TIEDOTUSLEHTI HEINÄKUU 2006

BoskalisEnvironmentalRöyttän satamaVedenalaisenlouhinnan uudetinnovaatiot

BoskalisEnvironmentalRöyttän satamaVedenalaisenlouhinnan uudetinnovaatiot

TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 20062

PÄÄTOIMITTAJA

Henrik Holmbergpuh. 09-6136 2622,fax 09-6136 2700e-mail henrik.holmberg@terramare.fiLaurinmäenkuja 3 A,00440 HELSINKI

Kansi:Joutsen Tukholman väylällä.Valok. P. Kolari

Ympäristörakentaminen s. 4-5

Röyttän satamatyö s. 6-7

Sisällysluettelo

Kansainvälinenmaa- ja

vesirakentaja

Terramare Oy on maa- ja vesira-kennusurakoitsija, joka on eri-koistunut ruoppaukseen, veden-alaiseen louhintaan, ranta- ja laitu-rirakentamiseen sekä ympäristö-rakentamiseen.

Henkilökuntayhteensä 1.6.2006 283

Liikevaihtovuonna 2005 53,7 milj. euroa

Boskalis-yhtiöiden emoyhtiö onhollantilainen Amsterdamin pörs-sissä noteerattu Royal BoskalisWestminster nv.

Koko Boskalis-konsernin maail-manlaajuisen liiketoiminnan lii-kevaihto oli 1,2 miljardia euroavuonna 2005.

TERRAMARE OY:n TIEDOTUSLEHTI JULKAISU 1 - 2006 - 9. VUOSIKERTA

Toimitusjohtajanpalsta

BoskalisEnvironmental

Röyttän satamatyö

Vedenalaisen louhin-nan uudet innovaatiot

Mansafe -koulutus

Työmaalista

3

4-5

6-7

8-9

10

11

HEINÄKUU 2006

Ruoppaustoimintaanlisäresursseja

10

Vedenalainen louhinta s. 8-9

Asiakastyytyväisyys 7

3TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 2006

Mertenmoottoritiet

L ogistiset verkostot ovat Suo-men ulkomaankaupalle ja samal-la koko kansantaloudellemme en-sisijaisen tärkeä kilpailutekijä.Maantieteellisen sijaintimme joh-dosta eri teollisuudenalat joutuvatpakostakin toimimaan kaukanaasiakkaistaan, verrattuna muihineurooppalaisiin kilpailijoihinsa.Tämän johdosta niin meriväylien,maanteiden kuin rautatieliiken-teen tehokkuus ja samalla talou-dellisuus ovat peruskysymyksiäkun kyseessä ovat teollisuudentyöpaikkojen säilyminen Suomessa.

Merten moottoriteiden, eli me-riväylien merkitys kuljetuskustan-nusten kurissapitämisessä on Suo-melle ensiarvoisen tärkeää. Ulko-maan kaupan liikenteemme hoita-vat käytännössä Suomen satamat,minkä johdosta satamien ja vesi-väylien toimivuudella on ratkaise-va merkitys. Itämerestä on kehit-tymässä vuosi vuodelta yhä vilk-kaampi meriväyläalue, missä koh-taavat niin öljy-, irtotavara- ,kont-ti- ja matkustajaliikenne. Pelkäs-tään rahtikuljetukset Suomen lah-della olivat viime vuonna noin 200miljoonaa tonnia, mistä puolet oliöljytuotteita. Selvä ennuste on,että juuri nestemäisten aineidenkuljetus kasvaa voimakkaimminItämeren alueella. Suomen satami-en lähivuosien syvennyshank-keista nousevat esiin Naantalin,Tornion ja Raahen meriväylien

hitys on tuonut myös selkeitä pa-rannuksia alan työturvallisuuteen.Kehitystyö jatkuu kuluvana vuon-na kehittämällä porausmenetelmiärikkonaiselle kalliolle ja lohkarei-selle maaperälle. Jatkuvalla tuote-kehityksellä pystymme paremminsäilyttämään kilpailukykymmeomalla teollisuudenalallamme.

Kuluva vuosi näyttää muodostu-van meidän osaltamme yhtä vilk-kaaksi kuin edellinen toiminta-vuotemme. Viime vuoden liike-vaihto kohosi 53 miljoonaan Eu-roon, mistä noin 90 % tuli koti-maasta. Liikevaihdosta laituritöi-den osuus oli noin 60 % ja ruop-paustyöt muodostivat loppuosan.

