tipologie e modalità realizzative dei ponti e viadotti...
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U.O. AREA GESTIONE COMMESSE CENTRO SUD GRANDI APPALTI
Tipologie e Modalità realizzative dei ponti e viadotti ferroviari
TIPOLOGIE E METODI DI COSTRUZIONE DI PONTI FERROVIARI -ESEMPIO DELLA COSTRUZIONE COMPLETA DI UN VIADOTTO IN c.a.p.
Luigi Evangelista
Pisa Settembre 2018
Progettazione e realizzazione dei Ponti FerroviariU.O. AREA GESTIONE COMMESSE
CENTRO - SUD GRANDI APPALTI
Indice degli argomenti
1 Ponti in cemento armato e cemento armato precompresso
2 Ponti in acciaio e a struttura mista acciaio - calcestruzzo
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3 Esempio della costruzione di un viadotto in c.a.p.
Panoramica su:
Progettazione e realizzazione dei Ponti FerroviariU.O. AREA GESTIONE COMMESSE
CENTRO - SUD GRANDI APPALTI
I PONTI FERROVIARI
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Ponti in cemento armato c.a. e cemento armato precompresso c.a.p.
Progettazione e realizzazione dei Ponti FerroviariU.O. AREA GESTIONE COMMESSE
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TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p. (storici)
MONO CASSONE a c.a.p. preteso
A 2 CASSONI PREFABBRICATI
IN OPERA in c.a.p. AFFIANCATE
E SOLIADARIZZATE con
PRECOMPRESSIONE TRASV.
IMPALCATI A TRAVI PREFABB.TE
(in c.a.o e c.a.p. a barre - scorrevoli) E
SOLETTA GETTATA I N OPERA
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TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p.
4 CASSONCINI
PREFABB.TI E SOLETTA
GETTATA I N OPERA
4 TRAVI PREFABB.TE
E SOLETTA IN OPERA
2 CASSONI2 CASSONI E SOLETTAIN OPERA
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TIPOLOGIE DI IMPALCATI IN c.a. E c.a.p.
IMPALCATI A
VIA
INFERIORE
CASSONE
MONO
CELLULARE
CASSONE BI-
CELLULARE
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1) Impalcato gettato in opera su cassaforma sostenuta da terra
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Modena continuo su Auto-
Brennero: 2 travate
Modena continuo su fiume
Panaro: 2 travate
Modena continuo su fiume
Secchia: 3 travate
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
IMPALCATO GETTATO IN OPERA SU CENTINA AUTOVARANTE
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Sollevamento e varo delle travi
prefabbricate a cassoncino fino alla
sommità della pila
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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Varo di travi prefabbricate con gru
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Completamento dell’impalcato con la
solidarizzazione dei trasversi, la
precompressione trasversale degli
stessi, il getto della soletta sostenuta da
predalle e, agli sbalzi, da speciali
casseforme.
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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
Varo di travi prefabbricate con carroponte,
assemblaggio pettine, getto soletta
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CASSONE BICELLULARE : VIADOTTO PIACENZA , LINEA AV/AC MILANO-BOLOGNA
33.1 m, 970 t, 150 campate
IMPALCATO A VIA INFERIORE : VIADOTTO MODENA, LINEA AV/AC MILANO-BOLOGNA
31.5 m, 688 t singolo binario, 650 campate a singolo binario
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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I conci sono gettati in opera a in modo
bilanciato; il getto è realizzato in
casseri sostenuti da speciali carroponti
a sbalzo; in questo modo le armature
lente sono continue attraverso I giunti
di ripresa (requisito ferroviario)
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Costruzione a sbalzo con conci gettati in operaMODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Trasporto armature e casseri
Pre-assemblaggio armature Sollevamento cassero
con armatura
Costruzione a sbalzo con conci gettati in operaMODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Installazione stralliGetto concio
Tesatura stralli
Costruzione a sbalzo con conci gettati in operaMODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Costruzione a sbalzo con conci gettati in operaMODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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Costruzione a sbalzo con conci gettati in operaMODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in c.a. e c.a.p.
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I PONTI FERROVIARI
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Ponti in acciaio e a struttura mista acciaio - calcestruzzo
.
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TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
o TRAVI GEMELLE
o TRAVI A PARETE PIENA
o TRAVI RETICOLARI
o PONTI AD ARCO
Tipologie “Storiche”ad attacco diretto
Ponte sul PO . Ostiglia – BO-VR
Nuove Tipologie con ballast
o STRUTTURE MISTE A/C isostatiche
o STRUTTURE MISTE A/C continue
o PONTI AD ARCO a via inferiore
o TRAVI RETICOLARI
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ARMAMENTO AD ATTACCO DIRETTO
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ARMAMENTO AD ATTACCO DIRETTO
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ARMAMENTO AD ATTACCO DIRETTO
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ARMAMENTO SU BALLAST
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ESEMPIO DI ARMAMENTO SENZA BALLAST
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Travi gemelle
Luce : 16-18 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
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TRAVI A PARETE PIENA A VIA INFERIORE
LUCE: 16 ÷ 25 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
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TRAVI REICOLARI APERTE SUPERIORMENTE
Trasversal
section
LUCE: 25 ÷ 40 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
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TRAVATA A MAGLIA TRIANGOLARE A PASSAGGIO SUPERIORE
AMPIEZZE LUCE:
da 30 a 50 m
singolo e dopio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
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TRAVATA A MAGLIA TRIANGOLARE A PASSAGGIO SUPERIORE
AMPIEZZE LUCE:
da 30 a 50 m
singolo e doppio
binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
Ponte Aliano
(Civitavecchia-Orte)
LUCE: 68 m
Singolo binario
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LUCE: 80 - 100 m
Singolo e doppio binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
TRAVI RETICOLARI CHIUSE SUPERIORMENTE – A VIA INFERIORE
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LINEA FERRANDINA-MATERA
PONTE SUL FIUME BRADANO
portata teorica 110 m
singolo binario
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
A destra la fase di varo
della travata metallica
più lunga della rete FS
ma non ancora aperta
all’esercizio
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Anno 1887-1890
Costruttore “OFFICINE SAVIGLIANO”
Ingegnere svizzero Rothlisberger
E’ un ponte sulla linea MI-BG contemporaneo alla “Torre Eiffel”. E’ ancora oggi in
Italia il ponte ad arco di maggiore lunghezza.
