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N° 286Año 2018

TARIFA CATACFebrero 2018

1REVISTA CATAC

N° 286Es una publicación de la

Confederación Argentina del

Transporte Automotor de Cargas

(CATAC)

Los artículos firmados son

responsabilidad de sus autores

y no presume que CATAC

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Patricia Cardozo

IMPRESIÓN:

Mariano Mas S.A.

REVISTA CATAC

06.CATAC acordó un aumento del 12% en la Tarifa de Referencia Nacional

9.Tarifa de Referencia Nacional

14.CATAC logró un acuerdo a nivel provincial para la nueva Tarifa de Referencia

16.Tarifa de Referencia de la Provincia de Buenos Aires

22.Asamblea Anual Ordinaria

34.Unidades Académicas

26.CATAC visitó la sede de FECOTAC

28.CATAC Participó del lanza-miento "Cosecha Segura"

30.Avanzan las obras del Paseo del Bajo

32.Mercedes-Benz inició las ope-raciones de remanufactura de motores en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio

33.Costos del Transportede Larga Distancia 36.

Indice de Variación de Costos del Transporte de Cargas

SUMARIO

Comisión Central Ejecutiva de CATAC2017 -2021

PRESIDENTERamón Jatip

CATAC SEDE CENTRAL

Av. Montes de Oca 2153

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Buenos Aires

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Vicepresidente 1°: Vicepresidente 2°: Secretario General: Prosecretario General: Tesorero:Protesorero: Secretario de Servicios Técnicos: Secretario de Organización Gremial: Secretario de Prensa y Difusión: Secretario de Relaciones Públicas:

1° Vocal Titular: 2° Vocal Titular 3° Vocal Titular 4° Vocal Titular: 5° Vocal Titular:

1° Vocal Suplente: 2° Vocal Suplente: 3° Vocal Suplente:

1° Revisor de Cuentas Titular:2° Revisor de Cuentas Titular:

1° Revisor de Cuentas Suplente: 2° Revisor de Cuentas Suplente:

PABLO PEREZCARLOS MALVASOSERGIO LAROVERELUIS DRESCHERSOMAR MELENDICRISTIAN JATIPNELSON PERALTAPABLO TRAPANIPEDRO AVILESDOMINGO DENICIO

HORACIO MOVILLAJOSE LUIS GONZALEZALBERTO PATIÑOMARCELO IPARRAGUIRRE.MARCELO FRANCO

OSVALDO BEGOVICFABIO MARCELO RIOSRUBEN ADRIAN SANTOS

MARIO PETRONEGREGORIO PAULOVICH

OMAR GESTIDOCARLOS DUTEN

CONTACTO

Ramón Jatip

3REVISTA CATAC

EDITORIAL

PABLO PEREZCARLOS MALVASOSERGIO LAROVERELUIS DRESCHERSOMAR MELENDICRISTIAN JATIPNELSON PERALTAPABLO TRAPANIPEDRO AVILESDOMINGO DENICIO

HORACIO MOVILLAJOSE LUIS GONZALEZALBERTO PATIÑOMARCELO IPARRAGUIRRE.MARCELO FRANCO

OSVALDO BEGOVICFABIO MARCELO RIOSRUBEN ADRIAN SANTOS

MARIO PETRONEGREGORIO PAULOVICH

OMAR GESTIDOCARLOS DUTEN

Una vez más…

Se llevó a cabo la Asamblea Anual Ordi-naria de la Confederación donde se nos ha renovado mandato para un nuevo período. Con muy pocos cambios con

respecto a la Comisión Central Ejecutiva sa-liente, la flamante Comisión asumió el 28 de Diciembre próximo pasado.

En lo personal mi eterno agradecimiento a quienes nos han acompañado hasta ahora y a quienes se suman en esta nueva etapa y prin-cipalmente a quienes nuevamente nos brinda-ron, en forma unánime, su voto de confianza. Tal actitud nos obliga a incrementar aún más el esfuerzo cotidiano de mantener la unidad y el crecimiento institucional.

Luego de un año con excelentes logros, suma-mente positivos frente al contexto general, nos han permitido fortalecer aún más la estructura y la infraestructura de la Entidad.

El llamado a Concurso por parte de la CNRT para el dictado de cursos para la obtención de la Licencia Nacional Habilitante nos permi-

tió ser, tras la Licitación Pública, uno de los 3

prestadores del servicio a nivel nacional con 10 centros de formación, ya detallado en la edición anterior de la Revista CATAC.

La “Tarifa CATAC” para el transporte de granos, donde CATAC lleva adelante una incesante tarea de actualización de los valores de refe-rencia auditados por la UTN logrando realizar homologaciones dentro de plazos estableci-dos por la normativa vigente, tanto en Nación como en Provincia de Buenos Aires.

Se han sumado más Entidades de Base, pie-zas fundamentales en el proceso de fortaleci-miento de CATAC, superando metas históricas y conformando una Asamblea Anual donde la casa ya nos queda chica y por ende nos obliga a realizar un esfuerzo institucional sin prece-dentes en la historia de la Confederacion con la adquisición de un edificio más amplio en el barrio de San Telmo.

