tlakovÝ tester vstŘikovacÍch palivovÝch systÉmŮ uni

NÁVOD K OBSLUZE

TLAKOVÝ TESTER VSTŘIKOVACÍCH

PALIVOVÝCH SYSTÉMŮ UNI

PIF1224

ZÁRUČNÍ LIST1. Na nářadí a stroje KH Trading je poskytována záruka 6/24 měsíců od data prodeje dle

obchodního nebo občanského zákona a vztahuje se na prokazatelné vady materiálu (da-tum prodeje je nutno prokázat řádně vyplněným záručním listem, fakturou, účtenkou). Jiné nároky ve vztahu na poškození jakéhokoliv druhu, přímé nebo nepřímé, vůči osobám nebo materiálu jsou vyloučeny.

2. Záruka se nevztahuje na závady zaviněné neodborným zacházením, přetížením, nedodr-žením instrukcí uvedených v návodu, použitím nesprávného příslušenství nebo nevhod-ných pracovních nástrojů, zásahem nepovolané osoby, přirozeným opotřebením nebo poškozením během transportu. Dále se nevztahuje na příslušenství, motor, uhlíky, těsnící a horkovzdušné prvky, které vyžadují periodickou výměnu.

3. Pokud nebude shledaná závada jako podléhající záruce, hradí náklady spojené s výko-nem servisního technika dle platného ceníku viz www stránky a přepravu výrobku zpět vlastník výrobku.

4. Při uplatňování nároků na záruční opravu je nutno předložit záruční list, který je platný pouze tehdy, je-li opatřen datem výroby a prodeje, výrobním číslem (číslem série), razít-kem příslušné prodejny a podpisem prodávajícího, popřípadě platný kupní doklad.

5. Reklamaci uplatňujete u prodejce, kde jste nářadí nebo stroj zakoupili, popř. zašlete v ne-rozloženém stavu do opravy. Prodávající je povinen vyplnit záruční list (datum prodeje, výr. číslo, příp. číslo série, razítko prodejny a podpis). Všechny tyto údaje musí být pro-vedeny ihned při prodeji.

6. Záruční doba se prodlužuje o dobu, kdy je nářadí nebo stroj v záruční opravě. Nebude-li při opravě shledána závada, spadající do záruky, hradí náklady spojené s výkonem ser-visního technika vlastník (uživatel) nářadí nebo stroje.

Nářadí zasílejte do opravy s popisem závady, vloženým záručním listem, nejlépe v origi-nální krabici, kterou doporučujeme pro tyto účely dobře uschovat.

7. Výrobky předávejte do servisu pouze ve vyčištěné podobě. V opačném případě je z hygi-enických důvodů není možné přijmout, nebo je nutné účtovat poplatek za čistění.

Bez řádně vyplněného záručního listu nebo platného kupního dokladu s uvedením typu zboží (faktura, doklad o platbě v hotovosti apod.) nelze na případné reklamace brát zřetel.

Výrobek: TLAKOVÝ TESTER VSTŘIKOVACÍCH PALIVOVÝCH SYSTÉMŮ UNITyp: PIF1224 Výrobní číslo (série):Datum výroby: Záznamy opravny:Datum prodeje, razítko, podpis:

SERVISLogistické centrum KlecanyTopolová 483250 67 KlecanyTel. reklamačního odd.: 266 190 156 T-mobile: 603 414 975 266 190 111 O2: 601 218 255Fax: 260 190 100 Vodafone: 608 227 255

http://www.KHnet.czE-Mail: [email protected]

2

Vážený zákazníku, děkujeme Vám za zakoupení zařízení od firmy KH Trading s.r.o.Naše společnost je připravena vám poskytnout své služby - než výrobek zakoupíte, při koupi i po zakoupení. V případě jakýchkoli dotazů, návrhů či doporučení kontaktujte naše obchodní místo. Vynasnažíme se váš návrhzvážit a reagovat v rámci možností.

První použití zařízení je ve smyslu tohoto návodu právním krokem, kterým uživatel svou svobodnou vůlí stvrzuje, že tento návod řádně prostudoval, zcela pochopil jeho smysl a seznámil se všemi riziky.

POZOR! Nepokoušejte se uvést (popř. používat) zařízení dříve, než se seznámíte s celým návodemk obsluze. Návod uschovejte pro příští použití.Pozornost je třeba věnovat zejména pokynům týkajících se bezpečnosti práce. Nedodržení nebo nepřesné provádění těchto pokynů může být příčinou úrazu vlastní osoby nebo osob jiných,popřípadě může dojít k poškození zařízení nebo zpracovávaného materiálu.Dbejte zejména bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích, kterými je zařízení opatřeno. Tyto štítky neodstraňujte ani nepoškozujte.

Pro usnadnění případné komunikace si zde opištečíslo faktury popř. kupního dokladu.

Tester umožňuje rychlé a efektivní měření tlaku vstřikovacích systémů benzínových motorů mimo přímého vstřikubenzínu do válců. Přiložené adaptéry, měřidla, rychlospojky a propojky jsou jsou vhodné pro systémy americ-kých, japonských a evropských vozidel. Dodáváno v plastovém kufříku, vše přehledně uspořádáno.

POPIS

TECHNICKÁ DATA

Správnost textu, grafů a údajů se váže na dobu tisku. V zájmu neustálého zlepšování našich výrobků může bez předchozího upozornění dojít ke změně technických údajů.

Max. tlak v systému . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 bar (120 psi)

Hmotnost brutto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 kg

26

POZNÁMKY

3

• Zařízení může obsluhovat pouze osoba starší 18 let, řádně způsobilá, poučenáa proškolená ze zásad bezpečnosti a ochrany zdraví při práci.

• Obsluha musí mít souhlas lékaře k vykonávání činností na tomto zařízení.

Pracoviště doporučujeme vybavit tabulkami se zásadami bezpečné práce:• „Předcházej nejčastějším úrazům“ - OPRAVY AUTOMOBILŮ

Význam samolepících značek s bezpečnostními symboly:

Samolepící značky umístěte na plochách zařízení, které jsou za každých okolnostíviditelné pro obsluhu stroje před uvedením do chodu i během něho.

Obecné• Igelitové sáčky použité v obalu mohou být nebezpečné pro děti a zvířata.• Seznamte se s tímto zařízením, jeho ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení a možnými riziky

spojenými s jeho nesprávným užíváním.• Zajistěte, aby uživatel zařízení byl pečlivě seznámen s ovládáním, provozem, prvky tohoto zařízení

a možnými nebezpečími, plynoucími z jeho užívání.• Dbejte vždy bezpečnostních instrukcí uvedených na štítcích. Tyto štítky neodstraňujte ani nepoškozujte.

V případě poškození nebo nečitelnosti štítku kontaktujte dodavatele.• Udržujte pracoviště v pořádku a čistotě. Nepořádek v pracovním prostoru může způsobit nehodu.• Nikdy nepracujte ve stísněných nebo špatně osvětlených prostorách. Vždy zkontrolujte, zda je podlaha

stabilní a zda je dobrý přístup k práci. Vždy udržujte stabilní postoj.• Neustále sledujte postup práce, a používejte všechny smysly. Nepokračujte v práci pokud se na ni

nemůžete plně soustředit.• O své nářadí pečujte a udržujte je čisté.• Rukojeti a ovládací prvky udržujte suché a beze stop olejů a tuků.• Zabraňte přístupu, zvířat, dětí a nepovolaných osob.• Nestrkejte nohy nebo ruce do pracovního prostoru.• Nikdy neponechejte za provozu zařízení bez dozoru.• Nepoužívejte zařízení pro jiný účel, než ke kterému je určeno.• Při práci používejte osobní ochranné pracovní prostředky (např. brýle, chrániče sluchu, respirátor,

bezpečnostní obuv, apod.).

