tema 3: la difusiÓn de la industrializaciÓn

TEMA 3: LA DIFUSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN

José J. García GómezHistoria Económica Mundial.

Siglos XIX y XXLicenciatura en Economía

INDICE1. Introducción2. El comportamiento de la oferta:a) Energía e industrializaciónb) Sector manufactureroc) Industria de bienes de consumod) Industria de bienes intermedios y de inversión3. El comportamiento de la demanda:a) Población y demografíab) Modernización agraria y cambio estructuralc) Integración y expansión de los mercadosd) Crecimiento económico y niveles de bienestar4. Empresarios y trabajadores5. El papel del Estado y las instituciones financieras

INTRODUCCIÓN

Entre 1815 y 1870 se produce la difusión de la primera revolución industrial en Europa y EEUU.

1815: Fin de las guerras napoleónicas, Congreso de Viena, Restauración.

1870: Emergen elementos de la segunda revolución industrial: electricidad, petróleo, motor eléctrico, acero, empresa corporativa.

INTRODUCCIÓN

Discusión entre los historiadores:

1. Aplicación de los criterios explicativos de la industrialización británica a Europa y EEUU.

2. Dimensión regional o nacional. Existe una gran variedad de vías

modernizadoras a lo largo del siglo XIX

INTRODUCCIÓN

Francia: Lento crecimiento demográfico, baja urbanización, alto precio del carbón

Holanda: A pesar de tener una amplia red de transportes, agricultura eficiente, y un amplio imperio colonial, no se industrializa hasta finales del XIX.

Bélgica: Papel del sistema financiero, actitud del Estado, sistema fabril no dominado por el algodón.

INTRODUCCIÓN

La dimensión nacional y regional:

1. Dimensión regional: Estudia variables cuya naturaleza no es nacional: mercados, recursos físicos y humanos…

2. Dimensión nacional: Papel del Estado

ENERGÍA E INDUSTRIALIZACIÓN

Los primeros procesos de industrialización fuera de Gran Bretaña se entienden como el paso de una economía orgánica a una economía mineral.

La clave es el descubrimiento de la energía del subsuelo, que permite superar los límites tradicionales.


Tradicionalmente, la productividad dependía de materias primas orgánicas.

El binomio carbón-máquina de vapor marca el arranque de la primera revolución tecnológica.

Primero se aplica a esfuerzos fijos (procesos productivos del sector industrial) y luego a esfuerzos móviles (ferrocarril, barco de vapor).


LA MÁQUINA DE VAPOR La capacidad de las máquinas de vapor en

EEUU era superior a las de GB en 1840. En 1870 la capacidad de las máquinas

americanas era el 63% de todo el mundo. Europa tuvo que esperar a 1860 para superar

el total de caballos de la industria inglesa


El crecimiento fue muy desigual. La difusión de la industrialización

comienza en Francia, Bélgica y Alemania.

Los países mediterráneos tienen una participación muy reducida (7% de la capacidad instalada), al igual que el Este de Europa y los países escandinavos.


A mayor número y capacidad de máquinas de vapor, mayor necesidad de consumo energético.

Se produjo un aumento de la producción de carbón en todos los países que tenían yacimientos.

Hay un aumento de las importaciones en los países donde la oferta no cubría la demanda.


El volumen de carbón extraído aumenta significativamente a partir de 1850, debido a la industrialización y el ferrocarril.

No obstante, la producción europea estaba lejos de la británica: en 1870 era de 71,5 MM de toneladas y en GB de 115 MM de toneladas.


La carencia de carbón era especialmente alta en los países de la periferia europea.

Las importaciones de carbón eran del 90% en Italia y Suecia, del 50% en España y del 30% en Francia.


Las energías alternativas al carbón eran de origen hidráulico.

Debido a su distinta dotación de recursos, en EEUU e Italia esta energía representaba porcentajes similares al carbón en 1870.

Francia, debido al elevado volumen de energía que demandaba su temprana industrialización desarrolló especialmente la tecnología hidráulica (invención de la turbina en 1837).