Seguimos creciendo, seguimos trabajando.

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• A.A.P.C. ASOCIACION ARGENTINA DE PROPIETARIOS DE CAMIONES• A.P.A.C.Y.C.G. ASOCIACION PROPIETARIOS AUTOTRANSPORTE DE COMBUSTIBLES Y CARGAS GENERALES• ASOCIACION CIVIL TRANSPORTADORES ASOCIADOS DE VILLA CAÑAS• ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS Y AFINES DE GENERAL VILLEGAS• ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES ATMOSFERICOS• A.T.I.B.A. ASOCIACION PARA EL TRANSPORTISTA INDIVIDUAL DE BUENOS AIRES• A.T.R.U.L. ASOCIACION TRANSPORTISTAS RECOLECTORES UNIDOS DE LECHE• AGRUPACION DE TRANSPORTISTAS DE NORBERTO DE LA RIESTRA• APROCAN NEUQUEN - ASOCIACION CIVIL DE PROPIETARIOS DE CAMIONES DE NEUQUEN• ASOCIACION DE TRANSPORTE DE CARGAS DE PEHUAJO• ASOCIACION DE TRANSPORTE DE FORTIN ACHA• ASOCIACION DE TRANSPORTE DE PERGAMINO• ASOCIACION PROPIETARIOS DE CAMIONES DE LA PLATA• ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE RAMALLO• ASOCIACION TRANSPORTISTAS DE ROJAS• CEPATACAL RIO NEGRO • CEPATACAL COMODORO RIVADAVIA• C.A.T.R.A.P. CAMARA DE TRANSPOTISTAS DE LA PAMPA Y LIMITROFES• C.A.T.R.A.C.O.R.P. CAMARA DE TRANSPORTES Y ACOPIOS DE ROQUE PEREZ• C.E.T.A.C.C. CENTRO EMPRESARIO DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS DE CONCORDIA• C.E.T.A.C.C.U. CENTRO DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS CONCEPCION DEL URUGUAY• C.E.T.R.A.S.A.L.- CAMARA DE TRANSPORTISTAS DE SALTO• CAMARA DE TRANSPORTITAS DE BRAGADO• CAMARA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS DE BS. AS.• CAMARA DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE RIVADAVIA• CAMARA DE TRANSPORTISTAS UNIDOS DE AGUSTIN ROCA• CAMARA TRANSPORTISTAS UNIDOS DE ARRECIFES• CENTRO DE CAMIONEROS DE COLON• CENTRO DE CAMIONEROS UNIDOS DE CARMEN DE ARECO• CENTRO DE LOGISTICA DE FORTIN TIBURCIO• CENTRO DE LOS TRANSPORTES DE JUNIN• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE ARROYO DULCE• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE CARABELAS• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE CARGAS DE BAHIA BLANCA• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DE FERRE• CENTRO DE TRANSPORTISTAS DEL PARTIDO DE GENERAL PINTO• CENTRO ESTE ARGENTINO JUNIN• CETRATOBA - CAMARA DE EMPRESARIOS DEL TRANSPORTE DE TOLVAS, BATEAS Y AUTODESCARGABLES• COOPERATIVA DE PROVISION DE INSUMOS Y SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE IRIARTE LTDA.• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE CARGAS DE ASCENSION LTDA.• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTITAS DE EL TRIUNFO LTDA.• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS TRANSPORTES UNIDOS DE SAN PEDRO LTDA.• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE RAUCH LTDA.• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS DE TRANSWHEEL LTDA.• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS PARA TRANSPORTISTAS LA ROTONDA L.T.D.A.• COOPERATIVA DE PROVISION DE SERVICIOS NUEVO HORIZONTE DE ASCENCION LTDA.• COOPERATIVA DE TRABAJO DE TRANSPORTISTAS DE CHACABUCO LTDA.• COOPERATIVA TRANSPORTISTAS VOLCADORES DE BAHIA BLANCA• C.T.P.M. CAMARA EMPRESARIA DE PUERTO MADRYN DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS AFINES Y LOGISTICA.• F.A.T.A.C. FEDERACION ARGENTINA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS• FE.CO.T.A.C. FEDERACION CORDOBESA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS• TRANSPORTISTAS AGRUPADOS DE CHIVILCOY• TRANSPORTISTAS UNIDOS DE FORTIN TIBURCIO• TRANSPORTISTAS UNIDOS DE LINCOLN• UNION TRANSPORTADORES DE CAÑADA DE UCLE• UNION DE TRANSPORTISTAS DE ARRIBEÑOS• UNION TRANSPORTISTAS DE HUGHES• UNION TRANSPORTADORES DE FIRMAT

ENTIDADES ADHERIDAS

CATAC acordó un aumento del 12% en la Tarifa de Referencia NacionalSe acordó oficialmente un nuevo cuadro tarifario para el transporte de granos con un aumento del 12% a nivel nacional.

