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TRABAJO PRÁCTICOPLAN DE DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE DE

DIAMANTE(ENTRE RÍOS) EN EL MARCO DE LA HIDROVÍA PARAGUAY-PARANÁ

GESTIÓN URBANAHerrera, Alan 3901-0102

Cátedra: Arq. Fernando PiniAdjunto: Arq. Débora GarcíaAlumno: Herrera, Alan (3901-0102)

AÑO 2014

UMUniversidad de MorónFacultad de Arquitectura, Diseño, Arte y Urbanismo

GESTIÓN URBANA

ÍNDICE


1)- Arranque del plan estratégico (A.P.E.)

a)-Reconocimiento preliminar del sitio y la situación:

- Análisis preliminar del contexto y marco de trabajo (Hidrovía Paraguay-Paraná / Itatí – Corrientes)- Análisis de la Ciudad de Diamante (Entre Ríos)- Delimitación tentativa del área de trabajo y del horizonte temporal en su ecosistema de pertenencia.- Definición tentativa de las grandes problemáticas.- Definición de Objetivos Generales e Hipótesis de Trabajo.- Líder del plan- Actores urbanos involucrados

2) - Caracterización de los Modelos de Desarrollo

a) Modelo Físico – ambientalb) Modelo Socialc) Modelo Económicod) Identificación de los Ejes de Análisis o Temáticos

3)- Análisis Externo

4)- Análisis Interno

a) Inventario macrob) Inventario microc) Fortalezas y Debilidades para cada uno de los ejes temáticos

Análisis preliminar del contexto y marco de trabajo

ÍNDICE


5)- Diagnóstico de posicionamiento

6)- Formulación de la visión estratégica

- Modelo de desarrollo- Memoria descriptiva

7)- Desarrollo de estrategias

- Líneas de actuación- Propuesta urbana

8)- Herramientas de Gestión y plan de acción

a) Diseño de un modelo organizativo y participativo.b) Junta Promotorac) Comité Ejecutivo d) Equipo Técnicoe) Herramientas de planificaciónf) Herramientas normativasg) Herramientas de participaciónh) Herramientas de gerenciamientoi) Herramientas institucionalesj) Herramientas de promociónk) Programa de actuación


IIIRSA está integrada por UNASUR, los 12 países independientes de América del Sur: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela. Funciona un Comité de Dirección Ejecutiva conformado por los ministros de infraestructura o planificación designados por cada país. Bajo la dirección de este comité trabajan grupos técnicos responsables de elaborar las acciones de integración según ejes y procesos sectoriales de integración. La representación argentina en el organismo está a cargo del COFEPLAN, en la práctica, del Ministerio de Planificación Federal, Inversión Pública y Servicios, especialmente del Subsecretario de Planificación Territorial de la Inversión Pública.

FUENTE: http://cyt-ar.com.ar/cyt-ar/index.php/Archivo:IIRSA_Ejes_de_Integraci%C3%B3n_y_Desarrollo.jpg

Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (IIRSA)


El propósito del Programa es garantizar la navegación diurna y nocturna de convoyes -formados por barcazas y un remolcador de empuje- durante todo el año, de modo de permitir el transporte de los productos de la región en importantes volúmenes de carga, a través a través de grandes distancias y con el menor costo posible.


FUENTE: http://www.regioncentro.com.ar/contenidos.asp?opcion=puertos

PAÍSES INTEGRANTES Y OBJETIVOS


Según el IIRSA , el Eje Sur se denomina como MACRO REGIÓN y la componen las Regiones chilenas de: Bio Bio, La Araucanía, Los Ríos y Los Lagos; más la provincias argentinas de: Centro/sur de Buenos Aires (Bahía Blanca y zona de influencia), Sur de La Pampa, Río Negro, Neuquén y Norte de Chubut. A su vez en el contexto Binacional constituimos el Comité de Integración más activo y preponderante entre ambos países, denominado "Región de los Lagos"...


EJES DEL CORREDOR BIOCEÁNICO SUR

FUENTE: http://www.elcordillerano.com.ar/index.php/notas-de-opinion/columnas-abiertas/item/562-el-corredor-bioceanico-como-un-factor-de-integracion


Los ríos Paraguay y Paraná han sido utilizados para la navegación desde tiempos precolombinos. Es por ello que los países de la Cuenca del Plata vienen emprendiendo a lo largo de la historia una serie de obras de mantenimiento y mejoramiento de los canales para facilitar la navegación de convoyes de carga. Sin embargo, hasta el inicio del Programa tales obras fueron realizadas en forma individual, sin contar con una coordinación por parte de los cinco países como así también con una armonización de las reglamentaciones existentes.


FUENTE: http://www.sspyvn.gov.ar/hvia_info.html

HIDROVÍA



FUENTE: http://foros.monografias.com/showthread.php/47985-Mar-para-Bolivia?p=383944#post383944

CIUDADES MÁS IMPORTANTES


Los principales beneficios del mejoramiento de las condiciones de navegabilidad en los ríos Paraguay y Paraná se refieren a la reducción de los costes de transporte y en la minimización de riesgos en la vía navegable. Por otra parte, desde el punto de vista físico, la Hidrovía constituye un verdadero eje de integración e intercambio de los países de la región. Asimismo, el programa se basa en el aprovechamiento de las condiciones naturales del sistema hídrico, y no en la adaptación de éste a los requerimientos de la navegación. Esto conlleva el diseño de estrategias y políticas alternativas de sustentabilidad para el conjunto de los recursos naturales y los procesos ecológicos de la región.



BENEFICIOS


Básicamente todas las hidrovías son utilizadas para transportar grandes volúmenes de carga (el 80 % de la producción agrícola de los Estados Unidos es transportada por la Hidrovía del Misissipi ). Es decir, las hidrovías responden a una estrategia de transporte que trae aparejada importantes beneficios en el plano económico. Una de las principales diferencia de la Hidrovía Paraguay-Paraná es que, además, se minimizan los costes ambientales, tanto para la etapa de implementación del Programa como para la de operación, dado que en sistema Paraguay-Paraná existen condiciones naturales para la navegación, más que suficientes para el tránsito de barcazas. El Programa tiene como premisa que los ciclos evolutivos de los ecosistemas naturales de la región no deben ser interrumpidos por intervenciones sobre el medio físico.


CASOS DE HIDROVÍAS

FUENTE: http://www.sspyvn.gov.ar/hvia_info2.html


De acuerdo a las evaluaciones realizadas, el transporte hidroviario es el de menor impacto sobre el medio ambiente, tanto en la etapa de implementación como de operación. Uno de los argumentos más importantes es que el medio hídrico constituye el soporte para el funcionamiento de la Hidrovía (se requieren condiciones de caudal y profundidad para garantizar una navegación segura, económica y rentable); de allí la necesidad de su conservación a lo largo del tiempo. Sin embargo, deben tenerse en cuenta -tal cual ha sido previsto en los programas de monitoreo- los eventuales cambios en la calidad de sedimentos y aguas que puedan producirse debido a las obras de dragado, las potenciales perturbaciones sensoriales sobre la vida silvestre por incremento del tránsito fluvial, y las probables pérdidas de recursos arqueológicos e históricos debido al dragado y a la navegación. Finalmente deben tenerse en cuenta los aspectos positivos del Programa en materia de medio ambiente, como el ahorro de combustibles fósiles y la disminución de riesgos por colisiones o derrames debido a la señalización, el balizamiento y al sistema de información.


SUSTENTABILIDAD



Conscientes de los problemas que plantea este tipo de propuestas, y las controversias que genera, será necesario desarrollar nuevos programas complementarios que permitan evaluar las características del funcionamiento de la Hidrovía Paraguay-Paraná, tanto a nivel regional como en sectores específicos de la misma, realizar un seguimiento de los procesos de desarrollo en la región, desarrollar escenarios futuros alternativos y, en función de las potencialidades y restricciones de cada área, diseñar respuestas y acciones para un manejo sustentable.

Los estudios para evaluar técnica, económica y ambientalmente las mejoras para la Hidrovía fueron divididos en tres partes o módulos:

Módulo A: comprende los estudios de ingeniería de corto plazo, diseños ejecutivos y estudios de factibilidad económica e impactos ambientales directos de las obras propuestas para el tramo Santa Fe-Corumbá, y la señalización entre Nueva Palmira y Corumbá.

Módulo B1: estudios de ingeniería de mediano y largo plazo, diseños preliminares y estudios de prefactibilidad económica para el tramo Nueva Palmira-Cáceres. Estos estudios fueron adjudicados al Consorcio Hidroservice-Louis Berger.

Módulo B2: evaluación del impacto ambiental de las obras de mejoramiento y del funcionamiento de la Hidrovía en todo su extensión. Este estudio fue adjudicado al Consorcio Taylor-Golder-Consular-Connal.


FUENTE: http://www.bicusa.org/es/feature/eje-de-la-hidrovia-paraguay-parana-2/

EVALUACIONES



FUENTE: www.oas.org/cip/docs/cursos_anteriores/6_sem_planifport.../5.pp

DRAGADO

Volúmenes (m3)

Tramo Suelos Arenosos

Suelos Duros

Santa Fe / Confluencia 362.000

Confluencia / Asunción 543.000

Asunción /Apa 3.903.000 1.475.000

Apa / Corumbá 756.000

Canal Tamengo (*) (*)

Total 5.564.000 1.475.000

El material dragado será depositado dentro del cauce, aguas debajo de los sitios de dragado, en zonas donde la energía de la corriente fuera mínima. Así se evita el retorno a las zonas dragadas, no se perturba el hábitat en zona de humedales marginales y no se altera el equilibrio sedimentológico del río. Al mismo tiempo, las autoridades no especifican la zona exacta donde se depositarán este volumen enorme en forma constante, por lo que los detractores del proyecto denuncian que de volcarse en determinadas zonas, se podría afectar a la flora y fauna de manera irreversible.


CULTIVO DE TRIGO CULTIVO DE MAIZ


FUENTE: http://eco21.com.ar/la-hidrova-es-funcional-al-modelo-sojero/ - http://www.regioncentro.com.ar/contenidos.asp?opcion=mapascultivos

Los análisis realizados indican que la soja y sus derivados son los productos más importantes en volúmenes a transportar por la Hidrovía, seguidos por el hierro y los combustibles. La hipótesis media para las proyecciones globales para 2020 indica un total de 50 millones de toneladas, de los cuales unos 40 millones se atribuyen al complejo soja. El tráfico de bajada es mucho mayor que el de subida, a razón de cuatro veces más. El tráfico de mayor importancia de subida es el de combustibles (80% del total).


CULTIVO DE GIRASOL CULTIVO DE SOJA




PROYECTOS CLAVES DE LA HIDROVÍA


FUENTE: www.bicusa.org/es/feature/eje-de-la-hidrovia-paraguay-parana-2

PUENTES VEHICULARES


La Coalición Ríos Vivos advirtió durante la Cumbre Hemisférica de Desarrollo Sostenible, celebrada en diciembre en Santa Cruz, Bolivia, que el dragado del canal Tamengo para la hidrovía Paraná-Paraguay provocará la contaminación del agua potable de más de 30.000 personas. Al comenzar el dragado del Canal Tamengo, siendo éstas las primeras obras de la Hidrovía Paraná Paraguay. Simultáneamente, en la reunión pública organizada por el Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraná-Paraguay (CIH) en Campo Grande, Brasil, el consorcio de consultoras lideradas por Taylor Engineering -que durante 18 meses realizó el estudio de impacto ambiental de la Hidrovía con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo y del Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo- informó que las obras previstas en Canal Tamengo para la Hidrovía representan, junto al Pantanal, uno de los tramos más vulnerables de todo el proyecto. Se encontró una significativa presencia de metales pesados, hidrocarburos y plaguicidas en el análisis de los sedimentos a dragar. Como en esta zona están ubicadas las tomas de agua potable de los pobladores de la región, la consultora, pese a sus 18 meses de estudio anterior, recomienda no comenzar ninguna obra hasta no realizar nuevos estudios de contaminación y eventual protección de las tomas de agua.


FUENTE: www.bicusa.org/es/feature/eje-de-la-hidrovia-paraguay-parana-2

POSTURAS OPUESTAS


También en este tramo sería necesario realizar remoción de lechos rocosos, aspecto señalado anteriormente por investigadores y ambientalistas como problemático para los humedales de la zona. Mario Zambrana, director de la Cooperativa de Aguas de la región, dijo: "Estos dragados que se quieren iniciar en Canal Tamengo podrían llevar a la desecación de la Laguna Cáceres, ya que aumenta el volumen de salida de agua pero no el de entrada. Por otra parte, la presencia de contaminantes en el fondo, así como el riesgo de salinización, coloca al suministro de agua de Puerto Suárez, Puerto Quijarro y Arroyo Concepción en alto riesgo (…)el agua subterránea de la región es muy salina y hay puntos donde está a sólo 40 centímetros, por lo que hay riesgo de que los dragados y voladuras de roca mezclen estas aguas con las de la laguna, haciendo imposible su consumo"



POSTURAS OPUESTAS



FUENTE: http://metropolefluvial.fau.usp.br/downloads/projetos/GMF_ensino-tfg_manzi.pdf

NAVEGACIÓN A LO LARGO DE LA HIDROVÍA

Tipos de convoys 2x3, teniendo un calado medio de 1,8m durante 70% del año. El otro 30% del calado se reduce a 1,5m debido a la formaciónd e un banco de arena próximo a la ciudad de Cáceres.