La energía hidráulica fue eficaz en países mal dotados de carbón y en sectores que no se adecuaban a la tecnología del vapor o no necesitaban gran cantidad de energía: industria de bienes de consumo.

SECTOR MANUFACTURERO

El crecimiento de la producción industrial fue generalizado en Europa y EEUU.

Las tasas anuales fueron más elevadas en países que iniciaron la industrialización avanzado el siglo XIX. (periferia)

En general crecieron a un ritmo similar, 3%. La excepción fue España, debido al retraso de su industrialización.

SECTOR MANUFACTURERO

Hasta mediados de siglo, la producción británica mantuvo su ritmo de crecimiento.

Después se moderó, pero no lo suficiente como para que se recortasen las distancias con el resto de Europa.

En 1870 seguía siendo el país más industrializado del mundo.

LA INDUSTRIA DE BIENES DE CONSUMO

Las primeras etapas de la industrialización se caracterizan por el dominio de los sectores de bienes de consumo frente a los de inversión.

Esto cambia a medida que la estructura industrial de los países madura.


Entre 1815 y 1870 casi todos los países se encuentran en el primer estadio.

En 1870 encontramos ya diferencias, debido a la extensión del ferrocarril.

En GB y Francia la ratio pasa de 7/1 en 1840 a 4,5/1 en 1870.

La periferia tiene aún ratios del 6/1 y del 8/1 en 1870.


El dominio del algodón característico de la industrialización británica no llegó a producirse en ningún otro país debido a:

1. Elevados niveles de productividad ingleses.2. Tradiciones textiles de otros países (seda,

lana, etc.)3. Peso de la industria agroalimentaria y de

otros bienes de consumo (papel, mueble, etc.)


Sin embargo, el algodón también se extendió en Europa y EEUU y desempeñó un papel fundamental:

1. Extensión del sistema de fábrica

2. Difusión de su tecnología


El resultado de todo esto fue la formación de una serie de regiones industriales en toda Europa, a veces algodoneras y otras veces dedicadas a la producción de hilados y tejidos de otras fibras.

LA INDUSTRIA DE BIENES DE CONSUMO Industria del algodón:1. Se produjo un importante aumento del utillaje y del

consumo de fibra a mediados del XIX.2. GB mantuvo su preponderancia durante todo el siglo3. En el resto de países las pautas de crecimiento del

sector fueron similares4. Francia fue el gran productor europeo hasta mediados

de siglo y luego fue Alemania.5. En la periferia el algodón fue menos importante.


La industria algodonera europea y estadounidense tuvieron similitudes a la británica:

1. Localización de la producción

2. Empresa familiar de pequeña dimensión.


Las diferencias con respecto a la industria algodonera británica fueron:

1. Menor propensión exportadora2. Diferencias de productividad debido al

elevado precio de la energía, la abundancia del factor trabajo, la pervivencia de la artesanía y la dependencia de la tecnología británica.


GB exportaba las 2/3 partes de su producción, mientras que EEUU y Europa el 10-15%.


El menor peso del algodón en Europa y EEUU permitió un mayor crecimiento de otras especialidades textiles y de la industria agroalimentaria.

En estas industrias se aplican también los nuevos recursos disponibles (energéticos, tecnológicos y humanos)


La modernización de estos sectores se basa en características similares al algodón:

1. Sistema de fábrica

2. Mecanización de la producción

3. Producción para el mercado


En primer lugar se moderniza la industria lanera debido a:

1. Tradición artesanal en muchas zonas de Europa

2. Delimitación de dos grandes especialidades: carda y estambre.

Francia y Alemania superan a GB en producción de tejidos de lana en 1860.


También hay experiencias modernizadoras en otros tipos de textiles como la seda o el lino (Italia).


La industrialización del sector agroalimentario fue más limitada.

Su modernización se debe al incremento de la demanda debido a la urbanización y el crecimiento demográfico.

Ej: Paso del molino tradicional a la industria harinera, utilización de prensas hidráulicas en el aceite, elaboración industrial del vino, desarrollo de la industria del azúcar.

