tcn cursuri

Download TCN Cursuri

Post on 31-Dec-2015

203 views

Category:

Documents

7 download

Embed Size (px)

TRANSCRIPT

  • Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu 1

    TTEEOORRIIAA,, CCOONNSSTTRRUUCCIIAA II VVIITTAALLIITTAATTEEAA NNAAVVEEII CCUURRSSUULL 11 1.1. CALITI NAUTICE 1.2. CLASIFICAREA SUMAR A NAVELOR Nava este un solid rigid etan, capabil s pluteasc i s se deplaseze pe ap ntr-o direcie voit, cu o vitez stabilit i cu un scop bine determinat. Pentru ca o nav s poat naviga n siguran, ea trebuie s ndeplineasc o serie de condiii speciale, numite caliti nautice. 1.1. CALITI NAUTICE Sunt nsuiri obligatorii ale navei, care determin interaciunea dintre nav i mediu nconjurtor. Calitile nautice sunt:

    1. Flotabilitatea 2. Stabilitatea 3. Nescufundabilitatea 4. Calitatea de a efectua oscilaii line 5. Caliti de mar 6. Manevrabilitatea 7. Stabilitatea de drum

    Statica navei - reprezint prima parte component a Teoriei i Construciei Navei care studiaz calitile nautice statice: flotabilitatea, stabilitatea i nescufundabilitatea. Dinamica navei este a doua parte component a Teoriei i Construciei Navei care studiaz calitile nautice dinamice ale acesteia: calitatea de a efectua oscilaii line, stabilitatea de drum, manevrabilitatea i calitile de mar. Construcia navei reprezint partea a treia a Teoriei i Construciei Navei ce studiaz fenomenele care stau la baza construciei unei nave. Sunt analizate nomenclatura elementelor de construcie n cazul diverselor tipuri de nave comerciale, solicitri ale corpului navei att n regim static ct i dinamic. 1. Flotabilitatea reprezint calitatea nautic ce presupune plutirea navei la un anumit pescaj ntr-un mod impus i controlat. Se asigur din construcie, prevznd nava cu un nveli etan ce nchide n interior un volum de aer, producnd fora de flotabilitate. n exploatare se menine printr-o ntreinere adecvat att a corpului navei (rugina) ct i a deschiderilor din acest nveli. Nava dispune i de o rezerv minim de flotabilitate, ce depinde de tipul navei (prin nlimea bordului liber) i de zona n care navig. Pierderea flotabilitii (scufundarea) anuleaz celelalte caliti nautice ale navei. 2. Stabilitatea este calitatea nautic ce presupune redresarea navei anterior nclinate sub aciunea unor fore exterioare, atunci cnd cauzele i nceteaz aciunea.

  • Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu 2

    Stabilitatea se asigur constructiv printr-o distribuie adecvat a greutilor fixe (centrul de greutate ct mai cobort) iar n exploatare prin amplasarea corect a mrfii i a rezervelor. Pierderea stabilitii (rsturnarea) atrage n mod automat pierderea flotabilitii. Situaia ideal de navigaie o reprezint cea pe chil dreapt, adic greuti distribuite uniform i simetric la bord cu planul diametral al navei n poziie vertical. Deseori n practic, nava se nclin n borduri n mod: Temporar:

    - ruliu (n jurul axului longitudinal) - tangaj (n jurul axului transversal)

    Permanent:

    - canarisire ntr-un bord (atunci cnd nava bandat nu revine la poziia iniial)

    Figura 1.1. Micarea unei nave dup cele 6 grade de libertate O nav are asiet dreapt sau este pe chil dreapt dac pescajele prova i pupa sunt egale.

    Dac o nav este nclinat longitudinal, asieta navei, ca diferen ntre pescaje, poate fi:

    - apupat (cnd pescajul pupa este mai mare ca pescajul prova) - aprovat (cnd pescajul pupa este mai mic ca pescajul prova).

    3. Nescufundabilitatea reprezint capacitatea navei de a pluti i de a-i menine stabilitatea n cazul cnd unul sau mai multe compartimente sunt inundate n urma unor avarii la corp. Se mai poate defini i astfel: calitatea nautic care presupune meninerea flotabilitii i stabilitii n condiii de avarie n cazul perforrii nveliului etan (coliziuni, euri, explozii interne etc.)

  • Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu 3

    Se asigur prin mijloace constructive (compartimentarea etan a corpului navei i bord liber minim suficient de mare) sau mijloace active (la aciunea echipajului). 4. Calitatea de a efectua oscilaii line este calitatea nautic ce presupune efectuarea de oscilaii line indiferent de condiiile de navigaie (att n ap calm ct i pe mare agitat). Nava, privit ca sistem oscilator este excitat de suprafaa ondulat a mrii i astfel capt oscilaii ntreinute transversale ruliu i longitudinale tangaj. Oscilaiile pot fi: line (perioad mare, acceleraie mic) i dure (per. mic, acc.mare). Oscilaiile dure provoac 2 fenomene negative:

    - asupra prilor mobile ale instalaiei de propulsie suprasarcini - asupra echipajului ru de mare.