BEZPEČNOSTNÍ OPATŘENÍ

4

• Nepřepínejte se, používejte vždy obě ruce.• Se zařízením nepracujte pod vlivem alkoholu a omamných látek.• Trpíte-li závratěmi, oslabením nebo mdlobami, se zařízením nepracujte.• Jakékoli úpravy zařízení nejsou povoleny. NEPOUŽÍVEJTE v případě, že zjistíte ohnutí, prasklinu nebo jiné

poškození.• Nikdy neprovádějte údržbu zařízení za provozu.• Objeví-li se neobvyklý zvuk nebo jiný neobvyklý jev, okamžitě stroj zastavte a přerušte práci.• Klíče a šroubováky vždy po použití odstraňte ze stroje.• Před použitím stroje zkontrolujte, jsou-li pevně dotaženy všechny šrouby.• Zajistěte správnou údržbu stroje. Před použitím zkontrolujte, zda u stroje nedošlo k poškození.• Při údržbě a opravě používejte pouze originální náhradní díly.• Použití přídavných zařízení nebo příslušenství nedoporučených dodavatelem může vést ke zraněním.• Pro konkrétní práci zvolte vhodné zařízení. Nesnažte se přetěžovat přístroje či příslušenství s malým

výkonem a používat je pro práci, která vyžaduje větší strojní zařízení.• Zařízení nepřetěžujte. Práci odměřujte tak, aby mohlo bez námahy pracovat optimální rychlostí.

Na poškození způsobené přetížením se nevztahuje záruka.• Chraňte zařízení před nadměrnou teplotou a slunečním zářením.• Zařízení není určeno pro práci pod vodou ani ve vlhkém prostředí.• Pokud zařízení delší dobu nepoužíváte, uložte ho na suchém uzamčeném místě mimo dosah dětí.• Před spuštěním nářadí zkontrolujte všechny bezpečnostní prvky, zda pracují hladce a účinně.

Přesvědčte se, zda všechny pohyblivé díly jsou v dobrém stavu. • Zkontrolujte, zda některé díly nejsou prasklé nebo zadřené, přesvědčte se, že všechny díly jsou správně

nasazené. Kontrolujte i všechny další podmínky, které mohou ovlivnit funkci nářadí.• Pokud není jinak uvedeno v tomto návodu, je nutné poškozené díly a bezpečnostní prvky opravit nebo

vyměnit.

Jemná mechanika• Přístroj nikdy neupínejte do svěráku.• Chraňte přístroj před nárazy a pádem. Po skončení práce ho uložte zpět do kufříku.

Sestavy• Nepoužívejte zařízení, dokud není kompletně sestaveno podle pokynů manuálu.

Vybavení autoservisu• Před započetím oprav řádně zajistěte a zabrzděte opravovaný automobil.• Svítidla musí mít nerozbitné kryty.• Při práci platí kouření, použití otevřeného plamene a dalších možných zdrojů.• Použité hadry odkládejte do požárního kontejneru s víkem, které musí být vždy uzavřeno.

Palivový systém• Před rozpojením spojů vždy zajistěte uvolnění provozního tlaku na atmosférický.• Před začátkem práce kontrolujte těsnost všech spojů a případné netěsnosti ihned odstraňte.

25

• Nářadí udržujte vždy v čistotě. Nečistoty, které vniknou do mechanizmu nářadí mohou způsobit poškozenínářadí.

• Na čištění nepoužívejte agresivní čistící prostředky a rozpouštědla.• Plastové díly doporučujeme otřít hadříkem navlhčeným v mýdlové vodě.• Kovové povrchy ošetřete hadrem navlhčeným v petroleji.• Nepoužívané zařízení uskladněte nakonzervované na suchém místě, kde nebude korodovat.• Před uložením do kufříku požité díly řádně vysušte.

Těsnění a plastový kufřík jsou z hlediska zákonné záruky na zboží věcí spotřební ve smyslu zákona.

Konkrétní popis pracovní činnosti a využití výrobku zde záměrně není zmíněn, protože výrobce /dovozce na zato, že uživatel funkci výrobku zná a s jejich činností je obeznámen, protože ve smysluzákona se jedná po výrobek běžný. Pokud uživatel tato znalosti neovládá nebo si jimi není jist, doporučujeme se obrátit se na Inspektorát bezpečnosti práce.

• Použité oleje a palivo je nutno likvidovat v souladu se Zákonem o odpadech.

Po skončení životnosti výrobku je nutné při likvidaci vzniklého odpadu postupovat v souladu s platnou legislati-vou. Výrobek se skládá z kovových a plastových částí, které jsou po roztřídění samostatně recyklovatelné.

1. Demontujte všechny díly stroje.2. Díly roztřiďte dle tříd odpadu (kovy, pryž, plasty apod.).Vytříděný materiál odevzdejte k dalšímu využití.

Informace o místech sběru obdržíte na zastupitelstvu obce nebo na Internetu.

Pokud dojde k poruše, zašlete přístroj na adresu prodejce, oprava bude provedena v co nejkratším termínu.Stručný popis závady zkrátí její hledání a dobu opravy. V záruční době k přístroji přiložte záruční list a doklado koupi. Také po uplynutí záruční doby jsme tu pro Vás a případné opravy provedeme za příznivé ceny.

Abyste zabránili poškození přístroje při přepravě, bezpečně jej zabalte nebo použijte originální obal.Za poškození při přepravě neneseme odpovědnost a při reklamaci u přepravní služby záleží na úrovni balenía zabezpečení proti poškození.

Pozn.: Vyobrazení se může lišit od dodaného výrobku, stejně jako se může lišit rozsah a typ dodaného příslušenství. Je to důsledek vývoje a takové varianty ovšem nemají žádný vliv na správnou funkci výrobku.

UPOZORNĚNÍ

LIKVIDACE

ÚDRŽBA

jin

Textový rámeček

zákaz kouření, použití otevřeného plamene a dalších možných zdrojů.

24

VÝROBCE MODEL DODATEK II 1991 - 2000 SYSTÉM PROVOZNÍ VSTŘIKOVÁNÍ PALIVA TLAK (PSI)

1995 Millenia 2,3 l SFI 41 - 481995 - 1997 B2300, B3000 a B4000 SFI 35 - 46

při volnoběhu1991 929 MPFI 38 - 461991 - 1992 Prote'ge' MPFI 38 - 461991 - 1993 B2200, B26001, Miata, MPV a 323 MPFI 38 - 461991 - 1994 Navajo MPFI 30 - 451994 Miata, Mx-6, 626, 323, MX-3 a Prote'ge' MPFI 38 - 461994 - 1997 MPV MPFI 30 - 37

při volnoběhuINFINITI 1991 Trooper 2,8 l TBI 9 - 13ISUZU 1991 - 1994 PickUp 3,1 l TBI 9 - 13

při volnoběhu1991 - 1995 Všechny modely MPFI a SFI 431991 Trooper 2,6 l MPFI 351991 - 1992 Impulse (Turbo) MPFI Mírný pokles1991 - 1992 Impulse (bez turbodmychadla) MPFI 25 - 301991 - 1994 Stylus MPFI 25 - 301991 - 1997 2,6 l Amigo, Rodeo a PickUp MPFI 35

při volnoběhu1992 Trooper MPFI 20 - 351993 - 1997 3,2 l Rodeo a Trooper MPFI 41 - 461994 - 1995 2,3 l PickUP MPFI 351996 - 2000 2,2 l Hombre MPFI 41 - 471996 - 2000 2,2 l Oasis MPFI 38 - 46

HONDA 1991 Civic TBI/PFI 36 - 371992 Prelude Všechny systémy 36 - 431993 - 1995 Prelude 2,2 l F22A1 a 2,3 l Všechny systémy 36 - 431992 - 1994 Accord, Civic, Civic del Sol MPFI a SFI 40 - 471995 Accord 2,2 l, Civic, Civic del Sol MPFI a SFI 40 - 471995 - 1997 Odyssey MPFI a SFI 30 - 37

při volnoběhu1991 Prelude MPFI 37 - 441991 Accord a CRX MPFI 34 - 411993 - 1995 Prelude 2,2 l H22A1 MPFI 33 - 401994 - 1997 Passport 2,6 l MPFI 351994 - 1997 Passport 3,2 l MPFI 25 - 30

při volnoběhu1995 Accord 2,7 l SFI 44 - 51

HYUNDAI 1991 - 1992. Excel 1,5 l, Scoupe 1,5 l, Sonata 2,4 l a 3,0 l MPFI 46 - 491993 Všechny modely MPFI 46 - 491994 Všechny ostatní modely MPFI a SFI 46 - 491994 - 1995 Scoupe MPFI a SFI 441995 Accent MPFI a SFI 441995 Elantra a Sonata MPFI a SFI 46 - 49

KIA 1994 - 1995 Sephia SFI 38 - 461995 Sportage SFI 42

5

• Pravidelně kontrolujte stav spojovacích hadic. V případě jejich mechanického poškození nebo při zjištěnínetěsnosti, ihned přerušte práci a zajistěte jejich odbornou výměnu.

