Business

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La nouvelle référence voyages d’affaires # Février 2015

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INTERVIEW 4* Benjamin Lanier, président France de la Star Alliance.

AcTuAlITÉs 8 Déplacements professionnels. Hébergement.

TRIBuNE lIBRE 16* Valérie Sasset, directrice générale France de BCD Travel, présidente de la commission Air du Snav.

TRANsPORT 18* Aérien : classes premium economy, toujours plusattractives !Lepointsurlesnouvellesclassesaffaires.

cITY GuIDEs 26

* Tokyo : une capitale en expansion.

* Paris :nouvellesadresse« capitales ».

PORTRAIT 38* Bruno Bouygues, l’Allemagne, berceau de son ambition.

Le saviez-vous ?

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Les voyageurs d’affaire qui paient pour rester connectés pendant leurs déplacements professionnels coûtent aux entreprises françaises plus de 232

millions d’euros chaque année. Ce sont les résultats d’une étude exclusive menée par le cabinet Gabriel Research & Management Ltd au Royaume-Uni, aux États-Unis, en France et en Allemagne auprès de 750 répondants par pays, pour le compte des hôtels Amba*.

Le voyageur d’affaires français dépense ainsi en moyenne 22,10 euros en roaming ou en Wi-Fi lors de chacun de ses déplacements, soit environ deux fois la dépense moyenne constatée aux États-Unis, où les connexions Wi-Fi sont plus largement disponibles.

L’étude démontre que les hôtels et les aéroports sont les secteurs les plus gourmands, puisqu’ils imposent des frais élevés à leurs clients pour un seul jour d’accès au Wi-Fi, ces frais pouvant s’élever jusqu’à 22 euros. Des connexions Wi-Fi payantes lentes et peu fiables ont un impact sur l’efficacité d’une journée de travail : c’est ainsi que 71 % des voyageurs sont régulièrement empêchés de travailler correctement en raison de connexions lentes ou peu fiables.

Source : Amba Hotels, fililale du groupe GLHwww.amba-hotel.com/fastestwifi

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Sommaire

Supplément de TendanceNomad N°8 : février 2015, diffusé sur l’ensemble des abonnés.TendanceNomad Business est une publication TendanceNomad PublishingSAS au capital de 7 000 euros - RCS Créteil : 798 949 012Siège social : 2, rue Saint-Maur 94430 Chennevières-sur-Marne - Tél. : +33 (0)1 70 98 77 24› Président : Olivier Chauvaud› Associés : Olivier Chauvaud , Pierre-Antoine Benoist, émilie Braud, Mona Karaa› Directeur de la publication : Olivier Chauvaudochauvaud@tendancenomad.com + 33 (0) 6 24 73 76 22

› éditeur : Olivier Chauvaud› Rédaction : Leprince & Pourrias Presse (LPP)› Rédacteur en chef LPP : Dominique Pourrias pourrias.dom@orange.fr › Directeur artistique et réalisation : Philippe Lewit - philippe@lewit.fr› Ont collaboré à ce numéro : Jean-François Bélanger, Karinne Delorme, Blandine Fleury, Mathilde Khlat, Vincent de MonicaultPhotos : Fotolia, DR, Offices de TourismePhotos de couverture : © CPTM / Photo: Ricardo Espinosa - reo ; © Fotolia, DR› Service commercial : Pierre-Antoine Benoistpabenoist@tendancenomad.com + 33 (0) 6 20 39 19 04

émilie Braud - ebraud@tendancenomad.com + 33 (0) 6 66 98 51 82Karine Cohen - kcohen@tendancenomad.com + 33 (0) 6 24 73 85 78› Web : Mona Karaa - mkaraa@tendancenomad.comCommission paritaire : 0515 T 92308Dépôt légal à parution

Impression et routage : Graphius Group - B - 9041 - Gand - BelgiqueMalgré le soin apporté à la réalisation de cet ouvrage, l’éditeur décline toute responsabilité

quant aux erreurs éventuelles qui s’y seraient glissées. Les noms des marques qui figurent dans

les pages rédactionnelles sont donnés à titre informatif sans aucun but publicitaire. Pour les

pages publicitaires, les informations sont publiées sous la seule responsabilité des annonceurs.

La reproduction même partielle des pages est interdite sans l’autorisation de l’éditeur.

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INTERVIEW

« star Alliance va poursuivre ses prises de parts de marché »

Que représente la Star Alliance aujourd’hui ?B.L. : En 2014, le réseau couvrait 1 321 aéroports dans 193 pays. Au niveau mondial, ces 27 compa-gnies aériennes membres cumulent 27,1 % de part de marché du trans-port aérien, en matière de revenus-passagers.

Pour ma part, après avoir passé trois ans chez Austrian Airlines, j’ai succé-dé au mandat de Nazan Erol, de Tur-kish Airlines, au poste de président France de la Star Alliance. Chaque président national travaille de façon bénévole, pour une durée flexiblequi n’est pas forcément déterminée.

Comment devient-on le président France de la première alliance mondiale de compagnies aériennes ?Benjamin LANIER : La structure de la Star Alliance repose sur une entité juridique dont le siège est à Franc-fort. Pour le reste, dans les divers pays, ce sont des représentants des compagnies aériennes adhérentes qui se succèdent en fonction de leur disponibilité et de leur motivation.

Benjamin LanierPrésident France de la Star Alliance

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Depuis queLques mois, Benjamin Lanier, par

aiLLeurs Directeur D’austrian airLines pour La France et Le BeneLux, a pris La présiDence France De La star aLLiance, groupement

monDiaL LeaDer De compagnies aériennes.

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INTERVIEW

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rieure de bagages pour les titulaires de cartes Gold... Par ailleurs, les pas-sagers membres des programmes de fidélisation des compagnies aé-riennes de la Star Alliance participant à ces programmes peuvent utiliser les miles cumulés sur leur compte et les échanger contre une prime de surclassement, dans la classe direc-tement supérieure, de la classe éco à la première classe. Ils peuvent aussi avoir accès, s’ils le désirent, à un pro-duitunique,« Round The World »,untour du monde de 3 à 15 escales à des prix très compétitifs.

Avez-vous des services spécifiques pour les opérations d’entreprises ?B.L. : Le service Convention Plus ap-porte des solutions simplifiées auxorganisateurs de congrès, avec la dé-signation d’un interlocuteur unique. En général, les collaborateurs peuvent ainsi avoir une réduction de 10 à 20 % par rapport au tarif initial

Cela nous situe en position de lea-der, devant SkyTeam (22,8 %) et Oneworld (20,4 %). Toujours sur cette année, en fonction des diffé-rentes zones géographiques d’opé-rations, nous sommes aussi l’alliance numéro 1 aux États-Unis et en Asie, avec un peu plus du tiers des capa-cités offertes. En Europe, nos posi-tions sont moindres du fait de l’im-portance prise par les compagnies aériennes low cost.

Comment expliquez-vous cette situation ?B.L. : En matière de réseau, nous proposons une offre globale, uneréponse à la quasi-totalité des be-soins de déplacements à travers le monde. Et, en matière de qualité de service, nos compagnies aériennes affichent toutes des positions quali-tativessignificativespar rapportà laconcurrence. Nous travaillons en per-manence la reconnaissance de notre clientèle, pour les passagers de l’en-semble de nos membres. C’est par exemple le rôle rempli par nos nou-veaux salons, « move under one roof », tels que nous les avons ouverts à Londres Heathrow, l’année dernière, et celui qui vient d’ouvrir récemment au Terminal 1 de Paris CDG.

