTRANS LTDA. Y CIA.

CALI 6906027 6667284 CENCAR BLOQ A2OF212

80 INTERCARGUEROS ANDINOS LTDA. YUMBO 6812857 6906131 BLOQUE A2 OF.110 CENCAR

81 INTERMODAL ANDINA DE TRANSPORTE LTDA PASTO 27200136 27206837 CALLE 21B NO 16-07

82 INVERSIONES Y TRANSPORTES LTDA PASTO 7219370 7219370 CRA. 14 NO. 10 23 B. SAN

MIGUEL 83 INTERWORLD FREIGHT LTDA CALI 6662466 6806004 CALLE 21 NO. 10-47

84 J. ARTURO ACEVEDO G. & CIA. LTDA CALI 8962111 8881071 CRA. 17 C NO. 19 71

85 J.J. OROZCO LTDA CALI 6830107 6830434 CARRERA 13 NO 5-21

86 LA GRAN ANDINA TRANSPORTES LTDA. BUENAVENTURA 2418149 2423846 CALLE 8 NO. 4-64

87 LASER EXPRESS MERCADEO LTDA CALI 6810905 CALLE 33N NO. 3N 33

88 LOAD CARGO LTDA YUMBO 4114967 CENCAR BLOQUE A3 OFICINA 111

89 LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN SANCHEZ POLO YUMBO 6903737 CALLE 15 NO. 27A 176

90 MALDONADO RAMIREZ Y CIA S. EN C. TULUA 2243848 2246452 CARRERA 40 NO 28-157

91 MAYOR Y AGREDO LTDA. YUMBO 6666282 6666284 CALLE 13 NO.20 B 40 CENCAR

92 MEDIOS Y TRANSPORTE E.U. YUMBO 6909706 6909706 AUTOPISTA CALI YUMBO BLOQUE A3 OFC 107

93 METRANSA LTDA. YUMBO 6666279 CARRERA 20 G NO. 14 B 121

94 MOVITRANS LTDA. CALI 6644658 CALLE 10 NO. 35-22I BODEGA 6 ARROYOHONDO

95 MULTILOGISTIK CARGO S.A. PASTO 7202947 CARRERA 18 NO. 10 A 16 96 MULTIPACK TRANSPORTES LTDA CALI 6809077 6809077 CALLE 30 NO. 2-13

97 NARIÑENSE DE TRANSPORTISTAS LTDA PASTO 927210197 927210197 CALLE 9 NO 16-78

98 OPERADOR INDIVIDUAL OCTAVIO CARDONA RAYO CALI 3368680 CARRERA 42 NO.26B-12

99 OPERMAR OPERADORES PORTUARIOS CIA. LTDA BUENAVENTURA 2418604 2418037 TERMINAL MARITIMO FRENT.

ANT. B 11 100 OPEN MARKET CALI 4854999 6821138 CALLE 39 NO.1H 13 BODEGA 1

101 ORGANIZACION LOGISTICA Y CIA. LTDA BUENAVENTURA 2422828 CALLE 2 NO. 2A 56

102 PORTAGRANELES LTDA CALI 4187000 CRA. 1A NO. 47 20

103 PANAMERICANA DE TRANSPORTES S.A. CALI 4421936 4438218 CALLE 42A NO. 3AN 29 B.

POPULAR

104 REAL TRANSPORTADORA DE CARGA LTDA YUMBO 6667327 6666306 CENCAR LC.A1 OF. 102

105 REDETRANS CALI 6656755 CLL 3 N NO. 40 N 26

106 RIVERA TRANSPORTE DE CARGA INTERNACIONAL PASTO 7315981 7316712 CENTRO COMERCIAL VALLE DE

ATRIZ OFIC. 403 107 RONAL LTDA CALI 4391379 CARRERA 5N NO.52N-125

82


108 SABETRANS LTDA. CALI 6783169 6658127 CALLE 47 AN NO. 2 GN - 121 BARRIO LA MERCED

109 SAFERBO CALI 6901919 CALLE 11 NO. 38-79 URB. ACOPI YUMBO

110 SERVICIOS ESPECIALIZADOS DE TRANSPORTES LTDA YUMBO 6544689 6544690 CALLE 15 NO. 29 AUTOPISTA

CALI -YUMBO 111 SERVIEXPRESS LTDA. TULUA 2257616 2253635 CALLE 36 NO. 33-37 112 SERVIENTREGA CALI 6912999 CRA 34 # 10-260

113 SOCIEDAD ALIANZA DE NEGOCIOS Y TRANSPORTE INTERNACIONAL S.A.

PASTO CRA. 12 A NO. 13C 40 B. VIOLETAS III

114 SOCIEDAD DE TRANSPORTADORES LATINA S.A. PASTO 7331494 7219935 CALLE 17 NO. 12 95 B. FATIMA

115 SOCIEDAD INDUSTRIAL Y DE TRANSPORTES HLG LTDA. YUMBO 6665116 CARRERA 23 NO. 12-155 URB.

IND. LA Y

116 SOCIEDAD TRANSPORTADORA DEL CAUCA S.A. POPAYAN 8326018/19 8326014 CRA. 9 NO. 60N 113

117 TCC CALI 6852828 AVENIDA 2 B NORTE NO. 25 N 68 118 TL COMGENCAR LTDA. CALI 4423813 4423816 CARRERA 3 NO. 35-26

119 TRAFICO Y LOGISTICA S.A. PASTO 3786683 3786684 CRA. 55 NO. 82 21 PISO 2 LOCAL 12

120 TRANSCARGA R.G. LTDA YUMBO 6907100 CRA 25 12 40 PARCELACION LA Y

121 TRANSCARGO S.A. YUMBO 6644960 6644962 CALLE 15 NO. 31-131 ACOPI 122 TRANSCONSUL LTDA BUENAVENTURA 2414543 2421109 CALLE 7A NO 4-20 OF 6 123 TRANSEMCAR P.B. LTDA. CALI 3315202 CARRERA 35 NO. 13-145

