Uvodne napomene

UNIVERZITET MEGATREND

FAKULTET ZA PRAVO, JAVNU UPRAVU I BEZBEDNOSTBEOGRAD

SEMINARSKI RADPREDMET: TRGOVINSKO PRAVOTEMA: TERETNICAASISTENT: NATASA MUCIBABIC

STUDENT: IVANA BABOVIC

BR.INDEKSA: A067/11Beograd, 2014Sadrzaj:2Sadrzaj:

3Uvodne napomene

4Pojam

4Izdavanje teretnice

5Osobine teretnice

5Sadrzina teretnice

5Elementi teretnice

6Vrste teretnica

7Prenosenje teretnice

8Dokazna snaga teretnice

9Zakljucak

10Koriscena literatura:

Uvodne napomene

Rani ugovori o prevozu se pojavljuju jos u XIII veku. Teretnice su tada predstavljale priznanicu koju su davali kapetani ili brodovlasnici kao potvrdu da su primili robu. Kroz vekove one se dalje razvijala I dobijala karakteristike koje danas ima.

U pocetku, trgovcima nije bio potreban takav dokument, posto su najcesce istovremeno bili I brodovlasnici ili su u najmanju ruku putovali sa svojom robom. Medjutim, porastom prekomorske trgovine, trgovcu su rece putovali I ostajali su na obali, te se pojavila potreba za dokumentom koji bi sluzio kao dokaz o ukrcanoj robi I time zastitio I prevoznika I posiljaoca.

Na drugoj strani, brodovlasnik je imao sluzbenika koji je istovremeno bio I clan posade broda, a cija je najvaznija duznost bila da pedantno belezi u brodski registar primljenu robu, u prisustvu brodovlasnika, kapetana I jos jednog svedoka. Po svom poreklu, konosman je izvorno kopija te knjige napravljena kao obezbedjenje od gubitka brodskog registra, kao jedinog dokaza o ukrcanoj robi u slucaju gubitka broad. Posto trgovac vise nije putovao sa robom, bio mu je potreban document o ukrcanoj robi koji bi drzao kod sebe.

Jedan od najstarijih dokumenata u kome se konosman pominje u njegovom danasenjem znacenju je zakon Hanzeatske lige iz 1591.godine. Opste je prihvaceno, da je konosman nastao u Italiji, kao rezultat obimne trgovine izmedju italijanskih gradova I Vizantije.

Pojam

Konosman ili teretnica je posebna isprava o pomorskom prevozu koja sluzi kao dokaz, kojom brodar potvrdjuje da je primio odredjenu robu I kolicinu robe radi prevoza, na odredjenom putu u pomorskom transportu, odnosno da je zakljucio ugovor o pomorskom prevozu, kojom se ispravom teretnicom obavezuje d ace robu predate ovlascenom licu imaocu teretnice, odnosno konosmana u luci opredeljenja.

Na osnovu tertnice se moze utvrditi vrsta I kolicina robe koja je predate na prevoz brodaru do odredjenje luke. Ona sadrzi fakticki izjavu brodara da je roba koja je navedena u teretnici primeljena na prevoz uz obavezu brodara da ce istu isporuciti legitimisanom imaocu teretnice. Teretnicom se cesto dokazuje drugoj ugovornoj strani da je odredjeni ugovor I izvrsen.

Teretnica odn.konosman je veoma znacajna isprava koja se javlja u pomorskom prevozu robe, a posebno je znacajna I kao hartija od vrednosti kojom se vrsi prenos vlasnistva na robi.

