Titanic pedro

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<ul><li> 1. EL BARCO INSURMEGIBLE</li></ul><p> 2. El nombre completo del Titanic es:El Royal MailSteamship Titanic. Los bequest gemelos eran el:_El Olympic_El Gigantic (Britannic) 3. White Star Line" fue fundada en Liverpool en 1845 con el nombre "White Star Line" por JohnPilkington y Henry Threlfall Wilson, con la idea de dedicarse al floreciente comercio deoro entre Gran Bretaa y Australia.El 18 de enero de 1868, Thomas Ismay, el director de National Line, compr la White StarLine por 1.000 libras con intencin de operar en la ruta del AtlnticoNorte. Ismaytambin cambi la sede de la compaa, que a partir de entonces se encontrara en AlbionHouse, Liverpool. Ismay no tard en asociarse con otros empresarios del momento. Uno de sus pactosconsista en que, si conceda a la empresa Harland and Wolff, la construccin de susbarcos, Gustav Christian Schwabe financiara su recin adquirida compaa. El acuerdoconsista en que Harland and Wolff no construira ningn barco para los competidores dela White Star Line a cambio de un porcentaje en el coste total de los barcos encargados." 4. Dnde?El Titanic fue construido en el astillero Harland andWolff de Belfast Cundo? La construccin del RMS Titanic, comenz el 31 de marzo de 1909 Cunto duro?Dos aos de duro trabajo 5. Trayecto del titanic 6. EL VIAJE INAUGURAL El Titanic estaba listo para zarpar de Belfast el 1 de abril1912, pero debido al mal tiempo existente la salida tuvo queretrasarse hasta el da siguiente. El 3 de abril, el buquellegaba al puerto de Southampton permaneciendo all unasemana para el abastecimiento de provisiones: A las 12:00 del medioda, el 10 de abril de 1912, lleg elmomento de zarpar. El Titanic atrac primero enCherburgo, Francia, y luego en Queenstown, Irlanda. Trasrecoger pasajeros en ambas ciudades, lleg el momento deizar las anclas, de que las hlices comenzaran a girarlentamente y de, finalmente, comenzar el viajetransatlntico con destino Nueva York. 7. 414335 N, 495654 W Hundimiento delTitanic 8. Cubierta A:en su mayor parte estaba compuesta de salas de primera clase, como era la sala de fumadores de primera, en la parte de popa, el saln principal de primera clase, junto con la sala de lectura y escritura tambin de primera clase situados en el centro. Tambin un mirador y un patio de palmeras , y algunos camarotes de primera clase en la parte de proa. Esta cubierta, tenia adems grandes espacios cerrados de paseo tambin de primera clase. Esta cubierta dispona de dos escaleras principales de primera clase, con ascensores y una de segunda clase tambin con ascensor. 9. Cubierta B:La cubierta -B- adems de tener el caf parisin a estribor y el restaurante a la cart, de primera, tenia reservada gran parte de su espacio a camarotes de primera clase, algunos con paseo privado. Esta cubierta dispona de un pequeo paseo cerrado de segunda clase, que estaba junto a la sala de fumadores de segunda clase. A esta cubierta llegaban dos escaleras de primera clase, con ascensor y dos de segunda clase, solo una de ellas con ascensor. A proa de esta cubierta, en el castillo de proa, se encontraba el mecanismo del ancla, mientras que en el castillo de popa se encontraba la cubierta de paseo de tercera clase 10. Cubiera C: En su mayor parte esta cubierta tambin estaba reservada a camarotes de primeraclase. Tambin dispona de dos escaleras de primera clase, con ascensores, dos desegunda clase, una de ellas con ascensores, y a popa una de las escaleras principalesde tercera clase, junto al saln principal de tercera clase y la sala de fumar, tambinde tercera clase. As, esta cubierta dispona de un pequeo paseo de tercera y unpaseo cubierto de segunda clase, junto una librera que estaba situada entre elcentro y la popa de buque. Adems de las gras elctricas de carga, esta cubiertatambin dispona de cuarto accesos a los departamentos de carga, y a proa elmecanismo del ancla, junto con un grupo de escaleras exclusivamente de latripulacin, que daban acceso a las cubiertas inferiores. 