Vaikka vietämmekin vuodenvaloisinta aikaa, on kaiken kiireenkeskellä jokaisen meistä hyvä tie-dostaa turvallisuuteemme ja ym-päristöömme vaikuttavien tekijöi-den merkitys. Meidänkin töissäpätee vanha sääntö, että maltti onvalttia kelissä kuin kelissä.

Toivotan kaikille lehtemme lu-kijoille rauhallista ja turvallistakesää.

Jarmo Yletyinen

ruoppaustyöt, mitkä kaikki edes-auttavat suomalaisen teollisuudenkilpailukyvyn paranemista yhä ko-venevassa maailmanlaajuisessakilpailussa.

Meriväyliä ei Suomessa tarvitseyleensä ylläpitää, eli kunnostus-ruopata lähes ollenkaan, kun taasEuroopan satamille ja väylille seon melkein vuosittain tapahtuvatoimenpide. Se on Suomelle niitäharvoja etuja, mutta samalla voi-daan todeta, että väylien ja sata-ma-altaiden ruoppaus Itämerenalueella, varsinkin Suomessa jaRuotsissa, on geologisten olosuh-teiden johdosta kalliimpaa kuinKeski-Euroopassa.

Tähän haasteeseen voimme vas-tata kehittämällä kovien maidenruoppaustekniikkaa kustannuste-hokkaammaksi, joka näkyy myöslopputuotteen hinnassa. Hyvänäesimerkkinä tästä voi todeta, ettävedenalaisen louhinnan tarjous-hinnat eivät ole nousseet juuri ol-lenkaan viimeiseen kolmeenkym-meneen vuoteen, jolloin ensim-mäisen kerran otettiin käyttöönhydrauliset porauslaitteet meri-väylien louhinnoissa. Viime aikai-sista kehitystoimintamme tulok-sista voidaan mainita nestemäisenräjähdysaineen käyttöönotto ve-denalaisessa louhinnassa. Tällä onollut louhintatehokkuutta paran-tava vaikutus, ja menetelmän ke-

TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 20064

Environmental activities:

Our environmental relatedactivities are:

1. Dredging in environmentally sensitive areas,

2. Treatment of contaminated sediments and soil,

3. Beneficial re-use and volume reduction of sediments and soils,

4. Management of fill and tip sites based on sustainability.

Installation BeauDrain-S system siltdepot Bremerhafen, Germany

Treatment of contaminatedsediments and soil

We have many specialisedcapabilities, some examples ofwhich are,

1. Immobilization and stabilization2. Isolation3. Cleaning

Boskalis Environmental:Cleaning the past, protecting the future

Contaminated soil may betreated by stabilization andimmobilization. Where excavationmay lead to instability, smell orvapour then the materials to beremoved can be stabilized inthe early stage by mixing thesoil with binders. Boskalis hasseveral techniques available,in-situ as well as ex-situ whichmakes it possible to select aworking method with the highestefficacy in respect to theenvironment. Additionally itis also possible to treat the soilex-situ in order to generateseveral types of beneficiallyre-usable material such asgranular fill material.

Boskalis is a worldwidespecialist in the installation ofmembrane liners above, belowor around new or existingcontainment areas.

For top and bottom containment,several types of geomembranescan be utilized whereby animpermeable seal is createdpreventing the ingress or escapeof the contaminated material.

For vertical containment theGeolock system can be applied.A vertical sleeve is excavatedand filled with bentonite or amixture of cement/bentonite.HDPE panels are then loweredinto the sleeve and joinedtogether by watertight joints.Vertical containment to depthsof over 40m can be achieved. It isalso possible to connect the

horizontal with the verticalcontainment to ensure totalisolation.

Installation Geolock system, Korea

Beneficial re-use and volumereduction

Dredging activities and/or dryearth movements in areas ofcontaminated soil can generatea large volume of material fordisposal. This may lead to severesocial and financial impacts. Inorder to maximize the potentialfor beneficial re-use of materialand minimize the volume to bedisposed of the Boskalis groupoperates both Mobile andStationary Soil Washing Plants.