• Hadice nesmí být namáhány krutem.• Hadice nesmí být vedeny místy, kde hrozí nebezpečí mechanického poškození.• Pokud jsou hadice odpojeny, zabraňte vniknutí nečistot do systému.• Udržujte nářadí mimo dosah tepla a ohně, protože tím se nářadí může poškodit.• Nové hadice profoukněte stlačeným vzduchem a propláchněte palivem.• Při průchodu konstrukcemi je nutno používat průchodky a jejich stav průběžně kontrolovat.• Před rozpojením snižte tlak v palivovém systému na atmosférický. Pokud to není možné, obalte spoj

dílenskou utěrkou a spoj pomalu uvolněte. Utěrka zabrání vystříknutí paliva pod tlakem do okolí.• Pokud dojde k malému úniku paliva, setřete je a hadry nechte řádně vyschnout na otevřeném prostranství

v dostatečné vzdálenosti o potenciálních zdrojů zapálení.• Po ukončení oprav zkontrolujte dotažení všech spojů krátce nastartujte motor a kontrolujte těsnost palivo-

vého systému. Nebezpečí požáru vozidla.

Silové zařízení• Před začátkem údržbových prací na palivovém systému zajistěte pozvolné snížení provozního tlaku na

atmosférický.• Obsahuje-li zařízení stlačené pružiny, zajistěte vždy jejich pozvolné a bezpečné uvolnění pomocí vhodného

přípravku.

• Než vyhodíte obal od přístroje, zkontrolujte, zda v něm nezůstaly nějaké součástky. Pokud ano, vyhledejtesi díl v seznamu dílů nebo na schématu sestavení a příslušný díl nainstalujte.

Sestava tlakového testeru

MONTÁŽ

OBSLUHA

6

Díly a sestavy pro vstřikování paliva

Poz. Popis

1 Tlakoměr (3-1/2"), hadice 1,2 m, sestava hadice1,8 m (8,3 bar) s pojistným ventilem

2 Sestava připojovací hadice a ventilu pro Bosch CIS

3 Sestava připojovací hadice pro GM TBI

4 Adaptér pro Ford EFI

5 Adaptér pro Ford EFI

6 Připojovací hadice s maticí M12×1,5

7 Adaptér pro malý Schraderův ventil (Ford) - 5/16"×32 UNF vnitřní závit

8 Adaptér pro standardní Schraderův ventil - 7/16"×20 UNF vnitřní závit

9 10mm ohnutý nátrubek s maticí s vnějším závitem 5/8"-18, 2 kusy

10 Ohnutý nátrubek s maticí s obráceným hrdlem 5/8"-18, maticí M16×1,5 a O-kroužkem, 2 kusy

11 Adaptér M16×1,5×5/8"-18, 2 kusy

12 Adaptér - jeden konec s vnitřním závitem M14×1,5 a druhý konec s nátrubkem 3/8", 2 kusy

13 Adaptér - jeden konec s vnitřním závitem M16×1,5 a druhý konec s nátrubkem 3/8", 2 kusy

14 Adaptér - vnější závit M14×1,5 a nátrubek 3/8" s O-kroužkem, 2 kusy

15 Adaptér - vnější závit M16×1,4 a nátrubek 10 mm s O-kroužkem, 2 kusy

16 Adaptér pro GEO Storm a Isuzu (Isuzu I-Tec Systems)

17 Armatura s nástavcem pro rychlospojku 1/4"×5-16

18 Armatura s nástavcem pro spojku 3/8"

19 Nástavec pro rychlospojku s rychle aplikovatelnou tryskou (90 stupňů)

23


1991 - 1992 Supra (Turbo) MPFI 33 - 401991 - 1993 Camry 2,0 l, Celica 1,6 l a 2,2 l Corolla, Previa, MPFI 38 - 44

Cressida a Supra bez turbodmychadla1992 - 1993 Celica 2,0 l Turbo a MR2 Turbo MPFI 33 - 381992 - 1993 MR2 2,2 l, PickUp a 4Runner MPFI 38 - 441992 - 1995 Paseo a Tercel MPFI 41 - 421993 Supra Turbo 6válec MPFI 33 - 381993 Land Cruiser MPFI 38 - 441994 - 1995 Camry, Celica, Corolla a Previa 2,4 l 2TZ-FE MPFI 38 - 441994 - 1995 MR2 2,2 l, PickUp, T100, 4Runner a Tacoma MPFI 38 - 441991 - 1995 Všechny modely V6 Všechny systémy 38 - 441994 - 1995 Land Cruiser a Supra (bez turbodmychadla) 6válec SFI 38 - 441994 - 1995 MR2 2,0 l Turbo SFI 33 - 381994 - 1995 Previa 2,4 l 2TZ-FZE (přeplňovaný) MPFI a SFI 33 - 40

a 6válec Turbo Supra1996 - 2000 RAV4 EFI 44 - 501996 - 2000 Previa, Tacoma, 4Runner, T100 a Land Cruiser EFI 38 - 44

SUBARU 1991 - 1992 Všechny ostatní modely MPFI 361991 - 1994 Justy MPFI 31 - 341993 - 1995 Impreza MPFI 26 - 301993 - 1994 Loyale MPFI a TBI 361993 - 1995 Legacy a SVX MPFI a TBI 36

MITSUBISHI 1989 - 1993 Precis MPFI 47 - 501991 3000GT c MPFI 43 - 451991 Galant, Eclipse 1,8 l a 2,0 l (R), Mirage, PickUp, MPFI 47 - 50

Montero 3.0L,3000GT (B a S)1991 Eclipse 2,0 l (manuální převodovka) VIN U MPFI 36 - 381991 Eclipse 2,0 l (automatická převodovka) VIN U MPFI 41 - 461992 - 1994 Eclipse Turbo (Auto) MPFI 41 - 461992 - 1994 Eclipse Turbo (manuální převodovka) MPFI 36 - 38

a Galant DOHC Turbo1992 - 1995 3000GT MPFI 43 - 451993 - 1995 Montero a Mighty Max MPFI 381995 Eclipse Turbo MPFI 41 - 441996 - 1996 2,4 l Mighty Max a 3,0 l Montero MPFI 381996 - 1997 3,5 l Montero MPFI 47 - 53

SUZUKI 1991 - 1994 Swift DOHC MPFI 25,6 - 29,91992 - 1995 Sidekick MPFI 29,8 - 371995 Esteem MPFI 28,4 - 34,11996 - 1997 X90 a 1,6 l Sidekick MPFI 28 - 37

při volnoběhu1996 - 1997 1,8 l Sidekick MPFI 31 - 37

při volnoběhu1991 Sidekick TBI Nelze použít1991 - 1995 Swift SOHC TBI 12,8 - 201991 - 1996 Samurai TBI 24,2 - 29,91992 - 1995 Sidekick TBI 34,1 - 39,8

MAZDA 1991 - 1992 MX-6, 626 a RX7 SFI a MPFI 34 - 401993 - 1995 RX-7 SFI a MPFI 36 - 381994 B2300, B3000 a B4000 SFI a MPFI 30 - 451992 - 1994 929 SFI 38 - 461992 - 1993 MX-3 SFI 38 - 461993 MX-6, 626 a Prote'ge' SFI 38 - 461995 Miata, Millenia 2,5 l, MX-6 2,5 l a 626 2,5L SFI 38 - 46

22


1991 - 1994 4,9 l Electra, LeSabre, Park Ave, DeVille, MPFI 32 - 38Fleetwood, 88, 98 a Bonneville

1992 - 1993 4,9 l Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, MPFI 40 - 50Toronado a Trofeo

1993 - 1996 3,4 l (S) a 5,7 l Camaro a Firebird MPFI 41 - 471993 - 1995 4,3 l (W) Astro, Safari, S10 Blazer/Jimmy/ MPFI 55 - 61

Bravada a S10/S15 PickUp/ Sonoma1994 - 1996 Fleetwood, Roadmaster, Caprice, Impala SS, MPFI 41 - 47

4,6 LeSabre, Park Ave., Deville,88, LSS, 98 a Bonneville

1995 4,0 l a 3,8 l (3800) Aurora a Riviera MPFI 41 - 471995 3,8 l (K) Aurora a Riviera MPFI 48 - 551995 4,9 Le Sabre, Park Ave., Deville, 88, LSS, 98 MPFI 40 - 50

a Bonneville1995 4,3 l (Z); 5,0 l; 5,7 l řady C, G a K, S10/S15 MPFI 9 - 13

Pickup/ Sonoma, Suburban, Tahoe, Yukon MPFI1995 - 1996 3800 (K) Le Sabre, Park Ave., Deville, 88,98, MPFI 48 - 55