11. Cubierta D: En esta cubierta se encontraba el saln-comedor de primera clase, junto ala sala de recepcin de primera clase, y a popa se situaba el saln-comedorde segunda clase. Entre estos dos comedores se encontraba la despensa y lacocina principal del buque. Por esta cubierta pasaban las dos escaleras desegunda clase, una de ellas con ascensor, una de primera clase que daba a lasala de recepcin de primera y de esta hacia popa se iba al saln-comedorde primera y hacia proa se iba a los camarotes de primera clase. Entre lospasillos de estos camarotes de primera clase, se encontraba la escalera quedaba acceso, a los pasajeros de primera clase, a la sala de squahs y esgrima,que haba dos cubiertas ms abajo, en la cubierta -G-. 12. Cubierta E: Esta cubierta, estaba reservada en gran parta para los mayordomos de primerasegunda y tercera clase, adems del comedor y los cuartos de los trabajadoresdel buque, a la proa del todo, que acomodaban al gran numero de fogonerosque tenia que disponer un barco con 29 calderas. A popa se encontrabancamarotes de segunda clase y a popa del todo, los de tercera clase. Por estacubierta pasaban dos escaleras de segunda clase, una de ellas con ascensor, otrade tercera clase, y una de primera clase, con ascensor, adems de una escaleraque daba acceso a los pasajeros de tercera clase de esta y superiores cubiertas alsaln-comedor de tercera clase que se encontraba una cubierta por debajo.Hacia la popa se encontraban los camarotes de segunda y tercera clase,respectivamente. En esa zona haba una pequea habitacin donde los msicosguardaban sus instrumentos. La cubierta -E- dispona de una barbera y unatienda entre el centro y la popa del buque, adems de un gran numero de baospblicos entre proa y popa, para tripulacin y pasaje. 13. Cubierta F:En la cubierta -F-, en el centro estaba el comedor de tercera que se acceda desde la cubierta superior, del centro hacia popa nos encontramos los alojamientos para mayordomos, los camarotes de segunda clase y a popa del todo los de tercera clase. I del centro hacia proa en encontramos con la sala de baos turcos y la piscina. A proa del todo estaban los alojamientos para la tripulacin. Por la cubierta -F- pasaban dos escaleras de segunda clase y una de tercera clase , en esta cubierta tenia el fin la escalera principal de primera, y tambin tenia el fin la escalera que daba acceso al saln-comedor de tercera clase, para los pasajeros de tercera clase, esta escalera empezaba en la cubierta superior, tambin haba numerosas escaleras pequeas reservadas a la tripulacin. No hay que olvidar que en esta cubierta, a proa estaba la sala de clasificacin del correo y entre el centro y la popa, estaba la perrera de Titanic. 14. Edward J Smith:Edward J. Smith naci en la ciudad de Hanley, perteneciente al rea industrialalfarera Staffordshire Potteries que ahora forma parte de Stoke on Trent. No fueun chico estudioso y, en lugar de seguir la profesin de su padre como alfarero,eligi una vida en alta mar. Desde los 13 aos hizo prcticas como aprendiz conGibson and Company en Liverpool. En 1880 se uni a las filas de los oficialesjnior del White Star y siete aos ms tarde se puso al mando de un buque porprimera vez. La historia recoge sus primeros percances con los barcos Republicy Coptic del White Star, que encallaron en el puerto de Nueva York y Ro deJaneiro, respectivamente. Despus de un perodo como comandante en laGuerra Anglo-Ber, retomsus funcionesen el White Star al mando del Majestic,Baltic y Adriatic. Cuando el barco hermanodel Titanic, el RMS Olympic, comenz suservicio en el verano de 1911, EJ estaba denuevo al mando. 