Quels sont vos meilleurs arguments, en particulier vis-à-vis des déplace-ments professionnels ?B.L. : La Star Alliance a été la pre-mière à proposer des avantages har-monisés aux membres ayant le sta-tut Gold ou Silver sur l’ensemble des réseaux :enregistrementprioritaire,priorité sur les listes d’attente, liste d’attente prioritaire à l’aéroport, ac-cès aux salons d’aéroport (un millier dans le monde), livraison aussi prio-ritaire des bagages, franchise supé-

et faire bénéficier de cet avantageune personne qui les accompagne. Sans oublier Meetings Plus, une for-mule qui existe depuis 2009, et qui aide à l’organisation de réunions de 50 personnes ou plus, provenant au moins de trois pays différents. Làaussi, les membres proposent des réductions allant de 10 à 20 % par rapport aux tarifs publiés.

Existe-t-il encore de la place pour de nouvelles compagnies aériennes dans la Star Alliance ?B.L. : L’exigence et le respect des normes de qualité rendent l’adhé-sion de nouvelles compagnies aériennes très sélective. Deux nou-vellesdevraientvenirétofferprochai-nement le réseau de la Star Alliance. Il s’agit de deux compagnies aériennes brésiliennes qui complèteront nos positions sur le continent sud-améri-cain.AviancaBrésil,quiestunefilialede Avianca déjà membre, et Azul. Elles contribueront ainsi au renforcement de nos positions dans cette région et à la poursuite de nos prises de part de marché dans le monde.

Propos recueillis par Jean-François Bélanger

« La Star Alliance a été la première à proposer des

avantages harmonisés aux membres ayant le

statut Gold ou Silver. »

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Les membres de la star allianceAdria Airways, Aegean Airlines, Air Canada, Air China, Air India, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Aus-trian Airlines, Avianca, Brussels Air-lines, Copa Airlines, Croatia Airlines, Egyptair, Ethiopian Airlines, Eva Air, LOT Polish Airlines, Lufthansa, Scan-dinavian Airlines, Dhenzen Airlines, Singapore Airlines, South African Airlines, Swiss, Tap Portugal, Tur-kish Airlines, Thai Airways et United Airlines.

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actualités / DéPlacEMENts PROFEssiONNEls

✱ La SNCF change de tenue

Il aura fallu deux ans de réflexion conclus par unappeld’offrestrèsdisputépourquelasociétébre-tonne Armor Lux puisse délivrer à la SNCF la nou-velle tenue de ses personnels commerciaux. Le

transporteur ferroviaire a engagé un investissement de 60 millions d’euros, sur huit ans, pour doter l’en-semble de ses personnels en contact avec la clientèle, soit31 000agentsenviron,d’unenouvelletenue.Elle remplace celle qui était en vigueur depuis sept an-nées. Et elle concerne l’ensemble des agents concer-néspar la circulationde17 000 trainsauquotidien  :TGV, Intercités, TER et Transilien. «  Notre choix s’est orienté vers une tenue identitaire et statutaire de l’en-treprise, qui respire une autorité bienveillante et pousse au contact, tout en étant compatible avec des missions de sécurité », commente Guillaume Pépy, président de la SNCF. Au total, la «  collection  » d’Armor Lux com-porte 25 articles différents, dont quelques-uns sedistinguent particulièrement. Ainsi, la parka, son pro-duit phare, qui est un modèle inédit « quatre en un », qu’Armor Lux souhaiterait bien commercialiser dans le privé. Également, on note le grand retour de la robe pour « davantage de féminité », explique Barbara Dali-bard, directrice générale SNCF Voyageurs.«  Ces tenues ont été choisies pour être tout à la fois simples, chics, élégantes, faciles à vivre et pour que nos agents soient fiers de les porter  », ajoute Guillaume Pépy. Entretenue par l’entreprise, la première dota-tion en cours de diffusion représente un coût initialmoyen de 500 € par agent. ● j.-F.B.

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Disponibles sur les vols au départ des sept hubs de United Air-

lines aux États-Unis, ces pochettes destinées aux passagers voyageant en première classe ou en classe affaires arborentune photo de Dubaï, Franc-fort, Londres, Pékin, Rio de Janeiro, Sydney, Tokyo et Honolulu. Début avril, une autre prendra le relais sur les vols arrivant ou partant

La Commission Euro- péenne vient de réactualiser la «  black list  » des

compagnies aériennes faisant l’objet d’une inter-diction ou de restriction d’exploitation dans l’Union Européenne. À cet égard, toutes les compagnies aériennes libyennes sont désormais interdites de

Business

✱ United Airlines relooke ses pochettes d’accueil

des États-Unis sur le thème du PGA Tour. Ce kit (un sac à chaussures) comprendra les produits traditionnels, mais aussi des balles de golf logotées United Air-linesetdesoffresvalablessur du matériel de golf. Les membres du programme de fidélité MileagePlusbénéficieront par ailleursde réductions dans 30 golfs. Ce kit sera distribué jusqu’à la fin du mois dejuin. ● D.F.

✱ Les compagnies aériennes libyennes sorties du ciel européen

vol dans l’espace aérien européen. Dans 23 pays, 310 transporteurs aériens font aussi l’objet d’une interdiction ou d’une réduction d’exploitation dans l’Union Européenne. La nouvelle liste est dis-ponible sur le site web (www.ec.europa.eu/trans-port) de la Commission Européenne. ● j.-F.B.

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Le saviez-vous ?

◗ oneworld vient d’être nommée « Meilleure alliance aérienne en matière de ponctualité » par FlightStats, compagnie leader de l’industrie du

transport aérien pour la fourniture de données et de solutions technologiques.

C’est la deuxième année consécutive que l’alliance remporte cette distinction.

◗ ethiopian airlines ouvre une nouvelle destination desservie au départ de Roissy CDG (Terminal2A) :Goma,enRépubliqueDémocra-tique du Congo, à partir du 11 février 2015. Les vols disponibles en GDS seront opérés à raison

de trois rotations hebdomadaires au départ de Paris (via Addis Abeba). Départs les mardis,

jeudis et dimanches.

◗ Le groupe iberiaaugmentesonoffreau départ de Lyon, Nantes, Nice et Paris vers

Madrid.

◗ Le scara (syndicat des compagnies aériennes autonomes) dénonce les proposi-

tions d’augmentations tarifaires demandées par Aéroports de Paris pour la période 2016-2020,

soit + 1,75 % (400 millions d’euros pour les compagnies aériennes).

◗ thello ajoute, à partir du 12 avril 2015, deux fréquences sur le tronçon Nice-Milan, une le

matin et une l’après-midi. Elles viennent com-pléterlapremièreliaisonMarseille-Milandefin

de journée lancée le 14 décembre dernier.

◗ tgvFrance-Italiedevientpartenaireofficieldu Pavillon France de l’Exposition Universelle

de Milan (du 1er mai au 31 octobre 2015) sur le thème « Nourrir la planète, énergie pour la vie ».

◗ sixt, selon les premiers baromètres Estives (agence conseil en marketing et digital) de

l’activité numérique, est l’enseigne qui domine le classement et dépasse sur le critère de la digi-

talisation des concurrents aux parts de marché plus importantes.