LSS a Bonneville1995 - 1996 3800 (l a L) Le Sabre, Park Ave., MPFI

DeVille, 88, 98, LSS a Bonneville1995 - 1999 2,2 l S10/S15 PickUp a Sonoma MPFI 41 - 471996 3,1 l Regal, Lumina, Monte Carlo, MPFI 41 - 47

Cutlass Supreme a GrandPrix1996 3,4 l a 3,8 l Regal, Lumina, Monte Carlo, MPFI 48 - 55

Cutlass Supreme a GrandPrix1996 3800 Camaro a Firebird; 3,8 l Aurora a Riviera MPFI 48 - 551996 4,0 l Aurora a Riviera MPFI 46 - 591996 4,6 l Eldorado a Seville MPFI 41 - 47

ACURA 1996 - 1999 SLX MPFI 41 - 461991 Integra a Legend PGM 37 - 461992 Legend PGM 38 - 461992 - 1993 Integra 1,7 l PGM 48 - 561992 - 1993 Integra 1,8 l PGM 41 - 481992 - 1994 Vigor PGM 43 - 501993 - 1994 Legend Sedan PGM 35 - 411993 - 1995 Legend Coupe a GS Sedan PGM a SFI 44 - 511994 Integra 1,8 l GS-R PGM 48 - 561994 Integra 1,8 l (kromě GS-R) PGM 41 - 481995 Integra B18B1 SFI 40 - 471995 Integra B18C2 SFI 48 - 551995 2.5TL SFI 43 - 501995 Legend Sedan L a LS SFI 36 - 41

VOLVO 1991 - 1993 Všechny modely PFI a MFI 421994 - 1995 Všechny modely, všechny systémy 43,5

JEEP 1991 - 1995 Cherokee, Comanche, Grand Cherokee, MPFI 39 - 41Wrangler, Grand Wagoneer

1996 - 2003 Cherokee, Grand Cherokee, Wrangler MPFI 47 - 51LEXUS 1991 - 1992 Všechny modely MPFI 38 - 44

1993 - 1995 ES300 SFI 33 - 371993 - 1995 GS300, LS400, SC400 a SC300 SFI a MPFI 28 - 341996 - 1997 LX450 EFI 38 - 44

TOYOTA 1991 Celica 2,0 l a MR2 MPFI 33 - 381991 PickUp, Tercel a 4Runner MPFI 38 - 441991 - 1992 Land Cruiser MPFI 37 - 46

7

20 Vnější závit M14×1,5 - vnitřní závit M14×1,4 s nástavcem pro rychlospojku (pro vozy: Jaguar a Volvo)

21 Adaptér - vnější závity M10×1,0/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Daimler a Benz)

22 Adaptér - vnitřní závit M10×1,0/vnější závit M12×1,5 (pro vozy: Ford Standard, Golf 16V)

23 Adaptér - vnitřní závit M8×1,0/vnější závit M12×1,5 (pro BMW)

24 Adaptér - vnější závity M8×1,0/M12×1,5 s O-kroužkem, 2 kusy (pro vozy: Daimler Benz, VW Golf,BMW, Audi 100 5válec + DPAK 14)

25 Adaptér - vnější závity M14×1,5/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Peugeot, Fiat Croma, Audi6válec+ DPAK 12)

26 Adaptér, vnější závity M16×1,5/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Ford Scorpio-motor DOH 2,0 l,Citroen XM, Opel Bj 97, 1,4 l)

27 Adaptér - banjo šroub M12×1,25 s podložkou Nylotron (pro vozy: Chrysler, Opel-Vauxhall,Honda a Hyundai)

28 Adaptér - banjo šroub M12×1,5 s podložkou Nylotron (pro vozy Saab)

29 Adaptér - banjo šroub M10×1,0 s podložkou Nylotron (pro Sterling Triumph)

30 Adaptér - banjo šroub M8×1,0 s podložkou Nylotron (pro vozy Toyota)

31 Adaptér - banjo šroub M6×1,0 s O-kroužkem (pro vozy: Ego a Suzuki)

32 Rychle aplikovatelná zástrčka s 1/4" hadicovým nátrubkem (pro vozy: Bosch Mono-Jetronic fur VWMotor RP 2 Stuck)

33 Adaptér, vnější závity M8×1,0/M12×1,5 s O-kroužkem (pro vozy: Audi Sondera, adaptér,přídavný adaptér)

34 Adaptér, vnitřní závit M16×1,5/vnější závit M12×1,5 (pro vozy: Ford-Scorpio a Citroen-XM)

35 Adaptér, vnitřní závit M14×1,5/vnější závit M12×1,5 (pro vozy: Opel-Vauxhall, Mit Dichtkuppe)

36 Přímý nátrubek s maticí s vnějším závitem 5/8"-18

Sestavy testerůTester GM TBI

8

Tester Bosch CIS

Tester pro ostatní systémy

Tester je určen pro měření tlaku vstřikovacích systémů benzínových motorů do max. tlaku8 bar (120 psi).Palivový tlakoměr testeru lze k systému připojit přímo nebo pomocí tvarovky T (v tomto případě musí býtpovrch spojů navlhčený pro snazší montáž).

21


1995 2,0 l (Y) Talon a Laser (bez turbodmychadla) MPFI 46 - 491995 2,0 l (F) Talon a Laser (Turbo) MPFI 41 - 441995 3,0 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country, MPFI 48

Voyager1995 - 1996 Neon, Cirrus, Stratus a Breeze (2,0 l a 2,4 l) MPFI 481995 - 1996 2,5 l Cirrus, Stratus, Breeze, All Sebring MPFI 47 - 51

a všechny modely Avenger1906 Turbo Talon a Laser MPFI 42 - 451996 2,0 l (Y) Talon a Laser (bez turbodmychadla) MPFI 47 - 501996 - 1997 2,5 l; 3,9 l; 5,2 ; 8,0 l Dakota, B1500 Van, MPFI 49,2

B2500 Van, B3500 VanC/F 1500 PickUP, C/F 2500 PickUp, MPFIC/F3500 PickUP

1996 - 1997 2,4 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country, Voyager MPFI 491996 - 1997 3,0 l Caravan a Voyager MPFI 48

DAIHATSU 1991 4válcový Charade MPFI 27 - 461991 - 1992 Všechny 3válcové a 4válcové modely Rocky MPFI 33 - 401992 Charade 1,0 l MPFI 33 - 401992 Charade 1,3 l MPFI 37 - 45,5

GM 1990 2,5 l (R) Regal, Lumina, Cutlass Supreme TBI 9 - 13a Grand Prix

1990 - 1991 2,2 l a 2,0 l (K) Cavalier a Sunbird, 2,2 l Corsica TBI 9 - 13a Beretta, 2,5 l Skylark, Achieva, Calais a Grand Am

1990 - 1992 5,0 l (E) Ca,arp a Forebord a 2,5 l (R) Century, TBI 9 - 13Celebrity, Cutlass Ciera, Cruiser a Pontiac 6000

1990 - 1993 4,3 l, 5,0 l (E) a 5,7 l (7) Estate Wagon, TBI 9 - 13Roadmaster, Brougham, Caprice, Custom Cruiser a všechny modely LeMans

1991 - 1992 2,5 l (R) Regal, Lumina, Cutlass Supreme TBI 26 - 32a Grand Prix

1993 - 1994 Všechny modely (kromě 4,3 l W) řady G, C a K, TBI 9 - 13Blazer, Jimmy, Tahoe, Yukon, Suburban, Astro, Safari, S10 Blazer/Jimmy/Bravada, Sonoma, řada S PickUp, Typhoon

1990 2,0 l Turbo Cavalier a Sunbird MPFI 35 - 381990 4,5 l Electra, LeSabre, ParkAve, DeVille, MPFI 34 - 38

Fleetwood, 88, 98, Bonneville, Reatta,Riviera, Eldorado, Seville, Toronado a Trofeo

1990 - 1992 3,I l (T); 5,0 l (F); 5,7 l (8) Camaro a Firebird MPFI 34 - 471990 - 1993 3,8 l Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, MPFI 40 - 47

Toronado a Trofeo1990 - 1994 3800 Electra, LeSabre, Park Ave., DeVille, MPFI 40 - 47

