Tendiendo el Puente

Alzando el segmento de cierre del tramo principal a su posición en el puente.

Vista del nuevo Puente Goethals y del puente actual, del Puente “Arthur Kill Vertical Lift” y de Howland Hook Marine Terminal.

Colocando las placas de empalme del cierre del tramo principal en sus posiciones.

Continúa el progreso del nuevo Puente Goethals, el primer proyecto de construcción de un puente atirantado de la Autoridad Portuaria. Con la reciente instalación del segmento de cierre del tramo principal del primero de los tramos gemelos del puente, ahora Nueva York y Nueva Jersey están conectados. Se espera que el tramo completado se abra al tráfico durante este verano. Una vez que ambos tramos estén abiertos, los conductores que viajan entre Elizabeth, NJ y Staten Island, NY disfrutarán de una carretera digna del siglo 21 con seis carriles de 12 pies (4 m) de ancho juntamente con arcenes exteriores de 12 pies, arcenes interiores de cinco pies (1.5 m) y una vía de uso colectivo de 10 pies de ancho (3 m) para bicicletas y peatones. De seguro, el nuevo Puente Goethals en esta foto es una estructura de vanguardia.

TOMO 13

Información actualizada del puenteProgreso y fotos

Personaje noticioso del 2016Jim Blackmore, GBRP

Rostro del ProyectoLou Franco, Director Principal del Proyecto

GBRP Proyecto local Selco Manufacturing Corp.

B O L E T I N I N F O R M A T I V O

Jim Blackmore es nombrado Personaje Noticioso del 2016 por la revista Engineering News Record

Jim Blackmore, Director de Programa del Proyecto de Reemplazo del Puente Goethals, es uno de los “Principales 25 Personajes Noticiosos del 2016” nombrados por la revista ENR.

Engineering News Record (ENR) ha nombrado a Jim Blackmore, Director del Proyecto de Reemplazo del Puente Goethals (GBRP) de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey como uno de sus “Personajes Noticiosos” del 2016 por sus esfuerzos para beneficiar los intereses de la industria de la construcción y los del público.

ENR elogia al Señor Blackmore por el uso de “inteligencia en la ingeniería y en el negocio” para ayudar a crear y dirigir la innovadora alianza privado-pública (P3) que rige el proyecto GBRP y por su dirección de todos los aspectos del proyecto, incluyendo las obras de construcción realizadas por la promotora privada.

“Aunque esto es un gran honor, tengo que decir que el éxito del proyecto para reemplazar el Puente Goethals siempre ha dependido y continuará dependiendo de muchas personas de la Autoridad Portuaria y más allá,” dice el Señor Blackmore, refiriéndose a los muchos funcionarios y gerentes de la Autoridad Portuaria y de la promotora privada de la alianza “P3”, la empresa NYNJ Link LLC.

“Jim Blackmore es una estrella de la alianza P3,” añade Pat Foye, Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria. “En el papel de director del programa para reemplazar el Puente Goethals, ha dirigido este proyecto desde su inicio. Hoy las obras continúan de una manera impresionante bajo su supervisión tenaz.”

En los primeros días del proyecto, Blackmore guió el proyecto a través de una revisión medioambiental exhaustiva exigida por el gobierno federal. Entonces, mientras el modelo P3 todavía era una novedad en la Autoridad Portuaria, el Señor Blackmore trabajó con Gerry Stoughton, entonces Director de Análisis Financiero de la Autoridad Portuaria, ahora jubilado, y Brian Smith del departamento legal de la Autoridad para abogar por el uso del modelo para limitar la exposición financiera del público y al mismo tiempo asegurándose de una construcción del nuevo puente de alta calidad con un calendario estricto. La experiencia única del Señor Blackmore combinando los campos de la ingeniería/construcción y de las finanzas ha guiado tanto el aspecto preliminar como el aspecto de la construcción del proyecto.

Luke Chenery, Director Ejecutivo de la empresa NYNJ Link Developer LLC, dice que el Señor Blackmore ayuda a mantener el proyecto Goethals avanzando “insistiendo en un enfoque cooperativo, recordándonos de que todos compartimos las mismas metas aun en los momentos de debates y conflictos acalorados.”

El Señor Blackmore dice que se esfuerza para resolver aquellos conflictos inevitables recordando a todos que hay un panorama más amplio: “Trato de recordarme a mí mismo y a los demás de tomar un paso hacia atrás, mirar por la ventana al maravilloso puente que estamos construyendo y ver hasta dónde hemos llegado. Comparado con esto, el pequeño problema que afrontamos ahora es como un mosquito sobre un elefante. Resolvámoslo y volvamos al trabajo mayor.”

Cuánta Diferencia Hace un AñoHasta dónde hemos llegado: Esta vista del Proyecto de Reemplazo del Puente Goethals mira hacia el actual acceso al oeste del puente.