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Ryanair, qui accueille 27 % de passagers voyageant pour rai-son professionnelle,

a lancé le service Business Plus en février 2014 (disponible de-puis novembre sur Amadeus). Pour David O’Brien, directeur commercial de Ryanair, «  ce

Business

✱ Ryanair courtise les voyageurs d’affaires

rapprochement avec le GDS vise surtout les travel managers des entreprises  ». La technologie «  light ticketing » leuroffreunaccès aux nouveaux tarifs Bu-siness Plus, aux services addi-tionnels et autres avantages delaformule :laflexibilitésurlesmodificationsdebillets,unefranchise bagage de 20 kg, un accès prioritaire aux contrôles de sécurité aux aéroports, un embarquement prioritaire et le choix d’un siège premium. Une offre également dispo-nible sur son site (à partir de 69,99 euros). ● v.d.m.

La compagnie aérienne présente un nouveau look et réaffirme sesobjectifsdecroissance !

Au programme, une multipli-cation des destinations euro-péennes  : à partir de cet été,Transavia sera la première compagnie aérienne sur Orly à destination de l’Europe. Elle proposera au total 72 lignes, dont neuf nouvelles  : huit au

✱ Nouvelle identité pour Transavia

départ d’Orly (Casablanca, Fès, Dublin, Munich, Varsovie, Thes-salonique, Tirana, Valence), et une au départ de Nantes (Ma-drid). Par ailleurs, un nouveau site web sera lancé à partir de février 2015, et, dès avril 2015, les clients membres du pro-gramme de fidélisation FlyingBlue du groupe Air France-KLM pourront accumuler leurs miles de leurs vols Transavia. ● D.p.

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actualités / DéPlacEMENts PROFEssiONNEls

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Annoncée en 2010, la chaîne hôtelière urbaine de Richard Branson prend

enfin son départ. Le premierhôtel a inauguré le 15 janvier dernier à Chicago. Estampillé 4-étoiles, il occupe l’ancien siège de la Old Dearborn Bank,

✱ Virgin Hotels : première adresse à Chicago

un immeuble Art déco classé de 27 étages situé dans la Central Loop. Il compte 250 chambres et plusieurs options pour dîner et prendre un verre. L’établissement est aussi ouvert aux conférences, ban-quets et réunions, avec deux salles multifonctions (72 et 108 personnes) et une board- room (12 personnes). Virgin Hotels compte s’installer dès 2016 à New York et Nashville (Tennessee). Le Virgin Hotel New York (300 chambres) sera situé à deux pas de l’Empire State Building, celui de Nash-ville (240 chambres) au numé-ro 1 de Music Row, le cœur de la musique country. ● D.F.

Après The Address Hotels and Resorts et Vida Hotels and Resorts, Emaar

Hospitality Group lance une troisième marque, Rove Ho-tels, dédiée aux « explorateurs

✱ Emaar Hospitality Group lance Rove Hotels

internationaux  ». Le premier établissement ouvrira cette année face au Dubai Mall, à 20 minutes de l’aéroport. Rove Za’abeel comprendra 420 chambres sur 14 étages. Côté confort, les chambres de 26 m² disposeront de tous les derniers gadgets tech-nologiques, d’une literie de designer et d’une salle de bains résolument moderne. La priorité sera aussi don-née à la technologie avec notamment une application de e-concierge accessible sur les smartphones, mais égale-ment des bornes d’enregis-trement automatiques. ● D.F.©

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olivier DevYs

Co-fondateur de Okko Hôtels

La paroLe à…

Quelles sont les caractéristiques de l’offre Okko Hôtels ?Olivier Devys : Nousproposonsuneoffrehô-telière urbaine, innovante et même inédite, de catégorie 4-étoiles. Grâce à l’attribution du numéro de chambre dès la réservation, le check-in et le check-out sont supprimés, d’autant que toutes les prestations sont incluses dans le prix de la chambre. Gain de temps, agrément et éco-nomiegarantispourlevoyageurd’affaires.

Où en est votre développement aujourd’hui ?O. D. : Après Nantes, ouvert il y a tout juste un an (80 chambres), puis Grenoble le 1er octobre 2014 (138 chambres), Lyon, depuis le 1er décembre 2014 (85 chambres), est notre troisième éta-blissement. Et sans doute pas le dernier entre Rhône et Saône. À Lyon, au mois de janvier 2015, nous sommes sur un taux d’occupation de 63 %, pour un prix moyen des chambres de 100 €. Mais celaresteinsuffisant :nousavonspourobjectifd’atteindre par exemple, à Lyon, un prix moyen de 130 €, pour un taux d’occupation de 70 %.

Quels sont vos projets ?O. D. : Nous souhaitons nous consacrer essen-tiellement à l’aménagement, confié à PatrickNorguet, et à l’exploitation de nos hôtels. Nous visons une cinquantaine d’implantations d’ici à 10 ans. Entre mars et juin 2016, ouvriront les hôtels de Rueil-Malmaison (110 chambres), Cannes-Gare (125 chambres) et Bayonne (92 chambres). Puis, en 2017, ce sera au tour de Pa-ris,exSofitelPortedeSèvres(149chambres),Di-jon (103 chambres), Strasbourg (120 chambres), Bordeaux (85 chambres)… ● j.-F.B.

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✱ Adagio s’implante à La Défense - Courbevoie

Le nouvel aparthotel Adagio, opérationnel depuis le 18 février 2015, est composé de 99 apparte-ments  : 81 studios (jusqu’à 2 personnes) et 18deux-pièces (jusqu’à 4 personnes). Il présente

une écriture architecturale qui s’inscrit dans un registre contemporain, à l’image du quartier de La Défense riche dans ses innovations artistiques et urbaines. Les appar-tements, qui disposent d’un espace spacieux et d’une cuisineéquipée,proposentdenombreuxservicesinclus :connexionWi-Fi,réception24h/24(7j/7),salledefitness(de 7h à minuit) et ménage quotidien pour tout séjour de 1 à 3 nuits et hebdomadaire pour tout séjour de 8 nuits et plus. ● D.p.

✱ Baromètres Estives de l’activité numérique

L’AGENcE ESTIvES (AGENcE coNSEIL EN MARkE-TINGETDIGITAL)vIENTDEPRéSENTERLEPREMIERBARoMèTRE (RéALISé EN DécEMBRE 2014) DE L’ACTIVITÉ NUMÉRIqUE DES CHAîNES D’HôTELS ET DES LOUEURS DE VÉHICULES.

◗ 62 % des internautes français achètent en ligne des prestations liées à leurs voyages (sources Fevad) : ce simplechiffreprêteraitàpenserque lesacteursdutou-risme ont fortement intégré le digital à leur politique de marketing :c’estcequ’avouluvérifierl’agenceEstivesquia mis au point un baromètre exclusif destiné à mesurer l’investissement (non publicitaire) et l’efficacité numé-rique des chaînes d’hôtels et des loueurs de voitures. Plus de 20 critères auditent, dans les conditions d’utilisation des internautes, la visibilité numérique des marques sur leur marché, leur aptitude à la mobilité, leur présence et leur audience sur les réseaux sociaux ainsi que l’interacti-vité avec leurs publics. Une note synthétique de 1 à 100 permet d’établir un classement des différents concur-

rents. En répartissant les notes selon deux axes (inves-tissement numérique et efficacité numérique), les baro-mètresdressentunecartographiedesdifférentsacteursd’un même secteur.

◗ Le classement des enseignes d’hôtels en France compare 29 concurrents de toutes les catégories d’étoiles. Dans ce secteur, nombreux sont les concur-rentsquiaffichentunretarddigital,18des29enseignesétudiées n’atteignant pas la moyenne de 50/100. Cette donnée est d’autant plus surprenante que le tourisme est le secteur où la bascule numérique est la plus importante. C’est Mercure qui arrive en tête d’un premier classement globalement très resserré en tête.

