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UNIVERSIDAD POLITECNICA DE SINALOA

MAQUINAS ELECTRICAS.

TIPOS DE ARRANQUE DE MAQUINAS ELECTRICAS MONOFASICAS DE CA.

PROF: JOS SERRANO VILLEGAS.

ALUMNOS:HERNNDEZ GUTIRREZ ADDY JESS.PASINDO RAMREZ ARTURO.VILLAZAR RAMREZ CARLOS ALBERTO.

MECATRNICA 6-2.

14 DE AGOSTO DE 2014

INTRODUCCINLas maquinas elctricas de CA, principalmente se dividen en dos tipos que son monofsicas y polifsicas. Cada una de estas dos clasificaciones, al mismo tiempo, se dividen de acuerdo con el tipo de arranque que tienen. En este caso explicaremos los tipos de arranque que tiene una maquina elctrica monofsica de CA.De fase partida.De capacitor de arranque.De capacitor permanente.De induccin repulsin.De polos sombreados.Universales.

DE FASE PARTIDAUn motor monofsico de fase partida es un motor de induccin con dos bobinados en el estator, uno principal y otro auxiliar o de arranque. Este tipo de motor es uno de los sistemas empleados para el arranque de motores asncronos monofsicos. Su funcionamiento se basa en cambiar, al menos durante el arranque, el motor monofsico por un bifsico. Adems de los dos devanados, lleva incorporado un interruptor centrfugo cuya funcin es la de desconectar el devanado auxiliar despus del arranque del motor.

La mayora de los motores monofsicos de fase partida son motores pequeos de caballaje fraccionario. Tanto para 115 v como para 230 v en servicio monofsico.

DE CAPACITOR DE ARRANQUESon motores tcnicamente mejores que los motores de fase partida. Tambin disponen de dos devanados, uno auxiliar y otro principal, la diferencia entre este tipo de motor y el de fase de partida es que sobre el devanado auxiliar, de este tipo de motor, se coloca un capacitor en serie, que tiene como funcin el de aumentar el par de arranque, entre 2 y 4 veces el par normal.

Estos motores monofsicos de corriente alterna cuyo rango va de fracciones de HP hasta 15 HP., se usan principalmente para dar accionamiento a mquinas y herramientas como pueden ser taladros, pulidoras, motobombas, entre otras mas.

Motor con condensador permanente o de trabajo

Este motor presenta dos devanados iguales (igual resistencia), pero en unos de ellos se conecta un condensador en serie, calculado para que en el punto nominal del motor,las corrientes de los devanados sean los ms parecidas posibles y su desfase sea prximo a 90.De esta forma el campo giratorio es casi perfecto y el motor se comporta a plena carga con unpar muy estable y un buen rendimiento.

Sin embargo en el arranque, la capacidad del condensador es insuficiente y elpar de arranque es bajo, luego este motor solo es de aplicacin ante cargas de bajo par de arranque (compresores de instalaciones frigorficas con tubo capilar ybombas centrifugas de fluidos).

En la siguiente figura puedes ver la curva de par de estos motores, observa el bajo par de arranqueEn este motor ten en cuenta que el condensador de trabajo no se desconecta.Motor de Induccin CA

Ya que el motor de induccin funciona por repulsin magntica, en lugar de por atraccin como el motor sncrono, ha sido llamado "un motor a induccin repulsiva".Si no hubiera friccin en el sistema, el rotor girara a una velocidad sncrona, pero no producira un torque til. Bajo esta condicin no hubiera movimiento relativo entre las barras del rotor y el campo rotativo del estator, y no hubiera induccin de corriente en ellas. En el momento en que se aplica una carga al motor, la velocidad se reduce, lo que provoca que las barras del rotor corten la lneas magnticas de fuerza del campo del estator y crean la fuerza de repulsin en el rotor. El campo magntico inducido en el rotor se mueve en la direccin opuesta a la rotacin y la velocidad de este movimiento dependen de la carga aplicada . Esto quiere decir que las RPM siempre sern inferiores a la velocidad sncrona. La diferencia entre la velocidad actual y la velocidad sncrona se llama el deslizamiento. Entre ms grande es el deslizamiento, ms grande es la corriente inducida en las barras del rotor, y ms grande el torque. La corriente en los enrolladas del estator tambin se incrementa para crear las corrientes ms largas en las barras.Por estas razones la velocidad de un motor de induccin siempre depender de la carga.