124 TRANSMILENIO INTERNACIONAL DE CARGA S.A. YUMBO 6640627 CALLE 12 NO 27A-126

125 TRANSPORTADORA ALFREDO TASCON Y CIA. LTDA. YUMBO 6906767 6667304 BLOQUE A4 LOCAL 214 CENCAR

126 TRANSPORTADORA ANDES LTDA IPIALES 7732856 7733250 CARRERA 11 NO 16-67

127 TRANSPORTADORA DE CARGAS SOBRE RUEDAS S.A. CALI 6808223 CALLE 46 A NO. 1 D 17

128 TRANSPORTADORA DE INSUMOS E.U. BUENAVENTURA 2425049 2444373 CALLE 6 NO 41A-30

129 TRANSPORTADORA LA PAILA Y CIA. LTDA ZARZAL 2205077 2205117 CRA. 1 NO. 10 56 LA PAILA

130 TRANSPORTADORA LA PRENSA DEL VALLE LTDA CALI 4431160 4431160 CRA. 8 NO. 34 146

131 TRANSPORTADORA LAS AMERICAS LTDA. CALI 4482353 4452224 CARRERA 2 NO. 40-37

132 TRANSPORTADORA MARCO LTDA. YUMBO 3916273 CARRERA 32 NO. 16-17 ACOPI

133 TRANSPORTADORA MERCANTIL DEL VALLE LTDA YUMBO 6666205 6666205 CENCAR BLOQUE H-1 OF 109

134 TRANSPORTADORA PONCE LTDA PALMIRA 2713375 CALLE 31 NO. 38A 75

135 TRANSPORTADORA Y COMERCIALIZADORA S.A CALI 4487900 4487900 CRA. 4B NO. 36 44

136 TRANSPORTADORES DE IPIALES S.A. PASTO 7210546 7214510 CALLE 17 NO. 15 40

137 TRANSPORTADORES UNIDOS DEL CAUCA LTDA. PUERTO TEJADA 8282145 8280948 CARRERA 28 # 22-23

138 TRANSPORTAMOS CARGA LTDA GUADALAJARA DE BUGA 2280489 2371188 CARRERA 24 NO. 14-27

139 TRANSPORTE CALI EXPRESO LTDA CALI 3250101 325010 CALLE 32A NO. 37 07

140 TRANSPORTE DE AUTOS Y CAMIONES LTDA CALI 3103593852 CRA. 1 A NO. 61A 30 OFIC. 9

141 TRANSPORTE DE CARGA BASTIDAS LTDA. YUMBO 6667028 CARRERA 20H NO 14B-57

142 TRANSPORTE DE CARGA COMBUSTIBLES Y ENCOMIENDAS TRANSORIENTE LTDA

PASTO 7213073 7212527 CALLE 17 NO. 12 92 B. FATIMA

143 TRANSPORTE DE PRODUCTOS LIQUIDOS LTDA YUMBO 6667274 6667275 BLOQUE A2 LOCAL 204 CENCAR

144 TRANSPORTE DEL VALLE LTDA. CALI CARRERA 29 NO. 6-55

145 TRANSPORTE INTERNACIONAL DE CARGA S.A. PASTO 7331078 7215725 CALLE 15 NO. 12 77

146 TRANSPORTE INTERNACIONAL GALERAS LTDA PASTO 7219252 7214368 AVDA. PANAMERICANA NO. 11

50

83


147 TRANSPORTE NACIONAL DE CARGA LTDA IPIALES 7734335 CARRERA 6 NO. 14-33 OFICINA

401

148 TRANSPORTE PESADO INTERNACIONAL LTDA PASTO 7203060 7203060 AVDA. PANAMERICANA NO. 11

50 LOCAL 101

149 TRANSPORTE Y COMERCIO INTERNACIONAL LTDA. IPIALES 7733222 7733222 CARRERA 1 NO. 12 E 08

150 TRANSPORTES A.I.C. LTDA IPIALES CARRERA 3 NO. 20-47 B. SAN VICENTE

151 TRANSPORTES AFILIADOS ROJO GRIS S.A. CALI 3315247 3315246 DIAG. 65 NO. 25 20

152 TRANSPORTES AGAL S.A. YUMBO 6901458 CALLE 13 NO 20B-40

153 TRANSPORTES AL MUNDO LTDA. CALI 6903030 6900997 CARRERA 37 NO. 15-121 SAMECO

154 TRANSPORTES ALAMEDAS S.A. CALI 4386832 4386830 CALLE 34 3 N 72 155 TRANSPORTES ARVALLE LTDA. CALI 6804619 CARRERA 2 NO. 35-01 156 TRANSPORTES ATLAS LTDA. YUMBO 6667281 6667282 AUTOPIS.YUMBO.OF.208 157 TRANSPORTES BARI LTDA YUMBO 6901060 6901060 CENCAR BLOQUE A2 OFIC 203 158 TRANSPORTES BYZA IPIALES 927250934 927250934 AV.PANAM NO 7-09

159 TRANSPORTES CAMIONES Y CAMIONES LTDA CALI 6667270 6667271 CENCAR BL A2 L201

160 TRANSPORTES CENCAR CALI 6666266 4452957 CALLE 32 NO. 2-53

161 TRANSPORTES CENTROVALLE LTDA. CALI 4421573 4441848 CALLE 35 NO. 4-28

162 TRANSPORTES COLOMBIA AR LTDA YUMBO 6677062 AUTOP. CALI - YUMBO CENCAR

BLOQUE A4 LOCAL 215

163 TRANSPORTES COMERCIALES PANAMERICANOS S.A. YOTOCO 2524076 2524076 CARRERA 10 NO 9A-79

164 TRANSPORTES DE CARGA LOCAL S.A. PALMIRA 2733977 2733977 CARRERA 5A NO. 23-59

165 TRANSPORTES DE CARGA NORTE DEL VALLE LTDA CALI 6909706 6909707 CENCAR BLOQUE A3 OFICINA

107

166 TRANSPORTES DEL ESPIRITU SANTO S.A. LA UNION 2293439 CALLE 14 NO. 4 123

167 TRANSPORTES DEL PACIFICO S.A. PASTO 7212015 7211154 CRA. 7 NO. 18 B 36 B. CHILE 168 TRANSPORTES DELTA S.A. YUMBO 6615606 56680675 CALLE 15 NO 15-60 169 TRANSPORTES EGO LTDA. YUMBO 6665065 6665077 CALLE 13 NO. 24-130

170 TRANSPORTES ESPECIALES DE COLOMBIA LTDA. CALI 6661081 CALLE 56 NORTE NO 3BN-21

171 TRANSPORTES ESPECIALES DEL VALLE S.A. CALI 4291970 CALLE 46 A NO. 2N 16

172 TRANSPORTES ESPECIALES ENOC MEJIA & CIA. S.A. PALMIRA 2751094 2751095 CALLE 44 NO. 34C 33

173 TRANSPORTES ESPECIALES MEJISA S.A. PALMIRA 2751094 2751095 CALLE 44 NO. 34 C 33 B.

INDUSTRIAL

174 TRANSPORTES ESPECIALES Y TURISTICOS DE COLOMBIA LTDA CALI 6631274/76 6621681 CRA. 7 U NO. 93 171 JUANCHITO

175 TRANSPORTES ESPECIALIZADOS RODRIGO TENORIO RIVERA LTDA. YUMBO 6667013 6667020 CALLE 13 NO 20G-128 CENCAR

176 TRANSPORTES EXCLUSIVOS DE CARGA LTDA. CALI 4359428 4359441 CARREA 31 A NO. 10 A 51

177 TRANSPORTES FRANK VELASCO PASTO 7202012 7216075 CRA. 18 NO. 9-13 B. ATAHUALPA

178 TRANSPORTES FRED VALLEJO LTDA. CALI 5248824 5248824 CARRERA 7D BIS NO. 68 A 65

179 TRANSPORTES FRIO LTDA CALI 6805311 6805345 AVDA. 4 NORTE NO. 48N 43

180 TRANSPORTES GONZALO RODRIGUEZ Y CIA.S.EN C. CALI 4453060 6849602 CARRERA 1H NO.40-129

181 TRANSPORTES GRAN COLOMBIA LTDA. IPIALES 7255734 7255734 AVENIDA PANAMERICANA NO 8-

67 182 TRANSPORTES GRANELES LTDA. CALI 4485623 CARRERA 8A NO. 46-45 183 TRANSPORTES GUIVAL E.U. CALI 4488974 4489493 CARRERA 11B NO 31-42 BOD 17