◗ Top 10 des chaînes hôtelières (France) : Mercure, Best Western, Ibis, B&B, Novotel, Relais & Châteaux, Campanile, Holidays Inn, Contact Hotel, Hôtel F1…

◗ L’agence Estives met à disposition gratuitement sur son site www.estives.fr les infographies présentant les principaux résultats de ses baromètres Estives de l’Activité Numérique, classements et cartographies.

✱ Hilton Paris Opéra vient d’ouvrir ses portes

À quelques pas des Champs-Elysées, le Hilton Paris Opéra, après d’importants travaux de rénovation, compte aujourd’hui 268 chambres et suites, un bar, un restaurant ainsi que

de nombreux espaces de réunion et d’événement. Ici, chaque espace a été soigneusement imaginé dans un style élégant, avec pour volonté de rendre hommage à l’histoire de l’hôtel (inauguré la première fois en 1889), tout en intégrant une touche de modernité pour satis-faire les voyageurs d’aujourd’hui. L’accès à l’Executive Lounge est inclus. ● D.p.

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Le ScANdAlE des surcharges carburant

En un an, le prix du baril de pétrole est passé de plus de 100 $ à moins de 50 $. Pourtant, cette baisse est restée sans effet sur le prix des tickets d’avi-

on. D’après les dernières prévisions du bureau d’étude Advito, on peut même s’at-tendre à une aug-mentation des prix des tickets, de l’ordre de 3 % en classe affaires et de2 % en classe éco-nomique. Cela est partiellement dû au fait que, malgré la baisse du cours du pétrole, certaines compagnies aé-riennes continuent à compter les taxes carburant aux passa-gers. On les retrouve derrière le code Yq et ont été instituées par les compagnies aériennes pour pou-voir réagir à une hausse brutale des cours du pétrole, comme ce fut le cas en 2007-2008. Cette

politique ne repose désormais plus sur aucun fondement économique.Dans son Industry Forecast pour l’année 2015, Advito mettait en avant le « scandale YQ ». Dans

la pratique, les compagnies aériennes préfèrent augmenter leur charge Yq plutôt qu’augmenter simplement les prix des tickets. Pour deux rai-sons :ellesaccordentdesréductionscorporatesur les prix des tickets par sur les charges Yq et parce qu’elles paient moins de charges sur les charges Yq. Avec la chute du prix du baril, les charges Yq ont continué à augmenter pen-dant ce temps, à hauteur de 13 % à 16 % sur le prix des tickets. Sur certains trajets en Europe, les surcharges Yq dépassent même la totalité des frais de carburant des compagnies, et pas seulement l’augmentation que ces surcharges étaient censées couvrir à l’origine.J’ai cosigné la lettre ouverte du SNAV à Alexandre de Juniac, président d’Air France KLM, pour demander la suppression sans délai des hausses de carburant au nom de nos clients et des autres TMC et tous les professionnels du voyage. Nous nous sommes adressés à Air France KLM dans l’espoir qu’elle saisisse l’op-portunité de montrer l’exemple. Le manque de transparence et l’obstination à conserver les hausses carburant sont pointés du doigt par nos clients, qui ne comprennent pas pourquoi ils ne récupèrent pas les sommes indûment perçues.La discussion n’est donc pas close, car la baisse du prix du pétrole est remplie de pièges pour le transport aérien. Le bol d’oxygène procuré par cette baisse providentielle va permettre aux compagnies aériennes les plus mal en point de se remettre en selle, mais risque aussi de pro-voquer une guerre des prix virulente. Les com-pagniesaériennesquienprofitentmaintenantvont-ellesfaireleseffortssuffisantspourprépa-rerleuravenir ?Rienn’estmoinssûr.●

valérie sassetDirecteur général de BCD Travel France

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Par Vincent de Monicault

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TRANSPORT

Business

La plupart des compagnies aériennes sont dotées aujour- d’hui d’une cabine premium economy. On peut ainsi citer

United Airlines, Delta Air Lines et Air Canada en Amérique du Nord, Air Mauritius sur l’océan Indien, Viet-namAirlines, ANAet cathay Pacificen Asie, qantas et Air New Zealand en Océanie, Alitalia, Icelandair, SAS ou Finnair en Europe.Eva Air a été la première à introduire une telle cabine dès 1991, suivie un an plus tard par Virgin Atlantic. Objec-tif, dynamiser l’approche marketing

Air France Premium Eco.

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par le biais d’une offre tri-classe.Il faut attendre la fin des années 90 pour voir une « major » adopter le produit,BritishAirways ;aujourd’huisaflottelong-courrierestdéjàéqui-pée d’une deuxième génération de sa World Traveller Plus.

UNE « ARmE ANTI-cRISE »Air France vient aussi de moderniser sa premium economy inaugurée en 2009. La compagnie aérienne, lors de son lancement, la présente com-me une « arme anti-crise ». Objectif, retenir dans cette classe intermé-

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Lufthansa Premium Economy A340.

3 questions à...

Fatou gueYe

Responsable Expérience Client Economy & Premium

Economy Vols Long-Courriers chez Air France

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Lufthansa justifie d’ailleurs l’intro-duction tardive d’une premium economy en partie par son souhait de boucler auparavant la montée en gamme de sa cabine business. La compagnie aérienne s’est dotée

d’une telle classe uniquement de-puisnovembredernier ;latotalitédesaflotte long-courrier sera équipéed’icilafindel’année.Les premium economy ne corres-pondent pas toutes à une même réa-

diaire des clients de la business amenés à voyager à l’arrière de l’appareil pour cause de réduction des dépenses. Cette classe devient vite le chaînon manquant entre la classeécoetlaclasseaffaires.

Quid du produit premium economy d’Air France ?Il a été déployé sur tous nos avions long-courriers de-puis 2009, à l’exception du B747. Et nous avons engagé récemment de nouvelles améliorations de ce produit. Cette montée en gamme se traduit par des assises plus confortables, un nouvel écran HD tactile plus grand et de dernière génération, un repose-pieds doté de multiples positions, des coussins plus moelleux. Cette nouvelle

offreaétémiseenplaceenjuinderniersurl’axeParis-New York. L’objectif est de proposer ce produit sur une vingtaine de nos B777 dès cet été, et sur la totalité de nos 44 appareils de ce type d’ici l’an prochain.

Qu’en est-il du positionnement ?L’offre de la plupart de nos concurrents correspondplutôt à des classes économiques améliorées ou «  éco confort »,situéesàl’avantdelaclasseécoetoffrantplusde place. Notre premium economy se rapproche davan-tage d’une classe affaires, avec une cabine dédiée, decinqrangéesmaximum,unproduitvraimentdifférentdelaclasseécoavecnotammentsonsiègeàcoquefixe,unélément très statutaire.

Quelle est la cible principale de ce produit ?Plus de la moitié de nos clients aujourd’hui fidèles àcette classe voyageaient auparavant en éco. Nos études montrentaussilaforteprésencedelaclientèleaffairesnotamment sur les vols de jour, sachant que la cabine et le fauteuil proposent tous les éléments de confort pour travailler sereinement. ●

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directs TRANSAT FRANCE SA, représentant exclusif d’Air Transat en France – 6, rue Truillot, 94204 Ivry sur Seine cedex – RCS de Créteil 347 941 940, immatriculée au registre des opérateurs de voyages et de séjours N°IMO94130003 – Garantie financière Groupama Assurance-Crédit, 8-10 rue d’Astorg 75008 Paris – RCP ZURICH INSU-RANCE 112 avenue de Wagram 75 808 cedex 17.