En el ámbito de la Mesa de Negociación Participativa para la determinación de la Tarifa de Referencia para el transporte interjurisdiccional de cargas de cereales,

oleaginosas, afines, productos, subproductos y derivados en la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación junto con las Entidades del Agro se acordó un incremento del 12% con

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CONFEDERACIÓN ARGENTINA DEL TRANSPORTE AUTOMOTOR DE CARGAS

respecto al cuadro establecido en Noviembre 2017.

El aumento del 12% comprende al período Agosto 2017 a Enero 2018 inclusive y de acuerdo al estudio de costos de CATAC ame-ritaba un incremento del 12,69% mientras que para los representantes del sector agrario no comprendían un aumento mayor al 10%. Luego de las deliberaciones de rigor y sendos cuar-tos intermedios se zanjaron las diferencias cerrando el acuerdo con el mencionado incre-mento del 12%.

Desde la conformación de la Mesa de Nego-ciación Participativa en Junio de 2016, se reali-zan reuniones semestrales para el tratamiento de los estudios de costos y sus consabidas actualizaciones; desde entonces, todas las partes involucradas se sientan en la mesa dos veces por año cubriendo sistemáticamente los meses de Agosto a Enero y Febrero a Julio.

En esta oportunidad participaron de la Mesa el Lic. Luis Molouny en su carácter de Subse-cretario de Transporte Automotor de la Nación, el Director Nacional de Cargas Lic. Guillermo Campra y el Ing. Gerardo Tarquini, Director de Evaluación de Políticas del Transporte, en representación del Ministerio de Transporte de la Nación y los Sres. Mario Camarero y Cristian Zerzer del Ministerio de Agroindustria, todos ellos en representación del Poder Eje-cutivo Nacional. Por el sector de la producción y comercialización del agro se encontraban presentes los representantes de Coninagro, Confederaciones Rurales Argentinas, Fede-ración Agraria, Federación de Acopiadores y Sociedad Rural Argentina.

El Presidente de CATAC Sr. Ramón Jatip junto con el Secretario General, Sr. Sergio Larovere y el Tesorero Sr. Omar Melendi participaron en representación de CATAC.

7REVISTA CATAC

REVISTA CATACCATAC ACORDÓ UN AUMENTO DEL 12% EN LA TARIFA NACIONAL

De acuerdo al estudio de costos presenta-do por CATAC, cuyos cuadros principales conforman la presente nota, la mayor va-riación se genera en los meses de Diciem-bre 2017 y Enero de 2018 siendo en am-bos casos superior al 3% mensual, (3,95% para Enero 2018 y 3,39% para Diciembre 2017) acumulando en el correspondiente período un total de 12,69% teniendo en cuenta que durante el mismo lapso el ru-bro de combustibles, tras los constantes aumentos representaba por si solo un au-mento del 20,73%.

De acuerdo a los nuevos valores actuali-zados, la incidencia preponderante en el costo del transporte siguen siendo “Mano de Obra” y “Combustibles” acaparan-do el 57,78% del costo total entre ambos (28,73% y 29,85% respectivamente).

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TARIFA DE REFERENCIA NACIONAL

9REVISTA CATAC

REVISTA CATACTARIFA DE REFERENCIA NACIONAL

Tarifa de Referencia Transporte de Cereales y Oleaginosas - Febrero 2018

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Tarifa de Referencia Transporte de Cereales y Oleaginosas - Febrero 2018

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CATAC logró un acuerdo a nivel provincial para la nueva Tarifa de ReferenciaLa Comisión Asesora de transporte del Agro acordó la nueva tarifa de referencia para el transporte de cereales con un incremento del 12%.

En la reunión de la Comisión Asesora del Transporte de la Producción del Agro de la Provincia de Buenos Aires se esta-bleció el incremento del cuadro tarifario

para el transporte de granos en el ámbito pro-

vincial.La Comisión, con la presencia de la Directora Provincial de Transporte Automotor Lic. Caro-lina Gentile y el Director de Transporte de pa-sajeros y cargas, Lic. Claudio Rifourcart junto

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con los representantes de Coninagro, Socie-dad Rural Argentina, Carbaap, Federación de Acopiadores, y las entidades de transportistas, aceptó, luego de un cuarto intermedio, la pro-puesta presentada por CATAC de replicar un incremento igual al logrado a nivel nacional del 12%.

El Presidente de CATAC, Sr. Ramón Jatip acom-pañado por los Sres. Omar Melendi y Sergio Larovere, había presentado en la primera con-vocatoria la propuesta que fue aceptada en esta segunda oportunidad por las entidades del agro. El Lic. Claudio Rifourcart condujo la segunda reunión realizada el 22 de Febrero de 2018 donde se acordó el nuevo cuadro tarifario de referencia que entra en vigencia a partir de la fecha.