Anno di costruzione 1887 – 1890
Lunghezza totale 226 m
Altezza circa 85 m sul livello dell’acqua
2.650 ton di acciaio
1.800 mc di legno
6.200 mc di pietra
100.000 chiodi
Ricerca dell’eccellenza
PONTE AD ARCO (Stradale e ferroviario) sull’ADDA
150,0
37,5
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO
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NUOVE TIPOLOGIE
(NORMATIVA FERROVIARIA DEL 02/06/95 e aggiornamento 1997)
Con l’emanazione della nuova normativa ponti ferroviari “ Sovraccarichi
per il calcolo dei ponti ferroviari - Istruzioni per la progettazione,
l’esecuzione e il collaudo” dopo oltre 50 anni dall’ultimo aggiornamento
si è inteso raccogliere in un unico documento tutte le diverse esperienze
progettuali e costruttive maturate nelle linee ferroviarie europee:
• studi sugli effetti dinamici indotti dal traffico ferroviario
• studi sugli effetti di interazione treno-binario-struttura
• studi sulle deformazioni degli impalcati sotto i carichi di esercizio
al fine di ottimizzare le rigidezze delle strutture
• studi sulla riduzione della rumorosità ed effetti aerodinamici
riduzione e semplificazione delle attività di manutenzione
• fatica dei materiali strutturali.
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NUOVE TIPOLOGIE
Sulla base degli approfondimenti tecnico-normativi si è proceduto ad
una serie di innovazioni che hanno portato a diverse nuove tipologie
strutturali, ampiamente adottate nelle nuove linee del sistema AV./A.C.
Le principali “innovazioni” sul piano tecnico sono le seguenti:
• In primo luogo per consentire velocità di progetto di tipo A.V. si è
passati dall’armamento diretto all’armamento su ballast.
• Apertura all’adozione delle unioni bullonate
• Apertura all’adozione di saldature eseguite anche a piè d’opera.
Nel seguito illustreremo rapidamente le principali tipologie con i relativi
esempi applicativi soffermandoci, in particolare, su quelle caratterizzate
dalla maggiore innovazione.
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TRAVI A PARETE PIENA A VIA
INFERIORE
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
Luce max circa 16,50 mt singolo binario
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TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
impalcati a travi in ferro a doppio T
incorporate nel calcestruzzo
Luce max circa 20 m singolo e doppio
binario
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Impalcato a struttura mista a travi:
(Luce= 31.2 ÷ 43.0m)
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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STRUTTURE MISTE acciaio/calcestruzzo
Luce: 30 ÷ 75 m
Singolo e Doppio Binario
Luce: 30 ÷ 46 m
Singolo e Doppio Binario
V max fino a 300 km/h
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
Impalcato a struttura mista a cassone:
(Luce= 58.0m – 72.0 m)
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TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
Impalcato a struttura mista a cassone:
(Luce= 47,3 m)
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Ponte continuo a due luci e
supporto intermedio a cavalletto
in acciaio
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
Lunghezza totale 90 m (45+45 m)
Raggio di curvatura circa 500 m
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VIADOTTO AGOGNATEcontinuo a 3 campate:
29,9 m - 53 m - 29,9 m
doppio binario
altezza variabile:
2,45 m (min.) - 4 m (max.)
LINEA A.V. TO-VE
TRATTA TORINO - MILANO
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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PONTE AD ARCO a via inf.
2 campate, lunghezza 75.0 m
ciascuna
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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LINEA A.V. MI-NA
TRATTA BO-FI
PONTE SUL FIUME SIEVE
doppio binario
portata teorica = 75 m
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge
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Ponte misto stradale e ferroviario
Viadotto ad arco a via inferiore con lunghezza totale
di 474 m composto da due archi di 180 e 220 m
Progetti esteri: Novi Sad - Žeželj Bridge
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TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
due ponti ad arco di grande luce ( portata teorica 177m e 219 m) stradali e
ferroviari sul fiume Danubio nella città di Novi Sad - SERBIA
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Travate reticolari ad armamento su ballast con soletta in c.a. Vmax>200 km/h
Sul PO (24 campate – Singolo binario)L=73,6 m - L=64,4 m
Sul BRENTA(4 travate a singolo binario L=55,0 m)
TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
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TIPOLOGIE DI PONTI IN ACCIAIO/CLS
Ponte sul fiume PO (singolo binario )L=73,6 m
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Sollevamento e varo delle travi prefabbricate
a fino alla sommità della pila
Completamento dell’impalcato con, il
getto della soletta sostenuta da predalle
e, agli sbalzi, da speciali casseforme.
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Varo con travi preassemblate con gru
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
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Most common construction procedures 7-9
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
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Most common construction procedures 7-9
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
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Modalità costruttive
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
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Varo a spinta con avambecco
MODALITA’ REALIZZATIVE IMPALCATI in acciaio e misti
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