Selco Manufacturing Corp y su empresa hermana Hope Electrical Products Company son empresas locales especializadas que suplen las barandas y las cajas de paso utilizados en proyectos de infraestructura a través del área triestatal. Fundada en 1907, la empresa de capital privado de West Caldwell, NJ empezó construyendo los orificios de ventilación del tercer carril del primer sistema de metro de la Ciudad de Nueva York.

La familia Hutchinson compró Selco en 1986 y continuó con el negocio, expandiéndola en 1993 con la compra de la Hope Electrical Products Company. A través de los años la empresa expandió su oferta para incluir la fabricación y confección de una amplia gama de metales (tales como el acero y el aluminio) y fibra de vidrio relacionados con la distribución de energía relacionada con la infraestructura (voltaje CC y trabajo de señalización).

Según Travis Hutchinson, el presidente de Selco, la empresa ha trabajado en las carreteras, el sistema de metro de la Ciudad de Nueva York y casi cada puente del área metropolitana de Nueva York, incluyendo el nuevo Puente Goethals. “Acabamos que finalizar un trabajo en el nuevo Puente Tappan Zee,” dice, “pero

antes de eso, Selco suministró todo el acero para todo el paseo de bicicletas del lado norte del histórico Puente Manhattan de dos millas de largo. Como parte del proceso de conservación, tuvimos que comprar 50,000 remaches hechos a medida para montar el paseo de bicicletas porque el puente es un monumento histórico,” se recuerda.

La empresa ha sido adjudicataria del contrato para fabricar más de 7500 pies (2286 m) de barandas de tubería del tramo principal del nuevo Puente Goethals y casi 2000 pies (610 m) de barandas para el paseo de peatones. Selco también está fabricando todos los dispositivos eléctricos de expansión y cajas de barrera de hierro fundido en una media docena de los muelles del puente.

Selco es miembro del Sindicato Local 3 IPEW en Nueva York y emplea aproximadamente 70 profesionales en su instalación de 50,000 pies cuadrados (4,645 m²). La compañía está certificada por la AISC para la producción, certificada por la ISO y es auditada anualmente. Hutchinson está especialmente orgulloso de la reciente certificación UL para sus cajas de conexiones

sumergibles NEMA 6P que según él son diseñados para brindar protección resistente al agua en caso de condiciones de inundaciones causadas por situaciones tipo “Super Tormenta Sandy.” La compañía realizó trabajos de restauración en el túnel Montague entre el Puente Manhattan y Brooklyn después del huracán y actualmente está fabricando soportes galvanizados, armarios eléctricos y sistemas de distribución de energía para la estación de Clarke Street.

GBRP Proyecto local Selco Manufacturing Suministra Barandas y Cajas de Paso para el Nuevo Puente Goethals

A como lo hizo para el Puente Manhattan (en la foto aquí), Selco estará suministrando casi 2000 pies (610 m) de barandas para el paseo de peatones del nuevo Puente Goethals.

Mantener un megaproyecto como el Proyecto de Reemplazo del Puente Goethals (GBRP) funcionando satisfactoriamente requiere experiencia, iniciativa y una actitud que produce resultados. Esta es una descripción perfecta de Lou Franco, Director Principal del Proyecto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey.

Lou, que lleva más de 10 años trabajando para la Autoridad Portuaria, es responsable por las operaciones cotidianas del Proyecto de Reemplazo del Puente Goethals. Su enfoque principal es el de mantener el proyecto funcionando satisfactoriamente con la mínima interrupción del tráfico o molestia a los vecinos.

Para lograr esta meta, Lou tiene que desempeñar muchos papeles, incluyendo la supervisión de la entrega de las vigas gigantes y reuniones con las otras partes interesadas para

informarles de los próximos hitos del proyecto. Lou también es responsable por las funciones de participación comunitaria asociadas con el proyecto así como la supervisión de los requisitos medioambientales del proyecto GBRP.

Oriundo de Newark, Lou posee la licenciatura (B.S.) y maestría (M.S.) en ingeniería civil del New Jersey Institute of Technology y es ingeniero certificado en Nueva Jersey.

Antes de trabajar para la Autoridad Portuaria, era vicepresidente de una firma consultora. Lou empezó su carrera con la Autoridad Portuaria como ingeniero de tráfico y tiene experiencia en todas las instalaciones de la Autoridad Portuaria. Cambió su carrera para trabajar de director de proyectos en el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, donde dirigió proyectos de carreteras e infraestructura.

Rostro del Proyecto de Reemplazo del Puente Goethals Lou Franco, Director Principal del Proyecto de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey

Me siento honrado de poder trabajar en un proyecto de los que se presentan sólo una vez en la vida como el proyecto GBRP. Cada día me trae una nueva experiencia de aprendizaje. Mi trabajo se hace fácil porque estoy rodeado de un equipo excelente. Lou Franco Director Principal del Proyecto La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey

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