tpbf1453r001f01 rapportage monitoring own a4 delft...

Rijkswaterstaat West-Nederland Zuid

Versie 1.1, 22 mei 2017 Definitief

Vertrouwelijk

Royal HaskoningDHV

Opgesteld door Wout Drewes

Bijdrage van Mark Gorter, Beau Gardeniers

Gecontroleerd door Hans Wolfrat

T&PBF1453R001F01

Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-SchiedamDe verkeersintensiteiten op het onderliggend wegennet in beeld

Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam | 22 mei 2017

Inhoud� Rapportage Monitoring OWN A4 Delft-Schiedam

� In de periode van 2012 tot en met 2015 is de A4 tussen Delft en Schiedam aangelegd. Gelijktijdig aan de aanleg is het programma Integrale Ontwikkeling tussen Delft en Schiedam (IODS) uitgevoerd.

� In deze rapportage zijn de resultaten opgenomen van de monitoring van de intensiteiten op het onderliggend wegennet (OWN) die in het kader van de IODS afspraken is uitgevoerd.

� De resultaten geven inzicht in het verschil tussen de verkeersbelasting op OWN voor en na de openstelling van de A4 tussen Delft en Schiedam (A4DS).

� De resultaten zijn inzichtelijk gemaakt met behulp van grafische visualisaties. Deze visualisaties zijn opgenomen in deze rapportage en online beschikbaar via: www.geosolutions.nl/sites/MonitoringA4DS

� Daarnaast is een tabellenboek opgesteld waarin de verwerkte tellingen per telpunt in diverse tabellen en grafieken zijn opgenomen. Het tabellenboek is als bijlage bij deze rapportage (digitaal) beschikbaar.

� Deze rapportage bestaat uit de volgende onderdelen:1. IODS afspraken rond de aanleg van de A4 Delft-Schiedam

2. Beschrijving uitgevoerde verkeerstellingen en verwerking

3. De resultaten: tabellen, grafieken en beelden

� Beschrijving van de inhoud van het tabellenboek (bijlage)

� Grafische visualisaties van de verkeersbelasting

2

Voorbeeld van de visualisaties

Voorbeeld van het tabellenboek


1. Bestuurlijke afspraken IODS A4 Delft-Schiedam� In het kader van de IODS afspraken rond de aanleg van de A4 Delft-Schiedam is afgesproken dat de verkeersbelasting op het

onderliggend wegennet (OWN) nabij aansluitingen van de A4 Delft-Schiedam en een aantal aansluitende provinciale en gemeentelijke wegen wordt gemonitord.

3

Aansluiting Den Hoorn enOWN Woudse Knoop

Aansluiting Delft en N470 Kruithuisweg

Aansluiting Vlaardingen(-West) en Schiedam en OWN rondom aansluitingen

� Op de volgende aansluitingen en aansluitende wegen zijn de intensiteiten gemeten vóór en na de aanleg van de A4 Delft-Schiedam:

� A4 aansluiting 13 Den Hoorn en de aansluitende wegen rondom de Woudse Knoop);

� A4 aansluiting 14 Delft en de N470 Kruithuisweg;

� A20 aansluitingen 8 Vlaardingen-West, 9 Vlaardingen en 10 Schiedam-Noord en aansluitende wegen;

� A4 aansluiting 16 Vlaardingen Oost en aansluitende wegen rondom Vijfsluizen.

� Op basis van de voorliggende rapportage wordt de ontwikkeling van de verkeersbelasting op het onderliggend wegennet door de betrokken regiopartners geanalyseerd.

Aansluiting Vlaardingen-Oost en OWN Vijfsluizen

Meetpunten met bijbehorende wegvakken


2. Uitgevoerde verkeerstellingen en verwerking� Verkeerstellingen

� Hoe is er gemeten? De verkeerstellingen zijn uitgevoerd met permanente monitoringsystemen (vaste telpunten van de Provincie Zuid-Holland) en tijdelijke meetsystemen (radar en tellussen).

� Wanneer is er gemeten? De voormeting in januari 2012 en november 2014 en de nameting in november 2016.

� Wat is er gemeten? Intensiteiten per uur per voertuigcategorie (licht-middelzwaar-zwaar).