El nuevo cuadro tarifario de referencia para el transporte de cereales, oleaginosas y afines tiene un incremento del 12% en el período com-prendido entre Agosto 2017 y Enero de 2018 sobre la Tarifa CATAC Noviembre 2017. Leve-mente inferior al estudio de costos presentado por CATAC que establecía un aumento de los costos del orden del 12,69% y que cuenta con la auditoría de la UTN y donde resalta el fuerte incremento en la estructura de costos de la incidencia del rubro de "Combustibles" que ya ronda el 30% y junto con "Mano de Obra" superan en conjunto el 57% del total.

El valor de la estadía, de acuerdo al incremento homologado asciende a $2966,90 por dia y tiene un arranque de $123,62.

Teniendo en cuenta el incremento acordado, el mismo se traslada automáticamente a la Tarifa de Espigas que ya se encuentra actualizada.

El nuevo cuadro tarifario de referencia para el transpor-te de cereales, oleaginosas y afines tiene un incremento del 12% en el período com-prendido entre Agosto 2017 y Enero de 2018 sobre la Tarifa CATAC Noviembre 2017.

15REVISTA CATAC

REVISTA CATACCATAC LOGRÓ UN ACUERDO EN LA TARIFA A NIVEL PROVINCIAL

Tarifa de Referencia de Cereales y Oleaginosas - Febrero 2018

Estadía: $2966,88

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TARIFA DE REFERENCIA DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

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REVISTA CATACTARIFA DE REFERENCIA DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Tarifa de Referencia de Cereales y Oleaginosas - Febrero 2018

Estadía: $2966,88

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TARIFA DE REFERENCIA DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

19REVISTA CATAC

REVISTA CATACTARIFA DE REFERENCIA DE LA PROVINCIA DE BUENOS AIRES

Asamblea AnualOrdinariaEn la Sede Central de la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas, se realizó la Asamblea Anual Ordinaria.

La tradicional Asamblea Anual Ordinaria que congrega año tras año a los re-presentantes de las Entidades de Base adheridas a la Confederación, realizada

recientemente, superó las expectativas de asistencia tal como viene sucediendo periódi-camente en el último lustro.

En esta oportunidad, de acuerdo a lo esta-blecido en el Estatuto Social, se efectuó la presentación y finalmente la aprobación del

balance financiero correspondiente al período Julio 2016/Junio 2017. Asimismo, se procedió a la aceptación de las solicitudes de ingreso de las Entidades detalladas en el cuadro adjunto a la presente conformando el récord histórico de Entidades de Base afiliadas a la Institución y se renovaron autoridades para el nuevo pe-ríodo 2018/2022.

El Sr. Ramón Jatip fue reelecto Presidente de CATAC en forma unánime y se conformó una

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Comisión Central Ejecutiva de Unidad con muy pocos cambios con referencia a la Comisión saliente. El nuevo y flamante Tesorero de CA-TAC, a partir de la elección será el Sr. Omar Melendi de la Cámara de Empresarios del Transporte de Tolvas, Bateas y Autodescarga-bles de Bahia Blanca en reemplazo del Sr. Do-mingo Denicio quien se desempeñará como Secretario de Relaciones Institucionales y en el cargo de Secretario General fue reelecto el Sr. Sergio Larovere.

Se destacó la importancia de aquellas Unida-des Académicas, dependientes de Entidades de Base que pusieron el hombro al proyecto y se informó que en breve serán puestas en mar-cha nuevas aulas diseñadas para la aplicación del Curso Básico Obligatorio con la adquisición de nuevos y más modernos simuladores.

Dentro del marco del orden del día establecido y luego de un emotivo discurso del Sr. Ramón Jatip, se aprobó en forma unánime la adqui-

sición de una propiedad en el barrio de San Telmo que representa un acto histórico para la Institución luego de 64 años de vida.

También describió las negociaciones realiza-das a nivel nacional para el cuadro tarifario del transporte de granos que, más allá del resul-tado numérico acordado, dentro de los már-genes establecidos en los estudios de costos que realiza la CATAC, significa un gran avance institucional al haber logrado y mantener en el tiempo, la Mesa de Negociación Participativa.

El flamante Tesorero Sr. Omar Melendi, a modo El Sr. Ramón Jatip en su dis-curso resaltó la importancia de los logros alcanzados en el último ejercicio haciendo hincapié en el esfuerzo y tra-bajo que implicó la Licitación de la CNRT donde CATAC fue adjudicada como “Prestador del servicio de capacitación para la obtención de la Li-cencia Nacional Habilitante” tanto para los Cursos Básicos Obligatorios como para los Cursos de Actualización.