184 TRANSPORTES HERNAN RAMIREZ & MACIA LTDA YUMBO 6666266 6906626 BLOQUE A4 LOCAL 111-112

CENCAR 185 TRANSPORTES INTEGRADOS S.A. YUMBO 6657466 6641984 CRA. 29 B NO. 11 A 51 ACOPI

186 TRANSPORTES INTERNACIONAL CHIPICHAPE LTDA. CALI 6670685 CALLE 21 N NO. 8 N 16

187 TRANSPORTES INTERNACIONALES DE CARGA COLOMBIANA LTDA IPIALES 7731027 7731027 CARRERA 6 NO 14-33 SEGUNDO

PISO OF 201

84

N. NOMBRE SEDE TELÉFONO FAX DIRECCIÓN 188 TRANSPORTES JOALCO S.A. YUMBO 2948484 6901783 CRA. 20H NO. 14B 107

189 TRANSPORTES JORGE HERNANDO SILVA E.U. BUENAVENTURA 2425049 2444373 CALLE 6A NO. 41 A 30

190 TRANSPORTES JOTABE Y CIA. LTDA. BUGALAGRANDE 2272939 2274257 CARRERA 18 NO. 17-18

191 TRANSPORTES LA FORTALEZA LTDA. YUMBO 6652525 CARRERA 35 A NO. 15-150

192 TRANSPORTES LA SIERRA LTDA. IPIALES 7254143 4254143 CARRERA 1 NO. 6 E 53 AVENIDA PANAMERICANA

193 TRANSPORTES LUIS EDUARDO ARDILA TORO & CIA. S. EN C. PALMIRA 6669001 CALLE 1 TRANSV. 2 NO. 2 225

194 TRANSPORTES MANA LTDA. GUACARI 2571094 CALLE 4 NO. 3-70

195 TRANSPORTES MARAGON LTDA IPIALES CARRERA 4 NO. 20-52 B. SAN VICENTE

196 TRANSPORTES MARTIGONZA LTDA YUMBO 6667128 6667128 CALLE 12A NO 20G-43

197 TRANSPORTES MAYA LTDA CALI 8856030 8808429 CRA. 1 NO. 24 56 EDIFICIO BELMONTE OFICINA 721/22

198 TRANSPORTES MEGA LTDA. CALI 6651165 6651144 CALLE 15 NO. 32-00 KM. 3

199 TRANSPORTES MEJIA S.A. PALMIRA 2711840 2811049 CRA. 28 NO. 66 120 B. ZAMORANO

200 TRANSPORTES MOVIAGRO LTDA CALI 6169502 CALLE 49 N NO. 3 EN 71

201 TRANSPORTES NIAGARA LTDA PASTO 7217534 7216570 CALLE 13 NO. 18-33 B. LAS AMERICAS

202 TRANSPORTES NUEVO OCCIDENTE LTDA. CARTAGO 2130536 2130536 CALLE 16 NO 3-97

203 TRANSPORTES OCCAR LTDA. CALI 3368680 CARRERA 42 NO. 26 B 12 204 TRANSPORTES PACAR LTDA. YUMBO 6666204 6666260 BLOQUE A3 LOCAL 102 CENCAR

205 TRANSPORTES PALATINO DE CARGA S.A. CARTAGO 2113060

CALLE 10 NO. 23-00 AV. CENTRAL DEL VALLE SALIDA A CALI

206 TRANSPORTES PANCE S.A. CALI 4421054 CARRERA 143 NO 42-901

207 TRANSPORTES PORTILLA LTDA YUMBO 4897869 4897869 CALLE 14B NO 20H-10 CENCAR BLOQUE A2-211

208 TRANSPORTES RAPIDO PUTUMAYO LTDA PASTO 7213247 7202624 CALLE 18A NO. 14 53

209 TRANSPORTES RICOB LTDA BUGALAGRANDE 2387000 2387002 CALLE 14B NO. 24-43 210 TRANSPORTES SANCHEZ POLO CALI 6666287 5578481 CALLE 10 NO. 15 53

211 TRANSPORTES SANDONA S.A. PASTO 7300997 7301117 CARRERA 6A CALLE 16D OFICINA 203

212 TRANSPORTES SUPER RAPIDO-JULIO CESAR HOYOS DUQUE CALI 4453762 CARRERA 29 NO.18A-16

213 TRANSPORTES VDL CALI 6906900 4384802 CARRERA 6 NO 32-15 EL PORVENIR

214 TRANSPORTES VELASQUEZ S.A. CALI 4101001 4101007 CARRERA 4 NO. 27-31

215 TRANSPORTES VOLCOS Y TANQUES DE COLOMBIA LTDA. YUMBO 6666296 6667368 CENCAR BLA4 OF. 207

216 TRANSPORTES VIGIA S.A. CALI 6667289 4385470 CARRERA 4 NO.39-26

217 TRANSPORTES Y SERVICIOS URGENTES INTERNACIONALES COMPAÑIA LTDA

IPIALES 7252146 7733041 CRA. 6 NO. 14 - 108 OFICINA 201

218 TRANSRÁPIDO RODRÍGUEZ E.U. CALI 6832269 4487422 CARRERA 25 NO. 33 F 37 / CARRERA 8 NO.37A-25

219 UNIDAD DE TRANSPORTE S.A. CARTAGO 2116868 2123673 CALLE 11 NO.4 33 OF.202 220 VALLEY CARGO S.A. CALI 6675152 6676269 CALLE 28 N NO.2BIS - 67 221 VANETRANS E.U CALI 6656755 CARRERA 39 NO.13-45 ACOPI

