tartu liiklus 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · kesklinna...

21

Upload: others

Post on 09-Oct-2020

1 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

�����������������

��������������

����������

Page 2: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

�����������������

��������������

����������

Page 3: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

TARTU LIIKLUSSAGEDUSED Käesolevas aruandes sisalduvad Tartus 2006.a. sügisel läbi viidud liiklusloenduse tulemused. Liiklusloendus viidi traditsiooniliselt läbi 2006.a. oktoobri lõpus- novembri alguses tööpäevadel õhtuse tipptunni ajal (kella 16:30 ja 17:30 vahelisel perioodil) ning hommikusel tipptunnil (kell 7.30-8:30). Liiklusloenduste üldised tulemused on esitatud järgnevates tabelites, skeemidel ja joonistel. Kui kommenteerida lühidalt loendustulemusi, siis võib öelda, et võrreldes 2005.a. toimunud loendusega on liiklussagedused tervikuna suurenenud nii kesklinnas kui äärelinnas, kesklinna kordonringil summaarselt 2% võrra, äärelinna kordonringil 5% võrra. Nii ääre- kui kesklinna kordonringil on liikluskoormuste muutumine siiski spetsiifiline- mõnedes punktides on toimunud liiklussageduse vähenemine, teistes kasv. Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1% võrra. Võrreldes mitmete varasemate aastatega on liikluse kasv olnud mõnevõrra aeglasem kui keskmiselt, kuid tervikuna on liiklussageduste muutumine olnud sarnane selle trendiga, mis on Tartus aset leidnud pikema aja jooksul. On ilmne, et 2006.aasta tulemusi loenduspunktide lõikes on oluliselt mõjutanud ka 2006.aasta sügisesed tee-ehitustööd, Kreutzwaldi tänaval, Võru tänaval ja Aardla tänaval. Kesklinna loenduspunktidest on liiklussageduse väikene kahanemine aset leidnud Kreutzwaldi tänava linnast väljuval suunal, Võru tänava loenduspunktis ning mõnedel teistel liiklussuundadel, mida saab selgitada liikluskoormuste ümberjagunemisega. Samas on märgatav liikluskoormuse kasv loenduse tulemusel täheldatav Näituse tänaval, Riia tänaval ja Võidu sillal ning mõnedes teistes loenduspunktides üksikutel suundadel. Seega on kesklinnas tervikuna pikaajalise trendina täheldatav ühtlane liikluse kasv, kuigi üksikute aastate tulemustes võivad esineda kõikumised, mis on kindlasti osaliselt ka juhuslikku laadi ja sõltuvad konkreetsest loenduse läbiviimisel valitsenud liiklusolukorrast linnas. Äärelinna kordonringil on 2% liikluse kasv aset leidnud kesklinnast väljuval liiklussuunal, samal ajal kui kesklinna suunal on liikluskoormuse kasvanud 8% võrra, võrreldes eelmise aastaga. Äärelinna kordonringi punktidest on suurima kasvuga liiklus loenduspunktides Ilmatsalu teel, Võru tänaval ja Räpina maanteel, Roopa tänaval. Liikluskoormus on eelmise aastaga võrreldes kahanenud eelkõige Aardla tänaval, mis on seletatav tee-ehitustöödega, samuti ka Ravila tänaval. Seega on ka äärelinna kordonpunktides täheldatava tendents, et eelmise aasta suure kasvuga punktides on järgmisel aastal täheldatav kas väiksem kasv või väike kahanemine, samuti on mõne tänava sulgemine või raskendatud liiklustingimused põhjustanud liikluse kasvu ümbersõidumarsruudil. Siiski on äärelinnas ka käesoleval aastal tegemist tähelepanuväärselt suure suhtelise liikluskoormuse kasvuga. Tõenäoliselt on siin endiselt peamiseks põhjuseks uute elukohtade tekkimine linna äärealadele ja töökohtade säilimisele linnas, tingib see suurema autokasutuse, mida aitab veel võimendada ka piiratud ühistranspordi kasutus, eriti linna ühistranspordiga võrreldes. Mõistagi on oluline ka atraktiivsete keskuste areng (näiteks Lõunakeskus) linna äärealadel. Analoogselt 2005.aastaga viidi käesoleval aastal läbi ka hommikuse tipptunni loendus samades loenduspunktides, mil õhtusel tipptunnilgi. Kui võrrelda hommikuse tipptunni liiklust eelmise aasta tulemustega, siis võib täheldada järgmist: �

Page 4: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

• Tervikuna on nii kesklinna kui äärelinna hommikuse tipptunni liikluskoormused kesklinnas ca 3...4 % ja äärelinnas 8...9% võrra suuremad kui õhtusel tipptunnil;

• Hommikune tipptund linnas on tervikuna lühem, kui õhtune, mille tulemusena tippkoormused linnas on täheldatavad just hommikusel tippajal.