Karakteristike teretnice su:

ona sluzi kao dokaz da je brodar primio na prevoz odredjenu robu koja je u teretnici I specificirana

teretnica predstavlja dokaz da je ugovor o prevozu zaljucen sa odredjenom sadrzinom

teretnicom se border obavezuje da ce robu oznacenu u teretnici predati imaocu teretnice

Izdavanje teretnice

Izdavanje teretnice je obaveza brodara, ali samo pod uslovom da je to zahtevao krcatelj. Prakticno to u njegovo ime cini brodski agent ili zapovednik broda. Teretnica se redovno izdaje kod pomorskog vozackog ugovora (ugovor o prevozu pojedinacnih posiljki), gde sluzi kao dokaz o zakljucenom ugovoru o prevozu i njegovoj sadrzini, dok se kod tzv.pomorskog brodskog ugovora, redje izdaje. To je iz razloga sto u tom slucaju ugovorne strane, za razliku od vozackog ugovora, zakljucju ugovor u pisanom obliku, te nije potrebno izdavanje teretnice kao dokaznog sredstva o postojanju istog. Ipak i kod brodskog ugovora, teretnica moze da ima znacaj dokaza o prijemu robe na prevoz, a posebno je u ovom slucaju znacajna funkcija teretnice kao hartije od vrednosti.Ako krcatelj ne zahteva izdavanje teretnice, brodar mu izdaje potvrdu o tome da je roba ukrcana na brod tzv.casnicka potvrda, koja nema svojstva hartije od vrednosti. U unutrasnjoj plovidbi, ako se ne izdaje teretnica, pored casnicke potvrde, moze doci i do izdavanja tovornog lista, koji takodje nema svojstva hartije od vrednosti.

Osobine teretnice

Iako u medjunarodnim okvirima, zakonodavstvo nije ujednaceno, moze se istaci da teretnica, kao hartija od vrednosti, ima odredjene osobine: Ona uvek predstavlja hartiju od vrednosti, bez obzira sto sluzi kao dokaz o zakljucenom ugovoru o prevozu robe pomorskim putem

Ona predstavlja kauzalnu hartiju od vrednosti jer se iz nje vidi veza sa osnovnim poslovom, tj.ugovorom o pomorskom prevozu robe

One je takodje i prezentaciona hartija od vrednsoti, jer na osnovu nje primalac robe moze robu podici tek sa prezentiranjem teretnice brodaru Ona spada i u vrstu tradicionih papira, jer se njenom predajom istovremeno prenose ili mogu konstituisati odredjena stvarna prava, odn.pravo svojine ili zalozno pravo

Sadrzina teretnice

U skladu sa Zakonom o pomorskoj i unutrasnoj plovidbi teretnica sadrzi sledece elemente:

firmu, odnosno naziv i sediste, odn.ime i prebivaliste brodara izdavaoca teretnice

podatke o identitetu broda

firmu, odn.naziv i sediste, odn.ime i prebivaliste krcatelja

firumu, odn.ime i sediste, odn.ime i prebivaliste primaoca ili oznaku po naredbi ili na donosioca

luku, odn.odrediste pristanista

kolicinu tereta, prema broju komada, tezini i zapremini, a prema vrsti tereta

vrstu tereta i oznake koje se na njemu nalaze

stanje tereta ili omota prema spoljnom izgledu

odredbe o vozarini

mesto i dan ukrcaja tereta i izdavanja teretnice

Elementi teretnice

Prema Zakonu o pomorskoj i unutrasnjoj plovidbi, teretnica odn.konosman mora da sadrzi odredjene elemente odn.karakteristike.

Pre svega, teretnica mora sadrzati osnovne elemente koji se unose u ugovor o pomorskom prevozu, kao sto su imena brodara i krcatelja, tj.ugovornih strana, oznaku broda i tonaze broda kojim se obavlja prevoz robe. Kada teretnica glasi na ime ili po naredbi, mora sadrzati i ime primaoca teretnice. Bitan element je i odredba o robi koja je ukrcana na brod.

Teretnica mora sadrzati i oznaku trasportnog puta. To se cini odredjivanjem luke ukrcaja i luke iskrcaja, a bez odredjivanja prevoznog puta.

Bitan element je i odredjivanje vozarine, bez obzira da li je odredjena na bazi prevoznih pomorskih tarifa, odn.brodskih opstih uslova poslovanja ili na bazi ugovora.

