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Tra libertà e necessità:il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto attraverso gli indicatori dell’indagine multiscopo “Aspetti della Vita Quotidiana”
Joffre V., Montecolle S., Orsini S.
Roma, 27 - 28 gennaio 2015
Indice
Argomento
Mobilità sistematica
Fonte
Indagine Aspetti della Vita Quotidiana dal 1993 ad oggi
Obiettivo
Analizzare l’utilizzo dei trasporti negli spostamenti
quotidiani, in particolare le caratteristiche che assume
nei comuni centro delle aree metropolitane
Risultati
Conclusioni
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
Cosa rileva l’indagine AVQ
La mobilità sistematica per motivi di lavoro e studio per
bambini dell’asilo, scuola dell’infanzia, studenti e occupati:
orari di uscita, durata e luogo dello spostamento, mezzi di
spostamento utilizzati
Il rapporto dei cittadini (14 anni e più) con i servizi di
trasporto urbano ed extraurbano: frequenza d’uso,
caratteristiche dell’utenza, soddisfazione per alcuni aspetti
della qualità del servizio
I fenomeni sono rilevati ogni anno e sono osservati dal punto di
vista del cittadino
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
Mobilità sistematica (1)Dall’indagine AVQ 2013 sono oltre 30 milioni le persone che abitualmente si spostano per lavoro o studio.
Circa due terzi delle persone si sposta per raggiungere il posto di lavoro e un terzo per motivi di studio.
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
Gli studenti si spostano di più a piedi e usano maggiormente il trasporto pubblico
Gli occupati usano prevalentemente l’automobile
Studenti Occupati
Vanno a piedi 29,0 11,5 Usano mezzi di trasporto 70,6 88,0
Mezzo utilizzato
Treno 5,9 3,7 Tram, bus 12,3 6,1 Metropolitana 3,5 3,4 Pullman, corriere 11,5 1,9 Pullman scolastico 5,4 0,7 Auto (come conducente) 4,6 68,9 Auto (come passeggero) 34,9 5,4 Moto, ciclomotore 1,9 3,5 Bicicletta 2,4 3,8
2013
Mobilità sistematica (2)
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
1998 2013 1998 2013
Nello stesso comune in cui risiede 69,5 70,4 56,4 51,6
In un altro comune della stessa provincia 19,3 19,8 35,9 38,7
In un'altra provincia della stessa regione 5,7 6,0 6,7 9,6
In un'altra regione italiana 2,6 2,7 3,2 3,7
Estero 0,2 0,3 0,8 1,1
Tempo impiegato
fino a 15 minuti 62,1 63,4 48,5 45,2
31 minuti e più 11,3 13,3 11,5 16,0
Studenti Occupati
Studenti e occupati per tipo di mezzo di trasporto utilizzato
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
Occupati che si spostano abitualmente in AUTO come conducente
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Occupati che si spostano abitualmente con i MEZZI PUBBLICI
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
Studenti che vanno a piedi e usano mezzi di trasporto
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Uso dei mezzi di trasporto per tipologia comunale
Va a piedi
Usa mezzi di
trasportoTreno
Tram, bus, metro
Pullman, corriera
Auto Motocicletta Bicicletta
Comune centro dell'area metrop. 21,7 77,9 3,0 29,5 0,5 43,2 7,5 3,2
Periferia dell'area metropolitana 17,6 81,7 6,9 10,5 8,4 62,7 1,8 1,6
Fino a 2.000 abitanti 15,2 84,5 2,2 4,1 10,8 66,0 1,2 0,7
Da 2.001 a 10.000 abitanti 14,4 85,3 4,5 5,2 8,2 65,4 1,3 2,3
Da 10.001 a 50.000 abitanti 16,9 82,5 4,6 4,9 5,2 66,3 1,8 3,8
50.001 abitanti e piu' 19,9 79,6 4,3 8,5 1,7 61,6 4,2 5,9
Italia 17,5 82,0 4,4 10,0 5,3 61,3 3,0 3,3
Comuni centro dell’area metropolitanaUso dell’AUTO e dei MEZZI PUBBLICI urbani
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Comuni centro dell’area metropolitanaTempi di percorrenza con auto e mezzi pubblici
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Tram, Bus, Metro Auto
1998 2013 1998 2013
Meno di 16 minuti 14,3 11,1 39,7 32,9
16-30 minuti 44,1 37,2 34,0 33,5
31-59 minuti 20,7 19,9 9,2 10,7
60 minuti e piu' 12,6 21,5 4,2 6,6
Tempo variabile 8,1 10,4 12,3 16,3
Giudizio, espresso con scala verbale (molto, abbastanza, poco, per niente), per alcuni aspetti del servizio:
Il rapporto con i servizi del trasporto
frequenza delle corse puntualità possibilità di trovare posti a
sedere velocità corse pulizia delle vetture comodità dell’attesa alle
fermate
collegamenti con altre zone del comune o con altri comuni
comodità degli orari costo del biglietto informazioni sugli orari e sui
servizi (solo per pullman e treno)
Giudizio complessivo sul servizio espresso con scala numerica (voto da 0 a 10).
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Comune centro dell’area metropolitanaSoddisfazione per alcuni aspetti del servizio di trasporto
urbano (tram, bus e filobus)
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Comune centro dell’area metropolitanaSoddisfazione per alcuni aspetti e giudizio complessivo del
servizio di trasporto urbano
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
5,7
Comune centro dell’area metropolitanaSoddisfazione per alcuni aspetti e giudizio complessivo del
servizio di trasporto urbano
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5,7
Probabilità di dare un voto tra 0 e 4 al servizio trasporto urbano
Controllato per: sesso, classe di età e condizione professionale
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Comuni centro dell’area metropolitanaBici
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
Conclusioni
Tra libertà e necessità: il rapporto dei cittadini con i servizi di trasporto S. Montecolle, V. Joffre, S. Orsini,Roma, 27 - 28 Gennaio 2015
Aumenta la quota di occupati che si reca fuori dal comune di residenza e i tempi di spostamento
L’uso del mezzo privato rimane prevalente e cresce la sua incidenza nel tempo, soprattutto per le donne e per gli studenti
Anche nei contesti a maggiore offerta di servizi di trasporto (aree metropolitane) il servizio di trasporto pubblico urbano coinvolge meno del 30% di coloro che si spostano
Il giudizio espresso dagli utilizzatori del servizio di trasporto urbano è mediamente basso (5,7)
Determinanti rilevanti di insoddisfazione risultano essere elementi quali la frequenza delle corse, la pulizia delle vetture, la puntualità e la comodità degli orari