Boskalis’ focus is on balancing effective working methods whilst minimising environmental impact.We have invested in a programme of continuous research and development into environmentally-friendly techniques and equipment

5TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 2006

MSWP at Miami River deepeningproject, USA

“The Soil Washing Plant” issuitable for processing mineralwaste materials, e.g. contaminatedsoil and contaminated dredgedsediment, by Soil Washing.

Soils Washing is a term appliedto a number of treatment processesfor mineral waste material. TheSoil Washing Plant is designed fora water based volume reductionprocess, using particle size anddensity separation.

The basic principle employed inthe Soil Washing process is basedon the well documented fact thatcontaminants have greatestaffinity for the fine and organicparticles in a soil or sediment.This principle applies across awide range of contaminant typesand has therefore a wideapplicability.

The Soil Washing Plant processis based on a number of in lineprocess steps, each to be considered

as separate plant modules:• Rotating sieve drum module,for separation and washing ofcoarse fraction;• Vibrating shaker screen module,for sieving medium to coarsefraction;• Sand separation module, usinghydrocyclones and a countercurrent washer, followed by avibrating sand de-wateringscreen;• Pre-thickener / clarifier module,for separating silt/clay fractionfrom the process water;• Mechanical dewatering of silt/clay fraction, using one or morebelt filter presses;

The mobile plant (MSWP’s)can be tailored for specificproject use. The washed re-usablematerials may be incorporatedwithin the same project.Stationary plant is managed froma strategic centre, or “Soilwashcentre” and the re-usable materialssold back to the constructionindustry.

R.C.J.M.Rullens

MSWP at Miami River deepening project, USA

Ruopattujen massojenjälkikäsittely tulee lähivuo-sina olemaan yhä tärkeäm-mässä osassa ruoppaus-projektissa. Terramarenemoyhtiö Boskalis pyrkiitoiminnassaan tasapainoontehokkaiden työmenetelmi-en ja ympäristövaikutustenminimoinnin välillä.Konsernin tutkimus- jakehitysohjelman puitteissakehitetään jatkuvasti uusiaympäristöystävällisiä työ-menetelmiä ja niihin sovel-tuvaa kalustoa, kuten tästäartikkelista selviää.

Terramare pystyy näintarjoamaan omille asiak-kailleen uusinta tekniikkaaruoppausmassojen jälki-käsittelyyn.

Artikkelin kirjoittaja,R.C.J.M.Rullens toimiiBoskalis InternationalinEuroopan alueen ympä-ristötoimintojen päällik-könä.

TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 20066

lokuun 3:na päivänä vuonna1998 pöllähti ruoppaaja Pulterin pa-koputkesta savut siihen malliin, ettälastauspaikan laajennus Röyttässä al-koi. Tähän saakka oli ollut käytössävain laiturit 1 ja 2, joista laituri 1 toi-mi lähinnä odotuspaikkana sen huo-nokuntoisuudesta johtuen. Laituria 2oli saneerattu moneen kertaan, mut-ta sitä voitiin kuitenkin käyttää pur-kuun ja lastaukseen.

Näin käynnistynyt hanke käsittikaksi laituria, laituri n:o 3 ja erillisenkaasulaiturin. Varomääräysten mu-kaan kaasulaivaa purettaessa olikaikki toiminta lopetettava 200 m:nsäteellä purkukohdasta, ja siksi olijärkevää sijoittaa kaasulaituri etääm-mälle muusta toiminnasta. Molem-mat laiturit olivat pituudeltaan 145metriä ja tyypiltään putkiponttiseinä-mää. Työtä mutkisti rajajokikomissi-on päätös, joka ei sallinut tehdä ve-sistöä samentavia töitä toukokuunalusta elokuun alkuun saakka. Samamääräys koski myös myöhemmin to-teutettavaa kahta projektia. Tämänlisäksi ankara talvi koetteli kovia ra-kentajia. Työnjohtaja Reijo Rehujoutui kirjoittamaan tammi- helmi-kuun vaihteessa kahden viikon ajantyömaapäiväkirjaan: ”pakkasta -45astetta, eikä yhtään miestä näy työ-maalla”.

Kaikesta huolimatta välitavoitteetsaavutettiin ja koko työ valmistui ai-kataulussa syyskuussa 1999 ruskanollessa parhaimmillaan Lapissa.