Fleetwood, Olds. 88, 98, Bonneville1990 - 1995 Všechny modely kromě 2,5 l Regal, Lumina, MPFI 41 - 47

Cutlass Supreme, GrandPrix a Monte Carlo1990 - 1995 5,7 l (J) 4vačková, 32ventilová Corvette MPFI 48 - 551990 - 1996 5,7 l (P a 8) Corvette a 2,0 l; 2,2 l; 3,1 l; MPFI 41 - 47

2,3 l; 2,4 l Cavalier, Sunbird, Sunfire1990 - 1996 Všechny modely Corsica a Vererta (kromě 2,2 l G) MPFI 41 - 471990 - 1996 3,1 l (T); 3,3 l; 2,2 l Century, Celebrity, Ciera, MPFI 41 - 47

Cruiser, Pontiac 6000, Všechny modely Skylark, Achieva, Calais a Grand Am (kromě 2,5 l) MPFI

1991 Reatta, Riviera, Eldorado, Seville, Toronado a Trofeo MPFI 32 - 38

20


1991 - 1992 2,5 l (K) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, Jednobodový 55Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance

1991 - 1995 2,2 l (D) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, Jednobodový 39Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance

1993 - 1995 2,5 l (K a V) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, Jednobodový 39Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance, Dakota, Voyager a Caravan

1991 - 1995 2,5 l (B a J); 3,0 l; 3,3 l; 3,8 l Acclaim, Spirit, Jednobodový 48Daytona, Dynasty, Imperial, New Yorker, a vícebodovýHorizon, LeBaron, Shadow, Sundance

1995 2,5 l Dakota TBI 14,51990 2,5 l (J) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, MPFI 53 - 57

Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance

1990 3,0 l (3); 3,3 l (R) Acclaim, Spirit, Daytona, MPFI 46 - 50Dynasty, Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance

1990 - začátek 1991 3,0 l Monaco a Eagle Premier MPFI 29Konec 1991 - 1992 3,0 l Monaco a Premier se systémem 43

přímého vstřikování1990 - 1993 2,2 l (C a A) Acclaim, Spirit, Daytona, Dynasty, MPFI 53 - 57

Imperial, New Yorker, Horizon, Omni, LeBaron, Shadow, Sundance

1990 - 1992 2,0 l Talon a Laser MPFI 36 - 381990 - 1992 2,0 l přeplňovaný Talon a Laser MPFI 271990 - 1994 1,8 l Talon a Laser MPFI 381990 - 1996 Všechny modely Colt, Colt Vista, Colt Wagon, MPFI 47 - 50

Summit a Summit Wagon1991 Ram 3,0 l MPFI 47 - 501991 - 1992 Stealth (bez turbodmychadla) MPFl 47 - 501991 - 1992 Stealth s turbodmychadlem MPFI 43 - 451992 - 1995 Všechny ostatní modely MPFI 47 - 501993 3,9 l a 5,2 l Dakota, B150 Van, B250 Van, MPFI 37 - 41

D/W 150 PickUp, D250 PickUP,Ramcharger, D/W 250 PickUP B350 Van

1993 5,9 l B250 Van, B350 Van, D/W 150 PickUp, MPFI 35 - 45D/W250 PickUP, DAV 350PickUp, Ramcharger

1993 - 1994 2,0 l (E) Talon a Laser (bez turbodmychadla) MPFI 47 - 501993 - 1994 2,0 l (F) Turbo Talon a Laser s manuální MPFI 36 - 38

převodovkou1993 - 1994 2,0 l (F) Turbo Talon a Laser s automatickou MPFI 41 - 46

převodovkou1993 - 1994 3,0 l; 3,3 l; 3,8 l Caravan, Town a Country, MPFI 46 - 50

Voyager1993 - 1996 Stealth bez turbodmychadla MPFI 381993 - 1996 Stealth s turbodmychadlem MPFI 341993 - 1996 3,3 l Concorde, Intrepid, Vision, LHS MPFI 55

a New Yorker1993 - 1996 3,5 l Concorde, Intrepid, Vision, LHS MPFI 48

a New Yorker1994 - 1995 Up, MPFI 35 - 45

C/F 1500 PickUP, C/F 3500 PickUp MPFI

9

Při používání testeru dodržujte následující postup:• Noste schválené ochranné brýle.• Povolte uzávěr palivové nádrže a uvolněte tlak v palivovém čerpadle.• Před měřením utáhněte všechny spoje a kontrolujte těsnost. Jakýkoliv únik oleje a paliva je nepřípustný.• V blízkosti nesmí být otevřený plamen, zdroj jiskření, horké povrch (žhavé spirály topidel,...). Osvětlovací

zařízení musí být nerozbitné.• Po ukončení měření odstraňte ze všech hadic zbytky paliva, odvzdušněte palivový systém a odpojte

adaptéry nebo testery.• Utřete úkapy oleje a paliva a použité hadry odložte do určeného kontejneru a vždy uzavřete víkem.• Uzavřete závěr palivové nádrže.• Odvzdušněte palivový systém a kontrolujte jeho těsnost.

Před měřením proveďte následující kontroly:A/ Palivový systém• Ujistěte se, že v palivové nádrži je dostatečné množství paliva (nespoléhejte na palivoměr).• Pátrejte po prasklém nebo uvolněném palivovém vedení (kovovém nebo pryžovém).• Zkontrolujte, zda v palivu není voda nebo jiné nečistoty.• Zkontrolujte stav odvzdušňovacího zařízení a uzávěru plnicího otvoru palivové nádrže.• Zkontrolujte stav pojistek určených pro palivový systém.

B/ Elektrické zařízení (akumulátor včetně dobíjecího zařízení).• Pátrejte po odpojených elektrických komponentech.• U většiny systémů vstřikování paliva je k zapálení směsi potřebná zapalovací jiskra (ke kontrole zapalovací

jiskry použijte zkušební svíčku - nevznikne-li jiskra, opravte zapalování). Svíčku nedávejte do blízkosti otvo-ru pro svíčku v hlavě válců. Může dojít k vyšlehnutí zapálené směsi. Nebezpečí požáru a popálení.

• Sledujte kontrolky motoru a jiné poruchové kontrolky na počítači.• Zkontrolujte stav akumulátoru. Málo nabitý akumulátor nezajistí správný výkon čerpadla a spouštění

vstřikovacího ventilu (napětí musí být větší než 12 V).

C/ Podtlakové vedení• Zkontrolujte, zda podtlakové vedení není uvolněné nebo odpojené.• Věnujte pozornost všem slyšitelným únikům vzduchu a neobvyklým zvukům.• Pátrejte po nadměrném úniku oleje.• Zkontrolujte vůle ventilů a dle potřeby seřiďte.• Pátrejte po úniku vody.

Měření vstřikovacího tlaku paliva• Před měřením vypněte motor.• Po vypnutí motoru najděte otvor pro měření tlaku paliva - Schräderův ventil (většina nových vozidel je

vybavena tlakovými adaptéry nebo palivovým ventilem)• Připojte tlakoměr paliva.• Není-li k dispozici žádný Schräderův ventil a systém je třeba otevřít, zbytkový tlak odstraňte před

povolením armatury, aby benzín nevystříkl.• Tester připojte pomocí správného adaptéru na vhodném místě.• Před povolením armaturu vždy obalte dílenskou utěrkou.• Všechna měření tlaku musí být prováděna při volnoběhu na vysokotlaké straně systému.

10

Problémy s tlakem paliva jsou zpravidla dvojího druhu:Tlak je vyšší než normální provozní tlak• Příčinou vyššího tlaku jsou zpravidla následující závady:• Vadný regulátor tlaku paliva, nelze oddělit přívodní a zpětné vedení.• Překážka ve zpětném vedení (ohyb nebo smyčka).• Vadný pojistný ventil nebo palivové čerpadlo v nádrži.• Nadměrný tlak v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.

Tlak je nižší než normální provozní tlak.• Příčinou nižšího tlaku jsou zpravidla následující závady:• Vadné palivové čerpadlo nebo regulátor tlaku.• Překážka v přívodním vedení (ohyb nebo smyčka) nebo ucpaný palivový filtr.• Vadný pojistný ventil.• Nízký tlak (podtlak) v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.• Příliš nízké napětí.

