50

Test: Aquamar 17

17 pristupačnihstopa

quamarov model pod brojem 17jedan je od mnogih otvorenihglisera - popularnih fishermana

koji se i na hrvatskom tržištu bori zanaklonost kupaca. Riječ je jednostavnomplovilu elegantne siluete pravilnih linija,ali s dovoljno sitnih detalja da ga senikako ne može svrstati u kategorijupraznog ili nedajbože dosadnog. Prven-

Aquamar 17 ima klasični gliserski trup, ne previšenaglašenog V oblika zbog čega mu i ne treba prevelikasnaga motora da bi glisirao. Naš testirani primjerakpogonio je provjereni Suzukijev četverotaktaš snage 70konja koji se pokazao potpuno doraslim zadaći. Ta seprovjerena kombinacija do početka mjeseca svibnja možekupiti za više nego pristupačnih 13.793 eura

stvena namjena ovog plovila je razonodana moru, pa je tome prilagođen i ras-pored elemenata u kokpitu. Pramčani jedio rezerviran za povišeni dio unutarkojeg se nalazi veliko spremište, u sredi-ni je smještena upravljačka konzola, izanje je skiperska sjedalica za jednu osobu,a na samoj krmi je sjedalica koja zauzimacijelu širinu plovila.

A

TEHNIČKEKARAKTERISTIKEDuljina: .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 5,00 mmŠirina: .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 2,10 mmTežina bez motora: .. .. .. .. .. .. .. .. 380 kkgKapacitet: .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. .. 6 oosobaMaks. snaga motora: .. .. .. .. .. 100 KKS

Cijena:Aquamar 117 bbez mmotora ==8.048 eeuraAquamar 117 ++ SSuzuki DDF 770 ==15.326eura ((na aakciji 113.793 eeura).Sve ccijene uuključuju PPDV.

U Hrvatskoj zastupa i prodaje:Motonavis dd.o.o. RRijeka, ttel. 0051/213-955, ee-mmail: mmotonavis@motonavis.hr www.motonavis.hr

Jednostavna konzola izvrsno jenadopunjena vjetrobranom sa čvrstiminoks okvirom - rukohvatom

Plastični umeci i dva dodatna jastukapretvaraju prednji dio u prostranosunčalište

Povišeni prednji dio uokviren je niskom inoks ogradicomkoja se odlično uklopila u cjelokupnidizajn plovila.

050-065.qxd 5.3.2007 15:18 Page 50

51

Prednjim dijelom dominira, kakosmo već spomenuli podignuti plato kojisluži kao sjedalica ili manje sunčalište, aunutar njega je veliko spremište kojemse pristupa otvaranjem poklopca koji sepodiže u desnu stranu. Iznad njega, a usamom vrhu pramca nalazi se skromnospremište za sidreni lanac i konop čiji jepoklopac ujedno i malena palubnapovršina koja znatno olakšava ulazak.Vrlo praktičan detalj je i mala aluminij-ska vodilica za sidro upuštena u kanalkoji je izravno povezan sa spremištemtako da sidro cijelo vrijeme tijekomplovidbe može stajati na vodilici, a

konop u spremištu. Uz to, cijeli je pred-nji dio uokviren niskom inoks ogradi-com koja osim estetske ima sigurnosnufunkciju. U prostor između prednjegpovišenog dijela i upravljačke konzolemoguće je staviti dva drvena umetka ijastuke, a onda cijela prednja polovicaplovila postaje prostrano sunčalište.

Središnji dio plovila zauzima uprav-ljačka konzola modernog dizajna načijem je vrhu vjetrobran od pleksiglasaklasično uokviren inoks držačem. Već jeuobičajeno da se u unutrašnjosti konzolesmjesti praktično spremište, pa je tako is Aquamarom. Na konzoli je dovoljno

Spremište 2 U prostrano i kvalitetno topcoatomzaštićeno spremište stane sva opre-ma potrebna za bezbrižno uživanje.

Spremište 3 Iza plastičnog poklopca na konzolitakođer se nalazi spremište.

Spremište 1 Sam vrh pramca rezerviran je zaspremište sidrenog lanca i konopa.

mjesta za osnovne instrumente, a plohaispod vjetrobrana je ravna s dvijeupuštene kadice u koje se mogu odložitisitniji predmeti bez da ispadnu prilikomplovidbe. Cijela konzola je dovoljnovisoka i dobro dimenzionirana kada seupravlja sjedeći. Moguće nespretnosti semogu javiti pri upravljanju stojeći kadase višim osobama kolo kormila pokažemalo prenisko, a udaljenost od konzoledo sjedalice premala.