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REVISTA CATACASAMBLEA ANUAL ORDINARIA

Comisión Central Ejecutivade CATAC 2017- 2021

Presidente: Ramon Jatip

Vice-Presidente 1°: Pablo Perez

Vice-Presidente 2°: Carlos Malvaso

Secretario General: Sergio Larovere

Pro-Secretario Gral: Luis Dreschers

Tesorero: Omar Melendi

Pro-Tesorero: Cristian Jatip

Sec. de Serv. Técnicos: Nelson Peralta

Sec. de Org. Gremial: Pablo Trapani

Sec. de Prensa y Difusión: Pedro Aviles

Sec. de Rel. Públicas: Domingo Denicio

Vocal Titular 1: Horacio Movilla

Vocal Titular 2: Jose Luis Gonzalez

Vocal Titular 3: Alberto Patiño

Vocal Titular 4: Marcelo Iparraguirre

Vocal Titular 5: Marcelo Franco

Vocal Suplente 1: Osvaldo Begovic

Vocal Suplente 2: Fabio Marcelo Rios

Vocal Suplente 3: Ruben Adrian Santos

Revisor de Cuentas 1: Mario Petrone

Revisor de Cuentas 2: Gregorio Paulovich

Revisor de Cuentas Suplente 1:

Omar Sebastian Gestido

Revisor de Cuentas Suplente 2:

Carlos Duten

informativo, brindó un detalle del estado de Tesorería desde el cierre de balance hasta la fecha de asunción y agradeció a todos los vo-tos de confianza que le han depositado.

Luego de los discursos se le dio la bienvenida a los representantes de las nuevas Entidades afiliadas a CATAC y todos los presentes partici-paron de un ágape.

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25REVISTA CATAC

REVISTA CATACASAMBLEA ANUAL ORDINARIA

CEPATACALCámara Empresa-ria Patagónica del Transporte Automotor de Cargas, Afines y Logística

CEPATACAL RIO NEGROCámara Empresa-rial Patagónica del Transporte Automotor de Cargas Afines y Logística de Rio Negro

APROCAN NEUQUENAsociación Civil de Propietarios de Ca-miones de Neuquén

C.T.P.M. Cámara Empresaria de Puerto Madryn del Transporte Automotor de Cargas afines y Logística

Centro Este Argentino Junin

Cámara de TransporteAutomotor de Cargas de Buenos Aires

Cámara de Transportistas Unidos de Agustín Roca

Cooperativa Transportistas Volcadores de Bahía Blanca

Nuevas Entidades

CATAC visitó la sede de FECOTACUna comitiva de CATAC encabezada por el Presidente Sr. Ramón Jatip visitaron la sede de Fecotac en el Barrio San Vicente de la Ciudad de Córdoba.

El emblemático edificio de FECOTAC donde se rea-lizó un asado para todos los presentes fue el lugar

de encuentro donde el Sr. Ra-món Jatip junto con el Secreta-rio General Sr. Sergio Larovere y los dirigentes Omar Melendi, Prosecretario de la Institución, Alberto Patino y Fabian Rios fueron agasajados por el Sr. Pablo Trapani (h), los históricos dirigentes de FECOTAC, Pablo Trapani (p) y Mario Crettón junto a una nutrida comisión directiva de la Federación Cordobesa de Transporte Automotor de Car-gas.

Los discursos perdieron el carácter de proto-colar a poco de comenzar cuando más allá de las típicas palabras de agradecimiento sobre-salieron los sentimientos de amistad y concor-

dia que resaltan los históricos referentes y los nuevos dirigentes de ambas instituciones.Se entregaron sendas plaquetas recordatorias incluyendo una para el dirigente cordobés Ma-

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rio Crettón por su extensa trayectoria y al Sr. Ramón Jatip en reconocimiento por su gestión al frente de CATAC.

Del evento, que incluyo una reunión con trans-portistas locales, participó el Director de Car-gas de la Nación, Lic. Guillermo Campras, el Director de Cargas de la Provincia de Córdoba Sr. Carlos Alayes y representantes de Vialidad de la Provincia, Tránsito y Seguridad Vial y Po-licia Caminera.

27REVISTA CATAC

REVISTA CATACCATAC VISITÓ LA SEDE DE FECOTAC

CATAC Participó del lanzamiento "Cosecha Segura"

Directivos de la Confederación Ar-gentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC), encabezados por el presidente Ramón Jatip participaron

del lanzamiento del operativo “Cosecha se-gura” 2017/18 en los puertos bonaerenses de Bahía Blanca y Quequén-Necochea. Estuvie-ron presentes el director nacional de Cargas del Ministerio de Transporte de la Nación, Gui-llermo Campra, Martin Culato, Director Nacio-nal de Equipamiento y Sebastian Montenotte,

subsecretario de Logística Federal ambos del Ministerio de Seguridad de la Nación.

También se encontraban presentes el Inten-dente de Bahia Blanca Hector Gay y el Presi-dente del Consorcio de Gestión del Puerto de Bahia Blanca Dr. Miguel Donadio acompañado por el Jefe de Seguridad del Consorcio Ing. Alberto Carnevalli.

“Cosecha Segura” se trata de un operativo conjunto de las fuerzas nacionales, la Policía Aeroportuaria y la policía de la Provincia de Buenos Aires en el control de los camiones con cargas de cereales en las rutas de acceso a los puertos.