222 VICTORIA CARGO TRANSPORTES LTDA YUMBO 6906999 6667000 CENCAR BLOQ A 4OF-206

223 VOLCOS Y TANQUES DEL VALLE LTDA YUMBO 6666295 6666291 CALLE 13 NO 20B-50

224 WORLD EXPRESS CARGO CALI 4860616 5241064 CALLE 33 NO 8A-61 BARRIO INDUSTRIAL

85

Anexo E. Bitácora de acontecimientos durante la enc uesta

EMPRESAS CALI Número Telefónico Fecha Hora Estado

TRANSPORTADORA ESTRELLA S.A. 2 - 2282386 11/12/2008 Fuera de área TRANSPORTES SU DESTINO LTDA 2 - 2283569 11/12/2008 Fuera de área GALOTRANS 2 - 2401161 11/12/2008 Fuera de área REPRESENTACIONES G4 OPL 2 - 2422998 11/12/2008 Fuera de área SAFERBO 2 - 6901919 11/12/2008 10:25 TRANSPORTES M&S S.A. 2 - 2714147 12/12/2008 Fuera de área E-DELIVERY 2 - 4460090 11/12/2008 11:30 GLOBALOG S.A. 2 - 5547852 11/12/2008 Ocupado FEDEX 2 - 6540222 11/12/2008 Ocupado COORDINADORA DE FRÍO LTDA. 2 - 6540599 11/12/2008 Pendiente WORLD EXPRESS CARGO & CIA LTDA 2 - 6613046 11/12/2008 No Contestó SERVIENTREGA 2 - 6912999 17/12/2008 10:47 TRANSPORTES L&D 2 - 6804914 11/12/2008 No Contestó TCC S.A. 2 - 6852828 11/12/2008 15:15 IMBOCAR SOLUCIONES LOGÍSTICAS 2 - 6900083 11/12/2008 14:39 INTRACARGA S.A 2 - 6900642 11/12/2008 No Contestó COORDINADORA 2 - 6902121 11/12/2008 15:38 ENVÍA COLVANES 2 - 6902666 11/12/2008 15:30 LOGISTICA DE DISTRIBUCION SANCHEZ POLO 2 - 6903737 11/12/2008 14:43 ENCARGO LOGÍSTICA INTEGRAL S.A. 2 - 6959494 11/12/2008 11:45 TRANSPORTES BOTERO SOTO & CIA. LTDA. 2 - 6906023 11/12/2008 No Contestó ICOLTRANS 2 - 6644905 11/12/2008 Pendiente ALMAGRARIO 2 - 4491328 11/12/2008 Errado TRANSCARGO S.A. 2 - 6665141 11/12/2008 10:49 CORDICARGAS S.A. 2 - 6667342 11/12/2008 10:54 GLOBALOG S.A. 2 - 5533959 11/12/2008 No Contestó INTERCARGUEROS ANDINOS LTDA. 2 - 6812857 11/12/2008 10:57 PROMOTORA DE TRANSPORTES LTDA. 2 - 4413547 11/12/2008 11:01 TRANSMULTIMAC LTDA 2 - 6543708 11/12/2008 11:03 TRANSPORTES VELASQUEZ S.A. 2 - 4101001 11/12/2008 11:05 A.J. Y CÍA. LTDA. TRANSPORTADORES 2 - 6667048 11/12/2008 Pendiente ALFREDO TASCON & CÍA. 2 - 6904646 11/12/2008 11:10 APM GLOBAL LOGISTICS COLOMBIA LTDA. 2 - 6325700 11/12/2008 Ocupado CARIBE DE TRANSPORTES LTDA. 2 - 6667031 11/12/2008 11:16 COLTANQUES LTDA. 2 - 6900224 11/12/2008 11:20 COMICARSA S.A. 2 - 6906125 11/12/2008 11:24 CÓNDOR INTERANDINA DE TRANSPORTES S.C.A.

2 - 6667284 11/12/2008 Pendiente

COOPECOL LTDA. 2 - 6667288 11/12/2008 11:26 COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES DEL PUTUMAYO LTDA.

2 - 6602438 12/12/2008 Ocupado

COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES DEL RISARALDA LTDA.

2 - 6667011 12/12/2008 09:26

COOTRANAR - COOPERATIVA INTEGRAL DE TRANSPORTADORES DE NARIÑO LTDA.

2 - 7219014 12/12/2008 Errado

DEVGROUP COLOMBIA 2 - 6607070 12/12/2008 No Contestó

86


EL TRIUNFO LTDA. 2 - 6849575 12/12/2008 09:32 ABASTECER MUDANZAS DE OCCIDENTE S.A. 2 - 4472170 12/12/2008 Errado EMPRESA DE TRANSPORTES TRASTEOS EL HOGAR LTDA.

2 - 5240888 12/12/2008 09:38

EXPRESO DE CARGA S.A. 2 - 6669257 12/12/2008 09:51 FERREMOLQUES S.A. 2 - 6664962 12/12/2008 10:01 INTERCOLOMBIANA DE CARGA S.A. 2 - 6906132 12/12/2008 10:05 INTERMODAL ANDINA DE TRANSPORTE LTDA. 2 - 6803829 12/12/2008 Pendiente LOGICAR LTDA. LOGISTICA INTEGRAL DE CARGA LTDA. TRASER

2 - 6667075 12/12/2008 10:33

LOGISTRANSPORT 2 - 6800660 12/12/2008 Ocupado MULTIPACK TRANSPORTES LTDA. 2 - 4431356 12/12/2008 Ocupado OICE S.A. 2 - 6905112 12/12/2008 10:18 REAL TRANSPORTADORA DE CARGA LTDA. 2 - 6667329 12/12/2008 10:42 REDETRANS LTDA. 2 - 6656755 12/12/2008 10:23 SERVICIOS ESPECIALIZADOS DE TRANSPORTE LTDA.

2 - 6544689 12/12/2008 Ocupado

SU LÍQUIDO S.A. 2 - 4422584 12/12/2008 Ocupado SURAMERICANA DE TRASTEOS 2 - 6815386 12/12/2008 Errado TANQUES DEL NORDESTE LTDA. 2 - 6666252 12/12/2008 10:57 TRAEN S.A. 2 - 4481530 12/12/2008 No Contestó TRANPORTES BARI LTDA. 2 - 6901060 12/12/2008 11:10 TRANSCOMERINTER CIA. LTDA. 2 - 6666294 12/12/2008 14:30 TRANSPORTADORES UNIDOS DE LOS ANDES S.A.

2 - 6667272 12/12/2008 Ocupado

TRANSPORTADORA LAS AMÉRICAS LTDA. 2 - 4461719 12/12/2008 No Contestó TRANSPORTADORA COMERCIAL DEL VALLE LTDA.

2 - 4380684 12/12/2008 Info. Privada

TRANSPORTADORA MERCANTIL DEL VALLE LTDA. 2 - 6666205 12/12/2008 11:31

TRANSPORTADORA LA PRENSA DEL VALLE LTDA.

2 - 4853888 12/12/2008 11:40

TRANSPORTADORA REDECARGA LTDA. 2 - 4442724 12/12/2008 11:45 TRANSPORTES ATLAS LTDA. 2 - 6667283 12/12/2008 14:56 TRANSPORTE DE CARGA BASTIDAS LTDA. 2 - 6667276 12/12/2008 No Contestó TRANSPORTES CARGA EXPRESS LTDA. 2 - 4482855 12/12/2008 15:14 TRANSPORTE CARGA LIBRE 2 - 6805454 12/12/2008 No Contestó TRANSPORTES CENTRO VALLE LTDA. 2 - 4421573 12/12/2008 14:42 TRANSPORTE E INVERSIONES ANDINAS LTDA. 2 - 6906187 12/12/2008 Errado TRANSPORTES EGO LTDA. 2 - 6906969 12/12/2008 Errado TRANSPORTES ESPECIALES DE COLOMBIA LTDA.