    Este o calitate nautic antagonist cu stabilitatea. n practic se asigur stabilitatea, iar oscilaiile se reduc cu mijloace suplimentare (stabilizatoare de ruliu etc.). 5. Caliti de mar este calitatea nautic ce presupune deplasarea navei cu o anumit vitez i ntr-un sens impus i controlat. Se refer la obinerea de viteze mari de deplasare, n condiiile unor consumuri reduse de combustibil. Pentru aceasta, nava este dotat cu un propulsor ce produce o for egal i de sens contrar cu rezistena la naintare a navei. Propulsorul consum putere de la o instalaie de for aflat pe nav sau exterioar acesteia (n cazul navelor cu vele). 6. Manevrabilitatea este calitatea nautic ce presupune schimbarea drumului (a direciei de deplasare) navei aflate n micare, ntr-un mod impus i controlabil. Drumul este unghiul fcut de direcia de mar cu un anumit reper. n acest scop, nava este dotat cu instalaie de guvernare capabil s efectueze schimbri rapide de direcie. 7. Stabilitatea de drum este calitatea nautic ce presupune revenirea la drumul iniial atunci cnd nava a fost deviat de o cauz, dup ncetarea acesteia. Este o calitate nautic antagonist cu manevrabilitatea. Compromisul se rezolv n funcie de tipul navei: n cazul remorcherelor manevrabilitatea este mai important, la navele de curs lung (linere) se sacrific manevrabilitatea n folosul stabilitii de drum. Manevrabilitatea sczut se compenseaz prin remorcherele de manevr sau mijloace auxiliare (bow thrustere). 1.2. CLASIFICAREA SUMAR A NAVELOR n conformitate cu bibliografia de specialitate, navele se pot clasifica dup mai multe criterii: zon de navigaie, tipul mrfii transportate, sistem de propulsie, material de construcie etc. n Diagrama 1.1. i 1.2. sunt prezentate principalele tipuri de nave maritime i fluviale, clasificate dup criteriul zona de navigaie.

    n afar de criteriile amintite, navele maritime se mai clasific dup: destinaie i modul n care navig. Vor fi prezentate n continuare numai o parte din cele ilustrate n Diagrama 1.1. i anume acele nave maritime de transport mrfuri considerate de importan practic deosebit pentru viitorii ofieri de marin dar i cele la care bibliografia de specialitate nu a fcut ntotdeauna referire. n plus, se prezint n Tabelul 1.1. navele de transport mrfuri, clasificate dup clase i categorii, cu denumirea acestora n romn i englez.

  • Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu 4

    Diagrama 1.1. Clasificarea sumar a navelor maritime

    Cargouri Mineraliere Vrachiere Tancuri Port-containere Ro Ro Nave portbarje Frigorifice

    Pacheboturi Hidrobuze Nave cu aripi portante Nave pe pern de aer Feriboturi

    Traulere Sainere Toniere Baleniere Colectoare

    frigirifice

    CLASIFICARE DUP ZONA DE NAVIGAIE

    NAVE MARITIME NAVE FLUVIALE

    Dup modul n care navig: Dup destinaie:

    De suprafa n imersiune

    De deplasament Semi- deplasament

    (sau semi-glisare) Glisoare Cu aripi portante Pe pern de aer

    Submarine Batiscafuri TehniceDe serviciuDe pescuitTransport

    PasageriTransport Mrfuri

    Destinaie special

    Remorchere Pilotine Tancuri de

    bunkeraj Nave stins

    incendiu

    Nave coal Nave

    hidrografice i de cercetare

    Sprgtoare de ghea

    Nave far

    Drgi alande Macarale

    plutitoare Platforme

    plutitoare

  • Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu 5

    Diagrama 1.2. Clasificarea sumar a navelor fluviale

    Remorchere de linie mpingtoare de linie Barje autopropulsate lepuri autopropulsate Tancuri autopropulsate

    Pasagere clasice Nave semiglisoare Nave cu aripi portante (pasagere rapide) Nave pe pern de aer Feriboturi

    CLASIFICARE DUP ZONA DE NAVIGAIE

    NAVE FLUVIALE

    Nepropulsate: Autopropulsate:

    De transport

    lepuri Barje Ceamuri Tancuri

    TehniceDe serviciu Transport Pasageri

    De transport Mrfuri

    Destinaie special

    Remorchere de manevr

    Pilotine Tancuri de bunkeraj Nave stins incendiu alupe de diverse

    servicii

    Nave coal Nave

    hidrografice Sprgtoare de

    ghea Nave de salvare

    Drgi alande Macarale

    plutitoare

    Nave Maritime

    Dup materialul de fabricaie: Nave din lemn Nave din metal: oel sau Al Nave din material plastic Nave din fibr de sticl Nave din ferociment

    Dup sistemul de propulsie: Nave cu maini alternative de abur cu piston Nave cu turbine cu abur sau gaze Nave cu M.A.I. Nave cu motoare electrice Nave cu propulsie nuclear Nave cu vele

    Dup propulsor: Elice naval cu P.F. sau E.P.V. Roi cu zbaturi Nave cu sistem Voith - Schneider Nave cu elice aerian Nave cu jet de ap Nave cu propulsie magneto-hidro-dinamic

  • Conf.dr.ing. Laureniu Chiotoroiu 6

    Tabelul 1.1. Tipuri de nave maritime de transport marfuri (cargo ship type)

    Criteriu Categorie Clasa Tipul Denumire

    I. Transport mrfuri generale

    1. Nave mrfuri generale (General cargo ships)

    Cargouri (Multipurpose cargo ships) Nave frigorifice (Reefers ship) Cargouri specializate (Heavy-lift

    ships)

    1. Nave containiere Nave portcontainer (Container ships) Nave portcontainer combinate (CON-

    RO, CON-BULK ships)

    2. Nave Roll on/Roll off Nave RO/RO (Ro/RO ships) Nave RO/RO specializate (PCC,

    PCTC, RO-PAX ferry)

    II. Transport marf specializat

    3. Nave port