tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

15
Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä Jyrki J.J. Kasvi @jyrkikasvi #tieto2016 16.3.2016

Upload: jyrki-kasvi

Post on 15-Apr-2017

726 views

Category:

Presentations & Public Speaking


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Jyrki J.J. Kasvi@jyrkikasvi #tieto2016 16.3.2016

Page 2: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Smart transport data

Open data, Big Data, … high quality data.

Page 3: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Käsitys älykkäästä liikenteestä elää ja muuttuu ajassa.

Esim. Wired-lehdenvuoden 2008 visiossaei näy automaatti-ohjausta, vaan huomiotietoliikenteessä, tieto-palveluissa ja HUD-näytössä.

Wired 16.01 (2008)

Page 4: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Liikenteen tiedot ja palvelut ovat monikko…

Kuljettaja• Navigointi• Tiesää• Liikennetieto• Pysäköinti

Matkustaja• Aikataulut• Maksut• Tulli• Info ja viihde

Rahti• Seuranta• Tulli• Tila

Viranomaiset• Poliisi• Tulli• Kunnat, valtio

Pelastus• eCall

Liikenteenohjaus• Liikennetieto• Tienpito• Poikkeamat

Kuljetusyhtiö• Seuranta• Reititys• Laskutus

Ajoneuvo• Seuranta• Tila• Ohjaus

Ajoneuvoyhtiö• Seuranta• Huolto• Laskutus

Page 5: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Liikenteen tiedot ja palvelut ovat monikko…

Kuljettaja• Navigointi• Tiesää• Liikennetieto• Pysäköinti

Matkustaja• Aikataulut• Maksut• Tulli• Info ja viihde

Rahti• Seuranta• Tulli• Tila

Viranomaiset• Poliisi• Tulli• Kunnat, valtio

Pelastus• eCall

Liikenteenohjaus• Liikennetieto• Tienpito• Poikkeamat

Kuljetusyhtiö• Seuranta• Reititys• Laskutus

Ajoneuvo• Seuranta• Tila• Ohjaus

Ajoneuvoyhtiö• Seuranta• Huolto• Laskutus

… jonka pitäisi muodostaa yhteentoimiva kokonaisuus

Page 6: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

03.05.2023 @jyrkikasvi @tiekery 6

Esim. tienpidon ohjauksesta haluttaisiin lumiaurojen sijaintitieto navigaattorien kartoille

CC 3.0 SA BY Antti Leppänen

Page 7: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Toistaiseksi liikenteen data ja palvelut irrallisia

Page 8: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Älykkäät liikenteen palvelut vaativat laadukasta tietoa Tiedon käytettävyys:

Liikenteen palveluiden käyttäjät edellyttävät korkeaa käytettävyys-astetta eli myös taustalla olevien tietovarantojen ja tieto- ja viestintäjärjestelmien käytettävyyden on oltava korkea

Riittääkö viranomaisten avaaman datan käytettävyyden taso?

Tiedon luotettavuus: Liikenteen palveluiden käyttäjät edellyttävät palveluiden perustuvan

virheettömään, alkuperäiseen ja ajantasaiseen tietoon Tiedon alkuperän varmentaminen vielä heikkoa

Tiedon yhteentoimivuus: Eri lähteistä koottavan tiedon on oltava yhteentoimivaa: Teknisen

yhteensopivuuden lisäksi yhtenäiset käsitteet ja määritelmät

Page 9: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Tiedolla on arvoa, siksi sen alkuperä on varmistettava

Esim. poliisin rekistereitä hyödyntävä ASBOrometer vaikuttaa asuntojen hintoihin.

03.05.2023

9

Page 10: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

03.05.2023 @jyrkikasvi @tiekery 10

Liikenne ylittää rajat, mutta tieto jää rajalle Tavarat ja ihmiset liikkuvat Euroopassa vapaasti, mutta

liikennetietojen liikettä rajoitetaan kansallisilla säädöksillä Tavaroiden ja ihmisten liikenteen palveluiden kehittäminen

edellyttää neuvotteluja 28 maan liikenneviranomaisten kanssa liikennetietoja saamiseksi

Liikenne ja logistiikka ovat kansainvälisiä ja multimodaalisia Data-roaming-hintojen on oltava kohtuullisia Liikennetietojen tekniset määrittelyt, sisältöjen kuvauset,

käyttöehdot ja metadata oltava helposti saatavilla eri kielillä Myös tiedon kulku liikennemuodosta toiseen usein haastavaa

(esim. kontti laivasta junaan ja junasta rekkaan) Käsitteet voivat tuottaa yllätyksiä (esim. toimituserä voi tarkoittaa

mitä tahansa laatikollisesta kokonaiseen rahtijunaan)

Page 11: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

03.05.2023 @jyrkikasvi @tiekery 11

Tulevaisuus alkaa huomenna Mobility as a Service (MaaS)

Ajoneuvojen omistamisesta liikennepalveluiden käyttöön Operaattorit, &kuluttajat & ajoneuvot & liikennejärjestelmä

Autonomiset ajoneuvot 2020-luvulla Liikenne-ennusteiden ja -investointien lähtöolettamana, että ihmiset

omistavat ja ajavat autoja itse Robottiautot pääasiassa MaaS-operaattoreiden hallinnassa Ajoneuvojen käyttöaste moninkertaistuu ja määrä vähenee Edellyttää tieverkon kattavaa nopeaa tietoliikenneverkkoa ja

paikallisia palvelimia (5G/7G)

Autonomiset lennokit Lennokkiliikenne edellyttää omaa ”lennonjohtoa” Mobiiliverkkojen peitto ja tukiasemien antennien suuntaus

Page 12: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Miksi Überin arvo on jo 65 mrd $?

Page 13: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Huom!Über on valmisalusta robotti-autojen MaaS-palveluille.

Page 14: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Yläilmakehässä lentävä lennokki syrjäseutujen tukiasemana

Facebook & internet.org (ml. Nokia)Huom!Miksi testit Iso-Britanniassaeikä esim. Lapissa?

Page 15: Tiedon laatu ei aina riitä liikenteessä

Keskustelua

Huom! Semaforit 1800-luvun liikenne-tietoa ja tieto-liikennettä.