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L’expérience de la classe Club se poursuit à bord d’une cabine spacieuse exclusive comprenant :

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TRANSPORT

lité. Pour beaucoup de compagnies aériennes, notamment américaines, elle se traduit par un siège un peu plus large qu’en classe éco (de 5 cm en moyenne), par des écarts entre les rangées plus importants (de 20 cmenmoyenne)etunservicederestauration amélioré.

UN PROdUIT qUI ÉvOlUELes transporteurs européens ont en revanche fait davantage évoluer le produit. La premium economy de Lufthansa est ainsi dotée de sièges un peu plus large (3 cm) et de dos-siersdavantage inclinables, etoffresurtout 50 % d’espace de plus qu’en classe éco. L’écran vidéo (30 cm) et les espaces de rangement sont plus grands. Les passagers peuvent trans-porter en soute deux fois plus de bagages (46 kg).Finnair vient aussi de lancer son pro-duitpremiumeconomy,avec10 cmd’espace supplémentaire entre les sièges qu’en classe éco, un appui-tête plus confortable, une offre derepasplusdiversifiée,desécouteurs

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✱ Finnair propose désormais à toussespassagersenclasseaffairesdeprofiterduconfortdenouveauxsièges-lits Zodiak. Le programme de divertissement est en outre amé-lioré (choix entre 72 films et plusde 150 émissions TV à la demande). cetteoffreestdisponiblesurtoutesses destinations long-courriers.

✱ KLm achève mi-2015 l’aménage-ment de sa nouvelle cabine long-courrier World Business Class. Cette classeaffairesàladécochaleureuseest équipée de sièges-lits de 207 cm inclinables à 180°. Le fauteuil alliant est pourvu de range-magazines, de tablette de chevet, de prise élec-trique et d’un rangement sous le large écran TV LCD de 43 cm. Autre pointfort,unegastronomieconfiéeà des chefs étoilés.

✱ TaM airLines (groupe LaTaM) lance à partir du mois d’avril au départ de Paris sa nouvelle classe Premium Business. À bord des B777, ces cabines seront équipées de nouveaux fauteuils offrant 15%d’espace supplémentaire. Côté res-tauration, elle proposera un menu plus varié et une carte renouvelée tous les mois. Tous les B777 dispose-rontdelanouvelleoffred’icifinjuinprochain.

✱ aer Lingus lance une nouvelle classe affaires sur ses desserteslong-courriers. Dès ce mois de mars, tous ses A330 seront ainsi équipés de sièges-lits d’une longueur de 2 m. Autres nouveautés, un écran vidéo plus large (41 cm), un programme de divertissement enrichi, le Wi-Fi gratuit et une restauration à la de-mande.

✱ qantas a commencé à déployer sa nouvelle classe affaire sur sesA330. Ces derniers en seront tous équipés d’ici fin 2016 avec des fau-teuil-lits de dernière génération. La cabine sera configurée en 1x2x1 eten épi pour faciliter l’accès au cou-loir. Actuellement, on trouve déjà un récent produit «  full flat bed  » à bord des classes affaires des A380 et B747.

Classes affaires : quoi de neuf ?

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Finnair Business Class.

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de meilleure qualité et une nouvelle trousse de voyage. Air France a pour sa part opté dès le lancement de sa premium eco-nomypouruneoffreserapprochantde la classe affaires.on est loin eneffetdelaclasseéco,avecses40%d’espace en plus, un siège à coque fixepermettantdemieuxpréserverl’intimité, uneoffrede restaurationlargement inspirée de celle de la business (avec par exemple saumon ou foie gras en entrée), l’embarque-ment et le débarquement prioritaire, une trousse de toilette...

qUEl TARIf POUR UNE TEllE OffRE ?Air France annonce un billet pre-mium economy en moyenne 50 % plus cher qu’un billet éco. Lufthansa a indiqué pour sa part, lors du lance-ment de sa premium economy, que les tarifs de cette dernière seraient plus près de ceux de la classe éco quedelaclasseaffaires.Les différences d’approches sontnotables selon les compagnies aériennes, certaines d’entre elles annonçant des prix supérieurs de 10 % à 30 % par rapport à la classe éco, d’autres plutôt de 80 à 100 %. Il faut toutefois nuancer fortement cestarifs  :onaainsivu lapremiumeconomy d’un transporteur moins cher que l’éco à certains dates... et coûtantletriplesurd’autresvols !●

✱ air transat a terminé le réa-ménagement des cabines de ses A330. La classe Club est dotée de 12siègesà l’avant ; ilssontergono-miques et recouverts de cuir, avec plus d’espace. L’écran tactile indi-viduel (12 pouces) offre une vastesélection de films récents. À noteraussi un choix de repasau départ et en direction de la France.

✱ air France engage ces jours-ci la montée en gamme de son nouveau produit moyen courrier business. Au départ et vers CDG, les cabines d’une cinquantaine de monocouloirs de la compagnie aérienne feront l’objet d’un aménagement new look d’ici l’été 2016. Les classes affaires desA319 et A320 sont équipés de nou-veaux sièges revêtus de cuir et dotés d’appuie-têtes réglables, à l’inclinai-son supérieure par rapport à l’offreexistante(jusqu’à20°).L’offrederes-tauration est améliorée avec petit dé-jeuner complet le matin, collation ou repas froid, voire repas chaud sur les vols de plus de 2h10. Le siège central reste systématiquement condamné. Rappelons qu’Air France a aussi enga-gé l’été dernier la rénovation de ses 44 long-courriers B777 200 et 300. ●

✱ sas met en ligne mi-février son premier appareil équipé de la nou-velle cabine long-courrier. Le dé-ploiement s’étalera sur cinq ans. En classeaffaires,lacabineestconfigu-ré en 1x2x1 avec accès direct à l’allée centrale, un fauteuil-lit complète-ment plat d’une longueur de 196 cm avec fonction massage, un système de divertissement à la demande muni d’un écran HD 15 pouces, une prise pour PC et un port USB individuel.

✱ cathaY paciFic vient d’intro-duire des nouvelles trousses en classe affaires sur ses vols long-courriers, contenant des produits de soins naturels des marques austra-liennes Aesop et Jurlique.

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Par Karinne Delorme

La capitale nippone, qui a décro-ché l’organisation des JO d’été de 2020 (après une première édition en 1964), fourbit d’ores

et déjà ses armes. À commencer par l’extension depuis le printemps 2014, de l’aéroport de Haneda. Bien plus proche de la capitale que l’aéroport de Narita, à

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tokyomet le cap sur les JO

En découvrant Tokyo, le visiteur est aspiré par

l’activité frénétique irriguant la tentaculaire capitale

nippone aux 13,2 millions d’habitants. Un dynamisme

qui redouble dans la perspective

des JO de 2020.

Construite en 2012, la Skytree, plus haute tour du Japon, culmine à 634 m.

CITY GUIDE

Le kabuki en vogue durant la période Edo.