Convoy 2x2 formado por chatas tipo Jumbo

Tipos de convoys 4x4, con chatas tipo Jumbo de 60m de largo por 12m de ancho. Tienen una capacidad que va de 20.000 a 25.000 t, teniendo un calado medio de 3m durante el 80% del año.


Permite convoys 4x5 con calado de 3,2m y capacidad de hasta 36.000 t.


Trecho fluvio-marítimo, permitiendo convoys con formación 5x5 y navíos oceánicos tipo panamax con calado de 10,5m y capacidad de hasta 46.600t.

Navío tipo Panamax


Una barcaza puede cargar 2.500 toneladas. Actualmente se navega con 36 barcazas formadas en 6 X 6, que van en convoy entre Encarnación y San Lorenzo. Tienen en conjunto una manga de casi 80 metros, por una eslora de 360, más el remolcador que las empuja. O sea que un convoy de barcazas tiene 410 metros de largo: prácticamente el doble que un panamax navegando. Por supuesto, la barcaza navega a una velocidad menor, pero en este tramo principal, es muy útil.


FUENTE: http://www.webpicking.com/reportaje/montes_victor.htm



La hidrovía representa un factor de enorme importancia para el desarrollo económico y comunicacional de todas las ciudades en contacto directo e indirecto, además de a nivel de las naciones involucradas y del MERCOSUR. Sin embargo el impacto ambiental que la utilización de la misma pueda llegar a generar, no está totalmente estudiada y analizada, por lo cual se puede llegar a establecer que considerando la gran cantidad de posturas opuestas y los enormes intereses económicos en juego, es necesario que se concientice a la población de todos los factores que afectará la activación de la misma, se realicen los estudios necesarios sobre el impacto que podría tener el funcionamiento de la misma, y se genere un consenso general respecto a la misma. Sin el apoyo de la mayoría de los ciudadanos, la concreción y utilización de la obra se vería enormemente afectada.En el plan de desarrollo estratégico de la ciudad de Diamante, la concreción de la hidrovía es un factor de extrema relevancia que determina pautas de la propuesta, cuyo puerto, como será tratado más adelante, se torna uno de los ejes del mismo.

CONCLUSIÓN


ITATÍ, CORRIENTES



FUENTE: Google earth

Historia de Itatí, Corrientes



FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Itat%C3%AD_%28ciudad%29

Actividades económicasLo predominante en Itatí se relaciona con el turismo y el gran movimiento comercial que se genera en torno a él. Hay presencia de talleres de cerámica y de artesanías en madera y plata.ToponimiaEn idioma guaraní, Itatí significa ‘nariz de piedra’, siendo itá: ‘piedra’ ti: ‘nariz’.Podría derivar de las Misiones del Itatín (más de 1000 km al norte) en donde quizás fue realizada la estatuilla a inicios del siglo XVI



FUENTE: http://www.corrientes.com.ar/itati/historia.htm

Itatí, como tantas otras localidades correntinas, surgió en base a una reducción indígena. La misma fue establecida el 7 de diciembre de 1615, de la mano de Fray Luís de Bolaños.

La segunda fundación de Itatí, data del 15 de septiembre de 1825, y se debe al General Pedro Ferré.

Su mayor atractivo es la monumental Basílica, erigida en 1950, la cual conserva en su interior la venerada imagen de la Virgen de Itatí, traída al país hacia 1589 por el evangelizador franciscano, generador de su fundación.

Las principales fiestas en honor a la Santa Patrona, se realizan el 16 de julio, cuando sus devotos concurren al santuario de Itatí, Corrientes, desde el interior, como así también desde países vecinos.

Historia de Itatí, Corrientes



FUENTE: http://www.corrientes.com.ar/itati/como-llegar.htm

Distancias aproximadas a Itatí, Corrientes:Buenos Aires 1054 Km.

Corrientes 68 Km. Curuzú Cuatiá 380 Km.

Esquina 396 Km. Formosa 324Km.

Goya 284 Km. Itá Ibaté 84 Km.

Ituzaingó 177 Km. La Cruz 436 Km.

Mburucuyá 212 Km. Mercedes 308 Km.

Monte Caseros 463 Km. Paso de la Patria 117 Km.

Paso de los Libres 516 Km. Posadas 153 Km.

Resistencia 174 Km. San Luis del Palmar 134 Km.

Santo Tomé 228 Km.



FUENTE: http://www.corrientes.com.ar/itati/sitios-visitar.htm

Sitios turísticos en Itatí, Corrientes

El TabacuéEs el lugar donde se originó la ciudad de Itatí, ubicado a unos kilómetros al oeste del centro urbano, río abajo.

La Manzana de la HistoriaEs el solar que contiene los edificios más antiguos o trascendentes de Itatí, la Basílica, al Museo Sacro, el Camarín del Obispo Niella, la Escuela Parroquial y la Escuela Normal.Paseo del AtajoSe dice que la Virgen de Itatí se apareció ante los indios, convenciéndolos de no atacar a la población. Hoy se encuentra allí una Gruta dedicada a la Virgen. Disfrutará de lugares cargados de leyendas y creencias religiosas, mientras descubre la fe creciente de los habitantes de Itatí.



FUENTE: Summa + n°79

La imagen de la Virgen en la ciudad de ItatíTallada corporalmente en timbó, y el rostro en nogal, presenta un manto de color azul, escapulario y túnica blancos. En actitud piadosa, en el rostro de la Virgen de Itatí, se advierte una suave sonrisa, cautivante y reveladora.

El Camarín de la VirgenCon las características de una pequeña capilla, el Camarín de la Virgen de Itatí es un lugar ideal para la meditación, teniendo como compañia la presencia próxima de la santa patrona.

Museo de la Virgen de Itatí o Museo SacroEl Museo Sacro se encuentra a la izquierda de la Basílica de Nuestra Señora de Itatí, este lugar albergó la imagen de la Virgen de Itatí desde 1853, hasta la construcción de la Basílica.

Terraza de la BasílicaLuego de una larga subida, llegará a este increible mirador desde el cual tendrá la imagen de toda la ciudad de Itatí, incluido el Paraná y sus bancos de arena.


FUENTE: http://www.corrientes.com.ar/itati/turismo-religioso.htm

Turismo Religioso en Itatí, Corrientes

Reconocida por sus aires cristianos y su amor por la Madre y Patrona de la provincia de Corrientes, la ciudad de Itatí tiene mucho que agradecerle a su Virgen, y es por ello que año a año abre sus puertas a miles de peregrinos locales y foráneos para reafirmar su fe.

La Basílica de Nuestra Señora de ItatíEs uno de los templos más importantes de América, erigido a pocos metros de la ribera del Paraná, frente a la Plaza Fray Luis Bolaños. Anualmente, miles y miles de creyentes se acercan dando una muestra de su devoción por la Virgen de Itatí.

Su Basílica, fue construida 9 veces a lo largo de la historia, constituyendo una obra arquitectónica de magnitudes impresionantes.

En el interior de la Basílica de Nuestra Señora de Itatí, sorprende su espacio y magnitud, ornamentado con columnas, murales, bajorrelieves y hermosos ventanales, en los se aprecian imágenes de santos y secuencias de las Sagradas Escrituras.

Otro detalle sin igual se lo dan los leves rayos de luz, que ingresan tímidos por las ventanas, y a la vez que le dan una sensación de calidez a la Basílica de Nuestra Señora de Itatí.


DIAMANTE - STROBEL


FUENTE:

DIAMANTE - STROBEL

Diamante es un municipio del departamento Diamante (del cual es cabecera) en la provincia de Entre Ríos, República Argentina. El municipio comprende la localidad del mismo nombre y un área rural. La ciudad de Diamante se ha unido y comprende actualmente a la anterior localidad de Strobel.

Se halla emplazada en la orilla oriental del río Paraná y su radio urbano es de 4,18 km; trazadas 605 manzanas.

Pertenece geográficamente a la región Mesopotámica y desde el punto de vista económico a la Región Centro de la Argentina.

Strobel es un barrio periférico y exlocalidad ubicado en el municipio de Diamante, departamento Diamante. Se desarrolló a partir de la estación Strobel del Ferrocarril General Urquiza, ubicada 4 km al nordeste de la ciudad de Diamante, con la cual se halla actualmente unida.


DIAMANTE - STROBEL

Delimitación tentativa del área de trabajo

De esta forma, el área de trabajo concibe a casi la totalidad del borde costero, la zona portuaria, los ex campos del ejército, Strobel, las vías del Ferrocarril, y la principal vía de llegada y salida de la ciudad.

Si bien el área no comprende el núcleo y centro urbano de la ciudad, se considera que las problemáticas encontradas, no requieren de una intervención en el casco mismo, sino más bien en la periferia, encontrando allí los mayores requerimientos, amenazas, y potencialidades de la zona. Al mismo tiempo, la intervención en estos puntos anteriormente mencionados, se pretende que generen una sinergia que mejore la calidad del centro urbano de Strobel y de solución a las menores problemáticas allí encontradas.

Área de trabajo

El área se encuentra delimitada por un lado por la ruta Nacional N° 131, siendo un límite fuerte que divide la zona agraria y se muestra como un límite urbano que acentúa la periferia de la ciudad y que desemboca en el puerto de Diamante. Por otro lado, el borde costero, que claramente es un límite físico natural de la zona. Mientras que el borde urbano que delimita el espacio costero de la ciudad, y la calle Pte. Perón, que actúa como el fin de Strobel, son los límites que marcan el fin de las zonas urbanizadas. Por último, la Ruta provincial 11, que es la más importante de Entre Ríos y que al mismo tiempo es el único acceso terrestre a la ciudad.


DIAMANTE - STROBEL

DEFINICIÓN DE LAS PROBLEMÁTICAS

-Fuerte dependencia económica del turismo y la actividad agrícola

-Métodos de producción agrícola no sustentables

-No hay límites de ocupación de lotes, posibilitando la restricción del espacio verde circundante y en consecuencia la pérdida de privacidad, identidad y el incremento especulativo del valor de la tierra urbana

-Planta urbana fragmentada y atomizada

-Ineficiencia, ineficacia e inequidad en la prestación de los servicios esenciales

-Indefinición de los accesos de la ciudad

-Red vial no acorde al perfil turístico y a las actividades predominantes

-Puerto en desuso por métodos alternativos de transporte

-Necesidad de establecer pautas de preservación del patrimonio cultural y ambiental

-Límites indefinidos de la planta urbana

-Zonas degradadas en los cursos de agua

Definición de las problemáticas


DIAMANTE - STROBEL

DEFINICIÓN DE LAS PROBLEMÁTICAS

-Desocupación laboral en un gran sector de la población y predominancia de trabajos en negro

-Falta de equipamiento y servicios en Strobel

-Falta de identificación con la zona (especialmente en el Barrio Belgrano) y de la identidad ferroviaria de Strobel

-Falta de espacio verde público diseñado

-Falta de valorización de las zonas de protección patrimonial y de interés paisajístico-ambiental: bordes de barranca y ribera, bosques nativos, reserva verde y la zona urbana de borde de barranca, declarada de emergencia

-Posible incompatibilidad de usos entre la zona industrial en el emplazamiento planteado y el Parque Nacional Predelta

-Necesidad de dragado constante del puerto para su funcionamiento

-Terminal de ómnibus inserta en la trama urbana genera conflictos

-Necesidad de creación de viviendas de interés social

-Ocupación de terrenos de forma ilegal en la zona de emergencia, lo cual representa una enorme amenaza para los habitantes

Definición de las problemáticas


FUENTE: http://www.entrerios.info/diamante/rutas-accesos.htm

DIAMANTE - ACCESOS

Al SurPuente Zárate Brazo Largo, tomar RN Nº 12, luego proseguir por RP Nº 11.Distancia: 350 Km.Puente Rosario-VictoriaDistancia: 75 Km. Al NortePor RN Nº 12, RN Nº 127, RN Nº 14 Al EstePuente Int. Concordia-SaltoDistancia: 268 Km.Puente Int. Colón-PaisandúDistancia: 277 Km.Puente Gualeguaychú-Fray BentosDistancia: 284 Km. Al OesteTúnel Subfluvial, empalmando con RP Nº 11 hasta arribar a la ciudad.Distancia: 45 Km.

