Trabajo Individual: TI Optimización de Costes en las Empresas Logísticas

Unidades de Competencia: Comprender Aspectos Fundamentales de la Logística Integral y Controlar y Optimizar los Costes Logísticos

Nombre y Apellidos del Participante: José María García Ballesta

PREPARACIÓN Y RESOLUCIÓN DE UN TRABAJO INDIVIDUAL

La resolución de un Trabajo Individual permite la adquisición de una serie de habilidades concretas relacionadas con la Unidad de Competencia en cuestión.

Cada participante, deberá analizar e interrelacionar la información facilitada en el Trabajo Individual –TI con el Material de la Unidad de Competencia relacionada, buscando y ampliando información a través de otras fuentes externas como pueden ser Internet, con el fin de tomar decisiones y proponer soluciones adecuadas en relación con la situación planteada.

Una vez resuelto, el participante deberá enviar la solución al Tutor. Se valorarán los conocimientos y la consistencia argumentativa y no la extensión de las respuestas.

Los pasos a llevar a cabo para la preparación y resolución del Trabajo Individual se encuentran

disponibles en el “Campus Virtual”, a través de Recursos > Documentación/ Documentación

General.

FORMATO DE ENTREGA

Los documentos de respuesta a los Trabajos Individuales, deberán cumplir los siguientes requisitos formales:

1. Devolver el documento en este mismo archivo Word.

2. El nombre del fichero deberá tener la siguiente estructura: TI_Optimizacioncostesempresaslogisticas _Apellido1_Apellido2.doc

Así por ejemplo el Alumno Julio Díaz García, nombraría el fichero como: TI_Optimizacioncostesempresaslogisticas _Díaz_García.doc

3. Utilizar fuente Arial de 11 puntos. Las páginas del documento tienen que estar numeradas.

4. En la parte superior del documento se deberá cumplimentar el campo Nombre y Apellidos del Participante.

El Trabajo Individual que se presenta a continuación, es un ejemplo didáctico desarrollado

con el único objetivo pedagógico de ayudar al aprendizaje de los alumnos.

De la información que se presenta de cada empresa, sólo es real aquella que aparece en su

Web. Los datos añadidos sólo pretenden plantear una situación que sirva como ejemplo para

el alumno, sin prejuzgar la actuación de la empresa.

Optimización de Costes en las Empresas Logísticas1

OPTIMIZACIÓN DE COSTES EN LAS EMPRESAS LOGÍSTICAS

Parte A: Empresas Logísticas Tradicionales versus Modernas

Según el entorno actual, la empresa logística de hoy día responde a tres grandes desafíos:

■ Importancia del servicio al cliente.

■ Tratamiento del tiempo como variable significativa.

■ Globalización o internacionalización de los mercados.

A continuación se presentan diversos factores que pueden caracterizar, bien a una empresa logística tradicional o bien a una empresa moderna.

■ La empresa se asemeja a una máquina repetitiva.

■ Las áreas son subsistemas interconectados dentro de un sistema.

■ Conjunto de decisores.

■ Organización, en continuo cambio para adaptarse a las exigencias del entorno.

■ Estructura organizativa horizontal.

■ Las áreas de la empresa conforman funciones aisladas.

■ Los problemas de cada área se analizan en función de las repercusiones en otras áreas.

■ Un solo decisor.

■ Objetivos individuales para cada área.

■ Se selecciona siempre la alternativa óptima.

■ Objetivos dependientes del global de la compañía.

■ Orientación hacia el cliente.

■ Las distintas áreas constituyen funciones integradas.

■ La satisfactoria y adecuada al uso, es la opción buscada.

■ Las áreas de la empresa son funciones separadas.

■ Orientación centrada en la empresa.

■ Empresas con capacidad de reacción, buscando mejorar la velocidad de respuesta y la fiabilidad.

■ Estructura organizativa basada en la jerarquía piramidal.

■ Empresas sin capacidad de reacción:

- Estáticas y pesadas.

- Con mucha burocracia.

■ Las situaciones no deseadas se traducen en problemas aislados.

Optimización de Costes en las Empresas Logísticas2

Parte B: Optimización de Costes Logísticos

La empresa de transporte TUMANY, S.L, con una flota de 17 camiones propios, una amplia red de transportistas colaboradores a lo largo de la península ibérica, y que actualmente cuenta 33 empleados en plantilla, reúne a todos los responsables de cada una de las áreas que componen la empresa para intentar analizar, a través de una reunión en que se utilizó la técnica de “brainstorming”, la situación por la que pasa el sector actualmente e intentar obtener soluciones factibles que ayuden a la empresa a subsistir en dicho periodo.

De todos es conocido la problemática y dependencia del sector del transporte, de las variaciones del precio del petróleo. Además hay que tener en cuenta, que con mayor frecuencia, los cargadores retrasan el pago de sus facturas e incluso han aumentado el ratio de impagos. En ambos casos, la empresa TUMANY tiene poco margen de decisión.

