TEHNOLOGIJE TRANSPORTA VOZILO-VOZILO2011.TEHNIKA KOLA PIROT

TEHNOLOGIJA TRANSPORTA VOZILO-VOZILOU zavisnosti od vida transporta i tovarne jedinice postoje etiri osnovne vrste prevoza u tehnologiji vozilo vozilo:

Drumsko-eleznika tehnologijaprevoz kompletnih drumskih vozila ili delova drumskih vozila (prikolice, polu-prikolice, izmenjivi transportni sudovi) sredstvima eleznikog saobraaja;

TEHNOLOGIJA TRANSPORTA VOZILO-VOZILO elezniko-drumska tehnologijaprevoz eleznikih vagona sredstvima drumskog saobraaja;Kopneno-reno, pomorska tehnologijaprevoz drumskih i eleznikih vozila sredstvima renog i pomorskog saobraaja;Reno-pomorska tehnologija prevoz sredstava renog saobraaja (bari) sredstvima pomorskog saobraaja;

Uzroci nastanka tehnologija intermodalnog transporta vozilo-vozilo1.Zahtev za kompletnom logistikom uslugom od vrata do vrata (door to door, full packet service), bez promene transportnog suda, bez oteenja, sa manjim vremenskim gubicima, jednostavnijim manipulacijama...

2.Bolje iskorienje transportnih sredstava;3.Smanjenje trokova transporta;4.Zahtevi za smanjenjem potronje energije;5.Dugo zadravanje drumskih teretnih vozila u pretovarnim i distributivnim centrima; na graninim prelazima zbog carinskih procedura;

Uzroci nastanka tehnologija intermodalnog transporta vozilo-vozilo6.Razni zakonski propisi, ogranienje prevoza drumskih teretnih vozila preko teritorija pojedinih evropskih zemalja (posebno u Austriji i vajcarskoj);

7.Sve stroiji zahtevi zatite ivotne sredine;

8.Zakrenost drumskih saobraajnica, posebno na magistralnim pravcima;

9.Tenja ka poveanju bezbednosti saobraaja;

10.Kvalitet transporta:brzina prevoza, prevoz u loim vremenskim prilikama, krai transportni putevi, itd.

Drumsko-eleznike tehnologije vozilo vozilo

Za drumsko eleznike tehnologije transporta vozilo vozilo u razliitim zemljama i regionima sveta upotrebljavaju se razliiti termini:Huckepack,Piggy back(Kanada,SAD)Ferroutage,Road Rail transport,Kengourou(Francuska)Traffic Combine Rail RouteOve tehnologije prevoza su najzastupljenije u Nemakoj, Francuskoj, Italiji i Austriji

Drumsko-eleznike tehnologije vozilo voziloKombinuju se prednosti brzog, jeftinog, bezbednog prevoza velikih koliina robe eleznicom na duim relacijama i brzog i elastinog drumskog prevoza manjih koliina robe na kraim relacijamaDrumska vozila imaju funkciju nakupljanja i distribucije tereta,a glavni prevoz se obavlja eleznicomKoriste se kada je proseni preeni put oko 500 m

Drumsko-eleznike tehnologije vozilo vozilo

PRAENI PREVOZ -prevoz kompletnih drumskih vozila na specijalnoj eleznikoj blok garnituriTehnologija A -pokretne autostrade,

NEPRAENI PREVOZ -prevoz delova drumskih vozila:Tehnologija B -prevoz prikolica i sedlastih polu-prikolica eleznikim kolimaTehnologija C -prevoz izmenjivih transportnih sudova,Tehnologija D -bimodalne tehnologije (SEMI RAIL polu voz) -prevoz specijalnih polu-prikolica na posebnim eleznikim postoljima

pokretne autostrade

prevoz prikolica i sedlastih polu-prikolica

prevoz izmenjivih transportnih sudovatovarni prostor drumskog vozila bez asije

bimodalne tehnologije -SEMI RAIL

Uzroci nastanka razliitih reenja drumsko-eleznike tehnologije

Uklapanja u svetlosni profil-elezniki svetlosni profil u Evropi je 4,28 m,a u Americi 4,72 m-kada se na eleznika plato kola postavi drumsko vozilo ulazi se u zabranjenu zonu tovarnog profila, a da bi se to izbeglo deluje se na:visinu eleznikih kola H1, visinu drumskog vozila H2, na obe visine istovremeno H1+H2Pr.eleznika kola sa depom u koje upadaju tokovi

