touareg automatikgetriebe
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Reparaturleitfaden FIN: WVGZZZ7LZ6D031024 Modelljahr: 2006
Verkaufs-Code: 7LAAR1 Modellbeschreibung: Touareg V6TDI 165fTDIAG6
Motorcode: BKS Getriebe- Code: GVJ
Amtl. Kennzeichen: Achsantriebscode: Benutzername: erwin Serviceberater- Name:
Ausbauen
– Bei Fahrzeugen mit Luftfederung den Wagenhebermodus aktivieren → Rep.-Gr.43.
– Masseband an der Batterie bei ausgeschalteter Zündung abklemmen → Rep.-Gr.27.
– Geräuschdämpfung unterhalb Motor und Getriebe ausbauen → Rep.-Gr.50.
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02.01.2014https://erwin.volkswagen.de/erwin/rp/elsaweb/ctr/RMContentAction?docId=56969435&levelCode=1035_299_37_56969429_56969434_...
– Halter -A- für Geräuschdämpfung ausbauen.
– Verteilergetriebe mit Getriebeträger ausbauen → Rep.-Gr.34.
Hinweis
Die für den Ausbau des Verteilergetriebes benötigten Spezialwerkzeuge müssen nun wieder vom Fahrzeug abgebaut werden.
– Den Einsatz von einem Rangierwagenheber -C- in den Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- einsetzen und darauf eine Holzunterlage -B- legen.
– Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- unter das Getriebe stellen.
– Getriebe soweit anheben, bis die Haltevorrichtung -VW 785/1 B- (wird zum Aus- und Einbau des Verteilergetriebes benötigt), vom Getriebe abgenommen werden kann.
– Dann eine Holzunterlage -A- ca. 50 mm hoch zwischen Getriebe und Aggregateträger legen.
– Darauf achten, das die Holzunterlage nicht unter den ATF-Leitungen liegt.
– Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- absenken und zur Seite stellen.
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– Katalysator und Rußpartikelfilter -1- vom Turbolader abbauen → Rep.-Gr.26.
Die Muttern am Turbolader immer ersetzen.
– Kühlmittelleitungen -2- vom Wandlergehäuse abbauen → Rep.-Gr.19.
– Drehzahlgeber -3- ausbauen.
– Wärmeabschirmblech links vom Getriebe abbauen.
– Wählhebelseilzug am Kugelkopf -2- abziehen und Sicherungsscheibe -1- ausbauen.
Eine ausgebaute Sicherungsscheibe darf nicht wieder eingebaut werden. Sicherungsscheibe immer ersetzen.
Hinweis
Wählhebelseilzug nicht biegen oder knicken.
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– ATF-Leitungen vom Getriebe abbauen.
– ATF-Leitungen und Getriebe mit sauberen Stopfen verschließen.
– Schraube für Halter ATF-Leitungen am Getriebe herausschrauben.
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– Elektrische Steckverbindungen -1 … 3- am Getriebe trennen.
– Stecker -1- vom Multifunktionsschalter -F125--2- abziehen.
– Anlasser ausbauen → Rep.-Gr.27.
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– Führungsbolzen des Adapters -T40058- wie folgt einstecken.
� Der große Durchmesser -Pfeil 1- zeigt zum Motor.
� Der kleine Durchmesser -Pfeil 2- zeigt zum Adapter.
– Kurbelwelle zum Lösen der Schrauben für Drehmomentwandler an Mitnehmerscheibe mit Adapter -T40058- und gekröpften Ringschlüssel gegenhalten.
Hinweis
Die Kurbelwelle nur in Motordrehrichtung -Pfeil- drehen.
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– Die 6 Schrauben -Pfeil- des Drehmomentwandlers in der Öffnung des ausgebauten Anlassers herausdrehen: Die Kurbelwelle jeweils in Motordrehrichtung weiterdrehen.
Hinweis
Die Schrauben -Pfeil- für Drehmomentwandler an Mitnehmerscheibe -2- mit Steckeinsatz Torx 55 (100 mm lang) lösen und anziehen. Dabei diese Schrauben nicht in das Wandlergehäuse fallen lassen.
– Die Verbindungsschrauben Motor/Getriebe oben -4 … 6- und unten -8 … 10- herausdrehen. Die Schrauben -3- und -7- nur lösen. Sie bleiben bis zum entgültigen Ausbau des Getriebes eingeschraubt.
Die Getriebeaufnahme -3282- wird zum Ausbau des Getriebes „09D“ mit der Justierplatte -3282/49- eingerichtet.
– Getriebeaufnahme -3282- in Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- einsetzen.
– Arme der Getriebeaufnahme entsprechend den Bohrungen in Justierplatte ausrichten.
Die Symbole auf der Justierplatte zeigen die erforderlichen Aufnahmen, der Pfeil zeigt in Fahrtrichtung.
– Motor- und Getriebeheber -V.A.G 1383 A- mit Getriebeaufnahme -3282- unter das Fahrzeug stellen.
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– Am Getriebe hinten die Aufnahme -3282/52- mit einer Schraube M10 x 30 befestigen.
– Rechts und links am Getriebe die Aufnahme -3282/52- unter der Ölwanne befestigen.
– Getriebe anheben und die Holzunterlage zwischen Getriebe und Aggregateträger herausnehmen.
– Getriebe vorsichtig absenken, der Motor kommt dabei an der Stirnwand zur Anlage.
Hinweis
Beim Absenken darauf achten, dass die ATF-Leitungen nicht zwischen Getriebe und Aggregateträger eingeklemmt werden.
– Restliche Verbindungsschrauben Motor/Getriebe -3- und -7- ausbauen.
– Das Getriebe vom Motor abdrücken, dabei den Drehmomentwandler von Mitnehmerscheibe abdrücken.
Hinweis
Beim Ausbau unbedingt darauf achten, dass der Drehmomentwandler nicht aus dem Getriebe rutscht.
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– Nach dem Ausbau des Getriebes den Drehmomentwandler mit Abstützbrücke -30-211 A- gegen Herausfallen sichern.
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