Typický systém vícebodového vstřikování paliva se Schräderovým ventilem

MÍSTO MĚŘENÍTLAKU PALIVA

SACÍ FILTRČERPADLA

PODTLAKOVÉ POTRUBÍ

REGULÁTOR TLAKU

PRUŽNÁ HADICE

ZPĚTNÉ PALIVOVÉ VEDENÍ

FILTRPRUŽNÁHADICE

TLAKOVÉPALIVOVÉVEDENÍ

PALIVOVÉČERPADLOV NÁDRŽIPALIVOVÝ FILTR MŮŽE BÝT POD

KAPOTOU NEBO BLÍZKO PALIVOVÉNÁDRŽE

19


1994 - 1996 Aspire a Festiva MPFI 38 - 461996 - 1997 2,3 l; 3,0 l; 4,0 l; 5,0 l; 5,8 l; 7,5 l řady E a F, MPFI 35 - 45

Bronco, Aerostar, Ranger, Explorer a Mountaineer

1996 - 2000 4,2 l a 4,6 l; řada F MPFI 30 - 451996 - 2000 3,0 l Windstar MPFI 35 - 451995 - 1997 3,8 l Windstar MPFI/SPI 30 - 451990 3,8 l a 5,0 l Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční vstřikování

Cougar a Grand Margius 35 - 451990 - 1993 Všechny modely Taurus a Sable kromě 2,5 l Sekvenční 35 - 451991 3,8 l (C a R) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční 35 - 45

Cougar a GrandMarguis1991 3,8 l (4) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční 39,5

Cougar a GrandMarguis1991 5,0 l (F) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční 35 - 40

Cougar a GrandMarguis1991 - 1993 5,0 l (T) Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční 30 - 40

Cougar a GrandMarguis1992 - 1996 3,8 l a 4,6 l Crown Victoria, Thunderbird, Sekvenční 35 - 40

Cougar a GrandMarguis1994 - 1995 3,8 l a 3,0 l (U) Taurus a Sable Sekvenční 35 - 451994 - 1995 3,0 l (Y) a 3,2 l Taurus a Sable Sekvenční 30 - 451994 - 1996 2,0 l Probe Sekvenční 30 - 381994 - 1996 2,5 l Probe Sekvenční 37 - 461995 - 1996 2,0 l Contour a Mystique Sekvenční 391995 - 1996 2,5 l Contour a Mystique Sekvenční 401996 Všechny modely Taurus a Sable Sekvenční 35 - 40

VW 1991 Corrado Digifant 75 - 821992 GTI 1,8 l Digifant PEI 441993 - 1997 Eurovan Digifant PEI 431992 Jetta 1,8 l, Cabriolet, Fox, Golf Digifant II PEI 441993 Cabriolet, Fox Digifant II PEI 431991 Vanagon AFC-Digifant I 361991 Jetta GLI CISE Motronic 89 - 951993 Passat GL CISE Motronic 87 - 941992 Passat 2,0 l, GTI 2,0 l, Jetta GLI CISE Motronic PFI 88 - 961991 Jetta 1,8 l, Fox, Golf GL, Cabriolet, Všechny systémy 75 - 82

GTI 1,8 l, GTI 2,0 l, Passat a Jetta 1,6 l1992 Corrado 2,8 l a 1,8 l Všechny systémy 581993 Golf, GTI a Jetta Motronic MPFI 431993 - 1994 Corrado SLC a Passat GLX Motronic MPFI 581994 - 1995 Golf III a Jetta III (2,0 l) Motronic MPFI 431995 GTI, Jetta III (2,8 l) a Passat Motronic MPFI 581995 Cabriolet, Fox Motronic MPFI 43

PORSCHE 1991 - 1995 Všechny modely Všechny systémy 45 - 51SAAB 1991 - 1992 Řada 900 bez turbodmychadla MPFI 44

1991 - 1992 Řada 900 s turbodmychadlem MPFI 361991 - 1992 Řada 900 MPFI 36 - 451993 - 1995 Všechny modely řady 900 a 9000 MPFI a SFI 43,5

CHRYSLER 1990 2,5 l Monace a Eagle Premier Centrální 14,51990 2,2 l (D) a 2,5 l (K) Acclaim, Spirit, Daytona, Jednobodový 13,5 - 15,5

Dynasty, Imperial, Omni, New Yorker, Horizon, LeBaron, Shadow, Sundance

18

DODATEK II 1991 - 2000 pro C.S.I


MERCEDES 1991 - 92 4válec Nelze použít Nelze použítBENZ 1991 - 92 6válec (řada 103) CISE 70 - 73

1991 - 92 V8 CISE 83 - 861993 3,0 l CIS-E 29 - 581993 - 1994 2,3 l a 2,6 l CIS-E 29 - 581993 - 1994 Ostatní Nelze použít1995 4válec a 6válec 77 - 80

BMW 1991 - 1995 Všechny modely Bosch Motronic 43AUDI 1991 2,2 l Turbo CIS Digital 84 - 96

1991 - 1992 2,3 l CIS-E III 89 - 941993 - 1995 Modely 90 a 100 MPFI 55 - 611994 - 1995 A6 a kabriolet MPFI 55 - 61

JAGUAR 1991 - 1992 Všechny modely EFI 35 - 451993 XJS a XJ6 EFI 43,51994 Všechny modely EFI 35 - 451995 4,0 l přeplňovaný SFI 541995 Všechny ostatní modely SFI 44

GEO 1991 - 1993 Metro TBI 23 - 301994 - 1995 Metro TBI 13 - 20

při volnoběhu1991 Storm a Storm GSI MPFI 35 - 421992 Storm a Storm GSI MPFI 41 - 471993 Storm GSI (DOHC) MPFI 41 - 471993 Storm SOHC MPFI 30 - 461991 Tracker TBI 34 - 391992 - 1993 Tracker TBI 34 - 411994 - 1995 Tracker TBI 34 - 41

při volnoběhu1994 - 1997 Tracker MPFI 30 - 37

při volnoběhu1991 - 1995 Prizm, Prizm GSI a Prizm LSI MPFI 38 - 44

FORD 1990 1,9 l (9) Tempo, Topaz a Escort CFI 13 - 171990 1,9 l (J) Tempo, Topaz a Escort EFI 35 - 401990 - 1991 2,5 l Taurus a Sable MPFI 13 - 161990 - 1992 2,2 l Probe MPFI 27 - 401990 - 1992 3,0 l Probe MPFI 30 - 451990 - 1992 Festiva MPFI 64 - 851990 - 1994 2,3 l/4-140/X HSC a 2,3 l/4-140/S MPFI 50 - 60

HSC-HO Tempo, Topaz a Escort1990 - 1996 Všechny modely Lincoln a Mustang MPFI 35 - 401991 - 1994 Mercury Capri MPFI 64 - 851991 - 1996 1,9 l Escort a Tracer MPFI 35 - 401991 - 1996 1,8 l Escort a Tracer MPFI 38 - 461992 - 1994 3,0 l Tempo a Topaz MPFI 35 - 401993 Aspire a Festiva MPFI 30 - 381993 Všechny modely Probe MPFI 37 - 461993 - 1995 Všechny modely (kromě 4,9 l) řady E (Van), MPFI 35 - 45

řady F (Pick-Up), Bronco, Expedition, Aerostar, Ranger a Explorer

1993 - 1997 4,9 l Bronco, řady E a F MPFI 50 - 601993 - 1997 Villager MPFI 50 - 60

11

Typické schéma systému vstřikování paliva TBI

Tabulka použití adaptérů pro americký GM TBI

Adaptér č. Popis Použití3 Sestava hadice GM TBI Všechny modely kromě RY-06

13 a 15 Potrubní armatura M16×1,5-10 mm 4,3 l, V-6(stříbrná barva, s drážkou)

12 a 14 Potrubní armatura M14×1,5-10 mm 2,8 l, karoserie "X" a 3,8 l(mosazná barva, s drážkou) karoserie "A"

11 Spojka M16×1,5-5/8"×18 1,8 l a 2,0 l karoserie "J"

36 Přímý nátrubek Motory 1,8 l

10 Pravoúhlý nátrubek J2000/6000 PontiacM16×1,5-3/8" obrácené hrdlo

28 Adaptér s banjo šroubem M12×1,25 Vozidla s banjo

MÍSTO MĚŘENÍTLAKU PALIVA

SACÍ FILTRČERPADLA

ZPĚTNÉ VEDENÍ

TLAKOVÉPOTRUBÍ

PRUŽNÁHADICE

FILTR

VSTŘIKOVACÍ VENTIL

REGULÁTOR TLAKU

POLOHA FILTRU SE MŮŽE ZMĚNIT

FILTR

PRUŽNÁHADICEMÍSTO MĚŘENÍ

TLAKU PALIVA

12

Typické schéma měření tlaku paliva v systému vstřikování C.I.S.