Työmäärät: Laituria 290 metriä, joi-hin terästä 1150 tonnia. Ruoppausta430.000 m3, joista kenttätäyttöihinnostettiin 125.000 m3

Pääkoneet: Ruoppaajat Koura II,Pulteri ja Kahmari, laahakaivinko-ne Lima 2400 sekä paalutuskoneJunttan PM 25 LC

Tämän työn jälkeen voitiin puhuajo satamasta.

Seuraava laajennustarve oli kuiten-kin heti olemassa, kun uusi kalkkiteh-das toi lisää laivaliikennettä. Niinpäsyyskuussa 2002 pantiin nimet sopi-mukseen ja ryhdyttiin laajentamaanpohjoista tavaralaituria, laiturit 4 ja5. Laiturityyppi muuttui nyt kulma-tukimuuriksi. 151 ja 154 metriä pit-kät laiturit koottiin yhteensä 32 kap-paleesta vapaasti seisovista 196 ton-nia painavista K-elementeistä ja 31kappaleesta S-elementeistä joidenpaino oli 72 tonnia.

Myöhäinen aloittamisajankohta ai-heutti jälleen pientä paniikin poikas-ta; viimeiset elementit asennettiinjoulukuun alussa tuiskussa ja pakka-

sessa. Välitavoitteet saavutettiin jalopullinen valmistuminen oli jopakuukauden etuajassa lokakuun alus-sa 2003. Ruskakin oli ajallaan.

Työmäärät: Laituria 305 metriä, jo-hon kului betonia 5.800 m3. Ruoppa-usta 260.000 m3 ja kenttätäyttöjä270.000 m3.

Pääkoneet: Ruoppaajat Koura II jaPulteri. Elementtien asennukseenkäytettiin Terramaren uivaa nosturiaNosto-Pekkaa ja ruoppausmassojenkäsittelyyn laahakaivinkonetta Lima1250. Liukuvalukalusto (Interasfalt-ti Oy)

Outokumpu Oy:n jätti-investointiTornion tehtaalla vuonna 2005 tuottijälleen Terramare Oy:lle sataman laa-jennusurakan, laiturit 6 ja 7 sekä lai-turi 2:n saneerauksen.

Työt päästiin aloittamaan kuivillaheinäkuun puolivälissä, ja ruoppaus-työt aloitettiin elokuun alussa 2005.Tällä kertaa riesana olivat kovat syys-myrskyt, jotka huuhtoivat valmiitelementtien pohjalaudoitukset jaraudoitukset sekä syövytti rantaaelementtien alta. Tilanne näytti jovakavalta.

Elementit: K-elementit 48 kappa-letta ja S-elementit 47 kappaletta,saatiin kuitenkin ennen talven tuloaasennettua ja lyhyt talvitaukokin voi-tiin viettää. Tämän vuoden huhti-kuussa lähtivät työt jälleen reippaas-ti käyntiin, ja reunamuuri saatiinvalettua juhannukseksi. Tämän ker-

Lastauspaikasta satamaksi

E

Terramare on vajaan kymmenen vuoden aikana toteuttanut kolmemittavaa satamahanketta Tornion Röyttässä

7TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 2006

erramare teetti huhtikuussatutkimuksen asiakastyytyväisyy-den kartoittamiseksi. Asiakkaidenpuhelinhaastatteluihin perustuvantutkimuksen teki BM Markkina-tieto Oy. Tutkimushaastattelu suo-ritettiin maalis-huhtikuun 2006aikana.

Vastaajina olivat Terramarentärkeimmät asiakkaat satamista,Merenkululaitoksesta ja suunnit-telutoimistoista. (lähes 60 vastaa-jaa). Tutkimuksen aihepiiri koet-tiin kiinnostavaksi ja vastauspro-sentti nousi 95:een.

Asiakastyytyväisyyskyselyntulokset Yhteenvetona voidaan

todeta seuraavaa:Asiakkaat kokivat Terramaren

ruoppaustoiminnan pääsääntöises-ti erinomaiseksi. Vertailussa kilpai-lijoihin olimme asiakkaiden mie-lestä selkeästi kilpailijoita parem-pia. Vaikka kriittisyyttäkin Terra-marea kohtaan löytyi, nähtiin Ter-ramare kuitenkin alansa ehdotto-mana tekijänä Suomessa. Toimin-nassa on onnistuttu siitäkin huoli-matta, että Terramare on markki-najohtaja. Terramaren tunnetta-vuus oli ruoppauspuolella 99%.

