FORUM PA Call4ideas 2016

Documentazione di progetto della soluzione: BYE-POP

1. DESCRIZIONE DEL TEAM E DELLE PROPRIE RISORSE E COMPETENZE X-POP srls uninominale (startup Innovativa registrata il 21 novembre 2014 alla CC.II.AA. di Palermo N. REA PA 316025, con sede in via Libertà n. 167), svolge quale attività principale la progettazione e lo sviluppo d’impianti ad alto contenuto tecnologico ed innovativo per le moderne smart-city e smart-grid estendendoli con sistemi di connessione ICT, IOT, IOE e sistemi di mobilità sostenibile. Il team che ha progettato e sviluppato il sistema risulta essere composto dalle seguenti figure professionali:

Dott. Geol. Marco Cascio Mariana – Startupper , fondatore di X-POP e inventore di BYE-POP;

Ing. Riccardo Biondo – Project Manager design di BYE-POP; Dott. Carmelo Albani – Project Manager ICT system di BYE-POP.

2. DESCRIZIONE DELL’APPLICAZIONE/ SERVIZIO L’idea proposta fa riferimento ai seguenti campi della tecnica: efficienza energetica e fonti rinnovabili, mobilità sostenibile, sistemi di telecomunicazione ICT, IoT Internet Of Things, sistemi M2M, M2I, Smart grid e Smart City, Monitoraggio e sicurezza ambientale, rilevamento territoriale. In particolare nella nuova pianificazione della mobilità

sostenibile e nel concetto di condivisione “sharing” dei mezzi, tale idea intercetta il mercato crescente delle bici elettriche e della loro condivisione e ricarica.

La caratteristica peculiare di tale struttura è quella di essere dotata di un elevato grado di modularità, essere completamente smontabile ed, essendo costituita da sistemi telescopici e di fissaggio ad incastro, di permettere facilmente la sua installazione (p.es. occasionale o stagionale). Inoltre essendo i suoi moduli di lunghezza limitata (massima di 2,5 m), risulta facilmente trasportabile con un furgone di modeste dimensioni, oggi in dotazione in quasi tutte le amministrazioni pubbliche. La postazione, rappresenta, l’integrazione di diversi sistemi tecnologici: un impianto fotovoltaico telescopico; una base al cui interno è previsto l’accumulo energetico con litio gel in grado di

immagazzinare l’energia prodotta o di stabilizzare quella in eccesso proveniente dalla rete; un certo numero di postazioni di ricarica delle batterie delle bici elettriche (6 ad induzione e 12 a ricarica da rete); 4 alloggi per il riutilizzo di batterie di auto elettriche per l’accumulo di energia elettrica prodotta dall’impianto fotovoltaico.

Come I.O.T. sono presenti sensori di trasmissione dati che permettono, attraverso segnali dati GPRS, wi-fi, blue tooth di comunicare tra i veicoli dotati di tale tecnologia e la postazione. L’integrazione di tali sistemi in un singolo apparato tecnologico innovativo, permette una elevata efficienza di sistema che risulta evidente sia in termini di programmazione e ubicazione (occupa poco spazio ed è collocabile dovunque in modo non invasivo data la completa modularità e rapidità nelle operazioni di montaggio, smontaggio e trasporto) sia in termini di gestione dei servizi. L’insieme degli apparati integrati dall’idea proposta assume quindi valori olistici quando collocato in smart-grid. In particolare, BYE-POP ottimizza la gestione dei sistemi anche per quanto riguarda le asi O&M Operation & Maintenance. Per rendere più piacevole l’attesa della ricarica, la stazione è inoltre dotata di diffusori di aria calda e fredda, e di un grande schermo trasparente del tipo oled su cui trasmettere informazioni varie. Per il monitoraggio ambientale sono presenti 6 sensori che consentono il rilevamento nell’atmosfera della presenza di NOx, CO2 e CO, PMx etc. Inoltre essendo BYE-POP dotata sia di impianti di produzione di energia che di accumulo, può essere inserita in modo integrato e modulare in una moderna smart grid. La postazione, funge oltreché da ripetitore per i sistemi ICT, anche da punto di rilevazione e trasmissione dati per la sicurezza ed il rilevamento del territorio, dal momento che è dotata di 2 videocamere con visione a 360° ad alta sensibilità. Il tutto è gestito con software che ne controlla, anche da remoto, il regolare funzionamento. Alle due estremità sono presenti 2 Tablet estraibili

che permettono all’utenza di interfacciarsi con la stazione per le corrette operazioni di ricarica (pagamento, tempi di ricarica, etc.) o, a richiesta, forniscono una connessione internet e wi-fi ed ulteriori servizi. Il grande monitor centrale (glassdisplay, Hologram 3D-projection ready, oled trasparente touch sensitive), può essere utilizzato per replicare le informazioni riportate sui tablet o per pubblicità, intrattenimento, info turistiche etc. Il modello è integrato da un sistema di chiusura telescopica automatica, comandato da un sensore anemometrico, che in condizioni di vento eccessivo si attiva predisponendo la stazione in condizioni di sicurezza (posizione richiusa). BYE-POP è stato recentemente esposto, presso lo stand di AMAT S.p.a., alla “15a Conferenza Nazionale sul Mobility Management e la Mobilità Sostenibile” svoltasi a Palermo nei giorni 15 - 17 Ottobre 2015, che per la prima volta si è svolta al Sud Italia.