� Verwerking van de tellingen

� Om betrouwbare en representatieve resultaten te krijgen zijn de gemeten intensiteiten gecontroleerd en gefilterd. Hierbij zijn de volgende stappen gevolgd:

� Stap 1: Controle van de kwaliteit van de gemeten intensiteiten

� Stap 2: Verkeerskundige beoordeling van de intensiteiten in combinatie met de meetomstandigheden

� Stap 3: Filteren van betrouwbare en representatieve meetdagen

� Stap 4: Genereren van tabellen en visualisaties

� Bij de verwerking is gebruik gemaakt van de volgende informatie(bronnen) om de meetomstandigheden te bepalen:

� Doorstroming en files in het gehele verkeersnetwerk in beeld gebracht met behulp van Datack (NDW-data)

� Incidentlogging Rijkswaterstaat

� Weersomstandigheden KNMI

� Met de beoordeling van het intensiteitsverloop en de meetomstandigheden zijn afwijkende meetdagen opgespoord en uitgesloten van de set meetdagen op basis waarvan de resultaten zijn verkregen.

4


3. De resultaten: tabellen, grafieken en beelden� Tabellenboek (bijlage bij deze rapportage)

In het tabellenboek zijn de volgende resultaten opgenomen:

� Basis resultaat

� Gemiddelde intensiteiten per uur, per meetpunt en rijrichting.

� Deze zijn ingedeeld naar:

� dagtype (de dagen van de week, weekdag, werkdag en weekenddag)

� voertuigcategorie (licht, middelzwaar en zwaar, conform CBS-indeling)

� Tabellen en grafieken

� Tabellen met gemiddelde intensiteiten voor alle voetuigen, per dagtype en periode (etmaal, spits, drukste uur, dalperiode, nachtperiode)

� Tabellen met gemiddelde intensiteiten per voertuigcategorie, per dagtype en periode (etmaal, spits, drukste uur, dalperiode, nachtperiode)

� Staafdiagrammen voor het vergelijken van de intensiteit tussen de voor- en nameting per dagtype en periode

� Dagverloop voor het vergelijken van de intensiteit tussen de voor- en nameting per werkdag en weekenddag

� Geografische visualisatie (online beschikbaar via www.geosolutions.nl/sites/MonitoringA4DS)

De grafische visualisatie bestaan uit de volgende kaartbeelden:

� Weergave op kaart van de intensiteiten per wegvak tijdens de voor- en nameting (online)

� Weergave op kaart van het verschil in de intensiteit tussen de voor- en de nameting (in deze rapportage en online)

5


Introductie op de visualisaties

� Op de navolgende pagina’s volgen per deelgebied de visualisaties waarin het intensiteitsverschil per wegvak in een kaartbeeld is weergegeven. In de afbeelding van het gehele studiegebied hiernaast staan de verschillende deelgebieden weergegeven.

� Het relatieve intensiteitsverschil bestaat uit de toe- of afname van de intensiteit tijdens de nameting ten opzichte van de intensiteit tijdens de voormeting. Hierbij wordt voor de kleuring van de wegvakken de volgende categorie-indeling gehanteerd:

Woudse Knoop

N470 Kruithuisweg

OWN Kethelplein

OWN Vijfsluizen

6

Deelgebieden waarvoor de visualisatie zijn opgesteld


A4 aansluiting 13 en OWN Woudse KnoopIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal

7


A4 aansluiting 13 en OWN Woudse KnoopIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits (7.00 – 9.00 uur)

8


A4 aansluiting 13 en OWN Woudse KnoopIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits (16.00 – 18.00 uur)

9


A4 aansluiting 14 en N470 Kruithuisweg DelftIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal

10


A4 aansluiting 14 en N470 Kruithuisweg DelftIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits (7.00 – 9.00 uur)

11


A4 aansluiting 14 en N470 Kruithuisweg DelftIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits (16.00 – 18.00 uur)

12


A4/A20 aansluitingen en OWN rondom KethelpleinIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal

13


A4/A20 aansluitingen en OWN rondom KethelpleinIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits (7.00 – 9.00 uur)

14


A4/A20 aansluitingen en OWN rondom KethelpleinIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits (16.00 – 18.00 uur)

15


A4 aansluiting 16 en OWN VijfsluizenIntensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor het gehele etmaal

16


A4 aansluiting 16 en OWN Vijfsluizen Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de ochtendspits (7.00 – 9.00 uur)

17


A4 aansluiting 16 en OWN Vijfsluizen Intensiteitsverschil tussen de voor- en de nameting voor de avondspits (16.00 – 18.00 uur)

18

tpbf1453r001f01 rapportage monitoring own a4 delft...

Documents