Satamarakennuspuolella Terra-mare kilpailee huomattavasti tasa-väkisemmässä seurassa kuin ruop-pauspuolella. Terramaren tunnet-

tavuus oli 88%, joka oli selvästi pa-ras. Kovista kotimaisista kilpaili-joista huolimatta Terramare osoittisuvereenin asemansa myös sata-marakentamisen ammattilaisena.Suurimmat ongelmat Terramarentoiminnassa syntyivät työturvalli-suudesta ja työmaiden siisteydes-tä. Tämä ei kuitenkaan tarkoitasitä, että ne olisivat täysin retupe-rällä, enemmänkin nähtiin, ettäasiassa on kehitettävää.

Tutkimus osoitti, että olemmeoikealla tiellä toiminnassamme jasen kehittämisessä. Pyrimme sii-hen, että pystymme palvelemaanasiakkaitamme entistä paremminja huomioimme toiminnassammeniin työturvallisuuden kuin ympä-ristön asettamat vaatimukset.

T

Kiitokset asiakkaillemme raken-tavasta palautteesta.

tainen uusi kokemus oli, että joudut-tiin toteamaan todeksi laulun sanat”hein ajalla sen sulaa jää, kun kesäLappiin kirehtää ”; nimittäin kenttä-alueilla oli vielä juhannuksena puolimetriä routaa.

Töiden pitäisi valmistua tämänvuoden loppuun, mutta tekemistä onvielä paljon. Jääkö ruska näkemättä?

Työmäärät: kulmatukimuurilaituria475 metriä, putkiponttiseinälaituria225 metriä (vanhan laiturin saneera-us). Ruoppausmassat 700.000 m3,nostetaan ylös kentän täytöiksi.

Pääkoneet: ruoppaajat Koura II jaLong John. Laahakaivinkoneet Ma-nitowoc 4600 ja Lima 2400 käytetäänruoppausmassojen nostoon ja ele-menttien asennus tehtiin Nosto-Pe-kalla. Elementit valmistettiin Terra-maren omalla liukuvalukalustolla.

Kaikissa em. kohteissa on ollut sa-ma tilaaja seuraavilla nimillä:

- Outokumpu Polarit Oy- AvestaPolarit Stainless Oy- Outokumpu Stainless Oy

Rakennuttajan edustajina, valvo-jina:

1. vaihe: Toivo Raukko, AnteroFaarinen, Heikki Ikonen, Matti Pa-junen , Pentti Alatalo

2. vaihe: Toivo Raukko, JoukoMäki, Mika Karvonen, Jussi Kontta-järvi, Pekka Harjuoja

3. vaihe: Toivo Raukko, Jussi Kont-tajärvi, Raimo Rovanen, Pekka Har-juoja

Pääsuunnittelija: Ins.tsto Pitkälä Oy

Saneerauksen suunnittelija: Ins. tstoPorvia ja Rantakokko Oy

Terramare Oy työmaapäällikkönäon toiminut Heikki K.A.Porrasmaa

(sijaisina Esa Kunnassaari / Pertti Viljas/Veikko Passi)

työpäällikköPekka Keskitalo

Valmiit laiturielementitodottamassa asennusta

TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 20068

Vedenalaisen louhinnan uudet innovaatiot

erinteisesti vedenalaisessa lou-hinnassa on käytetty erityyppisiä pat-runoituja räjähdysaineita. Johtuenkallion rikkonaisuudesta ja vesitäyt-teisestä reiästä käytetyn patruunanhalkaisijan pitää olla huomattavastipienempi kuin reiän halkaisijan. Käy-tännössä tämä tarkoittaa, että vainrunsaat puolet poratun reiän tilavuu-desta saadaan panostetuksi.

Avolouhoksilla ja tunneleissa on jovuosia käytetty reikään pumpattaviaräjähdysaineita. Pumppausmenetel-mällä reikä saadaan panostetuksimaksimaalisesti ja sitä kautta poraus-metrejä voidaan säästää. Näissä töis-sä käytetyt emulsiotyyppiset räjähdys-aineet tulevat työmaalle raaka-aine-komponentteina jotka yksin eivät oleräjähdysaineita. Komponentit sekoi-tetaan vasta pumppausprosessin aika-na jolloin ne sekoittuvat räjähdysai-neeksi.