Modelo de desarrollo – Físico


VÍAS PRINCIPALES



DIAMANTE

Topografía En la zona de Diamante las lomadas dan al paisaje un marcado énfasis hacia la zona costera, que no es acompañado por la trama urbana. A partir de esta región la altura de la costa se invierte dando lugar, más adelante, a la formación del Delta.



DIAMANTE

Tipo de suelo

Todo el departamento de Diamante, y costa del Paraná hacia su centro en el departamento de Paraná, está compuesto por suelos molisoles, muy fértiles en cantidad de materia orgánica. No obstante, presenta pendientes de 2 a 4% con una alta susceptibilidad a la erosión hídrica, que es actualmente severa a moderada. La aptitud es agrícola pero exige prácticas conservacionistas como el cultivo en terrazas.


FUENTE: Atlas del suelo INTA


DIAMANTE

Relieve La zona más alta de la ciudad se encuentra denominada como de emergencia, al tener asentamientos que se encuentran sobre las barrancas y en un terreno inestable, ya que sufre desmoronamientos esporádicos, lo cual representa un riesgo para la población.



FUENTE: http://www.entreriostotal.com.ar/diamante/caracteristicas.php

DIAMANTE

ClimaEl clima de esta región es el templado pampeano. Las temperaturas son moderadas, promedio 18º C. Las lluvias son suficientes y las heladas muy frecuentes. Predominan los vientos pamperos y sudestada.

Flora y FaunaDiamante cuenta con una riquísima flora y fauna, con diversidad de especies animales y vegetales. En la zona del Pre Delta, se pueden distinguir islas en forma de palto hondo donde se destaca: albardón y pajonal. En el primero se encuentran bosquecillos de timbó blanco, laurel, ceibo curupí, etc. Hacia el centro de la isla aparecen el espinillo, la paja de techar y, cerca de la laguna, juncos, totoras flotando en espejos de agua, camalotes, irupés y repollitos. La vida animal está adaptada a este ambiente con frecuentes inundaciones: Lobitos de río, coipo, carpinchos, comadrejas overas y coloradas, gato montés, cuises y ratones del campo buscan las partes altas. Existen además 200 especies de aves. En los riachos interiores y lagunas se crían mojarras, dorados, surubíes sábalos y bogas.



DIAMANTE

HISTORIA

El lugar se hallaba poblado con el nombre de Punta Gorda cuando, en 1832 durante el gobierno de Pascual Echagüe, se afincaron allí un grupo de familias guaraníes que contaban con un alcalde. El pueblo El Diamante fue fundado el 27 de febrero de 1836, día en que el Congreso Provincial lo sancionó por ley.En 1851 se concentró allí el Ejército Grande para cruzar el río Paraná. Es municipio de 1ª categoría desde el 1 de enero de 1873.Mediante la ley provincial N.° 10196 sancionada el 20 de diciembre de 2012 fue desafectado del ejido municipal de Diamante el Campo Coronel Sarmiento, de 146 ha 29 as 31 cs, para ser transferido al dominio del Estado Nacional que deberá incorporarlo al parque nacional Pre Delta.




STROBEL

Historia

Strobel nació como el barrio 18 de Agosto, con el loteo de dos fracciones de chacras situadas en el Ejido Norte de Diamante, a la vera de la Ensenada. Allí habitaron, principalmente, los trabajadores que se ocupaban de cargar las cosechas en lanchones y embarcaciones para trasladarlas al Puerto, cuando el estado de los caminos no era bueno.

En 1910, cuando comenzaron los trabajos de instalación del ferrocarril, se creó la Estación Kilómetro 4; luego se le impuso el nombre de Strobel.

El profesor en Ciencias Naturales de la Universidad de Buenos Aires, Pellegrino Strobel dictó clases en la Facultad de Ingeniería de la UBA. Fue un docente que influenció en el desarrollo de la profesión al responsable de la dirección de las obras en la zona del Puerto, ingeniero Calcena; al director técnico del Ferrocarril Entrerriano del Este, ingeniero Schlater; y su equipo, integrado los ingenieros Husebis, Allan, Puchulo y Balbi.


FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_nacional_Predelta

DIAMANTE – PATRIMONIO MEDIOAMBIENTAL

El parque nacional Predelta es un parque nacional argentino ubicado a seis kilómetros al sur de la localidad de Diamante. Fue creado el 19 de diciembre de 1991 por la Ley Nº 24 063, con una superficie de 2458 hectáreas y con la finalidad de preservar una parte de los ambientes del Delta superior del río Paraná.

Los ambientes de la zona son: el albardón, que es la zona de mayor altura, en donde se encuentra la selva en galería, la laguna que es el espejo de agua libre y el bañado, que son las zonas bajas y anegadizas.

El Parque comprende un tramo del río Paraná, y muchas islas. Los riachos más importantes son: Vapor viejo (en donde se hundió un barco inglés); Las Mangas, Saca Calzones y La Azotea.El predelta es el inicio de un conjunto de islas formadas por los sedimentos que traslada el Río Paraná y sus afluentes.El parque posee gran cantidad de aves y gracias a las tareas de protección y recuperación del área, hay animales como carpinchos, nutrias, lagartos, curiyues, y un ciervo amenazado: el ciervo de los pantanos.



FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Parque_nacional_Predelta

DIAMANTE – PATRIMONIO MEDIOAMBIENTAL

Tres ambientes diferenciados por su vegetación – selva en galería, lagunas interiores y albardones ribereños-, pero unificados en un único sector isleño, constituyen el Parque Nacional Pre-Delta, el cual se extiende por 2.458 hectáreas aptas de conocer mediante excursiones fluviales o caminatas guiadas.

En la zona de lagunas, la riqueza posee una enorme diversidad de aves acuáticas: patos, gallaretas, macaes, cigüeñas, chajaes, garzas blancas, martín pescadores, son sólo algunas de ellas. También mamíferos de hábitos semiacuáticos justifican la afirmación de su patrimonio, encontrándose entre ellos el carpincho, la nutria y el lobito de río; al igual que peces como los sábalos, armados, patíes, bogas, surubíes y dorados.

Por su parte, la barranca conforma un corredor ideal para la conservación de especies de origen subtropical. Guayabos, canelones, tembetaries, laureles crecen en ella, siendo a su vez el sitio predilecto de una gran variedad de aves.

En el paraje La Jaula se concentra la gran oferta de actividades turísticas, encontrándose representados aquí todos los ambientes característicos del área protegida.



FUENTE: Google earth

DIAMANTE – IMAGEN SATELITAL

Relieve



DIAMANTE – USOS DEL SUELO


FUENTE: http://www.turismoentrerios.com/diamante/img/img-planogde.jpg

DIAMANTE


DIAMANTE


Conclusión Modelo Físico

Si bien existen intentos desde parte de la municipalidad por crear una descentralización del actual estado predominante de producción agraria y turismo que sostienen a la ciudad y el partido, el enfoque que se le da y las diversas normas que se toman, representan en cierta medida una contradicción. Los esquemas de desarrollo económico social y los proyectos de creación de un mercado de peces, se puede acentuar y promover en gran medida, previendo que las normas dictadas se desarrollen en un marco controlado y con una participación activa de la comunidad. El carácter turístico, por otro lado, se ve acentuado por la creación de las termas y el monumento al maestro, que viene acompañado de la urbanización de los ex campos del ejercito, que será mostrada mas adelante, y que tiene un fuerte enfoque de promoción turística, mas allá de lo residencial. El hecho de que el puerto no tenga un uso actual y se opte por otros medios de transporte, genera no sólo una pérdida por la infraestructura en desuso(por mas de que los silos continúen en funcionamiento), sino que ello se ve emparejado con el desaprovechamiento del potencial de Diamante como centro de transporte de gran relevancia a nivel provincial e incluso nacional. La población que depende de la pesca como principal medio de supervivencia, no tiene una inserción laboral, y venden en sus residencias particulares sus productos, generando problemas de higiene para el consumo. La necesidad de normalizar esto y dar un espacio donde puedan realizar sus actividades, además de presentar ayudas para el desarrollo, siempre cuidando la sobreexplotación, es esencial.

Gran parte de la población está desocupada, siendo una de las principales fuentes de trabajo el mismo municipio. La necesidad de generar puestos de empleo se ve como obvia en este contexto.

Para finalizar, Strobel está conformado por una población de bajo nivel socioeconómico. El cese de uso del ferrocarril, principal motivo de la conformación del pueblo, generó un impacto que aún hoy presenta al lugar como plenamente residencial, con gran cantidad de gente desocupada y con mucha otra trabajando en la ciudad de Diamante.


FUENTE: Censo de producción agropecuaria 2011

DIAMANTE – PRODUCCIÓN AGROPECUARIA

La explotación agropecuaria (EAP) es la unidad de organización de la producción, con una superficie no menor a 500 m2 dentro de los límites de una misma provincia que, independientemente del número de parcelas (terrenos no contiguos) que la integren: 1) produce bienes agrícolas, pecuarios o forestales destinados al mercado; 2) tiene una dirección que asume la gestión y los riesgos de la actividad: el productor; 3) utiliza los mismos medios de producción de uso durable y parte de la misma mano de obra en todas las parcelas que la integran. También se consideraron EAP sin límites definidos en situaciones especiales (ver en Régimen de Tenencia de la Tierra)

Departamento Total

Superficie implantada Superficie destinada a otros usos

TotalCultivos Forrajeras

Bosques y/o montes

Cultivos sin discriminar Total Pastizales

Bosques y/o montes

espontáneosApta no utilizada

No apta o de

desperdicio

Caminos, parques y viviendas

Sin discriminar

usoanuales perennes anuales perennes

Hectáreas Hectáreas

Diamante 242.542,2 131.439,6 109.138,7 7,0 8.081,3 14.205,6 - 7,0 111.102,6 82.764,2 11.952,4 2.425,7 10.735,5 2.082,0 1.142,8

Modelo de desarrollo – Económico

Cuadro 12.1. Entre Ríos. Primera venta de los productos agrícolas. Total de EAP por canal de comercialización, según tipo o grupo de productos

Grupo de productos Total de EAP que comercializan (1)

Corredor, consignatario o

comisionista

Acopiador, frigorífico o planta

de empaque

Cooperativa o consorcio del que

forma parteOtros

productoresCircuito

minorista Industria Exportación Otros canales

Cereales 2.917 429 1.157 1.295 265 - 267 99 45Oleaginosas 2.772 454 1.183 1.343 92 - 162 102 31Industriales 25 3 7 4 4 - 4 3 3Hortalizas 406 32 57 7 37 303 2 1 25Frutas 1.601 376 448 31 778 410 125 92 42Forestales 444 6 28 106 107 36 214 15 14

(1) Dada la posibilidad de que en una misma EAP se utilicen distintos canales de comercialización para los productos agrícolas, la sumatoria de los parciales puede exceder el total de EAP presentado.



DIAMANTE

Economía Social

En Diamante, en menos de tres años el crecimiento de monotributistas sociales fue del 400 por ciento, agregó. Según el secretario de Desarrollo Social, este dato grafica la cantidad de diamantinos que hoy tienen un aporte jubilatorio y que accedieron a formar parte de la economía formal.

Durante esta gestión, se constituyeron tres nuevas cooperativas ligadas a la construcción, a la actividad textil y a la clasificación de residuos, explicó López.

El Centro de Economía social es un espacio de debate. Funciona todos los lunes en el CIC, y se discuten problemas de financiamiento, capacitación, y la marcha de la Feria de la Economía Social entre otras cosas.



FUENTE: http://www.diamante.gov.ar/noticias/presentaron-en-diamante-el-programa-prodear-N670

DIAMANTE

El equipo técnico de la Oficina de Desarrollo Rural y Agricultura Familiar de la provincia presentó el Programa de Desarrollo de Áreas Rurales (Prodear), como así también a la presentación de nuevas líneas de financiamiento que favorecen al sector.

Objetivos El Programa de Desarrollo de Áreas Rurales (Prodear), es una herramienta impulsada por el Ministerio de Producción de la provincia, y se ejecuta a través de la Dirección de Desarrollo Rural y Agricultura Familiar. Los objetivos fundamentales del programa son:

-fortalecer las organizaciones y grupos de productores

-promover la transformación de actividades productivas tradicionales poco rentables en negocios sostenibles y rentables -favorecer la incorporación de los jóvenes rurales y de las mujeres a las actividades productivas -facilitar el acceso de los beneficiarios y sus organizaciones a servicios de apoyo empresarial -y contribuir a una mejor coordinación interinstitucional y a un mayor diálogo entre los varios actores interesados (organismos del Estado, ONG y sector privado) Las actividades que se privilegian son las producciones porcina, vacuna, apícola y tambera, entre otras.