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d’Edo (1603 - 1868). Dans la foulée d’un pont enjambant la rivière Nihon-bashi, la construction des cinq routes de Gokaido autour du château d’Edo assura à la future Tokyo une longue période de prospérité marchande ainsi qu’un rayonnement culturel sans égal.Symbole toujours vivace de la capitale, le pont sert de point zéro pour le calcul des distances. Le quartier vit s’épanouir des arts comme le Kabuki, le théâtre de marionnettes Joruri ou la peinture sur rouleau et aujourd’hui encore il regorge de boutiques artisanales éta-blies pour certaines durant l’époque d’Edo. Ne pas manquez le magasin de couteaux Kiya, un ancien fabricant de sabres ouvert en 1792, ou la boutique de thé vert de Yamamotoyama, une institution tokyoïte datant de 1690. Et chez Chikusen, vénérable maison datant de 1842, on peut admirer de somptueux kimonos.

✺ hÔteLsmanDarin orientaL

où  ? ce fleuron du luxe prend placedans l’élégante Mitsui Tower, au cœur quartier historique de Nihonbashi, à cinq minutes à pied de Ginza, temple du shopping international.L’offre : 178 chambres spacieuses par-faitement équipées, mêlant sophistica-

une demi-heure du centre, Haneda as-pire à devenir un hub asiatique de pre-mier rang en vue des 20 millions de visi-teurs espérés dans le pays l’année des JO, soit le double de la fréquentation en2013et2014.Dequoitournerdéfi-nitivement la page du tsunami et de l’accident nucléaire de Fukushima de 2011 qui avaient entraîné une baisse significativedutourisme.De grands travaux de construction d’in-frastructures et de rénovation d’auto-routes, de tunnels ou de ponts sont d’ores et déjà lancés, boostant l’acti-vité économique et créant des emplois mais faisant aussi flamber les prix del’immobilier dans la capitale. Autre effetJo,lamiseenœuvreprogressivede distributeurs de billets acceptant les cartes bancaires étrangères. Lors de l’attribution des JO à la ville en 2013, la facture globale estimée pour l’organisation de l’événement s’élevait à 8,3 milliards de dollars.

Tous les chemins partent de NihonbashiSi Tokyo se tourne résolument vers l’avenir en affichant comme credo«  découvrir demain  », la ville abrite encore plusieurs quartiers imprégnés d’histoire et de culture. Parmi eux, Nihonbashi, le plus ancien quartier éta-blit au XVIIe siècle sur une zone maré-cageuse, signa le début de l’époque

Andaz Toranomon Hills.

tion contemporaine et style tradition-nel japonais sur le thème de la nature. Depuis les larges baies vitrées, la vue sur la Skytree, la plus haute tour du Japon est superbe.À noter : outre plusieurs bars et restau-rants, italien, cantonais, sushis… l’hôtel abrite un restaurant français de 48 cou-vertsoffrantunetableduchefpour10personnes. Le kokosake-shi (sommelier du saké), Kaoru Izuha, est lauréat 2012 d’un concours international.www.mandarinoriental.com/tokyo

anDaz toranomon hiLLs

où ? Premier Andaz au Japon inauguré en 2014, ce boutique-hôtel occupe les étages supérieurs d’un gratte-ciel de Toranomon Hills, un quartier en plein développement qui sera relié au village olympique de 2020 par un boulevard piétonnier.L’offre  : 164 chambres vastes à la décoration épurée. Installées entre les 47eet50èmeétages,ellesoffrentdespanoramas spectaculaires englobant le Palais Impérial et la Tokyo Tower rouge et blanche. À noter  : l’hôtel dispose d’une pis-cine intérieure à débordement de 20 mètres surplombant les jardins du Pa-lais Impérial.http://tokyo.andaz.hyatt.com/en/hotel/home.html

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Mandarin Oriental.

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aman toKYo

où ? Dernier venu dans la capitale, le premier resort urbain du groupe Aman s’est installé au sommet de la toute récente tour Otemachi, au cœur du quartieréponymedelafinance.L’offre : 84 chambres très confortables et lumineuses s’inspirant de l’esthé-tique japonaise mêlant textures et tis-sus dans l’esprit « zen » caractéristique des établissements Aman.À noter : perché au 33e étage, The Res-taurant propose une cuisine gastro-nomique méditerranéenne avec une sélection de plats japonais et asiatique.

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guillaume erarD

Consultant dans la recherche médicale

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Le palais impérial.

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«  Je me suis installé à Tokyo voici un peu plus de cinq ans, après avoir finimon doctorat de biologie moléculaire. Aujourd’hui, j’ai 33 ans et je suis marié à une Japonaise. Ensemble nous avons un petit garçon de quatre mois. Dans mon temps libre, je pratique les arts martiaux avec les maîtres. J’écris régu-lièrement sur mon blog et je réalise des vidéos documentaires sur la vie au Japon, sa culture, son histoire, et ses arts martiaux. Tokyo est une ville bouillonnante d’activité, pleine d’op-portunités pour ceux qui savent les provoquer et les saisir. Pour ceux qui veulent bien regarder, l’héritage des Shogun y est très présent, bien que de

façondiffuseetsubtile,enparticulierdans la dynamique sociale et dans l’éti-quette. Tokyo est pleine de contrastes, entre le moderne et l’ancien, entre haute et basse ville. Et malgré son as-pect tentaculaire, elle dégage une sé-rénité, le respect d’autrui. Je m’étonne et apprécie toujours cet état d’esprit japonais qui fait qu’on se réjouit des petites choses de la vie. J’aime cette volonté qui fait que l’on va toujours de l’avant. La ville se découpe en petits îlots et chacun à ses spécificités quel’on découvre comme des secrets. Pe-tit à petit, je me rapproche du rêve de cet enfant un peu naïf que j’étais de devenirunpeuJaponais. »

Lounge, café, cave à vins, cigar-lounge, bibliothèque, spa, piscine… et même unmaîtresakécomplètentl’offre.www.amanresorts.com/amantokyo/home.aspx

✺ restaurantshoKKaiDo aKKeshi

Les Tokyoïtes adorent ce bar à huîtres à l’atmosphère conviviale d’un port de

pêche. On y découvre les huîtres frites kaki furaï, une spécialité japonaise ainsi qu’un bel assortiment de poissons ultra-frais.

tempura FuKamachi

Le chef est réputé pour cuisiner ces beignets de petits poisson popularisé durant l’époque Edo avec une extrême précision en utilisant une huile de sé-same de grande qualité. On se régale en toute légèreté de poissons, crusta-cés, légumes…Tokyo compte un nombre record d’étoiles Michelin.

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Miyabitei  : les amateurs de viande japonaise se précipiterons pour savou-rer un kuroge wagyu, bœuf japonais, de Yonezawa. Un conseil: prenez place au comptoir pour admirer le chef pré-parer votre plat.

✺ escapades

Une halte s’impose au marché de Tsu-kiji, le plus grand marché de poissons au monde où se déroulent les fa-meuses ventes aux enchères de thons rouges. Certes, il n’est pas possible d’assister à la criée matutinale, réser-vée aux professionnels ou à de rares élus, mais ce marché à l’activité intense est ensuite accessible. Et prendre son petit déjeuner dans l’un des nombreux restaurants de poissons crus alentours reste une expérience incomparable. Le Sushi Dai, certainement l’un des plus populaires du marché, reste ouvert jusqu’à 4h du matin.

CARNET DE VOYAGECoMMenT s’Y renDre ?✱ Aérien  : plusieurs vols quotidiens directs opérés depuis Paris-CDG vers Tokyo-Narita ou Tokyo-Haneda par Japan Airlines, Air France, All Nippon Airways.✱ Formalités : passeport en cours de validité.✱ Décalage horaire : + 8h en hiver, + 7h en été.✱ Monnaie : yen.