15. Frederick Fleet Si la historia del Titanic se pudiera resumir en tres palabras, sera lafrase que cambi la vida de los 2200 pasajeros y tripulacin la noche del14 de abril de 1912. Las palabras que Frederick Fleet en su turno devigilancia comunic al puente, "iceberg al frente". Despus de aquello,el destino del Titanic estaba escrito.gComo uno de los seis vigilantes contratados por el White Star a bordodel Titanic, Frederick Fleet trabaj como parte de un equipo de dos,haciendo turnos en los que permanecan en guardia las veinticuatrohoras del da. Reginald Lee y l tomaron sus posiciones en el puesto devigilancia a las 22 horas, reemplazando a George Symons y a ArchieJewell. Al cambiar los turnos, se pasaron el mensaje de estar atentos alos icebergs durante las dos horas de su vigilancia. No eran conscientesde lo que les iba a ocurrir en dicho turno. 16. Thomas Millar Thomas Millar era un tcnico de cubierta asistente del Titanic de33 aos. Viajaba a Nueva York donde tena planeado fijar suresidencia mientras segua trabajando para la compaa WhiteStar Line. La figura de Thomas Millar es especial porque habatrabajado en Harland y Wolff como instalador de mquinas yhaba ayudado a construir los motores del Olympic y del Titanic.A principios de 1912, dej los astilleros y se enrol en la navieraWhite Star. Su registro de enrolamiento del 2 de abril demuestraque ya haba realizado un viaje previo en un buque transatlntico Red Star llamado Gothland. 17. Henry Wilde Wilde fue avisado para que desembarquedel Olympic en Southampton el 3 de abril de 1912 pero la White Star ledijo que se quede y aguarde rdenes. Probablemente, las rdenes de lalnea sera avisarle a Wilde que tena el permiso para ser el capitn deuna embarcacin pequea pero a ltimo momento, fue asignado paraser Jefe de Oficiales del Titanic probablemente por una peticinespecial del capitn Smith quien tena especial aprecio por Wilde. Estaasignacin a ltima hora gener lo que se llama la "remodelacin deoficiales" por lo cual William Murdoch y Charles Lightoller fueronbajados a los puestos de Primer y Segundo Oficial respectivamente, y elanterior Segundo Oficial David Blair (marinero britnico quienadquiri fama en 2007 al encontrrsele "culpable" de haberse llevado lallave del armario de los binoculares) fue separado de la tripulacin. Elda en el que el Titanic zarp, el 10 de abril de 1912 Wilde inform a las6 AM que ya estaba a rdenes del capitn. A la hora de zarpar Wildeasisti al Segundo Oficial Charles Lightoller para desamarrar al barcode las sogas que lo sostenan al muelle. 18. Un iceberg es un pedazo grande de hielo flotante desprendido de un glaciar deuna plataforma de hielo. Los icebergs son arrastrados hacia latitudes ms bajas,a veces ayudados por las corrientes marinas fras de origen rtico. De un icebergsobresale del agua slo una octava parte de su volumen total, por lo que estasmasas glidas constituyen un peligro para la navegacin, ya que puedenalcanzar dimensiones enormes el viga Frederick Fleet avist un iceberg por delante a menos de 500 metros dedistancia y con una elevacin de unos 30 metros sobre el nivel del mar. Eliceberg proceda del glaciar artico. 