2 - 6662245 12/12/2008 15:03

TRANSPORTES ESPECIALIZADOS R.T.R. LTDA. 2 - 6667013 12/12/2008 15:09 TRANSPORTES LA FORTALEZA LTDA. 2 - 6652525 12/12/2008 15:18 TRANSPORTES FRED VALLEJO LTDA. 2 - 5248824 12/12/2008 15:21 TRANSPORTES HERNÁN RAMÍREZ S.A. 2 - 6666266 12/12/2008 16:12 TRANSPORTES DEL HUILA 2 - 6822851 12/12/2008 Errado TRANSPORTES JOALCO S.A. 2 - 6905046 12/12/2008 15:26 TRANSPORTE MARTIGONZA S.A. 2 - 6677139 12/12/2008 Errado TRANSPORTES MAYA LTDA. 2 - 8856030 12/12/2008 15:32

87


TRANSPORTES MEGA LTDA. 2 - 6651169 12/12/2008 Ocupado TRANSPORTES NIÁGARA LTDA. 2 - 4441432 12/12/2008 Errado TRANSPORTES PACAR LTDA. 2 - 6666204 12/12/2008 15:43 TRANSPORTES DEL PACÍFICO S.A. 2 - 4445719 12/12/2008 Pendiente TRANSPORTES RECREATIVOS LTDA. RECRECARGA

2 - 6655560 12/12/2008 15:50

TRANSPORTES RODRÍGUEZ - GONZALO RODRÍGUEZ & CÍA. S. EN C.S.

2 - 4453059 12/12/2008 Ocupado

TRANSPORTES TORRES 2 - 6684394 12/12/2008 Errado TRANSPORTES VIATELA S.A. 2 - 4490334 12/12/2008 15:56 TRASTEOS Y EMPAQUES AGUDELO 2 - 6815235 12/12/2008 No Contestó TREN DE OCCIDENTE S.A 2 - 6676402 12/12/2008 Errado VAN DE LEUR TRADE LTDA. 2 - 6906900 12/12/2008 16:05 VANDECARGA 2 - 4102291 12/12/2008 16:08 VOLCOS Y TANQUES DEL VALLE LTDA. 2 - 6666296 12/12/2008 16:10 WORLD EXPRESS CARGO Y CIA LTDA. 2 - 5243649 12/12/2008 Ocupado

88

Anexo F. Información recolectada en el modelo de ca racterización

# Nombre de Empresa de Transporte u Operador Logístico

N°.

de C

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olom

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Teléfono E-mail

Transporte

(%)

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ulo

(Ton

.)

1 ALDIA LOGÍSTICA 14 2 - 6669244 [email protected] 20% 80% 1 Ton 35 Ton 2 ALFREDO TASCON & CÍA. 7 2 - 6904646 [email protected] 10% 90% 8 Ton 35 Ton 3 ALMAGRÁN ALMACENAR 10 2 - 4399325 [email protected] 80% 20% 1 Ton 33 Ton

4 ALMAVIVA LOGÍSTICA DE AVANZADA 15 2 - 4474769 [email protected] / [email protected] 90% 10% 2 Ton 35 Ton

5 BG LOGISTICS S.A. 1 2 - 5240514 [email protected] 0% 100% 10M3 14 Ton 20M2 30 Ton 6 CARITRANS LTDA 4 2 - 6667034 [email protected] 70% 30% 1 Ton 34 Ton 7 COLTRANS S.A. Y COLMAS SIA LTDA. 8 2 - 6517700 [email protected] 40% 60% 9 Ton 35 Ton 8 COMICARSA S.A. 3 2 - 6906124 [email protected] 0% 100% 2 Ton 34 Ton 9 CONTINENTAL LOGISTICS GROUP S.A. 7 2 - 6959900 [email protected] 60% 40% 2 Ton 35 Ton

10 COOP. CONSTRUCTORA Y TRANSPORTADORA EN VOLQUETAS 1 2 - 4430414 No Posee 85% 15% 5 5 Ton 8 18 Ton

11 CORAL VISION LIMITADA 6 2-6650415 [email protected] 0% 0% 0 0 0 0 12 CORDICARGAS S.A. 10 2 - 6667323 [email protected] 5% 95% 4 Ton 35 Ton 13 DELTA CARGA COLOMBIA LTDA 8 2 - 6666313 www.Acambiode.com 70% 30% 3 Ton 18 Ton 14 ENCARGO LOGISTICA INTEGRAL S.A. 13 2 - 6959494 www.encargo.com.co 60% 40% 2 Ton 35 Ton 15 ENVÍA COLVANES 16 2 - 6912500 [email protected] 90% 10% 1 Ton 24 Ton

16 GO! LOGISTICS 12 2 - 6667267 / 6666290

[email protected] 11% 89% 20 1 Ton. 87 35 Ton

17 ICOLTRANS LTDA 11 2 - 6644905 [email protected] 30% 70% 1 Ton 35 Ton 18 INTERCARGUEROS ANDINOS LTDA. 5 2 - 6812857 [email protected] 20% 80% 4 Ton 54 Ton 19 INTERWORLD FREIGHT LTDA 5 2 - 6662466 [email protected] 20% 80% 33 1 Ton 66 34 Ton 20 LASER EXPRESS MERCADEO 1 2 - 8855719 [email protected] 70% 30% 10 100 gr 10 10 Ton 21 LOAD CARGO LTDA 1 1 - 4114967 [email protected] 90% 10% 2 Ton 35 Ton

22 LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN SANCHEZ POLO 12 2 - 6903737 [email protected] 0% 100% 1 Ton 30 Ton

23 OPEN MARKET 9 2 - 4854999 [email protected] / [email protected]

80% 20% 2 Ton 35 Ton

24 PANAMERICANA DE TRANSPORTES S.A. 6 2 - 4421936 panamtra06@hotmail,com 20% 80% 9 Ton 35 Ton

89

25 REDETRANS 11 2 - 6656755 [email protected] 85% 15% 1 Ton 34 Ton 26 SAFERBO 17 2 - 6901919 [email protected] 70% 30% 4 Ton 10 Ton 27 SERVIENTREGA 12 2 - 6912999 servientrega.com.co 100% 0% 5,46 m 4 Ton 6,00 m 6 Ton 28 TCC 12 2 - 6852828 tcc.com.co 100% 0% 5,46 m 4,5 Ton 6,00 m 6,5 Ton 29 TRANSPORTES ATLAS LTDA 2 2 - 6667282 [email protected] 95% 5% 1M3 18 Ton 76 M3 35 Ton 30 TRANSPORTES CENCAR 1 2 - 6666266 No Posee 10% 90% 8 4,5 Ton 48 35 Ton