Uzroci nastanka razliitih reenja drumsko-eleznike tehnologijeSmanjenja mrtvog tereta Pr. Izmenjivi transportni sud-nema tokova ni vunog vozila Kod uporeivanja tehnologija koristi se odnos G1/G2 G1 -koristan teret G2 -mrtav teret

Tehnika baza tehnologija drumsko eleznikog transportadrumska vozila,tegljaispecijalizovane,ojaane poluprikolicespecijalna eleznika kolapretovarne rampe, dizalice terminali sa uputenim kolosecima i manipulativnim povrinama

Tovarne jedinice u hucke-pack saobraaju

- Auto vozovi drumskog saobraajado 18 m duine, - Sedlasta vozila do 15 m duine, - Izmenjivi transportni sudovi-duine 7-13.6 m

Specijalna eleznika kola u tehnologijama hucke-pack saobraajaKola sa sputenim podom Kola sa klackalicom Kola sa depom

Specijalna eleznika kola u tehnologijama hucke-pack saobraaja

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

*U meunarodnom transportu na prevoznom putu postoji barem jedan granini prelaz, pri emu se kompletna kompozicija i do 40 jedinica, prema sporazumu na carini zadrava do 30 minuta ime se znatno smanjuje zadravanje vozila na prelazu.

*Na relacijama preko 300 km ostvaruju se znaajni efekti

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija

*Kod tehnologija B i C vozai drumskih vozila su angaovani samo na odvozu i dovozu dok se kod tehnologije pokretnih autostrada osoblje vozi u posebnim -spavaim kolima

*Na duim relacijama ostvaruju se nii trokovi za vozno osoblje 25 30%

*Utede u varijabilnim trokovima(gorivo, maziva, auto gume, itd)

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija*Produava se vek trajanja transportnih sredstava

*eleznica vraa deo prevoza koji je na sebe preduzeo drumski transport

*Poveava se obrt jer je vreme obrta 1 2 dana, a u klasinom transportu 5 6 dana

*eleznika kola specijalne konstrukcije su dva puta skuplja od ostalih teretnih kola

Neke karakteristike, prednosti i nedostaci pojedinih drumsko-eleznikih tehnologija*Pitanje organizacije na oba kraja je problem, nedostatak i prednost za razliita preduzea. Za srednja i velika preduzea koja imaju vie filijala to nije problem, ali za manja moe da bude

*Zatita ivotne sredine

Bimodalna tehnologija tehnologija D

U Evropi od 1990.nastala u cilju smanjenja prevoza tzv. mrtvog tereta primenom specijalnih eleznikih postolja.

Tehnika baza:+Specijalizovana drumska vozila: *tegljai *polu-prikolice, Roadrailer ima tri osovine,tei je od obine prikolice zbog ojaanja za prevoz eleznicom. Ima hidrauliku za podizanje vozila i uvlaenje tokova 32 cm iznad ina+Specijalna eleznika postolja-asije koje se podvlae pod vozila na spoju dva vozila+Terminali sa uputenim kolosecima

Drutva za eksploataciju huckepack saobraaja

U evropskim zemljama u kojima funkcionie ovaj vid transporta, postoje drutva koja koordiniraju rad izmeu eleznikih uprava i drumskih prevoznika. Na meunarodnom nivou rad nacionalnih drutava koordinira Meunarodna unija za eksploataciju drumsko eleznikog transporta (Union International RailRouteUIRR).

elezniko-drumska tehnologijavozilo vozilo

Ova tehnologija podrazumeva transport eleznikih teretnih kola vozilima drumskog saobraaja.

elezniko-drumska tehnologijavozilo vozilo

primenjuje se na kraim relacijama (od 5 do 15 km), u sluaju nedostatka industrijskih koloseka,roba osetljiva na pretovar,vrlo teka roba,pretovar skup

Ostvaruje se primenom specijalnih drumskih niskopodnih prikolica transportera, sa veim brojem osovina (min. 4).

*Pretovar se kod korisnika moe vriti: bez skidanja vagona sa drumskog vozila i skidanjem vagona na specijalni kolosek

Nedostaci elezniko-drumske tehnologije vozilo vozilo

male brzine,ometanje drumskog saobraaja,primenjiva samo u ravniarskim predelima,potrebna su posebna pretovarna postrojenja u robnim stanicama rampe,veliki mrtvi teret

Kopneno-reno pomorske tehnologije vozilo vozilo

transport drumskih i eleznikih vozila sredstvima renog ili pomorskog saobraaja Pretovar je horizontalan, preko rampe na eonoj ili bonoj strani broda.