Skiperska sjedalica je tapecirana, anaslon se može prebacivati naprijed-natrag, ovisno plovi li se ili se stoji navezu. Unutar sjedalice je također

050-065.qxd 5.3.2007 15:18 Page 51

Spremnik goriva Ispod konzole i sjedalice mjesto jeza ugradbeni spremnik goriva.

tteesstt

52

Nova burza nautike

spremište. Ovdje valja napomenuti da jeAquamaru primijenjeno rješenje kao i navećem modelu Samoa: konzola i sjedalicasu na istoj plohi koja je odvojena od pod-nice. Preklapanjem konzole prema napri-jed pristupa se velikom prostoru u koji jemoguće ugraditi spremnik goriva odosamdesetak litara. Kako je cijeli taj seg-ment učvršćen samo na dvije šarke s pred-nje strane, a bez kopče na stražnjoj stranii ikakve gumene brtve, prilikom prelaskapreko valova čuje se škripanje plastikekoje nije opasno, ali ne zvuči lijepo.

Krmeni je dio rezerviran za sjedalicus tapeciranim naslonom unutar koje se

nalazi još jedno spremište u koje je uovom slučaju bio smješten akumulator idva 30 litarska spremnika za gorivo.Naslon se ne proteže od boka do boka,već je uz desni bok ostavljen prolaz odčetrdesetak centimetara za pristupkrmenoj platformi koja je sastavni diotrupa. Motorom i prostorom oko njegaplatforma je podijeljena u dva dijela stime da su na lijevi dio ugrađene prek-lopne ljestvice za izlazak iz mora dok jedesni ostao slobodan za ugradnjunosača pomoćnog motora. Na kosinamastražnjeg završetaka boka postavljene suinoks bitve za privez koje bi, već smo isami sebi dosadni ovom konstatacijom,mogle biti malo veće.

Aquamar 17 ima klasični gliserskitrup ne previše naglašenog V oblika zbogčega mu i ne treba prevelika snaga moto-ra da bi glisirao. Naš testirani primjerakpogonio je provjereni Suzukijev četvero-taktaš snage 70 konja koji se pokazao pot-puno doraslim zadaći.

U vrijeme testiranja more je bilopotpuno mirno, a na plovilu dvije osobei pun spremnik goriva, što je najbliže,ako ne i identično uvjetima u kojima seovakva plovila koriste. Suzukijeva konji-ca u svim režimima radi izuzetno mirnouz kontinuirano oslobađanje snage.

Tablica brzine o/min čv

1.000 3,22.000 6,03.000 9,53.500 15,54.000 20,14.500 23,75.000 27,75.200 28,2

Akumulator Na testiranom plovilu u spremišteispod krmene sjedalice smještenisu spremnici goriva i kutija s akumulatorom.

Spremište 4 I unutrašnjost skiperske sjedalice jeiskorištena za spremište.

Iza skiperske sjedalice je široka krmena klupa na koju se mogu smjestiti triodrasle osobe

050-065.qxd 5.3.2007 15:18 Page 52

tteesstt

53

broj 666 / ožujak 22007.

krajnjoj brzini. Kod naglijih skretanjatreba se malo čvršće držati za rukohvatjer se Aquamar 17 voli "trznuti" ipokušati vas izbaciti iz ravnoteže.

Krajnja brzina od 28 čvorova nijebrzina svjetlosti, ali je sasvim zadovo-ljavajuća za sve one umjerene nautičarekojima plovilo služi za odlazak nakupanje i uživanje u čarima mora isunca. Za one pak, kojima je do jur-njave, rješenje je ugradnja jačeg motora,što se može učiniti bez problema budućida je ovo plovilo homologirano zamotore do 100 konjskih snaga.

I, poslastica za kraj. Cijena. Mnogi ćese zapitati: Pa kako cijena može bitiposlastica, ona je obično najgorči diosvake kupovine! E u ovom slučaju je pot-puno suprotno, budući da se kombinacijaAquamara 17 sa standardnom opremomi Suzukijevom sedamdeseticom do počet-ka mjeseca svibnja mogu kupiti za više

nego pristupačnih 13.793 eura! Stoga,ukoliko ovo ljeto na Jadranu primijetiteinvaziju Aquamara 17 sa Suzukijevimmotorima, znajte što je tome razlog.

Tekst: Marko BrnčićFoto: Krunoslav Mihić i M. Brnčić

Suzuki DF 70 četverotaktni benzinski motor zaprem-nine 1.298 cm3, četiri cilindra u liniji,maksimalna snaga 51,5 kW (70 KS) pri5.200 - 5.800 o/min, dva ventila pocilindru, bregasta osovina u glavimotora, provrt x hod - 74x75,5 mm,elektroničko sekvencijalno ubrizga-vanje goriva u više točaka, električnitrim i tilt, težina 162 kg.

Pristup ljestvicama za izlaz iz mora je vrlo jednostavan, uzdesni bok plovila.

tako da smo Aquamarovom 17-icomupravljali bez napora, bilo da se radi oplovidbi po pravcu ili o naglijem skre-tanju. Zahvaljujući uzdužnim stabiliza-torima na podvodnom dijelu dna plovi-lo prati zadani pravac bez potrebe zastalnim korekcijama kormila, osim pri

050-065.qxd 5.3.2007 15:18 Page 53