19. IMPACTOA las 23:40 de la medianoche, mientras el Titanic navegaba a 22,5 nudos (41,7 km/h), el viga Frederick Fleet avist un iceberg por delante a menos de 500 metros de distancia y con una elevacin de unos 30 metros sobre el nivel del mar. Fleet hizo sonar la campana tres veces y telefone de inmediato al puente de mando. El sexto oficial Moody levant el telfono para recibir la desesperada llamada de Frederick Fleet -"Iceberg, derecho al frente"- y avis a Murdoch, quien corri al ala de estribor a observar por s mismo. El primer oficial Murdoch, de guardia en ese momento, tom las medidas que crey correctas eintent evitar la colisin, primero girando el timn todo a babor, seguidamente dando marcha atrs,lo cual fue fatal pues el timn perdi una presin de virada. El barco en el ltimo minuto logr evitarel choque frontal. Seguidamente Murdoch orden viraje a estribor, quizs demasiado pronto, sinsospechar que el iceberg se extenda a los costados por debajo del mar. Finalmente el buque rozel iceberg abrindose las placas de estribor a 5 m de profundidad con 6 brechas diferentes que en totalsumaban unos 100 m de rasgaduras y 5 compartimentos abiertos al agua. El Titanic quedsentenciado. 20. Smith, quien estaba en su camarote, sali cuando ya el tmpano estaba alejado y seinform de lo y ocurrido. Hizo detener de inmediato el barco e hizo llamar a ThomasAndrews, para repasar todo el barco. En ese momento, Wilde, en inspeccin del sectorproel, fue informado por el sealero Hemmings y por el contramaestre Haines de que enel estanque de pique de proa se escuchaba un silbido inusual, seal de que el agua estabadesplazando con fuerza el aire contenido a presin en su interior. Andrews inform al capitn en presencia de Bruce Ismay, representante de la compaa,que cinco de los compartimentos estancos delanteros de estribor se combaron haciadentro, saltando los remaches e inundndose. Al principio el dao no pareci fatal; sinembargo, el diseador, Thomas Andrews, despus de repasar el barco, predijo loincreble: el hundimiento del Titanic sera a ms tardar entre dos y cuatro horas. El capitn Smith, intentando no difundir el pnico, instruy a sus oficiales para elabandono del barco. Impactado y en estado de shock, Smith saba que muchos pasajerosmoriran por el escaso nmero de botes. De ah en adelante, a pesar de su vastaexperiencia, Smith se mostr irrelevante con el correr del escaso tiempo, errtico y ajenoa la situacin y en su forma de actuar.SOS Jack Phillips, primer oficial de radio, recibe la orden de enviar telegramas pidiendoauxilio. El Titanic haba colisionado a unos 600 km de la isla de Terranova. Varios barcosrecibieron el SOS, entre ellos el Mount Temple, el Frankfurt, el Birma, el Baltic,el Virginia y el Carpathia. El Carpathia se encontraba a 58 millas (107 km) de distancia, ytras recibir el SOS cambi de rumbo y se dirigi hacia la posicin delTitanic. 21. Marconi es considerado como la persona que consigui la primerapatente de la radio, aunque en un solo pas - el 2 de julio de 1897 en elReino Unido, lo que le ha acreditado habitualmente como el padre dela radio y de las telecomunicaciones inalmbricas. En aos posterioresdicha paternidad fue disputada por varias personas. De hecho, otrospases, tales como Francia o Rusia rechazaron reconocer su patente pordicha invencin, refirindose a las publicaciones de Alexander Popovpublicadas anteriormente. En todo caso, fue Marconi quien desarrollcomercialmente la radio.Tesla presenta la patente correspondiente en1897, dos aos despus de que Marconi lograra su primera transmisinde radio. No obstante, Marconi registra su patente recin el 10 denoviembre de 1900 y es rechazada por ser considerada una copia de lapatente de Tesla. Se inicia un litigio entre la compaa de Marconi yTesla. Tras recibir el testimonio de numerosos cientficos destacados, laSuprema Corte de los Estados Unidos de Amrica falla a favor de Teslaen 1943. Pero la mayora de los libros mencionan a Marconi como elinventor de la radio.[3 22. Hundimiento A la 1:30 la proa estaba ya sumergida; se desat el pnico entre los que quedaban yhubo disparos y confusin. 2 horas y 40 minutos despus del impacto con el iceberg,a las 2:20 del lunes 15 de abril, el Titanic se haba hundido. El hundimien...</p>