INDUSTRIA DE BIENES INTERMEDIOS Y DE INVERSIÓN

Entre 1815 y 1870 las industrias de bienes intermedios y de inversión experimentaron un proceso de renovación y crecimiento.

El hierro es el paradigma en este sector. Se desarrollan construcciones metálicas

y mecánicas cada vez más variadas.


Las grandes innovaciones hasta 1815 fueron:

1. Utilización de coque en lugar de carbón vegetal

2. Introducción de la máquina de vapor.

3. Aplicación del pudelado.


Las características de la siderurgia en la primera revolución industrial:

1. Búsqueda de una mayor eficiencia en el combustible.

2. Búsqueda de un producto final de mayor calidad (mayor fuerza, plasticidad y dureza).


Progresos hasta 1860:

1. Ahorro de costes

2. Aumento de la producción

3. Diversificación de la gama de hierros.


Hasta 1860 la producción consistió en arrabio o lingotes.

Posteriormente se refinaba mediante el pudelado y se obtenía hierro dulce.


A partir de 1860:

1. Se introducen los nuevos sistemas de fabricación de acero (Bessemer y Siemens-Martin)

2. En las últimas décadas de siglo se comienza a producir acero a gran escala.


Gran Bretaña multiplicó por 10 su producción entre 1820 y 1870.

Pasa de fabricar el 45% de todo el arrabio mundial al 52%.

Francia es el competidor en Europa, y más tarde también Alemania, Bélgica, Suecia o Austria.


EEUU se convierte en el segundo productor mundial a finales de los 60.

De los países mediterráneos, sólo España supera las 50.000 tm. anuales antes de 1870. (GB produce ese año 6 millones).


Las causas del aumento de la demanda de productos metalúrgicos son:

1. La modernización de la agricultura

2. Ferrocarril

3. Desarrollo de otros sectores industriales.

EL COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA

Las transformaciones en la producción fueron posibles porque estuvieron acompañadas por la demanda.

Se producen cambios que modifican:

a) Las estructuras productivas

b) La distribución del excedente

c) Pautas de consumo

EL COMPORTAMIENTO DE LA DEMANDA

Los elementos básicos del crecimiento de la demanda fueron:

a) Incremento del número de consumidores

b) Aumento de sus niveles de consumo

POBLACIÓN Y TRANSICIÓN DEMOGRÁFICA

Entre 1800 y 1900 la población mundial aumentó en 700 millones de personas.

Se necesitaron 5 siglos para doblar la población mundial (450 millones en 1400 a 900 millones en 1800)

Bastaron 100 años para llegar a los 1600 millones de personas en 1900.


Europa pasa del 21% de la población mundial en 1800 al 26% en 1900.

Asia continúa siendo el continente más poblado (1000 millones en 1900)

América se ve favorecida por la emigración europea.

EEUU pasa de 9 millones en 1820 a 40 millones en 1870 y 80 millones en 1900.


Todos los países europeos ganaron población (la excepción es Irlanda).

Lo hicieron más los escandinavos y las regiones más industrializadas.


En los países más industrializados se estaba produciendo un cambio en las estructuras demográficas.

En el resto de Europa el aumento de la población se debió a causas coyunturales y a la reducción de la mortalidad catastrófica.


Transición demográfica en Europa occidental: Paso de una demografía caracterizada por un crecimiento irregular y escaso de la población a otra donde desaparece la mortalidad catastrófica y desciende la infantil.


Las causas fueron:

1. Mejoras higiénicas

2. Mejor alimentación

3. Mantenimiento de una alta natalidad hasta finales del siglo XIX


También se producen transformaciones sociales y económicas:

1. Cambios en la distribución de la población activa

2. Proceso de urbanización3. Nuevo modelo matrimonial y descenso

en la tasa de fecundidad.


La industrialización provoca movimientos migratorios

Desde mediados del XIX la emigración transoceánica ajusta los mercados de trabajo europeos.

5 millones de europeos salen a América, Australia y NZ., el 60% británicos e irlandeses y el 30% alemanes.