FUENTE: www.turismoentrerios.com/vallemaria/pesca.htm

DIAMANTE

Pesca

La pesca deportiva constituye uno de los principales atractivos turísticos de la zona. En el tramo diamantino prevalecen sobre todo: Sábalos, Bogas, Dorados, Pejerreyes, Surubíes, Patíes, Moncholos, Bagres, Amarillos, Anguilas y Armados.Para emprender existen puntos estratégicos desde los que se desarrolla la actividad : La Juanita, Pueblo Alvear, Las Cuevas, Puerto Viejo y Puerto Nuevo.

Por otro lado, la pesca no representa a nivel de producción significativo, y se practica a nivel artesanal únicamente, siendo mayormente utilizado como medio de sustento de los vecinos no insertados al mercado laboral.



FUENTE: http://es.wikipedia.org/wiki/Diamante_%28Argentina%29

DIAMANTE

PUERTO

Aguas arriba de la ciudad de Diamante, el río Paraná diversifica su curso con bifurcaciones, inestables meandros, poca profundidad y necesidades de dragados permanentes, limitando la navegabilidad. Así, transforman al puerto de Diamante como el último puerto de ultramar del río Paraná, y el único puerto de ultramar de la provincia de Entre Ríos próximo o dos grandes capitales; las ciudades capitales, de Santa Fe y de Paraná.

Actualmente se encuentra en desuso por la utilización de otros medios de transporte de los cereales(principalmente soja) por lo que era utilizado. Debido a la necesidad constante de dragado, se plantea la posibilidad de trasladarlo a otra ubicación en un futuro.



FUENTE: http://www.entrerios.info/diamante/sitios.htm

DIAMANTE - TURISMO

Motoencuentro Diamante: que congrega anualmente a más de 10.000 motociclistas provenientes de distintas zonas del país y de América. El motoencuentro es el más grande de Latinoamérica y el segundo a nivel continental solo superado por uno realizado en EEUU. Aparte de las 10.000 motos congrega 30.000 personas que se acercan en esa fecha y duplican la población local.

Complejo La Ensenada80 Ha de frondosa vegetación, y gran lago artificial con tres sectores de diferente profundidad.

Club NáuticoClub privado ubicado a orillas del río Paraná, con playa natural, zona de pesca, dársena para embarcaciones a vela y motor sobre el arroyo La Ensenada.

Balneario Camping Salto Ander EggCon acceso en Libertador San Martín a 25 km de Diamante. Hay un salto con cascada desde un arroyo



FUENTE: http://www.entrerios.info/diamante/sitios.htm

DIAMANTE - TURISMO

MiradorSobre las barrancas de la costanera de la ciudad.

Campo Martín FierroEs el predio del "Festival de Jineteada y Folclore". Sede del Primer Festival de Rock de Diamante el 10 de febrero de 2007.

Museo Regional MunicipalInaugurado el 3 de enero de 1994. Sala de historia de la ciudad y su región, y Sala de Ciencias Naturales. En entrepiso se exhiben obras de artistas plásticos locales.

Turismo histórico Punta GordaGran valor histórico, Sarmiento le dedicó unas líneas en su diario cuando en 1851, la ciudad resultó ser el pasaje obligado en la lucha contra Rosas.



FUENTE: http://www.argentinaturismo.com.ar/entre-rios/museo-municipal-regional-diamante.html

DIAMANTE - TURISMO

Iglesia de Diamante

Inaugurada el 9 de junio de 1850 bajo la advocación de San Cipriano Mártir.Hoy, este edificio funciona como casa parroquial. A su lado se alza el actual templo, edificado luego de 1889, y dedicado a la Virgen de la Merced.

Centro Cívico Diamante

Lo integran el Palacio Municipal, la Jefatura de Policía, la Parroquia, Tribunales, el Banco Nación, como así también las instalaciones de la Escuela Nº 1 "Independencia". Todos ellos erigidos alrededor de la Plaza San Martín, principal espacio verde de la localidad.

Museo Municipal Regional Diamante

Fue inaugurado el 3 de enero de 1994 y cuenta con dos salas: una de historia de la ciudad y su región, y otra de ciencias naturales. Además, en un sector de entrepiso, se exhiben obras de artistas plásticos locales, muestras sobre aspectos de la vida de Diamante.La sala de ciencias naturales, en tanto, expone aves, mamíferos y peces de la zona, contando asimismo con un sector de paleontología.Serrano y Eva Perón



FUENTE: http://www.argentinaturismo.com.ar/entre-rios/museo-municipal-regional-diamante.html

DIAMANTE - TURISMO

Punta Gorda

Es un sitio de gran valor histórico para Diamante, al que incluso Sarmiento hizo referencia en su diario cuando en 1851 la ciudad resultó ser paraje obligado en la lucha por la política del país.Fue desde este punto ubicado a orillas de las barrancas diamantinas que los soldados cruzaron a nado el río Paraná. Desde este punto partió a su momento el General Ramírez, y también lo hizo el General Lavalle defendiendo principios políticos distintos. Y no faltó tampoco el General Urquiza quien desde aquí se lanzó al grito del pueblo.

Mirador

Estratégicamente ubicado sobre las barrancas de la costanera de la ciudad, pone ante los ojos intrépidos una magnífica postal paisajística.Desde aquí se puede observar el río Paraná en todo su esplendor, surcado por las islas.



FUENTE: http://www.entrerios.info/diamante/excursiones.htm

DIAMANTE

TURISMO ACTIVO

Paseo en lancha

Safaris fotográficos

Circuito Alemanes del Volga

Deportes Náuticos

Aventuras 4x4

Aviación en Planeadores

Excursiones en Lanchas

Excursiones de Pesca




DIAMANTE


DIAMANTE

Conclusión economía

Si bien existen intentos desde parte de la municipalidad por crear una descentralización del actual estado predominante de producción agraria y turismo que sostienen a la ciudad y el partido, el enfoque que se le da y las diversas normas que se toman, representan en cierta medida una contradicción. Los esquemas de desarrollo económico social y los proyectos de creación de un mercado de peces, se puede acentuar y promover en gran medida, previendo que las normas dictadas se desarrollen en un marco controlado y con una participación activa de la comunidad. El carácter turístico, por otro lado, se ve acentuado por la creación de las termas y el monumento al maestro, que viene acompañado de la urbanización de los ex campos del ejercito, que será mostrada mas adelante, y que tiene un fuerte enfoque de promoción turística, mas allá de lo residencial. El hecho de que el puerto no tenga un uso actual y se opte por otros medios de transporte, genera no sólo una pérdida por la infraestructura en desuso(por mas de que los silos continúen en funcionamiento), sino que ello se ve emparejado con el desaprovechamiento del potencial de Diamante como centro de transporte de gran relevancia a nivel provincial e incluso nacional. La población que depende de la pesca como principal medio de supervivencia, no tiene una inserción laboral, y venden en sus residencias particulares sus productos, generando problemas de higiene para el consumo. La necesidad de normalizar esto y dar un espacio donde puedan realizar sus actividades, además de presentar ayudas para el desarrollo, siempre cuidando la sobreexplotación, es esencial.

Gran parte de la población está desocupada, siendo una de las principales fuentes de trabajo el mismo municipio. La necesidad de generar puestos de empleo se ve como obvia en este contexto.

Para finalizar, Strobel está conformado por una población de bajo nivel socioeconómico. El cese de uso del ferrocarril, principal motivo de la conformación del pueblo, generó un impacto que aún hoy presenta al lugar como plenamente residencial, con gran cantidad de gente desocupada y con mucha otra trabajando en la ciudad de Diamante.



FUENTE: INDEC. Censo Nacional de Población, Hogares y Viviendas 2010

DIAMANTE

Cantidad de población según edades

Modelo de desarrollo – Social

0-4 5 -9 10.-14

15-19

20-24

25-29

30-34

35-39

40-44

45-49

50-54

55-59

60-64

65-69

70-74

75-79

80-84

85-89

90-94

95-99

1000

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

Se aprecia un gran declive en la cantidad de población a partir de los 26 años aproximadamente. Estos datos reflejan que mucha gente nacida allí terminan mudándose por razones de poca oferta laboral, posibilidades de enseñanza y mejoras en la calidad de vida.El índice de masculinidad es de 94, lo cual resulta bastante llamativo tratándose de una zona prioritariamente con características rurales



DIAMANTE

Cantidad de población con servicio de gas


Si bien el servicio de agua potable proveniente de pozo se da en casi toda la ciudad, el servicio de gas tiene un déficit de abastecimiento, ya que no habiendo un tendido, se depende pura y exclusivamente de gas envasado para satisfacer las necesidades de calefacción y cocina.



DIAMANTE

Índice de envejecimiento


El índice muestra el porcentaje de personas mayores de 65 años respecto a los menores de 15. Esto sirve para saber si la zona está sufriendo un envejecimiento de la población o puede llegar a ser propensa a ello. No sólo es alta respecto a la provincia, sino también respecto al país, teniendo una potencial amenaza en ello, sumado a la migración a otras ciudades de la población joven.



DIAMANTE

Viviendas particulares


Si bien aparentemente en datos departamentales, Diamante parece no tener una problemática al respecto, lo cierto es que hay un marcado déficit habitacional en la ciudad, habiendo muchas cantidad de viviendas construidas, pertenecientes a un reducido grupo de personas, deshabitadas. La necesidad de viviendas sociales en la zona es evidente y debe ser tomado en cuenta para el desarrollo del plan.


FUENTE: Diagnostico preliminar de la region centro sur de la provincia de Entre Rios - PROINDER

DIAMANTE

Distribución de la población urbana y rural

Tomando datos del partido en general, se aprecia que si bien hay amplias zonas donde se desarrolla la actividad agraria, la población urbana llega aproximadamente al 70%. Además, existe un alto porcentaje de población rural agrupada, en contraposición con la dispersa predominante en la mayoría de la región. Si bien estos son datos generales, se puede apreciar una situación ejemplificada en el Barrio Belgrano, donde la población rural está agrupada, y si bien se encuentra cercana a la ciudad, tiene un sentido de pertenencia propio.



FUENTE: http://www.entrerios.gov.ar/noticias/nota.php?id=22354

DIAMANTE

Centro de Investigación Científica y de Transferencias de Tecnologías a la Producción (CICyTTP-CONICET Diamante)

CEREGeo nace por la necesidad de contar con un grupo de trabajo que investigue aspectos de interés regional, como cambios de usos del suelo, pérdida de ecosistemas nativos, incendios en ambientes de isla y monte, localización de instalaciones, análisis de riesgo urbano y rural, aplicaciones de SIG en accidentología vial y criminalística, en planificación estratégica, en ordenamiento territorial, en manejo de áreas naturales, entre otros. En el CEREGeo está constituido por un equipo de profesionales capacitados en las tecnologías de la Teledetección y los SIG que realiza investigación, docencia y transferencia de tecnología para la región y el país.

Objetivos:

Conformar un grupo de trabajo multidisciplinario que reúna a investigadores y técnicos de variada procedencia y campos temáticos que utilicen la geomática como herramienta de trabajo.

Constituir un espacio de trabajo científico/académico donde se realice investigación y se propicien la formación y capacitación de recursos humanos mediante cursos, seminarios, reuniones científicas, dirección de becarios y formación de postgrado. Brindar servicios académicos y de asistencia técnica en temas de procesamiento digital de imágenes de satélite, Sistemas de Información Geográfica, Análisis Espacial y Cartografía Temática, tanto a nivel de grado como de postgrado.

Reunir esfuerzos y propiciar el trabajo multidisciplinar y en cooperación entre investigadores de la Universidad y de otras instituciones gubernamentales, ONGs y del sector privado.

Constituirse en un centro de excelencia que permita la formación de profesionales que sean capaces de gestionar proyectos nacionales e internacionales y posicionar a la UADER como una Universidad reconocida a nivel nacional e internacional en temas de Geomática.


FUENTE: http://www.santafe-conicet.gov.ar/servicios/comunica/diamante.htm

DIAMANTE

Ciencia y tecnología en Diamante

El Centro de Investigaciones Científicas y de Transferencia de Tecnología a la Producción (CICyTTP), sito en la ciudad de Diamante (Entre Ríos), fue fundado el 22 de agosto de 1995. Actualmente, cuenta con ocho investigadores, dos becarios de investigación y ocho integrantes de la carrera del personal de apoyo. Su Director es el Lic. Armando Brizuela.

Declaración de principios

Este Centro persigue las finalidades de:

*constituirse en un referente de las Ciencias Biológicas y Naturales;

*alcanzar un lugar destacado entre los Institutos del Conicet; *producir resultados que, con impacto favorable en la Provincia de Entre Ríos y en la región, ayuden a preservar y dar uso sustentable a los recursos naturales, y a procurar el bienestar de los habitantes.