• Võrreldes 2005.aastaga on hommikusel tipptunnil liikluskoormuse tervikkasv kesklinnas 2% (nagu õhtusel tipptunnilgi) ja äärelinnas 9%, mis on suurem kui õhtusel tipptunnil (5%).

• Liiklussageduse muutused üksikute loenduspunktide lõikes on toodud tabelis 1...4. Oluliselt pole Tartus muutunud liikluse struktuur, kus sõiduautode osatähtsus on võrreldes eelmise aastaga küllalt sarnane- 93-95% , veoautode osakaaluks on 3...5% ja busside osakaaluks ca 2% kõigist sõidukeist. Liikluse struktuur sõidukiliikide lõikes on küllaltki sarnane hommikusel ja õhtusel tipptunnil. Tartu liikluse pingerida loenduspunktide kaupa on esitatud joonistel 5 ja 6. Käesoleval aastal viidi läbi liiklusloendus ka mõnedes loenduspunktides, kus eelmistel aastatel ei ole loendust toimunud. Nende punktide loendustulemused on esitatud tabelites 5-7. ETTEPANEKUD On äärmiselt positiivne, et Tartu Linnavalitsus on pidanud võimalikuks järjekindlalt ellu viia liiklussageduste monitooringu projekti, mille tulemusena on olemas pikk ajarida, mis iseloomustab liikluse kasvu. Samas on aeg ja nõudmised püstitanud ka oluliselt suuremaid ülesandeid liikluse juhtimisele. Sellest johtuvalt on käesoleva töö autorid pidanud vajalikuks teha Tartu Linnavalitsusele mõningaid ettepanekuid liiklusuuringute programmi täiustamiseks tuleval aastal. Need ettepanekud võiksid lühidalt sõnastatuna hõlmata järgmist:

���alustada automaatse liiklussageduste mõõtmissüsteemi arendamist Tartu linnas, kasutades selleks ka olemasolevat foorjuhtimistehnikat, mis võimaldab hinnata lisaks tipptunni liiklusele hankida materjali ka tipptunniväliste perioodide, aga ka näiteks nädalalõpu liikluse kohta, millise käsiuuringu läbiviimine on liialt töömahukas ja kallis. ���Kuigi loenduse kordonpunktide arv on hetkel ammendav (võimaldab hinnata kõiki teatava piirkonna piirjoont ületavat liiklust, tasub ka järgmistel aastatel kaaluda lisapunktide loendamise vajadust, näiteks kõige olulisematel ristmikel.

Page 5: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

Tabelid ja joonised: ������������ ������ ������ �������������������������� �������� �����

������������������������������������ �������� �� �������������������!�

����"� ����������������������������� �������� �� �##����������������!

����$� ��������������������������%�&&�� �������� �� �������������������!�

����'� ��������������������������%�&&�� �������� �� �##����������������!

����(�������������������������������� ������������ )�* ����)���������&���

����+�������������������������������� ��������*���� ����#�,��

����-�������������������������������� ������� � ���.�/��!�������

�������"������� �����& ���0! ��&����������������������!���"11+������ �������� ���

�������$������� �����& ���0! ��&����##����������������!���"11+������ �������� ���

�������'������� ��!�� ���& � &������ ��������22$���������� �������� ���

�������(������� ��!�� ���& � &������ �������,*���������22$���!�3����� ���

����� ����

�������+���*�� ����������0�� ���� ��"11+������ �������� ���

�������-���*�� ����������0�� ���� ��"11+���%�&&�� �������� ���

�������4������� ��!�� ���& � &������ ��������224���������� �������� ���

�������2������� ��!�� ���& � &������ ��������224������536������ �������� ���

Page 6: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

������������ ������ ������ �������������������������� �������� �����

Page 7: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%
Page 8: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

������������������������������������ �������� �� �������������������!�

Page 9: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

����"� ����������������������������� �������� �� �##����������������!