PREGUNTAS DEL TUTOR

Parte A

Con los datos facilitados en el Trabajo Individual, en la Web y los que necesites extraer de la Unidad de Competencia, se te solicita que cumplimentes la plantilla que se facilita a continuación, relacionando cada factor, con el tipo de empresa que consideres oportuno.

Dispones de 20 factores a clasificar, de los que 10 se asocian a una empresa logística tradicional y el resto a una sociedad moderna.

Características de las Organizaciones

Rígida o Tradicional Moderna y Flexible

Optimización de Costes en las Empresas Logísticas3

La empresa se asemeja a una máquina repetitiva

Las áreas son subsistemas interconectados dentro de un sistema

Las áreas de la empresa conforman funciones aisladas.

Estructura organizativa basada en la jerarquía piramidal.

Organización, en continuo cambio para adaptarse a las exigencias del entorno.

Estructura organizativa horizontal

Un solo decisor. Conjunto de decisores.

Las situaciones no deseadas se traducen en problemas aislados.

Los problemas de cada área se analizan en función de las repercusiones en otras áreas.

Se selecciona siempre la alternativa óptima.La satisfactoria y adecuada al uso, es la opción

buscada.

Las áreas de la empresa son funciones separadas.

Las distintas áreas constituyen funciones integradas.

Orientación centrada en la empresa. Orientación hacia el cliente.

Objetivos individuales para cada área.Objetivos dependientes del global de la

compañía.

Empresas sin capacidad de reacción:

- Estáticas y pesadas.

- Con mucha burocracia.

Empresas con capacidad de reacción, buscando mejorar la velocidad de respuesta y la fiabilidad.

Parte B

Tras la lectura del documento de descarga “Formas de Reducir los Costes Logísticos” que se encuentra en la Unidad de Competencia “Controlar y Optimizar los Costes Logísticos”, contesta a la siguiente pregunta:

■ ¿Qué ideas pueden ser factibles para que la empresa TUMANY, S.L. no se vea abocada a desaparecer?

Para el caso que nos compete se hace necesario indicar que la empresa Tumany, es un pequeña o mediana empresa que se encuentra en un mercado cada vez más competitivo y es por ellos que su afectación es más alta con la variación de los precios de los combustibles y que también cualquier atraso en los pagos de sus clientes debilitan su cadena operativa, Indicado lo anterior y con el objeto de que esta empresa no se vea abocada a desaparecer doy los siguientes aportes y también indico que ventajas tendría al aplicar estas ideas.

Comprar tecnología satelital que permita optimizar las rutas, en el caso tal que no se pueda comprar Tumany puede establecer relaciones de confianza con otras empresas para establecer una colaboración y de esta manera acceder a nuevas tecnologías optimizando el costo de cada viaje.

Optimización de Costes en las Empresas Logísticas4

Otro punto que puede establecer Tumany es incentivar el pago de sus clientes con ofertas por el pago oportuno de sus facturas.

Con lo anterior se puede Organizar cargas consolidadas: Recurrir al armado de entregas consolidadas para varios clientes mediante un circuito de distribución permite utilizar la capacidad de carga máxima del equipo. Como contrapartida, lo anterior puede incrementar los tiempos del servicio

Como principal idea sería identificar por que los cargadores están retrasando los pagos y lograr renegociar las tarifas de los envíos en aras de la variación de los precios del petróleo, en la cual se puedan fijar tarifas variables que fluctúen de la misma forma que fluctúa el precio del petróleo y así hacer que la tabla de fletes sea dinámica y favorezca a las partes bajo todos los escenarios, si el petróleo aumenta de precio se deberá reajustar la tarifa según el incremento, pero en el momento que baje igualmente deberá bajar la tarifa del flete; lo que implica una dinámica comercial balanceada entre las partes, la empresa y los cargueros.

Aplicar esta alternativa le permitirá a la empresa alcanzar el punto de equilibrio y generar utilidades logrando mantener el balance entre las fluctuaciones de costos de insumos como lo es el petróleo para una empresa transportadora y le permitirá aprovechar los momentos de bonanza y sostenerse en los momentos de recesión.

- Comprar tecnología satelital que permita optimizar las rutas puede establecer relaciones de confianza con otras empresas para establecer una colaboración, y de esta manera acceder a nuevas tecnologías optimizando el costo de cada viaje.- Incentivar el pago de sus clientes con ofertas por el pago oportuno de sus facturas.- Identificar los clientes y las líneas de producto no adecuados, para aumentar los márgenes o eliminar tal negocio.

Las “Preguntas del Tutor” deberán resolverse en un máximo de tres páginas.

Envía la respuesta al Tutor en este mismo archivo.

Optimización de Costes en las Empresas Logísticas5

NOTAS

Optimización de Costes en las Empresas Logísticas6

Trabajo Individual: TI 01 “Objetivos de la Calidad”

Nombre y Apellidos del Participante:

Objetivos de la Calidad7

902 350 077

marketing@es.bureauveritasformacion.com

Másteres y Programas Universitarios: www.bvcu.es

Formación para Empresas y Cursos: www.bvbs.es

Optimización de Costes en las Empresas Logísticas Bureau Veritas Formación, S.A.

Depósito Legal: AS-1337-2008

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