DIAMANTE

Objetivos y orientaciones para el presente y el futuro

Dentro de su Plan Operativo 2000-2002, el CICyTTP está en proceso de constituir e integrar líneas de investigación que, teniendo en cuenta el interés local y regional por el abordaje de temas y problemas de fuerte impacto social y económico, buscan generar conocimientos que satisfagan tales inquietudes.

Para ello, se propone orientar y afianzar sus actividades investigativas sobre: Biogeoquímica de bosques y caracterización de vegetación en Parques; Palinología (estudio del polen) en relación con la producción de arroz y citrus; Tipificación palinológica de mieles entrerrianas; Paleontología de vertebrados; Paleobotánica; Paleoecología; Biomateriales y Física de superficies, entre otros temas. Al mismo tiempo, iniciará investigaciones y conformación de equipos en ingeniería ambiental; biodiversidad; sensoramiento remoto y sistemas de información geográfica, calidad de alimentos y otras sustancias de consumo humano; contaminación y degradación del ambiente; energía no convencional; emergencias por fenómenos naturales u originados en la acción del hombre (antrópicos); uso sustentable de recursos naturales.



DIAMANTE

Transferencia de tecnología a las empresas

En base a todo lo anterior, el Centro también impulsa acciones de transferencia de tecnología a sectores productivos a fin de mejorar la calidad de los productos y resolver problemas. El superar las dificultades permite hacer eficientes a los sistemas productivos de pequeñas y medianas empresas, a las que se ofrecen servicios que incluyen análisis de mieles, jugos, aguas y de carnes de pescado para exportación, así como microbiológicos y de suelos. Asimismo, se les brinda asesoramiento en temas de interés portuario, en alimentos balanceados, en compuestos orgánicos, en aplicaciones de la teledetección en los recursos agropecuarios y en la confección de sistemas de información geográfica para ONGs.

La comunicación del conocimiento Un aspecto que se enfatiza es la promoción de acciones de capacitación y especialización hacia el interior del Centro, en la conformación de grupos de excelencia con una sólida formación científica, y hacia la comunidad.



DIAMANTE

Se comenzará a dictar en la ciudad de Diamante la Maestría en Geomática Aplicada a la Gestión de Riesgos Ambientales. La Maestría formará parte de la oferta de cuarto nivel de la Facultad de Ciencia y Tecnología. Se dictará en Diamante, donde esa unidad académica desarrolla la Licenciatura en Biología y se radica también el Centro Regional de Geomática (Ceregeo). La geomática agrupa a: los sistemas de información geográfica, la teledetección, la cartografía, la geodesia, que tienen que ver con la tierra y con la informática. La Maestría en Geomática Aplicada es una carrera necesaria en la región y para una comunidad de profesionales que trabajan en la región, el país y países vecinos.

La propuesta académica está pensada para profesionales de la biología, agronomía, y ciencias ambientales que trabajan en diversos organismos públicos y privados.


DIAMANTE

Conclusión modelo social

Se puede considerar que la ciudad de Diamante posee un problema grande de migración de jóvenes a partir de la edad de 20 años aproximadamente, lo que refleja la poca cantidad de oferta laboral que posee la zona y la imposibilidad de desarrollar carreras en la misma. Esto se verá reflejado de no cambiarse las tendencias actuales en un envejecimiento de la población, con las consecuencias que ello acarrea. La poca oferta educativa terciaria y universitaria que ofrece el CEREGEO también influye en gran parte a esta medida. Si bien no existen déficits de los niveles de infraestructura básicos, el problema de abastecimiento de gas es un tema tratado en los proyectos del municipio.Por otra parte, el bajo nivel de instrucción que posee la población de Strobel en temáticas fuera de lo ferroviario, provocó en gran medida el desempleo y necesidad de migración de la mayoría luego del cierre del ferrocarril. Por lo que instruir, y enseñar oficios es esencial como complemento a cualquiera sea el plan desarrollado, ya que eso asegurará la posibilidad de sustento de la población en el futuro, independientemente de los resultados.

Modelo de desarrollo - Social



DIAMANTE

Balance 2013 infraestructura vial

El año pasado, se asfaltaron 24 calles. En Strobel se hicieron nueve: seis con recursos propios y tres a través del programa Más Cerca. En Diamante se hicieron 15: nueve con aportes de la Provincia y seis con recursos propios. Se realizaron trabajos de bacheo en numerosas calles; se construyeron seis nuevos badenes para conducir el agua de lluvia en diferentes barrios de la ciudad, y se realizaron trabajos en juntas de dilatación de pavimentos.

Se prevé para el presente año seguir con una política de pavimentación, ejecución de cordones y mejorado de calles para hacer frente a problemas de erosión y para brindar una mejor circulación.

Intervenciones actuales y futuras del municipio

Balance 2013 en Diamante

En 2013 se iniciaron las obras del Programa Federal de Vivienda y mejoramiento del Hábitat de Pueblos Originarios y Rurales, adaptado a zonas periurbanas, de 75 viviendas sociales por un monto de 20.179.913 pesos.

"En materia de política habitacional, por primera vez en la historia de la ciudad el Municipio donó tierras para que se construyan casas para docentes. A través de la Ordenanza Nº 1187, se aprobó la donación de lotes destinados a la ejecución de 22 viviendas, en el marco del Programa Federal de Construcción de Viviendas Techo Digno", comentó la intendenta Claudia Gieco.

Y destacó: "También remitimos al Concejo Deliberante el Proyecto de Ordenanza de Donación de tres manzanas más para la construcción del nuevo Plan Habitacional Diamante 40 Viviendas del IAPV. Es nuestra determinación garantizar el acceso a la vivienda de todos los sectores".


FUENTE: http://www.entrerios.gov.ar/noticias/nota.php?id=35814

DIAMANTE

Viviendas sociales

El gobernador Sergio Urribarri entregó 54 viviendas del IAPV “Entregar una vivienda es un acto de dignificación y una obligación del Estado. No hay nada especial que agradecer, es nuestra obligación hacer más y más viviendas y de hecho estamos cumpliendo con el sueño de la vivienda propia para miles de entrerrianos”, resaltó.

El énfasis que se comenzó a hacer por la creación de las viviendas sociales en la zona responde al gran déficit de viviendas de la ciudad. Se plantea la creación de 70 nuevas viviendas para el año siguiente, siendo el emplazamiento destinado Strobel, debido al menor costo de los terrenos en la zona.


Infraestructura de gas

Se ubicará en Strobel una planta reductora de gas en Strobel. Su construcción es el primer paso para llevar gas natural a ese barrio.

Raúl Arroyo, secretario de Energía de la Provincia contó que el desarrollo de la red de gas natural se trabajará por etapa. “En una primera estaremos en el orden de los 5 mil metros, tratando de tirar la cañería de 125, que es la más importante y forma los anillos. La idea es alimentar los comedores escolares, las escuelas, la Policía y el Centro de

Salud. Eso va a permitir más adelante el desarrollo en el resto de Strobel”, explicó.


Propuesta presentada en el plan de ordenamiento territorial del municipio


Memoria de urbanización

La intervención en el sector pretende constituirse en una pieza de articulación entre el área consolidada de la ciudad de Diamante y el barrio de Strobel. La propuesta asume dar respuesta a una futura continuidad física entre las tramas urbanas hoy desvinculadas, a partir de un tejido orgánico resultante mayormente de respetar las curvas de nivel existentes y evitar así grandes movimiento de tierra. De este modo, se respeta la topografía natural y se evitan mayores erogaciones. En este sentido, asumiendo la preexistencia de obras en el predio, destinadas a un complejo termal, y de un proyecto de urbanización realizado por el municipio, sobre el límite sur oeste, la propuesta integra estas componentes desarrollando un sector a urbanizar en sentido sur oeste – noreste, destinado casi exclusivamente para la residencia, con algunos equipamientos de servicios públicos, estableciendo como zona de actividades recreativas y de esparcimiento al lateral oeste del área de intervención.

FUENTE: Memoria de urbanización del equipo técnico de la municipalidad


Propuesta presentada en los ex campos del ejército


Soporte natural / topografía

Se trata de un área de 180 has. de superficie, sobre una topografía accidentada, con pronunciadas diferencias altimétricas, surcada por cursos de agua que generan cárcavas mayormente en el sentido sur oeste – noreste, mayormente deforestada, aunque con existencia de remanente de árboles alineados sobre las zonas más accidentadas y o sobre los límites establecidos artificialmente para el uso productivo de tipo primario agronómico, presentando zonas bajas que retienen agua luego de las precipitaciones, conformando tajamar o pequeña laguna sobre el límite norte.

FUENTE: Memoria de urbanización del equipo técnico de la municipalidad


DIAMANTE - STROBEL

Objetivos generales:

El estudio del área refleja que el estado actual de la misma apunta prospectivamente a un proceso de expansión y posterior consolidación de la ciudad en general. Por lo que las problemáticas actuales apuntan a ser acentuadas por el crecimiento demográfico que es posible.

· Mejorar la calidad de vida de los habitantes

· Desencadenar un proceso de desarrollo local sustentable

· Crear un modelo económico que no dependa sólo del turismo

· Integrar a la planta urbana y a la sociedad

· Promover un sentido de identidad

· Versatilizar las actividades laborales y promover medios de producción de actividades primarias sustentables

· Generar puestos de empleo en la zona

· Establecer pautas de preservación del patrimonio cultural y medioambiental

· Crear viviendas de interés social

· Solucionar el déficit de equipamiento e infraestructura

Objetivos generales


DIAMANTE - STROBEL

Líder del plan

Considerando la necesidad de obras públicas en gran medida y viendo las posibilidades de que los privados puedan poseer el poder y los recursos necesarios para gran parte de los requerimientos, se considera necesario que el líder del plan sea la figura de la INTENDENTE MUNICIPAL. Teniendo esta el poder de promover y gestionar las diversos elementos que sean necesarias.

Actores urbanos que necesariamente deben participar en el plan

• Vecinos de la zona

• ·Intendencia de Diamante

• Agrupaciones vecinales de los barrios

• Agricultores y dueños de campos y quintas

• Asociación de trabajadores agrarios – Sociedad Rural Diamante

• Asociación de ex trabajadores del ferrocarril

• Representantes portuarios

• AYSA

• EDENOR

• INTA

Líder del plan y actores urbanos

• CEREGEO

• CEER (Consejo Empresario de Entre Ríos)

• FEDECO (Federación Entrerriana de Cooperativas)

• FUCOFA (Fundación de Lucha contra la Fiebre Aftosa)

• FAA (Federación Agraria Argentina)

• FARER (Federación de Asociaciones Rurales)

• FEDIAP (Federación de Institutos Agrotécnicos)

• Bolsa de Cereales de Entre Ríos

• Coop. Federal Agrícola Ganadera


FUENTE: Análisis de tendencias globales hacia el año 2030 del National Intelligence Council de EEUU Ihttp://www.dni.gov/files/documents/GlobalTrends_2030.pdf

MUNDIAL

Tecnológicas

Estudios de macrotendencia afirman que se está dando pautas para una Globalización planetaria. En la misma, las empresas elaboran modularmente diversas piezas del producto en distintos países, aprovechando ventajas, posibilidades de mercado y ahorrando gastos. Hay diferentes casos de ello en diversas multinacionales, tanto de tecnología como de diversos productos. El beneficio cambiario y las políticas de importación y exportación también influyen enormemente en esto. Pero se puede considerar que por primera vez en la historia los problemas se contemplan en su interconexión y desde la totalidad: se globalizan el mercado, los recursos, las epidemias, el crimen organizado, la contaminación ecológica, las guerras, etc.

Análisis externo - Macrotendencias

Sin embargo, la tecnología de más alto nivel requiere de enormes gastos no accesibles a todos los Estados, por lo que se da una creciente desigualdad en la difusión de la tecnología. Por ejemplo, si bien la medicina tiene progresos de órganos artificiales, trasplantes, medicina genética, fármacos , etc., la mayoría de los niños todavía seguirá muriendo de diarreas o neumonía fácilmente curables. La expectativa de vida en los países ricos aumentará, pudiéndose llegar con facilidad a los 90; pero de no haber cambios, algunos países de África seguirán sin superar los 40.


FUENTE: http://www.rebelion.org/noticia.php?id=159859 http://www.infoleg.gov.ar/infolegInternet/anexos/30000-34999/34822/norma.htm

MUNDIAL

Producción primaria

La actividad primaria tendrá sin lugar a dudas un peso enorme en el futuro. El crecimiento exponencial de población conllevará una enorme demanda de alimentos y agua, lo que requerirá de una transformación de los métodos y tecnologías de cultivo actuales para satisfacerla. Estudios en Europa determinaron que se están consumiendo los nutrientes del suelo 17 veces más rápido de lo que se reponen.Esto es un claro ejemplo de la situación crítica en la que se encuentran los medios de producción actuales. “La tendencia a la urbanización (se calcula que en 2007 la población urbana superó, por primera vez en la historia del Mundo, a la rural) implicará una pérdida potencial de mano de obra en el campo y su consecuente sustitución por bienes de capital, disminuyendo por tanto el peso de los costes de mano de obra en las producciones agrarias.»