Doplňující pokyny pro tester Bosch CISPomocí tohoto testeru lze provést čtyři měření tlaku:A/ Řídicí tlak zastudena - motor studený, ventil otevřený.B/ Řídicí tlak zatepla - motor zahřátý, ventil otevřený.C/ Primární tlak - motor studený nebo zahřátý, ventil zavřený (zavřený ventil eliminuje řídicí tlak).D/ Klidový tlak - motor zahřátý, ventil otevřený.

Poznámka• Tlaky CIS uvedené v tomto návodu platí pro řídicí tlaky za tepla.• Tlaky pro měření A a C najdete v servisní příručce vozidla, v návodu Vstřikování paliva Mitchell nebo

v servisní příručce Robert Bosch pro vstřikování paliva.

Postup při měřeníA/ Řídicí tlak zastudena - motor studený, ventil otevřený.Při měření musí být motor studený, tj. musí být mimo provoz několik hodin nebo přes noc.• Uvolněte tlak v palivovém systému (viz str. 9).• Ujistěte se, že palivový filtr není ucpaný. Máte-li pochybnosti, filtr vyměňte, aby měření bylo přesné.• Očistěte horní díl rozdělovače paliva.• Podle typického schématu zapojení vstřikování CIS zapojte tester mezi rozdělovač paliva a regulátor

řídicího tlaku.• Hadici bez průtokového regulačního ventilu připojte ke středu rozdělovače paliva.• Hadici s ventilem připojte k hadici odpojené od rozdělovače paliva nebo přímo k regulátoru řídicího tlaku.

REGULÁTORŘÍDICÍHO

TLAKU

ROZDĚLOVAČPALIVA

ODVZDUŠŇOVACÍVENTIL

REGULAČNÍPRŮTOKOVÝVENTIL

TLAKOMĚR

17

Výrobce Model Systém vstřikování paliva Adaptér Místo připojení adaptéru

MAZDA B2600 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 A929 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 AMX-6; RX-7; 626 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 AMPV; Miata; Protege a 323 Bosch L - Jetronic AFC 28 nebo 17 ANavajo Ford MPFI 4 nebo 7 D

MITSUBISHI Van a Wagon Mitsubishi ECI 28 AMirage Turbo 1,5 l a všechny ostatní modely Mitsubishi ECI A

MERCEDES BENZ Všechny modely Bosch CIS 2 JSTERLING Všechny modely MPFI 31 nebo 28 HSUBARU Všechny modely s TBI Subaru jednobodový 17 nebo 18 A

Všechny modely s Bosch L - Jetronic Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 ASUZUKI 16ventilový motor Suzuki MPFI 31 H

Všechny ostatní modely Suzuki TBI 31 HTOYOTA Všechny modely Bosch L - Jetronic AFC 30 ITRIUMPH Všechny modely Lucas Bosch AFC 17 nebo 18 AVW Všechny modely s Bosch CIS Bosch CIS J

Všechny modely s Bosch LH - Jetronic Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 AVOLVO 1982 - 88 Bosch LH - Jetronic AFC Bosch LH - Jetronic AFC 17 nebo 20 A

1989 a novější Bosch LH - Jetronic AFC Bosch LH - Jetronic AFC 17 nebo 20 AVšechny modely s Bosch CIS - 4válec Bosch CIS 2 JVšechny modely s Bosch CIS - 6válec Bosch CIS 2 J

* Nejnovější motory jsou vybaveny měřicími konektory a mohou být testovány pomocí připojení č. 7.

MÍSTO PŘIPOJENÍ ADAPTÉRUA - Palivové vedení k rozdělovači palivaB - Palivové vedení k TBIC - Rozdělovač paliva - standardní Schräderův pružný adaptérD - Rozdělovač paliva - malý Schräderův pružný adaptér (Ford)E - Rozdělovač palivaF - CFI (TBI) sestava CFI (TSI)G - Palivové vedení k CFIH - Palivový filtrI - Připojovací otvor potrubí vstřikovacího ventilu pro studený startJ - Viz schéma a pokyny pro CISK - Viz schéma a pokyny pro GM TBI

16


1987 - 91 Ostatní vozidla, 3,0 l Mitsubishi MPFI 17 A1987 - 91 Ostatní vozidla; Chrysler 3,3 a 3,8 l MPFI 8 CColt 1,5 l a Summit MPFI Import 28 AColt 1,5 l, Vista, Wagon a Raider Mitsubishi MPFI Import 28 AColt 2, 0 l, Vista, Wagon a Raider Mitsubishi MPFI Import 28 AColt 3,0 l, Vista, Wagon a Raider Mitsubishi MPFI Import 28 A*není ve speciální soupravě na objednání

DAIHATSU Všechny modely EFI 28 nebo 17 AEAGLE Medallion Bosch L - Jetronic AFC 17 A

Monaco a Premier 2,5 l TBI 17 AMonaco a Premier 3,0 l MPFI 17 ATalon 1,8 l a Mitsubishi 2,0 l MPFI *71321 ETalon 2,0 l Turbo Mitsubishi MPFI *71321 E

FIAT Všechny modely Bosch L - Jetronic AFC 7 nebo 25 AFORD 1980 - 91 Velká vozidla - vysoký tlak CFI (EFI) 4 nebo 7 F

1985 - 91 Malá vozidla - nízký tlak CFI 5 G1983 - 91 Všechny MPFI MPFI 7 D1987 - 91 Všechny Import Bosch L - Jetronic AFC 17 A

GM 1984 - 92 Všechny MPFI kromě dále uvedených GM vícebodový 8 C1988 Nova Bosch L - Jetronic AFC 28 ISprint Turbo Bosch L - Jetronic AFC 17 ASpectrum Isuzu 1 - Tec 16 A1982 - 84 - dva vstřikovací ventily v některýchmodelech Chevrolet a Pontiac GM - TBI GM TBI K1990 - 92 - Vstřikovací ventil Lumina Single GM - TBI GM TBI K1982 - 92 - Všechny další vstřikovací ventily GM - TBI GM TBI K

GEO Metro 1,0 l Suzuki TBI 31 H1,6 l Bosch L - Jetronic AFC 17 APrizm, Storm Isuzu 1 - Tec 30 nebo 16 ITracker Suzuki TBI 31 H

JAGUAR Všechny modely Všechny systémy 20 AJEEP 1985 - 90 1,4 l; 1,7 l; 2,5 l TBI 17 B

1987 - 90 4,0 l a 4,2 l MPFI 8 C1991 - 92 Všechny modely 2,5 l; 4,0 l; 4,2 l MPFI 8 C

HONDA Všechny modely MPFI 31 nebo 28 Ha HYUNDAIISUZU 1,6 l a 2,6 l Isuzu 1 - Tec 16 A

2 0 l Isuzu 1 - Tec 16 A2,6 l Isuzu 1 - Tec 16 A2,8 l a 3,1 l GM - TBI GM TBI K

SAAB 16ventilový motor Bosch L - Jetronic AFC 27 A8ventilový motor Bosch L - Jetronic AFC 2 J

RENAULT Všechny modely Bosch L - Jetronic AFC 17 APEUGEOT 2,2 l Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A

V6 Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A2,0 l Bosch CIS 2 J

PORSCHE Všechny modely s Bosch L - Jetronic Bosch L - Jetronic 17 A928 Bosch CIS 2 J1975 - 79 a 1975 - 77 Turbo Bosch CIS 2 J1980 - 83 a 1978 - 9 Turbo a 924 Bosch CIS 2 J

DATSUN/ Všechny TBI Nissan TBI 17 nebo 18 ANISSAN

Všechny ostatní modely Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A200SX; 1,8 l; 2,0 l; 3,0 l Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 A

13

Varování:Všechny adaptéry s O-kroužkem utahujte pouze rukou, aby se kroužek nepoškodil.V některých případech mohou být adaptéry rozšířeny, aby bylo možné získat správnou kombinaci připojovacích závitů.• Uveďte do činnosti palivové čerpadlo, nastartujte motor a zkontrolujte těsnost.• Po připojení testeru odvzdušněte systém:

- nachází-li se vypouštěcí ventil testeru pod tlakoměrem, obalte ventil hadrem a stiskněte tlačítko, dokudneunikne všechen vzduch (tuto činnost neprovádějte nad zahřátým motorem nebo potrubím).