Svakako je neophodno da teretnica bude potpisana od strane ugovornica, brodara i krcatelja, uz oznacenje mesta i datuma izdavanja teretnice..Vrste teretnicaKroz vekove razvoja teretnice, postojala su razlicita pravila i protokoli njenog koriscenja. Za regulisanje pomorskog pravoza znacajna je prva Medjuanrodna konvencija o izjednacavanju nekih pravila o teretnici iz 1924.godine tzv. Haska pravila, koju je RS ratifikovala. U Srbiji je kodifikacija pomorskog pravoza izvrsena 1977.godone donosenjem Zakona o pomorskoj i unutrasnoj plovidbi, a u njega su ukljucena mnoga dobra resenja iz Haske konvencije.

Jedna od osnovnih podela teretnice jeste prema samoj podeli hartija od vrednosti i to na: Teretnica na ime kada glasi na ime, brodar je obavezan da robu preda u odredjenoj luci onom licu cije je ime oznaceno kao primalac robe na teretnici i to uz vracanje originalnog primerka teretnice.

Teretnica na donosioca kada glasi na donosioca, stvara obavezu brodara da u odredjenoj luci destinacije isti isporuci robu po odredjenoj teretnici, licu koje se pojavi i legitimise sa ispravom teretnice. Brodar pri tom nije u obavezi da utvrdi identitet lica, osim ako nema posebnih sumnji da je to lice do teretnice doslo na nedozvoljen nacin. Teretnica po narudzbini u praksi se koristi najvise. Brodar je duzan da isporuci teret u luci destinacije onom licu koje se legitimise urednom originalnom teretnicom.

Pored navedenih, postoje jos istaknute podele teretnica:

Cista i necista gde je vazno da li je roba odnosno teret u ispravnom stanju primljena na brod ili su pri prijemu robe na brod konstatovane odredjene manjkavosti, odnosno nedostaci.

Ako teretnica ne sadrzi opaske o vrsti, broju, kolicini, tezini ili stanju naziva se cista teretnica. Obrnuto, necista teretnica, pored redovnih podataka sadrzi i klauzule sa obrazlozenim primedbama o spoljasnjem izgledu robe (vrsti, broju komada, kolicini, tezini itd). Necistom se smatra i teretnica na kojoj nema izricitih primedbi o robi, ali ima klauzula koje znace izvesno ogradjivanje brodara (npr. sadrzaj, tezina, mere, kvalitet i specifikacija nepoznati).

Teretnica ukrcano na brod i teretnica primljeno radi ukrcaja u zavisnosti od vremenskog trenutka izdavanja teretnice

Kod teretnice ukrcano na brod oznacava se da je roba ukrcana na brod, a kod teretnice primljeno radi ukrcaja, oznacava da je brodar ili agent primio oznacenu robu, radi ukrcaja na brod. U praksi se mnogo cesce koristi teretnica ukrcano na brod, koja pruza vise sigurnosti.

Direktna i naslovljena teretnicaDirektna teretnica je ona koju izdaje prvi brodar za celokupan prevoz robe od mesta ukrcaja do mesta iskrcaja i gde u takvom prevozu ucestvuje vise brodara. U tom slucaju se brodar izdavalac direktne teretnice pojavljuje kao krcatelj prema drugim brodarima.

Naslovljena teretnica je ona koja glasi samo na ime, gde je brodar u obavezi da izruci robu onom licu koje naznaceno kao primalac robe i bez predocenja teretnice.

Grupna ili skupna teretnica koja se javlja kada spediter istim brodom i istim konosmanom predaje na prevoz robu koja se u luci opredeljenja ima izdati razlicitim primaocima komitentima.

Roba se kod grupne teretnice izdaje na bazi naloga za izdavanje robe.

Lucka teretnica kojom brodar potvrdjuje da je roba primljena u luci ukrcaja i da ce biti ukrcana na poznati brod koji se nalazi u luci.

Elektronska teretnica u novije vreme, se sve vise sa klasicne teretnice, prelazi na elektronsku teretnicu. Njome se unose podaci iz tertnice u kompjuter.Podaci iz elektronske teretnice se vrlo brzo i jednostavno mogu prenositi na daljinu, preko kompjuterske poste. Elektronska teretnica ce se izdavati kada se ugovorne strane pri prevozu robe u medjuanrodnom pomorskom trensportu o tome sporazumeju.