Por otra parte, en el país se debaten 4 proyectos de reforma a la Ley de Semillas, los cuales apuntan en su mayoría al beneficio de la empresa multinacional Monsanto y su producción de semillas transgénicas. El proyecto de ley hace posible la mayor privatización de los recursos genéticos y de la biodiversidad nativa de Argentina al expandir los llamados derechos de obtentor sobre las especies vegetales. La falta de agua también es un problema a considerar, teniendo en cuenta los altos costos de desalinización , sumados a la relativamente baja cantidad de gente que vive cercana a las costas y que pueda acceder a ello. El ciclo del agua se ve enormemente afectado por el derroche, contaminación y el abismal incremento de consumo en los últimos años. Toda producción alimentaria se basa en la misma, por lo que al ser una preocupación a nivel mundial, se estima que incluso se podrían desatar diversas guerras por la misma.


FUENTE: Análisis de tendencias globales hacia el año 2030 del National Intelligence Council de EEUUhttp://www.dni.gov/files/documents/GlobalTrends_2030.pdfhttp://www.aytosiero.es/recursos/doc/servicios_al_ciudadano/ADL/Plan_estrategico/22135_6666201312125.pdf

MUNDIAL

Política

“La difusión del poder mundial hace referencia a un mundo multipolar, alejado de los esquemas unipolares o bipolares que han protagonizado la historia de la humanidad en los últimos siglos. (..) Los cambios de liderazgo globales podrían conllevar también cambios en los valores de las sociedades, cambios que obviamente tendrían reflejo sobre los comportamientos de los ciudadanos (amplificándose el efecto por la tendencia anterior) y en sus pautas de consumo. Al mismo tiempo, un mundo de poderes compartidos podría significar un lugar más incierto, sobre todo si ponemos en conexión el resto de macrotendencias. Es posible que en un mundo con más población, mejor informado y con acceso a tecnologías de comunicación masiva, los conflictos muten y reviertan a un estado cercano al mercantilismo, con luchas por la obtención de los recursos básicos. En este orden de cosas, sería lógico esperar el surgimiento de políticas de soberanía alimentaria (y del resto de recursos) que serían bien vistas por losciudadanos-votantes.”Más allá de esto, y relacionado con el nivel social, hay un descreimiento generalizado a las posturas de los gobiernos. La falta de confianza en los mismos se da en casi cualquier país.

Social

La reducción de la natalidad y el aumento de la esperanza de vida están conduciendo a un envejecimiento paulatino de las sociedades avanzadas. El envejecimiento no sólo constituye un reto a medio plazo, en términos de la capacidad para garantizar la calidad de vida de personas mayores dependientes.Este colectivo con buenas condiciones físicas, también puede realizar una gran contribución a la sociedad y reactivar diferentes sectores de la economía. El compromiso con la cohesión social (la lucha contra la pobreza, la igualdad de género, la multiculturalidad), los valores ecológicos y el interés por las nuevas formas de participación política a través de las nuevas tecnologías, también forman parte de las grandes macro-tendencias de la sociedad actual.Los nuevos escenarios socioeconómicos que afrontan las economías desarrolladas, en los que se inscriben tendencias como las demográficas hacia el envejecimiento, la mayor preocupación por la seguridad alimentaria y la salud, las mayores exigencias de eficiencia energética o el rápido progreso de la sociedad de la información, también inciden directamente sobre el desarrollo de nuevos hábitos y pautas de consumo.



FUENTE: http://www.utopia.pcn.net/Ariccia.html

MUNDIAL

Transporte

En principio, a nivel global se está dando una prioridad marcada hacia el transporte público antes que al privado, por fuertes motivos relacionados principalmente con el ordenamiento, fluidez, sustentabilidad, y, mayormente, la posibilidad de transportar una enorme cantidad de personas en comparación al otro.Al mismo tiempo, en el país se aprecia una extinción de los ferrocarriles, dada en parte por el descenso de la calidad del servicio, la menor frecuencia y problemas de seguridad. Si bien existen tendencias a nivel mundial de recuperación del transporte ferroviario como alternativa con mas capacidad, menos costosa y con menor consumo energético respecto a los diversos medios de transporte, en Argentina existe una tendencia a la desaparición de las líneas de Ferrocarril, reemplazadas por autopistas o rutas. La desaparición de este medio, conlleva al auge de colectivos, camiones y autos, con los consecuentes problemas de tránsito que acarrea esto. Las necesidades de inmediatez, regularidad y proximidad son unas de las principales causas de por qué van quedando en desuso los transportes ferroviarios, teniendo cada vez más preponderancia los autobuses debido a su relativa fiabilidad, y flexibilidad de uso. Sin embargo, en diversos países se está adoptando un Sistema de autobús de tránsito rápido (en Argentina denominado “Metrobus”), el cual presenta una alternativa intermedia a los transportes, con un mínimo costo de implementación y buenos resultados a mediano plazo.La toma de conciencia de lo poco sustentables que resultan ser los automóviles y los desplazamientos individuales en medios automotores, y la promulgación del uso de bicicletas también apunta a ser un factor importante que cada día crece más.



FUENTE: http://www.utopia.pcn.net/Ariccia.html

MUNDIAL

Económicas

La globalización de los mercados a nivel mundial deviene en que los cultivos que se cosechan en Argentina (soja principalmente), sean esencialmente para exportación. La economía se basa cada vez más en elementos ajenos al país mismo, y la economía es una red en que todas las partes funcionan potenciándose o afectándose en la mayoría de los casos. Esto conlleva a una impredecibilidad de la misma, ya que la conjugación de todos los factores que la conforman y afectan se tornan en resultados, en la mayoría de los casos, inesperados.Por otra parte, el mayor peso de la economía del futuro será la actividad primaria, ya que: “El crecimiento de la población mundial va a generar un aumento de la demanda de alimentos, agua y energía, por lo que es muy probable que estos recursos se encarezcan (también es posible que se abaraten temporalmente si hay innovaciones tecnológicas que aumenten la productividad). “ Por lo que un énfasis en este aspecto se hará a continuación




DIAMANTE - STROBEL

ANÁLISIS DE DEMANDAS

• RESIDENTES: Este sector reclama variables relacionadas con la mejora de la calidad de vida: mejora infraestructural, del espacio público, asfaltado y mantenimiento de calles, creación de equipamientos faltantes, más puestos laborales y la necesidad de viviendas de carácter social.

• AGENTES SOCIALES: Estos agentes reclaman lo relacionado a la calidad de vida. La organización de charlas con representantes municipales rondan principalmente en las problemáticas de infraestructura y transporte. Sin embargo, otro problema de mayor gravedad es el déficit de viviendas y el emplazamiento en las zonas de emergencia,

• AGENTES ECONÓMICOS: Estos agentes buscan que se generen las condiciones adecuadas para el desarrollo de la actividad económica (infraestructura productiva, ventajas impositivas). En el área la actividades predominantes son las actividades turísticas y agrícola-ganaderas. Su principal demanda es la creación de parquizaciones y elementos que promuevan el turismo, el asfaltado de calles para los comerciantes, y mejoras en el transporte público. Un factor importante a considerar es también la gran cantidad de desocupación en la zona.

• VISITANTES: Siendo la actividad turísticas uno de los ejes de la ciudad, el peso que recae en los visitantes es primordial. La falta de equipamientos turísticos públicos se compensa en cierta manera con la amplia oferta de actividades que hay. Los accesos a la ciudad son muy inferiores a los necesarios, y la terminal de ómnibus si bien está metida en la trama urbana, genera conflictos. Por otro lado, la cantidad de gente que se translada hacia la zona por temas laborales, es grande. Más considerando la gran cantidad de gente de Strobel que debe ir hasta Diamante a diario, y se poseen 4 colectivos al día únicamente, haciendo muy difícil el depender del transporte público.


DIAMANTE - STROBEL

OPORTUNIDADES

• Concreciòn del maestro y de las aguas termales para incentivar el turismo religioso y recreativo.

• Creación del polo industrial para disminuir la desocupación grave de la zona y para versatilizar la economía de Diamante

• Gran cantidad de terrenos municipales en desuso (incluidos los campos del ejército incorporados al municipio en 2004)

• Utilización del CEREGEO como ente independiente que colabore con el municipio en la planificación integral del territorio y que sirva como herramienta para la elaboración

• Concreción del enlace ferroviario Diamante-Coronda que permita la conexión con la provincia de Santa Fe y que involucre el centro multimedial de logística


DIAMANTE - STROBEL

AMENAZAS

• Falta de identidad con el lugar podría conllevar a una fuerte migración en un futuro

• Zona industrial propensa de presentar incompatibilidad de usos al encontrarse cercana al parque nacional Predelta, pudiendo, de no controlarse estrictamente el emplazamiento de las industrias, provocar fuertes impactos en el medioambiente

• La separación del sector industrial de la zona portuaria podría provocar serias problemáticas viales al necesitar recorrerse gran parte de la ciudad para el transporte de los productos

• Métodos agrícolas de producción no sustentable pueden afectar seriamente el medioambiente a futuro, estando fuertemente consolidado el monocultivo de soja en el partido

• El desuso del area portuaria, y su utilización para transporte de barcazas y barcos con calados muy inferiores a los posibles, podría determinar el cese absoluto de su uso y provocar el degradamiento del área

• Los asentamientos ubicados en las zonas de emergencia representan una enorme amenaza para la vida de los habitantes


DIAMANTE - STROBEL

FORTALEZAS

• Ubicación estratégica, territorial y geográfica privilegiada.

• Punto de referencia turístico de la región y posee un gran patrimonio cultural y ambiental.

• Posee una amplia posibilidad de ocupación del territorio y grandes espacios donde desarrollar las propuestas a definir.

• Muy bajos niveles de delincuencia.

• Gran producción rural que provee a la ciudad y exporta.

• Gran patrimonio cultural y ambiental


DIAMANTE - STROBEL

DEBILIDADES

• Servicios básicos insatisfechos de la población

• Falta de uso del espacio verde público debido probablemente a su inexistente parquización

• Necesidad de dragado constante en la actual ubicación del puerto, generando un gasto excesivo que no es compensado por su uso casi inexistente en la actualidad

• Dependencia económica fuerte del turismo

• Planta urbana fragmentada

• Red vial no acorde al perfil turístico y accesos no marcados a la ciudad

• Gran desocupación en la zona

• Falta de valorización de zonas de interés paisajístico ambiental

• Déficit de viviendas


DIAMANTE

DIAGNÓSTICO DE POSICIONAMIENTO

Luego del análisis efectuado en la zona y a los diversos materiales provenientes de la municipalidad y opiniones de los vecinos del lugar, Existen muchas oportunidades en relación a las debilidades de la zona, por lo que se tratará de evaluar si la solución de las mismas es factible o si es preferible obviar algunas que se consideren como secundarias siendo las oportunidades no tan importantes.Los factores externos tiene un gran peso como condicionantes, siendo las amenazas un peligro inminente en lo que se refiere al desarrollo del plan. Por otra parte, gran parte de las oportunidades pueden ser exponenciadas con las fortalezas propias del sitio, siendo el balance en general, beneficioso.

OPORTUNIDADES

AMENAZAS

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Concreción del área industrial/ Ubicación territorial

Concreción del área industrial/ Desocupación – Déficit de infraestructura – Desuso del área portuaria

Zona industrial alejada del área portuaria/ Red vial insuficiente

Asentamientos en zona de emergencia/ Gran cantidad de terrenos municipales

Incompatibilidad de la zona industrial/ Gran patrimonio ambiental

Concreción de El Maestro y las aguas termales/ Red vial no acorde al perfil turístico

Asentamiento en la zona de emergencia / Desocupación

Falta de uso del espacio verde público/ Gran cantidad de terrenos municipales en desuso

Punto referente turístico/ Concrecìón de El Maestro y las aguas termales

Ubicación estratégica, territorial y geográfica privilegiada/ creación del centro logístico y enlace ferroviario

Método de producción no sustentable/ Gran patrimonio ambiental


DIAMANTE – ESTRUCTURA URBANA


VISIÓN DE FUTURO

Modelo de Desarrollo

Consolidar el área en expansión de la ciudad de Diamante, Entre Ríos, con fuerte relación a la zona agraria, como parte de un centro de estudios agrarios, que forme parte del CEREGEO, y que potencie las oportunidades a nivel educativo y productivo, aprovechando las acciones sinérgicas que generen puestos de empleo en la zona. No sólo se centrará en la forma de producción, sino también en su procesamiento para generar productos elaborados, en los que se centrará la zona industrial. Todo esto, se encuadrará en una zona que reactive la zona de Strobel y el sector portuario, y que se mueva en un marco que no afecte a las áreas de esparcimiento, y recreación bases del turismo. Se buscará responder a las diversas problemáticas actuales del medio ambiente relacionados a la base económica productiva actual, buscando la preservación de .l enorme patrimonio natural de la zona.