- je-li tester vybavený odvzdušňovacím ventilem, umístěte konec odvzdušňovací trubky do kanystru s palivem a pomocí palivového čerpadla odvzdušněte systém.

- pokud tester není vybavený žádnou výše uvedenou armaturou, umístěte tlakoměr až pod hadice a regulační ventil.

• Vypněte motor a uveďte do činnosti palivové čerpadlo.• Po dobu alespoň 12 sekund otevírejte a zavírejte regulační ventil.• Je-li tlak stabilizován, odečtěte údaj na tlakoměru. Není-li řídicí tlak za studena správný, může být chyba

v zahřátém regulátoru.• Je-li tlak správný, pokračujte v měření dalších tlaků.

B/ Řídící tlak za tepla a D/ Klidový tlak musí být měřeny na zahřátém motoru.C/ Primární tlak musí být měřen na studeném nebo mírně zahřátém motoru.

• Jestliže se hodnoty řídicího tlaku za tepla nenacházejí v normálním rozmezí, seřiďte regulátor tlaku paliva.• Není-li možné seřízením získat normální hodnoty tlaku, vyměňte regulátor, pokud neexistuje problém

uvedený dále v následujícím bodu.• Je-li tlak nízký při volnoběžných otáčkách motoru, zkontrolujte, zda napětí na kolíkových kontaktech

zahřátého regulátoru je minimálně 11,5 V. Je-li na kontaktech plné napětí, potom musíte vyměnit regulátorřídicího tlaku.

• Je-li tlak příliš nízký, ověřte množství paliva dodávaného čerpadlem. Příčinou může být také ucpání přívodního vedení nebo netěsnost ve zpětném vedení. Je-li systém v pořádku, je třeba seřídit tlak v palivovém systému. Postupujte podle návodu výrobce nebo do návodu pro vstřikování paliva.

• Jestliže klidový tlak klesne příliš rychle, zkontrolujte těsnost O-kroužků a spojů palivového potrubí. Nezjistíte-li žádnou netěsnost, zkontrolujte těsnost ventilu pro studený start nebo palivových vstřikovacíchventilů. Nezjistíte-li ani teď žádnou netěsnost, může netěsnit zpětný ventil palivového čerpadla nebo O-kroužek pojistného ventilu v rozdělovači paliva. V případě nutnosti tyto díly opravte nebo vyměňte.

• Jestliže v průběhu měření tlaku nezjistíte závadu na systému vstřikování paliva, zkontrolujte palivové čer-padlo. V tomto případě musí být tester vybavený odvzdušňovacím ventilem a potrubím. Tlakoměr připojtek testeru a odvzdušňovací potrubí zaveďte do kanystru s nejméně 2 litry paliva. Průtok paliva po dobu30 sekund musí být 0,75 až 1 litr. Objem u vozidel s turbodmychadlem je o 20 - 25 % větší než u vozidelbez turbodmychadla.

• Vypněte palivové čerpadlo a uvolněte tlak v palivovém systému. Vypněte zapalování, zaveďte odvzdušňovací potrubí do kanystru s palivem a stiskněte odvzdušňovací ventil. Není-li tester vybavenýsestavou odvzdušňovacího ventilu, obalte spoje hadrem a pomalu je uvolňujte.

• Demontujte tester a připojte všechna vedení.• Nastartujte motor a zkontrolujte těsnost.• Ze všech použitých hadic odstraňte palivo. Jestliže v sestavě hadice tlakoměru zůstane palivo, připojte

nejmenší adaptér s banjo šroubem k rychlospojce nad kanystrem s palivem. Podržte tlakoměr nad hadicí a počkejte, až palivo vyteče do kanystru.

14

Diagnostika tlaku palivaProblémy s tlakem paliva jsou v zásadě dvojího druhu - tlak je vyšší nebo nižší než normální provozní tlak.Systém přívodu paliva tvoří uzavřený okruh. Palivo je čerpáno z nádrže do regulátoru tlaku a vstřikovacích ventilů a nadbytečné palivo je vedeno zpět do nádrže. Regulátor tlaku paliva je dělicím bodem mezi přívodnía zpětnou stranou. Zvýšení tlaku nad normální hodnotu je zpravidla způsobeno závadou na zpětné straněa snížení tlaku pod normální hodnotu závadou na přívodní straně.

Příčinou vyššího tlaku jsou zpravidla následující závady:• Vadný regulátor tlaku paliva.• Překážka ve zpětném potrubí (ohyb nebo smyčka).• Volný spoj v nádrži.• Nadměrný tlak v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.

Příčinou nižšího tlaku jsou zpravidla následující závady:• Ucpaný palivový filtr.• Překážka v přívodním potrubí (ohyb nebo smyčka).• Vadné palivové čerpadlo.• Vadný regulátor tlaku paliva.• Volný spoj v nádrži.• Ucpaný palivový filtr v nádrži.• Nízký tlak (podtlak) v nádrži v důsledku nedostatečného odvětrání.Zúžení zpravidla snižuje průtok, přičemž vadné čerpadlo nebo regulátor tlaku udržují správné průtočné množství, ale ne tlak. Nastane-li některý z těchto případů, je izolace komponentu zpravidla tou nejrychlejšímetodou zjištění závady. (Příklad: kdykoliv je to možné, odpojte vedení před a za komponentem. Změřte tlaka průtok v potrubí před a za komponentem.)

Odstraňování závad v systémech vícebodového a TBI vstřikování

Odstraňování závad v systému vstřikování C.I.S. najdete v Doplňující pokyny pro tester Bosch v předchozímtextu.

Nízký tlak paliva.�

Zkontrolujte, případně vyměňte palivový filtr.�

Máte-li podezření na filtr, zkontrolujte tlak mezi palivovým přívodním vedením a filtrem. Je-li tlak normální, vyměňte filtr.�

Zkontrolujte palivové vedení, zda není ohnuté nebo zúžené.�

Zkontrolujte palivové čerpadlo.

Vysoký tlak paliva.�

Demontujte zpětnou hadi-ci v zadní části vozidla nebo na jiném bezpečném místě.�

Připevněte dostatečně dlouhou náhradní palivovou hadici, aby dosáhla do kanystru s min. 8 litry paliva.�

Nastartujte motor. Jestliže tlak klesne na normální hodnotu, zpětné vedení je ucpané nebo zúžené.�

Nedojde-li ke změně, je vadný regulátor tlaku paliva.

Je-li tlak nízký i po výměně filtru.�

Opatrně stiskněte pryžovou hadici vratného vedení. Jestliže tlak vzroste, seřiďte nebo vyměňte regulátor tlaku paliva.�

Jestliže tlak nevzroste, je zanesený palivový filtr nebo čerpadlo v nádrži.

�

15

Tabulka převodu hodnot psi na metrické

TABULKA POUŽITÍ A TECHNICKÝCH PARAMETRŮ ADAPTÉRŮ


AMC Alliance a Encore 1983 - 4 Calif. Bosch L - Jetronic AFC 17 nebo 18 AVšechny ostatní modely AMC TBI a Renix 17 nebo 18 B

ACURA Všechny modely HPFI 31 nebo 28 HALFA-ROMEO Všechny modely Bosch L - Jerronic AF 17 AAUDI 1975 - 78 všechny modely Bosch CIS 2 J

1979 - všechny modely kromě Calif. 5000 Bosch CIS 2 J1980 - 4000 4válec a Fed. 5000 Bosch CIS 2 JVšechny ostatní roky výroby a modely Bosch CI 2 J

BMW 320i Bosch K - Jetronic 2 JVšechny modely s Bosch L - Jetronic Bosch K - Jetronic 17 A

CHRYSLER 1981 - 83 Imperial TBI 17 B1983 - 85 Jiný model než Imperial s TBI TBI 17 B1986 - 90. Všechna vozidla TBI 17 Ba lehká nákladní vozidla Dodge s TBI1991 - Všechny modely kromě prvních kabrioletů TBI 17 B1991 - První kabriolety TBI 17 B1984 - 91 2,2 l; 2,5 l; 4válec Turbo Vícebodový 8 C1985 - 91 Horizon, Omni, Laser, LancerLeBaron - 4válec bez turbodmychadla Vícebodové 8 C

Tabulka převodu hodnot psi na metrické

tlakovÝ tester vstŘikovacÍch palivovÝch systÉmŮ uni

Documents