Elektronska teretnica je u odnosu na klasicnu zadrzala istu ulogu, sto znaci da je nosilac elektronske teretnice fakticki vlasnik robe i on moze prema brodaru zahtevati predaju stvari, imenovati novog primaoca robe, preneti pravo raspolaganja i prenosa na drugu stranku, dati uputstva brodaru o svim pitanjima u vezi sa robom, kao da je on imalac papirne teretnice.

Prenosenje teretniceTeretnica na ime prenosi se ustupanjem, odnosno gradjansko-pravnom cesijom, dok se teretnica po naredbi prenosi indosmaentom, odnosno prenosenjem vlasnistva na robi koja je ukrcana na brod na poledjini teretnice, a teretnica na donosioca se prenosi prostom predom iz ruke u ruku.

Pri prenosu teretnice po naredbi indosamentom, prenose se sva prava koja proisticu iz teretnice,a posebno stvarna i zalozna prava na robi.

Dokazna snaga teretnice

Teretnica, kao kauzalna hartija od vrednosti, ima dokaznu snagu u pogledu osnovnog posla zbog koga je i izdata. Medjutim, tertnica sluzi jos i kao dokazno sredsvo u dva odnosa: odnos brodara i krcatelja i odnos brodara i trecih lica odn.primaoca.

Odnos brodara i krcatelja u pravnim odnosima izmedju ova dva lica, kao ugovornih strana iz ugovora o prevozu robe, teretnica je nepotpuno dokazno sredstvo. Naime, u ovim odnosima podaci uneti u teretnicu imaju samo prepostavljenu dokaznu snagu u pogledu vrste, stanja i kolicine primljenog tereta, te obe strane mogu podatke iz teretnice pobijati svim dozvoljenim pravnim sredstvima. U ovom pravnom odnosu, teretnica ima sva obelezja kauzalne hartije od vrednosti, te brodar odgovara na osnovu onog sto je stvarno primio na prevoz, (ex recepto), a ne na osnovu onog sto je uneto u teretnicu.

Odnos brodara i trecih lica (primaoca) - u pravnim odnosima izmedju brodara i primoaca, kao treceg lica, koji nije ugovorna strana iz ugovora o prevozu, te se na njega ne moze odnositi zbog principa relativnog dejstva ugovora, teretnica sa stanovista brodara uvek ima karakter potpunog dokaznog sredstva tzv.apsolutna dokazna snaga (izuzetak su tzv.skrivene mane robe). Prema tome brodar odgovara prema poveriocu u svemu prema sadrzaju teretnica nezavisno od toga kakvu je robu stvarno primio (ex scriptura). Brodareva odgovoarnost prema primaocu se realizuje prema pravilu non quira recepit, sed quia scripsit. Brodar se doduse moze jedino oslodobiti od odgovornosti za naknadu stete ukoliko dokaze da je roba imala skrivene mane.

ZakljucakTeretnica odnosno konosman predstavlja posebnu ispravu u pomorskom prevozu koja sluzi kao dokaz o primljenoj robi od strane brodara, na odredjenom putu u pomorskom transportu odn.dokaz da je zakljucio ugovor o pomorskom prevozu a gde se teretnicom obavezuje da ce robu predati odredjenom licu imaocu teretnice u luci opredeljenja.

Teretnica je u svojoj evoluciji, od momenta kada je nastala u prvobitnom obliku, pa sve do danas imala veliki znacaj u pomorskoj i prekomorskoj trgovini, tako sto se od obicne isprave kao dokaz da je roba za prevoz primljena pretvorio u hartiju od vrednosti.

Koriscena literatura:

Stankovic dr Miodrag, Stankovic dr Sanja, Poslovno pravo, Beograd, 2002Vasiljevic Mirko, Kompanijsko i trgovinsko pravo, Beograd, 2008

http://sr.wikipedia.org/sr/KonosmanZakon o pomorskoj i unutrasnjoj plovidbi, 1977 http://sr.wikipedia.org/

Clan 535, stav 2. Zakona o pomorskoj i unutrasnjoj plovidbi

Tacka 7, Pravila medjunarodnog pomorskog odbora za elektronske, elektronicke teretnice

PAGE 10