Ing. Eduard Prochác

V súčasnosti je na Slovensku 8 prekladísk

Úroveň služieb v prekladiskách v SR nie je kompatibilná s terminálmi v EÚ

Hlavnými nedostatkami sú:

Malá dĺžka koľají v dosahu manipulačného zariadenia (požiadavka 750 m)

Nedostatočná únosnosť manipulačných zariadení na závese (požiadavka 45 t)

Nesplnená 100% záloha manipulačného zariadenia

Obmedzená veľkosť prekladísk – najväčší nedostatok

Nemožnosť rozšírenia existujúcich prekladísk z dôvodov ich umiestnenia

Na základe uvedených skutočností SR nie je akceptovaná ako krajina s vhodnými podmienkami na koncové alebo počiatočné prepravy zásielok IP

Úvod

Vláda SR schválila operačný program „Doprava“ na roky 2007 až 2013 (uznesenie č. 1007/2006) a súčasťou je prioritná os č. 3 – Infraštruktúra IP, zameraná na výstavbu TIP

TIP Žilina je jedným z terminálov medzinárodného významu (Bratislava, Košice, Dobrá pri Čiernej nad Tisou), s ktorými uvažuje schválená koncepcia rozvoja kombinovanej dopravy, ktorú vypracovalo MDPT – SR

Ciele výstavby:

Zabezpečovanie manipulácie s IPJ zo žilinského kraja, severných okresov trenčianskeho kraja, Ostravska v ČR a južnej časti Katowického vojvodstva v Poľsku

TIP má predpoklady stať sa vstupným a prípojným terminálom pre prepravy vo všetkých smeroch a v budúcnosti bude tvoriť súčasť logistického centra pre oblasť severného Slovenska

Ciele

Už v minulosti sa riešilo niekoľko štúdií zameraných na rozvoj dopravy, výstavbu a modernizáciu železničnej siete a zriaďovacích staníc, ako aj súvisiacich nákladných obvodov a terminálov. Z množstva prác uvádzame:

Analýza doterajších riešení

Územno-dopravná štúdia Žilina – Vrútky (jún 1974)

Územno-dopravná štúdia Žilina – Kontajnerový terminál (december 1974)

Územno-technická štúdia Žilina – Teplička, Nákladný obvod, 1. časť (október 1986)

Územno-technická štúdia Žilina – Teplička, Nákladný obvod, 2. časť (október 1987)

Územno-technická štúdia Žilina – Teplička, Opravovňa veľkých kontajnerov (máj 1988)

Žilina – Teplička – Dopravná technológia (september 1995)

Terminál kombinovanej dopravy Žilina (VÚD, november 2004)

Terminál kombinovanej dopravy Žilina – aktualizácia (VÚD, december 2006)

Všetky štúdie predpokladajú umiestnenie TIP do priestoru dnešného osadenia

Lokalizácia

Umiestnenie TIP je v súlade s ÚP VÚC žilinského kraja aj s potrebami ŽSR a uvažuje sa s ním od roku 1986

Lokalizácia

Miesto výstavby

Príprava územia:

Návrh terminálu

Štrkopieskový násyp pôvodného terénu výšky 716 mm

Odstránenie drevín

Koľajové napojenie:

Z odchodovej skupiny koľaje A2, aby bol umožnený príchod na Košice po koľaji B2

Cestné napojenie:

Na komunikáciu č. 583/A

Na komunikáciu priehradného múru vodného diela Žilina

Návrh terminálu

Základné služby poskytované terminálom:

Obslužná technológia prekládky

Vertikálna prekládka VK, VN a návesov

Horizontálna nakládka a vykládka cestných súprav v systéme Ro-La

Colné vybavovanie

Doplnkové služby podľa požiadaviek zákazníka:

Krátkodobé ubytovanie osádok cestných vozidiel

Drobné opravy a čistenie IPJ

Technické riešenie

Základné technické riešenie – usporiadanie:

Cestná komunikácia vedľa koľaje pre prepravy v režime Ro-La

Krajná koľaj určená pre prekládku a vykládku cestných súprav v režime Ro-La

2 cestné pruhy pod žeriavom

4 manipulačné koľaje (2 pod žeriavom a 2 pod vyložením)

Cestný pruh pre dopravu pred manipuláciou

11 pruhov úložných pozícií (8 pod žeriavom, 3 pod vyložením)

Skladová plocha pre poškodené IPJ

Rezervný priestor pre depóniu prázdnych IPJ

Záchytné parkovisko

Opravárenská hala

Administratívna budova

Technické riešenie

Administratívna budova

Základné kapacity objektu:

Kancelárske miestnosti: 482,00m2

Jedálenské zariadenie: 257,85m2

Ubytovacie bunky: 12

Opravárenská hala

Základné kapacity objektu:

Plocha opravárenskej haly: 767.89m2

Kapacita opravovaných IPJ: 4-5 40´´ , 6-8 20´´ kontajnerov

Plocha kancelárií: 86,63m2

Plocha skladov: 146,40m2

Základné kapacity

Základné kapacity TIP:V čase predpokladaného spustenia terminálu do prevádzky (2012) sa predpokladá vstup do atrakčného obvodu 200.00 t tovaru vhodného pre intermodálnu prepravu a vystupujúci prúd cca 300.000 t

To znamená prepraviť cca 500. 000t tovaru za rok čo pri vyťažení 16,5t/IPJ činí 30.000 IPJ

Celkový počet IPJ v dosahu žeriavu: 3598 TEU

Pri cieľovom objeme sa uvažuje s celkovým počtom 70 000 IPJ

Zakládne kapacity parkovísk:

Celkový počet prázdnych IPJ na skladovej ploche: 1998 TEU

Počet parkovísk NA na výstupe: 35

Počet parkovísk NA na vstupe: 63

Počet odstavných plôch pre výmenné nádstavby: 33

Počet parkovísk OA: 93

Mostový žeriav je hlavným technologickým vybavením areálu TIP

Doplnkovými technologickými zariadeniami sú:

mobilné mechanizačné zariadenie

pohyblivá nájazdová čelná rampa

servisný ťahač na pohyb a manipuláciu s výmennými nadstavbami

2x nákladný plošinový vagón

oceľová záchytná vaňa

akumulátorový koľajový ťahač

kontajner na hákový nakladač

Zariadenia

Axonometria