31 TRANSPORTES JOALCO S.A. 8 031 2948484 [email protected] /

[email protected] 46% 54% 20 1 Ton 78 35 Ton

32 TRANSPORTES JORGE HERNANDO SILVA 1 2 - 2445061 No Posee 40% 60% 5 3 Ton 23 18 Ton 33 TRANSPORTES LA FORTALEZA LTDA 5 2 - 6652525 [email protected] 40% 60% 10 Ton 35 Ton

34 TRANSPORTES MARTIGONZA LTDA 1 2 - 6667128 [email protected] 90% 10% 3000 Gal

35 Ton 11200 Gal

35 Ton

35 TRANSPORTES PACAR LTDA 6 2 - 6666259 [email protected] 5% 95% 14 4 Ton 35 Ton 36 TRANSPORTES SANCHEZ POLO 14 2 - 6666287 [email protected] 20% 80% 42 8,5 Ton 100 32 Ton

37 TRANSPORTES VDL 2 2 - 6906900 grupovdl.com.co (ROSALIA AGIRRE) 80% 20% CONTAINER 10 Ton CONTA

INER 45 Ton

38 TRANSPORTES VELASQUEZ S.A. 1 2 - 4101001 [email protected] 0% 100% 1 Ton 60 Ton 39 TRANSPORTES VIGIA S.A. 10 2 - 6667289 [email protected] 70% 30% 4,5 Ton 35 Ton 40 VICTORIA CARGO TRANSPORTES LTDA 7 2 - 6906999 [email protected] 10% 90% 25 4 Ton 80 35 Ton

41 VOLCOS Y TANQUES DEL VALLE LTDA 7 2 - 6666291 [email protected] 5% 95% 1 Ton 33,5 Ton

42 WORLD EXPRESS CARGO 1 2 - 4860616 [email protected] 0% 100% 26M3 17 Ton 76M3 40,1 Ton

90

#

Tipos de Carga Edad

Parque Automotor

Almacenaje Distribución Servicios Complementarios

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l

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91

33 ok ok ok x x 45% 55% 0 0 x x x x x ok ok x ok ok x x x x x x ok x x x x ok x 34 x x ok x ok 40% 60% 0 0 x x x x x ok x x x x x x x x x x ok ok x x x x x 35 x ok x x x 80% 20% 0 0 x x x x x ok x x x ok x x x x x x x x x x x ok x 36 ok ok ok ok x 25% 75% 0 10000 ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok ok x 37 x ok x ok ok 0% 0% 0 6000 ok x x ok x ok x x ok x x x ok x x x ok ok x x ok ok x 38 x ok x x x 25% 75% 0 0 ok x x ok x ok x x x ok x x x x x x ok ok ok ok x x x 39 ok ok ok x ok 20% 80% 0 0 x x x x x ok x ok x ok x x x x x x ok x x ok x ok x 40 x ok x x ok 50% 50% 0 0 x x x x x ok ok x x ok x x x x x x ok ok ok ok ok ok x 41 ok ok x x x 0% 100% 0 0 x x x x x ok x x x ok x x x x x x x x x x x x x 42 x ok x ok ok 0% 0% 0 12000 ok ok x ok ok x ok ok x ok ok ok ok ok ok ok ok x x x ok x x

92

#

Servicio de Exportación Certificaciones Medios de Comunicación Tecnologías de Información P

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93

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94

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Otros

1 ok ok ok ok ok ok ok x ok 2 ok x ok x ok x x x x 3 ok ok ok ok ok ok ok ok ok 4 ok ok ok ok ok ok x x x 5 ok ok ok ok ok ok ok x ok 6 ok x x ok ok ok ok ok x 7 ok ok ok ok ok ok ok x x 8 ok x ok x ok x x x x Maquinaria 9 ok ok ok ok ok ok x ok x 10 x x ok x x x x ok x Construcción 11 ok ok ok ok ok ok ok x x 12 ok ok ok ok ok ok ok ok x 13 ok ok ok ok ok ok x ok x 14 ok ok ok ok ok ok x ok x 15 ok ok x ok ok ok x x x 16 ok ok ok ok ok ok ok x x 17 ok ok x x ok x ok x x 18 ok ok ok x ok ok ok x x 19 ok ok ok ok ok ok ok ok x 20 x ok ok ok x ok ok ok x 21 ok x ok ok ok ok x x x 22 ok ok ok x x x x x x 23 ok ok ok ok ok ok x x x 24 ok ok x x x x ok x ok 25 ok ok ok ok ok ok ok x x 26 ok ok x ok ok x x x x 27 x x x x ok x x x x Paquetería y Mensajería 28 x x x x ok x x x x Paquetería y Mensajería 29 ok ok ok x ok ok ok x x 30 ok ok ok ok ok ok ok ok ok 31 ok ok x ok ok ok ok x ok 32 x x x ok ok x x x x 33 ok x ok ok ok ok ok ok x 34 x x x x x x ok x ok 35 x x ok x ok x x x x 36 ok ok ok ok ok ok ok x ok 37 ok ok ok ok ok ok ok ok ok 38 ok ok ok x ok ok x x x 39 ok ok ok ok ok x ok x x Tubería 40 ok ok x ok ok ok ok x x 41 x x x x ok x x x x 42 x x ok ok ok ok x x x