Periaatteessa yllämainittu menetel-mä on käyttökelpoinen myös veden-alaisessa louhinnassa käytettäväksi.Ensimmäiset kokeilut tehtiin jo 90-luvun puolivälissä käyttäen valmiiksisekoitettua, tehtaalla patrunoituaemulsiopohjaista räjähdysainetta.Kokeilun aikana selvisi, että kyseinenräjähdysaine ei sellaisenaan sovelluvedenalaiseen louhintaan pienen tihe-ytensä ja vesipaineen aiheuttaman ti-heyden kasvamisen vuoksi. Räjähdys-aine on valmistettu ns. kaasutusme-netelmällä, eli aineeseen muodostuusekoitusprosessin jälkeen kaasukup-lia jotka vesipaineen vaikutuksesta tii-vistyvät ja sitä kautta aineen tiheyskasvaa.

Terramare Oy jatkoi asian kehitte-lyä Ab Forcit Oy:n kanssa. Forcit pa-neutui asiaan ja alkoi kehittää veden-alaisen louhinnan vaatimusten mu-

P

Protopumppu Pora-Pekka 5:n täkillä Vuosaaressa

nan vaatimuksia. Kokeilun tuloksetolivat kuitenkin myönteiset ja antoi-vat selvän viitteen, että kehitystyötäkannattaa jatkaa.

Kevääseen 2005 mennessä Forcit olikehittänyt emulsiopohjaisen, tehtaal-la valmiiksi sekoitetun pumpattavanräjähdysaineen ja testannut sen toimi-vuuden 50 m:n vesisyvyydessä. Sa-manaikaisesti Forcit oli rakentanut ns.protopumpun emulsion pumppaami-seksi porausreikään.

Terramaren saatua louhintaurakoi-ta Vuosaaresta, päätettiin emulsioke-hitystyötä jatkaa. Forcit:n protopump-pu asennettiin Pora-Pekka 5:lle heti

kaista räjähdysainetta. TerramareOy:stä Jouko Kärkkäinen ja OsmoKupila toimivat tiiviissä yhteistyössävalmistajan kanssa, jotta vedenalaisenlouhinnan erityisvaatimukset ko. rä-jähdysaineen suhteen tulisivat huomi-oiduiksi.

Terramare Oy:n ja Boskalis SwedenAB:n saatua Göteborgin väyläurakan,suoritimme emulsiokokeilun saksalai-sen räjähdysainevalmistajan kanssa.Kokeilussa käytimme saksalaista, teh-taalla valmiiksi sekoitettua emulsiota,joka pumpattiin reikään räjähdysaine-valmistajan ns. protopumpulla. Käy-tetyn räjähdysaineen liian alhainen ti-heys ei vastannut vedenalaisen louhin-

Terramare Oy on tehostanut louhinnan ydinprosessia kehittämällä poraukseen ja panostukseen infor-maatioteknologiaa hyödyntäviä sovelluksia. Vedenalaisia louhintatöitä nopeuttaa myös panostukseenliittyvä innovaatio, josta rakennuspäällikkö Paavo Kolari kertoo tässä kirjoituksessa. Molemmat edellämainitut innovaatiot ovat syntyneet Tekesin rahoittamassa Infra-teknologiaohjelmassa.

9TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 2006

töiden alkuvaiheessa. Koska Meri-kemiitti-emulsion toimivuudesta ei ol-lut massalouhinnassa aikaisempaakokemusta, päätettiin aloittaa noin 35% korkeammalla panostusasteellaperinteiseen patrunoituun verrattuna.Henkilöstön perehdyttämis- ja opet-teluvaiheen jälkeen työ sujui teknises-ti hyvin. Protopumpun ominaisuuk-sista johtuen reikään panostettavaräjähdysainemäärä jouduttiin laske-maan reiän syvyyden perusteella jamuuntamaan pumppausajan sekun-neiksi. Kun parametrit oli saatu koh-dalleen, työ sujui odotetulla tavalla.Kaivutyön aikana todettiin, että po-rauksen ylisyvyys voidaan säilyttääkasvaneesta edusta ja reikävälistähuolimatta miltei samana kuin patru-noitua menetelmää käyttäen, siismyös tätä kautta porauksen työmää-rät pienenevät.