✱ se déplacer (métro)www.kotsu.metro.tokyo.jp/engwww.tokyometro.jp/en/index.html

✱ choisir son restauranthttp://r.gnavi.co.jp/en/tokyo

oÙ se renseigner ?www.tourisme-japon.frwww.yes-tokyo.fr

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Une voie piétonnière reliera le quartier de Tora-nomon Hills au site olympique.

Le mont Fuji a été classé en 2013 au patrimoine mondiale par l’Unesco.

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Par Blandine Fleury

Paris n’en finit pas de fairerêver. L’attractivité de la «  ville lumière  » n’est plus àdémontrer. Ses 30 millions

de visiteurs annuels la confortent au top des destinations tendance. Associée tout à la fois à la mode, au luxe, à la culture, à la gastronomie,

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parIsnouvelles adresses

« capitales »

Paris est une ville qui bouge. Chaque mois, des hôtels se rénovent, se modernisent,

de nouveaux établissements ouvrent leurs portes, du super luxe aux adresses de caractère

plus confidentielles.

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CITY GUIDE

✺ tout nouveau, tout beau

Pas une semaine ou presque sans que Paris accueille un nouvel hôtel. L’année passée a été plutôt riche en inaugurations. Tour d’horizon des nouveaux venus.

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c’estsanscontestelenouveaufleu-ron de l’ultra-chic parisien. Après cinq années de travaux, le premier hôtel de luxe du groupe hongkon-gais en Europe, a ouvert le 1er août dernier. Ce palace à l’architecture Belle Époque compte 200 chambres, dont 46 suites, un spa, une piscine, le bar tout en boiseries d’époque, un fumoir à cigares et six restaurants.

Le marianne

Ce boutique-hôtel 4-étoiles (ouvert à deux pas des Champs-Élysées) est conçu pour ceux qui recherchent

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au shopping, Paris abrite plus de 1 500 hôtels homologués (plus de 80 000 chambres). Une offre hôtelièreabondante et éclectique couronnée l’an dernier par l’arrivée de l’en-seigne de luxe asiatique, Peninsula, et la réouverture du Plaza Athénée.

✺ une sItuatIon prIvILégIée

Selon Coach Omnium, l’hôtellerie pa-risienne, qui dispose d’une capacité d’accueil et d’hébergement parmi les plus importantes d’Europe, est plutôt privilégiée, bénéficiant d’unedemande très forte quasiment toute l’année. Premier département de France sur ce registre avec un taux d’occupation insolent de 79 % en 2013selonl’Insee,lacapitaleprofited’une demande hôtelière élevée, mais aussi d’une très forte proportion d’hôtels de luxe avec 20,3 % d’hôtels 4 et 5 étoiles (10 % au plan national) et, enfin, d’une capacité moyennepar hôtel plus élevée (52 chambres à Paris vs 36 au plan national).Pour autant, la taille moyenne des hôtels parisiens reste limitée. Seu-lement 8% de l’offre propose 100chambres et plus. Cerise sur le gâ-teau :onestimequetroisquartsdesunités des catégories 4 et 5 étoiles ont été rénovées depuis ces trois dernières années.

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une nouvelle adresse parisienne où l’art rejoint l’art de vivre. Ce refuge apaisant et raffiné, établi dans unimmeuble haussmannien, est déco-ré par Charles Zana, naguère élève des Beaux-Arts à Paris, qui y marie mobilier italien et œuvres d’artistes contemporains.

La réserve

Hôtel de luxe composé de 26 suites et 14 chambres (de 40 m2 minimum), avec spa et piscine, il accueille ses premiers hôtes depuis janvier der-nier dans un hôtel particulier avenue Gabriel, à deux pas des Champs-Élysées. La décoration intérieure a été confiée à Jacques Garcia. cetteadresse confidentielle, qui joue lacarte de l’intimité et des services ul-tra-personnalisés, vient de rejoindre The Leading Hotels of the World.

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La PiSCinE MOLiTOr

Après plus de deux ans de travaux (80 millions d’euros), la piscine Mo-litor dans le XVIe arrondissement renaît en hôtel 5-étoiles opéré par l’enseigne MGallery du groupe Ac-cor depuis mai dernier. Le luxueux hôtel à l’esprit Art déco signé Jean-Philippe Nuel dispose de 124 chambres, d’un restaurant haut de gamme (Yannick Alleno), d’un spa opéré par Clarins et conserve les deux bassins historiques. ●

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Le craYon rouge

Le Crayon Rouge (collection Elegan-cia), coloré et arty, a ouvert ses portes en juillet dernier à proximité du Louvre. Avec seulement 14 chambres et 3 suites, ainsi qu’un bar à vin, il offreuneambiance « pétillante ».

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À deux pas de la porte d’Orléans, Paris compte une nouvelle adresse de charme, loin de la déco standar-disée. Patio croulant de verdure, bi-bliothèque, salle à manger comme à la maison, lignes épurées, chambres aux allures d’alcôves ou ouvrant sur des terrasses en teck plantées de la-vandes, il s’est d’ores et déjà imposé sur la place parisienne.

1K

Cet hôtel 4-étoiles ethnic design accueille dans son hall d’entrée un terrarium géant exhibant trois varans sauvagesdeplusd’unmètrechacun !Ambiance garantie dès le check-in pour l’1 K, comme Inca, qui promet de «  bouleverser les règles de l’hôtellerie

city guiDE

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et de la restauration en plein Marais  » et de «  créer un choc visuel et émo-tionnel  ». Premier hôtel parisien sous l’enseigne Indigo, le boutique-hôtel géré par InterContinental est situé à deuxpasdel’opéra.Iloffredespres-tations haut de gamme et compte 52 chambres, dont 12 suites et apparte-ments, un bar et un restaurant haut de gamme (38 couverts), un room service encontinu,etuncentredefitness.

cinq coDet

Tel est le nom de ce nouveau 5-étoiles de 68 chambres et suites arborant le chic parisien sous la houlette du designer Jean-Philippe Nuel. Installé dans un immeuble du très élégant VIIe arrondissement de lacapitale,ilréunitlaclasse,leraffi-nement et la tradition.

ac hoteL

Le premier AC Hotel by Marriott a ou-vert porte Maillot (près du palais des congrès). Le 4-étoiles compte 149 chambres et suites et dispose d’un centre de remise en forme avec vue surlatourEiffeletunbar-lounge.

Spécial appart’hôtelS

◗ réside études : le groupe s’est doté d’un nouveau département

MICE. L’objectif visé est de devenir unacteuridentifiésurlemarché

de la meeting industry grâce à un parc de 72 établissements du 2 au

5 étoiles, situés à proximité des principauxcentresd’affaireseten

centres-villes et aux partenariats déjà noués avec Nuxe, Cinq Mondes,

et la Brasserie Flo.

◗ adagio : à La Défense - Courbe-voie, le nouvel aparthotel Adagio

comprend 99 appartements, dont 81 studios et 18 deux-pièces.

◗ ascott Limited : après le Cita-dines Suites Louvre, première rési-dence du nouveau label luxe inau-guré en avril 2013, une deuxième résidence, Citadines Suites Arc de

Triomphe, ouvrira début 2015.

◗ Frasers Hospitality : importante montée en gamme grâce au pro-

grammederénovationdesfleuronsde la marque en Europe, dont Fraser

Suites Le Claridge Champs-Élysées.

◗ apartHotels by Bridgestreet : outre Birmingham, au

Royaume-Uni, qui a vu l’implantation de la première enseigne

ApartHotels by BridgeStreet, d’autres ouvertures sont prévues

au cours des quatre à cinq prochaines années,

notamment à Paris.