El acto, que contó además con la presencia del intendente de Bahía Blanca, Héctor Gay, se llevó a cabo en el playón que la empresa Cargill tiene en el puerto de Ingeniero White.Campra señaló que cosecha segura “no sólo es el fruto del trabajo de los ministerios de Transporte y Seguridad sino de toda la cadena logística vinculada al transporte de granos

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y la participación de la sociedad civil nación, provincia y municipio, los consorcios de los puertos y los propios transportistas”.

“El concepto cosecha segura es amplio, esta-mos hablando de seguridad vial, de seguridad en lo que hace a la integridad de las personas, seguridad de los bienes materiales y de la mer-cadería que transportan”, agregó.

Por su parte, Montenotte dijo que el operativo “está vinculado a mejorar las condiciones de seguridad donde se desarrollan las actividades productivas del país y especialmente como esta cosecha que tenemos en los próximos meses como horizonte de trabajo”.

“Desde hace algunas semanas se ha ido refor-zando la presencia de controles de Prefectura, Gendarmería y de la Policía Federal y Aeropor-tuaria tanto en esta zona como en Quequén y Necochea vinculada sobre todo a mejorar las condiciones de los transportistas”, expresó.En tanto, Gay afirmó: “Estamos en la puerta de una cosecha de significación, más allá de las dificultades que tenemos en algunas zonas de la provincia de Buenos Aires con las inunda-ciones que están en lenta retirada, pero en lo que respecta a la zona más cercana a Bahía Blanca y el corredor que nos une al puerto de

Necochea estamos en presencia de una cose-cha excepcional”.

Por el lado de CATAC, estuvieron presentes, además de su Presidente Sr. Ramón Jatip, el Se-cretario General Sergio Larovere y el Tesorero Omar Melendi, acompañados por dirigentes de sus cuatros entidades asociadas de la ciudad de Bahía Blanca; Centro de Transportistas de Cargas, Cooperativa La Rotonda; Cooperativa de Volcadores y Cámara de Tolvas y Bateas.

CATAC se hizo presente en este lanzamiento invitado por el Ministerio de Transporte de la Nación, comprometida siempre con la seguri-dad para los transportistas.

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REVISTA CATAC

Avanzan las obras del Paseo del BajoEl nuevo corredor mejorará la circulación de 25.000 vehículos

Avanzan las obras del Paseo del Bajo, el nuevo corredor vial de 7,1 kilómetros de largo que conectará las Autopistas Illia, Buenos Aires-La Plata y 25 de

Mayo, con enlaces hacia el puerto y la Terminal de Omnibus de Retiro. La obra, realizada por el Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad a través de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA) y la Corporación Antiguo Puerto Madero, generará un importante cambio en el tránsito del bajo porteño ya que mejorará la conexión entre norte y sur, reducirá casi en 40 minutos el ingreso a la Ciudad y quitará de la superficie el tránsito pesado y los colectivos de larga distancia.

La Obra

El Paseo del Bajo irá desde la calle Brasil hasta el peaje Retiro dela Autopista Illia. Tendrá 12 carriles: 4 de ellos serán exclusivos para ca-miones y micros de larga distancia, cada uno de 3,50 metros de ancho, con acceso directo al puerto y a la Terminal de Retiro. Los 8 ca-rriles restantes estarán destinados para vehí-culos livianos: 4 de ellos se extenderán sobre

Av. Moreau de Justo y tendrán sentido norte, y los otros 4 se desarrollarán sobre calle Huergo y tendrán sentido sur. Además, habrá cruces transversales que permitirán la circulación en-tre microcentro y Puerto Madero en las calles Estados Unidos, Independencia, Belgrano, Moreno, Perón, Corrientes, Lavalle, Viamonte y Córdoba.En toda la traza se crearán 60.000 m2 de nuevos espacios verdes para disfrute de los vecinos, con espacios recreativos y deportivos con postas aeróbicas. Además, contará con una nueva red de ciclovías que se integrará a la existente, fomentando la movilidad susten-table.

Nuevo par vial

Desde el 24 de enero de 2018 se implementó el par vial en la Av. Alicia Moreau de Justo-An-tartida Argentina y Av. Eduardo Madero-Inge-niero Huergo, convirtiéndose en avenidas de único sentido de circulación. La primera de mano única sentido hacia el norte y la segunda sentido hacia el sur. Se habilitó un nuevo tramo en la Red de Tránsito Pesado de la Ciudad,

permitiendo derivar la circulación de buses de larga Distancia y camio-nes en sentido hacia el Norte, dado que dicha circulación se eliminó con el par vial. Esta deri-vación se realiza por las avenidas Elvira Rawson de Dellepiane, Calabria, de los Italianos, Cecilia Grierson y Antártida Ar-gentina. Franco Moccia, Ministro de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad manifestó:

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“Estamos llevando adelante el plan de infraes-tructura más importante de los últimos 30 años en la Ciudad de Buenos Aires. En los últimos cinco años cuadruplicamos la inversión para dejarle a todos los vecinos infraestructura, transporte y espacio público de calidad. En ese contexto, el Paseo del Bajo es una obra que viene a dar solución a un problema histó-rico de la Ciudad que era el de generar mejor conectividad con la terminal de ómnibus de Retiro y el Puerto de Buenos Aires. El cambio que se viene dando en la Argentina prevé un crecimiento del comercio internacional, el Pa-seo del Bajo va a permitir optimizar los costos del transporte ahorrando 45 minutos aprox. de viaje en cada traslado, además de mejorar las condiciones en las que se realizaba el cruce norte-sur de la Ciudad, dado que conecta las autopistas de forma segura y eficiente”,

Tras la inauguración del corredor prevista para abril de 2019 los vehículos de gran porte dejarán de convivir con los vehículos livianos, y su circulación estará independi-

zada del tránsito peatonal. Un evento lar-gamente esperado.

...El Paseo del Bajo va a per-mitir optimizar los costos del transporte ahorrando 45 mi-nutos aprox. de viaje en cada traslado, además de mejorar las condiciones en las que se realizaba el cruce norte-sur de la Ciudad, dado que conec-ta las autopistas de forma se-gura y eficiente”

31REVISTA CATAC

REVISTA CATACAVANZAN LAS OBRAS DEL PASEO DEL BAJO

Mercedes-Benz inició las operaciones de remanufactura de motores en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio

Mercedes-Benz es la primera auto-motriz en remanufacturar piezas en Argentina, contando con una línea de producción de última tecnología en

la planta de montaje del Centro Juan Manuel Fangio ubicada en la localidad de Virrey del Pino, Partido de la Matanza.

La marca de la estrella anunció que ya co-menzó con las operaciones de re-manufactura de motores BR900. Esto se suma a las más de 100 cajas de velocidad REMAN que la empresa ya lleva re-manufacturadas y las 6.000 unida-des de ejes producidos en nuestra planta.

El portfolio de REMAN abarca cajas de velo-

cidades y motores compactos para todos los segmentos de camiones y buses de la marca. REMAN asegura las mismas condiciones de vida útil que una pieza original nueva, al igual que su garantía, siendo la solución de repara-ción más económica y conveniente para ex-tender la vida útil de los vehículos comerciales, brindando, a su vez, la más alta tecnología y asegurando que el vehículo esté disponible de manera más rápida.

Desde mediados del año pasado, están dispo-nible a la venta las cajas de velocidades RE-MAN para los vehículos Atego, Atron, OF1418 y OF1722 completando en los meses siguientes el porfolio del resto de las cajas de velocidad. Las piezas genuinas remanufacturadas Merce-des-Benz están reindustrializadas para cumplir con los estándares de calidad más altos, re-novadas con partes originales Mercedes-Benz y luego verificadas dentro de las instalaciones de evaluación interna.

Todas las piezas genuinas remanufacturadas tienen algo en común: bajan sus costos sin comprometer la calidad probada y compro-bada de Mercedes-Benz, permitiendo ahorrar tiempo de reparación y dinero.

REVISTA CATAC 32


Costos delTransportede LargaDistancia

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REVISTA CATACCOSTOS DEL TRANSPORTE DE LARGA DISTANCIA

REVISTA CATAC 34


35REVISTA CATAC

REVISTA CATACUNIDADES ACADEMICAS

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Modificación a la Ley Nacional de Tránsito 24449

El Congreso de la Nación sancionó con fuerza de Ley una modificación a la Ley 24449 a través de la Ley 27425 con re-ferencia a las luces de los vehículos que

transiten las rutas nacionales.

A partir de la vigencia de la nueva Ley los ro-dados 0 km que se incorporen al parque auto-motor deberán contar con un dispositivo que permita en forma automática el encendido de las luces bajas o de las luces diurnas (sistema DRL – “Luz de circulación diurna” según sus siglas en inglés) en el instante en que el motor del mismo sea puesto en marcha”. Asimismo, en el Articulo 4° de la nueva Ley modifica es-pecíficamente el Articulo 47 de la Ley 24449 y el inciso a) queda determinado textualmente:

“a) Luces bajas o luces diurnas (sistema DRL: Daytime Running Light): mientras el vehículo transite por rutas nacionales, las luces bajas o las luces diurnas permanecerán encendidas, tanto de día como de noche, independiente-mente del grado de luz natural, o de las condi-ciones de visibilidad que se registren, excepto cuando corresponda la alta y en cruces ferro-viales;”Las luces diurnas son un equipamiento que se establece para que el vehículo pueda ser visible ante los ojos de los otros conducto-res en momentos de luz solar. Se encienden al mismo tiempo que el vehiculo se pone en marcha y emiten una luz generalmente blanca, aunque puede ser también ámbar o amarilla. La presente norma ya se encontraba vigente

en le Provincia de Córdoba y son obligatorias en Estados Unidos y varios países europeos.

Las luces intermitentes de emergencia, popu-larmente conocidas como balizas, de acuerdo a la nueva reglamentación “deben usarse para indicar la detención en estaciones de peaje, zonas peligrosas o en la ejecución de manio-bras riesgosas“.