En GB y Alemania se debe a que los sectores más dinámicos no podían absorber al mismo ritmo el volumen de trabajadores de otros sectores menos productivos.

En Irlanda se debe a las hambrunas de 1847.

MODERNIZACIÓN AGRARIA Y CAMBIO ESTRUCTURAL

El cambio estructural se basa en la transferencia de activos del sector primario al secundario y una mayor aportación de éste al PIB.

En términos sociales hay un tránsito del modelo rural a otro más urbano.

MODERNIZACIÓN AGRARIA Y CAMBIO ESTRUCTURAL Estos cambios fueron muy importantes desde la

perspectiva de la demanda ya que los modelos de consumo eran distintos en sociedades rurales y en urbanas:

a) Se trataba de agriculturas atrasadas y el poder de compra de los campesinos era reducido.

b) En las ciudades aparecen grupos sociales con actividades que remuneraban más a sus factores.

c) La clase media se convierte en uno de los principales grupos consumidores


Al elevar la productividad, la agricultura podía:

1. Alimentar a una población en crecimiento

2. Proporcionar trabajo y capital a otros sectores

3. Convertirse en un factor de demanda de bienes intermedios y de consumo


En el caso europeo la modernización agraria se produce, primero, por:

1. Ventajas de recursos físicos (clima)

2. Orientación al mercado

3. Liberalización del factor tierra

4. Establecimiento de derechos de propiedad

MODERNIZACIÓN AGRARIA Y CAMBIO ESTRUCTURAL Más tarde, la agricultura es impulsada por la

propia industrialización:1. Expulsión de mano de obra a sectores de

mayor productividad2. Adopción de nueva tecnología3. Integración de mercados gracias al ferrocarril4. Especialización agraria, nuevos cultivos y

expansión de la ganadería5. Aumento de los niveles de vida6. Urbanización


El incremento de la producción agraria también se consigue por la ampliación de superficie cultivada (reducción del barbecho, incorporación de tierras antes improductivas).


La productividad de los factores se incrementó debido a:

a) Introducción de nuevas técnicas de cultivo

b) Empleo de maquinaria y abonos

c) Mayor vinculación entre agricultura y ganadería


En la periferia (Mediterráneo) el aumento de la producción se debió a la puesta en cultivo de nuevas superficies más que a la intensificación del uso de los factores.

MODERNIZACIÓN AGRARIA Y CAMBIO ESTRUCTURAL En EEUU la agricultura fue distinta por:1. Al tratarse de tierras vírgenes fue compatible

el aumento de la superficie cultivada con el aumento de la productividad.

2. La escasez de factor trabajo provocó la mecanización acelerada en el oeste

3. En el sur la mano de obra era esclava hasta la guerra de Secesión y se especializó en el algodón.

4. La producción se comercializaba con una amplia red de ferrocarril

INTEGRACIÓN Y EXPANSIÓN DE LOS MERCADOS

El aumento de la población no bastó para consolidar el proceso de industrialización.

Lo realmente importante es la demanda efectiva, es decir, el tamaño de los mercados a los que podía atender la industria.


La demanda efectiva depende de tres tipos de factores:

a) La densidad demográfica

b) Las redes de comunicación

c) Las políticas comerciales


POBLACIÓNAlgunos autores hablan de “umbral mínimo” como base para un crecimiento industrial basado en los mercados protegidos (interior y colonial).A mediados del XIX ese umbral estaría en los 30 millones de hab., cifra que superaban GB, Francia, EEUU y Alemania.


Esto explica el empeño europeo y estadounidense en proteger y ampliar sus mercados.

En el caso británico dominó la idea colonial y la India se convierte en destino preferente de los algodones de baja calidad.


EEUU optó por la expansión hacia el oeste y la importación masiva de factor trabajo (y consumidores).