◗ appart’City : nouvelle adresse prestige aux portes de Paris (Véli-zy-Villacoublay). À deux pas de la

capitale, l’Appart’City Prestige Vélizy 4* (159 appartements) s’inspire des

70’s et 80’s.

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iDoL hôteL

Totalement transformé pour le groupe Elegancia sur le thème de la musique des années 60 et 70, il a rouvert dans le VIIIe arrondissement sous le nom de Idol Hotel (4-étoiles) avec 27 chambres et 5 suites.

L’hôteL De La tamise

Établissment du groupe Esprit de France, il a fait peau neuve et se po-sitionne désormais sur la catégorie 4-étoiles. L’hôtel, logé dans un hôtel particulier du XIXe siècle est situé entre le jardin des Tuileries et la rue Saint-Honoré.

✺ dIstInctIon « paLace »

Huit établissements parisiens ont rejoint ce cercle très fermé (Bris-tol, Meurice, Park Hyatt Vendôme, Plaza Athénée, Four Seasons Hôtel George-v, Royal Monceau-Raffles,Mandarin Oriental, Shangri-La).

✺ en cours de rénovatIon

Pour faire face à une concurrence sévère dans l’hôtellerie haut de gamme parisienne, les hôtels de luxe passent, les uns après les autres, par la case rénovation. Suite à sa reprise par Rosewood Hotels & Resorts, le célèbre palace du Crillon a ainsi enta-mé une refonte complète qui verra la transformation de 125 chambres et suites dans le style XVIIIe siècle, la

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36Business

création d’un spa et d’une piscine, l’ouverture de la cave à vin et d’un espace de dégustation. Ouverture prévueenfind’année.

Un autre hôtel mythique parisien est également en train de subir une rénovation complète depuis août 2012. Il s’agit du Ritz, place Vendôme, qui a accueilli têtes cou-ronnées, artistes et stars dans son célèbre bar Hemingway. Il devrait rouvrir très prochainement.

À ce duo s’ajoute le Lutetia (VIe arrondissement) qui subit lui aussi une rénovation de fond en comble menée par l’architecte Jean-Michel Wilmotte et qui aboutira à la créa-tion d’un patio central, d’une piscine, d’un spa (700 m²) et d’une diminu-tion du nombre de chambres (193 au lieu de 231). Le décor sera Art nouveau avec lustres Lalique, et la façade historique conservée. Réou-verture en mai 2017. L’hôtel Lotti, quant à lui, rouvrira en 2016 au sein du groupe Costes et se positionnera sur le segment 5-étoiles.

Sur la gamme 3-étoiles, plusieurs ré-novations sont en cours, notamment par le groupe Maranatha (Regina Opéra, Trianon Gare de Lyon, Trinité Plaza, Holiday Villa Lafayette, Astor Saint-Honoré, Mercedes). ●

✺ ILs ont faIt peau neuve

pLaza athénée

Ce palace a dévoilé son nouveau visage en août dernier, après onze mois de travaux. Restaurant Alain Ducasseflambantneuf,17suitessurl’avenue Montaigne, en prolonge-mentde l’édificed’origine, lobbyetgalerie repensés, cour intérieure réa-ménagée... l’hôtel se positionne dé-sormais comme «  une adresse haute couture ».

hiLton paris opéra

Cet hôtel vient tout juste d’ouvrir après un an de travaux. L’ancien Concorde Opéra propose 268 chambres et suites, un bar, un res-taurant, un espace fitness face à lagare Saint-Lazare.

L’hôteL Du panthéon

Cet établissement devient un 4-étoiles chic avec un nouveau décor en hommage aux femmes modernes et indépendantes parisiennes. Les couleurs vives et audacieuses s’asso-cient avec élégance aux photogra-phies d’art qui ponctuent le lieu.

L’hôteL vernet

Situé entre le Triangle d’Or et la place de l’étoile, il s’est offert unerénovation complète pour son cen-tième anniversaire. Le nouveau dé-cor résolument contemporain, tout en s’inscrivant dans la plus pure tra-dition haussmannienne,magnifie laverrièresignéeGustaveEiffel.

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PORTRAIT

Bruno Bouygues

Lorsque l’on naît dans la famille qui a développé l’un des fleurons de l’industrie française, il estdifficiledenepasenêtre imprégné.Héritierdecette fibre entrepreneuriale, Bruno Bouygues

(petit-fils de Francis Bouygues) a choisi de creuser sonpropre sillon. Préférant « créer quelque chose » plutôt que de travailler dans un groupe établi, l’entrepreneur de 40ansaffichetrèstôtl’enviedecomprendrelemondeet lesdifférentsmarchés.Danscequ’ilqualifiecommeun «  parcours traditionnel  », Bruno Bouygues s’est orienté après son école d’ingénieur vers des formations internationales (Master à Boston, MBA à Singapour) etdespostesdansdesbanquesd’affairesàLondresetNew York.

En1998,ilsaisitl’opportunitéd’écriresonhistoire :avecson père, il reprend GYS, une petite société française spécialisée dans la fabrication de machines-outils. Avec l’ambition à terme de créer une marque connue dans le mondeentier.Pourdébuter,ilvisel’Allemagne :« Je vais aller me frotter aux meilleurs », pense-t-il. Le premier arrêt du Thalys sera donc là où il posera ses valises et construi-ra un des centres de R&D de son groupe.Aix-la-Chapelle est un choix pragmatique, certes, mais par chance un vrai coup de cœur également. Avec per-sévérance, la société gagne ses lettres de noblesse en devenant le partenaire de Volkswagen en 2014 pour le soudage. quelques années plus tard, GYS décide d’inves-tir en Chine, en Angleterre puis en Inde. Et bientôt aux États-Unis. « Tant que GYS n’était pas leader en Allemagne, on ne pouvait pas l’être au niveau européen, explique-t-il. Maintenant que nous avons le leadership technologique en Europe, nous allons tenter de séduire de nouveaux marchés internationaux. »Ce polyglotte, marié à une Américano-coréenne, utilise 150 billets d’avion ou de train par an. Sa société emploie 500 personnes et les produits sont vendus dans 112 pays. Bien que parcourant le monde en tous sens, il s’impose trois nuits par semaine en France pour être en famille. Le reste du temps, l’entrepreneur ne veut pas d’entraves à sa libertéd’action :« Le pays où l’on réside est peu important dans le monde actuel, ce qui est en revanche passionnant, c’est de vivre une aventure industrielle sans frontières. » ●

mathilde Khlat

sEs BONNEs ADREssEs

✱ hôtels  : derrière la façade d’inspiration néoclassique du Pullman Aachen quellenhof se cache un hôtel mo-derne (183 chambres) en plein centre-ville. Une parfaite escale pour les voyageurs affaires. L’Aquis Grana (97chambres) est également idéalement situé, à deux pas de la cathédrale.

✱ restaurants : Gare du Nord, sur Jülicher Strasse, une petite brasserie allemande parfaitement adaptée pour le déjeuner. Dans la vieille ville, le restaurant italien Maca-roni vaut le détour.

✱ prendre un verre  :   le caféMiddelberg, idéal pourprendre une boisson chaude et quelques pâtisseries. ●

L’ALLEMAGNE, BERCEAU DE SON AMBITION

c’est en allemagne, à aix-la-chapelle, que Bruno Bouygues

a décidé d’installer le centre de r&D et le centre de recherche pour

les marchés germanophones de son groupe gYs, fabricant de matériels de soudage et d’équipements pour

l’après-vente automobile.

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