Vuosaaresta saatujen kokemustenpohjalta aloitimme yhdessä Forcit:n jaFortum Power and Heat Oy:n kanssaparannetun emulsiopumpun suunnit-telun. Vauhtia tälle kehitystyölle an-toi Tukholman väylän louhinta- jaruoppausurakka, joka piti viime vuon-na suorittaa syys- joulukuun välisenäaikana. Pumpun kehittelyssä huomi-oitiin tarve määrittää reikäkohtainenpanosmäärä automaattisesti ja myöspysäyttää pumppaus automaattisestikun ko. määrä on reikään pumpat-tu. Tiukasta aikataulusta huolimatta”Terra 1” ristitty pumppu saatiin val-miiksi Tukholman väylän aloitukseen.

Kuten aina, uusien asioiden kans-sa, myös tämän uuden pumpun käyt-töönotossa ja alkusäädöissä kohdat-tiin pieniä ”yllätyksiä”. Työ lähti kui-tenkin käyntiin hyvin, ja projekti val-mistui kaksi viikkoa suunniteltua ai-kaisemmin. Tukholman projektissaosa louhittavasta kalliosta sijaitsi ai-van kesämökkien ja majakan vieres-sä, lähin reikä 17 m kesämökin nur-kasta ja reikäsyvyys maksimissaanlähes 10 metriä. Poralautta Rockbus-terin tiimi suoritti tämän vaativanosuuden ammattitaitoisesti perintei-sellä panostusmenetelmällä. Taisivattulla Rockbusterin tuotantohistorianparhaat saavutukset Tukholman väy-lällä Garpenissa.

Tässä yhteydessä on selvyydenvuoksi syytä mainita, että Merikemii-tillä ei voida panostaa 70 mm pienem-piä reikiä, koska niissä räjähdysväli-tys ei enää toimi. Myöskään näinpieniläpimittaisten reikien poraami-nen järeällä Pantera kalustolla ei olemahdollista, tai ainakin vaatii erityis-järjestelyitä. Merikemiittiä ei siis voi-da käyttää tärinäherkkien laitteiden/rakenteiden lähellä louhittaessa.

Vuosaaren ja Garpenin kokemus-ten pohjalta voidaan sanoa, että uusilehti on käännetty vedenalaisen lou-hinnan historiassa. Kauden 2005 aika-na käytimme yhteensä n. 200 tonniaMerikemiittiä ja louhintatulos vastasiodotuksia. Ottaen huomioon Merike-

miitin turvallisuuden ja käsittelynhelppouden, ei entiseen ole paluuta.

Utö-Naantali väylän louhinta jaruoppaustyöt ovat alkaneet heinä-kuun alussa Utö:ssä. Poralauttanakäytetään modifioitua ”Playmate”-lauttaa. Lautalle sijoitetaan kaksi Tam-rock Pantera 1500 poratornia. Toinenon viime talvena rakennettu, ja toinenGöteborgissa vuonna 2003 käyttöön-otettu torni. Kevään aikana on lisäksirakennettu toinen emulsiopanostuslai-te, Terra 2, joka on parannettu painosedellisestä mallista. Poraus- ja panos-tuslaitteistot ovat nyt teknisesti uuden-aikaisia ja kilpailukykyisiä ja kehitys-työtä jatketaan poralautan osalta. Paavo Kolari

Playmate

TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 200610

M

Työnjohdolle uudet työkalutturvallisuusjohtamiseen

ANSAFE (managing safety)kurssin piti hollantilainen, emoyh-tiön maailmanlaajuisesti käyttämäkonsultti. Yhden pitkän päivän ai-kana kurssilaiset perehtyivät työ-turvallisuuden perusasioihin ja vaa-ratilanteiden tunnistamiseen uu-della tavalla. Pääpaino oli ennakoi-vassa turvallisuustyössä.

Terramaren koko projektinjoh-tohenkilöstö istuutui keväällä”koulunpenkille”. Kysymykses-sä ei ollut ihan tavallinen työ-turvallisuutta käsittelevä luen-to, vaan interaktiivinen, aja-tuksia herättävä tilaisuus.

Kurssilaiset Vuosaaressa

Kurssin aikana osallistujat tekivätlukuisia harjoitustehtäviä ja analysoi-vat todellisia tapaturmia ryhmätyös-kentelynä. Kurssin ensimmäisen jak-son päätteeksi kurssilaiset tekivätmyös omia työturvallisuustarkastuk-sia Vuosaaren laiturityömaalla.