Además, queda permitido que los rodados tengan las luces de giro traseras en color rojo. Hasta ahora, solo podían ser amarillas. Es una medida clave para que puedan llegar al país nuevos modelos procedentes de Estados Uni-dos, donde se configuran con el giro rojo.

Con respecto al transporte automotor de cargas, determina específicamente que:

ARTÍCULO 3°.- Sustitúyanse los incisos a) y c) del artículo 32 de la ley 24.449, por los siguientes: a) Los camiones articulados o con acoplado: tres luces en la parte central superior, blancas adelante y rojas atrás;

c) Los vehículos de transporte de pasajeros: cuatro luces blancas o amarillas en la parte superior delantera y una roja en la parte superior trasera, todas conectadas a las luces reglamentarias. Se exceptúan de esta exigencia los vehículos de la categoría M2 con un peso bruto total inferior a las siete (7) toneladas.

REVISTA CATAC 37

IN MEMORIANTras un fatal accidente en la Ruta Nacional 95 cerca de la localidad santafesina de Tostado, falleció el colega y entrañable amigo Vicente "Tata" Bouvier, Presidente de la Federación Argentina del Transporte Automotor de Cargas - FATAC.

Toda su vida la dedicó a trabajar en pos de un mejor sistema de transporte automotor de cargas, peleó extensas luchas y fue uno de los principales directivos del transporte automotor de cargas en la Provincia de Santa Fé. Nunca se dejó doblegar frente a sus convicciones, las mantuvo y respeto hasta el último instante.La Comisión Directiva de CATAC encabezada por el Presidente Sr. Ramón Jatip le brindó un sincero homenaje en memoria a los extensos años de relación institucional y de sincera amistad.

RECUERDESegún las normas de tránsito vigentes, es obligatorio la utilización de luces bajas encendidas en rutas y autopistas, aún en horario diurno.

Con las luces de posición no alcanza, es importante ser visto.Evite multas.

REVISTA CATAC 38

Municipios no podrán exigir libre deuda al expedir la licencia de conductor

Las multas pendientes de pago frena-ban los trámites de los quienes debían tramitar la renovación de las Licencias de Conducir. Dieron lugar a la solicitud

de la Defensoría del Pueblo para que no sea requisito indispensable al renovar el registro. A tal fin la Dirección de Seguridad Vial de la Provincia de Buenos Aires emitió una Circular a todas las comunas donde establece que, por orden judicial, no se podrá supeditar la emisión de la Licencia Nacional de Conducir a las infracciones o sanciones que no tengan sentencia firme.

El envió "únicamente" al domicilio del presunto infractor de las actas de comprobación al sólo efecto de invitarlo a reconocer la comisión de la falta y efectuar el pago voluntario de la multa; es sólo una parte del proceso administrativo regulado en la Ley de Tránsito Provincial (Nº 13.927), que instituye el procedimiento para el juzgamiento de las infracciones de tránsito co-metidas en rutas, caminos, autopistas, autovías o semiautopistas provinciales o nacionales en el territorio de Buenos Aires. La Provincia debe otorgar un plazo inicial de treinta (30) días al particular para que éste, si así lo desea (puesto que en modo alguno está aún obligado), can-cele voluntariamente la acreencia reclamada,

lo que importará -de suceder- un reconoci-miento con carácter firme de la falta. Ahora bien, si aquel pago no se verifica dentro de término estipulado, es obligación estatal em-plazar al presunto infractor -inmediatamente- a fin de que presente el descargo que estime corresponder y ofrezca la prueba de su dere-cho, procurando el respeto de los principios elementales de todo procedimiento jurídico.

39REVISTA CATAC

REVISTA CATAC

Valores de referencia para el Transporte de Contenedores

Adicionales:

Carga IMO: Cuando se transportara carga IMO los valores se incrementan en un 30%, teniendo en cuenta que se trata de un transporte especial que

involucra mayores costos como por ejemplo la vida útil del camión, la capacitación de los choferes y del personal de depósito, las condi-ciones de seguridad de la empresa, la gestión de calidad, etc.

Entrega del contenedor lleno al día si-guiente: Los valores se incrementan en un 100% cuando el contenedor lleno fuera entregado al cliente al día siguiente.

Devolución de contenedores vacíos al día siguiente:Aquí se plantean dos directivas cuando el con-tenedor vacío fuera devuelto al día siguiente: Hasta las 12:00 horas: se sugiere un incre-mento del 50% sobre el valor de referencia.

A partir de las 12:00 horas: se sugiere un incremento del 100% sobre el valor de re-ferencia

• Puerto de Buenos Aires y Dock Sud para Ciudad de Buenos Aires y hasta 30 kms.: $4.627,53.-• Puerto de Buenos Aires y Dock Sud para Ciudad de Buenos Aires y hasta 60 kms.: $5.725,48.-

REVISTA CATAC 40

tarifa catac · mariano mas s.a. revista catac 06. catac acordó un aumento del 12% en la tarifa de...

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