Memoria descriptiva

El conjunto de hechos que determina el estado de la zona actualmente, como ya se ha analizado involucra, por un lado, el cese de la actividad portuaria como fuerza de crecimiento de la ciudad, y fuente de empleo de gran parte de la población, la búsqueda de un perfil netamente turístico que prevalece, y la falta de una planificación que normalice el crecimiento de la ciudad, dando lugar a las situaciones de riesgo ya mencionadas. La oportunidad de revitalizar el sector de Strobel, que quedaría unido a la planta urbana con la urbanización de los ex campos del ejercito, renovando la zona portuaria y complementando la planeada área industrial, permite generar no sólo los propósitos ya planteados, sino ser el principio de un plan estratégico que pueda potenciar las cualidades y potencialidades de la ciudad de Diamante y resolver la mayoría de las problemáticas existentes.

Dicho sector, como integrador social, movilizará la reactivación de aquellos bordes obsoletos. La trama urbana aún no consolidada, las pautas para un futuro crecimiento de la ciudad, la forma de ocupación de los ex campos del ejército y la falta de infraestructura son problemas a solucionar en una instancia primera para el desarrollo del plan.

El Plan de Desarrollo Local Sustentable podrá generar fuerzas sinérgicas que integren a la población, generen puestos de empleo en la zona, mejoren la calidad de vida de los habitantes, y aportar una consolidación en la zona.


LÍNEAS DE ACTUACIÓN

Línea 1 - SITIO CON UNA ALTA CALIDAD DE VIDA E INTEGRADO SOCIALMENTE

1.1 GARANTIZAR FUENTES DE FORMACIÓN PARA LAS PERSONAS

Mejorar las condiciones de los establecimientos educativos públicos del áreaPromover la creación de un centro nocturno para adultos utilizando las instalaciones del Colegio N°16

1.2 CREAR CONDICIONES QUE BRINDEN GARANTÍA DE EMPLEO

Generar condiciones para la consolidación de diversos comercios secundarios al nuevo equipamiento proyectado.Creación de un taller de oficios que sea parte del centro de estudios.Promover la utilización del predio como sede de ferias de productores agropecuarios y pescadores.

1.3 PROMOVER LA INTEGRACIÓN SOCIAL

Utilizar espacios en desuso para el desarrollo de actividades culturales o ferias que promuevan indirectamente la integración de la población.Implementar campañas de colaboración para la realización de las obras públicas.Reuniones vecinales para discutir la creación de las obras públicas.

1.4 MEJORAR LA INFRAESTRUCTURA DE LA ZONA

Realizar las obras hídricas necesarias para el cese de los problemas periódicos.Realizar las obras de gas necesarias para el cese de los problemas periódicos.Generar equipamiento educativo que contrarresten el enorme déficit actual de formación.

Desarrollo de estrategias – Líneas de actuación


LINEAS DE ACTUACIÓN

1.5 PROMOVER ACTIVIDADES CULTURALES

Teatro al aire libre Centro cultural Salas de exposiciones 1.6. GARANTIZAR LA PROTECCIÓN DEL PATRIMONIO HISTÓRICO Y MEDIOAMBIENTAL

Crear un departamento a cargo, dentro del CEREGEO que establezca las prioridades de protecciónPromover la participación de la comunidad en la apreciación del patrimonioCrear programas para la concientización social Promover la participación ciudadana en el cuidado, mantenimiento y promoción del Parque Pre Delta 1.7 MEJORAR LA CALIDAD DEL PAISAJE URBANO Y EL ESPACIO PÚBLICO VERDE

Parque lineal costeroParquizar y brindar equipamiento a los espacio públicos verdesGenerar equipamientos de bancos, luminarias y juegosConsultar a la población para propuestas a realizarse en los mismos

1.8 CONTROLAR EL CRECIMIENTO DE LA CIUDAD

Establecer los límites para la expansión de la mancha urbana y la relación con la zona ruralMantener en líneas generales la densidad media de la ciudad y considerar el doble de la población actualDeterminar la ocupación de los ex campos del ejército y las vías principales




Línea 2 - ESPACIO DE DESARROLLO DE ACTIVIDADES CULTURALES Y RECREATIVAS

2.1 CREAR ESPACIOS PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES RECREATIVAS Y DE ESPARCIMIENTO

Diseño del espacio verde que bordea el río como un parque lineal.Crear equipamiento de juegos para niños y de ejercicio.Crear equipamiento de uso público tanto para el turismo como para los habitantes.Crear circuito ciclístico

2.2 CREAR ESPACIOS QUE PUEDAN ALBERGAR DIVERSAS ACTIVIDADES CULTURALES

Creación de un centro culturalCreación de un pequeño anfiteatro al aire libreUtilización del centro en los fines de semana para el desarrollo de actividades para la información y concientización de la comunidad

2.3 FOMENTAR EL USO DEL EQUIPAMIENTO REALIZADO

Proponer el estadio como sede de diversos festivales, no sólo de carácter folclóricoGenerar diversas feriasCreación de campeonatos deportivos




Línea 3 - ZONA CON MEDIOS DE PRODUCCIÓN SUSTENTABLES

3.1 CAPACITAR Y CONCIENTIZAR A LOS PRODUCTORES Y A LA POBLACIÓN

Generar cursos tanto de capacitación como de administración de las cosechas.Informar a la población de los peligros del uso de pesticidas y herbicidas prohibidos.Fomentar el interés en el conocimiento de los medios de producción.

3.2 CONTROLAR LA PRODUCCIÓN

Prohibir de manera absoluta el uso de pesticidas y herbicidas cuyos efectos en las personas a largo plazo no estén comprobados, en todo el partido .Realizar inspecciones periódicas y aleatorias a diversos campos.Hacer controles de forma aleatoria a la cosecha y revisar el contenido de químicos que contenga.Incentivar que se realicen rotaciones de cultivos que puedan renovar los nutrientes y evitar el monocultivo actual de soja.

3.3 GARANTIZAR LA OBTENCIÓN DE LOS PRODUCTOS Y MEDIOS NECESARIOS A LOS PRODUCTORES

Coordinar con el INTA la repartición de semillas no transgénicas a los diversos agricultores.Concesionar créditos a los mismos para que puedan acceder a la maquinaria necesaria.Asesoramiento constante que complemente la capacitación.

3.4 CREAR UN MERCADO DE PECES

Coordinar con los pequeños pescadores que lo utilizan como sustento y dar un espacio donde se pueda comerciar en condiciones aptasNormalizar el trabajo e incentivar la producciónGenerar normas de preservación de la fauna y cuidado de la reproducciónAsesoramiento constante y créditos para el equipamiento necesario




Línea 3 - ZONA CON MEDIOS DE PRODUCCIÓN SUSTENTABLES

3.5 CONTROLAR EL DESARROLLO DE LA ZONA INDUSTRIAL

Estudiar y evaluar los efectos de las diversas industrias en el ambiente y cómo pueden afectar a la población.Evaluar el potencial peligro que representa cada industria en el entornoEstablecer estándares mínimos de producción que establezcan la emisión de residuos.Establecer una conexión entre la zona industrial y el área portuaria, que permita restablecer la actividad y exponenciar las posibilidades del puerto




Línea 4 - CENTRO PORTUARIO DE GRAN IMPORTANCIA A NIVEL PROVINCIAL

4.1. CONCRETAR EL PROYECTO DEL CENTRO LOGÍSTICO Y DE TRANSLADO

Garantizar la organización entre los entes actuantes para efectuar las obras necesariasRealizar las reformas de infraestructura viales y de servicios requeridas para el usoRestablecer la zona portuaria y poner en funcionamiento lo necesario para que barcos de gran envergadura lleguen al mismoRealizar las obras de dragado requeridas para el uso

4.2. RENOVAR LAS VÍAS DEL FF.CC.

Establecer una renovación total de las vías de tren en estado de abandonoGenerar una cooperativa entre ex trabajadores ferroviarios que se encargue del mantenimiento y protección de las mismas

4.3. PROMOVER UN NUEVO ESPACIO PARA EL DESARROLLO DEL ÁREA INDUSTRIAL

Establecer el área industrial en relativa cercanía con el área de Strobel, considerando la reactivación de la zona como población que esté directamente relacionada con el trabajo ferroviario y la actividad industrialEstablecer a Strobel como sitio de viviendas de la población de la zona industrial 4.4. GENERAR UN RESTABLECIMIENTO DE LA IDENTIDAD FERROVIARIA DE STROBEL




Línea 5 - CENTRO GENERADOR DE CONOCIMIENTO Y DESARROLLO TECNOLÓGICO

5.1. GENERAR Y FOMENTAR FUENTES DE CAPACITACIÓN PARA LAS PERSONAS

Crear un Centro de estudios AgrariosCrear un taller de oficios Crear seminarios y charlas de debate sobre ciencia y diversas temáticas desarrolladas en el CEREGEO 5.2. CREAR ESPACIOS PARA LA DIFUSIÓN DEL CONOCIMIENTO

Parque Urbano Teatro al aire libre Teatro Centro cultural Salas de exposiciones Promocionar los encuentros anuales de ciencia y tecnología. 5.3. FOMENTAR Y GARANTIZAR LA EDUCACIÓN EN TODOS SUS NIVELES

Mejorar las condiciones de los establecimientos educativos públicos del área Promover la educación terciaria en la zona y ampliar la oferta de carreras dictadas en el CEREGEO.



PROPUESTA VIAL

Desarrollo de estrategias – Propuesta urbana


PROPUESTA VIAL


La propuesta tiende a establecer como prioridad la reconstrucción de la base ferroviaria en la que se basaba el transporte de cargas y, por otro lado, establecer las pautas del crecimiento de la ciudad en un futuro.

La ocupación del polo industrial estará determinada principalmente por las necesidades del tipo de industria que allí se instalen, mientras que su proximidad con la Ruta 11 permitirá un fácil abastecimiento y traslado a zonas cercanas, mientras que el FFCC permitirá una conexión directa con el puerto que forma parte crucial de la hidrovía Paraguay Paraná.

El tendido de circulaciones y calles en la zona determinada por la Ruta 131 y el casco urbano de la ciudad, presenta un tendido ortogonal, que respeta la trama originaria de la misma, mientras que cercano al barrio Belgrano, la misma se extiende, respetando por un lado las elevaciones del terreno y el carácter cuasi rural con el que limitaría. El barrio presentaba características reacias a formar parte activa de la ciudad, por lo que se prefiere que el mismo tendido sirva para desalentar la circulación vehicular rápida y aminorar la velocidad en sus calles.

La zona de los ex campos del ejército, encuentra un tendido especial, determinado por su carácter. De ser turístico residencial, se optará por un tendido similar al planteado cerca de Belgrano, mientras que será más ortogonal en los comerciales/residenciales. El respeto a la vegetación existente se respeta de la misma manera que lo hace el proyecto original, únicamente cambiando la división en zonas.

Para finalizar, una vía de bicicletas que forme parte del parque lineal conformará en gran medida el recorrido por el mismo y un atractivo turístico y de la población.


PROPUESTA DE URBANIZACIÓN EX CAMPOS DEL EJÉRCITO



PROPUESTA



PROPUESTA


La propuesta gráfica muestra los proyectos esenciales para el desarrollo del plan. Gran parte de la propuesta está mas basada en base a las herramientas y normativas, por lo que la misma tiene una mayor definición a continuación en la constitución de las herramientas. Se puede determinar que las obras del parque lineal y los diferentes equipamientos planteados no tienen una finalidad esencialmente turística, sino más bien la de servir como espacios recreativos para la población actual. La determinación espacial de los emplazamientos diversos está determinada por la ubicación espacial, los accesos, la cercanía con las áreas con déficit y la complementación con el parque en general.

Del polo industrial y las vías ferroviarias, ya se determinó anteriormente, por lo que se obviarán aquí.

El mercado de peces tiene una relación directa con el puerto, si bien no determina para nada su comercio, la cercanía a una de las zonas con mayor tránsito y donde se convergen los caminos del parque lineal, permitirá una buena distribución para lo mismo.

El espacio que se genera cercano a los ex campos del ejército, ya posee un atractivo turístico actual, por lo que se plantea desviar el recorrido de las bicicletas hacia allí para poder acceder, y en el espacio intermedio colocar los equipamientos de anfiteatro al aire libre y plaza de juegos y ejercicio.

