TEMA 13 EL TRANSPORTE EN ESPAÑA Y SU PAPEL EN EL TERRITORIO

Las redes de transporte como elemento básico de la articulación territorial y económica en España.

Sistemas y medios de transporte en España.

Los nuevos sistemas de transporte y comunicaciones en España.

Transporte y medio ambiente: impactos en el territorio y la sociedad

13. 1 SISTEMA DE TRANSPORTE

Formado por: red de infraestructuras y flujos de transporte

Articula el territorio: canaliza flujos de personas y mercancías

Condiciona las actividades económicas de la zona (impulso)

Predomina el transporte por carretera

Conjunto de medios que permite el desplazamiento de personas y mercancías . Desempeña un importante papel económico y en la organización espacial.

SISTEMA DE TRANSPORTE CARACTERÍSTICAS DE ESPAÑA

a) Medio físico desfavorable: (encarecen infraestructuras)

• relieve accidentado • elementos climáticos desfavorables

(heladas, fuertes precipitaciones, nieblas)

b) Red terrestre y aérea radial

• Centro : Madrid, el tráfico discurre en forma de radios atravesando la capital.

• Las conexiones aéreas internacionales se centran en Madrid o Barcelona (enlaces desde otros aeropuertos nacionales).

• Otros aeropuertos con conexiones internacionales (Palma, Tenerife).

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• Predominio del tráfico por carretera en los desplazamientos de pasajeros y mercancías (debido a la accesibilidad y coste bajo de este medio).

d) Desequilibrios territoriales en cuanto a densidad, intensidad y calidad del tráfico. Se ha prestado especial atención a los ejes principales, desatendiendo los secundarios. Como resultado tenemos grandes diferencias de accesibilidad

MENOR ACCESIBILIDAD

•Fronteras•Zonas interior poco pobladas

MAYOR ACCESIBILIDAD

•Ejes radiales•Litoral mediterráneo•Corredor del Ebro.

ACCESIBILIDAD POR CARRETERA

ACCESIBILIDAD POR FERROCARRIL

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e) Competencias sobre transportes repartidas entre el Estado, las CC.AA., las diputaciones y los ayuntamientos.

• La política española de transporte se rige por el Plan Director de Infraestructuras (PDI).

Objetivos:

• Integrar transportes en ordenación global del territorio : armonizar sus objetivos con los de la política ambiental, energética y de desarrollo regional.

• Aumentar la rapidez y reducir la congestión y los accidentes de tráfico.

• Fomentar la intermodalidad o interconexión entre diferentes modos de transportes .

• Recuperar los espacios degradados por las obras públicas y rehabilitar las infraestructuras.

Plan Estratégico de Infraestructura y Transportes: PEIT

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a) Integración en la red europea de transporte.

• Mejora conexiones de la UE. • Nuevos enlaces con Europa (autovías

y trenes de alta velocidad).• La recepción de fondos europeos para

la mejora de las infraestructuras.• La adopción de medidas para reducir el

impacto ambiental producido por las distintas infraestructuras de transporte. Mapa de la red de carreteras de Europa

h) Impacto sobre el medio ambiente:

• Alteración del paisaje visual.• Incremento del ruido en las proximidades de las

infraestructuras.• Aumento de la contaminación atmosférica

13. 2 TIPOS DE REDES DE TRANSPORTEa) Por carretera

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• Diseño radial: origen XVIII: centralismo borbónico. Consolidación en los años 60 con la modernización de la red.

• Competencias de la red repartidas entre el Estado ( las CC.AA y las diputaciones

• Asume la mayor parte del tráfico de mercancías y pasajeros (precio y accesibilidad)

• Red jerarquizada:• Gran capacidad: autopistas y autovías• Red secundaria: estatales, comarcales,

localese) Problemas:

a) Accidentesb) Contaminación c) Atascos

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f) Desequilibrios territoriales:

• Densidad: mayor en las comunidades más desarrolladas (Madrid, Cataluña y Comunidad Valenciana), en las que presentan población dispersa y relieve accidentado (Cornisa Cantábrica y Galicia), Canarias y Baleares; menor en las que tienen mejor desarrollo económico(Extremadura, Aragón, ambas Castillas y Andalucía).

• Intensidad: Elevada en los corredores transversales (mediterráneo, cantábrico y del Ebro) y alrededores de Madrid.

• Accesibilidad: más altas en las zonas industriales y turísticas y menos en las zonas de interior

b) El ferrocarril

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•Competencia del transporte por carretera (personas y mercancías)•Crisis (déficit): demanda estacionaria y costes de explotación elevados(cierre de algunas líneas y la nula inversión en otras).

•Se compone de tres redes:•RENFE: 90 % del tráfico. Estructura radial y arboriforme Permite muchas conexiones con pocas líneas pero aumenta el tiempo•FEVE. Principalmente en la cornisa cantábrica• AVE, alcanza velocidades de 250 km/h se inició con la línea Madrid-Sevilla en 1992 con la puesta en marcha recientemente de otros proyectos a Barcelona, Valencia, Toledo, Málaga y Valladolid.

•Servicios: largo recorrido, medio y corto, cercanías, suburbano•Ventajas:

Reducción de accidentes y atascosAhorro energéticoMejora medioambiente (reduce contaminación)

c) Marítimo

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• El más utilizado para mercancías a larga distancia• La red portuaria está distribuida entre el Estado

(puertos comerciales) y las Comunidades Autónomas (pequeños puertos pesqueros y deportivos). (más de 200 puertos)

• El tráfico de viajeros y mercancías presenta grandes contrastes:• Pasajeros: entre las islas, Ceuta, Melilla y la

península• Cabotaje: transporte de derivados del petróleo

entre la refinería y el puerto comercial. • Mercancías: importante debido al comercio

internacional.

• Grandes empresas: Transmediterránea y Elcano• Desequilibrios territoriales en equipamientos e

inversiones

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• El más utilizado para viajeros a media y larga distancia

• Amplia red de aeropuertos: organización jerárquica con Madrid-Barajas de aeropuerto central, manteniendo conexiones nacionales e internacionales.

• Predomina tráfico de pasajeros y mercancías poco voluminosas, valiosas o perecederas.

• Desequilibrios territoriales: principales aeropuertos son: Madrid-Barajas; Barcelona, los aeropuertos de Baleares, Canarias, Sevilla El resto está infrautilizado.

• Ha habido una explosión en los últimos años de compañías de bajo coste que utilizando aeropuertos secundarios (menores costes) realizan traslados internacionales.

d) Aéreo

a) Problemas:a) Alto preciob) Gasto combustiblec) Competencia ferrocarril

alta velocidad y líneas marítimas regulares

13.3 NUEVAS FORMAS DE COMUNICACIÓN: Transporte de datos

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TELECOMUNICACIONES

TELÉFONO TELEX VIDEOCONFERENCIA TELFAX INTERNET...

Globalización

13.4. TRANSPORTE Y MEDIO AMBIENTE: CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA

La atmósfera es una capa gaseosa que rodea la tierra. En ella se producen los fenómenos climáticos y meteorológicos que afectan al planeta, regula la entrada y salida de energía y calor de la tierra.La contaminación atmosférica es la presencia en el aire de sustancias nocivas que implican riesgos para las personas y todos los seres vivos.

LACONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA ES RESPONSABLE DE:2.Agujero en la capa de ozono3.Efecto invernadero4.Lluvia ácida

EFECTO INVERNADERO

LLUVIA ÁCIDA

CONTAMINACIÓN: LLUVIA ÁCIDA