95

Anexo G. Caracterización de las empresas por áreas

# EMPRESA Servicio De Transporte Almacenaje Distribución Servicios

Complementarios Servicio de Exportación Certificaciones Vías de

Comunicación

Tecnologías de

Información 1 ALDIA LOGÍSTICA Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado 2 ALFREDO TASCON & CÍA. Básico Básico Básico Medio No Posee Medio Básico No Posee 3 ALMAGRÁN ALMACENAR Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Básico Avanzado Básico 4 ALMAVIVA LOGÍSTICA DE AVANZADA Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Medio Avanzado 5 BG LOGISTICS S.A. Avanzado Avanzado Medio Avanzado Avanzado Básico Básico No Posee 6 CARITRANS LTDA Avanzado Básico Avanzado Medio Básico Medio Medio Medio 7 COLTRANS S.A. Y COLMAS SIA LTDA. Medio Avanzado Medio Avanzado Avanzado Avanzado Medio Básico 8 COMICARSA S.A. Medio No Posee Medio Medio Medio Básico Medio Básico 9 CONTINENTAL LOGISTICS GROUP S.A. Avanzado Medio Medio Avanzado Avanzado Medio Medio Medio 10COOVOLQUETAS DEL VALLE LTDA. Medio No Posee Medio Básico No Posee Medio Básico No Posee 11CORAL VISION LIMITADA Básico No Posee Básico Avanzado Avanzado Avanzado Básico Básico 12CORDICARGAS S.A. Básico Básico Medio Básico Medio Avanzado Avanzado Básico 13DELTA CARGA COLOMBIA LTDA Medio Medio Medio Básico Medio Medio Básico Básico 14ENCARGO LOGISTICA INTEGRAL S.A. Básico Básico Avanzado Avanzado Básico Básico Avanzado Básico 15ENVÍA COLVANES Medio Básico Básico Medio Básico No Posee Avanzado Avanzado 16GO! LOGISTICS Medio Medio Avanzado Medio Medio Avanzado Medio Medio 17ICOLTRANS LTDA Básico Medio Avanzado Avanzado No Posee Básico Medio Avanzado 18INTERCARGUEROS ANDINOS LTDA. Medio Básico Medio Medio Básico Medio Básico Básico 19INTERWORLD FREIGHT LTDA Avanzado Básico Medio Avanzado Medio Avanzado Básico Medio 20LASER EXPRESS MERCADEO Medio No Posee Básico Básico Básico No Posee Básico Básico 21LOAD CARGO LTDA Medio No Posee Medio Avanzado Medio Básico Medio Básico 22LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN SANCHEZ POLO Básico Básico Avanzado Avanzado No Posee Medio Medio No Posee 23OPEN MARKET Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado 24PANAMERICANA DE TRANSPORTES S.A. Medio No Posee Básico No Posee No Posee Medio Medio No Posee 25REDETRANS Básico Básico Medio Medio Medio No Posee Medio Avanzado 26SAFERBO Básico Medio Avanzado Avanzado Básico No Posee Medio Básico 27SERVIENTREGA Básico Medio Básico Medio Medio Medio Medio Avanzado 28TCC Básico Medio Básico Medio Medio Medio Medio Avanzado 29TRANSPORTES ATLAS LTDA Medio No Posee Básico Básico Básico Básico Básico Medio 30TRANSPORTES CENCAR Avanzado No Posee Básico Básico Básico Básico Básico No Posee 31TRANSPORTES JOALCO S.A. Avanzado Medio Medio Avanzado Medio Avanzado Medio Básico 32TRANSPORTES JORGE HERNANDO SILVA Medio No Posee Básico Básico No Posee No Posee Básico No Posee 33TRANSPORTES LA FORTALEZA LTDA Medio No Posee Avanzado Básico Básico Avanzado Avanzado Básico 34TRANSPORTES MARTIGONZA LTDA Medio No Posee Básico Básico No Posee No Posee Medio No Posee 35TRANSPORTES PACAR LTDA Básico No Posee Básico Básico Básico Básico Medio No Posee

96

36TRANSPORTES SANCHEZ POLO Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Medio Avanzado Avanzado Avanzado 37TRANSPORTES VDL Medio Básico Medio Medio Básico Avanzado Avanzado Medio 38TRANSPORTES VELASQUEZ S.A. Básico Básico Básico Medio No Posee Básico Básico No Posee 39TRANSPORTES VIGIA S.A. Avanzado No Posee Medio Básico Básico Avanzado Medio Medio 40VICTORIA CARGO TRANSPORTES LTDA Medio No Posee Medio Medio Básico Básico Medio Básico 41VOLCOS Y TANQUES DEL VALLE LTDA Medio No Posee Básico Básico No Posee No Posee Básico No Posee 42WORLD EXPRESS CARGO Medio Avanzado Medio Avanzado Avanzado No Posee Básico No Posee

97

Anexo H. Ámbito de actuación de operadores los logí sticos

# EMPRESA SECTORES DE LA INDUSTRIA SERVICIOS

1 ALDIA LOGÍSTICA Generalista Integral 2 ALFREDO TASCON & CÍA. Generalista Parcial 3 ALMAGRÁN ALMACENAR Generalista Parcial 4 ALMAVIVA LOGÍSTICA DE AVANZADA Generalista Integral 5 BG LOGISTICS S.A. Generalista Parcial 6 CARITRANS LTDA Generalista Parcial 7 COLTRANS S.A. Y COLMAS SIA LTDA. Generalista Parcial 8 COMICARSA S.A. Generalista Parcial 9 CONTINENTAL LOGISTICS GROUP S.A. Generalista Integral 10 COOVOLQUETAS DEL VALLE LTDA. Especialista Parcial 11 CORAL VISION LIMITADA Generalista Parcial 12 CORDICARGAS S.A. Generalista Parcial 13 DELTA CARGA COLOMBIA LTDA Generalista Parcial 14 ENCARGO LOGISTICA INTEGRAL S.A. Generalista Parcial 15 ENVÍA COLVANES Generalista Parcial 16 GO! LOGISTICS Generalista Integral 17 ICOLTRANS LTDA Generalista Parcial 18 INTERCARGUEROS ANDINOS LTDA. Generalista Parcial 19 INTERWORLD FREIGHT LTDA Generalista Parcial 20 LASER EXPRESS MERCADEO Generalista Parcial 21 LOAD CARGO LTDA Generalista Parcial 22 LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN SANCHEZ POLO Generalista Parcial 23 OPEN MARKET Generalista Integral 24 PANAMERICANA DE TRANSPORTES S.A. Generalista Parcial 25 REDETRANS Generalista Parcial 26 SAFERBO Generalista Parcial 27 SERVIENTREGA Especialista Parcial 28 TCC Especialista Parcial 29 TRANSPORTES ATLAS LTDA Generalista Parcial 30 TRANSPORTES CENCAR Generalista Parcial 31 TRANSPORTES JOALCO S.A. Generalista Parcial 32 TRANSPORTES JORGE HERNANDO SILVA Especialista Parcial 33 TRANSPORTES LA FORTALEZA LTDA Generalista Parcial 34 TRANSPORTES MARTIGONZA LTDA Especialista Parcial 35 TRANSPORTES PACAR LTDA Especialista Parcial 36 TRANSPORTES SANCHEZ POLO Generalista Integral 37 TRANSPORTES VDL Generalista Parcial 38 TRANSPORTES VELASQUEZ S.A. Generalista Parcial 39 TRANSPORTES VIGIA S.A. Generalista Parcial 40 VICTORIA CARGO TRANSPORTES LTDA Generalista Parcial 41 VOLCOS Y TANQUES DEL VALLE LTDA Especialista Parcial 42 WORLD EXPRESS CARGO Generalista Parcial

98

Anexo I. Invitación de evento

99

Anexo J. Folleto de evento

101

Anexo K. Volante de evento

103

Anexo L. Encuesta de mercadeo táctico – UAO

1. ¿El desarrollo del evento cumplió con sus expectativas? Si: ___ No: ___ ¿Por qué? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 2. Seleccione de acuerdo con la escala de calificación su nivel de satisfacción en

cada uno de los aspectos relacionados:

Muy

Satisfecho Satisfecho Indiferente Insatisfecho

Muy Insatisfecho

Tema Desarrollado

Condiciones Locativas

Perfil del(os) expositor(es)

Metodología utilizada por el(los) expositor(es)

Manejo del Tiempo

Satisfacción General

3. ¿Qué otros eventos le gustaría que fueran realizados? ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 4. Agradecemos nos indique sus observaciones, sugerencias y recomendaciones

sobre el evento al que acaba de asistir. ______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Anexo M. SELECCIÓN DE OPERADOR LOGÍSTICO POR EMPRESA En la búsqueda de un operador logístico, por parte de una empresa, es necesario seguir los siguientes pasos para así utilizar las herramientas planteadas en este proyecto y facilitar el proceso de selección. 1. Es necesario guiarse con un modelo

selección, en donde se encuentren las áreas mencionadas en este proyecto(ver Anexo N) y fijarse en el área de “Tipos de Carga” (a granel, carga seca, carga líquida, temperatura controlada y mercancías peligrosas

2. De acuerdo a las necesidades de su

empresa, marque en esta área, los servicios que realmente busca en el operador logístico.