Prusia impulsó la unión aduanera entre los Estados Alemanes (Zöllverein)


REDES DE COMUNICACIÓNEl ferrocarril se convierte en el instrumento de la expansión de los mercados:

a) Provoca una importante movilización de los factores

b) Demanda bienes industrialesc) Aumenta el volumen de mercancías

transportadasd) Incrementa la rapidez de los intercambiose) Descenso en el precio del transporte


El volumen de toneladas transportadas por km. de línea férrea se quintuplicó entre 1840 y 1870.

La velocidad del ferrocarril superaba cualquier otro medio de transporte por carretera o canal.

Los precios del transporte cayeron a la mitad.


La extensión del ferrocarril se acompañó de la modernización del transporte marítimo (paso de la vela al vapor) y de las redes de información (telégrafo).

Ferrocarril, carreteras y canales impulsaron el volumen de intercambios interiores

La navegación (y el ferrocarril) impulsó los intercambios exteriores


La revolución de los transportes consolidó los flujos de intercambios

Estos flujos comprendían la venta de materias primas y productos agrarios por parte de países menos industrializados a cambio de productos manufacturados


Se trataba de un circuito básicamente europeo: hacia 1850 el 66% del comercio procedía o se destinaba a Europa.

A medida que el vapor sustituye a la vela y Europa amplía sus inversiones a otros continentes, el comercio se abre a América y Australia.


POLÍTICAS COMERCIALES

Este aumento del tráfico internacional debió ajustarse a los aranceles.

No todos los productos tenían los mismos niveles de protección ni todos los países tenían las mismas barreras


GB vendía al resto de Europa y EEUU hilados de algodón, tejidos de lana y algodón de alta calidad y productos siderúrgicos.

Reservaba para sus colonias y los países periféricos los algodones ordinarios.


La dependencia de sus mercados coloniales aumentó a medida que lo hacían los gravámenes protectores en el extranjero.

En 1860 el 83% del volumen de todas las exportaciones textiles mundiales eran británicas.


Las tasas de crecimiento del comercio exterior fueron más elevadas en muchos países que su propio PIB.

Esto se debió a descenso de los costes de transporte y la reducción de los aranceles entre 1820 y 1870.

Esto muestra el creciente peso del sector exterior en las economías más desarrolladas.


El dominio comercial que GB tenía en los mercados internacionales afectó también a los capitales invertidos en el extranjero.

La garantía era el sistema monetario internacional basado en el oro y la plata, al que todas las monedas ajustaban un tipo de cambio fijo.

Londres adopta el patrón oro en 1821 y se convierte en el gran centro financiero internacional

CRECIMIENTO ECONÓMICO Y NIVELES DE BIENESTAR

Todos los países europeos aumentaron su población aunque no todos lo hicieron al mismo ritmo ni por causas similares

Vamos a poner en relación el aumento demográfico con el crecimiento experimentado por las economías (PIB per cápita)


En el inicio de la industrialización las distancias entre Europa y EEUU con GB eran elevadas.

Sin embargo, las distancias que separaban al resto de países entre sí eran pequeñas

En 1870 la ventaja británica se había incrementado y la brecha entre el resto de países también


En las estadísticas de PIB per cápita encontramos algunas economías extraeuropeas entre las de mayor ingreso por habitante (Australia, NZ, Canadá, etc.)

En general, existe una elevada correspondencia entre niveles de industrialización y bienestar.

EMPRESARIOS Y TRABAJADORES

El trabajo no fabril (en talleres y a domicilio) continuó siendo complementario del de fábrica.

Hay que destacar el papel del empresario La primera revolución industrial y su difusión

se caracterizó por la expansión de la empresa industrial privada, independientemente del modelo (fabril, artesanal o mixto)


La razón del protagonismo del empresario fue:

a) Ampliación de las oportunidades de negocio

b) Marco institucional favorable a la iniciativa particular y la propiedad privada


El empresario se convierte en responsable de la toma de decisiones y de la organización de los procesos productivos.