La posibilidad de la cancha cercana a Strobel solucionaría la falta de espacios recreativos de esta índole en la zona, evitando así la necesidad de translado a Diamante. Mientras que todo el parque lineal en su conjunto tendrá un tratamiento de parquización y equipamiento no invasivo, que permita el acceso y la realización de actividades, pero no afecte su carácter particular.


PROPUESTA PRODUCCIÓN AGRÍCOLA SUSTENTABLE



PROPUESTA ANFITEATRO


PROPUESTA PARQUE LINEAL COSTERO


PROPUESTA CENTRO DE ESTUDIOS


PROPUESTA – CORTES BICISENDA


MODELO Y HERRAMIENTAS URBANAS

MODELO URBANO Se establece un modelo de gestión urbana para el sector Mixto.

El espacio verde costero sin parquizar y exento de actividades más allá de turísticas, además de la zona de los ex campos del ejército, son suelo bajo dominio público. El espacio propuesto para la disposición del parque industrial, en cambio pertenece a campos privados. Frente al panorama del entorno actual de la ciudad, el potencial del futuro parque industrial, sumado a los proyectos ya consolidados de las termas y el perfil actual turístico de la ciudad, se pretende formar una cooperativa privada entre los comerciantes que dependen prioritariamente del turismo y los empresarios que invertirían en el polo industrial para lograr un porcentaje de los fondos necesarios para la realización de las obras de carácter turístico e infraestructural del parque, para poder solventar los gastos de construcción y puesta en funcionamiento de los mismos.El parque lineal costero aparecerá como un foco de atracción turística y de uso público para los ciudadanos, que permita el paseo, la contemplación, recreación y ocio. Con esto se aprovecharía el espacio costero, de gran valor paisajístico y de un moderado uso actual.

Junta Promotora

Conformada por el líder y los representantes de cada una de las partes de la sociedad que estén reconocidos por esta:- Intendencia de Diamante- Secretaría de Gobierno- Secretaría de Desarrollo Económico- Secretaría de Desarrollo Social- Entidades municipales- Honorable Concejo Deliberante - CEREGEO



Comité Ejecutivo

Conformado por asociaciones y organismos que están en forma sectorial en el área de trabajo

- CEREGEO (INTA)

- Asociación de ex trabajadores del ferrocarril

- Club Atlético Diamantino

- Club Huracán de Diamante

- Club Rowing

- Representante portuario

- FEDECO (Federación Entrerriana de Cooperativas)

- FAA (Federación Agraria Argentina)

- FARER (Federación de Asociaciones Rurales)

- FEDIAP (Federación de Institutos Agrotécnicos)

- Bolsa de Cereales de Entre Ríos

Equipo técnicoPersonal del municipio y provincia



HERRAMIENTAS DE PLANIFICACION

a. Definir el desarrollo del sector: crecimiento – transformación – renovación.

b. Crear un PLAN DE ORDENAMIENTO URBANO para la ciudad, que sirva de marco para toda el ordenamiento actual y futuro y que presente las pautas en que se desarrollará el área urbana.

c. Identificación de áreas y determinación de sus usos(espacio público, comerciales, viales)

d. Organizar la estructura urbana a realizarse en un futuro en la zona de los ex campos del ejército y en la dispuesta para urbanizar y expandir la ciudad.

e. Creación de un PLAN DE DESARROLLO URBANO SUSTENTABLE que permita definir los criterios y actividades para el área donde se centra, mientras que sirva de marco para el desarrollo de nuevas propuestas mas integrales de la ciudad respecto al partido.

• Organizar la estructura urbana a realizarse en un futuro en la zona de los ex campos del ejército y en la dispuesta para urbanizar y expandir la ciudad.

f. Creación de un PLAN DE DESARROLLO LOCAL SUSTENTABLE para determinar la reubicación de las personas ubicadas en la zona de emergéncia. Determinar de ser necesario cómo y donde se implantarán las nuevas viviendas y su forma de financión



HERRAMIENTAS NORMATIVAS

a. Crear un Código de Ordenamiento Urbano, que contenga disposiciones sobre las actividades, la morfología urbana y los criterios de división del suelo parcelario, establecidos a los efectos de preservar y renovar las estructuras edilicias.

b. Determinar valores de FOT y densidades permitidas, para que puedan empezar a existir viviendas multifamiliares de baja escala, evitando que se propague demasiado la mancha urbana, y permitiendo que la densificación de la ciudad no presente cambios bruscos en el perfil de la misma.

c. Usos del suelo. Replantear los propuestos en la zonificación de los ex campos del ejército y de la zona propuesta a ocupar.

d. Tejido Urbano – ocupación del suelo.

Mantener el perfil urbano existente con mínimas modificaciones en base a contener el avance de la mancha urbana. El tipo de tejido abierto facilita la circulación de aires, lo que para el clima cálido y húmedo de la zona es necesario, especialmente en épocas de verano.

e. Código de Espacio Público y medioambiente:

Sus disposiciones deben concurrir a la preservación e incremento de las situaciones urbanas y ambientales deseables y a la prevención de las consideradas indeseables. la creación de diversos proyectos en zonas próximas a la reserva ecológica requiere de un grado especial de cuidado y monitoreo más allá de las correspondientes evaluaciones.

F. Código específico para el nuevo polo industrial Necesarios por las características particulares del mismo, y la absoluta necesidad de control sobre su produccion, emisiones y posible impacto en el medioambiente. Este mismo lo debe supervisar la Secretaria de Desarrollo Sustentable (por crear) como la cooperativa de vecinos, y el Comité Ejecutivo.



HERRAMIENTAS DE PARTICIPACION

a. Definición de los actores y responsabilidades a nivel municipal para la gestión

b. Inclusión de los vecinos para la toma de decisiones

• Durante la etapa de proyecto y vida útil se formara una comisión de vecinos para que trabaje con la entidad pública sobre la gestión del proyecto. Podrá ser a través de participación en la toma de decisiones, presupuestos participativos para determinar las obras prioritarias o permitir que la comunidad tenga participación voluntaria en la realización de las mismas.

• Previo al lanzamiento del proyecto a nivel local se harán encuestas a la población para conocer exactamente sus necesidades y objetivos con respecto a Strobel y al perfil futuro de la ciudad.

• Participación ciudadana: en la toma de las decisiones para llevar a cumplir el objetivo general del Plan: Integración y rehabilitación del territorio y mejorar la calidad de vida de los vecinos. Se organizaran audiencias entre representantes de agrupaciones vecinales, ONG, portuarios, agricultores, productores industriales, ferroviarios y representantes municipales y provinciales. Donde se darán a conocer el proyecto, sus objetivos y las nuevas normas urbanísticas y ambientales.

• Es primordial el escuchar las opiniones de los futuros usuarios e ir adaptando el proyecto a las necesidades, por lo que el plan debe ser lo suficientemente flexible para ello. en caso de que un proyecto particular despierte un conflicto de intereses, y el mismo sea de una envergadura suficiente como para justificarlo, se realizará una votación que no determinará la realización o no del mismo, pero sí la posición mayoritaria de la sociedad.



c. Conseguir involucración de los principales agentes económicos y sociales

Se contactará a distintos representantes ciudadanos para comunicar acerca del plan a desarrollar para así sumar adeptos y dejar en claro los beneficios para toda la sociedad.

- Empresa de transporte de corta y larga distancia- Comerciantes del sector- Agricultores y ganaderos- Portuarios- Ex ferroviarios- Vecinos del sector- Establecimientos educativos

POLÍTICA DE COMUNICACIÓN PARA DIFUNDIR LOS OBJETIVOS, DESARROLLO Y RESULTADOS DEL PLAN

Se desarrollarán distintas formas de publicidad utilizando principalmente información escrita (diario local y folletos del plan estratégico) y digital(divulgación en páginas del municipio y del diario local) para informar a la comunidad de Diamante acerca del nuevo Plan de Desarrollo local Sustentable y Estratégico para el área determinada. Paralelamente, se realizaran campañas para la concientización sobre las temáticas urbano ambientales, energías renovables, ecología y la valoración del patrimonio medioambiental y cultural de la ciudad. Este espacio podría dar marco para debatir también con los sectores más reacios a la concreción de la Hidrovía e intentar consensuar con ellos.



HERRAMIENTAS DE GERENCIAMIENTO

a. Creación de un consorcio privado con las personas integrantes del nuevo polo industrial a realizarse, que permita solventar total o parcialmente la construcción del mismo y la infraestructura requerida, y evitando así un costo excesivo para el municipio.

b. Creación de un consorcio con los empresarios que lucran con el turismo para presentar los diversos proyectos propuestos y como directa o indirectamente mejoraría sus actividades. Esto serviría para solventar parte de las obras a realizar en este aspecto.

c. Creación de un consorcio con los agricultores de la zona que facilite la transformación de sus actividad a una que tenga en consideración constante el aspecto sustentable.

d. Creación de una cooperativa de pescadores que permita organizar sus actividad y facilitar su ingreso al mercado laboral mediante el mercado de peces.

e. Creación de una cooperativa de ex trabajadores ferroviarios que permita la capacitación, y pueda apoyar con trabajo para la reforma y puesta a punto de la renovación de las vías y el regreso del ferrocarril.



HERRAMIENTAS INSTITUCIONALES

a. Creación de una Secretaría de Urbanismo municipal que sirva para controlar y dictaminar el crecimiento de la ciudad y para llevar a cabo la construcción del proyecto, con profesionales específicos para tratar el plan estratégico: urbanistas, arquitectos, ingenieros, especialistas en seguridad ambiental, agrónomos, contadores, especialistas del aspecto portuario y ferroviario, y buscar una participación activa del CEREGEO como fuente de información y dictaminante para desarrollar los estudios necesarios.

b. Creación de un departamento municipal para llevar a cabo la gestión del proyecto que se encargue de resolver: cualquier problemática que surja en el mismo, garantice la calidad ambiental de la zona ambientalmente protegida y del entorno al parque industrial, administración de los espectáculos públicos, y los acontecimientos turísticos importantes, limpieza y mantenimiento.

c. DISEÑO DE UN MODELO ORGANIZATIVO Y PARTICIPATIVO



HERRAMIENTAS DE PROMOCIÓN

a. Declaración de provisión prioritaria de infraestructura y equipamiento a la zona de Strobel y el barrio de más bajo sector económico de la ciudad. Eso permitirá dar prioridad no tanto infraestructural(prácticamente no existen zonas sin tendido de agua potable, pero sí, sin gas y con deficiencia de alumbrado público) sino priorizar las zonas donde se necesita más equipamiento de diferentes tipos.

b. Creación de un banco de tierras que permita a la municipalidad ejercer mayor poder en el territorio y facilite las posibilidades de ejercer un urbanismo activo.



PROGRAMA DE ACTUACIÓN Las obras a realizarse tienen como prioridad la concreción del nuevo polo industrial y el cambio en la forma de producción de los agricultores. La renovación de las vías del tren, unido a la creación del parque lineal, y la extensión de la ciudad en la zona de los ex campos del ejército y la propuesta en el plan, quedan en segundo lugar, siendo necesario o prioritarios los primeros para la concreción de los segundos, y siendo el polo industrial de interés especial para la municipalidad.

El programa y proyecto serán realizados respetando un orden. Los planes que deben llevarse a cabo con prioridad son aquellos que buscan resolver la problemática de la dependencia excesiva del urbanismo en la economía de la ciudad.• Mantenimiento de caminos y calles de tierra• Utilización de las herramientas de participación y gerenciamiento ya mencionadas• Reorganización de la zonificación• Asfaltado y tendido de infraestructura en la zona a emplazarse el parque industrial• Repartición de semillas coordinado con el INTA• Incentivo de industrias procesadoras de la materia prima producida en la zona agrícola. Coordinación con el INTA e INTI para el

desarrollo de industrias alternativas y sustentables.• Construcción de las edificaciones• Cambio de la normativa que determine lo pautado para el crecimiento de la ciudad• Reconstrucción de las vías y renovación de los ferrocarriles• Utilización para el transporte de cargas hacia el puerto

Luego se podrá ejecutar, una vez finalizado las obras principales descritas anteriormente, delimitado el sector, el proyecto del Parque Lineal Costero: o Construcción de rambla y senderos peatonaleso Creación de bicisenda de conexióno Colocación de equipamiento urbanoo Arborización

Una vez finalizado este proyecto, se espera que el contexto comience a renovarse y surjan nuevos emprendimientos, permitiendo a su vez, nuevos puestos de trabajo, una mejora en la calidad de vida, asegurar el patrimonio medioambiental de la ciudad, un aumento de la actividad económica local, afianzar la identidad del lugar, y garantizar el bienestar de la población actual sin comprometer la de las siguientes generaciones.

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