3. Repita el paso 2, para las demás áreas

(almacenaje, distribución, 4. Después de tener las necesidades

marcadas en todas las áreas, ejecute o abra el archivo “Caracterización.xls” Que sejunto a este mismo documento

5. Busque en el archivo el primer servicio

marcado en el modelo de por ejemplo. El primer servicio fue “carga seca”, se busca la celda de carga seca

Queda por parte de la empresa generadora de carga, indagar los precios que cada uno de los operadores logísticos listados, les podrían ofrecer.

104

Anexo M. Selección de operador logístico

SELECCIÓN DE OPERADOR LOGÍSTICO POR EMPRESA

En la búsqueda de un operador logístico, por parte de una empresa, es necesario seguir los siguientes pasos para así utilizar las herramientas planteadas en este

facilitar el proceso de selección.

s necesario guiarse con un modelo de en donde se encuentren las

áreas mencionadas en este proyecto y fijarse en el área de

a granel, carga seca, quida, temperatura controlada y

mercancías peligrosas).

e acuerdo a las necesidades de su empresa, marque en esta área, los servicios que realmente busca en el

, para las demás áreas (almacenaje, distribución, etc.).

espués de tener las necesidades adas en todas las áreas, ejecute o

el archivo “Modelo de ” Que se encuentra

junto a este mismo documento.

usque en el archivo el primer servicio en el modelo de selección; si

r ejemplo. El primer servicio fue “carga busca la celda de carga seca

en el área “tipos de cargaen la pestaña.

6. En la lista que se despliega de la

pestaña, se puede observar que todas las opciones están marcadas; asísólo seleccione la opción ok.

7. Haga lo mismo del paso

demás servicios marcados en el modelo de selección.

8. Después de seleccionar

servicios, se puede apreciar que en la columna de operador logístico, enlistan las empresas que los servicios marcados.

Queda por parte de la empresa generadora de carga, indagar los precios que cada uno de los operadores logísticos listados, les podrían ofrecer.

En la búsqueda de un operador logístico, por parte de una empresa, es necesario seguir los siguientes pasos para así utilizar las herramientas planteadas en este

tipos de carga” y damos clic

n la lista que se despliega de la pestaña, se puede observar que todas las opciones están marcadas; así que

la opción ok.

o mismo del paso 5 y 6, para los demás servicios marcados en el modelo

seleccionar todos los , se puede apreciar que en la

columna de operador logístico, se las empresas que cumplen con

los servicios marcados.

Queda por parte de la empresa generadora de carga, indagar los precios que cada

SELECCIÓN DE OPERADOR LOGÍSTICO PARA CONGLOMERADO En la búsqueda de un operador logístico, por parte de un conglomerado de empresas, es necesario seguir los siguientes pasos para así utilizar las herramientas planteadas en este proyecto y facilitar el proceso de selección. 1. Es necesario guiarse con un modelo

selección, en donde se encuentren las áreas mencionadas en este proyecto (ver Anexo N) y fijarse en el área de “Tipos de Carga” (a granel, carga seca, carga líquida, temperatura controlada y mercancías peligrosas

2. De acuerdo a las necesidades de

empresas, marque en esta área, los servicios que realmente buscaoperador logístico.

3. Repita el paso 2, para las demás áreas

(almacenaje, distribución, etc.). 4. Después de tener las necesidades

marcadas en todas las de empresas, se procede a realizar un modelo de selecciónlos servicios marcados, aunque solo una empresa lo haya seleccionado.

ok ok ok

x ok x

ok ok ok

5. Se ejecuta el archivo

Caracterización.xls” encontrar en la carpeta de documento.

Recuerde también que entre más servicios marque, más reducido será el listado de Operadores Logísticos que podrían seleccionar.

105

SELECCIÓN DE OPERADOR LOGÍSTICO PARA CONGLOMERADO

En la búsqueda de un operador logístico, por parte de un conglomerado de empresas, es necesario seguir los siguientes pasos para así utilizar las herramientas planteadas en este proyecto y facilitar el proceso de selección.

cesario guiarse con un modelo de en donde se encuentren las

áreas mencionadas en este proyecto (ver Anexo N) y fijarse en el área de

a granel, carga seca, carga líquida, temperatura controlada y mercancías peligrosas).

rdo a las necesidades de las , marque en esta área, los

servicios que realmente buscan en el

el paso 2, para las demás áreas (almacenaje, distribución, etc.).

Después de tener las necesidades marcadas en todas las áreas del grupo

se procede a realizar un modelo de selección general; que posee los servicios marcados, aunque solo una empresa lo haya seleccionado.

x x

ok x

ok x

el archivo “Modelo de que se debería

en la carpeta de este mismo

6. Busque en el archivo el primer servicio marcado en el modelo de selección; si por ejemplo. El primer servicio fue “carga seca”, se busca la celda de carga seca en el área “tipos de carga” y damos clic en la pestaña.

7. En la lista que se despliega de la

pestaña, se puede observar que todas las opciones están marcadas; así quesólo seleccione la opción ok.

8. Haga lo mismo del paso 5 y 6, para los

demás servicios marcados en el modelo de selección.

9. Después de seleccionar

servicios, se puede apreciar que en la columna de operador logístico, se enlistan las empresas que cumplen con los servicios marcados.

Recuerde también que entre más servicios marque, más reducido será el listado de Operadores Logísticos que podrían seleccionar.

SELECCIÓN DE OPERADOR LOGÍSTICO PARA CONGLOMERADO

En la búsqueda de un operador logístico, por parte de un conglomerado de empresas, es necesario seguir los siguientes pasos para así utilizar las herramientas planteadas en este proyecto y facilitar el proceso de selección.

usque en el archivo el primer servicio en el modelo de selección; si

por ejemplo. El primer servicio fue “carga seca”, se busca la celda de carga seca en el área “tipos de carga” y damos clic

En la lista que se despliega de la pestaña, se puede observar que todas

están marcadas; así que la opción ok.

o mismo del paso 5 y 6, para los demás servicios marcados en el modelo

seleccionar todos los servicios, se puede apreciar que en la columna de operador logístico, se enlistan las empresas que cumplen con los servicios marcados.

Recuerde también que entre más servicios marque, más reducido será el listado

106

Anexo N. Modelo de selección

Tipos de Carga Almacenaje Distribución Servicios Complementarios

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Car

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Servicio de Exportación Certificaciones Medios de Comunicación

Tecnologías de Información

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trabajo de grado (caracterización de operadores logísticos)

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