3. DESCRIZIONE DEI BISOGNI CHE SI INTENDE SODDISFARE; BYE-POP è stato concepito per ottimizzare al massimo la sua utilizzazione. La caratteristica peculiare, che lo differenzia da tutti gli altri sistemi similari, consiste nell’essere stato progettato smontabile. Questo consente a qualunque utilizzatore di poterlo installare o disinstallare con poche operazioni manuali. Inoltre i pochi pezzi che lo compongono possono trovare agevolmente spazio all’interno di un furgone consentendone l’utilizzo in luoghi diversi in tempi e/o stagioni differenti. Basti pensare ad una Amministrazione che lo può usare sul suo lungomare per il periodo primavera/estate per poi spostarlo nel centro urbano per l’autunno/inverno, oppure trasportarlo in occasioni particolari come eventi sportivi, musicali etc.

4. DESCRIZIONE DEL MERCATO TARGET DI RIFERIMENTO I livelli preoccupanti dell’inquinamento atmosferico e le notizie sullo sfruttamento delle risorse petrolifere riaprono periodicamente il dibattito su impatto ambientale e convenienza dei mezzi di trasporto comunemente alimentati a combustibili fossili. La ricerca di un’alternativa ai “tradizionali” mezzi a benzina finisce spesso per indicare i veicoli elettrici come la possibile soluzione ai problemi della mobilità, perché l’elettricità può essere generata da fonti ecosostenibili, come quella proposta, e i veicoli elettrici non emettono gas di scarico inquinanti quando vengono utilizzati. Il mezzo elettrico oggi fa la differenza difatti può muoversi senza limiti di orario in aree protette, siti storici, aree residenziali, siti industriali, Ztl. La tecnologia elettrica consente al veicolo di inserirsi nel contesto urbano in modo ecologico, riducendo le emissioni di CO2, i gas inquinanti e gli odori, oltre ad una significativa riduzione dell’inquinamento acustico perché silenziosi. Inoltre nelle grandi città la velocità media di spostamento con l’automobile è scesa sotto i 20 km/h. Questo vuol dire che spostarsi in bicicletta diventa più veloce che andare in macchina.

Una bici elettrica arriva fino a 25 km/h, per cui usando una bici elettrica si arriva prima che in macchina, si ha la possibilità di parcheggiare esattamente davanti alla nostra meta con un risparmio di tempo tra viaggio e parcheggio assicurato. L’idea proposta è rivolta principalmente ai sistemi di mobilità sostenibile e bike sharing urbani da riqualificare in ottica smart-planning. Tale sistema può essere utilizzato sia in ambito europeo, sia in paesi in via di sviluppo, cioè quelli in cui la crescita è caratterizzata da velocità considerevoli. Dal punto di vista economico-finanziario, il costo di una automobile di media cilindrata (fonte Federconsumatori) corrisponde a circa 7.000 euro all’anno, comprensivi di costo di acquisto (“spalmato” su 10 anni), assicurazione, manutenzione, bollo, carburante e varie. Se la media nazionale di percorrenza è di circa 12.000 km all’anno vuol dire che utilizzare l’automobile propria ci costa circa 0,58 euro al chilometro. Una buona bici elettrica, costa attorno ai 1.200 euro e, se dotata delle più moderne tecnologie in campo di motore e batterie al litio, consente di soddisfare le esigenze di chi si muove in città su percorsi giornalieri che non superano i 50 chilometri. Se consideriamo la durata della bicicletta in 10 anni e ci percorriamo circa 20.000 chilometri, il costo sarà di circa 0,06 euro al chilometro, con costi di manutenzione quasi nulli, mentre un “pieno” delle batterie costa circa 0,2 euro. Utilizzare la bicicletta elettrica al posto dell’auto ci farà risparmiare davvero tanto, circa 0,50 euro a chilometro. Vale a dire che se utilizzassimo la bici elettrica invece che la macchina, in 10 anni avremo risparmiato circa 10.000 euro ed avremo inquinato sicuramente poco.

5. DESCRIZIONE DEI RISULTATI ECONOMICI IN TERMINI DI: FATTURATO, COSTI E INVESTIMENTI (BASTA UNA BREVE SINTESI, ANCHE SOLO A LIVELLO DI ORDINE DI GRANDEZZA DEI NUMERI IN GIOCO)

Per la realizzazione di quanto previsto nell’idea proposta, si è proceduto ad una stima preliminare dei singoli componenti e delle spese relative alla progettazione e realizzazione. Il costo del prototipo è sicuramente superiore a quello derivante da una produzione industriale in serie, anche perché alcuni elementi che lo compongono, non sono facilmente presenti sul mercato (struttura portante in materiali compositi, accumulatori litio gel, schermo oled etc.). Il costo preliminare stimato (in Italia) del singolo prototipo è di circa € 150.000,00 oltre IVA. La nostra Società è alla ricerca di partners industriali che siano interessati ad investire nelle nuove tecnologie. BYE-POP è oggetto di domanda di brevetto industriale n. 02015000054772 del 4/09/2015 depositata da X-POP srls presso il Ministero dello Sviluppo Economico.