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Thème : Boite à vitesse

Présenté par : HAMMAMI Ferhat KAIDI Amine TOUBALI Nassim

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I. Introduction

II. Le rôle d’une boite à vitesse

III. Rapport de boite

IV. Le synchroniseur  

V. Channe cinématique

VI. Protection de boite de vitesse

VII. Les calcules de B.V

VIII. Conclusion  Boite à vitesse

Plan de Travail

3Boite à vitesse

Introduction

- La boite de vitesse est un mécanisme modifiant le rapport entre la vitesse de rotation du moteur et celle des roues motrices d'un véhicule

- La boite utilise des trains d'engrenages qui augmentent le couple en diminuant la vitesse (réduction) ou inversement

4Boite à vitesse

Le rôle

La Boîte de vitesse permet :  D’adapter le couple moteur au couple résistant De ne pas transmettre la puissance. (Point mort) D’inverser le sens de rotation de l’arbre de

sortie (marche arrière)(3)

 

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Info

vitess

e

Boite à vitesse

Fonction Globale

Couple

moteur

Couple

adapté

Action conducteur

Boite à vitesse6

Pignon « A » menant (moteur) :- Il reçoit le couple moteur

« C »; - La dent en prise de ce pignon transmet une

L’augmentation de couple est obtenue par l’utilisation de pignons de tailles différentes.

CrF

= Pignon « B » mené :

force « F »

r = rayon du pignon « A »

telle

que :

R = rayon du pignon « B »

- Cette dent va transmettre un couple tel que :

Remarque : - Quand le pignon « A » fait 1 tour, le « B » ne fait que 1/2

tour.

de sortie est le double du couple

d’entrée.

Si « R » est le double de « r » alors le couple

- Lorsque l’on multiplie le couple, on démultiplie la vitesse

de rotation.

Principe

C = F x R

7 Boite à vitesse

Rapport de boite

La vitesse de l’arbre de sortie est égale à :

Rapport de démultiplication

Vitesse sortie = Vitesse entrée xNb de dents du pignon menant

Nb de dents du pignon mené

Rapport de couple

Le couple de sortie est égal à :

Couple sortie = Couple entrée xNb de dents du pignon mené

Nb de dents du pignon menant

8 Boite à vitesse

1 5

2 6

3 7

4 8

Arbre primaire

Axes de fourchettes (coulisseaux)Roulements

Prise de compteur de vitesse

Arbre secondaire

synchroniseurs

Pignon

Fourchettes

8

23

4

5

6

1

7

Description

9 Boite à vitesse

2 3

4

5

78

1

6 l’arbre primaire est monobloc; les pignons de l’arbre secondaire sont libres en rotation et fixes en

translation; des crabots coulissants sur l’arbre secondaire lui sont liés en

rotation. Pour transmettre le mouvement, il faut déplacer un crabot pour

lier en rotationun pignon fou avec l’arbre secondaire.

Réalisation

10 Boite à vitesse

Les Synchroniseurs Description

1

2

3

4

5

6

Pignons fous

Cône femelle

Baladeur Moyeu

Cônes males

Dentures de crabotage

1

1

3

4

56

2

fonctionnement

Les synchroniseurs présentent trois phases de

fonctionnement:1ère phase:2ème

phase:3ème phase:

- mise en contact des cônes de friction- synchronisation, interdiction

- crabotage

11 Boite à vitesse

Le pignon et le baladeur tournent maintenant à la même vitesse.

Le conducteur, en exerçant un effort plus im-portant sur le levier de vitesse, dégage les billes.

Le baladeur s’engage alors dans les crabots du pignon fou.

Pignon

Anneau de synchronisation Baladeur

Clavette Moyeu

Ressortscirculaire

Description :

Suite

Fonctionnement

On a fait coulisser vers la droite l’axe de fourchette (coulisseau) A2 ce qui a déplacé la fourchette F2 et le pignon 8 .La puissance passe par P , 1, 2, I, 4, 8,

On a fait coulisser vers la gauche l’axe de fourchette (coulisseau) A1 ce qui a dé-placé la fourchette F1 et le pignon 7. La puissance

Boite à vitesse 12

Flécher le parcours de puissance On a fait coulisser vers la droite l’axe de fourchette A1 ce qui a déplacé la fourchette F1et le pignon 7 s’est craboté sur 1 .La puissance est directement transmise de l’arbre P à l’arbre S .

Suite

Flécher le parcours de la puissance. Flécher le parcours de la puissance.

passe par P, 1, 2, I, 3, 7, S .

13 Boite à vitesse

Un moteur thermique ne

tournant que

Pour ce faire, un pignon

supplémentaire

dans un seul sens, il faut inverser lesens de rotation de l’arbre secondaire dela boite pour obtenir la marche arrière.

« I » s’intercale entre l’ arbre primaire« E » et secondaire « R ».

- Marche arrière :

Boite à vitesse 14

15

La boite de vitesse à crabots la boite de vitesse synchronisée

Boite à vitesse

Les types de la boite à vitesse

Suite

16

Boîte séquentielle Boîte automatique

Boite à vitesse

17 Boite à vitesse

1ère

2ème 4ème

M.ar3ème

parcouru par le mouvement.

Représentation du

chemin

Chaine Cinématique

Suite

18 Boite à vitesse

1ère

2ème 4ème

M.ar3ème

19 Boite à vitesse

Les boites de vitesses sont, généralement, graissées par

barbotage.Le barbotage est un système de lubrification trèsélaboré. Il y a à l’intérieur de la boite de

vitesses une véritable circulation d’huile.

Barbotage

Projectio

n Ruissellement Retour

Aspiration

Protection de la boite de vitesses

Suite

20 Boite à vitesse

Une partie des pignons seulement est en

contact du bainla d’huile et, l’huile prélevée en tournant assure le graissage

La centrifugation de l’huile provoque une pulvérisationsur tous les organes

de denture des pignons.

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r=nbr dents menée/nbr dents

menantes

r<1r>1V ⇱

C ⇲

V ⇲

C ⇱

- calcul de la raison d’un train d’engrenage : La raison r =:≪ ≫

SiSi

Boite à vitesse

Les calcules

Suite

22

Le calcul de la raison nous permet de déterminer la vitesse de sortie ainsi que le couple de sortie :

ω sortie = ω entrée * r ou Ns = Ne x r et C sortie = C entrée / r

Boite à vitesse

23

Conclusion

Boite à vitesse

- La conception originale de la boîte de vitesses permet, de passer les rapports automatiquement et à des régimes moteur différents suivant les efforts en jeu dans la transmission.

24 Boite à vitesse

MERCI POUR VOTRE ATTENTION

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FIN

Boite à vitesse