Kurssin luonteeseen kuuluu, ettäosallistujat eivät unohda oppi-maansa heti kurssin jälkeen, vaan

valvottuja ”kotitehtäviä” pitää vie-lä tehdä kesän aikana. Nämä har-joitustehtävät tehdään omalla työ-paikalla, jolloin myös uusia oppejavoidaan soveltaa käytännön turval-lisuustyöhön.

Terramaressa pyritään jatkossasoveltamaan kurssilta saatua uuttatietoa myös työntekijöiden työtur-vallisuuskoulutukseen.

Ovatko turvallisuusasiat kunnossa?

oyal Boskalis Westminster nvosti Wasa Dredgingin koko ruoppa-usliiketoiminnan helmikuussa 2006.Wasa Dredging on harjoittanut alantoimintaa vuodesta 1984 lähinnäkotimaassa, mutta myös Skandina-viassa, Baltiassa ja Venäjällä. Yhtiö-tä alusta asti luotsannut toimitusjoh-taja Kristian Backlund rakensi vuo-sien varrella siitä nuorekkaan ja te-hokkaan ruoppausyhtiön. Yhtiö in-vestoi myös voimakkaasti ruoppa-us- ja louhintakalustoon. Liiketoi-

Wasa Dredging Oy Ltdsulautettiin Terramareen

Kuokkaruoppaaja Attila Vuosaaressa

minnan oston myötä yhtiön kaikki27 tuotantohenkilöä siirtyi osaksiTerramaren organisaatiota. Am-mattitaitoinen henkilöstö ja ostetturuoppaus- ja louhintakalusto vahvis-tavat oleellisesti Terramaren asemaaalansa markkinajohtajana.

R

Kaupan myötä Terramarellesiirtyi seuraava kalusto:- kuokkaruoppaaja Attila, pääkone Hitachi EX 1900, 2003- kuokkaruoppaaja Long John, pääkone Hitachi EX 1100, 1997- poralautta Pora1 varustettuna Tamrock 1500 poratornilla- lastialukset Orion ja Sirius, lastitilavuus 660 m3

11TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 2006

5060

506050605050

50

60

TYÖMAATTyöpäällikkö Työmaapäällikkö

Vuosaaren meluseinä, vaihe 2, Helsinki Pekka Arppe Markku Latikka

Vuosaaren ruoppausurakka RU4 ja RU5, Helsinki Jouko Sederholm Juhani Naukkarinen

Röyttän sataman laajennus, Tornio Pekka Keskitalo Heikki Porrasmaa

Vuosaaren laituriurakka LRU2, Helsinki Pekka Arppe Markku Latikka

Naantalin 15,3 metrin väylä, Kökar - Naantali Pekka Keskitalo Jarmo Siimos

Loviisan väylä, Loviisa Pekka Keskitalo Mats Söderblom

Vuosaaren urakka RPU1, Helsinki Pekka Arppe Markku Latikka

Laituri 5:n perusparannus, Kilpilahti Mikko Latikka Markku Sollo

Akerin kuormauslaiturin korjaus, Turku Seppo Ajanko Hannu Mäkelä

Sillamäe dredging 2006, Estonia Jouko Sederholm Andre van der Viel

Työmaat

Lämmin kiitos Terramare Oy:lle, työntekijöille ja ystäville, jotka kunnioititterakkaamme Jorma Luikun muistoa ja myötäelitte suuressa surussamme.

Pirkko ja Minna LuikkuMartti Luikku, Jorman veli sekä muut omaiset

KIITOS!Jussi Mäntykenttä kiittää työkavereitaan 60-vuotispäivän muistamisen johdosta.

Matti Juslenius kiittää työkavereitaan 50-vuotispäivän muistamisen johdosta.

Kiitos Terramarelaisille muistamisesta täyttäessäni 60 vuotta.Tapio Halttunen

Paavo 60 v. kiittää Terramare Oy:tä ja työtovereitaan 06.06.06 johdosta.Junnu Vainio sen sanoi; “Nuoruus on lahja mutta vanheneminen on taidetta”

Paavo Kolari

Lämpimät kiitokset kaikille työkavereille 50-vuotis merkkipäivänmuistamisen johdosta 16.2.2006

Jarmo Yletyinen

TIEDOTUSLEHTI heinäkuu 200612