MOTOR MONOFASICO UNIVERSALEl motor monofsico universal es un tipo demotor elctrico que puede funcionar tanto concorriente continua(C.C.) como concorriente alterna. (A.C.)USOEl uso de estos motores en corriente alterna est muy extendido por el mayor par de arranque respecto al de los motores de induccin y por su elevada velocidad de rotacin, lo que permite reducir su tamao y su precio. As, se emplea en mquinas herramientas porttiles de todo tipo, electrodomsticos pequeos, etc.Caractersticas de funcionamiento:- En corriente continua es un motor serie normal con sus mismas caractersticas.- En corriente alterna se comporta de manera semejante a un motor serie de corriente continua. Como cada vez que se invierte el sentido de la corriente, lo hace tanto en el inductor como en el inducido, con lo que el par motor conserva su sentido.- Menor potencia en corriente alterna que en continua, debido a que en alterna el par es pulsatorio. Adems, la corriente est limitada por la impedancia, formada por el inductor y la resistencia del bobinado. Por lo tanto habr una cada de tensin debido a a reactancia cuando funcione con corriente alterna, lo que se traducir en una disminucin del par.- Mayor chispeo en las escobillas cuando funciona en corriente alterna, debido a que las bobinas del inducido estn atravesadas por un flujo alterno cuando se ponen en cortocircuito por las escobillas, lo que obliga a poner un devanado compensador en los motores medianos para contrarrestar la fuerza electromotriz inducida por ese motivo.PRINCIPIO FUNDAMENTAL Al invertir la corriente continua del motor en serie, el sentido derotacinpermanece constante. Si se aplica corriente alterna a unmotor en serie, el flujo de corriente en la armadura y en el campo se invierte simultneamente, el motor seguir girando en el mismo sentido.

MOTOR MONOFASICO DE POLO SOMBREADO

Los motores asincrnicos monofsicos con polo sombreado, se llaman as porque entre los polos prximos se colocan un puente electromagntico, para de esa forma lograr un entre hierro uniforme entre estator y rotor con lo que se logra una disminucin de la prdidas provocadas por las armnicas superiores en el rotor.

El motor de polo sombreado se diferencia en que la bobina de encendido forma parte del circuito en todo instante y adquiere la forma de dos lazos de cobre que rodean parte de cada polo de arranque. Estas partes sombreados del campo producido por el polo del arranque principal y la comente inducida en el lazo hacen que el campo generado por esta parte sombreada atrase el campo principal. La variacin en la fase es menor que la ideal de 90 y el mdulo del campo sombreado considerablemente menor que el campo principal. Debido a esto el momento inicial es muy pequeo, tpicamente es slo la mitad del momento total.Una parte considerable de la energa se pierde en los lazos que estn en el circuito en todo instante y esto da como resultado una baja eficiencia. Una eficiencia mayor del 20% es muy difcil de encontrar y en los motores pequeos puede ser tan pequeo como un 2 o 3%. Esto tambin trae consigo una pobre regulacin de la velocidad.

Bajo la ptica de su uso, el motor de polo sombreado es de uso muy extendido debido a su simplicidad, su bajo coste y su idoneidad para usos en baja potencia. La potencia de salida oscila entre 1 y 50 W (0.001 a 0.07 HP) y para estos valores tan bajos de potencia requerida la eficiencia es raramente un problema. Sin embargo, debido a sus grandes prdidas, este tipo de motores trabajan siempre a altas temperaturas, incluso sin realizar ningn tipo de esfuerzo.