Causas del desarrollo del sistema fabril: Para unos autores el cambio tecnológico

exigió la reunión de los trabajadores. Otros insisten en la reducción de costes

del nuevo modelo Otros prefieren hablar de disciplina en la

mano de obra


Economías de escala, rentabilidad y control del trabajo son argumentos no excluyentes:

La nueva tecnología requería de un espacio físico mayor, pero elevó el nivel óptimo de producción y necesitó de control sobre los trabajadores


Conclusiones sobre la empresa industrial:

1. El sistema de fábrica se extendió de manera muy desigual

2. En toda Europa a mediados de la centuria el trabajo a domicilio y los talleres continuaban siendo dominantes.


3. El sistema de fábrica fue dominante en ramas manufactureras intensivas en capital

4. La dimensión de la empresa industrial fue modesta, pero a medida que avanzaba el siglo el tamaño se incrementó

5. El modelo de empresa fue familiar tanto en la gestión como en el origen de los factores de producción


6. Las mayores exigencias de capital fijo llevaron al recurso de crédito externo y al desarrollo de S.A.


La opción entre diversificación y especialización estuvo relacionada con el tamaño del mercado interno y el acceso a los mercados externos.

Un mercado interno pequeño y con escasa capacidad adquisitiva exigía diversificar la producción

Mercados amplios permitían avanzar a la especialización


Los trabajadores ejercieron métodos de protesta contra la introducción de maquinaria.

También aparecieron las sociedades obreras de oficios, precursoras de los sindicatos.

Los salarios industriales se mantuvieron bajos, pero más elevados que en otros sectores.

Buena parte de la mano de obra fueron mujeres y niños, menos conflictivos y peor retribuidos.

EL PAPEL DEL ESTADO Y LAS INSTITUCIONES FINANCIERAS

El Estado fue menos intervencionista que en el siglo XX.

Sin embargo, tuvo un papel importante en la difusión de la industrialización.


El Estado surgido de las revoluciones burguesas aspiró a la liberalización de los factores de producción.


Medidas legales:- Supresión de los gremios- Desamortizaciones- Eliminación de las aduanas interiores- Disolución del régimen señorial


Otras medidas:- Sistema único de moneda y pesas y

medidas.- Construcción de infraestructuras- Mejora del sistema educativo- Regulación de los derechos de

propiedad- Políticas comerciales proteccionistas


Los países buscaron en la iniciativa pública los recursos que podían contribuir a mejorar su posición económica.


El ferrocarril fue el principal elemento difusor de la industrialización

El Estado permitió acelerar la difusión del nuevo medio de transporte

El ferrocarril integró los mercados interiores, abarató los costes de transporte e impulsó a otras industrias


El Estado legisló para proteger sus intereses industriales: códigos de comercio, promoción de las exportaciones, aranceles, etc.

La protección de las industrias nacientes fue adoptada por los países que se industrializaron en el siglo XIX.


El proteccionismo convivió con un proceso de liberalización.

Entre 1815 y 1870 Europa transitó desde el mercantilismo al liberalismo.

El liberalismo se extendió desde mediados de siglo, sobretodo a partir de 1860.


En 1860 Francia y Gran Bretaña firman el tratado comercial Cobden-Chevalier, que incluía la cláusula de nación más favorecida

EEUU siempre mantuvo unos aranceles mucho más elevados que Europa


El Estado liberal también se ocupó de la educación (capital humano)

Los avances en la escolarización y la lucha contra el analfabetismo fueron modestos

GB y Francia tenían tasas de alfabetización del 50-70%

La Europa mediterránea no alcanzaba el 30%


Sí se produjeron mejoras en las parcelas educativas relacionadas con el desarrollo manufacturero: creación de escuelas técnicas


Las instituciones financieras desempeñaron un papel destacado.

Aparecieron los bancos centrales, con capacidad emisora

Se consolidó un sistema bancario amplio


Unos bancos se especializaron en el descuento de letras, anticipos y créditos a corto plazo (banca comercial)

Otros en inversiones a largo plazo, préstamos a gobiernos y a grandes empresas (banca de inversión)


La expansión de la banca está relacionada con las necesidades de financiación que provocó el avance de la industrialización

tema 3: la difusiÓn de la industrializaciÓn

Documents