Brodovi najee imaju 3 palube i prelazak sa jedne na drugu palubu moe biti uz pomo rampi Ro-Ro tehnologija (Rollon Rolloff) ili liftova-LoLo tehnologija (Lift on Lift off).

Ro-ro brodovi

Ovi brodovi imaju rampu za utovar i istovar Primena ro-ro brodova uglavnom se vezuje za krae relacije i znatno su manjeg kapaciteta. Meutim, zbog fleksibilnosti i vee brzine, esto se koriste.

Ro-ro/lo-lo brodovi

Ro-ro/lo-lo brodovi omoguavaju utovar korienjem rampe u tehnologiji roll-on/roll-off ili korienjem lifta u tehnologiji lift-on/lift-off.Ro-ro/lo-lo brodovi imaju dupli trup. Imaju ro-ro komponentu u formi vrata na krmi. Poto su opremljeni on-board kranom omoguen je pretovar u lukama bez krana za pretovar brod-obala.

Kategorije Ro-Ro saobraaja

Prevoz kompletnih drumskih vozila sa vozaem i eleznikih kola,esto u kombinaciji sa prevozom automobila i putnika najee u prevozu preko moreuza i u priobalnom prevozu(npr. Laman)

Prevoz prikolica i polu-prikolica, bez vunog vozila i vozaa, u kombinaciji sa prevozom kontejnera u meovitim Ro-Ro brodovima primena na podruju Sredozemlja, Baltikog i Severnog moraPrevoz kontejnerizovane ili nekontejnerizovane robe utovarene na specijalne prikolice sa sputenim podom pokretni nosai-trejleri, na dugim relacijama pomorskog saobraaja

Karakteristike Ro-ro tehnologijePrednosti: -prevoz svih vrsta roba -nema investicija u posebne terminale i opremu,za manipulisanje potrebna saobraajnica i parking -brz pretovar -manji rizik od oteenja robeNedostaci: -slabije korienje tovarnog prostora(prostor ispod, iznad i izmeu vozila)

Reno-pomorska tehnologija-prevoz sredstava renog saobraaja (bari) sredstvima pomorskog saobraaja;Bara je deo skladinog brodskog prostora koji se moe odvojiti od broda i predstavljati reno ploviloPostoje 4 tehnologije: LASH SEA-BEE BACAT FIDERTehnologije se prvenstveno primenjuju na podruju Severne Amerike, biveg Sovjetskog Saveza i u Zapadnoj Evropi.

LASH sistemLighters Aboard Ship-brodiima ukrcan brod Ovaj sistem ine:-matini brod nosa, sa irokom krmom i dizalicom koji moe da nosi 60 bari-bare nosivosti 375 t-portalne dizalice nosivosti 500 t

SEA-BEE sistemOvaj sistem ine:-brod nosa sa tri palube, nosi 38 bari,-bare nosivosti 850 t,-lift na krmi, nosivosti 2 000 tUtovar i istovar se mogu odvijati daleko od dokova pomorskih luka na sidritu

BACAT sistemOvaj sistem ine:-BACAT brod katamaran, kapacitet 10 BACAT ili 5 LASH bari sa dve plovne komore-BACAT bara nosivosti 150 t-Posebne dizalice sa platformom preko koje se bara sputa u tunel

Slian lash sistemu ali je prilagoen kanalskom sistemu (Engleska Holandija, Belgija, Nemaka)

FIDER sistemPrimenjuje se izmeu malih i velikih luka za sabirno- distributivni transport. Brodovi imaju mali gaz(3-6 m) i ravnu palubu.

Postoje:-FIDER/LASH brodovi nosivosti oko 12 bari-FIDER/RO-RO brodovi, 22 polu-prikolice -FIDER/kontejnerski brodovi, sa oko 50-120 kontejnera

Karakteristike tehnologije transporta bariPrednosti: - mogunost korienja vodnih puteva - bri pretovar u odnosu na ostale tehnologije - za sve vrste tereta i sve pojavne oblike -nezavisnost od luka i lukih procedura i ogranienja -krae zadravanje brodova u lukama- bri obrt, -utede u lukim trokovima, -manja opasnost od kraa, oteenja i drugih rizika,Nedostaci: - velika investiciona ulaganja u tehniku bazu ovog sistema - veliki mrtav teret(bara) - Nepovoljne vremenske prilike oteavaju manipulisanje sa barama