Page 10: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

����$� ��������������������������%�&&�� �������� �� �������������������!�

Page 11: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

����'� ��������������������������%�&&�� �������� �� �##����������������!�

Page 12: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

����(�������������������������������� ������������ )�* ����)���������&����

Page 13: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

Hommikune tipptund Õhtune

Linna Maale Linna Maale sa v b sa v b sa v b sa v b 7:30 - 7:45 8 0 0 0 0 0

16:30 - 17:45 1

7:45 - 8:00 4 0 0 4 0 0

16:45 - 17:00 2 1

8:00 - 8:15 1 0 0 6 1 0

17:00 - 17:15 1

8:15 - 8:30 4 0 0 1 0 0

17:15 - 17:30 2

Kokku 17 0 0 11 1 0 Kokku 3 0 0 4 0 0 17 12 3 4 �

����+�������������������������������� ��������*���� ����#�,��

Punkt Tänav Lõige Suund 2006 nr. SA VA AB Kokku

Kokku 2 suunda

>C 616 10 27 653 1202 Õhtune tipptund

C> 511 25 13 549

>C 425 28 11 464 1147 lisapunkt

Turu/Ringtee (Tartu vangla) Hommikune tipptund C> 637 29 17 683

����-�������������������������������� ������� � ���.�/��!�������

Page 14: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

Liikluskoormuse jagunemine kesklinna kordonringil 2006.a.Õhtune tipptund

1408

12511157

1016

730

491 475391 373

220

1821

1242 1234

932

625

486 479 435

273

144

0

500

1000

1500

2000

250018

Riia

22 S

õpru

se s

ild

23 V

õidu

sild

21 T

uru

20 T

ähe

24 K

roon

uaia

sild

16 B

etoo

ni

19 V

õru

15 K

reut

zwal

di

17 N

äitu

se

23 V

õidu

sild

22 S

õpru

se s

ild

18 R

iia

21 T

uru

24 K

roon

uaia

sild

19 V

õru

20 T

ähe

16 B

etoo

ni

17 N

äitu

se

15 K

reut

zwal

di

auto

t tun

nis

Suund: C Suund: V

�������"������� �����& ���0! ��&����������������������!���"11+������ �������� ���

Page 15: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

��

Liiklusko

ormu

se jagun

emin

e äärelinna kordo

nringil 2006.a.

Õhtu

ne tipptu

nd

724

670

400

355

292

207206

166151

120112

7853

3727

722

670

524515

289275

271

196161

155121

11989

1614

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

6 Võru t.

3 Riia mnt.

10 Räpina tee

1 Ilmatsalu

2 Viljandi mnt

9 Nurme t.

8 Aruküla tee

4 Aardla

7 Kreutzwaldi

11 Aiandi tee

31 Lammi

32 Lohkva

5 Roopa

13 Ravila t.

12 Raja t.

3 Riia mnt.

6 Võru t.

10 Räpina tee

1 Ilmatsalu

9 Nurme t.

2 Viljandi mnt

8 Aruküla tee

4 Aardla

11 Aiandi tee

31 Lammi

32 Lohkva

7 Kreutzwaldi

5 Roopa

13 Ravila t.

12 Raja t.

autot tunnis

Suund: C

Suund: V

�������$�������

�����& ���0! ��&����##����������������!���"11+������ �������� ���

Page 16: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

Liiklussageduse muutumine Tartus alates 1993.aastastÕHTUNE TIPPTUND

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

900019

93

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Kesklinn Äärelinn

auto

t tun

nis

(õht

une

tippt

und)

sisse välja

�������'������� ��!�� ���& � &������ ��������22$���������� �������� ���

Page 17: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

Liiklussageduse muutumine Tartus võrreldes 1993.a. (1993=100% )ÕHTUNE TIPPTUND

0%

100%

200%

300%

400%

500%

600%

700%

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

Kesklinn Äärelinn

sisse välja

�������(������� ��!�� ���& � &������ �������,*���������22$���!�3����� �������� ����

Page 18: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

95,2%

2,6%

2,2%

94,1%

4,4%

1,5%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

Kesklinn Äärelinn

Sõidukiliikide jaotus Tartus 2005 (õhtune tipptund)

Buss id

Veoautod

Sõiduautod

�������+���*�� ����������0�� ���� ��"11+������ �������� ���

Page 19: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

96,4%

2,0%1,6%

93,0%

5,4%

1,5%

75%

80%

85%

90%

95%

100%

Kesklinn Äärelinn

Sõidukiliikide jaotus Tartus 2005 (Hommikune tipptund)

Sõiduautod Veoautod Buss id�

�������-���*�� ����������0�� ���� ��"11+���%�&&�� �������� ���

Page 20: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

Tartu liikluskoormuste kasv 1998-2005ÕHTUNE TIPPTUND

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Kesklinn

Äärelinn

�������4������� ��!�� ���& � &������ ��������224���������� �������� ���

Page 21: TARTU LIIKLUS 2006info.raad.tartu.ee/uurimused.nsf/236552664d75f727c2256c4b00207… · Kesklinna kordonringil on liiklus keskuse suunal kasvanud 3%, kesklinnast väljuval suunal 1%

Tartu liikluskoormuste kasv võrreldes 1998.aastagaÕHTUNE TIPPTUND

0,8

1

1,2

1,4

1,6

1,8

2

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Kesklinn

Äärelinn

�������2������� ��!�� ���& � &������ ��������224������536������ �������� ���